企业物流系统控制点管理的问题研究

企业物流系统控制点管理的问题研究
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论文提要
随着经济全球化趋势的加强，科学技术尤其是信息技术突飞猛进地发展，企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大，社会生产、物质流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。

与此想适应，被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的现代物流业，已在世界范围内广泛兴起。

物流是一个非常独特的业务领域，它的复杂性与地理跨度是任何其他的业务所不能比拟的。

物流已形成了一个十分现代化的概念，它对商务活动的影响日益明显，因而，越来越引起人们的广泛重视。

本文从企业内部出发提出6个物流系统的控制点，并对控制点存在的问题提出自己的见解和办法。

目录
一、物流的发展及定义
1、物流的发展 (5)
2、物流的定义 (5)
二、物流系统的控制点
1、采购 (6)
2、运输 (7)
3、时间 (8)
4、仓储 (8)
5、成本 (9)
6、人员 (9)
三．企业物流系统控制点的研究
1、采购管理 (9)
2、运输管理 (10)
3、时间管理 (10)
4、仓储管理 (11)
5、成本管理 (11)
6、人员管理 (12)
一、物流的发展及定义
（一）物流的发展
物流在英语中最初为“physical Distribution”（传统意义上的物理），在美国早在第一次
世界大战后的20年代，学者克拉克就已运用physical Distribution这一概念作为企业经营的一个要素加以研究，到第二次世界大战期间，美国陆军中就开始用“Logistics Management”（现代物流管理）来指代物流，战后其理论、方法也为企业和理论界认同，并广泛运用起来，他们将之称为商业物流或销售物流（Busines Logistics）以力求合理有效地组织商品的供应、保管、运输、配送，而且实践证明取得了相当大的成效。

物流这个名称在日本是于50、60年代引用的，当时日本的企业界和政府为了提高产业劳动率，组织了各种专业考察团到国外考察学习，公开发表了详细的考察报告，全面推动了日本生产经营管理的发展。

在这些考察团中，有一个由12名专家学者组织的“流通技术专业考察团”从1956年10月下旬到11月末，在美国各地进行了实地考察，首次接触到了物流这个新事物。

日本考察团在详细了解了物流这一新鲜事物后，于1958年撰写了“劳动生产率报告33号”刊登在（流通技术）杂志上，第一次提及到了Physical Distribution.。

该报告中所提到的PD 概念马上被产业界接受，尽快PD这个外来语后来经历了若干年才正式译为“物的流通”（1964年），但当时的日本正处于经济发展的黎明期，物流革新思想不仅渗透到了产业界，同时还渗透到了整个日本社会。

进入80年代以后，随着经济社会的高速发展，物流所面临的经济环境有了很大变化，物流概念受到了前所未有的挑战和批判，一是传统的狭义物流概念只重视商品的供应过程，而忽视了与生产有关的原材料和部件的调达物流，而后者在增强企业竞争力方面处于很重要的地位，因为原材料以及部件的调达直接关系到生产的效率、成本和创新，诸如日本丰田公司的生产管理就首先从原材料和部件的生产、调达上入手。

二是传统物流是一种单向的物质流通过程，即商品从生产者手中转移到消费者手中，而没有考虑商品消费之后包装物或包装材料等废弃物品的回收以及退货所产生的物流活动；三是传统物流只是生产销售活动的附属行为，并主要着重在物质商品的传递，从而忽视了物流对生产和销售在战略上的能动作用，特别是在以日本为主的Just-in-time生产管理体系在世界范围内的推广，使得以时间为中心的竞争愈益重要，并且物流行为直接决定了生产决策。

（二）物流的定义
在我国，物流发展正处于一个起步的阶段，与先进国家相比尚有很大差距，对物流的认识也还处于启蒙、初级阶段。

现在，我国已加入世界贸易组织（WTO），我国的对外贸易数量必然会大幅度增加，从而物流也相应被提到一个前所未有的高度，如何使企业在日益激烈的市场竞争中立于不败之地，无疑物流是当前每一个企业需要我们密切关注的一个问题。

在论述本文之前，首先需要对几个定义做一下阐述：
1、物流Logistics
物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施有机结合。

2、物流管理Logistics management
为了以最低的物流成本达到用户所满意的服务水平，对物流活动进行的计划、组织、协调与控制。

3、第三方物流Third-Payt logistics(TPL)
由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。

