昌赣铁路绿化建筑施工设计方案及对策

目录第一章编制说明4
1.1编制依据4
1.2 编制原那么4
第二章工程概况5
2.1工程概况简介5
2.2工程施工容5
2.3工期5
2.4自然地理特征6
第三章工程特点、重难点分析及施工对策6
3.1工程特点、重难点6
3.2工程重难点应对措施6
第四章施工进度方案7
4.1 工期目标7
4.2 主要进度指标7
4.3 施工进度方案横道图7
第五章资源配置7
5.1 劳动力组织安排及保证措施7
5.2 主要机械设备配置方案11
5.3资金使用方案12
第六章施工工艺技术12
6.1绿色通道施工方案12
6.2植物选择16
6.3乔灌木栽植施工方案18
6.3.1概述18
6.3.2苗木养护措施：21
第七章平安保证措施22
7.1平安管理目标23
7.2平安管理组织机构23
7.3平安生产保证体系23
7.4平安管理制度25
7.5平安保证措施25
7.6平安应急救援预案25
7.6.1应急预案的目标和任务25
7.6.2应急预案领导小组26
7.6.3应急组织的分工职责26
第八章质量保证措施27
8.1质量管理体系28
8.2 技术措施28
8.3管理措施28
8.4成品保护措施29
8.5质量控制程序及质量保证体系:29
8.5.1质量控制程序29
8.5.2施工现场质量保证体系：30
第九章工期保证措施31
9.1工期管理目标31
9.2工期管理组织机构31
9.3工期保证措施31
9.3.1工期保证的组织措施31
9.3.2工期保证的经济措施32
9.3.3工期保证的技术措施32
9.3.4工期影响因素分析及对策33
第十章文明施工及环水保措施33
10.1文明施工目标33
10.2环保、水保目标33
10.3 职业安康管理目标33
10.4文明施工及环境、水与职业安康保护管理组织机构34
10.5文明施工及环境、水与职业安康保护措施34
10.5.1文明施工管理措施34
10.5.2环境保护措施34
10.5.3竣工环境恢复措施34
16.5.4防止大气、噪声、水污染的措施34
第十一章节能减排措施35
11.1节能减排目标35
11.2节能减排管理机构35
11.3主要节能减排措施35
11.3.1节能措施35
11.3.2节约材料措施35
第十二章季节性施工保障措施35
12.1工程施工的重点和难点及保证措施35
12.1.1雨季施工技术措施35
12.1.2高温季节施工技术措施36
12.2施工保障措施38
12.2.1合理安排不同品种植物的栽植时间38
12.2.2做好现场穿插施工作业，加强与其他管线单位的沟通38 第十三章应急预案39
13.1应急预案领导机构39
13.2应急预案外部联系39
13.3预案清单、编制及演练方案40
13.3.1应急预案清单40
13.3.2应急预案编制40
13.3.3演练方案41
相关附件清单41
第一章编制说明
1.1编制依据
〔1〕至客运专线站前二标施工合同文件。

〔2〕至客运专线施工图〔中铁第四勘察XX〕。

〔3〕至客运专线站前二标施工总价承包招标文件补遗函、招标文件答疑函、答疑说明容。

〔4〕铁道部"铁路绿色通道建立实施指导意见"〔铁建立函［2007］472号〕。

〔5〕铁道部"铁路林业技术管理规那么"〔铁运［2008］208号〕。

〔6〕铁道部"关于进一步做好客运专线铁路绿色通道建立及防护栅栏接触网支柱设置等工作的通知"〔铁建立函［2009］941号〕。

〔7〕投标人积累的施工技术能力、机械设备能力及相关工程的施工经历。

1.2 编制原那么
〔1〕遵循招标文件条款的原那么，在编制施工组织设计文字说明及附图表中，严格做到统一标准，规编制。

〔2〕遵循设计文件和规验标的原那么，在编写主要工程施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。

〔3〕坚持实事，一切从实际出发的原那么，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经历，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工顶峰。

确保高速度，高质量，高效率完本钱工程的施工任务。

〔4〕坚持施工全过程严格管理的原那么，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。

〔5〕坚持积极推广应用“四新〞成果的原那么，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程质量、施工进度以及降低工程本钱的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用。

