民航公共管理结课论文

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民航服务论文范文精选3篇(全文)

民航服务论文范文精选3篇(全文)

民航服务论文范文精选3篇XX:1672-1578(20XX)9-0041-01据调查,国内部分高职院校中航空服务专业开设茶艺课程作为职业延展课程。

但无论是相关教师或者学生多功利地看待茶艺课程,相当一部分人认为学习茶艺仅仅是为了弥补学生在应对航空公司面试时才艺不足的缺陷,有些人仅是因为某些航空公司有茶艺表演的活动而略做学习有备无患,他们往往认为只要学会花哨或者烦琐的泡茶动作和程序即可,纯粹将茶艺当成类似某种程序化舞蹈动作的简单行为。

正因为许多人对在航空服务专业开设茶艺课程,并推进茶文化对人才培养过程的渗透并不理解或者理解得不够到位,本文将对闽南茶文化背景下开设茶艺课程的意义进行论述,并对该课程的建构提出意见。

1 航空服务专业在闽南茶文化背景下开设茶艺课程意义1.1闽南茶文化中的茶艺展示程序性与航空服务人才培养中对服务技能的高标准相耦合福建闽南地区盛产茶,闽南人对茶情有独钟,且闽南人饮茶,从茶具、水质、用茶种类到斟饮的各个程序均备极考究。

以乌龙茶铁观音为例,其茶艺表演程序甚至有十八道工序:焚香静气、叶嘉酬宾、火煮山泉、孟臣淋漓、乌龙入宫、悬壶高冲、春风拂面、重洗仙颜、若琛出韵、玉液回壶、游山玩水、关公巡城、韩信点兵、三龙护鼎、喜闻幽香、鉴赏三色、初品奇茗、尽杯谢茶,环节一道接一道,每一道都体现出“纯、礼、雅、和”的文化精髓,每一个动作都讲究规范的操作和程序。

而规范化,程序化、标准化服务正是航空服务人才的起码要求,同时在进行程序化的服务同时还要兼顾展示性和艺术性,这也是航空服务人才之所以成为服务行业内人才标杆的原因。

通过对茶艺展示程序化的学习就能够使学生在校内有相应的载体体会服务流程的艺术性,养成良好的职业行为习惯,按程序有条不紊、准确到位艺术化地进行服务流程的展示。

同时这也是航空公司、地勤公司等用人单位对人才的需求。

1.2闽南茶文化中的“五境之美”茶艺气质营造与航空服务人才培养中对学生美感培养的目标相耦合闽南茶文化重在围绕着茶元素,通过茶叶、茶水、茶具、火候、环境等展示国人生活之美。

公共管理毕业论文(2)

公共管理毕业论文(2)
一是要尊重工作主体尊重教学秘书的劳动付出要认识到教学秘书岗位在全校教学管理工作中的重要性给予教学秘书应有的职业尊重和人文关怀不得随意将任何后勤杂事琐事交由教秘代为处理模糊教学秘书的身份定位
公ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ管理毕业论文(2)
10篇公共管理毕业论文范文
管理成为一项需要技能的职能,这就意味着需要对管理工作进行明确分工,确定工作范围,这样才能提升部门绩效,对所工作事务负有个人责任;同时也意味着,要选拔、聘任和培训具有专业能力的管理者,来从事这项工作。

