ZD6型转辙机讲义
《ZD6转辙机概述》课件
日常维护
每日检查
检查转辙机外壳是否破损、裂纹 ,确保设备外观完好。
清理灰尘
定期清理转辙机内部的灰尘和杂 物,保持设备清洁。
紧固螺丝
检查并紧固所有螺丝,确保设备 稳固。
定期保养
润滑
定期对转辙机内部进行润滑,以减少磨损和摩擦 。
清洁电机
清理电机的灰尘和杂物,确保电机正常运转。
检查电气连接
检查所有电气连接是否紧固、无松动。
力传递给道岔尖轨。
该转辙机具有较高的稳定性和可 靠性,能够保证道岔转换的准确
性和可靠性。
ZD6转辙机采用机械结构,维护 方便,使用寿命长,是铁路运输
中不可或缺的重要设备之一。
ZD6转辙机的工作原理
当需要转换道岔时,控制电路接 通电动机电源,电动机通过减速 器和传动系统带动道岔尖轨移动
。
道岔尖轨移动过程中,通过各种 联结装置和锁闭装置实现道岔的 密贴和锁闭,保证道岔转换的准
转辙机是铁路信号系统的重要 组成部分,对保障列车安全、 高效运行具有重要作用。
转辙机的作用
转换道岔位置
根据列车运行方向或调车作业需 求,转辙机能够自动或手动转换 道岔位置,引导列车进入正确的
轨ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ。
锁闭道岔
在道岔转换到位后,转辙机能够通 过锁闭装置将道岔锁闭,确保列车 通过时道岔不会发生移位。
给出表示信号
在城市轨道交通中的应用
地铁线路连接
ZD6转辙机在城市轨道交通中用于连 接地铁线路,实现列车在不同线路之 间的灵活调度。
城市轨道交通维修保养
ZD6转辙机具有较高的可靠性和稳定 性,降低了城市轨道交通的维护成本 。
信号传输
ZD6转辙机在城市轨道交通中作为信 号传输的重要设备,确保列车安全、 准时地到达目的地。
城市轨道交通道岔转辙设备—ZD6系列电动转辙机
一、ZD6---A型转辙机 1、结构
定子、转 子配线
插接件
遮断器 (安全接点)
摩擦联结 器弹簧
遮断器 (安全接点)
2、ZD6---A型转辙机各主要部件及作用
(1)电动机:为转辙机提供动力,采用直流串激电动机
要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。电动机要有较大的起动 转矩,以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
正常情况下,依靠摩擦力,内齿轮反作用于外齿轮, 使外齿轮作摆式旋转,带动输出转动,使道岔转换。
类抱闸
当发生尖轨受阻不能密贴和道岔转换完毕电动机惯性运动的情况下, 输出轴不能转动,外齿轮受滚棒阻止而不能自转,但在输入轴的带 动下作摆式运动,这样外齿轮对内齿轮产生一个作用力,使内齿轮 在摩擦制动板中旋转(摩擦空转),消耗能量,保护电动机和机械 传动装置。
外齿轮41齿,内齿轮42齿,两 者相差1齿。外齿轮作一周偏心 运动时,外齿轮的齿在内齿轮里 错位一齿。内齿轮静止不动,外 齿轮在一周的偏心运动中反方向 旋转一齿的角度。输入轴顺时针 旋转41周,外齿轮逆时针旋转一 周,带动输出轴逆时针旋转一周, 外齿轮既在输入轴的作用下作偏心运动, 达到减速目的。 又与内齿轮作用作旋转运动,类似于行星 运动,既有公转,又有自转。
B、主轴:由输出轴通过起动片带动旋转,主轴上安装锁闭齿轮。 主轴带动锁闭齿轮,通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。
由主轴、主轴套、轴承、止挡栓等组装而成
(5)转换锁闭装置 组成:锁闭齿轮、齿条块 作用:相互动作,将转动平动,通过动作杆带动尖轨运 动,完成内部锁闭作用。 结构 锁闭齿轮:7个齿,锁闭圆弧 齿条块:6个齿(两边削尖齿,4个完整齿),7个槽
电动机能够正、反转。通过改变定子绕组或电枢(转子)中的电流的方向 来实现。
24讲 ZD6电动转辙机的安装
提要教案内容
一、ZD6型转辙机的安装
ZD6型转辙机安装在不等边角钢上,角钢通过角形铁固定在基本轨上,密贴调整杆通过立式杆架与道岔的第一连接杆相连,再通过螺栓与电动转
辙机的动作杆相连.动作杆通过密贴调整杆、第一连接杆带动道岔尖轨转换
并密贴.通过密贴调整杆上的轴套,可调整尖轨的密贴。
尖端杆通过尖端铁
固定在尖轨上,再通过舌铁与连接杆的接头铁相连,连接杆通过螺栓与电
动转辙机的表示杆相连.这样,尖轨的位置可由表示杆来反映。
通过尖端杆上
的螺母可调整前表示杆缺口的位置。
ZD6型转辙机讲义
第二节
ZD6系列电动转辙机
一、ZD6型转辙机 1、结构
电机内各装置的作用: (1)电动机:为转辙机提供动力,采用直流串激电动机 (2)减速器:降低转速以换取足够的转矩,并完成传动。由第一级齿 轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器: 用弹簧和摩擦制动板,组成输出轴与主轴之间的摩 擦连接,以防止尖轨受阻时损坏机件。 (4)主轴:由输出轴通过起动片带动旋转,主轴上安装锁闭齿轮、由 锁闭齿轮和齿条块相互动作,将转动运动变为平动,通过动作杆 带动尖轨运动,并完成锁闭作用。 (5)动作杆:与齿条块之间用挤切削相连,正常动作时,齿条块带动 动作杆,挤岔时,挤切削折断,动作杆与齿条块分离,避免机件 损坏。
ZD6-D单动道岔电路图
道岔 启动电路技术条件
• • • • • • 有车不能动; 锁闭不能动; 不动就不动; 一转转到底; 遇阻往回转; 转完断电源。
• • •
•
