实施性施工组织设计

实施性施工组织设计
第一节编制说明与依据
1.1编制说明
1、根据与业主（建设单位）2005年9月13日签署的施工承包合同书，特制定本施工组织设计。

2、本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路施工的经验作为基点，以总工期12个月，即2006年5月20日开工，2007年5月20日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑本合同工程的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。

1.2编制依据
1、施工承包合同书，2005年9月13日；
2、104国道嵊州段改建工程第5合同施工图设计文件，施工招投标文件；
3、现场实地考察情况；
4、现行的有关公路工程施工技术规范、试验规程及检验评定标准；
5、本公司在同类项目上的施工经验。

第二节工程概况
104国道嵊州段改建工程起点为嵊州市与上虞市分界处，路线按新线布设，经三界镇西，跨上三高速公路、曹娥江、黄泽江、37省道，经姆山水库、石柱湾村至终点与104国道新昌改建段相接，路线全长约33.159公里。

本合同段起点桩号为K43+640，路线位于湛头滞洪区，堤路结合，在K46+860处，跨过黄泽江堤坝，于黄泽江桥头前至本合同段终点桩号K48+300，本合同段路线全长4.66公里。

2.1自然地理状况
⑴地形、地貌
路线沿曹娥江前行,本段路线起点至K30+600路线主要位于地形平缓高差相对较小的玄武岩台地区及带状分布的河谷平原、山前倾斜平原；K30+600向南至K40+600路线位于地形高差大、坡度陡的丘陵及沿江分布的带状河谷平原、山前倾斜平原；K40+600向南路线位于地形平坦、宽阔的曹娥江河谷平原及分布白垩系红层的低缓丘陵。

⑵地质、地震
线路沿途平原区地势平坦，丘陵区起伏变化较大。

路线穿越的地貌单元有：河谷平原、山前倾斜平原、玄武岩台地和丘陵。

根据沿线路基土特征，可划分为基岩路段、正常路
段和软土路段。

部分路段存在着软土路基不均匀沉降、路堑边坡失稳、沿江路堤失稳等不良工程地质问题。

路线区地震特点为强度弱、震级小、频率低。

历史地震最高震级为4.5级。

⑷气象、水文
本路段位于浙江省东南部及东南沿海，属亚热带季风气候区，具有海洋性气候的特点。

区内四季分明，气候温暖湿润，雨量充沛，日照时间长。

冬季受蒙古高压控制，盛行西北风，以晴冷干燥天气为主，是本区低温少雨季节。

夏季受太平洋副热带高压控制，以东南风为主，海洋带来充分水气，空气湿润，是本区高湿强光照季节。

春秋雨季为过渡时间，气候活动频繁，锋面雨甚多，冷暖变化大。

年平均15.3~17.0℃，多年平均降雨量1273.4mm。

年平均降水天数为150~171天。

全年在时间分布上呈现两个降水期，即时3~6月份的春雨期、梅雨期和8~9月份的台风暴雨带来的降水期。

年蒸发量800~1000mm。

多年平均相对湿度79%~80%。

年日照时数1900~2131小时，年太阳辐射总量为104.4~110.8千卡/平方厘米。

本路段所经地区风向随季节变化明显，每年9月份至次年3月份多西北偏北风，4至8月份多东南偏东风，年平均风速2.0~4.2m/s，主导风向NNE，次主导风向N。

8~9月份气旋活动频繁，台风较多。

区域内主要河流有曹娥江及其支流黄泽江，均属雨水型河流，曹娥江水系发源于天台山脉东阳境内的齐公岭，由南向北经嵊州、上虞在三江入杭州湾。

沿江洪水位较高。

本路段桥梁及路基高度主要受洪水位控制。

除地表水外，沿线地区地下水位埋深一般0.3~5.5m，丘陵地带较深可达10.2~26.1m。

浅层地下水对混凝土一般无侵蚀作用，仅局部具弱分解性侵蚀，可作为工程用水。

2.2主要工程数量
本项目共有六个合同段，本标段为第五合同段，起讫桩号K43+640~K48+300，长4.66km。

主要工程数量有：
清理现场 42466m3
路基挖方 4372m3
路基填方 1453480m3
浆砌片石排水沟 4491m
浆砌片石护坡 31573m3
坡面植草 49562㎡
分离式立交桥 218.16m/3座
通道桥 25.5m/1道
钢筋砼圆管涵 95.9m/2道
砼盖板涵 98m/2道
2.3技术标准
本工程采用交通部颁发的《公路工程技术标准》规定的平原微丘区的一级公路标准进行设计，主要技术标准如下：
计算行车速度：100Km/h。

