市政道路工程测量方法

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浅谈市政道路的工程测量方法

１道路特征点放样．２
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程防治措施。
害，防治费用超过搬迁费用或再建房仍然受地质灾害威胁的，采
用搬迁避让措施。调查区需搬迁避让或已搬迁的灾点。
道路施工测量的工作内容包括：控制网的复测与检验、恢复线路中线、定测边界、建筑物的定位等本文主要介绍控制网的复测与施工控制点的增设，以及道路特征点放样中，用偏角和弦
长放样圆曲线细部点的计算公式和放样方法。
１路基测设－４
自然因素受到不同程度破坏，有些导线点因视线受阻无法使用，
还有些导线点因地质条件不良产生位移或下沉等等。如何利用
现存导线点，迅速、准确地复测导线控制网，建立施工控制网是
施工测量的首要工作。
１道路施工测量的工作内容及方法介绍
一
２测量质量的检查
２１施工准备阶段测量检查．
２１１施工测量准备阶段．．
般同时进行，既可达到复测的目的，节省施测时间。又
（）１领会设计意图，熟悉设计文件，检查设计图纸中的各种
数据尺寸是否正确，发现的问题要及时提出。对（）定质量标准，２确明确质量要求。根据测量的有关规范以

市政工程测量施工方法全套

市政工程测量施工方法一、测量范围本工程测量工作主要包括雨水管线施工和污水管线等施工，测量的范围主要包括前期测量，支护结构、明开槽、管道铺设、顶管、检查井等施工测量以及完工后的竣工测量等。

