汽车实用技术之发动机熄火
自动挡汽车起步和停车的正确方法
自动挡汽车起步和停车的正确方法自动挡汽车是今天主要道路上经常见到的类型，随着技术的发展，它们拥有了更好的操纵体验与实用性。
自动挡使得汽车拥有无极可变挡，大大提高了汽车的动力输出，改善了油耗。
如今，自动挡汽车已经越来越常见，甚至有许多车主在买新车时把自动挡视为基本必配项。
但是，仅仅因为拥有自动挡，这并不意味着就可以轻松驾驶了。
由于汽车结构不一，对于自动挡汽车的使用也有细微差别，这就要求驾驶者要认真学习运用它们。
首先，起步时，司机先将档位置拨至“D”，即Drive，（有的汽车也可以改为“而”，即Reverse），然后放入刹车，然后再将汽车发动。
发动时，操纵杆还能轻微向前按，使汽车尽可能轻松起步。
当油门少许放开后，司机就可以把操纵杆收入原位，然后油门正常操作即可。
其次，停车时，司机先将档位置拨至“P”，即Park，然后启动刹车，之后放入静止档，再将发动机关掉。
发动机关掉后，司机还应该记得松开手刹，之后车就成功停止了。
同时，自动挡汽车在行驶中也有重要的注意事项，比如在起步、加速、变更档位和减速等情况中，油门、刹车是一定要搭配使用的，这样会使变换档位更加平滑、自如。
开车时，车辆应及时点滑行、刹车，不可大踩油门和大施刹车，以免加速及减速时出现异常现象，影响行车的安全性能。
此外，司机也应该牢记使用自动挡的手册上的注意事项，比如熄火后不可再拨动档位NewOwn，这样可避免因车辆把挡位卡死造成的意外。
总之，自动挡汽车的开车起步和停车需要注意以上几个方面，司机要认真学习，对照使用说明书进行操作，以免出现意外情况。
这样，就可以保证自动挡汽车在新手车主手中安全舒适地驾驶。
汽车发动机检修课程标准
汽车发动机检修》课程标准一、课程说明课程编号：0110163 参考学分：5.5 学分参考学时数：94 学时课程管理系部：机电工程系汽车教研室适用专业：汽车类专业曾用名：汽车发动机构造、汽车构造（上）二、课程性质和作用《汽车发动机检修》课程是汽车技术专业群的一门核心主干课程。
本课程以培养熟练掌握汽车技术工岗位群技能，服务于生产第一线职业岗位的高级技能型实用人才为目标，满足汽车生产制造企业、汽车维修企业、交通运输、汽车检测部门岗位需求而设置的一门专业核心课程。
本课程将汽车发动机的构造、原理、检测和维修合为一体，旨在培养学生的发动机装配和检修的工作能力。
本课程前承了《汽车机械零件的制作与修理》、《汽车汽车总成拆装与调整》2 门专业基础课程，后续衔接《汽车发动机电控系统检修》《汽车车身控制系统诊断检修》等专业技术课程，形成课程良好的连贯性和匹配性。
三、课程的培养目标：本课程目标可分为专业能力、社会能力和方法能力三个方面：1.专业能力目标：会查询专业技术信息；懂得发动机构造组成和工作原理；能了解发动机电控系统的基本组成和原理；能理解发动机各系统的工作过程及零部件工作原理；能掌握安全生产、环保等相关规定，能按科学、规范的要求操作施工；会正确使用工量具拆装和检测发动机；懂得使用各种仪器设备诊断发动机常见故障；懂得检测发动机维修质量；会填写各类工作任务单等表格。
2.社会能力目标：良好的职业道德，工作态度和责任感；具有较强的计划组织能力和团队协作能力；具有与客户、同事、上级、供应商等良好沟通和交流的能力。
3.方法能力目标：具有较强的学习能力；制定工作计划的能力；解决问题及优化决策的能力；具有获取新信息和查找相关资料的能力。
四、本课程的学习情境设计（一）设计理念和思路本课程是汽车发动机9 个典型的故障现象为载体，以汽车发动机检修典型工作任务为基础，以职业技能的培养目标为主干，以学习领域为主体，以汽车发动机的检修实际案例分析为切入点，采用先进教学手段（虚拟工位与局域网络）和教学技术开发的课程。
汽车实用技术3篇
汽车实用技术第一篇：汽车引擎技术汽车引擎是汽车的心脏和驱动力，它的发展也是汽车技术中最为重要和关键的一部分。
现代汽车引擎分为内燃机和电动机两种，内燃机又分为汽油发动机和柴油发动机。
本文将着重探讨这些引擎技术的发展和应用。
1.汽油发动机汽油发动机是传统的内燃机，最早由法国的尼古拉·奥托发明。
它的工作原理是将混合了燃油和空气的气体压缩后，通过火花塞点火使其爆炸，产生能量驱动汽车运转。
但传统汽油发动机存在着燃油效率低、污染严重等问题。
近年来，随着技术的不断发展，各大厂商也纷纷在汽油发动机上进行了改进。
例如采用可变气门技术、直喷技术、缸内直喷技术等，使得汽油发动机的燃油效率得到了极大提高，同时减少了排放，达到了更加环保的目的。
2.柴油发动机柴油发动机是另一种内燃机，其工作原理是使用高压将空气压缩到很高的温度，然后注入燃油产生爆炸燃烧，从而产生动力。
柴油发动机相比于汽油发动机拥有更高效的燃烧，因此在运行过程中会产生更多的动力，也比汽油发动机更加经济。
但是柴油发动机的缺点在于其排放质量不高，NOx等有害气体的排放比汽油发动机更为严重。
近年来，车辆排放标准的不断提高，柴油发动机在大部分国家被要求采用更为高效的SCR净化系统来降低排放。
3.电动机电动汽车是近年来出现的一种新型汽车，其动力系统基本只采用电动机。