道岔区段有车占用时,DGJ落下,DGJF落下,SJ落下, 使得1DQJ无法励磁,道岔没有电源不能启动。 进路锁闭时,1LJ、2LJ落下,SJ落下,同理使得1DQJ 不能吸起。 因为动作电机的整个回路也就是1DQJ的自闭电路,当 整个回路发生断路或者别的原因,1DQJ经过极其短暂 的缓放落下,没有第二次的指令操作,是不可能再次励 磁的。 因为动作电机的整个回路中没有接入DJ的前接点和CA 及操纵继电器的接点,当道岔启动后,1DQJ自闭了, 无论此时是否有车错误驶入该区段,道岔都将一如既往 的转到底。
二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力,以带动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不 能运动到底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为 锁闭装置,当尖轨与基本轨不密贴时,不应进行锁闭,一旦 锁闭,应保证道岔不因列车通过的震动而错误解锁。 3、作 为监督装置,应正确反映道岔的状态。 4、道岔被挤后,在 未修复之前不应再使道岔转换。
ZD6 系列电动转辙机
第一章ZD6 系列电动转辙机第一节 ZD6 系列电动转辙机结构电动转辙机作为电气集中站场的主要控制设备之一,在全路得到广泛的应用。
ZD6系列电动转辙机在我国应用的较多。
在现场,道岔转换设备运用一定时间后,由于可动部分的磨耗及电气元部件的老化等一系列物理的变化,会引起器材的机械特性和电气特性变化,引发器材故障,严重时会危及行车安全。
而器材机械特性和电气特性的变化,仅依靠现场日常养护维修是难以修复的,必须对这类设备按周期或运用状态实行入所修,对其进行整修、补强和恢复工作,以保证电气性能和机械强度符合技术标准,保证信号设备安全可靠、不间断地运用。
下面以ZD6-A 型电动转辙机为例进行讲解。
ZD6 系列电动转辙机入所修周期一般为 5 ~10 年,根据现场的实际情况,可具体制定。
一、电动转辙机的用途及主要技术指标(一)电动转辙机的用途电动转辙机将电能转变为机械能后牵引转换道岔,改变道岔开通位置,在牵引道岔尖轨或可动部分与基本轨密贴后,将道岔锁闭在规定位置,并给出道岔开通位置状态。
电动转辙机主要完成转换道岔的功能。
(二)ZD6 系列电动转辙机主要技术指标1. 工作环境:(1)环境温度为-40℃~+60℃;空气相对湿度不大于90%(+25℃)。
(2)周围环境中无发生爆炸危险,无足以腐蚀金属以及破坏绝缘的有害气体或导电尘埃。
2. 转辙机接通电源后的动作过程应符合下列程序:(1)切断原表示电路;(2)解锁道岔;(3)转换道岔;(4)锁闭道岔;(5)接通新表示电路。
3. ZD6 系列电动转辙机主要技术指标见表1—1。
由表1—1 可知,ZD6 系列电动转辙机,根据对道岔的保护方式分为可挤型和不可挤型;根据对道岔的锁闭方式分为单锁闭和双锁闭。
对于单锁闭的电动转辙机(A,J)其表示杆采用双片结构,单片与接头铁连接,单片承担作用力。
对于双锁闭的电动转辙机(D,F),采用锁闭表示杆,前部为实心方棒体,与接头铁连接,后部可调整。
第二节 ZD6系列电动转辙机解析
ZD6型直流电动转辙机一、ZD6-D型转辙机1、结构电动机:为转辙机提供动力,采用直流串激电动机减速器:降低转速以换取足够的转矩,并完成传动。
由第一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。
摩擦联结器:用弹簧和摩擦制动板,组成输出轴与主轴之间的摩擦连接,以防止尖轨受阻时损坏机件。
主轴:由输出轴通过起动片带动旋转,主轴上安装锁闭齿轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作,将转动运动变为平动,通过动作杆带动尖轨运动,并完成锁闭作用。
动作杆:与齿条块之间用挤切销相连,正常动作时,齿条块带动动作杆,挤岔时,挤切销折断,动作杆与齿条块分离,避免机件损坏。
表示杆:由前后表示杆以及两个检查块组成。
随着尖轨移动,只有当尖轨密贴且锁闭后,自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺口之中,接通表示电路。
挤岔时,表示杆被推动,顶起检查柱,从而断开表示电路。
移位接触器:监督挤切削的受损状态,道岔被挤或挤切削折断时,断开道岔表示电路。
自动开闭器:由动静接点、速动爪、检查柱组成,用来表示道岔尖轨所在的位置。
安全接点:(遮断开关)用来保证维修安全。
外壳:固定各部件,防止内部器件受机械损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6---D型转辙机各主要部件及作用(1)电动机要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。
电动机要有较大的起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。
同时,道岔需要定反位转换,要求电动机能够逆转。
通过改变定子绕组中或电枢(转子)中的电流的方向来实现。
两个定子绕组通过公共端子分别与转子的绕组串联。
额定电压160v;额定电流2.0A,摩擦电流2.3—2.9A;额定转速2400r/m;额定转矩0.8826N,单定子工作电阻(2.85±0.14)×2Ω,刷间总电阻4.9±0.245Ω。
电机接线图(2)、减速器为了得到足够的转矩要求将电机的高速旋转降下来。
其由两级组成:第一级小齿轮带动大齿轮,减速比103:27,第二级为行星传动式,减速比为41:1,总的减速比为103/27×41/1=156.4行星减速器中内齿轮靠摩擦联结器的摩擦作用“固定”在减速器壳内,内齿轮里装有外齿轮。
ZD6电动转辙机培训资料之欧阳歌谷创编
ZD6电动转辙机欧阳歌谷(2021.02.01)学习目标掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。