路基宽度：25.5m，路幅布置为：中央绿化分隔带宽 2.0m＋两侧路缘带宽2×0.5米＋行车道宽2×7.5米＋硬路肩2×2.5米＋防撞护栏宽2×0.5米＋土路肩2×0.75米。

局部靠近城镇路段，根据当地实际需要适当增设辅车道。

路面宽度（行车道+路缘带）：17m。

桥、涵、通道宽度与路基同宽。

设计荷载：路面：标准轴载100KN；桥梁:计算荷载汽车-超20级,验算荷载挂车-120。

设计洪水频率：特大桥：1/300；大、中、小桥、涵洞和路基：1/100。

2.4工期
本项目合同工期为12个月，计划开工日期2006年5月20日，竣工日期2007年5月20日。

因本合同贝斯特（K45+980~K46+860）段作防洪路基先行施工，根据市府、指挥部的会议精神，要求在7月10前完成该段路基填筑与老堤同高，并挖通路基右侧的新河。

为确保防洪工程及本合同工程能按预定计划完成，请各相关部门相互配合。

第三节施工准备工作安排
为确保本工程施工任务的顺利完成，必须认真做好各项施工准备工作。

3.1生产与生活临建设施
根据本合同工程实际情况，项目部及路基工程处驻地采取就近租用民房；桥梁工程处在浦东大道立交桥预制场内临建二间住房、一间办公室、一间库房及二间操作间，临建面积为168㎡，主要还是租用就近民房。

3.2临时道路
公路沿线村庄密集，基本上可以利用现有的开发区道路和采砂场的便道，局部地段利用路基往前延伸。

主要在浦东大道立交桥东侧设一道施工便道通往预制场及北侧的路基填筑。

3.3场地平整
为保证正常施工，所有位于农田的工作场地及住房均须填筑宕渣，并在场地周围设置排水沟。

3.4供水
本合同段路线沿黄泽江布设，施工用水及生活用水采用沿线河水，预制场的梁板用水及混凝土拌和站等均采用管道输水。

3.5供电
拟在北二路立交桥及南二路立交桥的东侧各安装200 KV·A变压器一台，高压接地方电网，需架设约300m高压支线。

浦东大道立交桥东侧安装300 KV·A变压器一台，与桥边的高压电网相接。

桩机等大用电量设备，设专线供电。

考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工，故在预制场设200KW发电机一台备用。

第四节主要工程项目的施工方法和工艺技术方案
4.1路基土石方工程
本项目路基土石方工程工作内容包括场地清理、路基挖方、路基填方及特殊路基处理等有关作业。

根据工程实际情况，计划先施工K45+980~K46+840段（防洪）路基，并把K46+560~K46+840段作为试验路段。

路基土石方工程施工工序包括：砍树挖根清除植被→恢复中线固定桩位→地基处理、填前碾压、运料至施工现场→分层填筑及时碾压→施工抽检、质量自检→分层填筑至路基设计高程→清理路基整修边坡→路基土石方分部工程自检。

4.1.1施工准备与控制
（1）开工前，对水准点、导线点进行复测与增设；现场恢复中边桩，划出施工占地，形成报告，上报审核；对横断面进行复测和绘制。

同时对所有测量进行记录并整理所有资料，每段测量完成后，将测量记录本及成果资料提交监理工程师审查后签字认可。

（2）施工前组织技术骨干，对施工图设计进行认真审核，并将审核结果形成书面报告上报。

（3）开工前做好施工放样，现场放出路基边缘、坡口、坡脚、排水管涵等具体位置，标明其轮廓，提交监理工程师检查批准。

（4）开工前对工程沿线及借土场取有代表性的土样，送试验室按JTJ051-93规程的试验方法，进行天然密度、含水量、液限、塑性指数等试验；对填方的土样，测定其最大干容重、最佳含水量、毛体积比重和填料的承载比CBR值，并将测试结果报请监理工程师审批。

