回车务段领导一封信

回车务段领导一封信
车务段e79fa5e98193e4b893e5b19e31333365646234领导层:段长、副段长、科长、副科长
基层:值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

车务段是我国铁路管理体制改革的产物。

2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局(集团公司)直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41个铁路分局。

为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。

同一个地方既有路局直属站(一般为一等站或特等站)和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将沧州站划归沧州车务段、将通化站划归通化车务段、将白城站站划归白城车务段，路局直属站与车务段为同等级别。

谁知道成都车务段的通信地址
是不是八里庄那边那个哦
男生在铁路车务段好还是电务段好?听说有人在车务段提的快、如果去
车务段都是干什么啊
这两段工资差多少
专科生，学信号的，到车务段本来就是专业不对口
车务段的待遇相对要好些，但待遇最好的岗位工作也很辛苦
除非你当上领导，而且会捞黑钱
如果你老爸够牛，找个不用干活儿的岗位混日子应该没问题，但还想捞油水
想的太美了吧
想在铁路局车务段段内调动，母亲身体有病想调离家近点，应该怎么
调具体步骤怎么弄的，请教一下各位前辈
不知你是哪个局哪个段的，这种段内调动一般来说由段劳动人事部门负责，你应该书写一份调动申请详细说明理由，经你的车间主要领导签字同意，如果有明确去向，申请上有同意接收你的车间主要领导签字更好。

简单来说申请上说明原因，现部门同意放人，拟去部门同意收人，送交劳人部门审核，审核同意后劳人部门会通知你办理相应手续。

但局别、段别不同，工作流程可能也不一样，建议向本单位劳人部门咨询。

请问一下铁路上的车务段的具体工作是干什么的?
LV.10推荐于 2017-12-16车务段是管辖了若干个二等站及二等站以下的车站的铁路基层单位。

其具体工作应该说比较繁杂。

主要有以下几项：1：列车的运行组织，即列车运行的指挥工作，比如通过某站或在某站停靠等都由其下属二等以下站的信号楼进行控制。

还包括列车当引导，发车等工作。

其工种主要有值班主任、值班员、调度员，你如果有心的话，列车通过每个车站的时候，你都会看到一个工作人员拿着信号旗或信号灯在接发列车，这些就是外勤值班员。

另外针对旅客列车，在列车上还有一个专门负责与列车与各车站
联系的工作人员运转车长。

但现在铁路减员，部分铁路局已取消来运转车长这一职业，而是用自动化的列尾装置代替运转车长的工作。

2：负责二等站及二等站以下的车站的货运组织工作，包括货物的装卸、车皮计划的提请、货车车皮的甩挂命令执行（就是常说的调车）、以及货物运输经营管理等，其工种主要有货运员、调车区长（调度助理）、调车长、连结员、制动员等。

3：负责二等站及二等站以下的车站的旅客运输组织工作，包括售票、组织旅客进出站、上下车等，其工种主要是客运员。

4：负责二等站及二等站以下的车站的旅客列车行包运输组织工作，即各次旅客列车行李车上的行包托运工作，主要由行李员负责。

5：另还有少部分的车务段会负责一些短途慢车的乘务工作，即大家最熟悉的列车上的乘务员。

车务段的岗位级别分为哪些
车务段领导层:段长、副段长、科长、副科长
基层:值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

车务段是我国铁路管理体制改革的产物。

2005年3月18日，中华人民共和国铁道部实施了对全国15个铁路局(集团公司)直管站段体制进行改革，撤消了10个铁路局下属的41
个铁路分局。

为了适应这一管理体制，全国15个铁路局实施生产力布局调整的改革，各铁路局下设的车务系统中的管辖车站较少的车务段被撤销，整合到管辖车站较多的车务段。

同一个地方既有路局直属站(一般为一等站或特等站)和车务段的，基本上都已经将直属站划给同地的车务段管辖，如将沧州站划归沧州车务段、将通化站划归通化车务段、将白城站站划归白城车务段，路局直属站与车务段为同等级别。

