20米预制箱梁吊装架设施工专项施工方案

目录
一、编制说明 (3)
1.1编制目的 (3)
1.2采用的标准规范 (3)
二、工程概况 (4)
2。

1工程概况 (4)
2。

2施工准备 (4)
三、施工工艺 (6)
3。

1总体施工方案说明 (6)
3.2箱梁运输方案 (7)
3。

3箱梁起吊方案 (9)
3。

4架桥机架梁方案 (9)
3.5吊车架空心板方案 (16)
四、施工计划 (19)
4.1总体思路 (19)
4.2施工计划安排 (20)
4。

3主要机械设备 (20)
4.4人员劳动力组成 (21)
五、危险因素分析 (21)
5.1危险源分析 (21)
5。

2危险因素评估 (22)
六、施工安全保障措施 (22)
6.1组织保障 (22)
6。

1。

1安全目标 (22)
6。

1。

2现场安全组织机构及主要人员的岗位职责 (23)
6.1。

3主要安全管理制度 (24)
6.2技术措施 (24)
6.2。

1预制箱梁吊装的一般安全技术要求 (24)
6.2.2预制箱梁架设的安全技术措施 (27)
6.2。

3架桥机架设施工的安全技术措施 (29)
6.2。

4龙门吊吊装施工的安全技术措施 (34)
6.2.5运梁炮车运输的安全技术措施 (35)
6.2。

6安全标志 (36)
6。

3安全事故的报告 (36)
七、箱梁架设质量保证措施 (37)
7。

1质量保证体系 (37)
7。

2组织保证措施 (38)
7.3技术保证措施 (39)
7.4梁板安装检验标准 (41)
预制箱梁吊装架设施工专项方案
一、编制说明
1。

1 编制目的
为保证预制箱梁架设施工质量及施工安全，确保预制箱梁的架设施工能够得到有效地指导及控制，结合本工程的特点，特制订此预制箱梁架设施工专项方案。

1.2 采用的标准规范
《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041—2000、
《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004、
《钢筋混凝土工程施工及验收规范》GBJ 204-83
《公路工程施工安全技术规程》JTJ 076－95
《中华人民共和国安全生产法》
《建设工程安全生产管理条例》
《工程建设重大事故报告和调查程序规定》
《施工现场临时用电安全技术规范》 JGJ46—2005
《建筑机械使用安全技术规程》 JGJ33—2001
《建筑施工安全检查标准》 JGJ59—99
本项目的合同、招投标文件、图纸等
二、工程概况
2。

1工程概况
京新高速公路临河至白疙瘩段位于内蒙古西部巴彦淖尔市和阿拉善盟境内。

项目起点位于京藏高速公路临河互通立交西 2。

5 公里处,与已建的京藏高速公路相接，止于白疙瘩（蒙甘界），接甘肃省拟建的白疙瘩(蒙甘界)至明水（甘新界）高速公路,全长 930。

558km。

正线主要施工内容为:正线路基、正线桥涵、苏宏图互通匝道路基桥涵及U型弯匝道路基涵洞。

施工内容为路基土石方开挖及填筑；路桥过渡段、路涵过渡段填筑；路面结构底基层及基层水泥稳定碎石填筑及路基附属工程。

本标段桥涵主要工程为:大桥732延长米/2座，中桥86延长米/1座,匝道桥127延长米/1座，车行天桥127延长米/1座，小桥87.5延长米/6座，。

施工内容为桥梁钻孔桩基础、系梁、桥墩、桥台、预制箱梁、预制板梁、小桥涵主体及桥涵附属工程等。

桥梁结构物一览表
2.2施工准备
1、测量位置复核、支座安装
梁安装之前清理盖梁顶面杂物,清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。

支座安装前将墩台支座处和梁底面
的油污去掉,盖梁顶垫石平整,使其顶面标高符合设计要求。

安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内.
2、运输便道
对施工现场的原有施工便道必要时重新检修，便道必须找平，压实，能够符合吊车架梁时运输梁对便道的要求.从预制梁场到桥头的运梁马道必须平整并压实,各转弯处必须符合大型构件运输要求。

