实训二 气缸体的检修
实训二气缸体的检修
实训二气缸体的检修一、实训目的1、熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法;2、掌握气缸圆度、圆柱度,气缸体上下平面平行度的检测和气缸修理尺寸的确定;二、实训仪器与设备丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫；钢直尺或刀形尺、塞尺、游标高度尺、弹簧秤和游标卡尺；检测平台、内径百分表与量程为75～100mm的外径千分尺；最大量程为1Mpa 的水压机及常用工具三、实训注意事项1、在准备工作阶段,要彻底清除缸体的油污、低碳、水垢等;2、修磨气缸体上平面时,磨削量不要太多,以免缸体报废;3、不要在发动机修理台架上测量气缸的内径,以防因缸体被夹紧变形而测量不准;4、测量气缸时,一定要保持测量杆与气缸中心线垂直;5、气缸磨损超过最大一级修理尺寸时,应镶配缸套;6、只要有一缸需要镗、磨或更换缸套,其余各缸应同时更换,以保持发动机各缸一致性;7、注意安全文明生产;四、实训内容及步骤1、气缸体上平面的检修气缸体的变形主要表现为翘曲;检测方法如下图2、气缸体裂纹的检修气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同;3、气缸磨损的检修1测量部位;选用适当量程的内径百分表,按下图所示的部位和要求进行测量;在气缸体的上部为距上平面10mm处、气缸中部,以及气缸下部距缸套下部10mm处,各取三点,按①、②两个方向分别测量气缸的直径;2磨损程度衡量指标;一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量;轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量;3测量气缸的方法①气缸圆度的测量;选择合适的量杆,并使其压缩1～2mm,以流出测量余量;将测量杆深入气缸中,微微摆动表杆,使测量杆与气缸中心线垂直,量缸表指示最小读数,即为正确的气缸直径;用量缸表在①向垂直于曲轴方向测量,旋转表盘使“0”刻度对准大表针；然后将测杆在此横截面上旋转90度,此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2,即为该气缸的圆度误差;②气缸圆柱度的测量;用量缸表在A部位①向测量,并找出正确直径位置;旋转表盘,使“0”刻度对准大指针;然后,依次测出其他五个数值,取六个数值中最大值的一半作为该气缸的圆柱度误差;③气缸磨损尺寸的测量;一般发动机最大磨损尺寸在前后两个缸的上部,应重点测量这两个缸;测量时,用量缸表在A部位①向测量,并找出正确气缸直径的位置;旋转表盘,使“0”刻度对准大指针,并观察小指针所处位置;取出量缸表,将测杆放置与外径千分尺的两测头之间;旋转外径千分尺的活动测头,使量缸表的大指针指向“0”,且小指针处于原来的位置在气缸中所指示的位置;此时,外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸;按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸;4气缸修理级别尺寸的确定气缸气缸磨损超过允许限度后,或在缸壁上有严重划伤、沟槽和麻点时,应将气缸按修理级别镗削修理,并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞或活塞环;气缸修理尺寸可按下式进行：修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量镗磨余量一般取～0.02mm 计算出的修理尺寸应与修理级别相对照;若与某一修理级别数值相等,可按某级数修理；若与修理数值不相符,应按向上靠近大的修理数进行气缸的修理;5气缸修复后的检测①圆度及圆柱度的检查;②配缸间隙的检查;6气缸体上下平面平行度的检测①以气缸体底平面为基础,将其放在检测平台上;②用游标高度尺分别测量气缸体对角线的高度差,平行度误差不超过规定值;。
检测气缸体实训报告
一、实训背景随着汽车工业的快速发展，发动机作为汽车的核心部件，其性能的优劣直接影响到整车的动力性和经济性。
气缸体作为发动机的重要部件，其工作状态直接影响着发动机的运行效率和寿命。