（5）雨季施工：①做好施工场地的排水、保持排水沟渠的畅通；②修筑路堤，做到随挖、随运、随铺、随压实和整平，每层填土表面筑成2%-4%施工横坡以利排水。

雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不致积水。

（6）防水、排水：①施工期间，保持场地的良好排水状态，填挖前修建好临时排水沟，以控制地表水，保证路基不受冲刷损坏；②临时排水设施与永久性排水设施相结合，避免流水排入农田、耕地和污染自然水源。

③施工时，各施工层随时保持一定的泄水横坡或纵向排水通道，便于各施工层表面不积水。

④临时排水设施及排水方案报请监理工程师检查验收。

（7）路基整修：①土石方工程施工过程中，定期检测路基面的中线偏位和高程、路基宽度和边坡坡度，同时进行路基整修，并报监理工程师批准。

②使整修后的路基表面平整、边坡顺直、曲线圆滑、边坡平整稳定、边沟排水顺畅；③路基各部分允许偏差控制在技术规范规定的范围内，对不符合允许偏差的路基表面，挖松后除去多余填料或增补填料，重新压实平整；④路基整修完毕后，做好养护并保持完整。

4.1.2场地清理
（1）首先对图纸所示或监理工程师提供的各类建筑物、障碍物和设施等的位置情况进行现场校对及计算调查，有发现与图纸不符时及时报告监理工程师检查；
（2）施工前确定现场工作界线，并保护所有规定保留和监理工程师指定要保留的植物及构造物；
（3）待路基范围积水排出或晾干后，用人工配合机械砍伐或移除沿线树木及灌木丛等，掘除树根，用推土机将表层耕植土推到预选场地堆好，如遇表层不良土均应掘除换填合格的填料。

场地清理留下的坑穴，根据监理工程师同意的材料回填压实到与周围同样的密实度；
（4）场地清理后，及时将场地修整（含必要的翻松）、铺平，达到压实规定要求，自检合格后，报监理工程师检验；
（5）场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面图提交监理工程师审核；
（6）清理及拆除工作完成后，经监理工程师进行检查验收合格后进行下道工序的施工。

4.1.3路基挖方
本合同段有路基挖方4372m3，主要为排水沟基槽开挖作业，分布在路基左侧，大部分开挖与场地清理同步进行。

临时排水沟设在永久排水沟位置，用挖掘机开挖，自卸车运至指定地点，预留30cm待排水沟砌筑施工时，采用人工修整。

4.1.4路基填方
本合同段共有路基填方145.348万m3（其中抛石填方约30万m3），主要工作内容包括：路基填筑和结构物处的台背回填等有关的施工作业。

路基填筑施工程序：测量清表碾压路基填筑。

（详见附后路基填筑施工工艺框图）
1）、为保证路基的填筑质量，在路基土石方填筑前，认真做好施工前各项准备工作，做好路线中桩的恢复，高程和水准点的复测和补设，做好软基处理段填方施工现场的排水，做好填方路床的整平、压实。

2）、填方用料应根据技术规范要求和监理工程师认可的适用材料，路基填料最小强度和填料最大粒径应符合图纸或规范规定，拒绝一切不适用的材料用于填筑路堤，当用不同填料填筑路基时应分层填筑，不应分段或纵向分幅填筑，且应尽量减少层数，每种填料总厚不得小于50cm。

3）、本工程填方路基选用宕渣或砂砾作为底层填料，对粒径规格偏大的粗料，在料源处经过轧石机加工至符合要求，以确保填料的质量；底层以上填料选用砂性土，并严格控制最佳含水量及分层填筑厚度。

4）、抛填施工：以现水平面为基准，测出水深，用不小于30cm粒径的片块石抛填。

抛填时，自中线向两侧展开，横坡陡于1：10时，自高向低展开抛填。

为使抛填具有一定的密实性，充分利用沿线砂石材料，用粒径小于6cm的砂砾，填充大石料之间的空隙。

填筑出常水位50cm后，用30cm厚的砂砾（毛砂）找平，以20t（静荷）振动压路机反复振动碾压，用多次加料，多次振动碾压的方法相结合，使砂砾嵌入石料的缝隙之间，自检符合规范要求后报监理工程师验收，验收合格后，进行上层填筑。