电动机通过电力驱动旋转电机，再将转动力传递给车轮，从而提供汽车动力。
电动汽车的好处在于它不使用任何化石燃料，同时也没有任何排放物的产生，从环保角度来看十分优秀。
但是电动汽车的使用条件受到电力供应等因素的制约，其使用范围还比较狭窄，另外电动车一般都会遇到续航问题，充电时间比较长，而充电设施的建设也还需要更多的投入。
总之，汽车引擎技术的发展始终紧跟技术进步，燃油效率和排放方面的改进是汽车引擎技术最为突出的方向。
未来随着技术的不断发展，电动汽车的发展将会渐渐走向成熟，混合动力等技术也将进一步推广。
汽车引擎技术的进一步发展将带来更加高效、环保、便捷的驾驶体验。
自动挡汽车驾驶常识及技巧
自动挡汽车驾驶常识及技巧自动挡汽车驾驶常识及技巧自动挡起动和起步、行车、超车、倒车驾驶技巧（一）自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，省去了离合器踏板，不必频繁地踩踏板，使汽车驾驶变得简单、轻松。
这正是人们宠爱之处。
正确使用自动变速器，还会降低油耗，减少污染，避免或减少故障的发生。
反之，会人为地增加自动变速器的故障发生率，降低其使用寿命。
一、起动、起步和停车熄火在起动自动变速器汽车发动机时，必须将选挡操纵手柄置于P挡位或N挡位，并拉紧手制动或踩下制动踏板。
汽车起步时应先踩下制动踏板，挂挡后，松开手制动，然后平稳地抬起制动踏板，待汽车缓慢起步后再逐渐踩下油门踏板。
汽车起步时还应注意：发动机起动后、汽车起步前，不要踩油门踏板；挂挡时，不要松开制动踏板；起步后，油门踏板不要踩得过急、过猛，应缓慢地踩下。
1.1启动步骤：1）确认挡位在P挡或N挡；2）插入钥匙，旋转到第二挡，自检5-10秒；3）踩刹车将挡位杆由P挡拉到N挡；4）转动钥匙，启动汽车，怠速稳定；5）释放手脚刹车起步行走。
注：原地热车时间不应超出30秒，最长1分钟1.2起步步骤：（如果汽车起步先要后退，目的减少对汽车变速箱的冲击）1）插入钥匙，旋转到第二挡，自检；2）转动钥匙，启动汽车，等待到怠速稳定；3）挡位杆到R挡，起步行走。
1.3停车及熄火：如果长距离行驶后熄火，要求停车后再等待2-3分钟，然后才能熄火。
1）将挡位由D挡拉到N挡；2）车辆停稳、熄火、然后拉手刹：3）再将挡位杆放到P挡，锁定车，拔出钥匙。
二、行车平路行驶时，可将选挡手柄置于D挡位，根据油门大小和车速高低来自动变换挡位，不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。
正确的操作是在车速达到一定值后，做到“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。
坡道行驶一般的小坡道，可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。
如遇较长的陡坡，应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L 挡位(视坡度而定)。
汽车维修实用技术复习题
汽车维修实用技术复习题一．选择题1．调整主减速器齿轮副啮合状况时，印痕与间隙二者有冲突时，应（服从印痕）2．对于前束值的测量，以下哪种说法正确（测量部位为沿轮胎水平中心线处）3．发动机压缩比增大，则充气系数（不变）4．下面哪种浓度混合气使燃烧比较完全，燃料消耗最低（a =1.05~1.15）5．最佳点火提前角随转速的升高而（增大）6．汽油机点火时间越早，发生爆燃可能将（越大）7．评价发动机经济性的有效指标是有效燃料消耗率和（有效热效率）8．汽车发动机应保持在（中速）下工作，其扭矩、功率均较大，油泵低。
9．发动机的负荷通常是指发动机的（阻力矩大小）10．变速器档数越多，发动机便越有可能接近于（最大功率）时的转速工作，则功率利用平均值越大。
11．为了评价不同载重量的汽车在相同运行条件下完成单位运输工作量的燃油经济性，常用（百吨公里）的运输工作量所消耗的燃油量来衡量。
12．汽车的接近角和离去角是表示汽车接近和离开障碍的能力，接近角和离去角（越大）汽车的通过性越好。
13．对于挂车大修送修标志，以下哪种说法正确（只要车架和车箱符合大修条件就送修）14．发动机的最大功率或气缸压力较标准值降低多少时，应进行大修（25%）15．以下哪个不是车架总成大修送修标志（前桥变形严重）16．以下哪个不是变速器总成大修送修标志（变速器油封损坏）17．以下哪个不是驱动桥总成的大修送修标志（差速器壳支承轴承响）18．以下哪个不是前桥总成的大修送修标志（转向节与前轴之间的轴承有异响）19．以下哪个不是客车车身总成的大修送修标志（车身有轻锈蚀）20．总成送修时，以下哪种说法不正确（总成送修时，没必要将有关技术档案送承单位）21．对于送厂大修的汽车进厂检验，下面说法不正确的是（不必检查钢板弹簧的拱度）22．活塞在上下止点处不偏缸，而在行程中部偏缸最大，其原因是（连杆既弯曲又扭曲）23．对于汽车大修竣工验收中的整车检查，以下哪种说法不正确（为了夜间安全行车，大灯应采用单丝灯泡）24．对于方向盘自由行程的调整，以下哪种说法正确（通过改变转向器内啮合副的啮合间隙来调整自由行程25．以下哪个装置不属于电控燃油喷射系统（卸荷油）26．对于电控燃油喷射系统中的油压调节器，以下哪种说法正确（油压调节器的作用是保持喷油器内、外的压差不变）27．关于电控燃油喷射系统中的氧传感器，以下哪种说法正确（氧传感器用来检测排气中的氧含量）28．关于ABS中的制动压力调节器，以下哪种说法正确（制动压力调节器用来调整制动分泵的油压）29．当滑移率为多少时，可同时获得较大的纵向和横向附着系数（10~20%）30．关于ABS中的制动压力调节器。
汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩
汽车发动机自动熄火的故障检测及维修答辩汽车发动机自动熄火是一种常见的故障现象，其原因可能涉及多方面因素。
本文将详细介绍汽车发动机自动熄火的故障检测和维修方法，旨在为广大车主提供实用的指导。
首先，需要了解可能导致汽车发动机自动熄火的原因。
这些原因包括但不限于：空气滤清器或燃油滤清器堵塞、发动机故障灯亮起、供油系统出现问题、火花塞或点火线损坏、传感器故障等。
因此，我们需要针对可能的原因逐一排查。
其次，为了检测发动机自动熄火问题，我们可以进行以下步骤：
1.观察故障灯是否亮起。
如果亮起，则需通过汽车诊断仪诊断并解决故障。
2.检查空气滤清器或燃油滤清器是否需要更换。
3.检查供油系统是否正常，包括油泵、油箱、燃油滤清器、燃油喷射器等。
4.检查火花塞或点火线是否需要更换，以确保点火正常。
5.检查传感器是否损坏或老化，包括氧传感器、曲轴传感器、电子油门传感器等。
最后，如果以上步骤无法解决自动熄火问题，建议寻求专业技术人员的帮助及检修。
同时，车主也应保证定期进行汽车保养，并注意检查发动机是否正常运行，以避免自动熄火等故障发生。
总之，发动机自动熄火可能是由多种原因导致的，我们需根据实际情况进行排查，并根据问题不同采取相应的维修措施。
同时，定期保养和检查车辆运行状况也是避免车辆故障的重要措施。
《汽车发动机构造与维修 》授课教案
《汽车发动机构造与维修》授课教案一、教学目标1. 知识与技能：（1）了解汽车发动机的构造及工作原理；（2）掌握发动机的主要组成部分及其功能；（3）学会发动机的维修方法及技巧。
2. 过程与方法：（1）通过观察实物和图片，了解发动机的构造；（2）通过讲解和示范，掌握发动机的工作原理；（3）通过实践操作，学会发动机的维修方法。
3. 情感态度价值观：（1）培养学生对汽车行业的兴趣和热情；（2）培养学生动手操作能力和团队合作精神；（3）培养学生遵守劳动纪律和安全意识。
二、教学内容1. 发动机概述（1）发动机的定义及作用；（2）发动机的分类及特点。
2. 发动机的构造（1）气缸体与气缸盖；（2）活塞与连杆；（3）曲轴与飞轮；（4）配气机构；（5）燃油供应系统；（6）冷却系统；（7）排气系统。
3. 发动机的工作原理（1）四冲程发动机的工作原理；（2）两冲程发动机的工作原理。
4. 发动机的维修（1）维修工具及设备的使用；（2）气缸体与气缸盖的维修；（3）活塞与连杆的维修；（4）曲轴与飞轮的维修；（5）配气机构的维修；（6）燃油供应系统的维修；（7）冷却系统的维修；（8）排气系统的维修。
5. 发动机的故障诊断与排除（1）常见故障现象及原因；（2）故障诊断方法；（3）故障排除技巧。
三、教学方法1. 讲授法：讲解发动机的构造、工作原理及维修方法；2. 演示法：展示实物和图片，让学生直观了解发动机的构造；3. 实践操作法：引导学生动手操作，学会发动机的维修技巧；4. 小组讨论法：分组讨论故障诊断与排除的方法，培养团队合作精神。
四、教学资源1. 教学课件：展示发动机的构造、工作原理及维修方法；2. 实物和图片：展示发动机各部件，让学生直观了解；3. 维修工具和设备：让学生动手操作，学会维修技巧；4. 故障案例：用于教学实践，让学生学会诊断与排除故障。
五、教学评价1. 课堂问答：检查学生对发动机构造、工作原理及维修方法的掌握程度；2. 实践操作：评价学生在实际操作中运用维修技巧的能力；3. 故障诊断与排除：评价学生对故障案例的分析、诊断与排除能力；4. 小组讨论：评价学生在团队合作中的表现，以及故障诊断与排除的方法。
熄火保护原理
熄火保护原理熄火保护是指在发动机熄火时，保护发动机不受损坏的一种机制。
它主要通过控制燃油的供给和点火系统的工作，以确保发动机在熄火状态下不会出现异常情况，从而保护发动机的正常运行和延长其使用寿命。
熄火保护的原理主要包括以下几个方面：1. 燃油供给控制，在发动机熄火时，燃油系统会自动停止燃油的供给，以防止燃油在熄火状态下继续进入发动机内部，造成燃烧不完全或者积碳堆积，从而影响发动机的正常运行。
这种控制可以通过燃油泵或者喷油系统来实现，一旦发动机检测到熄火信号，就会立即停止燃油的供给。
2. 点火系统控制，在发动机熄火时，点火系统会自动停止点火，以防止火花塞继续产生火花，引燃残留在燃烧室内的混合气，从而造成爆震或者压缩机受损。
点火系统的控制可以通过点火线圈或者点火控制模块来实现，一旦发动机检测到熄火信号，就会立即停止点火系统的工作。