3、箱梁安装技术准备
审核设计图纸及有关文件、熟悉《架桥机施工规范》、《架桥机施工作业指导书》、厂家的《架桥机说明书》和《架桥机操作规程》.
复核墩台线、水平、跨度及线路中线、水准点。

复核支座十字线、支座垫石标高，同时用木工墨线将墩台十字线、支座中心线弹放在墩台顶支撑垫石上，以作架梁时安装支座就位的标准。

查阅设计资料、计算、向设计院咨询等方法，了解桩基、墩柱、支座、桥梁跨中及梁端所允许承受的最大荷载。

作为架桥机架梁荷载检验的依据。

钢丝绳主要用于兜挂箱梁，选用的符合箱梁重量要求的钢丝绳。

支座安装前应检查产品合格证,不符合设计要求的产品不得用于本工程，并通过符合资质要求的检测单位检测。

根据盖梁轴线进行支座位置的定位，放置支座的部位的混凝土应平整清洁，以保证整个面积上的均匀压力。

三、施工工艺
3.1总体施工方案说明
所有桥涵初步计划采用架桥机架设与吊车结合的方法进行箱梁架设。

箱梁安装工艺流程如下:
进入下道工序
3.2箱梁运输方案
根据箱梁安装顺序，本标段的预制箱梁计划采用运梁炮车运输的方式.
炮车型号：
两轴车长4m宽3m、三轴车长5m,宽3m
（两轴车）
三轴车
（1)、预制场箱梁通过两台运梁炮车由施工便道进入桥头路基段，由桥台直接喂入架桥机，即从苏宏图大桥的小桩号桥台开始给苏
宏图大桥喂梁，苏宏图大桥架设完成后通过便道为YK300+250小桥喂梁。

从小桩号桥台开始架梁.
3。

3 箱梁起吊方案
采用预制场2台100t龙门吊同时对箱梁进行起吊,采用钢丝绳兜在底部,两台龙门吊分别吊一端，平行起吊,吊放于运梁炮车上，由运梁炮车经运梁通道将箱梁运至架设部位。

3.4架桥机架梁方案
预制梁板架设选用双导梁架设.箱梁架设工艺流程见下图：
1、架桥机拼装及解体
1、架桥机的拼装
（1）根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道,要求用水准仪校平。

横移轨道横坡不大于5‰。

（2）选择合理位置放置中横梁走行台车（带上中台车横移轨道）,然后安装主中横梁。

(3）安装与中横梁相关的节段的三角桁架.
(4）依次拼装节段的三角桁架，注意:
a）、往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好;
b）、往两个方向拼装时一定要注意平衡;
c）、决不允许漏销（必须逐个检查).
（5）拼装前横梁,并将主梁桁架与前横梁可靠联接，之后安装前支腿（放临时之墩）.
（6）拼装尾龙门.
（7）安装吊梁桁车、起重小车。

（8）安装电缆及控制柜，控制电路接线.
（9）空载试运转。

2、架桥机的解体
架桥机的解体过程与拼装相反，并注意：
先卸下高处的物体，拆除电缆滑线；收集好各种配件、紧固件;
及时保养、维修钢结构及各工作机构。

3、架桥机过孔操作过程
过孔步骤如下：
第一步：起吊天车把中支腿及横移方梁吊运到前盖梁处，起吊天车退到架桥机后部,运梁平车和架桥机联结，如下图。

过孔步骤一
第二步：利用中支腿和运梁平车的动力，推动架桥机主梁纵移到导梁前支腿到达前盖梁处，如下图.
过孔步骤二
第三步：
支好导梁前支腿，利用前支腿的吊挂装置把前支腿运行到前盖梁处，事先需铺设好横移方梁,支好前支腿，如下图。