〔6〕坚持专业化作业与综合管理相结合的原那么，在施工组织方面，以专业作业队为根本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以到达整体优化的目的。

〔7〕充分利用进度方案，进展方案安排，对总体施工方案进展时差、资源优化，以到达降低资源消耗，均衡资源强度，最终使编制方案确保优质快速完本钱工程。

第二章工程概况
2.1工程概况简介
本标段为至客运专线站前二标〔CGZQ-2标〕,位于省市，里程围：DK29+520.406—DK63+032.36，正线长度33.588km。

2.2工程施工容
施工容：桥梁及路基附属工程绿色防护。

主要包括：绿化苗木的采购、种植、运输、浇水、施肥，在养护期保证养护、管理及树木成活等所有工作容。

表2.2 主要工程数量表
2.3工期
本工程受工作面制约，因此按照主体施工方案进展倒排工期，方案于2016年5
月1日开工，2018年5月1日竣工，施工总工期24个月。

根据现场实际，以监理单位批复开工报告日期作为开工日期，竣工日期相对顺延。

养护期:草本植物6-12个月，乔木、灌木、藤本植物一年。

2.4自然地理特征
市地处中部偏北，赣江、抚河下游，鄱阳湖西南岸，位于东经115°27'至116°35'、北纬28°10'至29°11'之间。

是“夏炎冬寒〞的典型城市，夏天炎热，有火炉之称；冬天较寒冷。

市热量丰富、雨水充分，光照充足，且作物生长旺季雨热匹配较好，为农业生产提供了有利气象条件，素有鱼米之乡的美誉。

但是，由于每年季风强弱和进退迟早不同，气温变化较大，降水分布不均，高温干旱，低温冷害和暴雨洪涝等气象灾害发生较频繁，给人们生产、生活带来不利影响。

年降雨量1600-1700㎜，降水日为147-157天，年平均暴雨日5.6天，年平均相对湿度为78.5%。

年日照时间1723-1820小时，日照率为40%，7、8月最多，2、3月最少。

第三章工程特点、重难点分析及施工对策
3.1工程特点、重难点
3.1.1 工程特点：本工程为新建铁路工程，紧接主体单位提供工作面之后，我部方开场施工，施工进度受主体单位制约，作业面不能保证持续，连续作业长度较短，工期较紧，且绿化工程具有季节性，受环境因素影响较大。

3.1.2 工程重点：边坡喷播植草工程。

工程难点：反季节施工。

如果工期紧，可能面季高温季节无法栽植的情况。

3.2工程重难点应对措施
应对措施：充分调动好人员、机械、材料等因素，在过程中及时与主体单位进展沟通联系，跟踪主体单位施组工期，保证在一旦出现作业面的情况下能够立即组织开
展施工，尽快将工期提前。

第四章施工进度方案
4.1 工期目标
方案于2016年5月1日开工，2018年5月1日竣工，工期暂定为24月。

实际工期安排根据主体单位提供工作面时间再进展工期的调整。

4.2 主要进度指标
根据本标段重点工程分布和控制工期工程情况，参照主体单位工程施工组织设计进度指标，建立单位和设计图纸等有关进度指标，按平均先进性水平综合安排本建立工程施工进度指标。

主要进度指标见表7-1。

表7-1 进度指标一览表
4.3 施工进度方案横道图
见附件2。

第五章资源配置
5.1 劳动力组织安排及保证措施
本标段工程拟投入的劳动力将分别从已竣工的或接近竣工的其他施工工地调遣，
组织专业化队伍施工。

劳动力方案以满足专业施工为原那么，以技术工人为骨干。

考虑工程的特点，组建施工经历丰富的队伍，人员在施工过类似工程的人员中抽调。

劳动力采用动态管理，施工期间根据各项工程的进度情况作合理调整和加强。

施工中普通劳动力如有缺口从当地雇用并按要求进展进场前的相关培训。

劳动力进场后，进展技术培训、平安培训和环保知识培训，并经考试合格前方可上岗。

为了有效管理，防止窝工待料现象，顺利完成工程，我公司拟采取以下人员进场管理措施：
〔1〕工程前期：拟派工程技术工人进场，办理工作面交接，
〔2〕工程中期：主要进展全面的种植工作阶段，此阶段是施工质量关键时期，将增加技术人员进驻现场，拟派经历丰富的绿化工人进场施工，以确保施工质量和工期。