学习内容1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理(1)ZD6电动转辙机如图所示,主要由电动机、减速器、摩擦连接器,自动开闭器,ZD6型电动转辙机结构主轴、动作杆、表示杆、移位接触器,底壳及机盖等组成。
(2)ZD6电动转辙机的传动原理如图所示,图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态,自动开闭器 1.3排接点闭合,当电动机通入规定方向的道岔控制电流,电动机轴按图中所示的反时针方向旋转,电动机通过齿轮1带动减速器,减速器中的输入轴按顺时针方向转动,输出轴按反时针方向旋转,输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴,使主轴随输出轴按反时针方向旋转,锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁,转换时拔动齿条块(使动作杆向右移带动道岔),锁闭三个作用。
同时带动自动开闭器的动接点 1.3排接点断开,2.4排接点闭合。
2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用(1)电动机:在接线端子上加入额定电压后,电机线圈内有电流流过,从而产生转动。
额定电压为160V,额定电流为2A。
(2)减速器:把电动机的高转速降低,以提高转矩,便于转换道岔。
(3)摩擦连接器:如图所示,减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板,摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴,上端用螺栓弹簧压紧时,内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。
因此在正常转换情况下,依靠摩擦力,内齿轮给予外齿轮一个反作用力,使外齿轮在摆动式运动中旋转,带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动,从而带动道岔转换,当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴,锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动,而电动机却还在转动时,由于输入轴还随电动机在转动,外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。
但输出轴不能转动,外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。
在这种情况下,摆动式运动使外齿轮对内齿轮有一个作用力,迫使内齿轮在摩擦制动板中旋转。
ZD6型电动转辙机
第一章ZD6型电动转辙机ZD-6型电动转辙机在丹东车间管内分单机牵引道岔河双机牵引道岔两种方式,电路动作分为单动、双动、三动。
本次培训旨在让大家对电转辙机电路有比较简单的认识和初步分析能力,所以选择了单机、单动电路作为模版,希望能起到举一反三的作用。
我把ZD6型电动转辙机按其工作性质及故障判断方式分为三个部分,这和教科书里说得有些异样,但就我个人而言这样更有利于对这个电路进行分析和对故障的判断。
第一讲开关控制电路开关控制电路既室内控制部分,如图所示;该电路电源为KZ、KF和条件电源。
选排进路进路时,由DCJ 或FCJ 经选路电路提供KF 电源,这里就不一一赘述。
单操道岔时受控制台ZDA(J)、ZFA(J)控制,提供KF-ZDJ、KF-ZFJ电源。
整个电路器材为两台继电器:1DQJ、2DQJ。
受控条件:1、该道岔区段SJ(强制条件);##道岔按钮在定位(未拔出)。
2、选路时:DCJ 或FCJ ;3、单操时:AJ 、ZDJ /ZFJ 。
1、1 开关控制电路的器材运用1DQJ:JWJXC-125/0.44 双线圈单独使用;线圈:3--4 、125Ω,ф0.2mm;电压控制24V。
缓放时间0.35s—0.4s.线圈:1---2、在该电路不起作用。
2DQJ:JYJXC-135/220 双线圈单独使用;残圈:1.2 、135Ω,ф0.23mm;残圈:3.4 、220Ω,ф0.21mm。
2、3为KZ电源、1、4为KF电源。
极性保持型,即通电时动作后,停电时保持状态,另一线圈不通电将一直保持在该位置,不得同时供电。
当3、4线圈供电道岔在定位时,继电器在吸合状态(检修所称为反位)。
当1、2线圈供电道岔在反位时,继电器在落下状态(检修所称为定位)。
1DQJ在整个电路中起开关作用;1、为2DQJ提供动作电源KZ。
2、控制电机启动电源DZ/DF220V。
记住,只管启动,不管断电。
2DQJ在电路中起控制方向的作用1、控制电机转动方向,因为直流电机1或2受电会改变电机的转动方向,而控制谁受电则是2DQJ接通接点和转辙机所处位置的共同作用。
《ZD6转辙机概述》课件
1000 kg -40°C 到 80°C 0% 到 100%
ZD6转辙机能够处理多种数据类型和格式,适应各种车辆转向的需求。
ZD6转辙机的应用场景
工业机械
帮助工业机械实现复杂的运动 和转向需求。
车辆行业
协助汽车、卡车等车辆实现平 稳转向,在驾驶过程中提供更 好的操控性。
机场地勤
用于机场地勤车辆,实现舒适、 安全的转向操作。
《ZD6转辙机概述》PPT课件
ZD6转辙机简介,原理,技术参数,应用场景,管理与维护,总结,以及未 来的发展趋势。
什么是ZD6转辙机?
