钢箱梁桥面铺装沥青混凝土施工技术方案

钢箱梁桥面铺装沥青混凝土施工技术方案
本工程采用HRA热压式沥青混凝土和高粘度SMA—10沥青混凝土。

施工技术方案如下：
一、原材料堆放与储存
1、集料的堆放与装运
要确保热压式沥青混合料的生产质量，首先要确保其集料质量稳定，防止因堆放场地不完好或釆取了不正确的堆放方式，造成的集料离析影响沥青混合料质量的现象。

沥青混合料拌合场有完善的排水设施，拌合场拌制及堆放材料处和进出道路进行硬化处理以免杂质混入材料中。

并且不同料堆之间设置隔离墙、严禁窜料，为避免灰尘污染和雨水影响，各类材料上面设置钢制棚架。

2、沥青胶结料储存
沥青胶结料是热压式沥青混合料路面的一个重要组成部分,其储存质量的好坏直接影响到混合料的质量.拌和厂有4个沥青储存罐，一个为工作罐，其余的作为储存罐，储存的沥青胶结料数量满足本次工程需要。

3、矿质填料的储存矿质填料采用洁净石灰岩等碱性岩石磨细得到，存储在密闭矿粉罐中。

以保证在混合料拌和过程中矿粉供料系统畅通并能从填料仓中自由流出。

二、沥青混合料生产
拌和厂是用于现场生产热压式沥青混合料的主要场所。

本拌和厂设置在空矿、干燥、运输条件良好的地方，有很好的排水措施，可靠的电力供应，并设置现场试验室，能完成原材料的质量检测。

拌和楼有两次除尘装置。

第一次除出的粉尘中含有部分通过0。

3和0。

15的细颗粒，这部分粉尘是沥青混合料中所必须的，往往自动返回到细集料热料仓；第二次除出的粉尘几乎全是小于0.075的颗粒,都应废弃不用。

三、嵌入层沥青混合料生产
在热压式沥青混合料嵌入层的生产过程中,按照配合比设计对投料进行控制，确保生产混合料的级配准确;对试拌混合料进行马歇尔试验或其他试验，取得包括油石比、级配、性能等多项技术数据,由拌和场技术负责人对部分技术指标进行微调,达到最佳的生产效果，并以此指导混合料的生产。

确定混合料生产的诸技术参数，如拌和时间、拌和温度、各种原材料的上料速度等。

拌和设备采用间歇式拌和楼，整个生产过程由计算机自动控制。

生产过程中，混合料的拌和确保沥青混合料外观沥青裹附比较均匀，无花白料、冒青烟等现象.拌和时间通过试拌确定,拌和次序为先添加集料和矿粉，然后喷入沥青,湿拌，由于嵌入层沥青混合料是以细集料为主，为保证混合料拌和的均匀性，增强沥青与集料的裹附效果，整个拌和周期在55秒左右。

四、磨耗层预拌碎石生产与储存
磨耗层主要提供热压式沥青混合料路面的抗滑性能,从公路交通安全的角度出发,公路路面应具有较高的抗滑性能及耐久性，而对于高寒陡
坡地区，坡道急弯相互交织，对路面抗滑性能提出了更高了要求。

因此，用于磨耗层的碎石必须是优质的抗磨光和耐磨耗的石料。

在拌和厂专门设置一个空矿整洁的场地堆放成品预拌碎石，保证通风效果,并搭设钢制棚架。

预拌碎石出厂后，用自卸汽车将其运送到一个专门的堆放场地，用推土机摊开整平预拌碎石，摊铺整平后高度不超过1m.冷却预拌碎石可以采用两种方法：
自然冷却法。

将预拌碎石置于通风场地上，每隔半个小时用推土机进行翻凉,使预拌碎石散开,防止严重粘结在一起;这样重复进行，直到预拌碎石冷却至常温为止，最后用装载机将预拌碎石打散，最后凉干即可。

本工程用料极少，直接用装载机翻凉至常温。

五、SMA—10高粘沥青混凝土生产
SMA-10高粘度沥青混凝土在拌合楼的生产工艺与HRA热压式沥青混凝土相同。

区别在于SMA-10采用玄武岩，添加高粘沥青改性剂。

要求拌合石料温度高于180℃。

高粘沥青改性剂添加采用机械称量方式添加，具有添加精确的优点。

高粘沥青改性剂添加量为混合料质量的0.6％,添加时间为石料进入拌锅后，沥青加入之前，干拌时间控制在5—10秒。

其他生产要求和HRA一样.
六、沥青混合料运输
1、运输车辆组织
沥青混合料成品应按照事先规划的运输线路及时运往工地，以及所需沥青混合料的吨数.车辆数量必须满足拌和厂连续生产能力的要求，在生产中所用运输车辆数量视拌和厂能力、车辆的运载能力.及运输时间
等因素确定。

