汽车节油技术测量方法

汽车节油技术测量方法

一、测量条件

（一）设备与场地

1.发动机性能相关的测量条件应满足 GB/T 18297 的要求。

2.道路性能相关的测量条件应满足 GB/T 12534 及相应引用标准的

要求。

3.底盘测功机性能相关的测量条件应满足 GB 18352.6—

2016 附件 CD 或GB 17691—2018 附录 L 的要求。

（二）检验用车辆

1.车辆状况应正常，无故障码，无机械故障，无行驶跑偏，无异响，

无液体滴漏。。

2.刹车片和轮胎的磨损应正常。

3.防冻液、制动液、润滑油、转向油等液位应正常。

4.排气系统应无异常漏气。

5.柴油车应无冒黑烟现象。

（三）发动机预运转

对润滑油、润滑油添加剂类节油技术，发动机应进行不少于4

个循环的预运转。对其他类型节油技术，可参照本条进行发动机预运

转。预运转结束后，发动机技术状况应正常。发动机预运转按照表

1的循环进行。

（四）汽车预行驶

对润滑油、润滑油添加剂类节油技术，汽车应进行不少于

1000km的预行驶。对其他类型节油技术，可参照本条进行汽车预行驶。

1

预行驶结束后，车辆技术状况应正常。汽车预行驶的车速范围：——轻型汽车：80km/h~120km/h；

——重型汽车：40km/h~70km/h。

二、发动机性能

1.负荷特性测量

发动机负荷特性按照GB/T 18297的规定测量，控制参数见表

2。

对应的发动机转速，在汽车行驶时测量或按式(1)计算：

式中：M i= i o×i k×v i

0.377×r

(1)

M i——发动机转速，单位为转每分钟（r/min）；

M o——主传动比；

M k——变速器传动比；

M——车轮滚动半径，单位为米（m）；

M i——车速，单位为千米每小时（km/h）。

2.根据负荷特性燃料消耗量曲线计算积分均值

将负荷特性下的发动机燃料消耗量曲线按公式（2）计算出燃料消耗量积分均值：

M¯=1∫P i2 M MM (2)

t P

i2–P i1P i1

fi

式中：

2

3

M ¯t ——转速M i 下发动机燃料消耗积分均值，单位为千克每小时（kg/h ）； M f i ——转速M i 下发动机燃料消耗量，单位为千克每小时（kg/h ）； M i 1——转速M i 下发动机最大功率的 30％，单位为千瓦（kW ）； M i 2——转速M i 下发动机最大功率的 90％，单位为千瓦（kW ）。 3. 燃料消耗量的换算

将发动机燃料消耗量积分均值M ¯t 按公式（3）换算为汽车运行燃料消耗量：

式中：

M i =

G ¯t × 100 (3)

v i ×q f

M i ——转速M i 下相当汽车运行燃料消耗量，单位为升每百公里（L/100km ）；

¯M ¯f

¯——转速M i 下发动机燃料消耗积分均值，单位为千克每小时（kg/h ）； M i ——转速M i 对应的车速，单位为千米每小时（km/h ）； M f ——15℃下燃料的密度，单位为千克每升（kg/L ）。 4. 不同运行模式时的燃料消耗量换算

将汽车运行燃料消耗量M i 按公式（4）换算成不同运行模式时的燃料消耗量M ：

M = ∑ M i × M i (4)

式中：

M ——不同运行模式时的燃料消耗量，单位为升每百公里（L/100km ）； M i ——不同运行模式下的加权系数，见表 3。

表3 不同运行模式下的加权系数 Ri

5. 总功率

发动机总功率按照GB/T 17692的规定测量。

在发动机额定转速范围内，适当分布8个转速点，应包含最大功率转速和最大扭矩转速。测量时，发动机节气门全开，转速从高到低依次测量。 扭矩之和按公式（5）计算：

式中：

M ∑ = ∑ M i (5)

M ∑——扭矩之和，单位为牛•米（N •m ）；

M i ——各转速点校正扭矩，单位为牛•米（N •m）。

6. 排气污染物

汽油发动机按照GB 18285的规定测量双怠速排放。

柴油发动机按照附录B 的规定测量全负荷稳定转速烟度排放。

排气污染物测量点应位于排气后处理装置之前。

三、道路性能

（一）燃料消耗量

轻型汽车按照 GB/T 12545.1 规定的方法测量等速燃料消耗量，按照 5.2.1.4 换算成不同运行模式下的燃料消耗量。等速燃料消耗量测量的车速点分布见表 2。

重型汽车按照 JT/T 711 或 JT/T 719 规定的方法测量综合燃料消耗量。

（二）全油门超越加速时间

全油门超越加速时间按照GB/T 12543的规定进行。

手动变速器使用合适档位，自动变速器仅用“D”挡模式。

测量应往返进行，每个往返为一组，重复测量三组，计算三组行驶时间的平均值。全

油门超越加速的车速范围为：

——轻型汽车：30km/h～110km/h；

——重型汽车：30km/h～80km/h。

（三）挂挡滑行距离

挂挡滑行距离应按照GB/T 12536的规定控制测量条件。

手动变速器使用与汽车全油门超越加速相同的挡位，自动变速器仅用“D”挡模式。

测量时，以M1

测量应往返进行，每个往返为一组，重复测量三组，计算三组滑行距离的平均值。挂

挡滑行的车速范围为：

——轻型汽车：M1=100k m/h，M2=50k m/h。

——重型汽车：M1=70k m/h，M2=30k m/h。

（四）排气污染物

汽油车按照GB 18285的规定测量双怠速排放。

柴油车按照GB 3847的规定测量自由加速烟度排放。

四、底盘测功机性能

（一）排气污染物

轻型汽车排气污染物按照GB 18352.6—2016附录C的规定在底盘测功机上测量。

轻型汽车采用GB 18352.6—2016附件CA规定的WLTC循环或GB/T 38146.1规定的CLTC行驶工况。

轻型汽车道路行驶阻力按照GB 18352.6—2016附件CC的规定测量或基于车辆参数计算。

重型汽车排气污染物按照GB 17691—2018附录L的规定在底盘测功机上测量。

重型汽车采用GB/T 27840规定的C-WTVC循环或GB/T 38146.2规定的CHTC行驶工况。

重型汽车道路行驶阻力按照GB/T 27840的规定测量或基于车辆参数计算。

排气污染物测量成分为：CO、THC、NMHC、NO X、PN和PM。

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