ZD6转辙机是一种用于车辆行业的重要设备,用于协助车辆实现转向功能,提高行驶的安全性和效率。
ZD6转辙机的功能与作用
1 安全性
通过控制车辆的转向, 帮助驾驶员避免潜在的 危险情况。
ZD6转辙机的管理与维护
1 定期保养
定期检查和保养转辙机的机械部件,确保其正常工作。
2 故障排查
及时发现和修复转辙机的故障,确保车辆转向功能的可靠性。 ZD6转辙机的管理与维护对于车辆的安全和性能至关重要。
ZD6转辙机的优势与不足
优势
- 提供稳定的转向力度 - 提高行驶的安全性和效率 - 适应多种车辆转向需求
2 效率
使车辆能够快速准确地 完成转向动作,提高行 驶效率。
3 稳定性
提供稳定的转向力度, 确保车辆在曲线行驶时 保持平稳。
ZD6转辙机的工作原理
ZD6转辙机通过控制机械结构的运动,使车辆能够实现转向。其结构设计关 键,确保可靠性和持久性。
ZD6转辙机的技术参数
最大承载能力 工作温度范围 转向力度调节范围
不足
- 需要定期保养和维护 - 故障排查和处理较为复杂
ZD6转辙机概述
3.转辙机动作过程 (1)齿条块及自动开闭器动作过程(定位向反位传动过程)
当电动机通入规定方向的道岔控制电流,电动机轴按逆 时针方向旋转。电动机通过齿轮带动减速器,这时输入轴按 顺时针方向旋转,输出轴按逆时针方向旋转。输出轴通过启 动片带动主轴,按逆时针方向旋转。锁闭齿轮随主轴逆时针 方向旋转,锁闭齿轮在旋转中完成解锁、转换、锁闭三个过 程,拨动齿条块,使动作杆带动道岔尖轨向右移动,密帖于 右侧尖轨并锁闭。同时通过启动片、速动爪、速动片带动自 动开闭器的动接点动作,与表示杆配合,断开第1、3排接 点,接通第2、4排接点。完成电动机转换、锁闭及给出道 岔表示的任务。
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2、主要部件作用 (1)电机:动力源,采用直流串激电动机。 ➢ 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)
中或电枢(转子绕组)中的电流方向来实现。 ➢ 电气参数:额定电压160V;额定电流2.0A;摩擦电流
2.3~2.9A;短时工作输出功率≥220VA;单定子工作 电阻 (2.85±0.1 4)×2Ω:刷间总电阻4.9Ω±0.245 Ω。
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二、转辙机的技术要求 1、转辙机的安装应与道岔成方正,转辙机外壳纵侧面的两
端与基本轨或中分线垂直距离的偏差,不大于10 mm(外 锁闭道岔,不大于5 mm) 2、列车运行速度大于120 km/h的道岔应采用外锁闭装置。 3、多点(含两点及以上)牵引道岔应采用多机牵引方式。 4、发生挤岔时,转换设备应可靠切断道岔表示。 5、列车运行速度大于120 km/h的线路,道岔应采用三相 380 V电源电压的交流电动、电液转辙机牵引。其他线路 可采用额定电压160 V直流电动、电液转辙机牵引。
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二、对转辙机的基本要求 1、作为转换装置,应具有足够大的拉力,以带 动尖轨作直线往返运动;当尖轨受阻不能运动到 底时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置,当尖轨和基本轨不密贴时, 不应进行锁闭;一旦锁闭,应保证不致因车通过 道岔时的震动而错误解锁。 3、作为监督装置,应能正确了反映道岔的状态。 4、道岔被挤后,在未修复前不应再使道岔转换。
24讲 ZD6电动转辙机的安装
提纲教案内容
一.ZD6型转辙机的装配
ZD6型转辙机装配在不等边角钢上,角钢经由过程角形铁固定在根本轨上,密贴调剂杆经由过程立式杆架与道岔的第一衔接杆相连,再经由过程螺
栓与电动转辙机的动作杆相连.动作杆经由过程密贴调剂杆.第一衔接杆带
动道岔尖轨转换并密贴.经由过程密贴调剂杆上的轴套,可调剂尖轨的密贴.
尖端杆经由过程尖端铁固定在尖轨上,再经由过程舌铁与衔接杆的接头铁相
连,衔接杆经由过程螺栓与电动转辙机的暗示杆相连.如许,尖轨的地位可由
暗示杆来反应.经由过程尖端杆上的螺母可调剂前暗示杆缺口的地位.
提纲教案内容
二.ZD6型转辙机的装配方法
电动转辙机宜设在线路外侧,一般都将转辙机的电念头对向岔尖,视电动转辙机的装配地位分为正装和反装.它们的差别在于动作杆相对于电念头的伸出地位.若站在电念头侧看动作杆向右伸,即为正装;动作杆向左伸,即为反装.
无论电动转辙机正装,照样反装,在道岔定位时,都有动作杆伸出和拉人两种情形.即有四种情形:正装拉工资定位.正装伸出为定位.反装伸出为定位.反装拉工资定位.个中正装拉入初反装伸出为定位时,主动开闭器第 1.3排接点接通.正装伸出和反装拉工资定位时,主动开闭器第 2.4排接点接通.据此来决议电动转辙机道岔电路采取何种类型.