〔3〕工程后期：工程进入修补阶段，为质量完善阶段，人员拟减少，确保工程按期完成。

〔4〕工程收尾：工程进入清理场地工作，工作量较少，技术含量不高，只保存少数人员。

〔5〕养护管理阶段：全场拟派一名专业技术员统一指挥管理。

具体需求方案见下表：
表5-1 劳动力安排方案表
单位：人
. 优选-
注：本方案表是以每班八小时工作制为根底的。

. 优选-
5.2 主要机械设备配置方案
根据工程特点，进场设备尽量采用实用、配套、性能稳定的成套配备，在关键控制性工程上采用大型机械设备，以施工机械化保障施工进度，同时配置一定量的专业设备维修人员，做到施工、维修保养统筹兼顾。

5.3资金使用方案
⑴根据合同条款，安排用款方案。

⑵用款方案与施工进度方案相协调。

⑶根据备料及设备订购方案安排用款。

⑷工程要备有适度的周转资金。

第六章施工工艺技术
6.1绿色通道施工方案
6.1.1、绿化种植根本要求
1.一般原那么
〔1〕采用灌外乔的绿化形式，形成立体复层的绿化带。

〔2〕根据当地气象、水文、土壤、地形等情况，优先选择当地适生植物品种。

〔3〕栽植的乔木，胸径到达3cm以上，其成年树高，不宜高于旅客列车车窗下缘。

〔4〕栽灌种乔时，注意避让路基附属的沟槽管孔井等设施，注意避让边坡踏步。

防护栅兰进出口处，水沟至栅栏间预留与门同宽的维修通道，通道局部不得栽灌种乔。

2.植物平安性原那么
为保证运营平安，防止倒树影影响行车，在执行"铁路林业技术管理规那么"有关规定的前提下，植树须符合以下要求：
（1）栽种的植物不得遮蔽铁路可视信号和影响列车瞭望条件。

（2）对倒树影影响行车的树木要控制生长高度。

（3）乔、灌木与接触网、建筑物和各种管线之间的距离应符合现行标准的有关规定。

（4）地下管道附近栽植乔灌木时应距管道外缘1~3m。

6.1.2、区间绿色防护施工方案
1.路堤边坡坡脚至用地界绿化
绿化形式根据边坡高度分为小于3m、3m~6m、大于6m三大类，同时每类又分有水沟和无水沟两种类型。

