高速铁路工务安全规则介绍
高速铁路工务作业安全规程
高速铁路工务作业安全规程第一节基本要求第3.1.1条高速铁路作业分为施工和维修。
第3.1.2条施工指影响高速铁路设备稳定、使用和行车安全或需改变列车运行条件的作业。
施工项目主要包括：1.线路及站场设备技术改造、新线引入等施工。
2. 跨越、穿越线路、站场的桥梁、涵洞、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设备设施的施工。
3.在铁路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、杆塔、油气管线等设施的施工。
4.在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。
5.设置在线路上的安全检测、监控设备的新建、技术改造、大中修施工。
6.线路、路基、桥隧涵大修及大型养路机械施工，风动车卸砟。
7.成段破底清筛，成组更换道岔（含钢轨伸缩调节器）。
8.无缝线路应力放散。
9.线路、路基、桥隧涵病害整治，使用冻害垫板一次总厚度大于等于10mm的冻害整治，更换钢轨或轨枕（板），更换无砟道床，更换道岔主要部件等施工。
10.其它影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工。
第3.1.3条维修是指作业开始前不需限速，结束后应达到正常放行列车条件，并且在维修天窗时间内能完成的作业。
根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。
一、应纳入天窗的维修项目主要包括：1．钢轨、道岔大型养路机械打磨。
2．开行路用列车运送作业人员，装卸机具、材料。
3．工务设备上道检查、检测。
4. 轨道精调。
5.采用改道、垫板方式处理零小线路病害。
6．整理外观及修理、油刷线路标志。
7．螺栓扣件涂油。
8.栅栏内各种排水设备、加固设备的整修及清淤。
9.整修栅栏、声屏障。
10. 使用冻害垫板一次总厚度小于10mm的冻害整治。
11. 灾害监测系统的维修与更换。
12.可能影响行车安全的危石清理。
13. 在天窗内可以完成的其他作业项目。
二、可不纳入天窗的维修项目主要包括：1．防护栅栏外的工务设备检查、测量及维修。
铁路工务安全规则
第2.1.9条 施工负责人必须严格遵守下列规 定:
1.开工前，应有针对性的对全体施工人员（含 劳务工）进行安全教育和技术交底。
2.指派的防护员必须由经过培训考试合格的员 工持证上岗。
3.施工前，应按审定的方案做好各项准备工作， 确认信号备品、机具、材料齐全完好，安全关 键岗位和配合人员已就位，封锁或慢行命令无 差错，防护已设好，各项安全措施已落实，方 可发布施工命令。
第2.1.5条 在营业线施工, 施工单位必须与工务 设备管理单位签订施工安全协议。
第2.1.6条 影响道岔和信号使用的施工, 必须提 前与电务部门联系, 填写工电配合通知书。影 响超偏载检测装置、通讯、客（货）车运行安 全监测设备和接触网等设备正常使用的施工, 必须与相关设备管理单位联系, 由其配合人员 负责拆除和恢复各自设备。
枕可每隔2根拧紧1根，木枕可每隔1根钉紧1根。 5.接头螺栓: 每个接头至少拧紧4个（每端2个）。 6.勾螺栓: 每隔3根桥枕拧紧1根。 7.起道（含垫碴）顺坡率不小于200倍。 8.冻害垫板平台两端的顺坡率不小于200倍。 第2.1.13条 施工作业过程中，设备管理单位应
对封锁前准备、施工中控制、线路开通和逐步提
第2.1.8条 进行线路、桥隧等设备施工时，应 根据工作内容和影响行车安全的程度，按下列 规定指定专人担任施工负责人:
1.影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑，整 治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便 线（桥）和临时架空结构，更换或铺设防水层， 整修隧道衬砌等较复杂的大型施工，由段级领 导担任。
第二章 行车安全
第一节 施 工 施工组织与管理 第2.1.1条 营业线施工系指影响营业线设备稳定、 使用和行车安全的各项施工，分为施工作业和维
高速铁路工务安全规则(全文)
高速铁路工务安全规则2 0 1 4 年 7 月该文档是极速P D F 编辑器生成，如果想去掉该提示,请访问并下载：h t t p ://w w/·1·前 言为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运行秩序，特制定本规则。
本规则是在总结既有提速线和高速铁路安全生产管理经验基础上编制而成。
本规则共分八章和四个附录，阐述了高速铁路安全管理制度，行车安全，养路机械、专用车辆及工程机械，人身安全，工务设备安全，安全防护设施及周边环境管理，灾害监测系统等工务安全相关要求。
