隧道初期支护施工的步骤以及重要工程施工技术措施

施工准备情况

1、组织机构：目前我项目部组织机构已健全，安全、环保、质量保证措施等均审核已批复。针对项目部各项规章制度已出台，各部门职责及规章制度都已全部上墙，人员已到位，机械设备、材料试验等所有工作已经完成，隧道专项施工组织设计已批复，具备洞身初期支护施工的条件。

2、临时工程：达塘岭隧道黄山端洞门建家情况已结束，共租用民房两栋，位于我管区达塘岭隧道黄山端洞门口处，一栋距洞门约200m，另一栋距洞门约600m处，已能满足生产、生活需求。

施工场地已硬化800 m2，在以后的施工过程中将作进一步完善。

空压机、发电机、搅拌站等基础设施均已建好，搅拌站、空压机油表已于9月27日请衢州市计量局标定、校准。

搅拌站建于两隧道中间位置距明洞进口15m处，目前已安装500型搅拌机一台，计划在二衬开始前再安装750型搅拌机一台。

水池已修建完毕，占地47 m2，深1.8m，容积8.46 m3，能完全满足隧道洞身开挖、混凝土拌和的需要，水源从康庄公路尽头的达塘岭水库引入水池，保证水源的充足供应，水管已引至洞口。

临时道路从康庄公路沿路基主线进入施工工地，对康庄公路的部分道路与桥梁进行了加固，能满足施工运输的需求。

变压器已于9月22日安装检测完毕，具备充电条件。

地材料场采用干砌片石，墙高1.5m,墙厚0.6m，表面用C20

喷砼抹面，黄砂仓库占地面积112m2;5-16mm碎石料场占地面积81 m2;16-31.5mm碎石仓库占地面积70m2。场地布置详图见《达塘岭隧道场地布置图》。

隧道洞身初期支护所需的水泥、钢材、地材、中空锚杆、钢筋网、外加剂等所有材料试验检测合格，我标段已统一和材料供应商达成了购销合同，质量、数量、运输等方面已有充足的保证。

隧道初期支护所需的机械设备已进场，驾驶员、操作工等特殊工种人员证照齐全，能满足安全施工的需要。

3、前期工作：达塘岭隧道已完成洞口、明洞工程的开挖，护拱已浇筑完成，大管棚已施工完成，各项工作面已经打开，已准备进洞施工，具备初期支护施工条件。

施工进度计划、工艺流程图一、主要工程数量表

二、施工进度计划

三、施工工艺流程框图

施工工艺流程框图见附后表

初期支护施工方案

一、总体施工方案

达塘岭隧道设计为双洞双车道，左右线分离，开挖跨度最大达12.5m（分离式隧道V级围岩加强段，本隧道设计无汽通、紧急停车带），隧道净宽10.25m，净高5m。

达塘岭隧道左线暗洞桩号为ZK57+901~ZK58+424，长523m，其中ZK57+901~ZK57+916长15m为V级围岩；ZK57+916~ZK57+933长17m为IV级围岩；ZK57+933~ZK58+014长81m为III级围岩；ZK58+014~ZK58+066长52m为IV级围岩；ZK58+066~ZK58+377长311m 为III级围岩； ZK58+377~ZK58+396长19m为III级围岩；ZK58+396~ZK58+396长28m为V级围岩，合计左线V级围岩43m，IV 级围岩88m，III级围岩392m。右线暗洞桩号YK57+909~YK58+443,暗洞全长534m，其中YK57+909~ YK57+924长15m为V级围岩；YK57+924~YK57+934长10m为IV围岩；YK57+934~YK58+114长180m 为III级围岩；YK58+114~YK58+166长52m为IV级围岩；YK58+166~ YK58+386长220m为III级围岩；YK58+386~ YK58+405长19m为IV 级围岩；YK58+405~ YK58+443长38m为V级围岩，合计右线V级围岩53m，IV级围岩81m，III级围岩400m。

隧道穿越弱~微风化岩层，水文地质条件较简单。黄山端洞门型式为削竹式，衢州端洞门型式为端墙式和削竹式。该隧道共分三级围岩，两端洞口属V,IV级围岩，洞身内属III级围岩，该隧道综合评定围岩性质较好。

暗洞按新奥法施工，V级围岩采用大管棚超前支护，留核心土环形开挖，IV级围岩采用正台阶开挖法，III级围岩采用全断面开挖法。

隧道洞身开挖拟采用下述施工方案：用新奥法组织施工，从达塘岭隧道黄山端单头掘进，全隧道采用自卸汽车运输，自制简易凿岩台车人工操作风钻钻眼，装载机、挖掘机配自卸车出碴，二次衬砌在洞口设拌和站，砼输送车输送砼，砼输送泵配液压衬砌钢模台车等机械配套施工。

二、复合支护施工方案

洞身复合支护参数表

（一）、Φ25先锚后灌式中空注浆锚杆施工

锚杆工艺流程为：钻孔→清孔→插入杆体→塞紧止浆塞→注浆凝固→拧紧螺丝施加预应力。锚杆采用YT—28凿岩机位置，孔位偏差不超过±15mm，孔深不小于锚杆长度。锚杆要除去油渍、铁锈和杂质。钻孔达到标准后，用高压风清除孔内岩屑，然后插入锚杆，杆体外露不超出设计长度5%，固定好用注浆泵将水泥砂浆注入孔内，注浆压力0.5-1mpa（终压压力需达到2Mpa）,待凝固，上紧螺丝，并与钢筋网及附近格栅拱架焊接牢固。

锚杆设置应垂直于开挖轮廓线，并尽量垂直于岩层面。涨壳式锚杆在安装前应将锚头与锚杆安装好，送入孔内时不得偏斜或脱落，保证锚固可靠；安设杆体后应立即上好垫板，拧紧螺帽，锚杆垫板应满足设计要求，垫板要求紧贴围岩，围岩不平时采用M10砂浆填平。锚杆施加预张力时，其拧紧力矩不应小于100N·M。涨壳锚杆一昼夜后应再次紧固，以后定期检查，如有松驰情况，应再行紧固。

对破碎岩层，松散土层等软弱围岩锚杆注浆采用标号为C20以上早强水泥浆，水灰比为0.7，注浆压力0.5-2.0Mpa；对整体性良好的围岩，锚固浆宜采用标号C30以上无收缩早强水泥浆，水灰比0.3-0.5，注浆压力大于1.5Mpa。

（二）、钢筋网片施工

本隧道钢筋网片采用A6定型钢筋网片，网眼间距20×20。挂网在系统锚杆施作后安放，网片间钢筋搭接必须大于15cm，网片随支护岩面的实际起伏铺设，并在初喷砼后进行，被支护岩面间隙约3cm，钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。

（三）、钢拱架施工

根据设计图，隧道在Ⅴ级围岩设计有型钢拱架，在IV级围岩设计有格栅拱架（必要时），拱架在洞外按设计加工成型，洞内安装在喷砼及锚杆挂网之后进行，与定位系筋焊接。拱架间按设计焊接纵向连接筋，拱脚必须放在牢固的基础上，架立时垂直隧道中线，当拱架和围岩之间间隙过大时设置砼垫块，用同等级的喷射砼回填。

1、现场制作加工

①、拱架在洞外按设计加工成型，先将加工场地用C15砼硬化，按设计放出大样。

②、拱架加工后进行试拼，拱架变形应在允许误差内，沿隧道周边轮廓线误差不大于3cm，各单元螺栓连接，螺栓孔眼中心间误差不