公路工程施工中沥青纤维碎石封层施工技术的应用

公路工程施工中沥青纤维碎石封层施工
技术的应用
摘要：在长期受到较大荷载的作用下，公路路面会产生裂缝等病害，对公路路面的平整性、抗滑性等具有较大影响，严重危害到了车辆行驶的安全性，如果不及时对其进行处理，极易造成交通事故，还会影响公路的使用寿命，增加后期的维修费用。

针对这一情况，为了进一步提升公路沥青路面的质量，有效减少病害的发生，要采取相应的技术措施对其进行防护，其中沥青纤维碎石封层施工技术就是最主要的一种。

本文主要阐述公路工程施工中沥青纤维碎石封层施工技术的应用情况，希望能够对相关专业人士有所帮助。

关键词：公路工程；沥青纤维碎石封层；施工技术；应用
引言
受到外部载荷、自然环境因素等方面的影响，沥青公路在经过相应时间的运行之后会在路面产生车辙、推移、坑槽、裂缝等相应的病害，严重影响到公路的正常使用，所以要对路面进行必要的养护处理。

其中沥青纤维碎石封层技术可以有效提升路面的高温稳定性，增强其抗疲劳性和抗滑性能，在公路沥青养护中有着较为广泛的应用。

1 案例工程概况
某公路总体长度为35.2km，设计时速60km/h，路基宽度为25.5m，双向4车道设计，沥青混凝土路面。

由于此公路所在区域雨水量相对较大，为了确保其有良好的防水性能和抗滑能力、延长公路的使用寿命，该公路主要采取沥青纤维碎石封层施工技术。

2 沥青纤维碎石封层材料设计要求
2.1 沥青结合料
乳化沥青胶结料是沥青纤维碎石封层施工中最重要的原材料，此种材料能够实现非常强的粘结性，同时具有较好流动性，可以充分填充缝隙，所以能够极大增强沥青纤维碎石封层结构的施工质量，提高骨料间的粘结强度，该工程主要采用的是阳离子型改性乳化沥青。

2.2 集料
工程施工时使用的是玄武岩加工形成的碎石，粒径控制在4-8mm范围内，在有效增强沥青纤维碎石封层抗滑性的同时也可以提升路面的排水性。

所形成的碎石相关技术指标如下表所示。

表1 碎石骨料主要技术指标
从相应工程实践所得数据和经验能够得知，集料级配情况对于沥青纤维碎石封层结构的性能具有较大影响，相对于级配集料来说，单一性粒径集料在应用效果方面更具优势，包括：
第一，矿料存在比较大的间隙，具有较大的内部结构空间，可以更好地进行结合料填充，可以增强集料和沥青的黏结性；
第二，可以增大轮胎与沥青纤维碎石封层间的接触面，提高沥青路面的抗滑性；
第三，可以极大地降低沥青纤维级配碎石封层结构的设计和施工难度，有效提高封层结构的施工质量；
第四，采用单一性粒径集料的沥青纤维级配碎石封层结构，能够显著提高路面的排水性。

2.3 玄武岩纤维
工程采取玄武岩纤维进行封层施工，此种纤维和玻璃纤维的性能大体相当，能够和玄武岩碎石进行充分的结合。

一般情况下施工中所用的纤维长度控制在6cm左右，此种纤维具有相对较低的导热性，不容易受到高温的影响[1]。

同时，玄武岩纤维也具备较强的声绝缘性，能够进一步提升公路沥青路面抗噪性能，玄武岩纤维的主要技术指标如表2所示。

表2 玄武岩纤维的主要技术指标
3 沥青纤维碎石封层施工要点分析
3.1 施工环境
该工程的碎石封层主要采取的是改性乳化沥青进行施工，由于此种沥青容易
受到雨水影响而损失，会引发沥青纤维碎石封层产生早期病害，故不能在雨中施工。

