便道施工方案

便道施⼯⽅案
便道施⼯⽅案
⼀、便道概况
重庆南涪⾼速公路K22+100⽴向房⼦⼤桥施⼯便道起点接原有公路S303，终点接⼊倒向房⼦⼤桥K22+300右侧附近，便道修建主要形式为沿现场实际地势新建，全长，路基宽，部分地段加设挡墙，占地亩，⼟⽯⽅约万⽅。

沿线路基加宽 14 处，衡重式路肩挡墙及护肩浆砌块⽯1280m3，边沟浆砌⽚⽯408 m3，12cm泥结碎⽯⾯层623 m2，20cm⼩⽯⼦混凝⼟⾯层3661
m2，20cm⼿摆⽚⽯基层890 m2，12cm ⼿摆⽚⽯基层5195 m2，8cm填隙碎⽯基层4967 m2，⼟路肩培⼟220 m3，路线施⼯涉及35KV⾼压电2道、通信光缆2道，与正在施⼯的南涪铁路交叉。

⼆、施⼯组织
1、管理机构
针对K22+100⽴向房⼦⼤桥施⼯便道⼯程具体情况，项⽬部决定成⽴以项⽬经理为组长，总⼯程师为副组长，⼯程部、安质部、测量队、机料部及试验室等有关单位负责⼈为主要成员的⼯程施⼯领导⼩组，具体负责该⼯程的组织管理⼯作,并负责施⼯⽅案的制定和⼯程进度计划的落实和保障，同时担负本项⼯程的全⾯质量管理责任。

详见施⼯组织管理机构框图附表-1
2、⼈员组织
根据本⼯程总体⼯程量并结合项⽬部实际情况，决定组建专业施⼯队，施⼯队设队长⼀⼈，现场⼯程师⼀⼈。

施⼯队长具体负责现场
施⼯组织管理，现场⼯程师负责施⼯技术管理和质量控制，施⼯队按专业⽣产性质划分班组，全⾯承担分项⼯程的具体施⼯。

施⼯队⽣产班组划分及⼈员具体组织情况详见下表：
现场施⼯班组⼈员⼀览表
3、主要机械设备配置
根据该桥梁⼯程总⼯程量及结构特点并结合现场实际情况，在保证⼯程质量的前提下，为使该项⼯程顺利按期完成，本着合理⾼效、优化选择的原则，本⼯程配置的主要施⼯机械设备见下表：
主要机械设备进场⼀览表
便道开⼯⽇期：2009年12⽉X⽇，拟定2010年X⽉X⽇前完⼯。

三、主要施⼯⽅案
（⼀）⼟⽯⽅⼯程
1、清理场地及拆除
⼈⼯配合机械清除施⼯范围内林⽊及有机质和腐植⼟，清除或移植妨碍视线、影响⾏车的树⽊、灌⽊丛等。

按设计要求清除路基范围15～30cm内的草⽪植⼟和杂物等，且挖除全部树根，堆放到指定的地点。

拆除不允许保留的结构物。

2、填⽅路基
由⾃卸车或推⼟机运⾄填筑地段的适⽤填筑材料⽤推⼟机粗平，平地机精平，分层平⾏摊铺，机械压实。

为保证施⼯道路畅通和优良的施⼯条件，视情况采取超半幅施⼯法。

路基填筑按路⾯平⾏线分层控制，每层填⼟的松铺厚度不超过30cm，每层填料铺设的宽度，单侧超出每层路堤的设计宽度30～50cm，以保证整修后路堤边缘有⾜够的的压实度。

填⼟路堤分⼏个作业段施⼯时，两个相邻段交接处不在同⼀时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶，如两段同时施⼯，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得⼩于2m。

当填筑路堤所处地⾯坡度⼤于1：5时，将原地⾯挖成不⼩于1m 的台阶，台阶顶⾯作成4%的内倾斜坡，台阶保持⽆⽔，然后进⾏分层填筑。

在潮湿地段路堤两侧开挖纵向排⽔沟、横向排⽔沟，排除积⽔，切断或降低地下⽔位，回填渗⽔性良好的砂砾料，起到盲沟的作⽤，在洼地应先进⾏挖沟排⽔疏⼲；挖除淤泥及腐植根茎后，再进⾏路堤填筑。

