新机遇下国内能源互联网建设—以燃油车禁售为契机 李海石

新机遇下国内能源互联网建设—以燃油车禁售为契机李海石
发表时间：2018-01-05T17:29:52.863Z 来源：《电力设备》2017年第26期作者：李海石1,2 卢士涌3 张磊4 [导读] 摘要：随着清洁能源的大力发展，智能电网技术的不断成熟，特高压技术解决了超远距离电力传输调度问题，各国地域内部的能源互联已成为现阶段急需解决的重大问题，也是实现全球经济与能源可持续发展的重要战略规划。

（1山东大学管理学院山东济南 250010；2全球能源互联网（山东）协同创新中心山东济南 250061 3山东大学微电子学院山东济南 250010；4国家电网山东省电力公司电力科学研究院山东济南 250002）摘要：随着清洁能源的大力发展，智能电网技术的不断成熟，特高压技术解决了超远距离电力传输调度问题，各国地域内部的能源互联已成为现阶段急需解决的重大问题，也是实现全球经济与能源可持续发展的重要战略规划。

本文以现阶段禁售燃油车的政策为研究视角，在当今庞大的汽车工业时代，燃油车的逐步退市意味着以电力为代表的新能源汽车将迎来发展的广阔空间。

关键词：能源互联网；新能源；燃油车
一引言
2017年9月9日，中国工信部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展国际论坛上表示，中国已启动传统能源车停产停售时间表研究。

如表1所示中国在美国、荷兰、德国、挪威、法国、英国、印度提出停售燃油车计划后，或将成为全球燃油车禁售第八国，这意味着传统燃油车踩下了“刹车”，新能源汽车则踩下了“油门”。

进入新世纪以来，我国汽车产业实现快速发展，2016年产销量突破2800万辆，已连续八年位居世界第一位，汽车市场在国民经济支柱中的作用不断增强，汽车税收占全国税收比重，从业人员数占全国就业人员数比重，汽车销售额占全国商品零售总额的比重均超过10％。

尤其在新能源汽车领域，我国已成为最大的生产和销售市场，据公开数据统计，2015-2017年上半年，国内共有超过200个新能源汽车整车项目落地，涉及金额超万亿元，规划产能超2000万辆。

当前全球汽车产业正加速向智能化、电动化的方向转变，把握产业发展趋势和机遇，抢占新一轮制高点，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局。

以德国为例，新能源发电已经超过总发电量25%。

德国之所以能取得能源转型的成功并获得世界各国的瞩目，离不开全体德国人的长期支持和对工业生产体系的良好理解，能源转型绝不只是电力工业圈或者能源产业群自己的事，而是需要全社会的各个功能单元都能互相配合统一行动。

比如新能源发展中难度最大的海上风电，就需要天气、海洋、勘察、深海施工、军事外交等各个部门的齐心协作，涉及到海底电缆、风机设计、直流输电、抗腐蚀材料等多方面科研技术的综合协调，才能获得一步步的发展。

现阶段发展能源汽车除电池技术外，电机、电控、智能化、网联化以及轻量化将是电动汽车技术突破的难点所在，充电桩等基础设施建设也有待完善。

新能源汽车的发展将带动庞大的汽车工业进行一次新的变革，同时也对各区域内部乃至全球的电力能源系统发展提出一项巨大的挑战。

以中国为代表近年来推广的全球能源互联网无疑正引领着全球电力能源系统的革新。

能源互联网实质上是“智能电网+特高压电网+清洁能源”，其中智能电网是基础，特高压电网是关键，清洁能源是根本。

随着清洁能源经济性的快速提升，特高压输电技术更加先进成熟，智能电网技术进一步突破发展，以电为中心是未来能源发展必然格局，清洁能源主要转化为电力使用，其大规模利用必将加快电气化进程，并最终使电能成为终端主要用能形式。