二、测量工作内容与方法（1）高程测量高程测量主要包括：交接桩的复核，高程点的加密，管道施工高程控制。

在施工前用附和导线形式复核交接桩，合格后加密高程控制点。

施工过程中用高程控制点对土方开挖和管道安装等工序进行高程控制。

（2）导线测量导线测量工作包括：交接桩复核，导线点加密，钢板桩及管道安装的平面控制等。

在施工前以附和导线形式对交接桩进行复核，确保原始数据的准确。

利用复核后的基准点加密导线控制点，为施工控制提供依据。

施工过程中用控制点放样管道中线及边线控制线，确保管道安装位置准确。

（3）施工放样测量由于施工测量是一项不允许发生错误的工作，测量员除了要具有高度的责任心外，更重要的是建立可靠的校核工作。

利用建立的平面及高程控制网对管道、道路轴线及高程进行放样，并加以控制好保护桩。

放样点标记分为钢钉、木桩上钉钉、油漆标记三种，放样根据不同情况采用，放样后在施工范围内做好标记保护，并做好定位放样记录，经复核无误后再报送监理复核。

三、导线和高程网建立（1）导线控制网的建立以建设单位提供的测量导线点为依据（基点）。

实测前，校核基点间的相应位置和相对关系是否正确、精度是否满足施工要求，采用全站仪进行基点校核精确量角测距。

经监理工程师复测，符合要求后作为控制网的主轴线，再以符合导线的形式加密导线点构成平面控制网，测放工程所需要的控制点位及中线桩位，并确保偏差符合规范要求。

（2）高程控制网的建立对建设单位提供的高程控制点进行复核，复核完后报监理单位，符合施工要求后作为高程主控点。

从主控点采用闭合导线形式加密高程点组建高程控制网，控制基坑开挖深度及管道标高。

定期对控制点高程和基准点高程进行联测，以确定控制点的精度。

四、现场施工测量本工程测量工作主要有交接桩、地形地物复测、施工测量、竣工测量等，具体测量工作流程见图4-1所示。

市政道路工程测量施工方案

市政道路工程测量施工方案一、工程概述市政道路在城市建设中起到重要的作用，是人们日常出行的重要通道。

为确保市政道路工程的顺利进行，测量施工是必不可少的一环。

本方案旨在详细介绍市政道路工程测量施工的内容、方法、施工流程等，以确保工程的质量和进度。

二、工程内容1.路线测量：对道路的线路进行测量，确定道路的位置和走向。

2.路宽测量：对道路的宽度进行测量，确保道路的宽度符合设计要求。

3.路面标高测量：对道路的标高进行测量，确定道路的高度。

4.路面标线测量：对道路的标线进行测量，确保标线的位置准确且符合规范要求。

5.路基测量：对道路的路基进行测量，包括土方开挖和回填等。

三、工程方法1.路线测量方法：（1）传统测量法：通过使用经纬仪和量角仪等测量仪器对道路的走向进行测量。

（2）全站仪测量法：通过全站仪对道路的走向进行测量，具有高精度和高效率的特点。

2.路宽测量方法：（1）钢尺法：使用钢尺对道路的宽度进行测量，适用于简单的道路。

（2）激光测距仪法：利用激光测距仪对道路两侧边缘的距离进行测量，适用于复杂的道路。

3.路面标高测量方法：（1）水准测量法：通过水准仪对道路各个位置的标高进行测量。

（2）全站仪测量法：通过全站仪对道路各个位置的标高进行测量，具有高精度和高效率的特点。

4.路面标线测量方法：（1）用钢尺和粉笔进行测量：通过使用钢尺和粉笔对标线的位置进行标记。

（2）使用全站仪进行测量：通过全站仪对标线的位置进行测量，具有高精度和高效率的特点。

5.路基测量方法：（1）土方开挖测量：对道路的土方开挖进行测量，确保开挖深度符合设计要求。

（2）土方回填测量：对道路的土方回填进行测量，确保回填的高度和均匀性。

四、施工流程1.路线测量施工流程：（1）确定起点和终点；（2）选择合适的测量方法进行路线测量；（3）记录测量数据；（4）绘制道路线路图。

2.路宽测量施工流程：（1）确定测量起点和终点；（2）选择合适的测量方法进行路宽测量；（3）记录测量数据；（4）比较测量结果与设计要求，进行必要的调整。

市政道路工程工程测量方案

市政道路工程工程测量方案一、总则市政道路工程测量作为市政工程的重要环节，其准确性和科学性对工程质量和工程进度起着至关重要的作用。

为保证市政道路工程测量工作的顺利进行，特制定本测量方案，以便明确测量工作的组织安排、技术要求和质量控制等工作内容。

二、测量任务1.测量工程范围：本测量任务为市政道路工程测量，包括道路线型、标高、断面、路面标志、排水设施、灯具、交通信号等测量内容。

2.测量工程目的：准确获取市政道路工程的实地相关数据，为工程设计、施工、验收等工作提供必要依据。

三、测量主要内容及方法1. 道路线型测量：采用全站仪或GPS测量方法，对道路线型进行测量，并进行图纸标注。

2. 标高测量：采用水准仪或全站仪测量方法，对道路各个点的标高进行测量，形成高程图。

3. 断面测量：采用全站仪测量方法，对道路各个断面进行测量，形成断面图。

4. 路面标志、排水设施、灯具、交通信号等设施测量：采用实地测量方法，对各种设施进行测量，形成相应的测量记录。

四、测量工作组织1.工作人员安排：测量工作由经验丰富、熟悉道路测量工作的专业人员组成，必要时可借调相关单位成功经验人员参与工作。

2.测量工作安排：测量工作按照工程进度合理安排，确保测量工作与工程施工、设计等工作的协调。

3.测量仪器设备保障：对所需测量仪器设备进行检查和维护，确保仪器设备的正常使用。

五、测量质量控制1.测量前的准备工作：在进行测量前，对测量工作进行充分的准备，包括测量仪器设备的检查和维护、测量方法及技术的讨论和确定等。

2.测量实施过程中的质量控制：对测量工作进行实时监督和检查，确保测量数据的准确性和可靠性。

3.测量数据处理：对采集到的测量数据进行及时、准确的处理，形成完整的测量报告和数据资料，为后续工作提供必要的依据。

六、测量工程安全防护1.测量工程现场安全防护：在进行测量工作时，尤其需要注意现场安全防护，保障测量工作的安全进行。

2.测量工作环境保护：对测量工作区域进行环境保护，确保测量工作不对周围环境造成影响。

市政道路工程测量方法

精心整理池峰路市政工程丈量方案1 施工丈量仪器的装备施工丈量仪器的采用拜会附表《主要的资料试验、丈量、质检仪器设备表》。

2 要点过程控制2.1 要点工序在施工过程中监控要求及控制目标以下：序号控制要点控制目标控制方法1控制桩复满足《丈量规范》严格执行丈量放样复核GB50208-2002要求核制度2导线点布满足《丈量规范》严格执行丈量放样复GB50208-2002要求设核制度3道路断面真实反响道路原地貌实由监理、业主督查共同复测际情况达成4丈量放样严格依照质量检验评定误差吻合设计和规范要求标准执行5正确反响道路最后成型位与监理、业主共同参加竣工丈量置和标高达成2.2 监控记录施工日记、交接桩记录、复测资料、丈量复核记录、坐标及标高引测记录、丈量施工放样记录、技术复核记录、质量检验评定记录等。

3施工准备3.1 丈量仪器配置（1）、全站仪（详见右图所示）：依照情况配置仪器以满足丈量精度要求。

（2）、水平仪（ S1、S3）：控制标高引精度要求较高时采用S1 精美水平仪，一般量常采用 S3 水平仪。

（3）、花杆（ 2m）：远距离对中及断面本标段工程本质测及沉降察看等现场场所标高测丈量。

图全站仪（4）、钢卷尺（ 50m、5m）：进行实地短距离丈量。

3.2 作业条件（1）、对所使用的丈量仪器在丈量施工前，都必定经法定检测部门判断后才可使用。

（2）、熟悉施工图纸以及施工现场所理环境。

（3）、建设单位必定将工程控制桩或导线点以现场供应和书面形式移交施工单位。

（4）、依照建设单位供应的工程控制桩，先对其坐标、高程进行复核丈量，复核控制点自己闭合差可否在规范规定范围内，同时依照控制点坐标复核与拟施工道路相关系的已建建筑物和道路可否与该坐标控制系统有出入，经复核无误后才能使用建设单位供应的坐标、高程控制桩。