民航航空管理专业毕业论文

民航航空管理专业毕业论文

民航航空管理专业毕业论文一、引言民航航空管理专业是一个紧密结合航空运输、商业管理和经济学的跨学科领域,致力于培养具备航空运输和企业管理知识的专业人才。

随着全球航空市场的不断发展和竞争的加剧,民航航空管理专业的研究也变得日益重要和复杂。

本篇论文旨在探讨民航航空管理这一领域的相关问题,包括航空市场竞争、飞行安全管理、营销策略等。

二、民航航空管理的背景和发展1.航空市场竞争航空市场竞争是民航航空管理领域的核心问题之一。

随着全球化的发展,航空运输市场的竞争愈发激烈。

本章将讨论航空公司之间的价格竞争、产品差异化和市场份额的争夺等方面的问题,并提出相应的应对策略。

2.飞行安全管理航空安全是民航航空管理的核心内容之一。

飞行安全管理旨在减少航空事故的发生,保障乘客和机组人员的安全。

本章将探讨航空事故的原因、管理措施以及预防措施,并分析航空公司的安全记录以及相关政策对航空管理的影响。

三、航空公司的营销策略1.市场定位和目标客户群体航空公司的营销策略涉及市场定位和目标客户群体的选择。

本章将介绍航空公司如何根据市场需求和竞争情况来确定自己的市场定位,并通过分析目标客户群体的特征和需求来制定相应的营销策略。

2.产品和服务创新为了在激烈的航空市场竞争中取得优势,航空公司不仅需要提供高品质的航空服务,还需要不断创新产品和服务。

本章将讨论航空公司如何通过改善飞行体验、引入先进的技术和提供个性化的服务来实现产品和服务创新。

3.航空公司的品牌建设品牌建设是航空公司营销策略中重要的一环。

本章将探讨航空公司如何建立和提升自己的品牌形象,通过广告、宣传和企业文化来塑造品牌形象,并分析品牌对消费者购买决策的影响。

四、民航航空管理的未来发展趋势1.技术创新对航空管理的影响随着科技的不断发展,航空管理也面临着新的挑战和机遇。

本章将探讨航空管理中的技术创新,如人工智能、无人机和太空旅行等的发展对航空管理的影响,并讨论航空公司如何应对这些变化。

民航概论论文总结报告

民航概论论文总结报告

民航概论论文总结报告民航概论是一门介绍民用航空知识的学科,其内容涉及到民航的发展历史、航空器的原理与结构、航空运输市场等方面。

在学习过程中,我深入了解了民航行业的发展现状及其对社会经济的影响。

以下是我对民航概论的总结报告。

首先,民航概论使我了解到民航业的起源和发展历程。

民航业起源于20世纪初,当时航空器的发展还在刚刚起步阶段。

随着科技的进步,飞机的性能逐渐提高,民航的发展也逐渐壮大。

通过学习,我了解到民航业在二战后得到迅猛发展,成为现代交通运输的重要组成部分。

其次,我学习了航空器的原理和结构。

了解了航空器的气动力学原理、飞行控制系统、维修保养和航空器的设计原理。

这些知识使我对飞机的运行原理有了更深入的了解。

同时,我也学习了航空器的构造和工作原理,了解了各个部位的功能和作用,这对于认识飞机的结构有着重要作用。

第三,我学习了航空运输市场的运作和管理。

在航空运输市场中,航空公司是主要的服务提供者。

学习中,我了解到航空公司的组织和运营模式,以及航空公司的营销策略和客户服务。

同时,我也了解到了航空运输市场中的竞争情况,以及如何通过市场定位和市场调查来制定合理的营销策略。

最后,我对民航概论的学习给我带来了很多启示。

我深入了解了航空运输市场的重要性,航空业的发展对于国家经济和社会的发展有着重要的意义。

同时,我也认识到了航空器的安全和运行管理的重要性,只有保持高度的安全意识和细致的管理,才能确保航空业的健康发展。

综上所述,民航概论是一门重要的学科。

通过学习,我对民航行业的发展历史、航空器的原理与结构、航空运输市场等方面有了更深入的了解。

我相信这些知识和理论对我今后从事相关工作或进行进一步研究都将起到积极的作用。

民航论文总结报告范文

民航论文总结报告范文

一、引言随着我国民航业的快速发展,民航空中交通管理(Air Traffic Management,简称ATM)系统的优化和安全提升已成为当前民航领域的重要议题。

本文通过对民航空管系统的研究,分析了现有系统的不足,提出了优化措施,旨在提高民航空中交通管理的效率和安全性。

二、研究背景1. 民航业发展迅速,对空管系统提出更高要求近年来,我国民航业呈现出高速发展的态势,航班数量和旅客吞吐量持续增长。

这使得民航空中交通管理面临前所未有的压力,对空管系统的效率和安全提出了更高的要求。

2. 现有空管系统存在不足目前,我国民航空管系统在运行过程中存在一些不足,如信息共享不畅、资源分配不合理、安全保障措施有待加强等。

三、研究内容与方法1. 研究内容本文主要研究民航空管系统优化与安全提升,包括以下内容:(1)分析现有空管系统的不足;(2)提出空管系统优化措施;(3)探讨空管系统安全保障策略。

2. 研究方法本文采用文献研究法、比较分析法、案例分析法等方法,对民航空管系统进行深入研究。

四、研究结果与分析1. 现有空管系统不足分析(1)信息共享不畅:空管系统内部信息共享程度较低,导致各部门间协同效率不高;(2)资源分配不合理:空域资源分配不均,部分区域拥堵,部分区域空闲;(3)安全保障措施不足:安全监控、应急处理等方面有待加强。

2. 空管系统优化措施(1)加强信息共享:建立统一的信息平台,实现空管系统内部信息共享,提高协同效率;(2)优化资源分配:合理分配空域资源,减少拥堵,提高运行效率;(3)完善安全保障措施:加强安全监控,提高应急处理能力,确保空管系统安全稳定运行。

3. 空管系统安全保障策略(1)加强安全意识教育:提高空管人员的安全意识,强化安全责任;(2)完善安全管理制度:建立健全安全管理制度,规范空管系统运行;(3)引入新技术:利用人工智能、大数据等技术,提高空管系统智能化水平。

五、结论本文通过对民航空管系统的研究,分析了现有系统的不足,提出了优化措施和保障策略。

公共管理毕业论文

公共管理毕业论文

公共管理毕业论文公共管理作为一门综合性学科,其研究领域广泛,涉及政府、非营利组织以及企业中的公共事务管理。

本文旨在探讨公共管理领域中的关键问题,并提出相应的解决策略。

通过对公共管理理论与实践的深入分析,本文试图为公共管理的未来发展提供有益的见解。

首先,公共管理的核心目标是提高公共服务的效率和质量。

为了实现这一目标,需要对现有的公共管理体系进行深入的分析和评估。

在分析过程中,应当考虑到政策制定、资源分配、服务提供等多个方面。

此外,公共管理的有效性也受到政治、经济、社会文化等外部因素的影响,因此在研究中必须综合考虑这些因素。

其次,技术创新在公共管理中扮演着越来越重要的角色。

随着信息技术的快速发展,大数据、云计算、人工智能等技术为公共管理提供了新的工具和方法。

这些技术的应用可以提高公共管理的透明度,增强决策的科学性,同时也为公民参与提供了更多的机会。

然而,技术的应用也带来了新的挑战,如数据安全、隐私保护等问题,需要在实践中不断探索和完善。

再次,公共管理的民主化是现代社会发展的重要趋势。

在公共管理过程中,应当鼓励公民参与,通过各种渠道收集公众意见,使政策制定更加贴近民众需求。

同时,公共管理的透明度和问责制度也是保障民主化的关键。

通过建立健全的信息公开和监督机制,可以提高公共管理的公信力和效率。

最后,公共管理的可持续发展是当前和未来的重要议题。

在全球化和环境变化的背景下,公共管理需要考虑长远的社会效益和生态效益。

这要求公共管理者在制定政策和实施管理时,不仅要关注当前的利益,还要考虑长远的影响。

通过制定合理的发展规划和实施有效的资源管理,可以促进社会的可持续发展。

综上所述,公共管理是一个复杂而多维的领域,需要不断地进行理论研究和实践探索。

通过提高管理效率、利用技术创新、推进民主化进程以及实现可持续发展,可以有效地提升公共管理的水平,为社会的进步和发展做出贡献。

公共管理论文范文两篇

公共管理论文范文两篇

公共管理论文范文两篇(2)推荐文章基层团组织论文范文热度:金融管理论文范文热度:国际工程管理论文范文热度:最新的行政管理论文范文热度:计算机信息管理论文发表范文热度:公共管理论文范文篇二论公共管理中的目标不统一摘要:作为管理学独立为一门学科以来的开山之作,《管理的实践》一书将管理剖析为三项任务并作了整体的分析和细致的研究,本文旨在阐述个人对此书的读后感受。