智能电网的可靠性、适应性、互动性将全面提升智能电网通过应用先进技术将多种能源、储能设备、各类负荷相连，将逐步实现电源、电网和用户的深度互动。

以特高压为核心的能源配置网络将遍布全国以特高压为骨干网架的跨省区互联网络将逐步建成，形成全国范围配置能源大格局，获得显著联网效益。

国内能源互联网的建设大幅提升能源产生和消费的效率，最终形成能源交易和能源资产交易两个市场。

能源的市场化、民主化、去中心化、智能化、物联化等趋势将注定要颠覆现有的能源行业。

新的能源体系特征需要能源互联网，同时“能源互联网”将具备“智慧、能自学习、能进化”的生命体特征。

物联是基础，能源互联网用先进的传感器、控制和软件应用程序，将能源生产端、能源传输端、能源消费端的数以亿计的设备、机器、系统连接起来，形成了能源互联网的“物联基础”；而大数据分析、机器学习和预测是能源互联网实现生命体特征的重要技术支撑，能源互联网通过整合运行数据、天气数据、气象数据、电网数据、电力市场数据等，进行大数据分析、负荷预测、发电预测、机器学习，打通并优化能源生产和能源消费端的运作效率，需求和供应将可以进行随时的动态调整。

同时，如图1所示国内能源互联网建设需要发电企业、输变配电企业和各类电力辅业公司见进行通力合作，无论是在电力能源的技术应用领域还是电力的供给侧与需求侧，建立一个电力生态运营大的生态系统是十分重要的。

而现阶段研究燃油车有计划退出市场，这给以电能为代表的新能源提供了广阔的前景与市场。

预计2020年左右中国国内会形成一个可以容纳发电和用电侧自由交易的全国统一电力市场。

图1电力行业产业链的公司分类
建立全国范围内的统一电力市场无疑是一个无比巨大的突破性项目。

事实上，国家电网公司2017年以3150亿美元的营业额雄踞世界500强第二位，世界能源行业之首，其拥有的上百万员工其中不乏数万高端技术人才，雄踞电力、自动化、水建、通信等多种行业领域，展现出了“能源互联网”这一概念对近期涌现的各种新生代技术进行整合，国家电网进一步提出具有中国特色的电网概念并逐步适应国际化发展的挑战。

在全球能源互联网合作组织（GEIDCO）和全球能源互联网研究院的有效倡议和组织下，各个链条上的电力公司和电力辅业公司
共同发力在特高压、配电网、需求侧管理、电力交易市场这四个关键环节寻求突破，并打通能源类传统行业与新兴互联网行业之间的沟壑，打造一个有智能电网到超级电网的产业链，建立一个以清洁电能为代表的国内统一电力市场是有希望实现的。

三总结
近两年随着通信和自动化技术以及清洁能源的不断发展，前沿的电力科学家们逐渐已经形成共识，所谓清洁型智能电网就是指在不断提高电网自动化和设备通信能力的基础上，不断大比例的可靠接入各种新能源，直至实现对用电需求侧的灵活管理和智能节能的目的。

“需求顺从生产”是清洁型智能电网带给人类的最直接的哲学转变，
也是第三次工业革命将给整个社会带来的巨大变革。

我国推进能源互联网建设就必须积极推动电力改革，大力实施“一特四大”和“电能替代”战略，加快推进以电代煤、以电代油和“电从远方来”，着力解决电网“两头薄弱”问题，未来的智能电网，是网架坚强、广泛互联、高度智能、开放互动的能源互联网。

以燃油汽车禁售为发展契机，国内能源互联网建设要加快推进关键环节突破：一是加快建设各区域间的特高压网架；二是加快配电网建设改造；三是加快提升电网互动能力；四是加强不同类型电力企业合作，加快构建全国电力市场体系。

为此所需要的投资和政策就必然会把电塑造成为一个新的经济支撑点和中转站，电将在未来庞大的汽车工业中扮演一个十分重要的角色，因此必须驱动各种新时代的高科技技术将能源互联作为载体或者媒介，吸引资本注入去帮助人们去建设智慧城市和绿色地球。

参考文献
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基金项目：国家电网科技项目“全球能源互联网构建中宏观战略关键问题研究”（SGSDDK00KJJS1600067）作者简介：李海石，男，山东东营人，山东大学博士研究生，研究方向：公司治理。

卢士涌，男，山东大学微电子学院。

张磊，男，国网山东省电力公司电力科学研究院研究人员。