若发现控制桩复核误差超出《丈量规范》 GB50208-2002 中所规定的赞同范围，应向建设单位提交书面资料，要求重新供应。

市政道路工程测量放线要点总结

市政道路工程测量放线要点总结市政道路工程测量放线是指在道路建设过程中，利用测量仪器和技术对道路工程进行布置和确定的过程。

放线工作的准确性和精度对于道路工程的顺利进行和质量保障具有重要作用。

下面是市政道路工程测量放线的要点总结：一、前期准备：1.了解工程设计：熟悉工程设计方案，包括道路线型、宽度、交叉口位置、净空高度、沟渠和排水设施等各项要求。

2.准备测量仪器：根据工程需要准备好相应的测量仪器，如全站仪、水平仪、经纬仪等，确保仪器的准确性和精度。

二、控制点测量：1.确定控制点：根据设计要求，在工程范围内确定控制点位置，以确定工程的基准线和坐标系统。

2.测量控制点：利用全站仪等仪器对控制点进行测量，包括水平角、垂直角和距离等参数的测量。

3.数据处理：对测量得到的数据进行处理和分析，计算出控制点的坐标和高程值，确保数据的准确性。

三、放线布置：1.确定放线起点：根据设计要求确定道路起点位置，并在地面上标记出来。

2.放线走向：根据设计要求，利用全站仪或水平仪沿道路走向进行放线，确保道路线型和中线的准确性。

3.放线交点：根据设计要求，在道路交叉口位置进行放线，包括中心线和边线的位置。

4.道路宽度：根据设计要求，测量出道路的宽度，包括车行道和人行道的位置。

5.标高测量：对道路的高程进行测量，包括起点、终点和各个交叉口的高程标志。

四、放线精度控制：1.控制角度精度：根据设计要求，控制放线的角度精度，使得道路线型的设计要求得到满足。

2.控制距离精度：根据设计要求，控制放线的距离精度，使得道路的宽度和长度符合设计要求。

3.控制高程精度：根据设计要求，控制放线的高程精度，确保道路的纵向坡度和平面曲线的设计要求得到满足。

五、放线记录和报告：1.记录放线数据：对放线过程中的数据进行记录，包括控制点的坐标、放线走向和标高测量等数据。

2.绘制放线图纸：根据放线记录数据，绘制出相应的放线图纸，包括道路线型、宽度和交叉口位置等信息。

市政道路工程施工测量放线方法与技巧[详细]

市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作.如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求. 一、做好开工前的测量交底工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施.关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失.这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用. 二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来.它与定线测量的区别在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来.定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量.路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩.关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点:一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100 米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符.如果发现问题及时联系设计单位查明原因.二是护桩的设置.道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作.为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩.所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩.根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点.设置护桩应注意以下方面:在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测.曲线段边桩的护桩设置.对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量.三是里程桩的布设.中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设.里程桩的布设原则是:在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个.在保证施工中不易被破坏的情况下,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1～2米.关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视.笔者在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差.如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起.三、校对及增设水准点其一,使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门.设计单位交付的水准点一般是几个月前设置.这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化,所以使用之前一定要认真复核;其二,水准点的增设原则:相隔距离一般为150～200米,以测高不加转站为原则.增设水准点应与设计单位交的水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段的水准点闭合,闭合差不得超限.水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处.亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志.水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用.四、纵横断面测量通过中线复测、边桩放线和水准点的布设,就可进行纵横断面的测量.纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算,所以纵横断面测量结束以后,测量结果应与设计图纸核对.凡是与原来的成果在允许偏差之内时,一律以原有成果为准,只有当与原有成果有较大差异时,才能报监理工程师验证后改动.需要说明的是:该项工作,必须在施工前进行.如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行.有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符,要求增加签证,但最后监理拒签.所以一定要注意该项工作的时效性.五、施工测量做好以上工作以后,就为施工中的测量打下了良好的基础.关于施工测量的具体方法,有关测量的书籍上讲得很多,不须我多讲.只就此项工作提以下几点注意事项:第一,应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出,如果被破坏掉时要及时恢复,应使施工始终能有“线”可依.道路的结构层均为大放脚式,每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同,放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉,所以每道工序施工前应放出,如果被破坏应及时恢复.第二,每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来,实践证明:这样做会大大提高工作效率,可有效避免测量出现错误.看图纸一定要细致,推算的结果要注意复核.我在某些工地上见到,有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上很多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急的情况下,很容易忙中出错.所以标高应提前推算.要尽量把能够做的工作在施工前就做好.要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到保证.测量放线重点是主控制线的引测和定位放线:(1)平面轴线主控制线的布置刚进场时,首先要根据测绘院提供的原始城市坐标点结合规划图和建筑平面图进行平面控制线的建立.一般将主控线的两端引测到固定的建筑物或坚实的混凝土地面上,两头必须通视.而且要避开基坑开挖位置.主控线一般设置纵横放向各3根,以方便闭合核对.验线时还是相对楼座和轴线的关系拉距离.然后根据布置的主控制线撒出开挖线,这个工作要注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的操作架距离.基槽开挖,在开挖线的位置是否留有工作面,还要考虑放坡,然后主要注意标高的控制,注意不要超挖,基槽较深就要一步一步传递,可以要求施工方在基坑边上测出标高,这样每次你可从此位置用钢尺检查(这里插一句就是关于传递时都最好以原始点为依据,防止误差积累),开挖还要注意的是就是积水坑和电梯井的控制,这里要求施工方报基槽开挖验收记录.垫层放线时必须要检查的,首先查四大角,其他细部用钢尺排,这里验线因为是插筋位置一道墙都不能少的,要求施工方把所有门口、梁、轴线号都标注出来这样就一目了然了 .进入楼层施工就是在基坑边投测,由于地下室变化大主要控制的就是变化部位,还有就是施工流水段之间比较看轴线和标高的衔接是否吻合.(2)标高控制网的建立检查控制网的布置是否合理,要求其位置在每个施工段都能达到控制点相互通视,检查时仪器不动看四周的点的读数应该一致,要求建设单位提供控制网的标高和测绘院给的之间关系还有和正负零之间的关系.(3)放线的经验①首先放线的目的就是为了施工控制,操作而用,主要是施工控制线,平面线主要控制模板的安装,防止墙体为宜,在合模时要以控制线为准,墙边线主要调整钢筋位置和保护层用.标高线一般采用建筑50线,主要控制层高,在支顶板时上层钢筋上要用,拉线检查模板高度和平整度,起拱范围,下层打好的墙面,拆模后要抄测建筑50线,也可以控制顶板模板,如果施工不紧张的话,可以弹出模板线(即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出)比较直观.②用全站仪放超过100米的建筑物轴线,与经纬仪与钢尺配合放.他们之间在距离上有一定的差距,经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右.例:当仪器在1号与2号个点之间的直线上3号点架镜时,用望远镜看1号点的铁钉,然后镜头倒置看前2号,这个时候发现2号铁钉可能出现偏差.先看远方铁钉在转镜头看近处铁钉,以控制三个点基本在一条直线上.要不偏差有时候很大.③放线前一定要检查国土局(城建办)给的控制点是否有错误.我刚去那天就因为没检查结果按图纸放出来的厂房位置离红线的距离偏差10厘米,一直没发现原因.④建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺,大家比较熟练,而且往楼上走钢尺快.。