其中K46+120（南二路立交桥）处在抛填地段内，此间填筑为上游抛填至K46+153，下游抛填至K46+087，以1：1的坡度做成台阶型断面。

考虑到路堤右侧的浆砌护坡，计算出抛石顶面至路面底面的填筑高度，推算出护坡坡脚基础的位置，在抛石填筑时进行宽度调整，在护坡基础外侧多填1.5米，以保障护坡基础的稳定。

5）、填方施工要求：
⑴清理后的地面，地面横坡不陡于1：5时直接填筑路堤；地面横坡陡在1：5时，将原地面挖成不小于1m宽度的台阶，台阶顶面做成4%向内倾斜的横坡，再进行路基填筑，但砂性土不挖台阶，只将原地表以下20-30cm的土翻松。

路基填筑施工工艺框图
⑵填宕渣路基压实度采用固体体积率和碾压次数进行双控，路床顶面以下0-80cm 内不小于87%，填料粒径控制在10cm内；路床顶面以下80-150cm内不小于85%，填料粒径控制在15cm内；路床顶面以下150cm以下不小于83%，填料粒径控制在15cm内；碾压次数以试验数据及无轮迹控制。

⑶填土或土石混合料路基压实度采用重型击实试验标准，路床顶面以下0-80cm及零填、路堑路床以下0-30cm其压实度不小于96%，料径控制在10cm内；路床顶面以下80-150cm其压实度不小于94%，粒径控制在15cm内；路床顶面以下150cm以下其压实度不小于93%，粒径控制在15cm内。

⑷路基基底必须经监理工程师验收后填料铺设，下一层填料经监理工程师验收合格后，再进行上一层填料的施工。

⑸填料应分层平行摊铺，每层松铺厚度控制在30cm内。

每层填料的铺设宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证完工后路堤边缘有足够的压实度。

在边坡防护施工前对路堤进行整修，路堤竣工线以外的所有填料应予清除。

⑹路堤处于水田、池塘或泥沼地时，采取抽水或开挖排水沟，以疏干积水，将淤泥及腐植根茎挖除至设计要求或监理工程师满意后再进行路堤填筑。

⑺路堤基底低于地下水水位的地方，按设计图纸要求及技术规范规定的透水性材料填筑。

⑻一般路基边坡应平整密实，无任何突变。

植草边坡应平整而粗糙。

路基边坡应符合图纸所示的坡率。

⑼采取必要的预防办法保护路基不受损伤，使路基表面的排水畅通而迅速。

⑽道路填方施工期间，在现场提供足够的、合适的压实设备，并保持良好的压实功能。

6）、在路堤填筑前，填方材料按技术规范规定进行试验。

⑴用于路基填方的各种主要填料，在开工前，结合施工路段，选择铺筑长度不小于100m（全幅路基）的试验路段（K46+560~K46+840）进行压实试验，并将检验结果报监理工程师审批。

⑵现场压实试验应进行有效地使该种填料达到规定的压实度为止。

试验时应记录压
实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验段总结报告报监理工程师批准后可作为该种材料施工时控制的依据。

⑶用于填方的各类型材料，均应进行现场压实试验，试验结果符合规范要求，并经监理工程师复核确认。

7）、宕渣路堤分层摊铺时，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒或细粒集中堆积，松铺厚度不大于30Cm。

当石块含量较大时，石块间隙用土或石屑铺散填充，横向外侧1m范围内，用较细的材料铺筑，以确保边坡稳定。

8）、压实应符合下列要求：
⑴在填筑过程中及时对中桩、高程进行复测，使之符合设计。

为保证边坡准确，采用边坡尺进行检测后修整、压实，同时分层检查压实度，检查试验合格才进行上一层填筑。

⑵宕渣路堤的压实采用20t（静压）以上重型振动压路机分层洒水压实，压实厚度和压实遍数根据现场试验确定，使每层在碾压之前均能获得均匀一致的厚度，每层压实时要不断的整平，以保证一致的平整度。

