K0+182扣轨施工方案

乌鲁木齐煤改气工程项目天然气管线穿越铁路工程新疆农资走行线K0+182新建1-1。

75m钢筋混凝土套管工程
架设扣轨施工方案
编制人
审核人
审批人
编制日期
编制单位中铁二十一局集团第一工程有限公司乌准铁路
19处平改立S2标项目部
架设扣轨施工方案
一、编制依据
1.1 依据新疆燃气(集团）有限公司乌鲁木齐煤改气工程项目天然气管线穿越铁路工程，新疆农资走行线K0+182 新建 1—1。

75m钢筋混凝土套管涵施工图（乌煤改气施涵12-01）；《铁路工务安全规则》、乌铁局《行车组织规则》、《铁路技术管理规程》，乌铁总［2010］174号《铁路营业线施工安全管理施工细则》规定等。

1。

2通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询掌握情况和资料
1。

3 适用于本工程的《铁路桥套管设计基本规范》TB 10002.1—2005；
《铁路桥套管钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》TB 10002。

3—2005;
《铁路桥套管地基和基础设计规范》TB I0002.4—2005;
《铁路混凝土结构耐久性设计规范》TB 10005-2010 。

二、工程概况
1．施工项目及负责人
1。

1．施工项目
新疆农资走行线K0+182处进行3-5-3架设扣轨施工.
1。

2．施工负责人
李铁柱职务（项目副经理，现场总指挥，电话151********）
2．施工地点、时间
2。

1．施工地点
新疆农资走行线K0+132—K0+232区间段。

2.2．施工时间
2012年9月2日（具体时间以批复为准）。

3．施工内容、等级、影响及限速范围、设备变化
3.1．施工内容
在新疆农资走行线K0+182处进行3-5-3架设扣轨施工.
3。

2．施工等级
ⅢC
3.3．影响及限速范围
影响新疆农资走形先取送车作业，范围K0+132—K0+232区间段,销记开通后列车第一趟25km/h,其后列车恢复原速。

3。

4．设备变化
无，LKJ基础数据无变化。

4．主要工程数量
三、施工组织
1。

组织机构
2．施工主体及配合单位
施工主体单位：中铁二十一局集团第一工程有限公司乌准铁路
平改立S2标工程项目经理部
施工配合单位：铁道营运公司(工务)部门、乌鲁木齐车务段。

3．施工劳动力、机械设备应急材料设备安排：
3.1施工劳动力安排表
3。

2机械设备应急材料设备安排
4.单项、重点工程进度安排
四．施工方案
1.线路加固防护3—5-3扣轨施工方案
1。

1、施工准备
A、施工条件：封闭线路施工。

B、影响范围：乌北—新疆农资厂区(K0+132—K0+232），施工时封锁线路3小时,开通
后第一趟25km/h，其后列车恢复原速。

C、人员组织：管理人员5人（施工负责人、安全员、施工员、技术员、驻站联系员),更换胶垫人员10人.
D、设备情况：道尺1把，撬棍20根,捣镐10把，洋铲10把,扳手20个.
1.2、劳动力及组织安排
A、施工准备:将钢轨全部堆放在线路两侧（限界之外)，安全员须对参加施工人员进行班前安全讲话，施工员监督。

B、要封锁命令：由驻站联络员（王玉环）提前40分钟到达车站，根据月底计划和日计划由车站值班员向局调度申请施工命令（必须办好施工登记)，驻站联络员（王玉环）接封锁命令后及时通知施工负责人,施工负责人接命令后设好防护,下令施工开始。