全文主要分为两个部分,第一部分主要对《管理的实践》一书的主要内容做出概括和简要评价;第二部分则主要结合读后感受提出对现在公共管理中与目标和责任相关的一些问题的看法。

关键词:公共管理目标公共部门目标新公共服务理论一、内容概括与评价《管理的实践》全书将管理看作三项任务:管理企业、管理管理者、管理员工和工作。

但是全书的特点又正在于并非单纯的分析每种管理任务,而是将管理作为一项整体进行思考的。

我们了解到,这三项任务贯穿管理工作的始终,任何一项管理行为都会同时影响到这三项任务。

所以,全书将管理分为三项任务只是全书的主轴。

在主轴的引导下,全书主要分为了几个部分对管理进行了详细分析并得到了一系列的管理成果。

对于企业和管理者的管理,我们收获了企业的终极目标是创造顾客和市场,我们明白了目标管理对企业和管理者自身的重要作用;在企业结构一部分我们知道了组织发展的不同时期需要怎样的组织结构;在员工管理部分,我们认识到了如何考评企业以及怎样设计合适的绩效标准等等。

全书在不经意间已经向我们展示了管理学中的种种成果。

在此基础上,让我们进一步其思考其管理理论的基础是什么?全书的三条主线下面各种管理思想互相交织,密不可分。

其管理都是建立在一种清晰的企业目标下的,即使在作者看来企业的目标有很多,包括:市场地位、创新、生产力、实物和财力资源、获利能力、管理者绩效、员工绩效和工作态度、社会责任。

[1]以上八点均可以说是企业的目标,但是其基础始终是建立在终极目标:创造顾客的细化之上的。

公共管理学结课论文

公共管理学结课论文

公共管理学结课论文在加快构建社会主义和谐社会进程中,公共管理面临着公共问题凸显化、公共事件高危化、公共服务职业化的严峻挑战。

下面是店铺为大家整理的公共管理学结课论文,供大家参考。

公共管理学结课论文范文一:后新公共管理特征思考1后新公共管理时代改革呈现多元化和分散化,无主导范式21世纪的公共管理改革进入了后新公共管理时代,后新公共管理时代是没有范式的,理论多样化多元化的繁盛时期。

后新公共管理改革的一些要素包括:治理、协作、整体、网络化、多元、开放、伙伴关系、参与、协商、集体偏好、透明、绩效、信任、期望、满意和结果等。

狭义上的后新公共管理仅是指整体性政府(Whole-of-Government,Joined-upGovernment),本文使用的后新公共管理是一个复合式的概念,不仅包含了整体政府,还包括协作治理(CollaborativeGovernance)、新公共治理(NewPublicGovernance,简称NPG)、数字时代治理(DigitalEraGovernance)、元治理(Meta-governance)、新韦伯主义国家(Neo-WeberianState,缩写成NWS)、公共价值(PublicValue)、新公共服务(NewPublicService)等。

在后新公共管理时代,新公共管理(NPM)从一个主导范式变成了一种普通的模式,无范式的多元理论模式竞争共存的局面形成。

在后新公共管理时代没有主导范式,正如国际行政科学学会主席鲍科特所言“在1990年代后期至2010年期间没有形成主导型模式,一些主要的概念包括:治理、网络化、全球化、伙伴关系、整体、透明、信任等。

”[1](P11)后新公共管理“在时间段上界定为从20世纪90年代末期至今,没有一种理论能够真正取代新公共管理,没有一种理论能够取百家之长,兼并其它而形成新的范式。

”[2](P69)无论是发达国家还是发展中国家,当前阶段似乎都处于转型时期,新韦伯主义国家、善治、新公共治理、发展型国家等新式改革在全球不同的地区出现。

中国民航大学管理科学与工程导论结课论文

中国民航大学管理科学与工程导论结课论文

管理科学与工程导论结课论文这门导论课的主要学习内容是对管理科学与工程学科各方面基本情况的介绍讲解,包括其学科体系,学科性质,主要的研究内容,其研究方法和学习方法,和其发展历程与发展前景展望。

通过这门导论课的学习,我们对管理科学与工程有了较为全面和具体的认识。

对管理科学和工程学科的理解管理科学与工程是为了实现管理目标,综合应用工程技术科学、数学、系统科学、经济和行为科学、工程方法和社会科学知识,结合信息技术,对人员、物资、设备、能源和信息等组成的各种系统进行设计、评价、决策、改进、实施和控制,研究解决社会、经济、工程等方面的管理问题的一门学科。

管理科学与工程这门学科起源于20世纪初的美国,它以现代工业化生产为背景,在发达国家得到了广泛应用。

在出现近现代工业化生产的时代之前,人类主要从事简单的农业畜牧业生产和简单的手工业生产,生产规模小,生产技术落后,生产方式简单,人们主要依靠经验进行生产的管理。

现代工业生产,规模大,生产流程复杂,技术复杂,需要考虑因素复杂,靠经验的简单管理与现代生产不相适应,需要进行科学的管理,提高工作效率,管理需要与劳动分离开来,管理科学开始产生。

在管理科学与工程的学科形成过程中,有几个里程碑。

一是二战期间和其后的一段时间内,制造业迅速的发展,同时由于战争的需要,运筹学在此时得到了很大发展,战后,这些运筹学知识被广泛运用于生产制造和销售领域,运筹学的若干方法逐步成为管理的标准程序。