3. 发动机保护功能，一些先进的发动机控制系统还会具备发动机保护功能，当发动机检测到熄火信号时，会自动调整发动机参数，以降低发动机的负荷和运行速度，从而减少发动机在熄火状态下的损坏风险。
这种保护功能可以通过发动机控制单元来实现，根据发动机的工作状态和环境条件，自动调整发动机的工作参数，以确保发动机在熄火状态下的安全运行。
熄火保护的原理是保证发动机在熄火状态下不受损坏，从而延长其使用寿命。
通过控制燃油供给和点火系统的工作，以及发动机保护功能的实现，可以有效地保护发动机在熄火状态下的安全运行，提高发动机的可靠性和稳定性。
这对于提高车辆的安全性和经济性都具有重要意义，因此熄火保护原理的研究和应用具有重要的意义。
汽车知识试题选择题讲解
汽车知识试题选择题选择题1、轮胎型号265/70/R16的意思是( B )A.“265”指的是轮胎的外周长，“70”指的是轮胎的内周长（单位是CM），R16指轮胎的直径（单位是英寸）B.“265”指的是轮胎两个胎侧之间的宽度(以毫米为单位)，“70”指轮胎宽度与轮胎内外圆高度的比率是70%，“R”指轮胎的结构是子午线结构，16指轮胎内圆的直径，必须和16英寸直径的轮辋相配套使用C .“265”指轮胎适用的车型，70指轮胎高度（以厘米为单位），R16指轮辋的直径（以英寸为单位）2、丰田PRADO带拖车钩后踏板,可作后防撞系统使用,其防撞效果远强于其它类型的加装防护用品,并可加装实用型备胎顶胎器,但同样有缺点,就是减小了车辆的离去角。
请问丰田PRADO2700的最大离去角是（ A ）A 27度B 45度C 38度3、我们在加装汽车保险杠或踏板等产品时，很多客户都有加装产品是否降低汽车底盘的担心。
汽车的最小离地间隙是指车辆在满载时，汽车底盘最低点的离地距离，而不是空车时的距离。
请问：下列哪组车型的离地间隙不完全正确的是（C ）A.丰田PRADO2700 220mm 北京现代途胜2.7 195 mm 悍马H2 246 mm 马自达M6 127 mmB.路虎揽胜225 mm 切诺基2500 180 mm 猎豹飞腾170 mm 东风本田思域169 mmC.现代伊兰特145 mm 长城哈弗200 mm 别克君威148 mm 奔驰ML350 291 mm4、车辆加装车顶行李架的时候,客户往往会考虑到加装完成后,车辆的高度能否通过常使用的地下停车场,常见车型的高度知识的掌握便非常有必要了。
一般地下停车场有1米8至2米2甚至更高。
以下哪组车型的高度是完全正确的（ B ）A.路虎发现3 1893 mm 奔驰ML350 1779 mm 起亚狮跑1695 mm 04现代圣达菲1795 mmB.吉普自由人1796 mm 帕杰罗V73 1720 mm 丰田汉兰达1730 mm 丰田4700 1820 mmC.大众途锐1766 mm 奥迪Q7 1737 mm 双龙享御1755 mm 保时捷卡宴1699 mm答案：1，B 2，A 3，C 4，B5.机动车出车前检查 A 内的水量及风扇、水泵等有无松旷漏水，并关好放水开关。
浅谈汽车发动机启停系统的现状与发展
Internal Combustion Engine &Parts1汽车发动机启停系统的概念及原理结构1.1汽车发动机启停系统的概念相关学者表示：“在城市交通中，由于红绿灯的限制以及道路拥堵，使怠速工况下在汽车行驶过程中占有很大的比例。
一般来说，汽车在怠速情况下不仅浪费燃料，而且会造成尾气排放”。
这种大范围的、高强度的尾气排放极大的污染着人们的生活环境，已成为国家乃至世界尤为关注的话题之一，为此，世界各国对汽车燃油消耗以及尾气排放方面的规定日益严格，面对各方压力，汽车发动机启停系统走进了人们的视野[1]。
汽车发动机启停系统（STOP&START ）[2]简称STT ，是一套以降低非必要燃油消耗，节约汽车燃能、动能的自动控制发动机启动、熄火的系统。
相对于新燃料应用，制动能量回收等复杂的节能科技，STT 具有技术可靠、实用性强的优势，是一种微混节能技术。
一般来说，在汽车启停必要化的汽车大环境下，掌握STT 的新增部件、运行条件和维修方法对于汽车维修来非常重要。
这种系统主要适用于大城市不断停车、启车的用车情况，同时迎合了节能减排、低碳出行的汽车发展大环境，既保护环境，净化污染，还包括了降低消费者用车成本的双向影响作用。
1.2汽车发动机启停系统的原理结构结合前文分析可知，汽车发动机启停系统主要服务于驾驶者在频繁的停车、启车期间，其目标是在怠速行驶的过程中回收动能，减少汽车燃油的消耗。
总结汽车发动机启停系统的原理结构大致为，在车辆内部安置用于启停控制的起动机和电池。
这种做法的初衷是，回收非必要的燃油能量，其系统的运作机制为，汽车在处于刹车驻挡的状态下，系统自动检测“启停”条件。
即：①发动机在并未挂档的前提下空转。
②车乱转速传感显示数据为0。
③车内启停系统电池能量足以进行相应的控制。
当以上3个条件均具备，汽车发动机启停系统便会作出反应，并停止发动机的转动。
而当驾驶员将空挡摘除，离合器正常作用之后，“启停系统”则会中止“停”状态，而进入车辆快速启动环节。
汽车驾驶技术课程标准