因此，对气缸体的检测与维护显得尤为重要。
本次实训旨在通过对气缸体的检测，了解其工作状态，为后续的维修提供依据。
二、实训目的1. 掌握气缸体的结构特点和工作原理。
2. 熟悉气缸体的检测方法及检测仪器。
3. 学会气缸体磨损量的测量和评价。
4. 提高对气缸体故障的诊断和排除能力。
三、实训内容1. 气缸体的结构特点和工作原理气缸体是发动机的骨架，主要由缸体、缸盖、曲轴、连杆、活塞等部件组成。
气缸体内部形成燃烧室，通过活塞的运动实现燃油的燃烧和能量的传递。
气缸体的主要作用是承受发动机的负荷，传递动力，并保证发动机的密封性。
2. 气缸体的检测方法及检测仪器气缸体的检测主要包括外观检查、尺寸测量、密封性检查等方面。
（1）外观检查：观察气缸体表面是否有裂纹、砂眼、气孔等缺陷，检查气缸体是否有变形、磨损等现象。
（2）尺寸测量：使用游标卡尺、千分尺等量具，测量气缸体的直径、高度、圆柱度等尺寸参数。
（3）密封性检查：通过气缸压力试验、水压试验等方法，检查气缸体的密封性能。
3. 气缸体磨损量的测量和评价气缸体磨损量的测量主要针对气缸直径进行。
使用内径千分尺分别测量气缸的上、中、下三个部位，每个部位需测量纵横两个相互垂直的方向。
若任一气缸的磨损量超过0.20mm，则应更换气缸套。
4. 气缸体故障的诊断和排除根据气缸体的检测数据，分析其故障原因，并提出相应的维修方案。
常见的气缸体故障包括：（1）气缸磨损：由于活塞运动产生的摩擦，导致气缸直径减小，影响发动机性能。
（2）气缸变形：由于气缸体受到外力作用或内部应力，导致气缸体变形，影响发动机密封性。
（3）气缸裂纹：由于材料缺陷、热应力等原因，导致气缸体产生裂纹。
四、实训过程1. 准备工作：准备好所需的检测工具和设备，如游标卡尺、千分尺、气缸压力试验机、水压机等。
项目四、发动机汽缸盖、汽缸体的检修(工作任务2)
气缸的磨损的规律
气缸上部不接触活塞环的部 位，几乎没有磨损而形成台 阶
气缸的磨损的规律
在断面上的磨损呈不规则 的椭圆形
气缸磨损的规律
靠近排气门比靠近进气门的部 位磨损严重
气缸的磨损规律
第一缸和最后一缸的缸壁磨损严重
气缸的磨损规律
润滑不良、酸性 腐蚀和磨粒磨损等 因素会造成气缸的 异常磨损
汽缸体的检测
气缸的修理尺寸
气缸磨损的修理
镗削恢复气缸原有的圆度及圆柱度 磨削减小气缸壁的表面粗糙度
确定修理尺寸: 最大加工尺寸=最大气缸磨损直径+加工余量 修理尺寸是在标准尺寸基础上以0.25mm为一级递增，选取则小于 最大加工直径而又为最大的那一级直径尺寸。 ［例］最大加工尺寸=100.32+0.10=100.42 (mm) 修理尺寸：标准气缸直径为100.00mm， 选加大两级：100.50mm
项目四
机体组的检修
气缸体翘曲变形 气缸盖翘曲变形 气缸体螺纹滑扣 气缸盖螺纹滑扣
气缸体裂纹 气缸盖裂纹 气缸磨损
机体组的检修
气缸体与气缸盖的翘曲变形的原因
1. 气缸盖工作时受热不均匀 2. 装配时气缸盖螺栓扭紧力不均匀 3. 拧紧顺序不符合规定 4. 螺纹孔中有污物 5. 气缸衬垫不平 6. 各工作零部件的冲击载荷
气缸体和气缸盖变形的检查
(一)气缸变形检查：{视频}
气缸体上平面检查，将刀口尺放在工作平面上，用塞 尺配合，在六个位置上测量最大的间隙，要求：不平 度每50×50mm范围内不大于0.05mm，纵向不大于 0.20mm，横向不大于0.05mm。
气缸体和气缸盖变形的检查
塞入厚薄规的最大厚度值即平面度误差
(三)气缸的磨损检测：
气缸的常见故障及其排除方法
气缸的常见故障及其排除方法
一、气缸工作不正常故障
1、气缸冷接头内有湿气——把气缸拆开，干燥清洗冷接头，重新拧紧连接螺丝，更换橡胶垫片。
2、活塞杆内部有液位——拆开活塞杆，把活塞杆清洗干净后重新安装，检查空气胶管并及时更换。
3、接头夹紧不牢——检查接头、螺丝，如有松动需重新调整组装。
4、出气口堵塞——检查出气管并清除阻塞物。
5、活塞杆出现卡死现象——更换活塞杆，并查明故障原因，及时更换。
二、气缸使用不正常故障
1、接口有漏气现象——检查接口是否完好，检查气缸内部是否存在渗漏，更换O圈垫片。
2、气缸行程变小——检查空气胶管有无损坏，有无进气口堵塞，气缸内有无污物，更换排气阀垫片。
3、气缸发出异响——检查气缸周边结构件，空气接头是否松动，查看有无杂物，更换磨损的活塞杆。