⽤透⽔性不良的⼟填筑路堤时，压实时的含⽔量控制在最佳含⽔量的±2%范围内。

摊铺作2%～4%的横坡，以利路基排⽔。

在半填半挖交界处，应按技术规范要求将半填原地⾯开挖翻松或开挖成台阶，再进⾏分层填筑。

同时加铺⼟⼯格栅联结，以增强路基的稳定性。

采⽤不同性质⼟填筑路堤时，应按不同⼟的性质分层填筑；不得混杂填筑。

填筑碾压，采⽤18T以上的振动压路机进⾏碾压，碾压时，应从边线向中线按次序碾压，在超⾼段，应从曲线内侧向曲线外碾压；并前后两次论迹重叠1/3，使该层整个深度内的压实度均匀，如发现有软弹等不良现象，应⽴即处理。

路基填筑到⽆法采⽤压路机压实的地⽅，使⽤机夯、夯锤或其它有效夯具予以夯实，达到规范的要求。

3、斜坡路堤
原地⾯横坡陡于1:5时，原地⾯应挖成台阶，并⽤⼩型夯实机加以夯实，然后逐台向上填筑。

所有台阶填实达到同⼀平⾯后⽅可按⼀般填⼟进⾏。

原地⾯纵坡⼤于12%的地段，可采⽤纵向分层法施⼯，沿纵坡分层，逐层压实。

填挖交界处，须从填⽅坡脚由下向上逐级挖成向内倾的台阶，台阶宽度不⼩于1m。

台阶纵向应作成⼀定的坡度以利于排⽔。

填挖交界处，根据需要设置排⽔设施，可设碎⽯排⽔层，排⽔盲沟，排⽔管等。

防⽌坡层渗⽔影响填筑部分的稳定性。

填挖交界处应铺设⼟⼯格栅，铺设⼟⼯格栅时，应将强度⾼的⽅向置于垂直路堤轴线⽅向，铺设时不允许有褶皱，铺设层⼟须平整，⽆坚硬凸出物，铺设后应及时填料，以免受到阳光的直接影响。

4、挖⽅路基
⽤挖掘机按设计要求⾃上⽽下进⾏取⼟，施⼯⽤挖掘机配合⾃卸汽车，将合适的材料直接调运到填⽅地段，⽤于路基填筑。

对⾮适⽤材料，按规定要求，堆放在指定的弃⽅位置。

远离路线视野范围之外，并且尽量减少对周围环境的影响和破坏。

采⽤信息法施⼯。

如果发现⼟质有变化，应及时报告⼯程师，修
改施⼯⽅案及挖⽅边坡。

施⼯时及时加强与监理及业主的联系。

由于位移⽅向基本与坡⾯垂直，⼟⽅开挖宜采⽤较缓的坡度，以减少⽔平位移量，提⾼边坡的稳定性。

经常检查路基的中线位置和标⾼，保证开挖边坡不陡于设计，按设计及规范要求，控制压实度。

开挖路堑时，每层底⾯有⼤于2%～4%的横坡，以利于排⽔。

路堑边坡的修整。

按图纸要求恢复中桩，检查路基的中线、宽度、纵坡、横坡及对路堑边坡进⾏刷坡，并增设碎落平台，边坡整修采⽤挂线进⾏。

整修后路基应平整、密实，曲线圆滑，边线顺直。

坡⾯平顺稳定，边沟整齐。

开挖过程中避免超挖边坡，每层开挖完毕都应检查断⾯，重新⽤灰线放出开挖范围。

边沟、截⽔沟的开挖。

边沟、截⽔沟采⽤⼈⼯配合挖掘机开挖，⾸先应放出轮廓线。

⽯灰撒线或挂线，然后开挖⼀标准断⾯，按照标准断⾯及轮廓线向两侧开挖，挖出的材料采⽤⾃卸车运输。

开挖出的材料能利⽤尽量利⽤，⽆法利⽤的运到指定地点进⾏废弃。

（1）施⼯⽅法
根据⽯⽅开挖⾼度，浅挖段采⽤⼈⼯风钻钻孔，电动或内燃空压机供风，⼩炮爆破或深孔爆破，纵向分段，竖向分层，逐层施⼯，装载机、挖掘机挖装，⾃卸汽车弃运。