同时，气温状况对沥青纤维碎石封层的施工质量也有直接的影响，从相应实
践经验来看，一旦环境温度＜10℃就容易影响到沥青纤维碎石封层结构强度，所
以施工一般等到温度超过10℃。

3.2 施工之前的相应准备
在正式施工之前，技术人员要对现场情况进行充分的调查，从而制定出更有
针对性的施工方案。

可以通过大功率鼓风设备来将路面表层的杂物清理干净，如
果路面具有泥土沉积等无法通过设备清理的杂质，可以通过人工方式进行清理。

正式进行沥青铺设时一定要控制其温度在50-70℃范围内，同时保证所用机械设
备（例如压路机、封层车等）处在正常运行状态。

针对产生裂缝的路段来说，如
果裂缝不足2mm，要通过喷洒沥青层的方式进行封堵；若是裂缝处在2-5mm范围，要通过抹缝或灌缝的方式处理；若是裂缝处在5mm以上，要通过采样扩缝法处理
[2]。

3.3 沥青纤维碎石封层的配置
将沥青混合料铺设到沥青纤维碎石封层上后对其实施碾压操作，能够使得沥
青混合料进入到碎石层的缝隙当中，使得两者形成有机整体，还可以在沥青纤维
碎石封层的底层形成富油层，进一步提高基层、封层和面层间的粘结强度以及抗
剪能力，可以大大降低反射裂缝的产生概率。

所以在进行封层碎石撒布过程中需
要对碎石粒径进行严格控制。

对于此公路工程来说，主要采取的是9.5—13.2mm
粒径的碎石，此种尺寸的碎石能够确保覆盖更加均匀，不会对之后的施工造成影响。

除此之外，为确保沥青面层能与沥青纤维碎石基层相结合，应将碎石摊铺量
控制在70%-80%。

3.4 施工工艺流程
施工时需要严格控制相应机械设备（包括：碎石撒布车、压路机、纤维沥青
洒布车）的间隔距离，完成施工之后为了防止路面被污染、影响到路面施工质量，应及时对封层进行养护，在碎石封层表面铺设毛毡。

撒布纤维沥青过程中为了确
保其良好的均匀性，可以喷射一层纤维和两层沥青，为了防止出现漏洒或者多洒
的情况，需要对横向搭接宽度进行必要的调整。

另外，为了保证撒布纤维沥青的均匀性和质量，行驶车辆严禁在沥青纤维层
刹车、急停、急转等操作，要严格控制行驶速度＜3.5km/h。

碎石的撒布设备可
以跟随沥青纤维洒布车之后进行操作，两者之间控制在30m距离即可，同时施工
人员要及时对碎石撒布区域进行检查，一旦发现存在不均匀的情况要第一时间对
其进行处理，并且要将大粒径碎石及时挑出[3]。

完成了碎石的撒布之后要通过压路机对其实施碾压，一般情况下要进行2-3
次碾压操作，可以使得大部分碎石（约60%）能够嵌入到沥青纤维当中。

完成碾
压之后为了保证沥青纤维碎石封层结构的稳定性，严禁外部载荷作用，确保乳化
沥青破乳之后才可以开放交通。

同时要严格对车辆进行限流限速，并且要按照相
关人员对于沥青纤维碎石封层具体应用状态进行监督。

结束语
沥青纤维碎石封层是公路工程中一项重要的施工工艺，可以有效提高工程整
体的施工质量。

因此，必须掌握好施工工艺的关键点，按照公路工程的具体情况
对于施工工艺进行必要优化，从而确保较高的施工质量，进一步延长公路的使用
寿命，充分发挥其应有的价值和作用。

参考文献：
[1]董兴华. 沥青纤维碎石封层施工技术在高速公路工程施工中的应用[J].
交通世界, 2023(03):15-17
[2]李建林. 公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术研究[J]. 工程建设与设计, 2023（02）：32-35
[3]王超. 公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术研究[J]. 工程建设与设计, 2022(11):88-91。