基于粗糙集的海船船员适任性研究

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第３第ｌ卷嗍
２０年１月０８０
中国科技论文在线
ＳＥＣＥＡＥＬＮＣＩＮＰＰＲＯＮＩＥ
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法对人为失误风险进行了定量评估；曾华岚等在对人叫
为因素所涉及的因素进行综合分析的基础上，借鉴文献
［］９的专家调查结果，建立了影响船舶交通安全的船员总
Ａｂｔａｔｓｒｃ：ＯｎｂｓｆｃｒｅｔｒｓａｃａｅｏｕｒｎｅｒｈｗｏｋｏｔｅｑａｔａｉｅａｓｓｍｅｔｆｃｍｐｔｎｙｆｒＣｈｎｓｅｆｒｒ，ｉｎｔｅｒｆｈｕｎｔｔｓｅｓｎｏｏｅｅｃｏｉｖｉｅｅｓａａｅｓａｍｉｇａｈｔｅｗｅｋｅｓｏｕｚｏｒｈｎｉｅａｓｓｍｅｔｔｅｒｕｈｍｅｅｓｉｕｃｉｎｉｎｒｄｃｄｉｔｈｅｑａｔａｖｓａｃａｎｓｆｆｚｙｃｍｐｅｅｓｖｓｅｓｎ，ｇｈｏｍｂｒｈｐｆｎｔｏｓｉｔｏｕｅｎｏｔｕｎｔｔｅｒｅｒｈｉｉｅｏｃｍｐｔｎｙｆｒａａｅｓＢａｅｎｔｅｓａａｅ ’ｐｒｏａｕｌｙｒｌｔｄｃｍｐｔｎｙａｓｓｍｅｔｎｅｙｔｍａｄｒｕｈｆｏｅｅｃｏｓｆｒｒ．ｓｄｏｈｅｆｒｒＳｅｓｎｌａｉｅａｅｏｅｅｃｓｅｓｎｉｄｘｓｓｅｎｏｇｅｑｔ
ｍｅｅｓｐｄｇｅｍｂｒｈｉｅｒｅ．
国内外海匕事故调查与统计分析表明大约８％￣ｇ０
中责任人的适任状况进行数据挖掘，以得到有关海船船
员适任性的有实际意义并具有普遍性的量化结果。
故涉及人的因素，国际海事组织（０在１９ｍ１）９５年全面修
订的海员培训、发证和值班标准（Ｃ国际公约ＳＷ）Ｔ
ｅａｒ，ｄｃｔｎｘｎａｄｅｅｐｒｅ．ｒａｆｏ，ａｔｈｓｉｅｅｈｇｅＨｇｍｅｈｓｆｅ’ａｅｅｕａｏｔｔｎａｘｅｅｃｓｏｒｋａｔｓｍｓｒａｈｍｂｒｉｅｒ．ｉｍｅｂｒｉａｒＳｇｉｅｅｓｉｎＦｎｃｒｅ曲ｍｓｐｄｅｈｓｐ
中特别强调了海员的适任性。国内外专家学者对海员的适任性作了大量的定性研，而对海员的适任性的定量研究颇为不足。国内相关的定量研究主要是运用模糊综合评价方法对系统进行综合安全评价。针对模糊综合评价方法的不足，有必要引用粗糙集方法，对海事报告
１海船船员适任性定量研究及其研究方法
ｍｍｂｒｉｅｒ，ｏｅｓｆｌａｍｍｇｓｌｅｉｎｔｄｇｅｏｒｕｍｅｂｒｉｄｇｅｓｎｉｅｓｒｉｔｅｅｈｓｐｄｇｅｓｍｕｅｄｔｉｒｕｓｌｇｅ：ｅｅｒｆｇｍｅｈｅｒｉａｎｒｔｏｅｕａｅｔａｖｈｅｏｈｓｐｅｖｅａｏ
黄燕品等在分析海上安全研究状况的基础上，通过失误原因的分析和参考相关文献确立了船员安全值班水平综合评价指标体系和船员队伍安全质量综合评价指标体系，并利用定量和定性相结合的模糊综合评价
作者简介：徐东华（９８）１６一，男，高级工程师，ｌｓｘｈｏ．ｒ．ｎａｄ＠ｙｈｏｏｃｍａｃｎａ
ｄｇｅｎｗａｃ－ｅｐｇｔｅｒｅｉｔｈｋｅｉｉｓ００－０４ｎｍｅｉ００００．Ｋｅｗｏｄｓｓａａｅｓｃｍｐｔｎｙｆｓｙｏｒｈｎｓｖａｓｓｍｅｔｒｕｈｙｒ：ｅｆｒｒ ’ｏｅｅｃ；ｕｓｃｍｐｅｅｉｅｓｅｓｎ；ｏｇｍｅｅｓｉｆｎｔｎ；ｒｕｈｍｂｒｈｐｕｃｉｏｏｇ
Ｒｏｇｅｓｄｓｕｙｏｅｃｍｐｔｎｙｆｒｓａａｅｓｕｈｓｔｂａｅｔｄｆｈｏｔｅｅｃｏｅｆｒｒ
ＸＵｎｈａＤｏｇｕ
（ｏｌｅｆｒｎｐｒＭａａｅｅ￣ａｉｎｒｉｅＵｉｒｉ，ｉｎｎａｉ１０６ＣｌｇＴａｓｏｔｎｇｍｎＤｌｉｍｎｖｓｙＬａｉＤｌｎ１６２）ｅｏａＭａｔｅｔｏｇａ
Ｖ１Ｎｏ１ｏ．３．０
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ＳＥＣＥＡＰＲＯＮＩＥＣＩＮＰＥＬＮ
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海事大学交通运输管理学院，辽宁大连１６２）大１０６摘要：针对综合模糊评价方法的不足，以海船船员适任性定量研究的现状分析为基础，运用粗隶属函．合作数结者选取的海船船员自身条件适任指标体系，对海船船员适任性进行了研究。研究结果表明，就海船船员自身条件因素来说，海事发生的概率与海船船员年龄的大小、教育背景的高低和任职资历的长短都成反比。就职务而言，船长对海事发生的概率最大。就值班时间而言，海船船员在００ — ０４时间段发生海事的００００概率最大。关键词：海船船员适任；综合模糊评价；粗隶属函数；粗隶属度中图分类号：Ｕ９６文献标识码：Ａ文章编号：１７ —７８（０８１ —０７ —５６３１０２０）０７６