市政道路工程测量施工方案

市政道路工程测量施工方案1 建立测量控制网1、平面控制网（1）依据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》中测量精度要求，建立金沙大道辅道工程平面控制网，目的主要是加密各高级导线点，以满足施工测量的平面控制的需要。

（2）控制导线网测设所用仪器为拓普康GTS-332N型全站仪，其精度为测角精度±2”，测距精度：棱镜±（2mm+2ppm×D），发射片±（4mm+3ppm×D）。

（3）施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内的现况地面标高统一复测。

（4）在道路沿线用全站仪布设一条闭合导线，作为以后施工的首级控制点。

施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行。

（5）控制点的选择考虑便于长期保存，既要满足精度要求、分布均匀方便施工，还要考虑加密控制点的布设，对于重点平面控制点及高程控制点采用浇注混凝土墩进行加固保护（混凝土墩深0.5m，长和宽各0.5m），并检查控制点的变化情况，如有异常及时予以调整或平差。

（6）随着工程各项工作的进一步展开，为了更好的控制各构筑物的平面位置，在首级控制点的基础上，进行加密控制点的布设。

加密点布设成闭合导线和复核导线，并且加密点要随。

（7）所有内业成果报监理工程师审批后方可投入工程使用。

2、高程控制网（1）高程控制与平面控制同步进行，待复测测绘院提供的高程控制点经监理工程师审批后，按四等水准技术要求将高程传至各个平面坐标点上。

（2）结合本工程的实际情况在施工过程中可建立临时水准点。

临时水准点要选在不易破坏的地方（宜围绕各条道路且在占地线以外），当施工过程中水准点不得不被破坏时，及时将其引测至稳固的地方，保证精度与原有水准点等级相同。

（3）在施工过程中，在使用任何水准点之前必须进行复测，检查水准点是否可靠。

2控制点的复核及导线点、水准点的增设1、在进场接桩后，立即组织测量人员对控制桩点进行复测，如符合要求即向监理工程师申请批准使用，否则重新交桩。

市政工程测量方案

市政工程测量方案1. 引言市政工程是指城市基础设施建设的一种工程形式，包括道路、桥梁、排水系统等。

测量是市政工程建设的基础工作之一，它对于工程的设计、施工和监测具有重要意义。

本文档旨在介绍市政工程测量方案，包括测量目标、测量方法和测量设备等内容。

2. 测量目标市政工程测量的主要目标是获取地理空间数据，包括地形、地貌、地貌变形等信息。

具体的测量目标如下：1.地形测量：获取工程所在地区的地形特征，包括高程信息、地势起伏等。

2.建筑物测量：测量现有建筑物的位置、高度和立面信息，用于后续的规划和设计。

3.道路测量：测量道路的长度、宽度、路面坡度等关键参数，为道路设计和改造提供参考。

4.桥梁测量：测量桥梁的位置、高度、跨径等参数，用于桥梁设计和评估。

5.排水系统测量：测量排水管道、雨水口等的位置和高程，用于排水系统的规划和施工。

3. 测量方法市政工程测量的方法多种多样，根据具体的测量目标选用合适的方法。

常用的测量方法包括：1.高程测量：使用水准仪、全站仪等设备进行高程测量，通过测量地面的高程来获取地形信息。

2.GPS测量：使用全球定位系统（GPS）接收设备进行测量，通过接收卫星信号确定测量点的位置坐标。

3.建筑物测量：使用测距仪、激光测距仪等设备对建筑物的位置和高度进行测量。

4.道路测量：使用测距仪、全站仪等设备对道路的长度、宽度等参数进行测量。

5.桥梁测量：使用测距仪、激光测距仪等设备对桥梁的位置、高度、跨径等进行测量。

6.排水系统测量：使用测距仪、水准仪等设备对排水系统的位置和高程进行测量。

4. 测量设备市政工程测量需要使用一系列专业的测量设备，包括：1.全站仪：用于测量点的位置坐标和高程信息，具有高精度和多功能的特点，适用于各种测量任务。

2.水准仪：用于测量点的高程信息，通过水平线测量的方式获取地面高程。

3.GPS接收设备：用于获取测量点的位置坐标，通过接收卫星信号定位。

4.测距仪：用于测量点间的距离，可以是激光测距仪、电子测距仪等。

市政道路工程测量方案