学习任务2 检修汽缸体
图2-2 汽缸磨损的特点
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学习任务2
检修汽缸体
（2）汽缸磨损的原因
汽缸最大磨损位臵在活塞上止点时 第一道活塞环对应的缸壁部位。
该部位磨损最大的主要原因是：
①由于活塞环换向，运动速度为零， 环的布油能力最差，油膜不易建立。
②可燃混合气燃烧产生的酸性物质对 汽缸壁起腐蚀作用。
③进气中的灰尘在此处缸壁上附着量 较多，加剧了此处的磨料磨损。 ④燃烧产生高温、高压，使活塞承受 侧向力加大且冷却不够，造成黏着磨损。
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学习任务2
检修汽缸体
学习引导
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学习任务2
检修汽缸体
知识准备
1、桑塔纳 2000 AJR发动机汽缸体结构特点
汽缸体是发动机的主要基础件，与汽缸盖、下曲轴箱（油 底壳）等构成机体组件。
桑塔纳 2000 AJR发动机汽缸 体用合金铸铁铸造而成，为直列 四缸、水冷、无缸套、龙门式 （曲轴轴线在汽缸体下平面之上， 龙门架深度为58mm）、曲轴全支 承（五个主轴颈）结构。
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学习任务2
检修汽缸体
对多缸发动机，圆度和圆柱度误差应以误差最大的一个汽 缸为准。
当汽缸圆度和圆柱度误差中的任何一个或同时达到发动机 总成大修标准时（如表2-2所列），发动机应进行大修。
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学习任务2
检修汽缸体
（2）汽缸的修复方法
汽缸磨损，其圆度或圆柱度误差超过公差限度时，对磨损 的汽缸应进行机械加工，使其通过尺寸的改变，恢复汽缸正 确的几何形状和配合性质，这种方法称为修理尺寸法。扩大 后的尺寸叫修理尺寸。 汽缸经多次修理，当直径超过最大修理尺寸，或汽缸壁上 有特殊损伤时，可对汽缸作圆整加工，用过盈配合的方式镶 上新的汽缸套，使汽缸直径恢复到原来的基本尺寸，这种方 法称为镶套修复法。
汽车发动机机械系统检修实训报告
汽车发动机机械系统检修实训报告封面要求课题名称：汽车发动机机械系统检修实训地点：4号实训楼汽车实训中心班级：15汽检1班学号：学生姓名：指导教师：XXX/XXX开课日期：2016年10月31日日期1：11月1日日期2：11月2日日期3：11月4日日期4：11月7日日期5：11月8日日期6：11月10日日期7：11月13日日期8：11月14日实训一：常用工具及发动机总体认识一、实训目的及要求1、熟悉汽车维修中常用工具的名称和规格。
2、掌握汽车维修过程中工具的正确选用方法。
3、了解发动机各总成机构的装配关系。
3、掌握发动机的总体构造。
二、实训仪器装备1、工具：开口扳手、梅花扳手、套筒扳手、扭力扳手、活扳手、管子钳、火花塞套筒、螺钉旋具、钳子、活塞环拆装钳、锤子、铜棒2、设备：透明汽车模型、发动机拆装翻转架3、教具：桑塔纳JV发动机若干台3、实训内容与操纵步骤一）实训内容1、常用拆装工具的使用2、轿车发动机的总体构造认识二）操纵步骤轿车发动机的总体组织认识：图12发动机的总体组织1、曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组组成。
图13机体组机体组包括气门室罩、气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳，如图13.活塞连杆组包括活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦等，如图。
曲轴飞轮组包括曲轴、飞轮、齿圈等，如图。
2、配气机构由气门组和气门传动组组成。
气门组包括进气门、排气门、气门弹簧、锁片等组成，气门传动组由凸轮轴、挺柱、摇臂等组成。
3、冷却系由水箱（散热器）、水泵、节温器、水管、风扇等组成。
如图174、润滑系由机油泵、机油滤清器、油道、机油散热器等组成，如图5、燃料供给系有化油器式和电控式两种。
化油器式燃油供给系由化油器、油箱、汽油泵、汽油滤清器等组成。