挖⽅区为整体性好的坚⽯、次坚⽯的，填⽅区填⾄下路床顶⾯后，⽤冲击压路机将填⽅部分补压2～3遍，同时在挖⽅侧3m宽的范围内进⾏超挖，铺设第⼀层⼟⼯格栅，然后与填⽅部分⼀同铺筑上路床。

待铺筑路⾯时在填挖结合部先铺设第⼆层⼟⼯格栅。

待有⼀定⼯段长度后，分层铺筑上路床。

深挖段采⽤深孔松动爆破，坡⾯采⽤光⾯爆破，⽤潜孔钻机钻孔，⼈⼯装药起爆。

严格按钻爆设计布孔并控制⽤药量，避免边坡破坏及失稳。

所有爆破均作爆破设计，并通过试验修改爆破参数，据以施⼯。

（2）⽯⽅爆破⼯艺
①施⼯准备
爆破前，进⾏现场调查，判别⼟⽯类别，进⾏爆破设计，制定安全措施，与当地有关部门联系，确定⽕⼯品供应、安全防范及爆破时间等。

②爆破设计
根据现场地形测量、地质调查及⽔⽂情况等进⾏爆破设计，确定爆破梯段⾼度、钻孔布置、临空⾯设置及施⼯段落长度，从⽽确定有关参数、⽹路布置及起爆顺序，形成实施性施⼯⽅案，报批后进⾏试验性爆破，修改爆破参数，具体施⼯中，根据地质变化情况及时修正爆破设计。

③爆破施⼯⼯艺流程
组建专业爆破组→现场调查→爆破设计→爆破设计审批→爆破区放样→清理现场→布孔→钻孔→炮孔检查→安全警戒→装药→爆破区⼈员撤离→起爆→瞎炮处理（边坡清理）→解除警戒→装运弃碴→整修边坡→清底。

④作业平台
根据爆破设计的炮孔布置范围，清除炮孔附近地表⼟层，形成钻爆⽤的平台，以便钻孔。

每次爆破后弃碴清理到底后，为下⼀次钻孔作业清理出作业平台。

⑤布孔
钻孔前按爆破设计要求放出开挖轮廓，划定炮位，对炮孔进⾏编号，并以标⽰牌注明各炮孔孔径、孔深、倾⾓及⽅向。

⑥钻孔
钻孔时严格按设计要求操作，保证位置、⽅向和⾓度符合设计要求。

钻孔作业，按先慢后快的办法掌握钻进，仔细操作，防⽌卡钻、起钻、漏钻或错钻。

钻孔达到设计深度后进⾏全⾯检查，符合要求后封盖孔⼝，并作明显标志，防⽌装药时被遗漏。

⑦安全警戒
装药开始前，对爆破区域内的公路、道路、居民区和施⼯现场进⾏安全警戒，撤离所有⾮作业⼈员。

警戒⼈员在指定地点就位，检查⼈员进⼀步检查撤离情况及设备防护情况，确保爆破安全。

⑧装药
装药前进⼀步检查孔位、孔深、⾓度是否符合要求，孔内是否堵塞、积⽔。

不符合要求的⽴即处理。

严格按爆破设计规定的炸药品种、规格、数量和⽅式装药，做到不少装、不多装，保证爆破效果。

起爆装置与装药⼀并完成。

⑨炮孔堵塞
装药完成后对炮孔⼝进⾏堵塞。

堵塞材料采⽤粘⼟或⽯屑粉，堵塞长度根据炮眼孔径及装药深度确定。

○10起爆
⼈员撤离，防护检查和起爆设施全部合格后由指挥⼈员下令，在规定时间起爆。

○11安全检查
爆破完成，经安全待避时间后进⾏安全检查和瞎炮处理，完成后撤除警戒，恢复施⼯。

根据本项⽬地质情况，结合管理处相关⽂件和相关会议的精神，对于⼆级以上边坡，采⽤边开挖边防护的措施保证现场施⼯安全。

（⼆）⼿摆⽚⽯基层、底基层
选⽤上⼩下⼤接近截锥体的⽯块，⽤⼿⼯铺砌，摆放平稳，紧密靠拢，再⽤⼩⽯块找平，⽯屑塞缝，最后压实，压实过程中，第⼀遍静压，之后进⾏振压，由弱振到强振。