目录第一章编制依据及原则 (1)一、编制依据 (1)二、本工程执行主要现行规范、规程和标准 (1)三、本工程执行公司 ISO9001:2022 质量认证标准 (2)第二章工程概述 (2)1、项目概况 (2)2、工程气象水文 (3)3、场地工程地质条件 (3)4、地形地貌 (4)5、工程范围及规模 (5)第三章测量部署 (6)一、测量人员组织机构 (6)二、测量仪器的配备 (6)三、测量工作基本要求 (7)四、测量工艺流程 (9)第四章施工测量方法 (10)一、控制测量 (10)1、平面控制系统的建立 (10)2、高程控制系统的建立 (11)二、施工图审核 (12)三、道路工程测量方法 (12)(一)工艺流程 (12)(二)操作方法 (12)1、测量桩位交接 (12)2、桩位复测 (13)3、布设施工控制网 (13)4、现况调查及原地貌测量 (14)5、路基施工测量 (15)1 )路线中边桩测量放样 (15)2 )填方路段 (16)3 )挖方路段 (17)6、路面基层施工测量 (17)7、路面面层施工测量 (18)8、路缘石、边坡与边沟施工测量 (19)9、竣工测量 (19)(三)质量标准 (20)(四)测量注意事项 (21)(五)道路测量示意图 (23)四、桥梁工程测量方法 (23)(一)工艺流程 (23)(二)操作方法 (24)1、测量桩位交接 (24)2、桩位复测 (24)3、建立桥区控制网 (25)4、桥梁墩、台定位 (26)5、基础施工测量 (26)6、墩、台施工测量 (27)7、上部结构施工测量 (27)8、竣工测量 (28)五、排水工程测量方法 (28)1、施工前测量准备 (28)2、市政排水工程施工测量 (29)第五章成品保护 (30)第六章施工测量技术保证措施 (32)第七章安全措施 (34)1.1 由业主提供的本工程设计文件及本工程地质勘查报告(电子版)。

1.2 业主提供《控制点成果文件》1.3 业主提供的原始地貌数据工程测量规范( GB 50026-2022 )国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2022)城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ1-2022)城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2022)给水排水工程施工及质量验收规范( GB50268-2022 )建造地基基础工程施工质量验收规范( GB 50202—2002 )建造边坡工程技术规范 ( GB50330-2002 )建造施工组织设计规范( GB/T50502-2022 )建造施工土石方规程安全技术规范(JGJ/T180-2022)土方与爆破工程施工及验收规范 GB50201-2022工程建设标准强制性条文3.1 公司质量手册；3.2 程叙文件及相关支持性文件；3.3 项目质量计划、安全措施计划。

公路工程施工安全技术规范-市政(公路)工程施工测量步骤与方法

市政（公路）工程施工测量步骤与方法3．3．1交接桩程序由建设单位组织工程交接桩，向施工单位提供测绘部门测定的导线点（控制桩）、水准点的成果资料，并现场指认桩位。

甲乙双方在交接桩记录单上签字认可。

3．3．2验线复核方法导线点位平面位置验线复核方法：用全站仪两测回验相邻点左夹角，测距三次取其平均值。

并与限差比较、判断。

水准点位高程验线复核方法：用全站仪采用往返测高差法校验，或用水准仪采用附和测法校验。

验线复核成果整理成表格资料报送驻地监理工程师。

经监理工程师签字认可方能作为施工依据。

3．3．3导线布设、加密与计算导线宜布设成附和导线并造标埋石，导线边长应在150米左右，在宜长期保留情况下应尽量靠近构筑物附近，经计算导线精度应满足相应规范要求；如须布设成支导线，则必须加强校核条件。

加密后的导线点作为控制点是测定构筑物位置与线路中心、细部放样的依据。

3．3．4水准布设、加密与计算水准点的布设宜采用附和水准测法，加密点应尽量靠近施工区域且稳固的地方，其间距宜保持在200米左右，测算精度满足相应规范要求。

大型构筑物、桥区设专用水准点。

3．3．5施工区域方格网或段面测量及土方量的计算高速公路一般沿线路测量其横断面现况高程，断面间距视现场起伏状况而定，且尽量与设计图纸提供的断面图里程相对应，以便于核算土方量。

3．3．6路基、路面、桥涵构筑物施工测量方法根据设计图纸中的“逐桩坐标表”测定线路中桩（如须加密，则根据公式计算。

现一般作法是：将计算程序输入CASIO fx-4800P型计算器进行计算操作）。

3．3．6．1路基：根据图纸要求和现况地面标高计算出坡角线，加宽30~50cm （留出刷边坡量）订木桩、撒白灰线，作为底层上料宽度控制线。

根据规范要求确定出每层填筑厚度，加上碾压前的虚铺厚度，用水准仪控制高程，标于木桩或人工堆起的土堆顶部，作为每层填筑的标高控制。

3．3．6．2路面：依据导线点定出道路中心桩，一般间距为50米，每侧路宽不应超出±20mm。

道路市政工程施工测量方案

道路市政工程施工测量方案一、测量前准备在道路市政工程施工测量前，需要进行以下准备： 1. 制定测量任务书：明确测量范围、标高要求、控制点等细节； 2. 确定测站位置：根据测量范围和要求确定测站位置；3. 确定控制点：选取适当的控制点进行控制；4. 确定测量仪器及设备：选择符合测量精度要求的测量仪器及设备，如全站仪、经纬仪等； 5. 编制测量记录表：记录各项测量数据和结果。