在剖断电动转辙机定位接通的时刻,要控制电动转辙机内部件的动作纪律,动作杆.暗示杆的活动偏向与主动开闭器的动接点的活动偏向是相反的.在正装拉工资定位时,从反位向定位转换时,暗示杆向左活动,动接点向右活动,故定位时 1.3排接点闭合.反装伸出也是如斯.而在正装伸出为定位时,从反位向定位转换时,暗示杆向右活动,动接点向左活动,故定位为 2.4排接点闭合,反装拉入与此雷同.。
ZD6转辙机概述
10、道岔表示冗余系统 (1)在第一牵引点中心线处尖轨或心轨密贴时有4 mm 及以上间隙时,锁闭机构不得锁闭或接通道岔表示。 (2)当尖轨或心轨从密贴位斥离至5 mm及以上缝隙时, 应断开道岔表示。
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11、道岔表示电路中应采用反向电压不小于500V,正 向电流不小于300 mA的整流元件;三相交流转辙机表 示电路中应采用反向电压不小于500 V,正向电流不小 于1A的整流元件。 12、各种类型的转辙机及密贴检查装置应符合下列技术 要求: (1)能可靠了转换道岔。在尖轨与基本轨密贴后,将 道岔锁闭在规定位置,并给出道岔位置的表示。 (2)正常转换道岔时,挤切销或保持联结装置应保证 不发生挤切或挤脱。当道岔被挤时,同一组道岔上的转 辙机或转换锁闭器、密贴检查装置的表示接点必须断开。
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2、主要部件作用 (1)电机:动力源,采用直流串激电动机。 ➢ 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)
中或电枢(转子绕组)中的电流方向来实现。 ➢ 电气参数:额定电压160V;额定电流2.0A;摩擦电流
2.3~2.9A;短时工作输出功率≥220VA;单定子工作 电阻 (2.85±0.1 4)×2Ω:刷间总电阻4.9Ω±0.245 Ω。
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转辙机
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转辙机
第一节 转辙机概述 第二节 ZD6系列电动转辙机
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第一节 转辙机概述
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转辙机是转辙装置的核心和主体,除转辙机本身 外,还包括外锁闭装置(内锁式方式没有)和各类杆件、 安装装置,它们共同完成道岔的转换和锁闭。
一、转辙机的作用
1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位或反位; 2、道岔பைடு நூலகம்换至所需位置而且密贴后,实现锁闭, 防止外力转换道岔; 3、正确反映道岔的实际位置,道岔的尖轨密贴于 基本轨后,给出相应的表示; 4、道岔被挤或因故处于“四开”位置时,及时给 出报警及表示。
ZD6-D转辙机备课
ZD6电动转辙机讲义ZD6-D转辙机原理:ZD6转辙机是一种将直流电能转化机械能推动尖轨转换的设备,道岔采用内锁闭,电机采用直流串激可逆电机,道岔控制采用四线制,分为道岔启动电路和道岔表示电路,启动电路使电动转辙机动作以转换道岔,表示电路则将转换后的道岔位置反映到信号楼内来,给出与现场位置相同的表示(即:定、反位),给联锁提供条件。
道岔的启动控制有两种,一是道岔的进路式操纵,以进路的方式使各组道岔按进路的要求将道岔转换至定位或反位;二是道岔的单独操纵,为了维修、实验道岔等,需要对道岔进行单独操纵。
机内的组成由电机向里看,有直流电机、减速器、摩擦联结器、启动片、自动开闭器、主轴、齿轮、动作齿条块等组成,各部件作用:直流电机将电能转化机械能;减速器是将电机的高速运转进行减速;摩擦联结器是对道岔转换不到位时进行转动以增加摩擦力;启动片在道岔启动时带动检查柱;自动开闭器是在道岔启动、转换到位后接通相应的位置;主轴、齿轮、动作齿条块配合将竖直力转换成横向力以带动道岔转换。
除了ZD6-D型后,在现场使用的有E、F、J、G等结构大致相同。
ZD6-D转辙机标准化检修:按照集团下发的标准化检修作业进行操作;其中对摩擦电流的调整一般按季节进行调整,冬天调下限、夏天调上限等。
调试、检测道岔调试的原则:以道岔宏观密贴为原则,人工拨动尖轨与基本轨间隙不大于0.5mm,以满足2、4mm要求,ZD6-D密贴调整杆动作时其空动距离大于5mm,(ZD6-J型空动距离应大于80mm,ZD6-F型空动距离应大于40mm),如果空动距离达不了标,可以检查道岔定、反位开口(160±5mm)是否标准,工务轨距情况,调整一般先调道岔定位、再调道岔反位,再调定位表示、反位表示。
道岔检测原则:道岔的密贴情况可通过2、4mm进行检测,要求2mm道岔锁闭,4mm道岔道岔不能锁闭和接通表示,摩擦电流测试在2.3~2.9A范围。