《汽车驾驶技术》课程标准第一部分课程概述一、课程的性质和作用（一）本课程的性质《汽车驾驶技术》课程是学院院级选修课程，同时也是汽车类专业所必修的一门专业课程，是实践性要求很高的课程。
本课程计划开设学时36学时，面向全院师生开设。
（二）本课程的作用1、通过驾驶技术理论及驾驶实习，培养学生理论联系实际、实事求是的良好作风；2、通过驾驶技术理论及驾驶实习，了解车辆的运行状况，掌握汽车的基本结构，车辆操作以及装置的使用；3、通过课程学习和训练对道路交通系统构成、交通设施分类与作用进行掌握与分析，了解汽车驾驶相关知识和驾驶基本技术方法，同时掌握正确的在一般道路及特殊道路下的汽车驾驶，了解汽车基本的维护与保养。
二、课程基本理念（一）以学生为主体，设计教学系统学生是教学活动的主体，要改变传统的以教师的教授为中心的教学观念，以学生为主体，以学生的学习为中心进行课程教学系统的设计。
课程要面向不同学生的特点和整体水平进行教学目标设计，以促进课程总体目标的实现。
要以建构主义等学习理论指导教学的元素设计，如：教学信息的设计、媒体的选择、师资的配置等紧紧围绕学生的学习活动进行。
同时，教学中，应充分尊重学生的个体差异，为学生创设必要的主动学习、自主学习的环境，以促进学生的个性发展。
（二）以应用为主旨，精选课程内容高职教育要“以服务为宗旨，以就业为导向，走产学结合之路”，培养适应生产、建设、管理和服务第一线需要的，德、智、体、美等方面全面发展的高等技术应用性专门人才。
因此，《汽车驾驶技术》作为一门院级选修课，其应用性和实用性较强，要紧紧扣住应用这一主线，以满足学生实际驾驶需求和安全驾驶为指导原则，进行课程内容的改革。
（三）以能力发展为目标，优化教学过程改变以学会知识为目标的传统观念，建立以帮助学生学会学习、学会工作、学会协作为教育目标的观念。
教学方法、教学过程、教学情景的设计要有利于激发学生的学习主动性，帮助学生积极思考，学会独立学习、自主学习。
油门加大就熄火的原因
油门加大就熄火的原因
油门加大导致引擎熄火的原因可能有以下几种：
1、燃油供应不足：如果油门加大时，燃油供应系统无法提供足够的燃油给发动机，那么发动机可能会燃料不足而熄火。
2、空气供应不足：引擎需要充足的空气来与燃油混合并燃烧。
如果油门加大导致空气供应不足，例如空气滤清器堵塞或进气道受阻，那么发动机可能会因为氧气不足而熄火。
3、点火系统故障：点火系统负责在适当的时机点燃燃油混合物，如果点火系统出现问题，例如点火线圈故障或点火塞失效，那么发动机可能会无法正常点火而熄火。
4、燃油混合比问题：发动机正常运行需要正确的燃油混合比。
如果油门加大后，燃油混合比过浓或过稀，超过正常工作范围，就可能导致发动机熄火。
在发动机熄火时，可以检查以上因素是否存在故障，并及时修复或调整，以确保发动机正常运行。
如果问题无法自行解决，最好咨询专业的汽车维修技师。
发动机扭矩及工作模式
发动机扭矩及工作模式1.引言1.1 概述发动机是汽车的核心组件之一，负责提供动力驱动车辆行驶。
而发动机扭矩作为其性能的重要指标，对于车辆的加速、爬坡和牵引等方面起到至关重要的作用。
发动机扭矩指的是发动机输出的旋转力矩，即发动机在单位时间内产生的力矩大小。
它是衡量发动机在不同转速下输出能力的一个重要参数。
扭矩越大，发动机的动力输出能力越强，车辆在起步、加速和克服阻力等方面的表现也会更好。
在实际驾驶中，扭矩的大小与车辆的工作模式密切相关。
发动机工作模式可以分为低速高扭模式和高速低扭模式两种。
低速高扭模式适用于车辆启动及加速等低速工况，这时需要的是更大的扭矩输出，以提供足够的动力。
而高速低扭模式适用于高速巡航等高速工况，此时需要更多的动力输出。
扭矩的重要性体现在对车辆驱动性能的影响上。
具有较大扭矩的发动机在起步时可以提供更强的动力，能够更快地将车辆推动起来，提高驾驶的安全性和舒适性。
此外，扭矩还与车辆的爬坡和牵引能力密切相关，在面对坡道或承载重物时，发动机的扭矩输出能力越强，车辆的行驶稳定性和适应能力也就越强。
综上所述，发动机的扭矩是衡量其性能的重要指标，对车辆的驱动性能、加速能力和适应能力起到至关重要的作用。
通过合理调整发动机的工作模式，能够更好地满足不同工况下的需求，提供更好的驾驶体验。
文章结构部分的内容可以这样编写：1.2 文章结构本文将从以下几个方面对发动机扭矩及工作模式进行探讨和分析：1. 引言：首先，我们将概述发动机扭矩及其工作模式的重要性，并介绍本文的目的。
2. 正文：接下来，我们将详细讨论发动机扭矩和工作模式的相关内容。
在第2.1部分，我们将深入探讨发动机扭矩的概念、计算方法、影响因素以及在汽车工程中的应用，以帮助读者全面了解发动机扭矩的重要性。
紧接着，在第2.2部分，我们将详细介绍发动机的工作模式，包括不同工作模式的定义、特点、工作原理以及对扭矩输出的影响。
3. 结论：最后，在第3部分，我们将对发动机扭矩及工作模式进行总结，强调其重要性，并提供一点个人的看法。
汽车实用技术
汽车实用技术汽车实用技术随着汽车行业的不断发展，汽车实用技术也不断地发展和完善。