该文档是极速P D F 编辑器生成，如果想去掉该提示,请访问并下载：h t t p ://w w/目录第一章总则 (1)第二章安全管理制度 (2)第三章行车安全 (5)第一节基本要求 (5)第二节作业组织与管理 (7)第三节放行列车条件 (9)第四节防护办法及防护信号备品 (12)第五节电气化铁路作业 (22)第六节故障预防与处理 (24)第七节材料装卸与堆放 (27)第四章养路机械、专用车辆及工程机械 (30)第一节基本要求 (30)第二节轨道车 (31)第三节大型养路机械 (32)第四节小型养路机械 (33)第五节路用列车 (33)第六节大型工程机械 (35)第五章人身安全 (37)第一节基本要求 (37)第二节避车 (38)第三节线路作业 (40)·2·第四节桥隧、路基作业 (40)第五节搬运与装卸作业 (44)第六节机具使用 (45)第六章工务设备安全 (47)第七章安全防护设施及周边环境管理 (48)第一节基本要求 (48)第二节防护栅栏 (48)第三节防护栅栏门及救援疏散通道 (49)第四节声屏障 (50)第五节限高防护架 (50)第六节沉降观测、预防及处理 (51)第七节周边环境管理 (51)第八章灾害监测系统 (54)附录一施工安全整改通知书 (55)附录二营业线施工停工通知书 (56)附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 (57)附录四本规则用词说明 (63)·3·第一章总则第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。
安全生产铁路工务安全规则
安全生产铁路工务安全规则一、规范铁路工务作业环境在铁路工务作业中，保证良好、安全的作业环境是确保工务安全的首要条件。
为此，需采取以下一系列的规范措施以确保作业环境的安全性：1. 维护铁路线路：定期进行线路巡视和维护工作，清理路轨上的积水、碎石、树枝等杂物，确保线路平整，并及时修复产生的缺陷。
2. 清理作业区域：在开展工务作业之前，清理作业区域的杂物，包括垃圾、废料、石块等，并确保作业区域干燥、整洁。
3. 保障通风：对于封闭空间（如隧道、地下作业区等），必须进行通风处理，确保作业人员的安全。
4. 控制噪音和粉尘：采取合适的措施，减少施工产生的噪音和粉尘对工友及周边环境的影响。
二、严格遵守施工方案1. 制定详细施工方案：在进行任何铁路工务作业之前，必须编制详细的施工方案，包括作业方法、工具配备、作业人员配置、安全风险评估等内容，并将其提交相关部门进行审核和批准。
2. 严格按照施工方案进行施工：作业人员必须严格按照批准的施工方案进行作业，不得擅自更改作业流程或方法，确保施工的合理性和安全性。
三、加强人员培训和管理1. 组织安全培训：公司应定期组织工务作业人员进行安全培训，使其了解工务作业的相关安全规定，掌握正确的施工方法和应急处理措施。
2. 严格考核管理：对工务作业人员进行基本的技能考核，确保其具备安全作业的能力。
并对存在违反安全规定行为的人员进行相应的处罚。
四、配备必要的安全设施和装备1. 安全防护用具：提供必要的安全防护用具，如安全帽、工作服、手套等。
并鼓励工务作业人员正确佩戴和使用这些装备。
2. 应急救援设备：在作业现场配备必要的应急救援设备，如急救箱、灭火器等，并进行定期检查和维护。
五、加强安全监管和督导1. 安全巡视和检查：公司应定期组织安全巡视和检查，对作业现场、设备设施、作业人员等进行全面检查，发现问题及时整改。
2. 安全督导和考核：设立专门的安全督导岗位，对工务作业进行全程督导，确保施工过程中的安全性。
铁路工务安全规则
铁路工务安全规则
铁路工务安全规则是为了保障铁路工务作业人员的安全和保护铁路
设施的完整性而制定的规定。
以下是一些常见的铁路工务安全规则：
1. 作业前的准备：在进行铁路工务作业之前，必须对作业区域进行
仔细检查，并确保相关设备和工具的正常使用。
2. 个人保护：工务作业人员必须佩戴符合安全标准的个人防护设备，包括头盔、安全鞋、反光衣等，以提供保护。
3. 通信和信号：工务作业人员必须确保与其他人员的有效通信，并
遵循相关信号规定。
4. 人员疏散：在紧急情况下，工务作业人员必须迅速疏散到安全地点，并按照规定的程序进行处理。
5. 使用机械设备：操作铁路工务中的机械设备时，必须熟悉其操作
规程，并严格按照操作规程进行操作。
6. 遵守速度限制：在进行铁路工务作业时，必须严格遵守相应的速
度限制，以确保作业安全。
7. 安全警示标志：必须在作业区域设置明显的安全警示标志，以提醒其他人员注意。
8. 合理用电：在铁路工务作业中使用电气设备时，必须遵循安全用电规定，并确保设备的正常运行。
这些规则的遵守可以最大限度地减少工务作业人员的伤害和铁路设施的损坏。
同时，铁路工务作业人员也应接受相关培训，以保障规则的有效执行。
《高速铁路工务安全规则(试行)》(2014)170