压路机⾏驶速度不宜过快，并在宽度及长度⽅向进⾏错轮碾压，错轮宽度为
50cm，直线段碾压时由左右两侧向中间依次碾压，且要达到⽆漏压、⽆死⾓。

压实层表⾯应达到平整、密实、⽆沉降、⽆轮迹。

施⼯时，现场路基⼯程师及质
检⼯程师对填料粒径严格把关，⽯块摆平放稳，⼩⽯填塞空隙饱满，层厚符合设计及规范要求。

碾压时，⽆沉落移动现象，顶⾯⽯块稳定，⽯块尺⼨不⼤于设计及规范规定。

（三）填隙碎⽯基层
1、备料：根据各路段基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎⽯数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。

填隙料的⽤量约为粗碎⽯质量的30％～40％。

2、运输粗碎⽯：由远到近将粗碎⽯按计算的距离卸置于下承层上。

卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。

3、摊铺：⽤平地机或其他合适的机具将粗碎⽯均匀地摊铺在预定的宽度上，表⾯应⼒求平整，并有规定的路拱。

检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进⾏减料或补料⼯作。

4、撒铺填隙料和碾压(分⼲法施⼯和湿法施⼯)
（1）⼲法施⼯
a、初压：⽤8t两轮压路机碾压3～4遍，使粗碎⽯稳定就位。

b、撒铺填隙料：⽤⽯屑撒布机或类似的设备将⼲填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎⽯层上，松铺厚度约—。