二、测量原理在道路市政工程施工测量中，需要掌握以下测量原理： 1. 坐标测量原理； 2.角度测量原理； 3. 高程测量原理； 4. 大地坐标系转换原理。

三、测量方法在道路市政工程施工中，一般采用以下测量方法： 1. 控制点测量：通过地面控制点与天线反射器配合测量，确定测站坐标； 2. 波前测量：根据波前反射原理进行测量； 3. 条形测量法：根据条形测量仪进行测量； 4. 高程测量：通过全站仪或水准仪等设备进行高程测量。

四、测量管理在道路市政工程施工测量中，需要建立科学的测量管理体系，包括以下方面：1. 测站设置：合理设置测站，确保所选位置能够充分满足测量精度要求； 2. 测量数据管理：建立完善的测量数据管理系统，保证测量数据的准确性； 3. 测量精度控制：做好测量前的控制工作和测量过程中的精度监控，确保测量精度； 4. 测量质量评估：对测量结果进行质量评估，及时发现并纠正误差，保证测量的准确性和可靠性； 5. 建立测量档案：妥善保存测量记录和数据，建立测量档案，方便今后参考。

五、测量应用道路市政工程施工测量是一项重要的施工前准备工作，能够有效保证施工的质量和进度。

同时，还可应用于以下方面： 1. 工程设计：测量结果可为工程设计提供基础数据； 2. 预算估算：测量数据可作为工程预算估算的依据； 3. 工程验收：测量结果可作为工程验收的依据； 4. 工程改建：测量结果可为工程改建提供基础数据。

六、总结道路市政工程施工测量是保障工程施工质量和进度的重要环节，需要进行充分的准备和管理。

市政道路工程施工测量方案

市政道路工程施工测量方案1、施工测量技术要求1）施工测量按招标文件技术规范和施工图纸、《城市测量规范》(CJJ8-99)、《公路测量规范》有关规定执行。

2）对业主提供的控制点进行复核测量,并与邻近工程标段进行贯通联测,符合精度要求后再进行工程的施工测量。

3）全部测量数据和放样都须经过监理检查和批准。

4）采用三维坐标解析法放点。

5）对整个工程场区地面平面控制网按精密导线网布设。

6）对整个工程场区地面高程控制网按Ⅱ等加密水准网布设。

2、平面控制测量2.1、地面平面控制测量根据本标段的工程特点,利用业主提供的测量控制点,在场区按精密导线网布设。

精密导线网点沿某路四标所经过的实际地形选定，以GPS 网为基础布设成复合导线、闭合导线或结点网；为了保证本标段与相邻标段的贯通，导线测量用的控制点至少要贯通联测到相邻标段所用的控制点两个以上。

利用贯通平差后控制网点对建筑物的轴线进行测设。

精密导线精度要求：导线全长4Km 左右，平均边长为350m，测角中误差≤±2.5″,最弱点的点位中误差≤±15mm，相邻点的相对点位中误差≤±8mm，导线全长相对闭合差≤1/40000。

导线点点位可充分利用城市已埋设的永久标志，或按城市标志埋设，点位可选在楼房上。

针对本工程特点，所有导线点必须选在施工范围之外，稳定可靠，且能与附近的GPS 点通视。

2.2、标段平面控制测量利用测设好的平面控制网，以标段的两个轴线方向为基线，直接把轴线控制点投测于标段基坑边，经检查复核无误后，设立护桩，利用轴线控制点通过经纬仪把标段轴线直接投测到基坑内，并对标段结构进一步进行施工放线。

3、高程控制测量3.1、地面高程控制测量利用业主提供的水准控制点按Ⅱ等水准测量要求进行复测，并且要贯通联测到相邻标段所用的水准控制点一个以上，复测结果在误差范围内且经平差后，再在结构物四周按二等水准测量精度要求测设数个水准基点作为高程控制及变形沉降观测用。