电路原理:道岔的室内电路,分为表示和启动电路两部分,设1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ来实现,ZD6-D型采用四线制实现其功能(X1、X2、X3、X4),其中X3是表示专用线,X4是动作专用线,X1、X2是动作表示共用线,定-反使用X2、X4,反-定使用X1、X4,定位表示使用X1、X3,反位表示使用X2、X3,站在电机端看,电机接线端子3接至电机右侧的炭刷、端子4接左侧炭刷。
ZD6转辙机基础学习知识原理
一ZD6转辙机原理及故障处理ZD—6道岔故障一、基本概念1.1、什么叫道岔、什么是单动道岔、双动道岔、复示交分?由一条线路分岐为两条线路,在分岐点上铺设的转辙线路叫道岔。
作用:供机车辆从一股道岔转入另一股道。
单动道岔:一组电动机操动一组道岔。
比动道岔:二组电动机操纵二组道岔。
复式交分道岔:八根尖轨、八根合拢轨、四个辙叉组成。
1.2、道岔定位位置是如何规定的?1.2.1、双线车站各道岔均以开通直线为定位;1.2.2、单线车站进路道岔由车站两端向不同线路开通的位置为定位;1.2.3、区间道岔以开通正线为定位;1.2.4、引向安全线、避难线的道岔以开通安全线避难线为定位;1.2.5、其它由车站负责管理的道岔由车站自已规定。
1.3、道岔的编号:从列车到达方向起顺序编号,上行列车进站端为双号,下行端为单号。
从两端进站处顺序向站内编号,尽头线向线路终端编号。
多个场的用百位数字表示在场号码。
1.4、什么叫电动转辙机及分类?电动转辙机:用电力带动转换道岔的一种设备。
分类:四线、三线、五线、六线。
5、电动转辙机组成:电动转辙机组成:电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、动作杆、表示杆、底壳、底盖。
(怎样进行道岔的密贴调整?调整道岔密贴,主要是调整密贴调整杆袖套两边的轴套螺母,(左边不密贴调整袖套、右边螺母,右边不密贴调整袖套,左边的螺母。
压力大时螺母往后松,压力小、不密贴时往前紧)用手摇皀摇动转辙机,当尖轨完全靠拢基本轨后,继续摇动轨辙机2.5—3转,道岔完全密贴并已有一定压力,动接点打入静接点内,定、反位密贴,达到一压力,并保持密贴调整杆轴套与轴套螺母之间应有10—18mm游间。
(2)表示杆及其缺口的调整先调主杆(即:电动转辙机在伸出位置),后调副杆(即:电动转辙机在拉入位置)表示杆主杆调整,调整尖端杆舌铁两侧大螺母,调整活节螺栓两侧螺母即可。
(面对尖轨,转辙机在左边,缺口大时,紧舌铁右边螺母。
缺口小时紧舌铁左边螺母)。
ZD6电动转辙机培训资料之欧阳家百创编
ZD6电动转辙机欧阳家百(2021.03.07)学习目标掌握电ZD6型电动转辙机的动作原理及控制电路。
学习内容1、ZD6电动转辙机的结构与传动原理(1)ZD6电动转辙机如图所示,主要由电动机、减速器、摩擦连接器,自动开闭器,ZD6型电动转辙机结构主轴、动作杆、表示杆、移位接触器,底壳及机盖等组成。
(2)ZD6电动转辙机的传动原理如图所示,图中表示的各机伯所处的位置是动作杆由右向左移动后的停止状态,自动开闭器1.3排接点闭合,当电动机通入规定方向的道岔控制电流,电动机轴按图中所示的反时针方向旋转,电动机通过齿轮1带动减速器,减速器中的输入轴按顺时针方向转动,输出轴按反时针方向旋转,输出轴通过一个正反十字形接头的起动片带动主轴,使主轴随输出轴按反时针方向旋转,锁闭齿轮在旋转的过程中完成了机械的解锁,转换时拔动齿条块(使动作杆向右移带动道岔),锁闭三个作用。
同时带动自动开闭器的动接点 1.3排接点断开,2.4排接点闭合。
2、ZD6电动转辙机各主要部件的作用(1)电动机:在接线端子上加入额定电压后,电机线圈内有电流流过,从而产生转动。
额定电压为160V,额定电流为2A。
(2)减速器:把电动机的高转速降低,以提高转矩,便于转换道岔。
(3)摩擦连接器:如图所示,减速器内齿轮的小外园上南装有摩擦制动板,摩擦制动板下端套于固定在减速壳上的夹板轴,上端用螺栓弹簧压紧时,内齿轮就靠摩擦作用被“固定”起来。
因此在正常转换情况下,依靠摩擦力,内齿轮给予外齿轮一个反作用力,使外齿轮在摆动式运动中旋转,带动输出轴、主轴、锁闭齿轮转动,从而带动道岔转换,当发生道岔尖轨遇有障碍物不能密贴,锁闭齿轮、主轴、输出轴等不能再转动,而电动机却还在转动时,由于输入轴还随电动机在转动,外齿轮仍继续沿内齿轮作逐齿咬合的摆动式运动。
但输出轴不能转动,外齿轮受滚棒的阻止而不能自转。
在这种情况下,摆动式运动使外齿轮对内齿轮有一个作用力,迫使内齿轮在摩擦制动板中旋转。
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四线制道岔控制电路故障分析