必要时，⽤⼈⼯或机械扫匀。

c、碾压：⽤振动压路机慢速碾压，将全部填隙料振⼊粗碎⽯间的孔隙中。

如没有振动压路机，可⽤重型振动板。

碾压⽅法同前，但路前两侧应多压2～3遍。

d、再次撒布填隙料：⽤⽯屑撒布机或类似的设备将⼲填隙料再
次撒铺在粗碎⽯层上，松铺厚度约～。

⽤⼈⼯或机械扫匀。

e、再次碾压：⽤振动压路机按前述进⾏碾压。

在碾压过程中，对局部填隙料不⾜之处，⼈⼯进⾏找补。

局部多余的填隙料应扫除。

f、再次碾压后，如表⾯仍有未填满的孔隙，则应补撒填隙料，并⽤振动压路机继续碾压，直到全部孔隙被填满为⽌。

表⾯必须能看得见粗碎⽯。

g、填隙碎⽯表⾯孔隙全部填满后，⽤12～15t三轮压路机再碾压1—2遍。

在碾压过程中，不应有任何蠕动现象。

在碾压之前，宜在表⾯先洒少量⽔，洒⽔量宜为3kg／㎡以上。

（2）湿法施⼯
a、开始⼯序与前⾯要求相同。

b、粗碎⽯层表⾯孔隙全部填满后，⽴即⽤洒⽔车洒⽔，直到饱和，但应注意避免多余⽔浸泡下承层。

c、⽤12—15t三轮压路机跟在洒⽔车后进⾏碾压。

在碾压过程中，将湿填隙料继续扫⼊所出现的孔隙中。

需要时，再添加新的填隙料。

洒⽔和碾压应⼀直进⾏到填隙料和⽔形成粉砂浆为⽌。

粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。

d、⼲燥：碾压完成的路段应让⽔分蒸发⼀段时间。

结构层变⼲后，表⾯多余的细料以及细料覆盖层都应扫除⼲净。

（四）泥结碎⽯⾯层
1、备料
（1）⽯料：采⽤轧制的碎⽯或天然碎⽯。

⽯料等级不低于规范要求，扁平细长颗粒不超过20%，近似正⽅形有棱为好，不能含有其它杂物。

泥结碎⽯路⾯所⽤的碎⽯规格
（2）粘⼟
粘⼟的塑性指数⼀般⼤于12，粘⼟中不得含腐殖质或其它杂物。

粘⼟⽤量⼀般不超过碎⽯⼲重的15%。

2、泥结碎⽯⾯层
泥结碎⽯⾯层为12cm。

在压实的基层上按松铺厚度（压实厚度倍）摊铺碎⽯，要求碎⽯⼤⼩颗粒均匀分布，厚度⼀致。

碎⽯铺好后，⽤10～12t压路机碾压3～4遍，直⾄⽯料⽆松动为⽌，碾速宜慢，25～30m/分钟。

泥结碎⽯⾯层施⼯⽅法⽤拌和法、碎⽯摊铺后，将规定的⽤量⼟，均匀地摊铺在碎⽯层顶上。

然后拌和，拌和⼀遍后，随拌随洒⽔，⼀般翻拌3～4遍，以粘⼟成浆与碎⽯粘结在⼀起为⽌，然后⽤平地机械或铁锹等⼯具将路⾯整平，再⽤12t压路机洒⽔碾压，使泥浆上冒，表层⽯缝中有⼀层泥浆即停⽌碾压。

过⼏⼩时后，再⽤15t压路机进⾏收浆碾压1遍后中撒嵌缝⽯屑，再碾压2遍。

压实后的路⾯表⾯平整、坚实，⽆松散、弹簧等现象，⽆明显轮迹，⽆积⽔现象。

施⼯完的路⾯外观尺⼨允许偏差符合有关规范要求。

（五）⼩⽯⼦混凝⼟⾯层
1、准备⼯作
施⼯前，对基层表⾯进⾏清理，使表⾯清洁⽆任何松散⽯料，遇有局部发软或松散的表⾯应将其铲除，然后⽤素砼填补。

对所需的各类机械设备进⾏调试，以满⾜⼯程需要。

2、混合料配合⽐设计
根据技术规范和设计图纸要求，对进场砂、⽯材料进⾏颗粒分析、相对密度、⽯料压碎值试验、重型击实试验等多项技术指标试验。

路⾯⾯层⽔泥必须采⽤经过监理⼯程师或业主批准的旋窑⽣产的425标号⽔泥，在进场后对此材料重新进⾏配合⽐设计和试验，配合⽐设计应由监理⼯程师批准且参加试验。

根据配合⽐设计确定最佳⽔泥⽤量及各种材料⽤量。

3、施⼯
在基层施⼯完毕，达到养护期，经监理⼯程师批准后，⽅可进⾏混凝⼟⾯层的施⼯。

（1）⽴模板
根据测量放出的线位及标⾼，安装边模板。

拟采⽤20cm宽定型钢模版⽤做边模板，按预先规定的位置安放在基层上，两侧⽤铁钎打⼊基层以固定位置。

模板顶⾯⽤⽔准仪检查其标⾼，不符合要求时予以调整，直到满⾜设计和规范要求。

模板的平⾯位置和⾼程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反映到⾯层，使其边线不齐、厚度不准和表⾯不够平整呈波浪形。

因此，⽴模板是⼀项⾮常重要的⼯作，施⼯过程中要有专⼈经常校验，严格控制模板的位置。

模板安装完毕后，模板内侧涂脱模剂。

（2）安设传⼒杆
当两侧模板安装好后，在需要设置传⼒杆的胀缝或缩缝位置上安设传⼒杆。

混凝⼟板连续浇筑时设置胀缝传⼒杆，⼀般是在嵌缝板上预留圆孔以便传⼒杆穿过；嵌缝板上⾯设⽊制式或铁制压缝板条；其旁再放⼀块胀缝模板，按传⼒杆位置和间距，在胀缝板下部挖成U形槽，使传⼒杆由此通过。