而后,采取和运用适当的数学模型对系统和问题进行阐述、设计和分析逐步被广泛接受,这些新方法包括研究优化问题的数学程序;处理存在不确定性问题的概率;建立在数据分析基础上的统计分析与预测等。

自此,运筹学替代了简单经验,科学的管理替代了依靠经验的简单管理,管理科学体系已经初步的形成了。

二是系统科学的应用。

随着生产日趋复杂化,从事管理研究和实践的人员开始用系统的观念来研究社会生产组织的管理问题,由此,系统科学逐步渗透到了管理的领域。

2017年机场管理论文(2)

2017年机场管理论文(2)

2017年机场管理论文(2)2017年机场管理论文篇二浅谈机场危机管理内容摘要:双流机场停电事故,暴露了机场在危机管理中存在诸多漏洞。

通过对机场危机管理现状进行分析,进而发现问题所在,并提出相应的建议,旨在帮助机场管理者加强机场危机管理意识,完善机场危机管理机制。

通过对机场危机进行保障、预防、反应、恢复,力图使机场管理者有效规避风险,实施安全生产,从容应对危机。

关键词:机场危机;危机管理;机制;法制化月前,四川成都双流机场由于一个小开关起火致使全场停电长达近5小时。

其间,共造成148个航班延误,滞留旅客近万人。

如此大规模、长时间的停电在近年来国内航空界中尚属首例。

此次由“小开关”起火引发的大事故,从一个侧面暴露了我国机场在危机管理中存在诸多漏洞。

危机管理再一次成为关注的焦点。

加强机场危机管理意识,完善机场危机管理机制是相关企业亟待解决的重大课题。

一、机场危机和机场危机管理的界定香港机场对危机管理的研究较为系统和深入,无论从理论还是实践都是同行业学习的标杆。

香港机场将机场危机分为机场内部危机和外部危机。

内部危机指任何需要实时积极响应的重要事件,其危机涉及到飞机意外、信息系统故障、工程、设施系统故障、航空公司员工的行为和保安事故。

随着机场功能的完善,外部危机除了面对生产运营、质量、人员、品牌、财务等可能产生的内部危机之外,还包括面对自然和人为因素造成的天灾和人祸等社会公共危机这个广义的概念[1]。

危机管理,就是指企业在经营过程中针对企业可能面临的或正在面临的危机,而就危机预防、危机处理和企业形象恢复管理等行为所进行的一系列管理活动的总称。

是企业在探寻危机发生规律、总结危机处理经验的基础上形成的管理范畴,是企业为预防危机发生、应对各种危机情境所进行的计划决策、解决处理、应急公关及员工训练等活动过程,其目的在于预防、减少或消除危机所带来的威胁和损失[2]。

参照危机管理的定义,机场危机管理可以理解为机场业就危机预防、危机处理和形象恢复等行为所进行的一系列管理活动的总称。

空管案例分析结课论文

空管案例分析结课论文

空管案例分析结课论文墨西哥航空 498 号班机空难分析一、前言空管案例分析的意义在于:每次不安全事件发生后及时对事件发生的过程进行调查,对事件发生的原因及可能造成的所有后果进行详尽的分析,从事件中发现事件发生的规律,从而打断事故链的行进过程,避免不安全事件的再次发生;通过案例分析修正日常安全管理工作的偏差,填补日常生活中的疏漏。

二、案例墨西哥国际航空498号班机是墨西哥国际航空一条由墨西哥城前往美国洛杉矶的一条定期航班。

1986年8月31日,该航班由一架DC-9型客机执行此航班任务,却在即将降落洛杉矶国际机场前失事坠毁,全机64人死亡,并波及地面15人。

飞机出事原因是跟另一架小型私人飞机发生相撞,该小型飞机上三人亦全部罹难。

当天约11时46分,498号班机载着58名乘客及6名机员,由墨西哥城飞抵洛杉矶上空;不久前,一架机身编号为N4891F的派柏PA-28-181小型飞机,由托伦斯起飞。

正当498号班机准备进场时,小型飞机却撞上498号班机的垂直尾翼并将之撞脱。

小型飞机的驾驶舱顶部即时被削走,机上三人即时死亡,飞机坠落于一间小学的露天操场内;498号班机失去了尾翼,随即失控倾覆,并以近乎垂直的角度坠落于喜瑞都一个新发展的社区内。

当时时间为11时52分。

498号班机上64人全部死亡,被波及的地面亦有15人死亡,一人受伤,16间房屋受波及。

当时,洛杉矶航空交通管制人员发现498号班机从雷达屏幕消失,而且没有回应,于是通知在附近的美国航空333号班机帮助留意地面情况。

333号班机告知发现地面有浓烟冒升,并证实498号班机已坠毁。

三、案例分析理论依据(一)、空管事件的程序原因:空管程序包括如何管理进离场的航空器,根据风向确定使用的跑道,地面起飞航班的推出开车及滑行路线的选择,针对不同航班都要有各自完整的进场、离场程序。