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判断故障的基本方法: 判断故障的基本方法: 道岔的正常表示电压:交流为70V,直流为60V左右。若二极管接反,则交直流电压正常,道岔定反位没表示。 道岔的正常表示电压:交流为70V,直流为60V左右。若二极管接反,则交直流电压正常,道岔定反位没表示。 在分线盘上测试,可以确定道岔的故障范围: 1>、道岔表示正常时,交流为70V,直流为60V左右; 1>、道岔表示正常时,交流为70V,直流为60V左右; 2>、若测的交流约2V交流电压,无直流电压,则可能是二极管击穿. 2>、若测的交流约2V交流电压,无直流电压,则可能是二极管击穿. 3>、若测的交流接近0V,无直流电压,则可能是室外发生了短路故障, 3>、若测的交流接近0V,无直流电压,则可能是室外发生了短路故障, 4>、若测的交流110V左右电压,无直流电压,则说明室外发生了断线故障 4>、若测的交流110V左右电压,无直流电压, 5>、若测的交流直流均为0V,则说明室内断线 5>、若测的交流直流均为0V,则说明室内断线 6>、若测的直流150V左右,交流160V左右的电压,则说明表示继电器或有关连线断, 6>、若测的直流150V左右,交流160V左右的电压,则说明表示继电器或有关连线断, 7>、若测的交流10V左右,直流8V左右的电压,说明电容器断线. 7>、若测的交流10V左右,直流8V左右的电压,说明电容器断线. 8>、若测的交流55V左右,直流45V左右电压,则说明电容器短路; 8>、若测的交流55V左右,直流45V左右电压,则说明电容器短路; 若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘可直接区分室内外故障: 若启动电路发生故障,不能操纵道岔,在分线盘可直接区分室内外故障: 1>.将表至于RX1档 1>.将表至于RX1档; 2>.将故障道岔的单独操纵拉出; 2>.将故障道岔的单独操纵拉出; 3>.定位向反位转换是不启动,,在分线盘上测X2,X4;反位向定位转换时不启动,,在分线盘上测X1,X4 3>.定位向反位转换是不启动,,在分线盘上测X2,X4;反位向定位转换时不启动,,在分线盘上测X1,X4 1).若电阻为30欧姆左右(此值为电缆回线电阻,电动机的定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为6欧姆,电机转 1).若电阻为30欧姆左右(此值为电缆回线电阻,电动机的定子和转子电阻之和,电机定子电阻约为6欧姆, 子电阻约为5欧姆),则说明室外正常,故障在室内, 子电阻约为5欧姆),则说明室外正常,故障在室内, 2).若电阻为无穷大,说明室外断线 2).若电阻为无穷大,
四、转辙机的设置
(一)未提速区段 1、未提速之前, 每一组道岔岔尖处均 设一台转辙机,称谓 单机牵引。 2、12号AT道岔, 12号AT道岔, 尖轨加长且有弹性, 需两台转辙机
第二节
ZD6系列电动转辙机 ZD6系列电动转辙机
一、ZD6型转辙机 一、ZD6型转辙机 1、结构
(1)电动机:为转辙机提供动力,采用直流串激电动机 (2)减速器:降低转速以换取足够的转矩,并完成传动。由第 一级齿轮、第二级行星传动式减速器组成。 (3)摩擦联结器: 用弹簧和摩擦制动板,组成输出轴与主轴 之间的摩擦连接,以防止尖轨受阻时损坏机件。 (4)主轴:由输出轴通过起动片带动旋转,主轴上安装锁闭齿 轮、由锁闭齿轮和齿条块相互动作,将转动运动变为平 动,通过动作杆带动尖轨运动,并完成锁闭作用。 (5)动作杆:与齿条块之间用挤切削相连,正常动作时,齿条 块带动动作杆,挤岔时,挤切削折断,动作杆与齿条块 分离,避免机件损坏。
(8)、挤切装置 包括挤切削和移位接触器,用来进行挤岔保护,并给出挤岔表示。 两挤切削将动作杆与齿条块连成一体。正常转换时,带动道岔。当来 自尖轨的的挤岔力超过挤切削能承受的机械力时,主副挤切削先后被挤断, 动作杆在齿条块内移动,道岔即与电动转辙机脱离机械联系,保护了转辙 机的主要机件和尖轨不被损坏。 3、ZD6—型电动转辙机整体动作过程(38.6圈)解锁→转换→锁闭 (1)、电动机得电旋转 (2)、电动机通过齿轮带动减速器 (3)、输出轴通过起动片带动主轴 (4)、锁闭齿轮随主轴逆时针方向旋转 (5)、拨动齿条块,使动作杆带动道岔尖轨运动 (6)、转换过程中,通过自动开闭器的接点完成表示。
• (2)、减速器 • 采用两级齿轮减速传动机构:第一级为普
通圆柱齿轮传动,第二级为渐开线一齿差减速 器传动。 • 减速器中夹板式联轴器有两个作用: • 1) 使减速器的内齿轮固定,把减速器销 轴式输出机构的旋转运动传给主轴; • 电转机过载时,如道岔内夹有异物,不能 使道岔到位时,减速器输出轴不转,而内齿轮 可在夹板式联轴器内转动,以保护转辙机。 • 采用了双向调整摩擦力矩的夹板式联轴器, 使正反向摩擦电流偏差较小。
ZD6系列电动转辙机 ZD6系列电动转辙机
阴塔信号工区
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第一节 转辙机概述
一、转辙机的作用 1、转换道岔的位置,根据需要转换至定位 或反位。 2、道岔转换到所需的位置并密贴后,实现 锁闭,防止外力转换道岔。
3、正确反映 道岔的实 际位置, 道岔尖轨 密贴于基 本轨后, 给出相应 的表示。 表示。