⑶为了保证路基与桥涵相接处的压实度，在填筑时，选用透水性较好的级配砂砾，严格按水密法施工，粒径要求不大于10cm。

重型压实度（固体体积率）要求路槽底面以下0~80cm范围>97%（>88%），80~150cm范围>95%（>86%），150cm 以下>94%（>84%）。

⑷填料在摊铺时应先整平，并应作成2%-4%的横坡，以利排水。

碾压时前后两次轮迹须重叠40-50Cm。

4.2 排水及涵洞施工
4.2.1浆砌片石边沟
浆砌片石边沟施工前应做好施工准备工作，主要是施工场地的清理，施工用机具设备进场，施工人员、材料等进入工地。

１、材料：水泥须有出厂合格证书，砂、片石等地方材料依据规范进行试验检验，并经监理抽检合格后，方可使用。

２、浆砌片石边沟施工工序（工艺流程见附后浆砌边沟施工工艺框图）
浆砌边沟施工工艺框图
①测量放样按设计图的要求对边沟平面位置、沟底标高、断面形式进行测量和施工放样，准确的定出边沟的位置，放出基槽开挖边线，经现场监理检验符合要求后进行开挖。

基槽内如有水时，应在适当距离设集水井，连续抽水保持基槽内不积水。

②按设计要求的基槽底标高，断面形式进行开挖，排水沟基槽开挖完成后，经现场监理对基槽进行检测，其沟底标高、断面尺寸、平面位置等检验合格后，方可进行下一工序的施工。

３、浆砌片石边沟采用7.5#水泥砂浆砌筑，水泥、砂、水等材料应按配合比拌和均匀，坍落度控制在5-7cm，拌制砂浆应该在三小时内用完，炎热夏季，气温温在30℃℃以上时，两小时用完。

片石要求中部厚度不小于15cm，薄片者不得使用，砌筑表面应较平整，强度不小于20MPa。

浆砌片石砌筑中，砂浆缝控制在1～2cm，上下层错缝不小于8cm，砌筑应砂浆饱满、无空洞。

４、浆砌片石勾缝，浆砌片石整段(10～20m )砌筑完成后可用较砌筑砂浆高一级砂浆勾缝，勾缝砂浆应嵌筑缝缝内2cm深，勾缝应平顺、饱满和不易损坏脱落。

５、浆砌片石，每日作业停止后或整段水沟砌筑完成后应进行养生，气温高时，更应注重养护，用草袋覆盖和经常洒水，防止砂浆粉化，失去凝结力。

4.2.2钢筋混凝土圆管涵施工
1）施工工艺（详见附后钢筋砼管涵施工工艺框图）
钢筋混凝土圆管涵计划在路基填筑前施工，施工前做好施工准备工作，首先进行施工场地清理，施工机具设备进场，施工人员和材料进入工地。

材料：碎石、砂砾、砂、水泥、钢筋砼圆管管节等材料须具备出厂合格证书及原材料自检并经监理抽检合格的报告。

2）圆管涵施工工序
①按设计图纸要求进行测量放样，准确地测出涵位，圆管轴线。

根据标高、开挖边坡，放出开挖边线，经监理检查合格后，进行开挖。

基坑内应建1～2个集水井，连续抽排水，
保持基坑在无水状况下开挖。

②按设计要求的基底标高开挖，基坑完成后，用轻便触探检测基底承载力（不得少于100kpa，否则应进行换填）,自检合格后报监理工程师进行验收，平面尺寸、标高等符
钢筋砼管涵施工工艺框图
粒径不大于5Cm，
相一致。