电控喷射式汽油机由油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、活性炭罐、活性炭罐电磁阀、汽油电磁式喷油器、燃油压力调节器等组成。
四、主要手艺请求及考前须知1、拆装时，注意人身和汽车安全。
气缸体的检测的实训报告
一、实训目的1. 理解气缸体在发动机中的重要作用及结构特点。
2. 掌握气缸体检测的基本方法、步骤和注意事项。
3. 提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下基础。
二、实训时间2023年3月10日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 气缸体平面度检测2. 气缸磨损检测3. 气缸体水压试验4. 气缸盖平面度检测5. 气缸盖燃烧室容积测量五、实训设备及工、量具1. 气缸体（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）2. 气缸盖（桑塔纳2个，CA6102或EQ6100 2个）3. 曲轴（桑塔纳2个，CA6102或EQ61002个）4. 游标卡尺（1250.02mm）2把5. 高度游标卡尺（0~3000.02mm）2把6. S-SY10型缸体手动试压泵2台7. CJS-3型便携式磁力探伤仪2台8. 干磁粉2瓶9. 表面粗糙度样板2组10. 刀形平尺（1000mm，0级）2把11. V型块或滑轮支架2套12. 放大镜（5—10倍）六、实训过程1. 气缸体平面度检测将气缸体上平面放置在工作台上，用刀口尺放置在工作平面上，用塞尺配合，在6个位置上测量最大间隙，要求缸体的平面度在100 mm X 100mm范围内不大于0.03mm。
2. 气缸磨损检测使用内径百分表在活塞环工作区域内用两点测量法测量，在缸体上中下3个平面上测量尺寸，再在同一平面与长轴成90°处测量另3个平面的尺寸，共6个数据，并做好记录。
3. 气缸体水压试验将气缸体放置在手动试压泵上，加压至规定压力，观察气缸体是否有泄漏现象。
4. 气缸盖平面度检测将气缸盖放置在工作台上，用刀口尺放置在工作平面上，用塞尺配合，在6个位置上测量最大间隙，要求缸盖的下平面表面最大变形为0.05mm，进气歧管侧平面为0.10mm，排气歧管侧平面为0.10mm。
5. 气缸盖燃烧室容积测量将气缸盖放置在工作台上，使用专用测量工具测量燃烧室容积。
七、实训总结1. 通过本次实训，掌握了气缸体检测的基本方法、步骤和注意事项，提高了实际操作能力。
1-汽车发动机检修实训指导书
实训1：气缸盖的检修班级：组别：姓名：一、任务目标：1、掌握千分尺的实际应用；2、掌握曲轴测量的实际操作过程；3、掌握对曲轴知识资讯的应用；4、工作过程的分工协作；5、“5S”达到规定要求；二、任务要求：一辆卡罗拉轿车，发动机行驶无力。
经气缸压力表测量，数据偏低，分解发动机进行气缸检测；三、任务策划：1．工作劳动组织：每小组由3名学生组成，指定1名学生分别负责技术资料、1 名负责仪器操纵、1名负责数据记录和安全监督；老师负责安全与技术指导，组织学生轮换操作。
请参照上述分工，将本小组人员安排如下：2．工用具准备：请根据工作内容与目标制定所需的工用具。
要领取的工具与材料为四、任务实施：负责资讯的同学认真查阅资料，解决以下问题；1、填写气缸的各部分名称：1、2、3、4、2、气缸盖的主要作用是：3、根据下图测量气缸平面将气缸盖平面度的检测数据填入下表，给出分析结论并提出处理意见。
气缸盖平面度检测记录表标准值：处理意见：五、拓展训练：1、缸盖平面不平问题的产生成因分析：六、自我评估：1、“5S”是指；2、“5S”的各个方面我都做好了吗？做好了没有3、我能找出气缸盖的位置吗？能不能4、我清洁了气缸盖的位置吗？能不能5、我能会计算平面度吗？能不能6、我知道对超过极限的气缸盖如何处理吗？能不能7、我能判断超过极限的气缸盖的故障吗？能不能8、我能分析气缸盖的磨损原因吗？能不能如果有不明白的问题，请写在下面，并跟同学或老师交流：七、改善建议：你对这个任务的学习情况如何，你有何意见与老师交流，请写一个150～200字的小结：八、评价实训2：气缸的检修班级：组别：姓名：一、任务目标：1、掌握千分尺和量缸表的实际应用；2、掌握量缸的实际操作过程；3、掌握对气缸知识资讯的应用；4、工作过程的分工协作；5、“5S”达到规定要求；二、任务要求：一辆卡罗拉轿车，发动机行驶无力。