4、准时制(JIT)
在精确测定生产各工艺环节作业效率的前提下按订单准确的计划，消除一切无效作业与浪费为目标的一种管理模式。

5、准时制物流Just-in-time logistics
一种建立在JIT管理理念基础上的现代物流方式
6、物流成本管理
对物流相关费用进行的计划、协调与控制。

7、供应链
企业从原材料和零部件采购、运输、加工制造、分销直至最终送到顾客手中的这一过程，被看成是一个环环相扣的链条，也就是产品产生和流通中涉及的原材料和供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络。

8、供应链管理Supply Chain Management
对供应链中的物流、信息流、资金流、增值流、业务流以及贸易伙伴关系等整个供应链系统进行计划、协调、操作、控制和优化的各种活动和过程。

由上面的定义不难看出企业是由许多环环相扣的供应链组成的，中间任何一个环节发生脱钩，那么后果将是不堪设想的，就好比正常人体中有一条血管发生了堵塞或是爆裂。

物流是这无数的供应链中的非常重要的一条，这条链衔接得不畅，对一个企业而言不论是从金钱还是时间上来说其损失是无法估量的，所以每个企业都是要加强对物流系统的管理。

二、物流系统的控制点
（一）采购
企业采购决策者应对所需原材料的资源分布、数量、质量和市场供需要求等情况进行调查，作为制订较长远的采购规划的依据，同时，要及时掌握市场变化的信息，进行采购计划的调整、补充。

（二）运输
按照物流活动的空间范围分类物流可分为国内物流和国际物流，国内物流相比国际物流要简单和方便的多，所以这里重点分析国际物流。

组织国际物流，必须正确选择运输方式和管理组织方式。

国际物流的运输方式除了一般的海运、铁路运输、公路运输、空运、管道运输及邮政传递外，还有一些有特点的方式，如多式联合运输、大陆桥运输等，国际物流对运输方式的选择主要从以下几个方面考虑：
1、运输成本。

这是国际货物运输方式选择上首要考虑的因素，其原因是运距太长，运输负担较重。

据统计，在外贸的价格中，物流费有时可占出口货价的30%-70%，对于煤炭、矿石等低价值货物，这一比例或许更高，在国际物流中，大型专用船舶的运输成本较低，定期班轮则较高，包轮则更高。

一般而言，海运成本低于陆运成本，但如果海运有大迂回则利用大陆桥在运载成本方面有一定的优势。

2、运行速度
国际物流速度也很重要，主要有两个原因，一是运距长，需时较多，资金占运时间长。

加快速度有利于解放占用的资金；另一原因是市场价值，由于速度慢错过了好的价值使经济效益下降。

所以缩短物流时间会有一系列的好处。

在各种物流形式中，航空货运有不容争议的高速度；在洲际运输中，用大陆桥运输取代海运。

会获得提高物流速度的显著效果。

3、货物的特点及性质
货物特点及性质有时对物流方式选择起决定作用。

经常是由于国际物流方式的限制，有些货物无法进入国际市场而失去了市场时机。

一般来说，各种包装杂货可以选择各种物流方式，而诸如水泥。

石油、沥青、危险品等，选择范围则较窄，如在国际物流中，选择汽车或飞机运输水泥显然是不恰当的。

4、货物数量
由于国际物流距离长，使大数量货物运输受到了限制，因为国际物流距离远远超出了汽车等运输工具的经济里程，大数量货物也不可能选择航空运输，因为航空运输不具备那样大的运输能力，更不用讲价格了。

5、物流基础设施条件
由于国际之间发展的不平衡，一个国家中可以选择的物流方式，到另一个国家便不能采用，原因是另一个国家缺乏采用这种方式的必要基础设施。

在选择时，如不考虑这个问题，是无法形成有效的物流系统的：最典型的列子是。

大型船和集装箱，如缺乏必要的水域条件、港口条
件。

大型船无法作业，则不管如何便宜，也不能选择大型船；如果没有大型集装箱装运码头和集装箱集疏的腹地条件，则也不可能大量选择集装箱方式。

在国际物流中，运输方式选择不当造成的不合理运输程度远甚于一般物流。

例如，一旦选择海运，则不可避免受航线的约束形成迂回，这比通常的陆地迂回大得多，而且一点上船便无法改变，假如由于物流方式选择不当，拉长了时间，错过了销售时机、就会出现较为严重的“货到地头”的现象，造成更大的经济损失。