汽车实用技术是指在汽车行驶过程中所涉及到的各种技术，包括车身结构、发动机、车辆电子控制系统、安全气囊、制动系统等等，这些技术的不断发展和完善，旨在提高汽车的性能以及人们的行驶安全。
车身结构车身结构是汽车的基础。
随着技术的进步，车身结构也在不断演进。
目前主流的车身结构是以高强度钢板和轻质材料为主要材料的“高强度车身”，它的特点是结构紧凑、强度高、刚性好、抗扭转性能强、抗冲击能力强等，能有效地提高车身的安全性和骑行质量。
发动机发动机是汽车的“心脏”，它的技术水平直接决定了汽车的性能和油耗。
目前的发动机主要分为汽油发动机和柴油发动机两种。
随着技术的进步，现代发动机采用了多项先进技术，如可变气门正时技术、缸内直喷技术、涡轮增压技术、智能启停功能等，这些技术的应用不仅能提高发动机的燃烧效率，降低油耗，还能提高发动机的动力和扭矩输出。
车辆电子控制系统车辆电子控制系统是汽车现代化发展的关键之一。
它是指通过电气元器件和集成电路对汽车所涉及到的各种控制系统进行统一的电子管理，如发动机控制系统、燃油供给系统、排放控制系统、刹车防抱死系统、车辆稳定控制系统等，这些系统的应用可以有效地提高汽车的性能和安全性。
安全气囊安全气囊是汽车被动安全系统中的重要部分。
它是一种通过气体压力驱动的保护装置，用来在车辆碰撞时为驾驶员和乘客提供保护，减轻其身体撞击受伤的程度。
现代汽车通常配备多个安全气囊，如前排和后排侧气囊、膝部气囊等，能够更好地保护行驶中的人员。
制动系统制动系统是汽车的主要安全装置之一。
它是通过刹车片或刹车鼓对车轮进行制动，达到减速和停车的目的，保证车辆在驾驶员的控制下安全行驶。
现代汽车通常采用防抱死制动系统（ABS）和电子制动力分配系统（EBD）等技术，这些技术的应用可以使汽车在制动时具有更好的稳定性和安全性。
总之，汽车实用技术的发展不仅可以提高汽车的性能和油耗，还可以提高汽车的安全性和行驶质量，对人们的生活和行驶安全有着不可忽视的重要影响。
汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析
电能补给后，电量的比例大于百分之七十后，设备自身又 开始恢复正常运行。通过多种因素的分析对比，发现某些 设施存在漏电，因此针对这一问题展开修复。
3.3 案例分析三 问题阐述：经过咨询车主，该车在启停过程中常发生 熄火，发动机无法实现自动工作状态开启。人工开启启动 功能后，仍无法立即启动，待停止一定事件后，启动功能又 恢复正常。 查找故障： 第一，由于这种问题存在时间间断，经过多次试验后， 车辆启动功能出现阻碍。熄火后关闭刹车后，车辆本身不 能及时开启运行功能，马达不运行，无任何启动迹象，人工 开启运行功能也无反应。车辆内的仪表等其它设施正常通 电，尝试反复开启，经过五六分钟后，车辆开始恢复启动。 第二，通过诊断仪器，获取故障数据，未发现任何异常 数据。 第三，参照相关技术资料进行修复，查看保险设施等， 未发现异常。 第四，除启停功能外，车辆发动不受影响，进而得出结 论，马达自身的性能无异常，可能是内部的控制系统出现 故障。在线路图的辅助下查看实际安装情况，断定是否存 在线路虚接或者断路等问题。 第五，上述均无异常时，则需进一步检查发动机的性 能。首先将其拆除，随后查看外观是否出现磨损，随后发现 线圈连接处有裂痕，将其修复焊接完成后，随后修补完成， 经过反复试验后，启停功能得到修复。 修复作业：将线圈裂缝处修复完成后，试运行后，车辆 未出现异常。交付客户使用后，经过 15 天回访，功能未发 生异常。 最后结论：线圈本身的裂痕影响了其正常工作，起动 机的功能无法全面开启。这种问题并非持续发生，由于接 触问题引发，影响正常运行。此外，由于该问题是起动机自 身不能持续稳定运行，无法实现启停操作。所以，以后遇到 相似的问题时，可以直接检查起动设备自身的原因。 4 结束语 在类似故障的排查过程中，工作人员首先要具备足够 专业知识，了解启停运行时的工作原理，维修工艺和各个 线路的分布图等等。工作人员要根据故障的类型精准定 位，注意排查。蓄电池要重点排查，随后获取信息故障码， 最终明确故障源头。一旦在这两个环节均未发现异常时， 且不可掉以轻心，再仔细研究设备的运行依据，技术文件 和相关设计图，锁定最终的故障诱发原因，并及时解决。
超实用的6个汽车维修技术
超实用的6个汽车维修技术怎么检修燃油压力导致的发动机起动困难？发动机燃油供给系统的油压对混合气成分有直接的影响。
１）首先应检查燃油压力。
先将燃油压力表接入燃油管路中，然后起动发动机，测量燃油压力。
如果燃油压力过高，大多是压力调节器故障。
如果燃油压力过低时，可夹住回油软管，如果燃油压力上升到正常值，说明燃油压力调节器损坏；否则可检查燃油泵和燃油滤清器。
发动机熄火后检查燃油压力，应保持在规定值５ｍｉｎ；否则说明喷油器渗漏，导致混合气过浓。
２）如果电动燃油泵能正常工作，其点火故障多是由于燃油泵滤网脏污而堵塞，致使燃油泵不能吸入足量的燃油或燃油滤清器不够畅通，进而引起供油系统压力不足。
３）喷油器故障。
喷油器喷孔被胶质物体堵塞，积炭或密封不严造成滴漏，从而导致混合气浓度过小或过大。