对于混凝⼟板不连续浇筑结束时设置的胀缝，宜⽤顶头⽊固定传⼒杆的安装⽅法。

即在端模板外侧增设⼀块定位模板，板上同样按传⼒杆间距及杆径钻成孔眼，将传⼒杆穿过端模板孔眼并直到外侧定位模板孔眼。

两模板之间可⽤按传⼒杆⼀半长度的模⽊固定。

继续浇筑邻板时，拆除挡板、横⽊及定位模板，设置胀缝板，⽊制压缝条和传⼒套管。

（3）制备与运送混凝⼟混合料
采⽤带有全电脑⾃动计量装置混凝⼟拌合设备集中拌合混凝⼟混合料，砼搅拌运输车运输⾄浇筑地点。

混凝⼟的拌制过程中，关键要按配合⽐设计要求，准确掌握配合⽐，特别要严格控制⽔泥⽤量和⽤⽔量。

每天开始拌制前，根据天⽓变化情况测定砂、⽯材料的含⽔量，以调整拌制时的实际⽤⽔量。

运
输过程中要注意防⽌出现离析现象。

（4）摊铺和振捣
混凝⼟混合料采⽤砼搅拌运输车将混凝⼟按计算的⾯积卸置于下承层上。

卸料⾯积应严格掌握，避免有的路段料不够或料过多。

卸料过程中如发现混合料离析，应⼈⼯⽤铁锹翻拌均匀。

⽤铁锹摊铺时，应采⽤“扣锹”⽅式，严禁抛掷和搂耙，以防⽌离析。

混合料摊铺的松铺厚度，应根据试验段确定，其松铺系数⼀般可取.
应现场取摊铺混合料检查混凝⼟坍落度；现场制作抗折、抗压试件，以准确检测铺筑的混凝⼟抗折强度或抗压强度。