（三）时间
物流有许多的时间局限，这种时间制约来自两个方面，一是合同制约，按时履约时国际贸易中的准则，货物迟与合同规定的期限、违约方就要赔偿经济损失；二是经济效益的驱动，国际日期市场上出口商品的竞争是相当激烈的，行情瞬息万变，所以出口商品不仅要求质量上乘，而且要求上市及时，不失时机地组织供应，才有利于提高出口商品的竞争力，有利于巩固和扩大销售市场，实际操作中，经常运用网络计划法。

严格控制各环节、各工序的时间消耗，以达到时间成本的优化。

（四）仓储
在传统的观念中，仓储被认为是一种生产和营销过程中的存储设施，仅仅担负这储材料和产品（库存）的功能，从而增加了整个物流系统的运作环节和运作成本。

随着仓库活动在企业物流系统所发挥的巨大作用不断得到认识，人们通过对仓库内部控制进行有效的管理和充分的评估，在仓库的内部设计、空间利用，作业方法和库存管理等方面充分利用现代的信息技术和搬运技术的最新的成果，使仓库的整体功能和效益都有了巨大的提高，仓库已不仅仅是现代物流的必要环节，而且成为现代企业物流追求第三利润的重要来源。

在整个物流过程中，由于在生产加工、工程管理等方面的计划变更、误差，物料的积蓄、储藏、停泄、占时等待现象时必然会发生的。

因此，在物流过程中就必然需要仓库。

仓库对物流业也带来有利和不利的影响。

仓储存在的有利的方面，是由于有了仓库，便可以把物料适当的储藏和停放，减少物料流动中的障碍，使产业结构运转灵活，同时还可以进行物料调节，顺利而有效地推动生产活动。

所以仓储是中药店额，也就是说仓储的存在时有益的和必要的。

仓库存在的不利方面，就是由于有了仓库反而会是物料的处理的作业变得复杂化，造成金钱和时间段额浪费，所以仓库的存在并不理想，但没有仓库生产又不能顺利进行。

因此可以说，仓库的存在时必要的又是不理想的。

（五）成本
在生产企业中，物流成本是除原材料成本之外最大的成本支出项目，如今的企业物流管理者通过学习、实践和总结，正在探索降低物流成本的途径。

（六）人员
现代物流业务需要的是全方位，全过程的优质服务，无论从外延到内涵，一切均从客户的需求出发，形成点，线，面的服务。

这样不仅要有先进的物流技术与设施，还要有一只素质优良的专业人才队伍。

三、企业物流系统控制点管理的研究
（一）采购管理
在选择供货厂家时，应考虑出口产品供应的数量、质量、价格（包括运费）、供货时间保证、供货方式和运输方式等，根据本企业的需求进行比较，最后选定供货厂家：要建立供货商档案，其内容主要有企业企业概括（地点、规模、营业范围等），供应资材种类、运输条件及成本，包装材料及成本。

保管费和管理费，包装箱和包装材料的回收率，交易执行状况等，完善的档案数据是选定供货商的重要依据。

采购批量在采购决策中式一个重要问题。

一般情况下，每次采购的数量越大，在价格上得到的优惠越多。

同时因采购次数减少，采购费用相对能节省一些，但一次进货数量大容易造成积压，从而占压资金，多支付银行利息和仓储管理费用。

如果每次采购的数量过小，在价格上得不到优惠，因采购次数的增多而加大采购费用的支出，并且要承担供应不及时而造成的风险。

如何控制进货的批量和进货时间间隔，使企业出口不受影响同时费用最省，是采购决策应解决的问题。

现代企业基本都已建立自己的采购系统，采购人员在采购原材料时往往是根据系统中反映的数据来决定是否需要订购材料，但是这样往往就会暴露出很多问题：
1、实际采购数量和实际需要不一致。

这主要表现为两种结果一是采购数量大于实际需要，造成大量库存，二是采购数量小于实际需要，造成生产问题。

2、实际采购类型和实际需要不一致。

主要表现为没有订购所需材料，最终也会导致生产问题。

会发生以上两种问题关键还是采购脱离实际，采购可以以系统为主，但是实际中总是存在着种种问题，例如：实际生产消耗了原材料，系统中却没有体现，而且系统中数据的输入都是人员完成的，就不可避免会发生错误。