喷油器故障的检测如下：①起动发动机，用听诊器在每个喷油器处诊听运作声音，如果听不到声音，应检查配线插接器、喷油器或来自发动机ＥＣＵ的喷射信号。
②用万用表测量喷油器端子间的电阻，如电阻值与规定值不符，则更换喷油器。
发动机有着火征兆但发动机不能起动是什么原因？发动机有着火征兆但不能起动，表明点火系统、燃油系统和控制系统虽然工作但性能在衰减，或存在非致命性故障。
这种不能起动其原因不外乎是高压火花太弱或点火时刻不准、混合气太浓或过稀、气缸密封性下降、压缩压力太低。
诊断方法是应先检查点火系统、进气系统、燃油系统和控制系统，最后检查发动机气缸的密封性。
（１）影响发动机起动性能的故障部位曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、空气流量传感器等。
（２）点火系统故障诊断１）高压电火花检查。
２）火花塞检查。
３）点火正时检查。
如果将点火提前角调大或调小后，试起动发动机着火，则表明原点火正时不准，应重新调整校正。
（３）燃油与进气系统检查１）进气系统检查。
该项目主要检查空气滤清器是否有堵塞、各管道连接的可靠程度、有无脱落或接错的现象。
２）进气系统密封程度检查。
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汽车实用技术之发动机熄火
在用车的过程中，发动机熄火可以说是我们常会遇到的问题之一了，尤其是在驾驶者和新车开始磨合的初期，因为操作导致的起步、怠速熄火情况会非常多。
而抛开操作失误的情况，车辆本身的故障也会导致发动机熄火，并且这种情况的危害通常会更大。
那么究竟有哪些常见的故障会导致发动机突然熄火呢？针对这个问题，我们特地咨询了多名资深的维修和技术人员，下面我们就一起透过简单的讲解来了解一下，常发的熄火故障都有哪些。
电子控制式燃油喷射系统的基本工作原理是：将燃料通过燃油供给装置提供，并同通过空气供给装置提供的洁净空气混合成可燃气体，进入气缸内后再由点火系统点燃，最后排出废气，整个过程都是在电控单元（ECU）的监控和协调下完成。
这四部分结构也是电控喷油发动机最为主要的部分，其中任何一个零件出现故障都有可能导致熄火情况的发生。
下面我们就通过这四部分结构入手，一起来了解一下这些由故障引发的熄火情况。
杜绝熄火第一关：燃油供给装置
熄火根本原因：油路堵塞
杜绝方法：添加正规加油站符合标号的汽油，按时保养
发动机在正常工作时，最先需要燃油供给系统中的油泵将燃油从油箱中抽出，通过燃油滤清器进入燃油分配管路，再由喷油嘴喷出，形成油气混合气体。
在我们的咨询中了解到，大部分的熄火现象都是由于在这第一个环节上出现了故障，下面我们就先从燃油供给系统的问题谈起。
通过这张燃油供给装置的结构图，我们就可以清晰的看到发动机工作时的燃油流向：通过电动燃油泵、燃油滤清器，进入油管，最后由喷油器喷出。
在这一过程中，燃油泵和喷油嘴是最容易发生故障的地方。
电动燃油泵的功用是将油箱内的燃油泵入供油管，给各喷油系统提供所需要的燃油。
通常情况下它会浸泡在汽油中工作，同时靠汽油来降温，其常见故障就是由于汽油中的杂质导致的堵塞，另外还有因汽油不足导
致高温而烧坏。
为减少此类情况的发生，我们就需要在用车过程中在正规加油站添加符合标号的汽油，同时及时添加燃油，尽可能不要让燃油量在红线以下。
电喷发动机中使用的汽油喷嘴是电磁式的，在电磁线圈的磁场作用下将加压的汽油从喷油口喷出。
其常见故障有喷油嘴的粘滞、堵塞、泄露，和电磁线圈的短路、断路及老化引起的失灵。
这就需要我们除了添加油品达标的燃油外，还要注意汽油滤清器是否仍能正常工作。
此外，燃油供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有：燃油滤清器过脏，车辆油路堵塞等。
杜绝熄火第二关：空气供给装置
熄火根本原因：节气门堵塞
杜绝方法：按时保养
空气供给装置和供油装置同等重要，它的畅通也是保证油气混合气体比例正常的关键，在这一系统中，空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体进气总管、进气歧管，最终进入气缸。
空气供给装置中，节气门无疑是最重要的部件，也同时是最易发生问题的部件。
在大多数的4S店中，产生熄火问题后的最先检查对象便是处于进气咽喉位置的节气门。
节气门功用是通过调整开度的大小，控制进入气缸的可燃混合气的数量，形象的比喻就是发动机的咽喉。
由于节气门开启的缝隙空气流量最大，空间小，气体温度也底，这部分最容易凝结杂质，因此需要根据一定的周期对其进行清理。
如果节气门因杂质造成堵塞，将导致进气量不足造成熄火以及怠速不稳。
但如果频繁清洗节气门仍无法完全解决的熄火问题，一般都属于故障。
可燃混合气体进入汽缸前，还要经过进气歧管。
在自然进气发动机的进气行程中，主要依靠缸内的真空度（又称负压）吸入气体。
当进气管存在泄漏时，真空度过小，无法吸入足够的气体，将导致发动机运转无力、启动困难、怠速不稳、排放不达标，甚至熄火。
当出现真空泄露时
的表现为行车中抖动强烈，因此这类故障比较容易判断。
此外，空气供给装置中其它可能会导致熄火的问题还有：空气滤芯过脏而导致发动机进气不畅等。