（1）路堤高度0~3m，有排水沟时路堤坡脚至水沟间种植2排灌木、株距1米，路
堤排水沟至防护栅栏间，种植小灌木1排、花灌木1排，株距均为1米。

无排水沟时，路堤坡脚至防护栅栏间，种植小灌木2排、花灌木1排，株距均为1米。

坡脚至水沟或用地界、水沟至用地界之间植草绿化：1个工点一种花灌木，相邻工点变更树种。

（2）路堤高度3~6m，有排水沟时路堤坡脚至水沟间种植二排灌木，株距1米；路堤排水沟至防护栅栏间，种植花灌木、乔木各1排，株距为花灌木1米、乔木2米。

无排水沟时路堤坡脚至防护栅栏间，种植花灌木1排、乔木各2排，株距为灌木1米、乔木2米。

坡脚至水沟或用地界、水沟至用地界之间植草绿化；1个工点一种花灌木，相邻工点变换树种。

（3）路堤高度大于6m，有排水沟时路堤坡脚至水沟间种植2排灌木，株距1米；路堤排水沟至防护栅栏间，种植乔木2排，株距为2米。

无排水沟时路堤坡脚至防护栅栏间，种植乔木2排，株距为2米。

坡脚至水沟或用地界、水沟至用地界之间植草绿化。

2.路堑边坡堑顶至用地界绿化
绿化形式分为有天沟和无天沟两种类型。

〔1〕堑顶有天沟
堑顶外侧至天沟栽植3排小灌木。

灌木株距1m，交织布置。

同时路堑堑顶至天沟之间植草绿化；天沟至用地界栽植1排花灌木，株距1m，1个工点一种花灌木，相邻工点变换树种。

同时天沟至用地界之间植草绿化。

〔2〕堑顶无天沟
堑顶外侧至用地界栽植2排小灌木、1排花灌木，灌木株距1m，交织布置，1个工点一种花灌木，相邻工点变换树种。

〔3〕如堑顶至用地界为不规那么的区域，按上述株距行距栽植小灌木。

3.桥下绿化
旱桥地段桥下地表裸露围播撒耐荫草籽，两侧各种一排花灌木一排小灌木，排距1m，株距1m有维修通道一侧不绿化。

4.其他
栅栏处优先选用带刺小灌木，强化栅栏平安保障，设置作业门处不种。

6.1.3、施工考前须知
1.苗木要选择根系兴旺，生长茁壮，长势好、无病虫害、无机械损伤、树形端正的苗木，所有苗木应带有土球，不松散。

2.绿化植树应在植物新代谢最缓慢的阶段和蒸腾小且有利于植物根系恢复的季节进展。

3.在施工前应进展场地清理，首先去除场垃圾，除去杂物碎石，然后根据地形翻
地、耙平、填压土壤，播撒草籽前应松土。

4.穴坑的大小应比根系稍大，使根系全部舒展，穴坑上下口大小应一致，挖穴时如遇地下电缆、管道应立即停顿操作，并变更栽植位置。

5.起苗时忌损伤须根，造成失水，导致成活率下降。

6.装运苗木应根前梢后，排码整齐，假设苗木运到现场未及时栽植需进展假植。

7.栽植前应对苗木树冠进展修剪，保持地上地下平衡，减少水分的散发，保证树木成活。

8.植苗前应检查栽植穴规格，然后浇灌底水，待水全部渗透后及时覆土，初次浇水应浇透4至5天后再浇第二遍水，10天之浇第三遍水，干旱无雨季节增加浇水次数，对死缺苗木，第二年开春进展补植。

6.1.4、绿色通道养护
1.雨季注意排水，天气干旱时要及时浇水，特别是对栽植的大苗、常绿树，更要做到浇深浇透，浇后松土覆盖，要经常检查林木，发现倾斜的应及时扶正培土。

2.树木成活后，绿色通道要保持树形美观，修剪工作主要在休眠期进展，需整形的树木也可在生长期进展，修剪较大枝干应注意在切口抹防腐剂。

3.凡成活率达不到指标或虽然到达指标但分布不均的区段，需及时补植。

4.防治林木病虫鸟兽危害，应贯彻以防为主，防治并举的原那么，要采取积极措施。

5.做好防火组织。

6.绿色通道管理部门应定期对沿线树木进展全面检查，做出记录，对阻碍行车瞭望、通信、信号、输电和危及行车平安的树木要及时处理；平时根据行车有关人员对阻碍树木的反映，随即派人调查处理。

阻碍树木只能由绿色通道管理部门负责，尽量采取修枝和移植方法解决；其他单位不得自行处理。

6.1.5、路基绿色通道素材说明及边坡坡面绿色防护施工原那么
1、一般规定
〔1〕铁路通道工程绿色通道设计应遵循因地制宜、平安可靠、经济适用、兼顾景观的原那么，采用植物防护与工程防护相结合的措施。

〔2〕铁路工程绿色通道设计宜在铁路用地围进展，主要对铁路路基边坡、桥梁、隧道地段、站区及其他有关场地进展绿化。

对铁路用地围外的绿化，建立单位可与地方有关部门协调，在互利合作的原那么下，充分利用铁路沿线用地界外边缘土地共同建立绿色通道。

〔3〕绿色通道设计应采用灌外乔的绿化形式。

靠近线路地带应栽种草、灌植物，
远离线路地带宜栽种灌木、乔木，形成立体复层的绿化带。

采用的乔木、灌木栽植位置、成年高度、冠幅、攀缘性、根系和落叶等不得影响铁路运输和设备平安。

〔4〕绿色通道设计应根据当地气象、水文、土壤、地形、植被现状等情况确定，执行宜草那么草，宜灌那么灌，宜养那么养的绿化方针，优先选择当地适生植物品种。

〔5〕树种选择应选择易成活、生长快、萌根性强、茎矮叶茂、覆盖度大、根系兴旺植物，并具有抗逆性强，可抵抗公害、病虫害，易养护，不产生其他环境污染，不成为对附近作物传播病害的中间媒介的特点。