过孔步骤三
kN-1
kN
kN
kN-2
kN-1kN
kN-2
kN-1
第四步：
利用前、中支腿及运梁平车的动力继续把架桥机主梁走到工作位置，架桥机处于工作状态，如下图.
过孔步骤四
4、架桥机架设
（1)施工准备
a 、架设电力线路以满足架桥机的使用要求.
b 、箱梁按照指定的编号、位置预制、存放。

c 、架桥机进场后应进行梁体试吊、试运行。

d 、积极并提前与相关部门联系，签订安全协议.做好交通组织. kN
kN-2kN-1
架桥机在组装过孔前，应对架桥机的焊缝（尤其是主梁焊缝）进行检测，吊梁钢丝绳、走行系统、液压系统、电气系统及整个架桥机进行全面系统的检查，同时应进行试吊梁试运行，全面检查架桥机的各项性能。

（2)架桥机拼装
采用25t汽车配合拼装。

架桥机组装后，经过特种设备检验部门检验合格后方可进行架梁作业。

(3）移梁和喂梁
梁板运梁车从存梁场运至提升站位置，用提升站将箱梁提放到桥面炮车上炮车倒行喂梁.
（4)架梁
a 、捆梁
运梁平车将梁体前端运到架桥机后方尾架与中横梁之间时，在尾支腿可靠支垫的情况下，可用前吊梁桁车捆起梁体前端，捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好，注意不宜过长。

捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后可起吊.
b 、吊梁运行
前吊梁小车吊起梁体前端,起升到一定位置，（以梁体底面及铁瓦能够通过中横梁为准）时,停止起升,开动吊梁桁车前行，待梁体的后端也进入到吊梁位置时,可用后吊梁桁车吊起梁的后端，步骤与前面相同，这样，梁体的全部重量由两台梁桁车承担，可同时开动前后吊梁桁车,使梁体纵向移动（注吊具下严禁站人)。

c 、落梁
当梁体纵向位置符合下落的条件时，如果梁体下端无梁片（已架),则需将梁体高度降低，一般使梁体与支座间保持2～3cm距离为宜。

d 、横移
如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内时。

严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量)的情况下开动整机横移.
（5）箱梁架设过程
边梁的架设过程：运梁小车喂梁，使边梁位于边二位置→横移架桥机，使边梁位于架桥机外主纵梁附近,用边梁挂架起吊边梁用2台5t的手拉葫芦牵拉外翼板保持水平→架桥机携梁横移到安装位置→落梁就位。

中梁架设过程喂梁→前天车起吊梁的前端→前天车与运梁车同步纵移→后天车起吊梁后端→前、后天车将梁纵移运行到预定位置下落距基面10cm停止→横移→落下并脱开→完成箱梁的就位安装。

一旦两片相邻的梁体就位，必须尽快焊梁,特别是在运梁轨道下面的梁体，必须保证2／3以上的横隔板焊牢,在整机吊梁横移之前，必须使全部受载梁体焊梁（2／3以上）。

（6)架桥机前移
一跨架设完成后,在梁端及前方桥墩盖梁顶铺设架桥机横移轨道,架桥机走行轮转成纵向，前进就位,架设下一孔梁体。

(7）架桥机在空载跨墩的运行过程中需要注意以下几点
a、运行跨孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细的检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，做好现场围护后开始跨越
b、架桥机在跨越前,必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性，不得悬臂过久。

c、纵向跨墩移动架桥机时，应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值。

后支腿处的起吊小车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故.
d、纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力,擅离职守.
5提梁平台设置
前两跨梁架设后，在墩位设置提梁架。

提梁架为前后两个门形墩组成，两个门架墩中心距离28m（与梁两个吊装点距离相同).提梁架主梁采用贝雷组拼而成，左右两侧贝雷在两端用槽14进行平联（每端各设一道)，同侧贝雷之间采用花架连接，主梁上设置行走轨道系统、提升天车，主梁净宽15m.提升架立柱采用两根壁厚1cm、直径80cm的钢管组成。