铁路单位干部级别是怎么划分?
列车长是工班长。

特等、一等、直属站的站长是正处级，一等、直属站的站长少数为副处级与正科级，二、三等站大多都是科级，其他为股级。

铁路局长相当为厅局级干部，不过他们都是企业干部。

每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下。

铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。

也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。

是铁路的最重要的五大基础。

水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。

车务段
车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。

保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

目前全路共有18个铁路局(集团公司e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333363396431)，下辖136个车务段
系统单位
铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。

单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。

职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。

岗位级别车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。

基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

机务段
机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。

就是“开火车的”和“修火车的”。

属于一线行车单位。

机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、
各职能科室。

机务段三种类型1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。

全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。

机务系统的单位
主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机)机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转\/检修\/整备\/监控车间\/折返段、班组\/指导组。

工务段
工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。

铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务系统单位
工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。

岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。

职称级别：初级技工、中级技工、高级技工、技师、高级技师。

以铁道部运输局工务部为系统最高级单位，各铁路局工务处为本局工务系统管理单位，下设若干个工务段，工务段下设线路(桥隧)车间，线路(桥隧)车间下设若干个线路(桥隧)工区。

线路(桥隧)工区为工务段最基层单位，一般设在车站附近。

电务段
电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行
途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的一个单位，通俗点讲，就是负责那个“交通红绿灯”的单位。

电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

需要说明下，现在的铁通在2000年以前也是电务段的一个重要组成部分，也就是说早期的电务段是由通信和信号2部分组成的。

电务系统的单位
铁路工种：信号工
单位级别：分为铁道部运输局电务部、铁路局电务处、段、车间、工区四级。

岗位级别：电务处长、段长(书记)、车间主任(书记)、工长。

职称级别：干部：高级工程师、工程师、助理工程师、技术员。

工人：高级技师、工人技师、高级工、中级工、初级工。

管理设备：室外设备分为站内、区间信号机及机构;各种信号设备电缆盒;地下电缆;轨道导接线、引接线;转辙机及道岔;客运专线的应答器。

内燃机车，电力机车，动车组运行控制设备。

室内设备为机械室的组合架、电源屏、控制台等(自动闭塞区段在室内还有计算机联锁设备);客运专线列控设备、CTC和联锁系统等微电子设备。

工作方式：工作人员分为日勤人员和值班人员。

日勤人员：一周五个工作日，节假日休息。

工作时由工长分配一日工作安排，一般根据自己所管理的设备进行标准化作业。

克服设备缺点及时发现隐患，使设备保持正常运行。

值班人员：以倒班值班为主，职责是监视信号设备运行情况，如发现故障及时报告、处理。

工作单位：以铁道部运输局电务部为铁路电务最高级单位，各铁路局电务处对本局电务系统进行管理，下设若干个电务段(包括通信段)，电务段管理车间，车间下设几个工区。

工区为电务段最基层单位，一般设在较大的车站，临近划分在工区范围内的小车站为值班车站，设值班人员维护管理信号设备。

车辆段
车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆(不包含机头)的运营、整备、检修等工作。

车辆段同时也是城市轨道交通系统(地铁、城市轻轨)中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖54个车辆段(其中货车车辆段为28个)。

主要行车工种：客车检车员货车检车员车辆钳工车辆电工制动钳工内燃机装试工等
管理机制：中国铁路总公司运输局车辆部、车辆处、车辆段、运用\/检修车间\/动车所\/职能科室、作业班组。

以中国铁路总公司运输局车辆部为铁路车辆系统最高级单位，各铁路局设立车辆处，车辆处下设若干个车辆段，车辆段下设运用(乘务)车间、检修(定检)车间、库检车间、设备车间等。