经气缸压力表测量，数据偏低，分解发动机进行气缸检测；三、任务策划：1．工作劳动组织：每小组由3名学生组成，指定1名学生分别负责技术资料、1 名负责仪器操纵、1名负责数据记录和安全监督；老师负责安全与技术指导，组织学生轮换操作。
气缸体及气缸盖的修理
编辑课件
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更换气缸套
修复气缸的技术要求 干式气缸套：
湿式气缸套： 注意防漏水
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镶缸套
加热法安装 1、将气缸体加热到90℃； 2、同时将气缸套置于冰水中冷却
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四、气缸的修理
1、气缸磨损的测量：
测量气缸磨损的目的，主要是确定气缸磨损后的圆 度和圆柱度。根据气缸的磨损程度，确定发动机是 否需要大修，并确定气缸的修理尺寸。测量气缸通 常使用量缸表，采用两点法测量。
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3、检测时注意事项：
在进行曲轴箱漏气量检测时，需密封曲轴箱，即堵 住机油尺口、曲轴箱通风口等，将取样探头插入机 油加注口内测量。
在检测时，发动机应加载，节气门全开，在最大转 速转矩下测试。（发动机加载可在底盘测功机上进 行）
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三、气缸漏气率的检验 1、检验目的：
通过对气缸漏气率的经验，可以判断气缸磨损状况， 从而诊断发动机的技术状况。
——由于装配时拧紧力矩过大或螺纹孔未清 理干净所造成的。
——安装气缸盖螺栓前，应将螺纹孔内的液 体或杂质用压缩空气吹干净。
3、曲轴轴承座孔同轴度偏差增大
——制造、加工质量
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2、气缸盖的修理： 1）气缸盖变形的修理：
一般采用机械加工的方法，使用平面铣床或砂轮加 工，使平面度达到技术要求。
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2、气缸修理尺寸的确定：p50
气缸磨损超过允许限度时，应确定气缸的修理尺寸， 并选配与气缸修理尺寸同级的活塞、活塞环，以恢 复气缸的正确几何形状和活塞与气缸的配合间隙。 气缸修理尺寸一般分为六级。
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气缸修理尺寸
编辑课件
气缸体的拆检的实训报告
一、实训目的本次实训的主要目的是通过对发动机气缸体的拆检，使学生了解发动机气缸体的结构、工作原理以及维修方法。
通过实际操作，掌握气缸体拆检的步骤和注意事项，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训内容1. 气缸体的结构及工作原理气缸体是发动机的骨架，其内部设有燃烧室，用于容纳混合气体并进行燃烧。
气缸体主要由缸体、缸盖、活塞、活塞环、连杆、曲轴等部件组成。
在发动机工作时，活塞在气缸体内做往复运动，将燃料燃烧产生的能量转化为机械能。
2. 气缸体的拆检步骤（1）准备工具和设备在进行气缸体拆检前，需准备好相应的工具和设备，如扳手、螺丝刀、气缸压力表、量具等。
（2）拆下气缸盖首先，放净冷却液，拆除外围的一些附件，如空气滤清器、排气管、高压线、油门拉线、真空管、废气管、水管等。
然后，拆除气门室罩、摇臂组、推杆。
最后，用扭力扳手松掉缸盖螺栓，再用套筒扳手和摇把将缸盖螺栓卸下，将缸盖拆下。
（3）检查气缸体磨损情况拆下气缸盖后，观察气缸体内部磨损情况。
首先，用百分表测量气缸体的磨损量，磨损量应小于规定的极限值。
其次，检查气缸体的平面度，平面度应小于规定的公差值。
（4）检查活塞环、活塞和活塞销拆下活塞环、活塞和活塞销，检查其磨损情况。
活塞环磨损量应小于规定的极限值，活塞和活塞销磨损量应小于规定的公差值。
（5）检查气缸套和缸盖检查气缸套和缸盖的磨损情况，磨损量应小于规定的极限值。