摊铺好的混凝⼟混合料，⽴即⽤插⼊式振捣棒进⾏均匀振捣。

振捣后，应检查混凝⼟表⾯的⼤致平整情况，对于明显的⾼或低由⼈⼯铲除或补平。

⼯⼈应在横梁（板）上完成找平作业，不得直接踏⼊混凝⼟混合料中，严禁⽤纯⽔泥砂浆进⾏找平填补。

振动后应及时整平，⽤刮板进⾏整平和收浆饰⾯，砂浆层厚度不宜⼩于2cm。

最后⽤预先做好的钉耙沿路线横向拉⽑，以增⼤混凝⼟路⾯的摩擦⼒。

施⼯过程中要注意不能碰撞模板和传⼒杆，以避免模板移动变位。

（5）筑做接缝
a.胀缝：先浇筑胀缝⼀侧混凝⼟，取去胀缝模板后，再浇筑另⼀侧混凝⼟，钢筋⽀架浇在混凝⼟内不取出。

压缝条使⽤前应涂废机油
或其它润滑油，在混凝⼟振捣后，先抽动⼀下，⽽后在终凝前将压缝板条抽出。

抽出时为确保两侧混凝⼟不被扰动，可⽤板条压住两侧混凝⼟，然后轻轻抽出压缝板条，再⽤铁抹板将两侧混凝⼟抹平整。

缝隙上部浇灌填缝料，留在缝隙下部的嵌缝板⽤软⽊板等材料制成预制板。

胀缝应与路⾯中⼼线垂直，并符合图纸要求。

b.纵横向缩缝即假缝：
拟⽤切缝法设置缩缝：在结硬的混凝⼟中⽤切缝机切割出要求深度的槽⼝。

这种⽅法可保证缝槽质量和不扰动混凝⼟结构。

⽤切割机进⾏切缝，⼀般在混凝⼟达到设计强度的25％～30％时进⾏。

要掌握好锯割时间，过迟了，混凝⼟过硬⽽使锯⽚磨损过⼤且费⼯，且可能因混凝⼟收缩变化出现收缩裂缝。

过早了，混凝⼟因未结硬，切割时槽⼝边缘易产⽣剥落。

合适的时间视⽓候条件和混凝⼟的坍落度⽽定，当然，还将根据⽓温变化、风⼒和混凝⼟混合料的含⽔量等具体情况控制。

横向缝应与路⾯中⼼线垂直，并符合图纸要求。

纵向缩缝设置拉杆时，拉杆应采⽤螺纹钢筋，并应设置在板厚中央。

c.纵向施⼯缝应平⾏于路中⼼线。

若采⽤平缝，对已浇筑的混凝⼟板缝壁应涂副沥青，避免涂在拉杆上。

浇筑邻板时，缝的上部应切割或压成规定深度的缝槽。

设置拉杆时，应采⽤螺纹钢筋，且设置于板厚中央。

横向施⼯缝在每天⼯作结束或浇筑⼯序中断超过30min混凝⼟已初凝时设置。

位置与路⾯中⼼线垂直，避免多车道路⾯的施⼯缝设在同⼀横断⾯上。

（6）表⾯整修与防滑措施
混凝⼟终凝前必须⽤⼈⼯或机械抹平其表⾯。

⾏⽤⼩型电动抹⾯机进⾏粗光，⽽后再拖光带横向轻轻拖拉⼏次。

为了保证⾏车安全，使混凝⼟表⾯有粗糙的抗滑表⾯，在抹⾯后的⾯层上⽤拉纹滚⼦横向拖拉出深5～6mm的横槽。

（7）养⽣与填缝
为了防⽌混凝⼟中⽔蒸发过速⽽产⽣缩裂，并保证⽔泥⽔化过程的顺利进⾏，混凝⼟应及时养⽣。

采⽤草袋保养，即当表⾯已有相当硬度，⽤⼿指轻压，不出现痕迹时开始盖上草袋，⽽后每天均匀洒⽔数次，使其保持潮湿状态，养护14天左右。

填缝⼯作宜在混凝⼟结硬后进⾏。

填缝前，⾸先将缝隙内泥砂杂物清除⼲净，然后浇灌填缝料。

填缝料应与混凝⼟缝壁粘接紧密，其灌注深度为缝宽的2倍，当深度⼤于30～40mm时，可填⼊多孔柔性衬底材料。

填缝料应充分硬结后才能开放交通。

填料采⽤监理⼯程师同意的填料。

混凝⼟强度达到设计强度的90％以上后，⽅能开放交通。

4、注意事项：
（1）保护好尚未达到强度的路⾯，绝不让车辆在上⾯⾏驶。

（2）各种缝的设置应该与路中⼼线平⾏或垂直，缝隙壁必须垂直并符合图纸要求。

（3）每天或每铺筑200m3混凝⼟，同时制取试件3组；试件的养护条件与现场混凝⼟板养护相同。

（4）经常检测混凝⼟的坍落度，控制好混凝⼟的含⽔量。

（5）准确掌握混凝⼟横向缩缝的锯割时间。

（六）挡⼟墙及护肩
1、⼯程概况
本便道的挡墙共分5段，护肩分3段。

⾥程分别为JK0+319～JK0+460右侧衡重式路肩挡墙、JK0+479～JK0+480右侧衡重式路肩挡墙、JK0+569～JK0+600右侧衡重式路肩挡墙、JK0+630～JK0+650右侧衡重式路肩挡墙、JK0+825～JK0+860左侧衡重式路肩挡墙、JK0+050～JK0+080右侧护肩、JK0+115～JK0+125右侧护肩、JK0+200～JK0+220右侧护肩，浆砌块⽯1280m3。