以及从提交飞行计划、批准飞行计划、机组做飞机的检查都要有规定的程序。

这些程序的制定和实施也是航空器正常安全飞行的前提保证。

民航服务与管理论文

民航服务与管理论文

毕业论文专业民航效劳与管理目录摘要 (4)关键词 (4)1.空乘人员形体美的职业要求 (5)1.1空乘人员应当具备的素质 (5)1.1.1形象素质 (5)1.1.2身体素质 (5)1.1.3技能素质 (5)1.1.4自身修养 (5)1.2形体训练的特点与训练原那么 (6)1.2.1形体训练的特点 (6)1.2.2形体训练的原那么 (6)2空乘人员形象与气质的构成 (7)2.1形象与气质的内涵 (7)2.1.1形象 (7)2.1.2形象与气质的表现 (7)2.1.3空乘人员形象与气质的特殊性 (7)2.2空乘人员良好形象和气质的培养 (7)2.2.1良好行为与习惯的培养 (8)2.2.2良好性格与人际关系的培养 (8)2.2.3良好心态与意志力的培养 (8)3客舱效劳技能概述 (9)3.1 效劳技能 (9)3.1.1客舱效劳技能的特点 (9)3.1.2民航事业开展对客舱乘务人员的根本要求 (9)3.1.3客舱效劳技能的开展趋势 (10)3.2客舱效劳技能的要求构成 (10)3.2.1效劳技能要素 (10)3.2.2客舱效劳技能要素的系统构成 (11)4旅客管理及平安规那么 (11)4.1旅客的管理 (11)4.1.1行为不当/非法旅客 (11)4.1.2非法行为 (11)4.1.3非正常旅客 (12)4.1.4需要特殊效劳的旅客 (12)4.1.5有障碍性旅客 (12)4.2平安规那么 (12)4.2.1应急设备检查 (12)4.2.2出口座位的安排 (13)4.2.3手提行李 (13)致谢 (14)参考文献 (15)摘要随着时代的开展与进步,人们生活水平不断提高,追求形体美日益成为一种时尚,无论是年轻人,中年人还是老年人,男性还是女性,都在关注个人的“形体美〞。

而对于代表国家,城市形象的民航空乘人员而言,形体美那么显得尤为重要。

自古以来,人们从来没有停顿过对美的追求,为了扬长避短,美化容颜,人们通过化装对面部和五官进展修饰,通过服装,首饰等装扮出良好的形象,从而提升个人的综合魅力。

民航安全管理经典论文

民航安全管理经典论文

《影响我国民航机场安全的两大因素》姓名:***学校:哈尔滨科学技术职业学院专业:航空服务任课老师:宋从林内容摘要随着人类社会的发展和科学技术的日新月异,人类改造自然、征服自然、创造财富的社会活动越来越频繁,由此而带来的安全问题也越来越复杂。

尤其是作为朝阳企业的民航而言,其庞大的体系和特殊的性质决定了其安全的重要性。

在我国,关于机场安全工作的研究还比较薄弱,因而安全工作时而会表现出某种盲目性,安全管理仍是薄弱环节、技术低,管理水平低。

同时,安全科学随着经济的全面发展,不可避免地会出现对机场和机场设施需求的增长,因此如何适应机场发展的需求和科学技术的进步,是一个值得研究和重视的问题。

本文根据对安全管理这门课程的学习和对相关资料的查找整理对我国民航机场安全管理的问题提出管理上的不足和设备上的缺陷是影响机场安全的最主要问题。

管理上的不足主要体现在人的不安全行为,表现在机场内部管理比较松懈,控制区管理不够严等方面;设备上的缺陷主要是物的不安全状态,主要包括设备部件配得不全,或购置设备不先进以及设备的物理性危险、危害因素和化学性危险和危害因素。

关键词: 机场安全管理设备安全是民用航空业永恒的主题,这不仅是指飞行安全,对于地面保障的主要场所——机场来说,其区域范围内的安全和管理,尤其是飞行区、货运区、油库区和候机大楼的安全控制和管理,直接关系到空防的安全和地面保障的正常运行。

从课堂上老师的讲解我们得知人的不安全行为和物的不安全状态是造成能量或危险物质意外释放的直接原因。

其包括人、物、环境三个方面。

中国民用航空网也曾问我校张积洪教授在机场运行过程中,除了机场指挥人员的指挥协调以外,还有那些因素影响保障机场正常安全运行。

张积洪教授认为主要存在管理和设备两个方面的问题。

这和我们所学知识也是相对应的。

人的不安全行为就是管理上的缺陷;而物的不安全状态就是设备上存在的问题。

所以下面我将从管理和设备的角度谈谈我国民航机场安全管理的问题。

民航安全风险管理结课论文

民航安全风险管理结课论文

民航安全风险管理结课论文——用实例说明:飞机的设计还有哪些不足如今,民航业发展迅速,民用航空器在设计方面也在不断改善。

我们在享受飞机带来的便利时,也不要忘记民航安全与风险管理的重要性。

安全是航空运输的首要要求,保障飞行安全是民航整个系统的任务。

而飞机设计的不足是飞机运行时最大的危险,找出和完善飞机设计方面的不足是预防灾难、降低风险的有效途径。

下面将从几个方面来介绍飞机的设计还有哪些不足。

一、系统自动化带来的风险。

民航飞机的安全程度在不断提高,其中提高最大的是飞机的通信导航、电子设备和动力系统的革命性改进,使飞机对气候的依赖状况有了极大改善,飞机的数据处理和操纵也进入了自动化阶段,由发动机和机体的故障而引起的飞行事故也因此大大减少。

系统的自动化使驾驶员的工作负荷大为降低,但缺乏对真实情况的有效的判断性,系统记录数据与各种虚拟情况进行比对,从而自动判断和执行,但也可能会对相似状况错误判断从而造成飞行事故。

北欧联合航空751号班机事故发生在1991年12月27日,计划由斯德哥尔摩阿兰达机场飞往哥本哈根,起飞后一分半钟因双引擎失效,在机场以东15公里的树林中空地迫降,飞机损毁。

空难原因是起飞前除冰不彻底,飞机积冰脱落导致引擎喘振,飞行员试图减小油门从而减小引擎喘振,但因不知飞机上装有的自动推力恢复系统,反而使推力增大加剧了事故严重程度。

这种系统能够在飞机起飞时增加动力,以免飞机因仰角过大而失速坠毁。

这个系统的设计是为了自动对飞行情况提供辅助帮助。

然而当机长缩小油门时,系统误认为他要把速度缩小到危险程度,所以加速,导致引擎继续高速旋转导致破坏加剧,进而失去全部动力。

结果,自动推力恢复系统却使得情况愈发严重。

在紧急情况下,引擎失效不能工作,无法为飞机提供动力,辅助动力系统也没有恢复,这个时候,机长依靠他自己的经验和感觉来驾驶飞机,飞机成功迫降。

在整个事故的解决过程中,当时作为旅客的一名机长的配合和当班机长的经验操作产生的作用很大。

航空安全管理论文范文发表(2)