同时，检查气缸套和缸盖的平面度，平面度应小于规定的公差值。
（6）检查曲轴和连杆检查曲轴和连杆的磨损情况，磨损量应小于规定的极限值。
同时，检查曲轴主轴颈和连杆轴颈的圆度，圆度应小于规定的公差值。
（7）检查气门和气门导管检查气门和气门导管的磨损情况，磨损量应小于规定的极限值。
同时，检查气门导管的直线度，直线度应小于规定的公差值。
（8）组装气缸体按照拆卸的相反顺序，将气缸体、活塞、活塞环、气门等部件组装好。
三、实训总结通过本次实训，我们掌握了气缸体的拆检步骤和注意事项，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
气缸体的检修
实训题目: 汽缸体的检修
实训设备:
实训工具: 钢直尺、塞尺、量钢表、千分尺各一个
实训内容:
1.用正确的方法测量汽缸体上平面的平面度，并测出变形量
2.口述汽缸体上平面的技术标准，根据检测结果提出正确的修理方法
3.组装，校对量缸表，测量气缸直径，确定修理尺寸
4.正确使用检测仪器,确定故障部位
5.安全,文明操作
基本操作步骤:
描述: 测量气缸体上平面的平面度→口述气缸体上平面的技术标准，确定相应修理方法→组装、校对气缸表，测量气缸直径→确定气缸修理尺寸→整理现场工具、设备。
工程机械柴油机维修工艺课件——气缸体和气缸盖的检查与修理
(2)焊修法 气缸体、气缸盖的裂纹，若发生在受力较大或用 其它方法不易操作的部位，则可采用焊补法修复。 (3)钳工修理法 在气缸体、气缸盖上受力不大的部位的裂纹或破 洞，可根据裂纹的长度，破洞的大小，选用螺钉填 补或补板封补的方法修复(如图1-3和图1-4所示)。
三、气缸体和气缸盖变形的检验与修理 1.气缸盖下平面的检验与修理 气缸盖下平面的平面度，可以采用平板接触法检
五、气缸磨损的检验与修理 1.发动机的大修标准和气缸的测量 (1)发动机的大修标准 发动机大修的标准是：汽车必须行驶完规定的修
理间隔里程；发动机的任何一只气缸的磨损量达到 0.37毫米(特殊情况允许低于标准0.03毫米)；发动机 气缸体破裂，不能用小修恢复其技术状况等。
(2)测量气缸的方法 测量气缸的磨损情况，通常使用量缸表进行测 量。量缸表就是在微分表的下面装一套联动装置， 以便于测量缸径尺寸，所以也称为内径量表。 2.气缸的镗削 (1)选择修理尺寸 气缸的磨损超过允许限度后，应按修理尺寸进行 镗削加工，同时选配与气缸修理尺寸相同的活塞， 以恢复正确的几何形状和正常的配合间隙。
(2)气压试验 在没有水压机的情况下，可往水套内加入自来 水，用气泵或打气筒向水套内充气，借气体的压 力检查渗漏部位。为防止水气倒流，应在充气管 上装入单向活门。
2.修理方法 (1)粘接法 环氧树脂胶粘接，具有粘接力强、收缩性小、耐 疲劳、设备简单和操作方便等优点，适合急救与抢 修。但它存在不耐高温、不耐冲击的缺点，不能在 燃烧室、气门座附近温度高、受力较大的部位使 用。除此之外的任何部位均可使用环氧树脂胶粘接 方法。
验，也可以用平尺和厚薄规测试。 气缸盖下平面的平面度公差，在任意50毫米×50
毫米内不得大于0.05毫米，在整个平面上不得大于 0.15毫米，在相邻两燃烧室之间的平面上，不允许 有明显的划痕或击伤。否则，应予以修理。修理的 一般方法有下面几种。
气缸检修实训报告
一、实训目的本次实训旨在使学生了解气缸的结构、工作原理，掌握气缸检修的基本方法，提高学生的动手能力和实际操作技能。
二、实训时间2022年X月X日至2022年X月X日三、实训地点汽车维修实训室四、实训内容1. 气缸的拆卸与装配（1）拆卸气缸1）使用专用工具将气缸盖螺栓拧下，取出气缸盖。
2）用气缸拔具将气缸从发动机机体中取出。
3）拆卸活塞、活塞环、活塞销等部件。
（2）装配气缸1）将活塞、活塞环、活塞销等部件按拆卸顺序装配。
2）将气缸安装到发动机机体中，拧紧气缸盖螺栓。
3）检查气缸与发动机机体之间的间隙。
2. 气缸磨损检测（1）检测气缸内径1）使用内径千分尺或内径百分表测量气缸内径。
2）根据标准值判断气缸磨损情况。
（2）检测气缸磨损1）使用磨损卡尺测量气缸壁磨损深度。
2）根据标准值判断气缸磨损情况。
3. 气缸密封性试验（1）将气缸安装在试验台上。
（2）将压缩空气通入气缸，观察气缸密封性。
（3）根据试验结果判断气缸密封性是否良好。
4. 气缸检修与更换（1）根据检测结果，判断气缸是否需要更换。