杜绝熄火第三关：点火系统
熄火原因：火花塞点火不正常
杜绝方法：按使用寿命更换火花塞
当油气混合气体正常的进入气缸内时仍出现熄火现象，那么就极有可能会是点火系统出现了故障。
点火系统的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。
当然，这其中最核心的部分就是火花塞了，由于工作在高温高压的汽缸中，火花塞也是点火系统中最容易发生故障的地方。
在电子点火系统中，电子控制单元起着控制点火时间的作用，由于其在发动机中的重要程度和应用的广泛程度，我们将在随后单独说明，这里主要针对将直接导致无法点火的火花塞故障进行说明。
火花塞及其常见故障：一般寿命在2-3万公里，铂金火花塞寿命可达10
万公里
我们知道，汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，因此当火花塞故障“罢工”时，自然会导致车辆熄火。
我们了解到，常见的火花塞的故障有漏电，跳火不正常以及电极烧断等现象。
通常情况下，在由于火花塞导致的熄火现象中，最好是通过更换火花塞来彻底解决，当不方便更换时，也可通过清洗电极，调整中央电极长度的应急措施来临时的解决。
另外，除了火花塞的故障，发电机的损坏、线路的虚接或短路，以及蓄电池的漏电也将会导致因没有电力产生的点火不良，最终导致熄火。
出现这种情况时，可以按喇叭来确定是否有电，并查看是否有皮带过松或断裂的情况。
此外，点火系统中其它可能会导致熄火的问题还有：点火线圈故障等。
杜绝熄火第四关：电子控制系统
熄火原因：传感器故障导致ECU保护性断油
杜绝方法：检查各传感器和执行器是否正常工作
在电喷发动机中，电子系统扮演者越来越重要的角色。
其电子控制系统是由传感器、电子控制单元和执行器组成，核心部件是电子控制单元。
主要的传感器有节气门位置传感器、氧传感器、曲轴位置传感器等，它们将信号反馈至ECU，再由ECU向中央喷射器等执行件发出工作指令。
但当ECU越来越多的负担着掌管监控车辆状态的工作时，也同时带来了一些问题：当某一传感器故障时，ECU将会无法正确的对当前状况进行判断，进而采取停止喷油等保护措施，导致熄火状况的发生。
在传感器方面，最主要也是故障发生时最容易导致熄火的有：空气流量传感器、节气门位置传感器、氧传感器。
通常情况下，这些部件发生故障时，车主很难自行处理，一般会由行车电脑记录故障代码，然后由维修人员进行故障的排查和维修。
空气流量计用于感知当前的空气流量，并把数据发送给ECU处理。
当出现故障时，空气流量计没有感知或错误的感知当前空气流量，导致ECU 不能做当前进气状况进行正确的估计，处于对发动机的保护，ECU会停止燃油供给系统给发动机喷油，这就不难解释当空气流量计工作不正常时，发动机为什么会熄火了。
与之类似的还有氧传感器，也是由于故障而导致ECU停止供油或不正常供油，引起熄火等现象。
节气门位置传感器的作用，是把节气门的位置或开度转换成电信号，传输给电控单元，作为电控单元判定发动机运行工况的依据，实现不同节气门开度下的喷油量控制。
由于其本身是一个摩擦件，也是易损件，在故障或线路不良时会产生下列问题：发动机启动困难或容易熄火，怠速不稳，加速不良等。
此外，电子控制系统中其它可能会导致熄火的问题还有：连接线路短路或断路，程序设计错误等。
我们已经了解了有哪些会因发动机故障而导致的熄火，那么究竟熄火会带来何种危害，我们又应该在突遇故障发生时，相应采用什么方式来避免危险事故呢？
熄火的危害
车辆熄火时除了失去动力以外，还将会伴随着真空助力器的失效，大部分车型的转向助力也无法发挥作用，这就意味着车辆的方向盘和刹车失去助力，具体表现为车辆转向很重（甚至会让人误解为已经锁死），以及车辆制动效能大幅下降。
如果是车辆怠速时发生熄火，危害可能还不会非常严重，因为此时车速较低，熄火后车辆停止，大多时候的后果还只是在再启动前，忍耐后方车辆们喝的“倒彩”，严重点可能需要搭上你的后杠和别人的前杠；但如果是在行驶过程中或紧急刹车时发生熄火，那么后果将可能非常严重，此时制动和转向效能大幅下降，加之驾驶者突然一时的惊慌失措，那一场严重的事故可能将难以避免。
遇到熄火的紧急处理办法
在发生车辆熄火时，我们可以采取以下的相应措施来避免危险：
1、怠速时发生熄火：车辆在怠速状态下速度不会很快，熄火后只需要再次点火即可。
注意事项：自动挡车型需要先挂入停车挡（P）或空挡（N）再启动发动机。
2、滑行时熄火：首先不要惊慌，稳住方向的同时略带一些制动，此时手动挡车型可以踩下离合，挂入相应挡位，然后松离合靠车速带起发动机；自动挡车型需要挂入空挡（N），然后再重新启动发动机。
很多自动挡车型只有在P挡时才能点火，所以视道路情况，也可以打开双
闪后将车辆在路边停稳，再重新点火启动。
注意事项：注意不要因紧张挂错挡位。
3、制动过程中熄火：首先还是不要惊慌，并稳住方向增加制动力度，视道路情况尽量避开前方障碍，在安全地带停稳后再启动发动机。
注意事项：由于熄火会失去转向及刹车助力，需要增加力量控制，不要误认为方向盘锁死而不知所措；如果熄火时正在踩刹车，在不抬起刹车时真空助力器仍会有效果。