时间：10分钟
C、扒道碴：封锁命令下达后,现场防护人员设置好防护后,由项目部施工员和质检员各组织20人进行扒碴,深度平既有砼轨枕底部,轨枕头部的石碴不能缺。

时间：30分钟
D、放扣件、摆放木枕：道碴扒完后，由各小组负责人检查扒碴深度，合格后由各小组负责人带领施工小组将U型螺栓放入纵轨及木枕的位置。

时间：30分钟
E、穿纵向轨束：扣件放置完成后，由各小组负责人带施工小组先把纵向轨束拨到位，然后穿入横向轨束。

时间:80分钟
F、上扣件:钢轨穿入到位后,由施工员和质检员各带施工小组上紧扣件。

时间20分钟
G、开通线路：扣件完成后，由技术员检查扣件上紧程度及线路几何尺寸。

合格后与设备管理单位进行双方签认,开通线路.时间：10分钟
2。

3线路扣轨施工工艺流程图如下：
3．施工过渡方案
无
五、施工安全及质量保证措施
1．施工质量保证措施
1．对职工加强教育、提高工程质量意识。

工地建立管理网络工人小组，设兼职安全员，定期开展活动。

工地设专职质量员.
2．做好技术交底，认真执行技术操作规程,做好交接班工作。

3．施工中出现的技术难点和质量问题要及时向监理工程师报告，提出解决办法，争取监理工程师的指导。

4．严格按照甲方提出的要求进行顶管施工，把顶管的轴线偏差控制在允许的范围之内。

5、顶管使用的钢管规格、型号必须严格按照标准进行采购，严禁私自降低钢管型号、规格标准。

1。

2施工安全保证措施:
1。

人员安全培训情况
所有上岗人员都必须经过建设指挥部或经建设指挥部授权后由项目部进行安全培训，培训合格后持建设指挥部颁发的《安全培训合格证》上岗,严禁不培训或培训不合格的人员上岗作业。

对于安全防护员、作业工班长按照《乌铁建［2010］174号》文件的规定，必须经过铁路局有关部门培训合格后才能上岗。

2。

安全保证措施
1、严格执行既有线施工的各项安全规章制度。

严格执行“施工不行车，行车不施工”的原则。

2、坚持“三不动,三不离"的安全制度，确保既有线行车安全的设备安全。

3、严格登记要点制度,设专人盯台，点毕及时销记。

与有关部分密切保持联系，发现问题及时解决,不留隐患。

4、严格遵守劳动纪律和作业纪律，提高自我控制、自我防护能力.认真执行保休制度,班前充分休息.严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，上班期间不得做与工作无关的事情。

5、作业中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具,严格执行《铁路工程施工安全技术规程》.现场施工防护人员禁止穿高、中跟鞋、拖鞋上班，防止扭、滑、绊等意外伤害.
6、上道作业人员应配备通讯联络工具，接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离到安全地带避让车辆。

7、驻站联络员与现场防护员要采用有效通讯手段加强联络,准确掌握列车运行情况,及时通知下道避车。

禁止利用快速旅客列车与前行列车的运行间隔进行施工。

8、防护人员必须携带齐全规定的防护用品，认真履行职责，集中精力，站在便于了望的地点认真防护,及时联系和掌握列车运行情况及列车在作业区段的运行时刻，及时通知作业人员下道避车，不允许做与防护无关的其他任何事情.
9、在列车通过的曲线地段设置防护时,若了望距离不足800米或1200米，必须增设中间防护员.
10、严格按照施工方案施工，严格按作业票内容做到有序作业。

在给施工点前，严禁扩大施工准备工作，施工点中，严禁擅自扩大施工范围。

11、施工时，要与设备管理单位签订施工安全协议，并严格按照协议规定的施工范围、施工方式、施工内容执行。

施工单位要在配合单位安全监护人在场时方可登记施工，否则,不能施工。

3．营业线施工安全保证措施
3。

1．行车安全保证措施
3。

1。

1施工单位严格按照行车组织部门下达的调度命令组织施工。

3。

1.2按规定设置施工防护，配齐监控防护人员和防护设施.
3。

1.3防止机械、料具、人员侵限.
3。

1.4防止塌孔扰动道床引起轨道几何尺寸变化危及行车安全.一旦出现险情危及行车安全应立即启动应急预案。

3。

2．设备安全保证措施
3.2。

1施工前施工单位与设备管理单位签订施工安全协议,由设备管理单位人员到施工现场确认行车设备(如电缆）的径路走向、埋深，如有碍施工必须采取可靠的防护或迁改措
施。

施工过程中必须由设备管理单位派出施工安全监督人员到现场进行安全监督，安全监督人员不到场严禁施工。

3.2。

2施工中，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查.施工完毕后，施工单位与设备管理单位安全监督人员共同对线路状况进行检查确认.
3.3．人身安全保证措施
3。