（2）选择合适的气缸进行更换。
（3）按照拆卸与装配步骤进行气缸更换。
五、实训过程1. 实训前准备（1）熟悉实训内容，了解气缸的结构、工作原理。
（2）准备好实训所需的工具、设备。
2. 实训过程（1）按照拆卸与装配步骤进行气缸拆卸与装配。
（2）检测气缸磨损情况。
（3）进行气缸密封性试验。
（4）根据检测结果，判断气缸是否需要更换。
3. 实训总结（1）熟练掌握气缸拆卸与装配方法。
（2）了解气缸磨损检测和密封性试验方法。
（3）具备气缸检修与更换能力。
六、实训心得通过本次实训，我对气缸的结构、工作原理有了更深入的了解，掌握了气缸检修的基本方法。
在实训过程中，我学会了如何使用各种工具和设备，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
同时，我也认识到了自己在实际操作中存在的问题，需要在今后的学习中不断改进和提高。
总之，本次实训使我受益匪浅，为我今后的汽车维修工作打下了坚实的基础。
发动机实训检修报告总结
一、实训背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修技术人才的需求日益增加。
为了提高自身的专业素养和动手能力，我参加了学校组织的发动机实训检修课程。
通过一个学期的学习，我对发动机的结构、工作原理以及检修方法有了更深入的了解。
以下是我对本次实训的总结。
二、实训内容1. 发动机基础知识实训开始，我们首先学习了发动机的基本结构、工作原理以及主要部件的作用。
通过对发动机的解剖，我们了解了气缸、活塞、曲轴、凸轮轴、气门、进排气系统等部件的构成和功能。
2. 发动机拆装与装配在实训过程中，我们亲自动手拆装发动机。
通过拆装，我们掌握了发动机各部件的拆卸顺序、注意事项以及装配方法。
在拆装过程中，我们学习了如何正确使用工具，如何辨别零件的好坏，如何处理常见故障。
3. 发动机故障诊断与检修在实训中，我们学习了发动机常见故障的诊断方法。
通过分析故障现象，我们掌握了故障排除的基本思路。
同时，我们还学习了发动机各系统的检修方法，如润滑系统、冷却系统、点火系统、供油系统等。
4. 发动机性能检测与调试实训后期，我们学习了发动机性能检测与调试的方法。
通过使用各种检测仪器，我们掌握了发动机动力性能、排放性能、油耗性能等方面的检测技巧。
三、实训收获1. 理论知识与实践相结合通过本次实训，我将所学的理论知识与实际操作相结合，加深了对发动机结构的理解，提高了自己的动手能力。
2. 掌握了发动机检修技能在实训过程中，我们学习了发动机的拆装、故障诊断、检修和调试等技能，为今后从事汽车维修工作打下了坚实基础。
3. 培养了团队合作精神在实训过程中，我们小组分工合作，共同完成了发动机的拆装和检修任务。
这使我深刻体会到了团队合作的重要性。
4. 增强了安全意识在实训过程中，我们严格遵守安全操作规程，杜绝了安全事故的发生。
这使我认识到了安全操作的重要性。
四、实训反思1. 理论知识有待加强虽然通过本次实训，我对发动机的结构和工作原理有了较深入的了解，但在实际操作过程中，仍会遇到一些理论上的困惑。
实训报告气缸检查
实训报告：气缸检查1. 背景介绍气缸是内燃机的重要组成部分之一，负责容纳和压缩爆燃混合气体。
在发动机工作的过程中，气缸内会经历高温高压的环境，因此气缸的状态对发动机性能和寿命具有重要影响。
本文将介绍气缸检查的步骤和方法，以确保发动机的正常运行。
2. 气缸检查前的准备工作在进行气缸检查之前，我们需要做一些准备工作。
2.1 工具准备•清洁布•清洁剂•检查工具（如游标卡尺、磁力表等）•扳手•打气筒2.2 安全措施•检查前请确保发动机已经熄火，并处于冷却状态。
•确保工作区域通风良好，避免吸入有害气体。
2.3 检查记录在进行气缸检查时，应准备好记录表格，记录每个气缸的检查结果和问题。
3. 气缸检查步骤3.1 清洁气缸首先，使用清洁布和清洁剂清洁气缸表面。
确保表面干净，以便更好地观察和测量。
3.2 检查气缸磨损使用游标卡尺等工具测量气缸内径，记录测量结果。
根据发动机制造商提供的规格，对比测量结果判断气缸磨损情况。
如果气缸内径超出规格范围，可能需要磨削或更换气缸套。
3.3 检查气缸壁光滑度使用手指触摸气缸壁，检查其光滑度。
如果气缸壁感觉粗糙或有明显磨损痕迹，可能需要进行打磨或更换气缸套。