市政道路施工测量方案

市政道路施工测量方案引言概述：市政道路施工是城市基础设施建设的重要组成部分，测量是施工过程中必不可少的环节。

本文旨在提供一种科学、高效的市政道路施工测量方案，以确保施工质量和进度的同时，最大限度地减少测量误差。

正文内容：1.前期准备1.1施工图纸分析：仔细阅读施工图纸，理解道路设计的要求和规范。

1.2器材准备：根据测量任务的要求，选择合适的测量仪器和设备，并对其进行校准和检查。

1.3人员培训：确保测量人员具备必要的专业知识和技能，熟悉仪器的使用方法和操作流程。

2.基础测量2.1坐标测量：利用全站仪或GPS仪器，测量道路的坐标，包括横断面和纵断面的线形、曲线、坡度等参数。

2.2高程测量：采用水准测量或全站仪测量，确定道路的高程要求，包括路面高程、桥梁高程等。

2.3导线测量：在道路纵断面上设置导线点，采用全站仪或测距仪测量导线点的位置和高程。

3.道路布设测量3.1布设控制点：根据施工图纸，确定道路布设的控制点，采用测距仪或全站仪进行测量，并标识控制点的位置和高程。

3.2基础测量：按照道路设计要求，确定道路基础的厚度和坡度，采用测缝仪或雾化仪进行测量。

3.3道路曲线测量：测量道路曲线的点位和半径，确保道路的曲线设计符合交通安全和工程要求。

4.施工过程监测4.1路面平整度测量：利用路面平整度测量仪，测量路面的平整度，确保道路施工的质量和牢固性。

4.2坡度测量：采用测缝仪或全站仪，测量道路的坡度，确保道路的排水功能良好。

4.3坑洞测量：利用激光扫描仪或摄像机，测量道路上的坑洞和损坏情况，及时修补和维护。

4.4桥梁测量：利用全站仪或摄像机，对桥梁的尺寸、形状和结构进行测量，确保桥梁的质量和安全性。

5.精度检查和成果报告5.1检查测量数据的准确性和一致性，进行精度检查，确保测量结果符合要求。

5.2编制成果报告：按照测量数据和经验知识，编制详细的成果报告，包括测量数据、图纸和技术规范等内容。

5.3报告审核：由专业人员对成果报告进行审核，确保报告的准确性和可靠性。

市政道路工程施工测量放线方法与技巧

市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作;如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求;一、做好开工前的测量交底工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施;关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失;这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用;二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来;它与定线测量的区别在于：定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来;定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量;路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩;关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点：一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符；如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100 米；应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符;如果发现问题及时联系设计单位查明原因;二是护桩的设置;道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作;为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩;所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩;根据这些护桩,用简单的方法如交点、量距等,即可迅速地恢复原来的桩点;设置护桩应注意以下方面：在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外,但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测;曲线段边桩的护桩设置;对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量;三是里程桩的布设;中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设;里程桩的布设原则是：在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设；在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设；里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个;在保证施工中不易被破坏的情况下,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1～2米;关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视;笔者在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差;如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起;三、校对及增设水准点其一,使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门;设计单位交付的水准点一般是几个月前设置;这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化,所以使用之前一定要认真复核；其二,水准点的增设原则：相隔距离一般为150～200米,以测高不加转站为原则;增设水准点应与设计单位交的水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段的水准点闭合,闭合差不得超限;水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处;亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志;水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用;四、纵横断面测量通过中线复测、边桩放线和水准点的布设,就可进行纵横断面的测量;纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算,所以纵横断面测量结束以后,测量结果应与设计图纸核对;凡是与原来的成果在允许偏差之内时,一律以原有成果为准,只有当与原有成果有较大差异时,才能报监理工程师验证后改动;需要说明的是：该项工作,必须在施工前进行;如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行;有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符,要求增加签证,但最后监理拒签;所以一定要注意该项工作的时效性;五、施工测量做好以上工作以后,就为施工中的测量打下了良好的基础;关于施工测量的具体方法,有关测量的书籍上讲得很多,不须我多讲;只就此项工作提以下几点注意事项：第一,应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出,如果被破坏掉时要及时恢复,应使施工始终能有“线”可依;道路的结构层均为大放脚式,每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同,放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉,所以每道工序施工前应放出,如果被破坏应及时恢复;第二,每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来,实践证明：这样做会大大提高工作效率,可有效避免测量出现错误;看图纸一定要细致,推算的结果要注意复核;我在某些工地上见到,有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上很多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急的情况下,很容易忙中出错;所以标高应提前推算;要尽量把能够做的工作在施工前就做好;要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到保证;测量放线重点是主控制线的引测和定位放线：1平面轴线主控制线的布置刚进场时,首先要根据测绘院提供的原始城市坐标点结合规划图和建筑平面图进行平面控制线的建立;一般将主控线的两端引测到固定的建筑物或坚实的混凝土地面上,两头必须通视;而且要避开基坑开挖位置;主控线一般设置纵横放向各3根,以方便闭合核对;验线时还是相对楼座和轴线的关系拉距离;然后根据布置的主控制线撒出开挖线,这个工作要注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的操作架距离;基槽开挖,在开挖线的位置是否留有工作面,还要考虑放坡,然后主要注意标高的控制,注意不要超挖,基槽较深就要一步一步传递,可以要求施工方在基坑边上测出标高,这样每次你可从此位置用钢尺检查这里插一句就是关于传递时都最好以原始点为依据,防止误差积累,开挖还要注意的是就是积水坑和电梯井的控制,这里要求施工方报基槽开挖验收记录;垫层放线时必须要检查的,首先查四大角,其他细部用钢尺排,这里验线因为是插筋位置一道墙都不能少的,要求施工方把所有门口、梁、轴线号都标注出来这样就一目了然了;进入楼层施工就是在基坑边投测,由于地下室变化大主要控制的就是变化部位,还有就是施工流水段之间比较看轴线和标高的衔接是否吻合;2标高控制网的建立检查控制网的布置是否合理,要求其位置在每个施工段都能达到控制点相互通视,检查时仪器不动看四周的点的读数应该一致,要求建设单位提供控制网的标高和测绘院给的之间关系还有和正负零之间的关系;3放线的经验①首先放线的目的就是为了施工控制,操作而用,主要是施工控制线,平面线主要控制模板的安装,防止墙体为宜,在合模时要以控制线为准,墙边线主要调整钢筋位置和保护层用;标高线一般采用建筑50线,主要控制层高,在支顶板时上层钢筋上要用,拉线检查模板高度和平整度,起拱范围,下层打好的墙面,拆模后要抄测建筑50线,也可以控制顶板模板,如果施工不紧张的话,可以弹出模板线即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出比较直观;②用全站仪放超过100m的建筑物轴线,与经纬仪与钢尺配合放;他们之间在距离上有一定的差距,经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右;例：当仪器在1与2个点之间的直线上3点架镜时,用望远镜看1点的铁钉,然后镜头倒置看前2,这个时候发现2铁钉可能出现偏差;先看远方铁钉在转镜头看近处铁钉,以控制三个点基本在一条直线上;要不偏差有时候很大;③放线前一定要检查国土局城建办给的控制点是否有错误;我刚去那天就因为没检查结果按图纸放出来的厂房位置离红线的距离偏差10cm,一直没发现原因;④建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺,大家比较熟练,而且往楼上走钢尺快;。