立柱一端设置在墩外侧，采用混凝土基础,另一端设置在桥面上，底部用钢板焊接并固定于箱梁上。

具体见下图：
钢管
加劲板
预埋锚固座板
预埋钢筋
3。

5吊车架空心板方案
1、架空心板前的准备
（1）选定运空心板路线,畅通道路。

根据运梁机具设备和实际道路情况,将运空心板线路定为：预制场→→施工便道→架空心板场地。

预制空心板由预制梁场负责运输，项目部现场架空心板工作人员要合理布置好运空心板便道.施工便道要平整、压实，确保运梁车辆
的正常通行。

运梁汽车进入施工便道时现场工作人员作好运梁车辆的疏通导向工作.
（2）用仪器检查校核支承结构的标高及平面位置，支承结构的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。

(3）将支座垫石上的浮渣清洗干净，用高标号水泥砂浆或环氧树脂调整支座垫石的标高及平整度，并用水平尺进行检测。

（4)在墩台上用墨线弹出每片空心板的纵向中心线,支座纵、横中心线，空心板端头横线及支座底部轮廓线,在空心板端横线上定出各片空心板底部边缘的点。

（5) 支座要安放平稳，在边跨板位置安放好永久支座,并用环氧树脂粘贴牢固;在中跨板位置安放好临时支座，临时支座要求强度高、变形小。

2、运空心板
空心板采用自制拖挂车进行运输,每次1片空心板。

要求所选路线平整,拐角不大,且在运梁车前后要设专人指挥，疏通车辆。

为使构件在转弯时受力良好,应在车架上设置转盘，将空心板运至吊车起吊的作业位置。

如图3—21架设空心板就位。

图3-21 架设空心板运输就位
3、起空心板
(1)吊空心板前检查所用钢丝绳是否保持完好，绳端固定连接用绳卡连接时,压板应在钢丝绳绳卡长头一边，绳卡间距不应小于钢丝绳直径的6倍,绳卡数量不得少于3个,绳端用编结连接时，编结长度不应小于钢丝绳直径的15倍，并且不得小于300mm.
(2）汽车吊要停、支平稳，支腿下地基要夯实整平.起吊预制空心板的钢丝绳与预制梁的夹角不宜小于60度,禁止小于45度角起吊。

预制空心板起吊不能满足夹角要求时，宜在预制空心板上加吊架或横杆间接起吊，以免损坏预制空心板或钢丝绳。

禁止用斜拉法起吊,起吊时吊车不能行驶或缩臂。

（3）起吊设备在初次使用时应先进行试吊，试吊时将空心板吊离支承面约10厘米后暂停，对各主要受力部位（吊钩、钢丝绳、卡环等）的作用情况作细致检查，确认受力良好,方可撤除支垫继续起吊。

空心板起吊如下图3-22。

图3-22 空心板起吊
（4）在汽车起吊空心板时,要有专职人员进行指挥，按照空心板编号正确安排起吊顺序。

两台吊车要协同作业，同时起吊.起吊后板体缓慢移至架空心板位置，切忌急起、急停，当对准空心板安装边线
时再缓慢下落。

4、架空心板
空心板下落后，根据空心板纵向中线、空心板底边线和端线，使空心板准确对位。

空心板安装就位如下图示。

空心板纵向偏差时,两端同时起吊缓慢移动，起吊时控制在5-10cm不宜过高,同时人工辅助工具配合，使空心板准确对位；横向偏移时，可先起吊调整一端，再调整另外一端。

在调整空心板对位的同时，要检查支座是否完全受力，支座顶面要完全与板底接触，必要时加垫钢板或高标号水泥砂浆，防止出现梁底悬空或支座斜面受力。

图3—23空心板架设完毕
四、施工计划
4。

1总体思路
本工区投入100t架桥机一台，吊车两台，架设顺序为：YK300+150小桥←苏宏图大桥←预制场→YK304+520小桥→YK308+720小桥→
YK311+536.145→YK313+630中桥→YK314+090大桥→YK315+840小桥→YK318+240小桥→YK319+150小桥。