检修、库检等车间等设在段内，负责车辆的定期(周期)检修。

运用车间一般设在铁路区段站上，负责过往列车的检查和不摘车修理。

北京铁路局下属几个段
北京铁路局下属的段有：1、动车运用所5个：北京动车所、北京西动车所、北京南动车所、天津动车所、石家庄动车所。

2、房产建筑段3个：北京建筑段、天津建筑段、石家庄建筑段。

3、物资供应总段1个：北京物资供应总段。

4、客车专业综合维修基地1个：北京客车专业综合维修基地。

5、职工培训基地3个：北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地。

6、货运中心6个：北京货运中心、丰台货运中心、天津货运中心、唐山货运中心、石家庄货运中心、邯郸货运中心。

7、铁路办事处3个：北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄
铁路办事处。

8、直属站15个：北京站、北京西站、北京南站、天津站、天津西站、丰台西站、双桥站、南仓站、塘沽站、唐山站、唐山南站、石家庄站、石家庄南站、邯郸站、阳泉站。

9、车务段12个：北京车务段、北京西车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、沧州车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。

10、客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段。

11、机务段7个：北京机务段、丰台机务段、石家庄电力机务段、唐山机务段、怀柔北机务段、天津机务段、邯郸机务段。

12、供电段5个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段。

13、工务段14个：北京工务段、北京西工务段（原三家店工务段）、丰台工务段、北京高铁工务段、天津工务段、唐山工务段（原丰润工务段）、秦皇岛工务段、石家庄工务段、保定工务段，邯郸工务段、衡水工务段、承德工务段、北京工电大修段、北京大型养路机械运用检修段。

14、电务段5个：北京电务段、北京西电务段、天津电务段、唐山电务段、石家庄电务段。

15、通信段1个：北京通信段。

16、车辆段5个：北京车辆段、丰台车辆段、天津车辆段、天津动车客车段、石家庄车辆段。

17、动车段2个：北京动车段、天津动车客车段。

扩展资料
北京铁路局铁路营业里程全长4682公里，其中双线铁路2765.7公里，电气化铁路2105.6公里。

线路总延长12584.5公里，其中正线总延长7735.3公里。

道岔15963组。

桥梁4960座，总长287553米。

隧道及明峒505座，总长258085米。

配属机车1729台，其中电力机车544台，内燃机车1179台，蒸汽机车6台。

配属客车2601辆，其中空调客车1672辆。

货车保有量日均80410辆，其中运用车日均68754辆。

电气集中车站468个、非电气集中车站98个。

自动闭塞线路2869公里，半自动闭塞线路2055公里。

2007年末，固定资产原值800.67亿元；资产净值537.68亿元。

参考资料来源：百度百科-北京铁路局
电务段段长是什么级别的
电务段段长在本段内是黑老大，在车务、工务面前，叫工务段长爸爸，叫车务段长爷爷，所以他是孙子辈的，因此弄的电务工区在现场干活总受工务，尤其是车务的气。

比方信号主丝断丝转付丝报警并不影响行车，但是，只要车站登记黑老大就扣职工的钱
如果工务干活一不小心轨道电路红光带了，车站一登记，电务查不出原因来，黑老大就扣职工的钱
黑老大在本段内真是一个地地道道的黑老大，在车务面前绝对是再老实不过的孙子
上海铁路局直属站段有哪些
直属车站22个：上海站、上海南站，虹桥枢纽站站，南京站、南京南站、南京东站、徐州北站、徐州站、蚌埠站、南翔站、苏州站、无锡站、镇江站、常州站、芜湖东站、杭州站、杭州东站、温州南站、乔司站、淮南西站、阜阳北站、合肥站车务段9个：徐州车务段、阜阳车务段、芜湖车务段、宁波车务段、嘉兴车务段、金华车务段、新长车务段、合肥车务段、淮北车务段
客运段4个：上海客运段、南京客运段、合肥客运段、杭州客运段
机务段5个：上海机务段、徐州机务段、南京东机务段、合肥机务段、杭州机务段、金温公司运输部机务段、
新长铁路公司机辆部
供电段4个：徐州供电段、杭州供电段、南京供电段、合肥供电段
工务段10个：上海工务段、徐州工务段、南京桥工段、蚌埠工务段、芜湖工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、宁波工务段、新长工务段
维修检修段2个：上海大机运用检修段、上海高铁维修段
车辆段4个：上海车辆段(动车客车段)、合肥车辆段(客车段)、南京东车辆段、杭州北车辆段
通信段1个：上海通信段
电务段5个：上海电务段、徐州电务段、南京电务段、合肥电务段、杭州电务段。