所以一个好企业采购人员不仅要精通公司所有产品，而且有责任核对对系统中的数据和实际数量是否一致，这是公司采购原理的基础，也是抓好企业采购管理最根本的要求。

（二）运输管理
在实际公司运作中，运输的选择往往会根据客户的要求来安排，因为一旦客户选择运输方式，运输费用不是由客户承担就是已经将运输费用包含在产品的单价中。

剩下运输方式的选择分为
两种情况：
1、最有利于公司成本和运作的运输方式。

公司总是把自己的利益放在首位，总会选择对自己最有利的运输方式，这也是公司开源节流必须考虑的。

当然相对的，选择对自己最有利的运输方式也是建立在客户能够接受的范围之内，公司选择运输方式费用越低，时间就越长，而客户总是希望尽快拿到产品，这就需要公司调整好自己的生产，协调好与客户的纳期。

2、由于某些特殊原因公司不得已选择的运输方式，大部分分为两种情况，客户急需某个部分和公司内部生产问题以致延误纳期。

由于客户方面原因造成的原定的运输方式发生变化，运输成本增加，应由客户承担。

而公司本身造成的问题，企业就要查找原因，找出最根本的问题发生在哪个环节，以避免同样情况再次发生。

（三）时间管理
许多物流管理人员，特别是负责进口采购或进出口业务的人员，都会抱怨进口原料和产品的周期很长。

但问到他们为什么会这样长时，得到的答案又过于简单。

往往是说，进口商、国外厂商或货代就是这样说的。

而这种敷衍或推脱使得我们减少了对整个进口渠道进行改进的动力或机会。

许多情况下，都是信息或单证泄后于供应链中。

如许多公司在向国外厂商订货之后，往往是被动地等待，特别是等货到达港口后好几天才得到货代或承运人的到货通知。

可能有的公司会把这归结于货代或承运人的服务质量差，但仅此而已。

事实上，我们在这里应更多地采取积极主动的办法：
1、通过对整个流程的了解，要求相关的服务商提供及时准确的信息。

所谓及时，不仅指等到每个步骤完成之后的信息通报，而是尽可能地要求渠道中的服务商或供应商提供事先的预报。

如对报关的处理，较为传统的做法是等到货物抵达之后，从货代或承运人处获得了相关单证（装箱单和商业发票等），才开始报的动作。

结果是，有时由于单证的传递或对错误单证的更正处理时间延迟了报关的时间，必然产生了额外的仓储费用（许多的承运人和货代一般都提供费存储的时间）和泄报金。

一个较好的解决办法应该是，有货物抵达之前就从发货人那里去的相关的单证，从而使报关的动作更为从容。

对各个步骤的衔接事先做严密的计划（甚至时间表），同时对各方在其中的责任事先确定清楚。

2、与供应渠道的各个参与者共同压缩周期时间，直到供应商的生产周期。

对整个国际货运（特别是进口业务）的周期时间的控制是非常重要的。

由于它的周期一般比较长，不稳定性也相应地增加了。

根据在以前对产品以及原材料库存控制的多数文章中，我们知道这种较长的周期及过大的不稳定性，使得我们在对供应链库存水准设计时，不得不考虑设置较高的周期库存和安全库存。

否则，我们将不的不降低供应渠道的期望服务水准。

这是必造成经常性的货物短缺。

在解决上述问题时，目前较多采用电子商务，保税仓库及供应中心（supply center）等新的手
段和概念。

提到物流的时间管理就不能能不提现在正在我国兴起的一个概念：准时制JIT（just—in —time）物流管理20世纪50年代首创于日本丰田汽车公司，1972年后被广泛用于日本汽车和电子工业。