4。

2施工计划安排
4.3主要机械设备
4.4人员劳动力组成
架桥机属大型桥梁安装专用设备，架桥机作业必须分工明确,统一指挥，要设专职指挥员、专职操作员、专职电工和专职安全检查员。

要有严格的施工组织及防范措施，确保施工安全。

人员基本组成如下：项目部分管负责人1名，现场负责人2名，技术人员4名,吊装队长2名，操作人员4名，起重工6名，液压工2名，电焊工4名，电工2名，辅助工人8~12名，专职安全员1名。

五、危险因素分析
5.1危险源分析
5。

2危险因素评估
预制场内移梁时，移梁作业和预制作业在同一作业区内施工，相互之间干扰因素较多，现场施工人员较集中，龙门吊起吊和运梁炮车运输过程是重大危险源,要重点防范安全事故的发生.
六、施工安全保障措施
6。

1组织保障
6。

1。

1 安全目标
(1）杜绝因工较大及以上生产安全事故；
(2）严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；
（3）年重伤率、轻伤率分别控制在0。

5‰、3‰以下。

6。

1.2现场安全组织机构及主要人员的岗位职责
为了确保预制箱梁吊装架设施工过程中，安全、文明、有序,项目部特成立箱梁吊装安全生产管理领导小组，项目经理任组长，项目总工、项目副经理任副组长,专职安全员、吊装施工队队长等为组员。

具体岗位职责如下:
6.1.3主要安全管理制度
（1）安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。

对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。

(2）特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗.
（3)安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。

要定人、定措施、定经费、定完成日期.
（4)安全技术交底制度：实行项目部总工给施工队进行安全交底，施工队安全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。

(5)安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地.电工必须持证上岗，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线.
(6）机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造)许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。

使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。

（7）安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。

6.2技术措施
6。

2.1预制箱梁吊装的一般安全技术要求
1、箱梁吊装架设应按施工组织设计规定的架设方案进行,并由具有架设经验的施工技术人员主持。

架梁前应向全体作业人员（含机械操作工）进行安全技术交底,并形成文件材料。

2、箱梁移运、吊装时,混凝土和预应力管道浆体强度不得低于设计规定的吊装强度。

3、箱梁安装时，墩、盖梁、支座垫石等部位的混凝土应达到设计强度。

4、使用的架桥机、龙门吊等设备应遵守设备使用说明书的规定,正式吊装前应经试吊,并经当地有关部门验收确认合格并形成文件。

5、架梁设备的电气接线与拆卸必须由专职电工操作，并应符合施工用电的有关规定。

设备和线路的绝缘必须良好，电气部分应设防雨罩.外露传动部件必须设防护装置。

6、箱梁吊装时，被吊箱梁上严禁站人和搁置物品.
7、箱梁接头和接缝处的连接钢筋、连接钢板的焊接应经验收，确认合格，方可施工接头混凝土或砂浆。

施焊作业应遵守焊接的有关规定。

8、在架梁过程中，起重机、运输车辆、大型构件等荷载需通过已安装或现浇梁时,必须进行验算，确认结构安全才能经过。

9、大雨、大雪、大雾、沙尘暴和6级（含）风以上等恶劣天气必须停止架梁作业.
10、箱梁吊装时，现场作业应遵守下列规定：
1)、作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通信等架空线路、附近建（构）筑物和被吊梁等状况,并确定对吊装影响范围的架空线、建（构）筑物采取的挪移或保护措施。