位于城镇和邻近景区铁路宜选择具有景观效果的植物。

铁路用地界不应种植油脂性植物。

2.各类工程绿色通道施工的原那么
〔1〕路基工程绿化设计
路基边坡绿化原那么上考虑边坡防护兼顾环境绿化作用，采用以撒种草籽为主，同时栽植小灌木。

路堑地段的侧沟平台、墙顶平台设置绿化槽，槽种植低矮灌木。

路堤坡脚平台采用植草+栽种灌木为主。

路堤挡土墙在墙顶或墙趾设置绿化槽，槽种植低矮常绿灌木和攀爬类植物进展绿化，株距2m。

植草所用草种可选择黑麦草、狗牙根草、高羊茅、白三叶、紫花苜蓿等混合草种；路基边坡上灌木以种植小叶女贞和紫穗槐为主，线路上乔木以种植单杆女贞和紫薇为主，花灌木主要选择红叶石楠和红花继木。

①路堤边坡绿化
A.边坡高小于3m时，边坡率1:1.5，边坡采用空心砖〔客土〕撒草籽、种灌木防护，每间隔10m设横向排水槽；边坡高大于等于3m时，坡面采用混凝土截水骨架〔客土〕撒播草籽+矮灌木护坡。

骨架净间距3.0m，主骨架厚0.6m，顶面预留≤C30混凝土截水槽。

灌木窝距0.6m，每窝2株。

路堤坡脚混凝土脚墙。

靠近城市等风景区可采用植生袋撒草、灌木种子进展绿化。

②路堑边坡防护
A.一般土质及软岩石路堑
a.一般土质边坡及全风化软岩路堑边坡，当边坡高＜3m时，采用空心砖植草、种植灌木防护，每间隔5~10m设混凝土横向排水槽。