本工程沥青混合料数量少，分上下面层两次施工，每次施工9辆车一次性发完.
2、沥青混合料运输
混合料采用自卸汽车运输，配备数量应保证后场拌和厂连续生产,前场施工工地上连续施工为宜。

在运输过程中需要注意的是：设专人检测混合料出厂质量，目测观察其均勻性，有无花白料、离析问题,并
逐车测量混合料出料温度，出料温度按表控制,如温度超标则应废弃，严格做到不合格的混合料不得出厂。

通过对车厢涂隔离剂来防止沥青混合料与车厢之间相互粘结，隔离剂通常采用柴油与水混合而成，且涂抹之前车厢应清洁光滑，涂抹完后箱底不得有积液。

为减少沥青混合料离析，建议运料车分三次、按照前后中的次序装料.
针对于冬季施工,混合料运输过程中应严格保温，用棉被油布覆盖混合料，超温、低温、离析、结团、被雨淋的混合料一律废弃不用。

配备足够的自卸汽车，运力应能保证连续摊铺。

运料车将沥青混合料运输到施工前场后，应逐车检查沥青混合料的到场温度，如温度低于摊铺温度，不得进行摊铺。

幵始摊铺时,在施工现场等候的料车不少于辆，正常施工时，等候的料车数量不宜多于辆。

为确保沥青混合料的摊铺温度，在运料车卸料时，不要将覆盖的油布掀开。

运料车卸料时不得碰撞摊铺机。

卸料时应一次性卸料以减少混合料级配离析。

卸料过程连续有序,前后车辆配合衔接连贯，尽量不要停顿。

七、磨耗层预拌碎石运输与摆放
磨耗层预拌碎石运输同样采用大吨位自卸车提前运至施工现场，要求自卸车车厢内干燥洁净，不得污染预拌碎石。

运输前要仔细查验预拌碎石成品质量，主要检查以下几点：
预样碎石是否结团，结团需用机械打散才能装载运输.
沥青膜裹附情况，发现花白料，大面积沥青膜脱落不得运输使用.
碎石破碎情况，发现碎石因机械打散发生破碎或因急剧冷却降温发生破碎现象严重的，也不得运输使用。

预拌碎石运输至施工工点后，堆放点应预先铺垫彩条布以防止预拌碎石被污染，并加盖彩条布。

运输至施工场地的预拌碎石应在短期内使用,不得把施工场地当作存储地，施工前派专人看管，以保证预拌碎石质量。

施工前将有污染的磨耗层预拌碎石去除掉，然后装袋并沿着施工路段以适宜的间隔预先放置所需的数量.
八、沥青混合料摊铺
1、嵌入层沥青混合料摊铺
对于摊铺施工时的环境温度，我国《公路沥青路面施工技术规范》中要求必须在10℃以上才能进行施工作业。

而针对于热压式沥青混合料，一般来说，在干燥无风天可以在0℃时施工,当气温降至-3℃时必须停止施工;当遇到雨季或者大雨天,必须推迟摊铺时间，并且不能在结冰或者覆盖有雪的下承层上摊铺。

和铺筑其他类型热拌沥青混合料相似，铺筑嵌入层沥青混合料之前，应对其下承层（基层、路面下面层或中面层）进行质量检查。

摊铺前应清洁表面，清洁宽度范围
应大于摊铺范围，使路表面达到干燥清洁经现场负责人查验后方可铺
筑。

为保证沥青层与层之间的粘结效果，须采用专门的沥青洒布车喷洒适量粘层油（一般采用改性乳化沥青),使粘层油均匀洒布在路面上，覆盖均匀并不出现花白路面现象，为保证改性乳化沥青破乳所需时间，喷洒粘层油须在摊铺混合料前至少2小时进行。

热压式沥青混合料嵌入层在摊铺过程中应做好以下几点：
摊铺机前必须有适量的料车等候，必须做到有运料车等摊铺机，禁止摊铺机等运料车.摊铺机就位后，调整好熨平板预拱度及工作仰角，在预定开始摊铺混合料之前预热一个小时左右,使分料器、夯板和熨平板温度达到100℃以上。

温度达到要求时在受料斗表面涂少量隔离剂以防止混合料粘附。

沥青混合料摊铺宜采用两台以上的摊铺机成梯队作业，相邻两幅的摊铺应有3～5mm的摊铺重叠，由于在冬季进行摊铺作业，气温条件不佳，要求相邻两台摊铺机距离不能过长，宜控制在5-10m之间.摊铺机的输出量应与混合料的拌和能力及运输能力相匹配，以确保连续摊铺，摊铺速度应根据拌和厂产量、施工机具配套情况和摊铺厚度、宽度确定，并符合2-4m/min的要求.不能连续摊铺时，应做好施工缝,避免冷接缝.由于热压式沥青混合料易压实,施工和易性高，混合料摊铺时厚度要求为45-50mm,松铺系数为1。