市政配套工程测量方案范本

市政配套工程测量方案范本一、前言市政配套工程是指在城市建设过程中与其他工程配套的各种设施工程，如道路、桥梁、排水、供水、供电、照明、绿化、广场等。

市政配套工程测量是确保城市基础设施建设质量的重要环节。

本测量方案旨在规范市政配套工程测量工作，确保工程质量和施工进度。

二、测量任务1. 测量工作范围：本次测量工作涉及市政配套工程项目A区域的道路、排水、绿化等设施的测量工作。

2. 测量任务内容：主要测量任务包括对道路线型、纵断面、横断面、排水系统、绿化范围等进行测量，保证工程设计的准确性和施工质量。

三、测量方法1. 道路测量：采用全站仪或激光测距仪对道路线型进行测量，保证符合设计要求。

2. 排水测量：采用水准仪对排水系统的高程进行测量，并使用测距仪对排水沟横断面进行测量，以保证排水系统的正常运行。

3. 绿化测量：采用全站仪对绿化范围进行测量，确保绿化工程符合设计要求。

四、测量设备1. 全站仪：用于对道路线型和绿化范围进行测量。

2. 激光测距仪：用于对道路线型和排水系统进行测量。

3. 水准仪：用于对排水系统的高程进行测量。

五、测量人员1. 测量组长：负责测量任务分配和测量结果核实。

2. 测量员：负责具体的测量工作，确保测量数据准确性。

六、测量步骤1. 确定测量任务范围：由测量组长根据工程设计图纸确定测量任务范围和重点。

2. 制定测量方案：测量组长根据测量任务范围和地形地貌情况制定测量方案。

3. 测量工作准备：测量组员根据测量方案进行设备准备和测量点标识。

4. 测量过程控制：测量员进行具体的测量工作，确保测量数据准确性。

5. 测量数据处理：测量组员对测量数据进行处理和整理，形成测量报告。

6. 测量报告提交：测量组长对测量报告进行核实和审查，提交给相关部门。

七、质量控制1. 测量数据准确性：确保测量数据的准确性，避免因测量误差导致工程质量问题。

2. 测量过程控制：进行严格的测量工作流程控制，确保测量工作的顺利进行。

市政工程测量方案

市政工程测量方案一、引言市政工程是指城市环境中的基础设施工程，包括道路、桥梁、水利、给排水、环卫、绿化等工程。

市政工程测量是工程建设过程中的基础环节之一，它是建设工程的前期准备和设计以及建筑施工和验收过程所需的重要技术手段。

市政工程测量方案的编制对于确保工程质量、实现工期目标和节约成本具有重要意义。

本文就市政工程测量方案进行详细阐述。

二、市政工程测量方案的编制目的市政工程测量方案的编制旨在明确测量工作内容，规范测量工作流程，保证测量数据的准确性和可靠性，以及确保工程质量，实现工程目标。

三、市政工程测量方案的内容1.测量范围明确市政工程测量的具体范围，包括工程的位置、形状和大小。

同时需要考虑工程的地理位置、周边环境和地形地貌等因素，以确定测量的具体工作范围。

2.测量基准确定市政工程测量的基准点和标高基准点，明确测量的基准要求，包括水准基准和大地坐标系等。

3.测量方法选择适当的测量方法，包括传统的地面测量和现代的高科技测量手段，如全站仪、GPS和GIS等。

4.测量精度明确市政工程测量的精度要求，根据工程的实际需要确定测量精度等级，有针对性地选择测量方法和仪器设备。

5.测量数据处理确定测量数据的处理方法，包括数据的采集、整理、计算和分析等，保证测量数据的可靠性和准确性。

6.实施方案根据测量范围、基准、方法和精度要求等，制定详细的测量实施方案，包括工作流程、时间安排、人员配备和技术支持等。

确保测量工作顺利进行。

7.质量控制制定市政工程测量的质量控制措施，包括定期检查、交叉核对、误差分析和问题处理等，以确保测量数据的可靠性和准确性。

8.安全措施考虑市政工程测量过程中的安全风险因素，制定安全措施和应急预案，保障测量工作人员和设备的安全。

四、市政工程测量方案的实施步骤1.交叉检查测量数据在进行测量工作结束之后，需要对测量数据进行交叉检查，确保数据的准确性和可靠性。

2.数据处理与分析对测量数据进行处理和分析，绘制出相应的测量图件和报告，明确工程的实际情况。