航空安全管理论文范文发表(2)

航空安全管理论文范文发表(2)航空安全管理论文范文发表篇2论加强航空空中管制中的安全危机管理有效措施[摘要]随着经济的发展,航空事业也在飞速的发展,民用航空也得到了发展。

可是民用航空空中交通管制安全管理方面还未完善,例如运行管理、人员培训等方面存在问题,导致空中交通管理存在问题。

本文对影响民用航空空中管理安全因素进行简要分析,其次对加强民用航空空中交通管理中的安全危机有效措施进行探讨,希望可以为同行业提供参考。

[关键词]航空空中管制;安全危机;管理一、影响到民用航空空中管理安全的一些因素有很多的因素都会影响到空中交通管制,因为空中交通管制行业具有较高的风险,并且有着较广的风险来源,一方面是员工操作的遵章守纪程度,另一种是组织设置防护机制的有效程度。

主要安全因素:主要安全因素指的是最可能导致发生事故的原因,也就是导致事故发生的最大因素,主要包括这些方面的内容:一是人为因素,导致事故发生的原因可能是出现了错误的操作、没有协调的配合以及进行了错误的指挥,或者没有合理的设置工作流程等等,出现这种情况,可能是因为操作人员非常的疲劳,或者是情绪出现了起伏,还有可能是自身的专业水平不足等等。

二是环境因素,航运路线的结构,以及民用航空机场的布局以及空中交通的繁忙程度,都是重要的影响因素。

三是飞机性能因素,飞机性能因素指的是可能有一些质量问题存在于飞机的某些部件方面;据相关的调查研究发现,人们认为空中交通管制的第二大安全因素就是飞行机组因素,也就是配合ATC的情况,仅次于人为因素,因此就需要引起人们足够的重视。

四是客观天气因素,如果天气十分的恶劣,比如雷电、冰雹等等,那么就很可能导致出现飞机机械故障等问题,还会对通信导航产生重要的影响。

五是其他因素,比如恐怖袭击、撞鸟以及暴力事故等等,都会在很大程度上威胁到航空安全。

二、加强民用航空空中交通管制中的安全危机管理的有效措施2.1 环境风险解决措施对于环境风险因素的解决措施主要从两方面进行把握,一方面是指工作环境,在空中管制工作环境布置过程中应充分考虑桌子椅子的摆放及光线控制等因素,这些因素的设计要符合生物学及人体工效学,使这些因素处于最佳组合状态,只有这样才能给空中管制工作人员提供一个良好的办公环境,有助于提高空中管制班组的战斗力与凝聚力。

空管行政管理理论论文

空管行政管理理论论文

空管行政管理理论论文一、管理学理论概述行政管理是指对一个组织的社会关系进行规划、组织、领导、协调、控制和评估,以达到组织目标的过程。

管理学理论是对行政管理活动规律的系统总结和理论化,包括管理功能理论、管理过程理论、组织理论、领导理论等。

管理学理论对空中交通管制部门的管理活动具有重要的指导意义。

1. 管理功能理论管理学理论中的管理功能理论包括:计划、组织、领导、控制和协调五大基本管理职能。

在空中交通管制部门的管理实践中,这些管理职能是相互联系、相互依存的。

通过计划,空中交通管制部门确定了工作目标和工作计划,明确了时间、资源、人员等各项管理要素。

通过组织,空中交通管制部门实现了工作分工、协调和指挥,并确保了各项工作协调一致。

通过领导,空中交通管制部门建立了有效的领导体系和管理团队,激励员工积极工作。

通过控制,空中交通管制部门严格执行标准和规章制度,及时发现和纠正问题。

通过协调,空中交通管制部门处理了各种复杂的关系、矛盾和冲突。

管理功能理论对空中交通管制部门的管理活动指导着方向,也为其提供了理论依据。

2. 管理过程理论管理过程理论是管理学理论中的核心内容。

管理过程包括:决策、组织、领导、控制和沟通。

空中交通管制部门在管理实践中,主要是通过决策解决问题,通过组织分配资源,通过领导激励员工,通过控制监督工作,通过沟通传递信息。

在管理过程中,这些管理要素相互作用,结合而成,推动着空中交通管制部门的管理活动。

3. 组织理论组织理论是管理学理论的重要组成部分。

组织是指按照一定制度和规范,通过分工、协调和协作将一个活动群体组织成一定形式的结构。

在空中交通管制部门的管理实践中,组织是指根据工作需要,通过科学的组织设计和管理机制来组织和管理工作人员及其工作活动。

4. 领导理论领导理论是管理学理论中的重要内容。

领导是指在组织中指导、管理别人,实现组织目标的过程。

领导理论包括:特质理论、行为理论、情境理论和情绪智力理论。

论民航空中交通管制安全管理

论民航空中交通管制安全管理

论民航空中交通管制安全管理摘要:随着我国经济的飞速发展,我国民航事业也取得了较快的发展。

与此同时,民航空中交通管制安全问题也日益突出,民航空中交通管制安全问题的发生会威胁到飞机的安全飞行,造成难以估量的损失及人员伤亡。

基于此,本文首先对民航空中交通管制安全管理问题进行了概述,详细探讨了民航空中交通管制中安全管理问题的对策,旨在保证飞机的安全飞行,避免安全事故的发生,提高民航空中管理质量和水平。

关键词:民航;空中交通管制;安全管理随着社会经济的不断发展,我们的生活质量也实现了进一步的提升,民航逐渐发展成为了一种重要的日常出行方式。

然而,民航空中交通安全管理不仅工作难度大,也对人们生命安全有直接的影响。

在这种情况下,新时期,我国民航应从加大制度建设和实现信息共享两个角度出发,提升安全管理能力,从而为提供更加优质的服务,实现可持续发展奠定良好的基础。

1 民航空中交通管制安全管理问题1.1缺乏制度保障就针对于目前的实际情况来看,我国民航的空中交通管制安全并没有一个健全的制度为其提供保障,具体体现在:①没有明确的机组人员培训制度和监督制度。