125，压实后要求厚度达到40mm.
摊铺过程中不断调节摊铺状态，以保证混合料缓慢，连续不间断摊铺。

从螺旋布料仓内的料位看，应控制在高位以螺旋布料器叶片被覆盖2/3为宜。

在摊铺时熨平板根据铺筑厚度,采用中强夯等级以保证路面初始压实度不小于85％。

九、磨耗层预拌碎石撒布
磨耗层预拌碎石是热压式沥青路面的重要组成部分，预拌碎石增强了热压式沥青路面的抗滑性和耐磨耗性能，对路面起着重要的功能性作用。

为了保证施工中预拌碎石撒布的均匀性，采用拖挂式碎石撒布机进行预拌碎石的撒布工作。

在撒布过程中撒布机紧跟初碾压压路机匀速前进，严格控制撒布机开口尺寸使撒布量控制在12kg/㎡左右。

撒布机的容量一般只有6t，所以在撒布施工过程中应配备专人不停的将预先放置在路边的装袋预拌碎石加入撒布机内，以保证施工的连续性，不得因缺料而停止施工。

撒布过程中还应配备专人跟随碎石撒布机查验撒布效果,并辅以装有预拌碎石的手扶斗车沿着施工段推行，以人工撒布的方式来弥补碎石撒布机没有撒到的或没有撒布均匀的区域，局部不足之处由人工补足。

十、沥青混合料碾压
热压式沥青混合料的碾压不同于一般的沥青路面碾压方式，为防止磨耗层碎石被轮胎压路机带起而导致剥落或者粘结强度不足的问题，在碾压过程中不釆用轮胎压路机进行揉搓压实,而主要釆用钢轮压路机进行振动压实.
1、初压、整平过程
初压应在混合料摊铺后，在较高温度下进行.压路机从路面横断面较低一侧向较高一侧碾压，相邻碾压带重叠宽度执行规范的规定。

边缘有支挡时,应紧靠支挡碾压；边缘无支挡时，可在边缘先空出30-40cm 宽，待压第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上
再压边缘，以减少向外推移。

碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动、停止必须减速缓慢进行。

由于热压式沥青混合料易于压实，所以初压采用
8t钢轮压路机进行静压1—2遍，在预压、整平过程中，为防止沥青混合料粘轮，需要向轮上洒水。

但洒水量愈大，留在沥青混合料层上的水就愈多,沥青混合料的温度也就降低得愈快,致使磨耗层碎石撒布上后温度已经降了很多,碾压温度不易控制，影响后续碾压过程的进行。

因此，
需要尽量减少洒水量,调校洒水装置将洒水改成喷雾状水,初碾压过程要严格控制喷雾量,施工前应对操作员进行相关培训,使其能够根据需要喷雾，初压后混合料温度能在要求范围内.
2、常规碾压过程
在预拌碎石均匀撒布后,用钢轮压路机以低速进行碾压.控制碾压温度是关键,混合料温度高时要产生细裂纹或者碎石完全被压入嵌入层混合料的情况，但是如果温度降低到100℃以下，预拌碎石就难以压入嵌入层混合料中，也不能和混合料紧密粘结成一体.因此，在此项施工工序中，控制温度是非常重要的,在规定的碾压温度110-120℃下进行碾压,就能达到比较好的压实效果，使预拌碎石与嵌入层混合
料粘结在一起。

复压紧接着碎石撒布机进行，当温度达到碾压温度后即可进行复压过程，开启振动进行碾压，使预拌碎石能够较好的被压入嵌入层内，复压其他控制工作同初压。

碾压过程中，压路机起车、停车要缓慢，不
得在热的路面上急停或转弯。

振动压路机不得在原地起振,必须行进起来后加振或停止行进前减振。

碾压过程中为避免出现粘轮现象，可向碾压轮喷洒少量水；最好釆用间歇式喷水，以不粘轮为原则。

压路机的碾压段长度以与摊铺机、碎石撒布机速度平衡为原则选定，并保持大体稳定。

热压式沥青路面碾压段长度应尽可能缩短，以保证有足够的时间在规定的碾压温度范围内进行复碾压作业。

终压紧跟复压进行，从路边向路中全幅静压至无轮迹.设专人在压实过程中对厚度、压实度、平整度和外观情况等进行跟踪检测。

十一、施工接缝
接缝处理分为横向接缝和纵向接缝。

纵向接缝适用于摊铺机梯队作业时的纵缝衔接，一般采用热接缝的方法,碾压方式按正常路面的碾压工艺进行。

横向施工缝全部采用平接缝，在已摊铺段端部用米直尺画线定出接缝位置，用锯缝机割齐后去掉多余料，继续摊铺前将切缝上的灰清除,薄涂少量粘层沥青，摊铺机烫平板从接缝后起步摊铺，碾压时用钢轮压路机进行横向压实。

碾压开始时，压路机应位于己压实的混合料层上，只留来碾压新铺好的混合料，以后每碾压一遍，向新铺混合料移动，直至驱动轮的全部宽度都压在新铺的混合料上为止,然后再改为纵向碾压。