2、施⼯中注意事项
⽯料应经过挑选，质地均匀，⽆裂缝，不易风化，具有抗浸蚀的性能。

⽯料的抗压强度不低于50MPa。

尽量选⽤较⼤的⽯料砌筑。

块⽯应⼤致⽅正，其厚度不⼩于20cm，长度及宽度不⼩于厚度。

砌筑时应敲去尖锐突出部分，放置平稳，⽤⼩⽯⼦填塞孔隙，分层错缝搭叠砌筑，砂浆填塞应饱满。

施⼯中挡墙起、终点与挖⽅路基相接时应嵌⼊挖⽅；挡墙与填⽅路基相接时以锥坡衔接。

挡墙的基底纵坡不宜⼤于5%。

当地基为岩⽯时，为了减少开挖，可在纵向做成台阶，台阶的尺⼨随地形变化，每级台阶纵向长度不宜⼩于2m且其⾼宽⽐不宜⼤于1：2。

挡墙施⼯应按直、曲线转⾓表所提供的曲线元素放样，对路基加
宽段，应按照加宽后的路基宽度放样。

挡墙基础应设置在密实地基上，若地基基本承载⼒达不到设计要求，必须对地基进⾏处理，达到设计要求后⽅可施⼯。

挡墙设置于⼟质地基上时，其基础埋置深度为地表下不⼩于；设置于碎块⽯、卵砾⽯地基上时，其基础埋置深度为地表下不⼩于。

设置于岩⽯地基路段的挡墙，其基础埋置时应清除表⾯风化层。

基础伸⼊基岩的深度不少于~，且将基底表⾯横坡修整到设计要求的坡度，墙趾前地⾯倾斜时，趾前应留有⾜够的襟边宽度，襟边宽度不⼩于。

挡墙伸缩缝和沉降缝合并设置，按图纸中所给⾥程每段设置⼀道，缝宽2cm，缝内⽤沥青⿇絮延墙的内、外、顶三边填塞，填塞的深度为15cm。

挡墙泄⽔孔采⽤直径5cm硬塑UPVC管，间距为2~3m，上下排交错布置。

泄⽔孔最下⼀排布设时应设在⾼出地⾯或边沟⽔位以上，沿河路段宜⾼出常⽔位。

衡重式挡墙在衡重台处应设置⼀排泄⽔孔，其上墙墙背与衡重台的仰⾓处应做成近似圆弧的渐变形，以防应⼒集中。

挡墙应分层砌筑，每层⾼度不应⼤于，墙后填料须在砌体砂浆强度达到设计强度的75%以上时⽅可回填，并应分层填筑，每层厚度不⼤于，在靠近墙体范围内⽤⼩型机具压实以防破坏墙体。

挡墙的基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出⼊，及时报驻地监理、设计代表按实际情况调整设计。

对于开挖较深的基坑应采取⽀护措施。

3、基坑开挖
挡墙基础开挖采取放坡开挖，坡度按以下地质情况确定：
（1）基坑开挖前应先做好地⾯排⽔，在基坑顶缘四周应向外设排⽔坡，并在适当距离设截⽔沟，且应防⽌⽔沟渗⽔，以免影响坑壁稳定；
（2）坑缘边应留有护道，静载（弃⼟及材料堆放）距坑缘不⼩于，动载（机械及机车通道）距坑缘不⼩于；堆置⼟的⾼度不得超过；
（3）施⼯时应注意观察坑缘顶地⾯有⽆裂缝，坑壁有⽆松散塌落现象发⽣，确保安全施⼯安全；
（4）基坑施⼯不可延续时间过长，⾃基坑开挖⾄基础完成，应抓紧连续不间断施⼯；
（5）如⽤机械开挖基坑，挖⾄坑底时应预留不⼩于30cm的厚度，待基础浇砌圬⼯前，再⽤⼈⼯挖⾄基底⾼程；
四、安全⽣产措施
（⼀）便道⽯⽅爆破安全措施
1、爆破⼯程的作业⼈员必须经公安机关或公安机关指定的部门培训，考试合格后，持有县级以上公安机关核发的有效操作证，才能参加施⼯。

2、爆破点距居民近，必须采取防震措施：⼀是分散爆破点，每隔50m在左右设⼀个爆破点，依此循环进⾏；⼆是减少装药量；三是采⽤表层震动爆破法等，减轻震动波。

3、爆破点上空有⾼压线路横穿便道，必须采取防护措施；在采取防震措施的同时，在爆破点上部⽤草袋⼦、胶管帘和安全⽹三层覆盖，并⽤钢钎将⽹绳固定在⽯缝中，保证爆破碎⽯飞掷⾼度不超过1M，以保证⾼压线路的安全运⾏。

4、每⼀次爆破作业结束后，必须对现场进⾏认真的清理，防⽌瞎炮和爆炸物的丢失。

（⼆）便道挡墙施⼯安全措施
1、构筑物砌筑时，每天砌筑⾼度不宜⼤于，相邻两段砌筑⾼度不宜⼤于，砌筑作业⾯应⽔平增长，保证砌体的整体强度。

2、砌体⾼度超过，应搭设作业平台，⾼度超过时，应搭设垂直运输设施和脚⼿架，其技术要求应符合有关规定标准。

3、⽯料装卸运输过程中，防⽌超载和遗洒，搬运时要量⼒⽽⾏，防⽌砸伤；正在砌筑的挡墙上，⽯料堆放不得超过2层，距挡墙边1m范围内不准堆放⽯料。

（三）施⼯机械安全防护
1、特种机械设备的操作⼈员必须经过相应部门组织的安全操作规程培训，考试合格后，持有效证件上岗。

2、机械操作⼿上岗前，要进⾏⾝体健康状况检查，有禁忌病症的⼈员，不准从事机械操作⼯作。