砼基础施工，应按沉降缝设置位置分段施工，沉降缝留一宽3cm断缝，砼拆模后缝中填砂。

沉降缝须设防水层，具体做法详见施工图设计防水层大样。

砼施工要求按配合比过称，坍落度控制5cm以内，浇注时从圆管涵下游向上游方向，依次振捣，防止漏振，应杜绝蜂窝麻面，要求达到内实外光，砼面应预留沉降缝。

⑤圆管涵的运输：砼涵管的运输、装卸过程中应防止碰撞，装卸时禁止用钢丝绳穿入涵管，以免造成吊装时损坏管口，出现裂缝、掉角等事故。

⑥砼圆管涵的安装：敷设管节应从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。

在安装时，要注意
管节接缝，其接缝长不应超过10mm。

敷设管节后，严格按轴线的涵洞纵坡逐节校正，砼圆管敷设完成后，经监理工程师检查合格后，方可进入下一工序施工。

⑦砼圆管涵基座施工，在砼基础上进行凿毛处理，使砼基座与基础施工中成一整体。

根据设计要求安装模板，经监理工程师检查合格后，进行浇注砼管座，砼施工要求应与技术规范相符合。

⑧管节间的缝隙用浸过沥青的麻絮填塞，外头20cm范围内采用1∶3水泥砂浆抹带、涂沥青两层。

⑨砼圆管涵进出口施工，根据设计要求，进行施工放样，经监理工程师检查合格后方可施工，其基础部分应安排与管涵基础同时施工，基础以上部分应与管座砼同时施工。

4.2.3钢筋混凝土盖板涵施工
工艺流程见附后盖板涵施工工艺框图
(1)、施工前，按设计图纸，准确地测量放出涵洞轴线和基础开挖的几何尺寸。

经监理工程师同意后立即进行基坑放坡开挖。

基坑内应建排水沟和集水井，连续排水，保证基坑在无水状态下开挖。

盖板涵施工工艺框图
(2)、按设计要求挖好基坑后，用轻便触探检测基底承载力（不得少于400kpa，否则应进行换填），自检合格后报监理工程师进行验收，基坑平面位置几何尺寸、标高等检测合格后，按设计要求进行基础、墙身、支撑梁和进出洞口铺砌施工，尺寸按施工图执行。

待墙身达到规定强度之后，进行砼台帽施工，立模浇筑混凝土后及时养护。

(3)、根据土质情况，涵洞的洞身和基础每隔4~6m设置一道沉降缝，缝宽度1~2cm，缝隙用沥青浸过的麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞密实。

(4)、本合同段所有的盖板集中在预制场预制堆放，安装时用吊机吊装就位，安放盖板时划出盖板的位置，控制好标高，在板底垫二层油毡，再盖板就位。

(5)、每一道盖板涵工程完成，经检查验收符合设计要求和验收标准，且砼及砂浆的强度达到设计强度的100%后，组织涵背回填，要求从两侧对称分层填筑，防止不对称填筑夯实引起变形、裂缝等不良状况的发生。

4.3防护工程施工
本工程的防护主要针对左侧填方路基边坡设置防护和右侧沿河路段路基边坡设置防护。

对左侧填方路段设置菱形框格植草防护，框格中设土工网格。

路基右侧沿江，按防洪设计，采用了浆砌片石护坡，护脚基础按设计要求埋入局部冲刷线以下不小于1米。

1、全部材料按技术规范要求，水泥等材料必须有出厂合格证，并经监理工程师抽检合格后使用。

片石、砂依据规范进行检验，合格后进场，砂浆配合比根据试验结果并报监理工程师批准。

2、除JTJ033-95、JTJ041-2000的有关规定外，按以下要求施工：
⑴根据路基防护工程数量表、路基防护设计图，确定M7.5浆砌片石护坡的具体位置和分界桩号经监理确认后方可开工。

防护工程区域内的所有树根、有机物及废料按技术规范202节要求予以清除；并按设计标高及坡度修整地面，按图纸尺寸及形状放样并挂线施工。

⑵防护工程基坑开挖
用全站仪按10m间距放出防护工程两侧边线，用水准仪测出基坑深度，按基坑宽度不同分别用人工和挖机开挖基坑，废方用汽车运至弃土场地，整平夯实基坑。

基坑开挖前应做好地面排水。

⑶基础应按图纸要求设置在压实地基上。

如地基软弱，承载力不够，则应按图纸或监理工程师的要求加以处理。

基底压实或处理完毕，经监理工程师批准后，进行防护工程的施工。

当砌体受到冲刷时，其基础埋置深度应符合设计要求。

设计未指明时应至少在冲刷线以下0.5 m或监理工程师要求的深度。

⑷浆砌片石防护施工
1）按间距10m设置断面板，控制断面及线形，并定期检查，以保证坡度及路基宽度，石料强度应按规范要求检测，控制进料尺寸，石料砌筑无空洞，砂浆饱满密实。

2）浆砌片石铺砌按15m左右设置一道宽2cm的伸缩缝，缝内填塞沥青麻絮。

3）砌体施工。