从事民航控制交通服务工作的飞行员等机组成员,必须掌握较多的专业知识,有较强的专业技能,有较强的责任感,良好的身体状态和稳定的情绪等。

这样才能在一定程度上提升工作的安全性。

然而,在缺乏严格的培训、监督制度的基础上,在长期的工作中,机组成员会有所松懈,从而忽视对自身技能、服务能力的巩固,为实际工作埋下安全隐患。

②缺少对飞机检修人员的培训和监督制度[1]。

在飞机运行的过程中,一根螺钉质量不合格或者安装不到位,都将造成严重的飞行事故。

在日常工作中,飞机维修人员做了大量的维修工作后,飞机试运行中仍然会出现各种异常情况。

因此,检修人员必须认真检修,反复试运行,确保飞机每一个部件都检修后才能让将其应用于实际飞行服务中。

然而,在缺乏有效监督和培训制度的基础上,检修人员在工作中存在敷衍了事的情况,严重降低了民航空中交通的安全。

民航机场论文完整版

民航机场论文完整版

民航机场论文集团标准化办公室:[VV986T-J682P28-JP266L8-68PNN]浅谈机场贵宾厅服务的顾客满意度达成–以萧山机场售票处为例摘要:在民航业迅速发展的背景下,作为航空运输服务链的终端,,机场地面服务面对政策以及市场竞争的压力,改善经营能力、提高管控水平、建立质量管理体系不仅是建设民航强国战略的需要,同时也是企业自身发展,促进经济增长,维护社会安定和谐的需要。

关键词:满意度特殊服务贵宾服务目录一.满意度的定义 (4)二.满意度的组成…………………………………………………………………4-5三.服务的概念……………………………………………………………………5-6四.服务业与旅客需求多样化……………………………………………………6-7(一)服务业的现状 (6)(二)竞争的加剧………………………………………………………………6-7(三)旅客需求多样化 (7)五.机场贵宾服务的定义………………………………………………………7-8六.提高旅客满意度必须具备的服务品质…………………………………………8-11(一)、树立良好正确的服务意识……………………………………………………8-9(二)、航班延误时地面应提供的优质服务………………………………………9-10(三)、正确处理突发事件……………………………………………………10-11(四)、提供优质服务的各类特殊人群…………………………………………11-12七.总结…………………………………………………………………………12-13致谢 (13)参考文献 (13)引言当今社会服务业在国民经济中的地位是越来越重要,民航机场服务作业与人们的关系尤为密切。

民航业是当前服务业重要的组成部分之一,作为国民经济和社会发展的重要行业和先进的交通运输方式,我国民航业伴随整个国民经济的发展而不断发展壮大,航空运输在我国改革开放和加速社会主义现代化建设中发挥着越来越大的作用。

机场运行管理论文

机场运行管理论文

机场运行管理论文机场是促进地方经济社会发展的重要公共基础设施。

下面是店铺整理的机场运行管理论文,希望你能从中得到感悟!机场运行管理论文篇一西宁机场运行管理提升的几点思考[摘要]西宁机场是青海省综合交通运输体系的重要组成部分,是促进地方经济社会发展的重要公共基础设施。

近年来,随着地方航空事业的快速发展,西宁机场在交通运输和城市发展中发挥的作用愈加明显。

为了确保西宁机场运营管理水平能够适应未来青海机场公司的发展需要和“青藏高原区域中心机场”的建设目标,必须提前对西宁机场运行管理的功能定位、管理模式、流程再造、系统配备、技术创新、人员培训等方面进行统筹规划,解决目前机场运行中存在的诸多问题,进一步提升机场的运输保障能力,达到“持续安全、流程顺畅、运营高效”,获得长足健康发展。

[关键词]机场运行运行模式调度中图分类号:F562 文献标识码:A 文章编号:1009-914X(2015)48-0060-01随着“大美青海”品牌影响力的增大、西宁机场发展规模的进一步扩大以及青海省“一主八辅”机场建设格局逐步推进,如何提升机场运行管理水平,提高运行指挥能力以满足西宁机场快速发展的需要成为我们面临的一大问题。

本文从西宁机场运行管理入手,从运行现状、存在问题、解决思路等几方面进行深入探讨和摸索。

一、西宁机场运行管理现状1、西宁机场运行管理体系架构及职责2001年10月,西宁机场信息中心成立,具体负责机场航班信息的收集、发布,这就是现在西宁机场运行指挥的前身。

2005年11月西宁机场T1航站楼建成投运,同年12月,信息中心改名为指挥中心。

2009年1月,机场机构重组,指挥中心(含运行指挥、机坪监管、航空器引导、应急救援等业务模块)、场务队(飞行区管理科)、通信导航站及其他几个科室组建运行保障部,并于2013年9月12日将机场信息化工作、候机楼弱电维护等业务模块并入,改名为运营管理部。

机场助航灯光与强电、供水、供暖及其他机场场区管理科室组成机场管理部,并于2013年初将航班客舱清洁并入。

提高航班管理 构建和谐民航2600字

提高航班管理 构建和谐民航2600字

提高航班管理构建和谐民航2600字随着我国的经济的不断增长,中国的运输服务也在不断增长,特别是航空方面的运输增长很快。

航空公司规模的不断扩大,也导致航空的管理问题升级,如航班延误让人很不乐观,进一步完善民航的管理体系,完善服务质量。

毕业民航;管理能力;机制在中国航空运输高速发展的时期,飞机和机场作为航空发展的基础,航空的数量,规模,基础设施都在不断的扩大,也取得了瞩目的成绩,截止2016年,Q1中国民航运输总周转量225亿吨公里,在发展过程中,民航的航班主要集中到了华北、华东、中南地区,这三个地区的经济发展速度最快,也是人口数量最多的地区,所以民航也就集中在这三个地区,民航的持续发展也对民航提高了不少压力。