第四节 桥隧、路基作业····················································································40 第五节 搬运与装卸作业····················································································44 第六节 机具使用································································································45 第六章 工务设备安全································································································47 第七章 安全防护设施及周边环境管理 ···································································48 第一节 基本要求································································································48 第二节 防护栅栏································································································48 第三节 防护栅栏门及救援疏散通道 ·······························································49 第四节 声 屏 障································································································50 第五节 限高防护架····························································································50 第六节 沉降观测、预防及处理 ·······································································51 第七节 周边环境管理························································································51 第八章 灾害监测系统································································································54 附录一 施工安全整改通知书 ····················································································55 附录二 营业线施工停工通知书 ················································································56 附录三 各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件 ············································57 附录四 本规则用词说明 ····························································································63
高铁安规
7．螺栓扣件涂油。
8．防护栅栏内各种排水设备、加固设备的整修及清淤。
9．整修声屏障、进入防护栅栏门内整修防护栅栏。
10．使用冻害垫板一次总厚度小于10 mm的冻害整治。
11．路基封闭层、排水系统以及防护栅栏内的路基边坡防护设施和支挡结构的检查、整修。
12．桥梁栏杆、桥面防水层、桥面上排水系统的检查、整修。
故障处理后需要现场看守时，设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出本线及邻线行车限制条件。如需在路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道看守检查时，应设现场防护员，本线列车限速160km/h及以下，看守检查人员可在本线一侧路肩、桥梁作业通道、隧道救援通道检查，且不得侵入铁路建筑限界。如需上道检查或作业时应办理本线封锁、邻线列车限速160km/h及以下手续。