JIT管理为日本企业生产高质量、低成本的产品提供了保证。

准时制物流是伴随制造业准时生产而产生的，随着准时生产的发展与普及，准时制物流得到了迅速发展和广泛应用。

JIT物流是精益思想的表现，是一组活动的集合，其目的在于原材料、制品及产品保持最小库存的情况下，能保持连续、高节奏的大批量生产。

零件从上道工序准时到达下道工序，并被下道工序迅速加工和转移。

“准时制”是基于任何工序只在需要时才生产必要制品的逻辑。

JIT思想与那种依靠额外库存以防止出现工作失误的做法形成了鲜明的对比。

当所有的等待数量变为零时，库存投资实现最小化，提前大大缩短，企业对需求变化快速反应，质量问题会得以迅速曝光。

JIT物流的实施同传统的生产物资管理比较，它改善了企业管理，为企业节省了大量的成本，产生了巨大的经济效益和社会效益。

JIT已在现代制造业中广泛应用，每个现代制造企业都在企业的设计中使用JIT的一些方法。

JIT技术因物流业的发展而日趋成熟，将会给企业制造更大的价值。

（四）仓储管理
从企业物流角度讲，总是希望商品不要太长时间停留在仓库内，要尽快减少储存时间、储存数量，加速物资和资金周转，实现国际贸易系统的良性循环。

（五）成本管理
在这里必须指出的是，物流成本的绝对数值必然是一直上升的。

因为随着企业通过提高物流服务水平来提高市场竞争力的不断追求，必然会对物流系统注入更大的投资，从而提高了物流成本。

高的物流成本是高水平的物流服务的保证，这是物流系统效益背反性的体现，企业很难即提高了物流服务水平，同时又降低了物流成本，除非有根本性的技术进步。

但是，物流成本上升的幅度低于经济效益的增长幅度，所以物流成本占的比例是在缩小，从而成为经济效益提高的源泉。

一般说来，企业受人员、资金和管理的资源的限制，物流管理效率难以提高，此时，企业为把资源用于主要的核心业务上，就适合把物流管理中的一部分业务外包给第三方专业物流代理公司，第三方物流服务的优势主要表现在以下方面：
1、使企业管理层把主要的精力放在核心业务上
一个企业管理部门的精力往往是有限的，通过物流业务外包可以使企业管理层把主要精力放在企业的核心竞争力上。

例如，加快采用行业新技术；更注重产品质量；研究市场需求变化；降低产品成本；企业投资优化等。

2、减少投资风险
通过物流业务外包，企业不需要（或极少需要）在物流的硬件与软件上大量投资，在市场不确定的环境下提高了企业经营灵活性，同时降低了单个企业的投资风险。

3、降低成本
物流业务外包可帮助企业实现规模经济。

因为通过物流整合，运输成本能得到有效降低。

此外，在一定情况下可以减少变动成本。

这对季节性生产厂家来说尤为明显。

例如，对于果品饮料制造商来说，在旺季需要聘用更多的原料采购和运输管理人员，到淡季则面临如何安置这些人员的问题。

若把以运输为主的物流业务外包出去，这家果品饮料企业就不必担心员工的增加与减少产生的变动成本。

4、快速进入新市场
通常情况下，企业进入新市场需要营建自己的物流渠道，这不仅需要耗费大量资金与精力，而当物流网络建立起来时，产品已可能进入衰退期，已无市场可言。

而通过与专业物流公司合作，利用其已建立的硬件和软件网络，企业可以减少市场壁垒，从而迅速进入新市场。

5、提高产品服务质量
一般说，通过物流公司提供的专业服务，企业的产品可较以前更加准时、安全的被递送到客户处，使顾客的满意度提高。

而如何更好地满足客户需求，提高顾客满意度在激烈的市场竞争中将显得尤为重要。

（六）人才管理
由于我国在现代物流方面起步较晚，国民意识比较单薄，特别是中小型企业对现代物流的低投入，多质疑，所以对现代物流这一行业的快速发展有着一定的扼制。

但随着国外现代物流的进入中国市场，并给一部分大胆应用的企业带来一定的效益，以及我国劳动保障部门对现代物流的快速培养，现已经逐步形成了一定的国内体系，根据各地的初步调查统计，物流人才是全国12种紧缺人才之一，随着市场的相关要求，我国制定了一系列的资质标准，例如：劳动部已经公开发布，将具有一定水准的资质人员分三个层次：助理物流师、物流师与高级物流师，并根据此标准培训量大面广的物流专业管理人员，如交通运输、仓储、包装、港口、海关、配送中心、物流中心、分拨中心、物流信息平台等不同的专业管理人才和专业物流工程人才。

但是，在这前景大好的面前，我国现代企业的物流从业员工体现出诸多的问题，比如从事人员的整体素质偏低，专业知识缺乏，以及管理经验不足，这都导致了我国的现代物流发展上的平缓，不能达到预期所想的效果。

这和我们国家物流行业的发展有很大的关系，我国物流产业技术与管理水平，与发达国家相比有很大的差距。

这个差距主要来自两个方面，一是在计划经济年代，物流产业按功能划分为海运、空运、陆运、仓储等，并隶属不同的行政部门管辖，因而集约化。