所以,提高管理能力,完善运行机制,才能提高民航的服务质量。

一、完善航班正常工作奖惩机制提升管理能力对于任何一个公司来说,都应该有一个明确的奖惩机制,要有明确的规定去规范员工,也要有激励机制去激励员工。

1、惩处机制,民航公司目前最严重的问题就是关于航空延误,航班延误对人民对公司来说既劳民又伤财,对民航的发展不利。

在对于员工的培训中,应该对航班的延误原因进行一定的分析,对空管、油料、机场等原因造成航班延误的应给予严重的惩处,惩罚标准应该有航空局统一拟定,并且要查明原因写报告,公示给其他员工,加强对犯过的错误的警告,避免其他人犯同样的错误;若因员工自身造成的错误并且对社会造成严重的损失,则应该对他进行调职或者罚款等行为。

2、奖励机制,在一个组织中,除了惩罚机制能够强化公司的管理,奖励机制也能够强化管理,前者为被动管理,后者为主动管理,被切实激励机制,让员工更多的去追求的结果,并且能够给予员工更多的自信,具有激励作用。

例如,在航空运输中,某个员工在长时间运输都没有出现过问题,甚至通过预防机制主动的解决了不少问题,这种员工就应该进行一定的表扬,而且要公开的表扬,让其他的员工了解他的有点,并去适当的学习;对于员工在不能确定因素中遇到危机情况还能妥善处理的,应该给予奖励,并且分享处理危机的方法。

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民航公共管理与实务结课论文
学院:外国语学号:110641327 姓名:易仙佩
1.请谈谈你对民航公共管理的认识。

民航公共管理是政府部门运用行政的、经济的、法律的各种方法和手段,对民航业中与民众关系密切的各项公共事务的管理,促进民航业的发展,提高民航业对社会的贡献,从而实现社会公共利益的最大化。

简洁地讲:就是政府部门利用其职权,整合社会的各种力量,通过对民航公共资源、民航公共项目、公共问题进行积极地分配管理与解决。

使得民航能更好地为人民服务,实现民航强国的理想,达到"人人有机可乘"(民航公共服务大众化)的目标。

民航公共管理包括:民航普遍服务、航班延误、绿色民航、节能减排等公共事务。

民航公共管理是推动我国民航强国目标实现的重要保障。

2.你认为我国该怎样实现民航公共服务大众化?
民航服务大众化是民航强国战略的重要体现。

在人们生活水平逐步走向“小康”的时候,工作、生活和休闲方式产生了巨大变化,对航空运输出行方式的需求愈来愈旺盛。

同时,航空运输也逐步走出贵族化的“围墙”,转型面向“普罗大众”。

更多的人乘坐飞机,更多的人坐得起飞机,是中国民航实现民航大国向民航强国历史性跨越的重要标志之一。

关于如何实现中国民航服务大众化的问题,我认为主要从两个方面入手:一是低票价,二是通达性。

“机票统一白菜价,民航服务大众化。


中国人口众多。

要实现民航服务大众化,摆在人们面前最现实的问题就是价格高昂,实际上价格的高与低是相对于人们的普遍的收入而言的。

据资料统计,截至2011年我国人均收入1100美元,折合人民币年收入6930元左右,世界排名109。

在这个基础上,实现民航大众化,就要求民航发展与社会发展同步,民航发展与人民生活水平提高同步。

简单的说机票价格必须符合社会普遍大众的消费水平。

降低票价直接关系到航空公司与机场的盈利,固然会在一定程度上减少利润率,但是能够吸引更多的乘客,扩大市场需求。

国内首个航空大众化试点石家庄机场,去年机票价格比2009年下降了30%,惠及旅客44.3万人次,节约社会成本5.4亿元。

旅客吞吐量从132万人次跃升到264万人次,整整翻了一番,连续两年增速居全国省会机场第一!这一事例告诉我们低票价不仅不会造成航空盈利的亏损,而且大众化将成为我国民航发展的又一个新的经济增长点。

另外不同于一般的经济增长,大众化的实现单纯的靠民航业自生的发展是远远不够的,政府的大力支持和配合也起着至关重要的作用,政府可以就针对这一目标加大对航空公司的投入,再通过某种方式降落到航空公司头上,从而摊薄航空服务成本,这样一来,航空公司和机场也愿意通过降低票价的方式来扩大民航市场需求量,民航服务大众化指日可待。

“县县通航班,人人有机可乘”
通达性是民航大众化战略的基础和保障。

通达性是大众化战略的必要条件,也是大众化战略的核心。

据资料统计:截至2011年11月底,全国共有民用机场180个,直接通航城市107座,全行业在册运输类航空器1745架。

这样的数据对于一个国土面积960万平方公里十五亿人口的中国来说是远远不够的。

为了加快民航发展的步伐,目前中国民航局已详细确立了未来二十年内的工作目标,机场数量及布局将满足全国95%以上的县级行政区,满足95%以上人口的航空运输需求。

在增强通达性方面,地方政府可以采取措施,帮助机场吸引更多的航空公司来开设更多的航线,通往更多的目的地,构建较为发达的航线网络;引导并督促机场在地面服务方面降低服务成本,完善服务流程,提高服务效率;完善配套地面交通设施,实现水陆空交通方式的紧密衔接。

民航局长李家祥指出在国内支线业务上,尤其是比较边远、高铁不能通达的地区,民航的通达性更强。

这让民航服务的普及占有更多的发展空间与优越性。

民航服务大众化是中国民航业长期的奋斗目标,也是实现民航强国的必经
之路。

这不仅关系到中国民航的前途,与民生问题也关系密切。

除了票价和通达性,航班延误、航空安全、审查程序的复杂与否等都是社会密切关注的问题,也是民航业亟待解决的问题。

普及民航服务,任重而道远。

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