2)、现场及其附近有电力架空线路时应设专人监护,确认架桥机
作业符合其操作相关规定.
3）、吊装作业必须设信号工指挥。

指挥人员必须检查吊索具、环境等状况,确认安全.
4）、吊装作业前应划定作业区，设护栏和安全标志，严禁非作业人员入内。

5）、吊装时,吊臂、吊钩运行范围，严禁人员入内.
6)、吊装中严禁超载.
7)、吊装时应先试吊，确认正常后方可正式吊装。

8)、现场配合吊梁的全体作业人员应站位于安全地方，待吊钩和梁体离就位点距离50cm时方可靠近作业，严禁位于梁体下方。

9）、吊装中遇地基沉陷、机体倾斜、吊具损坏或吊装困难等，必须立即停止作业，待处理并确认安全后方可继续作业。

10）、构件吊装就位,必须待构件稳固后，作业人员方可离开现场。

11、使用金属吊索、具应遵守下列规定：
1）、吊索、具应由具有资质的企业生产，有合格证。

作业前应经试吊，确认合格。

2）、吊钩表面应光洁、无剥裂、锐角、毛刺、裂纹等。

3）、严禁在吊钩上焊补、打孔。

出现下列情况之一时，应报废：
A 、危险断面磨损达原尺寸的10%。

B、开口度比原尺寸增加15%。

C、扭转变形超过100。

D、危险断面或钩颈产生塑形变形。

E、板钩衬套磨损达原尺寸的50%，其心轴磨损达原尺寸的5%.
4）、严禁卡环侧向受力，起吊时封闭锁必须拧紧.不得使用有裂纹、变形的卡环。

严禁用补焊方法修复卡环。

5）、钢丝绳采用编结固接时，编插段的长度不得小于钢丝绳直径的20倍,且不得小于30cm。

编插钢丝绳的强度应按原钢丝绳破断拉力的70％计。

6）、钢丝绳切断使用时，应在切断的两端进行防止松散的处理。

7)、钢丝绳的检验和报验应符合GB 5972《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》的要求。

8）、钢丝绳使用完毕应及时清理干净、加油润滑、理顺盘好，放至库房妥善保管.
6.2.2预制箱梁架设的安全技术措施
1、预制箱梁架设施工,必须严格按施工组织设计方案进行，事先经过精心组织，对所有作业人员进行全面的安全技术交底，每次作业前应进行合理的分工并落实针对性安全措施。

在架梁过程中，必须有专职安全员在现场进行监管。

2、采用2台汽车吊吊装架设箱梁时，必须有专人统一指挥，两车的升降速度要保持相等。

3、采用架桥机架设预制箱梁，必须严格按架设方案程序进行，在首次作业前,应组织所有架梁施工人员进行架梁作业过程的培训和
交底，关键程序和危险点的控制方法应重点交底,架梁作业人员一旦确定，不得任意调换。

4、采用架桥机进行架梁施工时，其电源必须设专人进行控制，并设合格的专职电工;机修工应跟班作业,严防电源突然中断或架桥机电气、机械故障引发各类事故。

5、预制箱梁在运输过程中,除应采取按施工组织设计要求绑扎固定等安全措施外,还应事先了解运输路线情况，了解范围包括路面、路宽、沿途各转弯半径、桥梁限宽、跨越交通道的电气线路高度等,选择最佳运输路线。

6、预制箱梁架设中，在高处进行起重、焊接等的作业人员必须严格按安全生产、劳动保护有关规定，做好个人防护工作.特别强调在无法健全安全设施的盖梁上进行作业的人员,必须系好安全带、挂好保险钩.
7、架梁施工的全过程,必须专门指挥人员进行统一指挥，严禁多人指挥,或无证指挥，或无指挥。

8、架梁施工所用的起重吊、索具，必须符合施工组织设计要求（吊、索具的规格、材质、长度）。

采用外加工的吊、索具，必须具备有效合格证；严禁未经任何检验、无合格证的起重吊、索具投入使用。

起重吊、索具在使用过程中，必须在每次架梁前进行安全检查，严格掌握起重索具的报废或降级的使用标准；对于不合格的吊、索具,禁止投入架梁作业。