二、ZD6系列转辙机 二、ZD6系列转辙机 为了满足现场重型 钢轨和大号道岔的 大量上道,额定负 载2450N的ZD6—A 2450N的ZD6— 型不能满足要求。 于是产生了其它型 号的转辙机: 号的转辙机: A、D、F型可以单 机使用,E 机使用,E、J型配 套双机使用
四、ZD6型电动转辙机的安装 四、ZD6型电动转辙机的安装
(7)、摩擦联接器 保护电动机和吸收转动惯量的联结装置。其主要是在道岔因故转 换不到底时,电机的电路不能断开,如果电动机突然停转,电动机将 会因为电流过大而烧坏。另外,在正常使用过程中,可以消耗电动机 的惯性,以避免内部器件受到撞击或毁坏。 正常情况下,依靠摩擦力,内齿轮反作用于外齿轮,使外齿轮作 摆式旋转,带动输出转动,使道岔转换。
(6)表示杆:由前后表示杆以及两个检查块组成。随着尖轨移动, 只有当尖轨密贴且锁闭后,自动开闭器的检查柱才能落入表示杆的缺 口之中,接通表示电路。挤岔时,表示杆被推动,顶起检查柱,从而 断开表示电路。 (7)移位接触器:监督挤切削的受损状态,道岔被挤或挤切削折断 时,断开道岔表示电路。 (8)自动开闭器:由动静接点、速动爪、检查柱组成,用来表示道 岔尖轨所在的位置。 (9)安全接点(遮断开关)用来保证维修安全。 (10)外壳:固定各部件,防止器件受损坏和雨水、尘土等的侵入。
2、ZD6型转辙机各主要部件及作用 (1)电动机 要求具有足够的功率,以获得必要的转矩和转速。电动机要有 较大的起动转矩,以克服尖轨与滑床板之间的静摩擦。同时,道岔 需要定反位转换,要求电动机能够逆转。通过告便定子绕组中或电 枢(转子)中的电流的方向来实现。两个定子绕组通过公共端子分 别与转子的绕组串联。
4、道岔被挤或 因故处于 “四开”位 四开” 置时,及时 给出报警和 给出报警和 表示
二、对转辙机的基本要求 二、对转辙机的基本要求
1、足够的拉力,以带动尖轨作直线 足够的拉力,以带动尖轨作直线 往返运动;当尖轨受阻不能运动到底 时,应随时通过操纵使尖轨回复原位。 2、作为锁闭装置,当尖轨与基本轨 不密贴时, 应进行锁闭 锁闭,一旦锁闭, 不密贴时,不应进行锁闭,一旦锁闭, 应保证道岔不因列车通过的震动而错 误锁。 3、作为监督装置,应正确 、作为监督装置,应正确 反映道岔的状态。 、道岔被挤后 被挤后, 反映道岔的状态。 4、道岔被挤后, 在未修复之前不应再使道岔转换。 未修复之前不应再使道岔转换 转换。
道岔 启动电路技术条件
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有车不能动; 锁闭不能动; 不动就不动; 一转转到底; 遇阻往回转; 转完断电源。
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道岔区段有车占用时,DGJ落下,DGJF落下,SJ落下, 道岔区段有车占用时,DGJ落下,DGJF落下,SJ落下, 使得1DQJ无法励磁,道岔没有电源不能启动。 使得1DQJ无法励磁,道岔没有电源不能启动。 进路锁闭时,1LJ、2LJ落下,SJ落下,同理使得1DQJ不 进路锁闭时,1LJ、2LJ落下,SJ落下,同理使得1DQJ不 能吸起。 因为动作电机的整个回路也就是1DQJ的自闭电路,当整 因为动作电机的整个回路也就是1DQJ的自闭电路,当整 个回路发生断路或者别的原因,1DQJ经过极其短暂的缓 个回路发生断路或者别的原因,1DQJ经过极其短暂的缓 放落下,没有第二次的指令操作,是不可能再次励磁的。 因为动作电机的整个回路中没有接入DJ的前接点和CA及 因为动作电机的整个回路中没有接入DJ的前接点和CA及 操纵继电器的接点,当道岔启动后,1DQJ自闭了,无论 操纵继电器的接点,当道岔启动后,1DQJ自闭了,无论 此时是否有车错误驶入该区段,道岔都将一如既往的转 到底。
外齿轮41齿,内齿轮42齿, 两者相差1齿。因此,外齿 轮作一周偏心运动时,外 齿轮的齿在内齿轮里错位 一齿。内齿轮静止不动, 外齿轮在一周的偏心运动 中反方向旋转一齿的角度。 带动输出轴逆时针方向旋 转一周,这样达到减速目 的。
(3)、传动装置。包括有减速齿轮、输入轴、减速器、输出轴、 起动片、主轴。 A、起动片 介于减速器与主轴间的传动媒介。它连接输出轴与主轴,利用其 正反两面相互垂直成“十”字形的沟槽,在旋转时补偿两轴不同心的 误差,同时,还能够对自动开闭器起到控制作用。 B、主轴 带动锁闭齿轮,通过与齿条块配合完成转换和锁闭道岔。 (4)、转换锁闭装置 锁闭齿轮、齿条块:将旋转运动变为直线运动以带动道岔的尖轨 位移,并完成内部锁闭。
2、速动片:配合起动 片完成解锁和锁闭功能, 使速动爪落入其梯形凹槽 之中。 3、动作原理:其动作 是受起动片和速动片的控 制。输出轴转动时带动起 动片转动。速动片由起动 片上的拨片钉带动转动。 从而将速动爪顶起或到位 后落入,带动动接点块的 运动。 4、自动开闭器接点: 有2排动接点,4排静接点, 编号是站在电动机处观察, 自右向左分别为1、2、3、 4排,每排有3组接点,自 上向下顺序编号。