3。

1施工人员必须经过培训合格方可上岗.
3。

3.2施工中现场防护人员应加强瞭望，按规定及时通知施工人员停止施工和避车.
2.8．施工安全重点卡控项（表）
七、验收安排
施工完毕后提速前，施工单位与设备管理单位共同对线路状况进行检查验收，确认施工范围内的线路达到提速条件后，双方在车站办理双签认手续.
八、列车运行条件（含LKJ基础数据变化对行车条件的影响)
1．列车运行条件
线路加固防护扣轨施工期间封锁线路3小时,开通后第一趟列车限速25km/h，其后列车恢复原速。

2．LKJ基础数据变化
无
九、应急预案
1．应急处置组织机构
组长：李治龙电话：136********
成员：李渊、雷明翔、各工班长
现场负责人：李铁柱、李渊
安全负责人：雷明翔
组长:负责全面工作，担负领导责任.指导和安排现场应急事件的处置。

现场负责人：负责施工现场的全面工作。

安全负责人：专职安全,具体负责施工过程中安全工作及各施工队的安全监督工作。

2．应急措施
2.1．机械施工应急措施
①机械在临近既有线路一侧施工时,施行一人一机的防护制度，当接到前后方防护人员的通知,有车辆进入施工段时，及时将机械开出侵限范围。

停靠在安全距离之外。

如在此时发生机械故障，由现场安全员立即通知车站调度室和设备管理单位，如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和瞭望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点,使列车在故障地点前停车。

由现场安全员立即通知
项目部相关领导及机械修理人员，对机械进行抢修，争取在最短的时间内将机械拖出行车界限.
②施工中如发现有机械碰撞了既有线路设施，由现场防护员通知施工负责人,与车站相关人员联系，对线路损坏部位进行检查,如经检查，须对线路进行要点维修时，立即与站内值班人员联系，由车站主管部门上报上级主管部门，要点对线路进行维修。

如损坏部位不严重，经过简单维修后,列车可以通行，经上级主管部门领导批示，维修完毕后放行列车。

2.2．施工中人员伤害应急处理措施
车辆在作业中，如发生倾覆事故时，现场安全防护人员应立即通知施工领导人，首先将车上的人员解救出来，送至就近医院。

再通知相关人员及机械，对车辆进行救助，并上报段和相关部门。

施工队派专人配合段进行事故调查，制定相应的安全措施,防止类似事件发生。

2.6．应急措施防护人员和物资的配置
为确保既有线的行车安全，在施工时必须有专人在现场进行安全防护，工地施工现场要备齐防护工具及抢险物资。

如有安全隐患时要立即停止施工,向车站汇报，如有必要应中断列车运行。

2。

7. 防止挖断通信电缆的应急措施
一、施工中防止挖断通信光电缆机损坏既有设备的处理措施：
1、施工前设备管理单位要核查既有设备情况,提供地下管、线、光（电）缆等隐蔽设施的准确位置。

无法提供准确位置时，设备管理单位要进行探查、核实，划定防护范围,施工单位方可进行施工作业。

2、乙方施工时对既有设施应有可靠地防护措施，防止施工中造成损坏。

施工单位和设备管理部门要经常监视既有设备,发现异常必须立即停工处理，确认对既有设备无影响后，方可继续施工。

3、在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修并向有关部门和设备管理单位报告,可请求支援，尽快恢复正常使用.
二、光电缆中断的应急措施
1、如施工中挖断电缆，应快速采取人工接车方案，引导列车的运行。

施工防护人员及时通知调度机相关车间做好应急抢修工作,实乌鲁木齐电务段应急抢修预案；
2、如施工中挖断光缆，施工防护人员及时通知调度,调度组织实施乌鲁木齐电务段光
缆中断预案,通知相关机械室将行车电路倒接备用电路，保证行车安全,同时相关车间进行光缆中断抢修;
三、施工单位要积极配合设备管理单位立即进行抢修;
四、配合施工单位前，相关车间要准备必要的抢险用材料和工具以备应急处理。

施工流程计划图
14。