3.4 检查气缸套密封性检查气缸套与气缸之间的密封性。
使用磁力表等工具，检测气缸套是否有裂纹或漏气现象。
若发现问题，建议更换气缸套。
3.5 检查气缸上缸盖安装检查气缸上缸盖的安装情况。
确保每个气缸上缸盖的螺栓紧固，并按照规定的扭矩进行拧紧。
3.6 检查气缸压力使用打气筒和压力表测量每个气缸的压力。
比较测量结果，确保每个气缸的压力差异不超过规定范围。
若存在明显压力差异，可能需要进一步检查和排除故障。
4. 结论通过对气缸的仔细检查，我们可以保证发动机的正常运行。
在检查过程中，及时记录每个气缸的检查结果和问题，以便后续跟踪和维护。
如果发现气缸存在严重问题，建议及时修理或更换，以避免进一步损坏发动机。
通过定期的气缸检查，我们可以延长发动机的寿命，提高车辆的性能和可靠性。
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实训二气缸体的检修
一、实训目的
1、熟悉气缸体上平面及气缸体裂纹的检修方法。
2、掌握气缸圆度、圆柱度，气缸体上下平面平行度的检测和气缸修理尺寸的确定。
二、实训仪器与设备
丰田轿车发动机气缸体、气缸盖与气缸垫；钢直尺或刀形尺、塞尺、游标高度尺、弹簧秤和游标卡尺；检测平台、内径百分表与量程为75～100mm的外径千分尺；最大量程为1Mpa 的水压机及常用工具
三、实训注意事项
1、在准备工作阶段，要彻底清除缸体的油污、低碳、水垢等。
2、修磨气缸体上平面时，磨削量不要太多，以免缸体报废。
3、不要在发动机修理台架上测量气缸的内径，以防因缸体被夹紧变形而测量不准。
4、测量气缸时，一定要保持测量杆与气缸中心线垂直。
5、气缸磨损超过最大一级修理尺寸时，应镶配缸套。
6、只要有一缸需要镗、磨或更换缸套，其余各缸应同时更换，以保持发动机各缸一致
性。
7、注意安全文明生产。
四、实训内容及步骤
1、气缸体上平面的检修
气缸体的变形主要表现为翘曲。
检测方法如下图
2、气缸体裂纹的检修
气缸体裂纹的检修方法和气缸盖相同。
3、气缸磨损的检修
（1）测量部位。
选用适当量程的内径百分表，按下图所示的部位和要求进行测量。
在气缸体的上部为距上平面10mm处、气缸中部，以及气缸下部距缸套下部10mm处，各取三点，按①、②两个方向分别测量气缸的直径。
（2）磨损程度衡量指标。
一般车型的磨损程度用圆度、圆柱度误差两个指标衡量。
轿车采用标准尺寸与气缸最大尺寸的差值来衡量。
（3）测量气缸的方法
①气缸圆度的测量。
选择合适的量杆，并使其压缩1～2mm，以流出测量余量。
将测
量杆深入气缸中，微微摆动表杆，使测量杆与气缸中心线垂直，量缸表指示最小读数，即为正确的气缸直径。
用量缸表在①向（垂直于曲轴方向）测量，旋转表盘使“0”刻度对准大表针；然后将测杆在此横截面上旋转90度，此时表针所指刻度与“0”位刻度之差的1／2，即为该气缸的圆度误差。
②气缸圆柱度的测量。
用量缸表在A部位①向测量，并找出正确直径位置。
旋转表
盘，使“0”刻度对准大指针。
然后，依次测出其他五个数值，取六个数值中最大值的一半作为该气缸的圆柱度误差。
③气缸磨损尺寸的测量。
一般发动机最大磨损尺寸在前后两个缸的上部，应重点测
量这两个缸。
测量时，用量缸表在A部位①向测量，并找出正确气缸直径的位置。
旋转表盘，使“0”刻度对准大指针，并观察小指针所处位置。
取出量缸表，将测杆放置与外径千分尺的两测头之间。
旋转外径千分尺的活动测头，使量缸表的大指针指向“0”，且小指针处于原来的位置（在气缸中所指示的位置）。
此时，外径千分尺的尺寸即为气缸的磨损尺寸。
按此找出该发动机气缸的最大磨损尺寸。
（4）气缸修理级别（尺寸）的确定
气缸气缸磨损超过允许限度后，或在缸壁上有严重划伤、沟槽和麻点时，应将气缸按修理级别镗削修理，并选配与气缸修理尺寸相符合的活塞或活塞环。
气缸修理尺寸可按下式进行：
修理尺寸=气缸最大磨损直径+镗磨余量（镗磨余量一般取0.10～0.02mm）计算出的修理尺寸应与修理级别相对照。
若与某一修理级别数值相等，可按某级数修理；若与修理数值不相符，应按向上靠近大的修理数进行气缸的修理。
（5）气缸修复后的检测
①圆度及圆柱度的检查。
②配缸间隙的检查。
（6）气缸体上下平面平行度的检测
①以气缸体底平面为基础，将其放在检测平台上。
②用游标高度尺分别测量气缸体对角线的高度差，平行度误差不超过规定值。