边坡高≥3m时，采用混凝土截水骨架喷播植草、种灌木绿化防护。

b.花岗岩冲沟发育，风化成土及砂土状以及泥岩、页岩、炭质页岩等极软岩强风化边坡，边坡采用骨架或拱形植草窗结合植草灌绿化防护。

c.弱风化软质岩路堑边坡，一般采用基材植生绿化防护。

d.采用框架锚索〔杆〕加固时，在框架采用混凝土空心砖客土、基材植草+栽种灌木等绿色防护。

B.硬质岩石路堑
a.强风化岩层一般采用基材植生防护截水骨架混凝土空心砖植草、种植灌木防护。

较高时采用框架梁锚索〔锚杆〕客土植草或基材植生绿色防护。

b.较完整的石英砂岩、花岗岩硬质岩边坡，坡面采用基材植生防护，边坡较高，墙〔桩〕顶以上边坡较高时采用框架梁锚索〔锚杆〕基材植生绿化防护。

〔5〕其他场地绿化设计
取土场、弃土〔碴〕场，制〔存〕梁场、铺轨基地等。

可采用撒播草、种灌木防护等措施绿化。

边坡较高地段采用骨架撒播草、灌木绿化等措施。

6.1.6、其他未尽说明详见施工图纸要求
6.2植物选择
6.2.1草籽选择
新建线路应本着维护原有自然生态景观的原那么，故植物选择的总那么为乡土植物种。

草种采用标段沿线气候和土层生长的草种，采用黑麦草、狗牙根、高羊茅、白三叶、紫花苜蓿等混合草种中不少于3种。

各类草种特性如下：
表6-1 植草种类特性表
6.2.2 施工方法
绿色通道植草主要施工工序为：绿化作业面验收→栽植灌木→植草→养护。

〔1〕施工要求
播种季节：由于植物的生长受降雨和温度的影响很大，一般要求在雨季完成施工，但最好是在雨季完毕前的一个月完成。

这样既能够满足暖季草本和灌木萌芽对高温和高湿的要求，又能使植物在进入冬季前到达一定的生长量，以抵御冬春季节的干旱，保证第二年有较高的成苗率和成活率。

否那么，在非正常季节施工时，需要增加非常规措施，如增加浇水、增加种子用量、加大保水剂用量、覆盖草帘、塑料布等。

〔2〕材料要求
1、种子的质量鉴定：各混合植物配合比是根据绿化设计原那么，假定在正常施工季节，植物种子发芽正常计算并加上一定的保险率而得。

因此，在播种前一定要对批量种子发芽率进展测定，并根据实际测定的面积，计算实际种子用量。

否那么，将会影响喷播的直接效果，造成不必要的损失。

2、种子处理：由于灌木种皮较厚，需要温水浸泡处理和催芽处理，有机械摩擦种皮、洗衣粉浸泡、稀硫酸浸泡、草木灰浸泡等。

具体措施依据种子的特性，以保证灌木的正常出苗。

但注意嫩芽不宜过长，以种子露白为宜，否那么在喷播搅拌时，出现幼芽受伤，影响灌木成苗率。

〔3〕施工过程
选择有利时节，一般选在春季或秋季雨水较为充分时，人工撒草种或运用喷播机将植物种子与泥炭土等按照一定比例配制的混合物加水后喷射到坡面上。

〔4〕植被养护管理
由于边坡土质条件差，后期植被的养护管理是建植优良植被的重要条件，也是维
持植物群落持久性的根本保证。

a、浇水：从喷播完成后即需要保持土面湿润，加强浇水灌溉，特别是夏季和旱季，根据土壤酌情灵活采取浇水措施。

注意不要正面直接冲刷坡面，以免引起土壤和种子流失，应呈扇面雾状均匀淋洒。

b、施肥：在喷播实施2个月左右，要进展一次施肥，要求营养全面。

建议施肥量，尿素为5~10g/㎡，复约10~20 g/㎡。

对于成坪坡面植被的养护，要求每年在春季4~5月和秋季9~10月实施两次施肥。

建议施肥量，春季尿素10 g/㎡，复20g/m2;秋季施肥可适当加大磷钾肥用量，建议复施肥量30g/m2。

但实际施肥量，需要根据植被生长情况和生长季节灵活掌握。

c、防治病虫害：病害有立枯病、萎倒病、炭疽病等，多为真菌、病毒或环境不佳〔过湿、高温等〕引起。

虫害有青虫、蝗类、蛾类等食叶害虫及地老虎、蝼蛄等地下害虫，防治原那么是防重于治，及时消灭，需勤加检查，及时发现，不要等成灾后再被动补救。

d、补植补播及间苗；对于喷播后不太理想的斑秃应及时屡次补播，灌木甚至要补栽。

对于灌木过密影响下层植物生长的，需通过屡次间苗到达自然群团分布的状态。

6.3乔灌木栽植施工方案
6.3.1概述
〔1〕树种的选择，根据"昌九城际铁路公司关于昌赣客专绿色通道、防护栅栏及桥梁栏杆设计方案研讨会议纪要"文件要求，主要树种规格见表6-2。

表6-2 主要树种规格
〔2〕评估验收技术要求
A、植灌种乔时，注意避让路基附属的沟槽管孔井等设施，注意避让边坡踏步。

防护栅栏进出口处，水沟至栅栏间预留与门同宽的维修通道，通道局部不得植灌种乔木。

B、为防止平台上的灌木生长过高，对列车行车平安带来隐患，应对平台上的灌木进展定期修剪，将侧沟平台灌木生长高度控制在规定围以。

对散落的树叶进展定期清扫，及时疏导水沟，确保水沟排水通畅。

C、边坡绿化措施及现场施工，应确保路基边坡的稳定与平安为前提条件，尤其是施工中不得影响或破坏路基边坡平安、路基排水设施及路基附属构造物等。

D、根据栽种的植物不得遮蔽铁路可视信号和影响列车了望条件的要求，路肩距地面高0～3m时，排水沟与路堤坡脚之间只能栽植灌木，不种植乔木。

①对倒树影响行车的树木要控制生长高度；
②乔、灌木与接触网、建筑物和各种管线之间的距离应符合现行标准的有关规定；
③地下管道附近栽植乔灌木时应距管道外缘1～3m；
④车站绿化应不影响旅客乘降、各类输电线路、地下电缆、货物装卸和信号了望。

〔3〕苗木进场。