第2.0.9条线路备用轨料应存放在车站、综合维修车间和工区。线路两侧散落的旧轨料、废土废渣应及时清理。因施工作业等原因线路两侧临时摆放的轨料，应码放整齐，并进行必要的加固。需临时拆除防护栅栏时，应设置临时防护设施并派人昼夜看守。
第2.0.10条工务部门应建立铁路局、工务段、车间三级应急处置体系，强化应急处置能力，及时做好工务设备故障和自然灾害的应急处置。应急处置实行24h值班制度。工务段安全生产调度指挥中心应及时、全面掌握管内安全生产情况。
4．开通前，应组织对作业质量、作业现场进行检查，确认工务设备状态达到放行列车条件及人员、工机具、材料撤出防护栅栏，并做好记录。
第3.2.6条工务设备管理单位应派安全监护人员对由非本单位承担的影响工务设备安全的作业进行全过程监督，发现质量不合格或安全隐患时应责令施工单位立即纠正，填发“施工安全整改通知书”（见附录一）；发现危及行车安全时，必须果断采取限速或封锁线路措施，并责令其停工，填发“营业线施工停工通知书” （见附录二）。
铁路工务安全规则概述
铁路工务安全规则第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责。
各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。
第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
第1.0.4条凡在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业，均应遵守本规则。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行制定，报铁道部备案。
第二章行车安全第一节施工施工组织与管理第2.1.1条营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全的各种施工，分为施工作业和维修作业。
施工作业必须纳入月度施工计划，并在车站办理封锁或慢行手续。
施工作业主要包括：（1）线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。
（2）跨越或穿越线路、站场的桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。
（3）在铁路线路安全保护区内进行影响限界、路基稳定的各种施工及爆破作业。
（4）线路大中修，路基、桥隧大修。
维修作业是指作业前后不改变行车速度的营业线施工。
维修作业应纳入维修天窗计划，并在车站办理相关登记手续。
第2.1.2条营业线施工等级分为三级：Ⅰ级施工：对运输影响较大的大型站场改造、新线引入；主要干线换（移）梁、更换正线道岔、上跨（对运输影响较大的下穿）铁路结构物等施工。
Ⅱ级施工：（1）主要干线封锁线路3小时以上，影响信联闭4小时以上的施工；（2）其他干线封锁线路4小时以上、影响信联闭6小时以上的施工。
Ⅲ级施工：除Ⅰ级、Ⅱ级施工以外的各类施工。
第2.1.3条天窗分为施工天窗和维修天窗。
施工天窗：线桥大中修及大型机械作业不应少于180min。
维修天窗应根据维修作业需要合理安排。
高速铁路工务安全规则
高速铁路工务安全规定高速铁路工务安全规定一、前言随着我国高速铁路建设的不断进展，越来越多的人员投入到了这项工作中来。
高速铁路的安全性与牢靠性是保障运营的关键，工务安全在其运营的过程中起着至关紧要的作用。
因此，为了确保高速铁路工务的安全与高质量的建设，我们需要完善有效的规章制度及安全管理措施。
二、基本原则1. 物质安全优先。
争取在工程实施的每一步骤中，充分考虑工程施工对人身和财产所产生的风险损失，提出相应对策，要求从物质安全方面进行优先。
2. 安全先行、防备为主。
应在明确责任、强化安全教育和有效防备措施的基础上，大力推广积极的和安全的技术、管理和操作方法，削减和防备各类事故的发生。
3. 严谨认真、科学管理。
应以安全、高效、经济为基本要求，采纳现代化的技术和管理手段，加强对各种风险的评估和管理，严格执行各项规章制度，确保工务安全保证。
三、运营安全规定1. 严格执行安全操作规程在进行高速铁路工程施工的过程中，必需全面贯彻执行安全操作规程。
2. 构筑物设计必需严格遵奉并服从标准高铁施工建设中所用的构筑物需要严格依照标准进行设计，防止显现结构设计不合理而导致的风险和危害。
3. 做好安全解除和安全评估工作在建设和运营的过程中，需要认真订立安全解除和安全评估工作方案，确保工地已经达到严格的安全工程要求，也要确保工程建设的质量是高品质且长期的，并可以安全地投入运营。
4. 确保供水设施的健康、安全与高效在供水方面，必需加强水源保护、水质整治和安全稳定供应，对于不合格的水源及水污染物必需实行措施加以处理。
5. 做好泄水设施的水环境保护在泄水方面，必需加强水污染整治；设守、归守、助守工法。
6. 做好轨道清障等维护工作轨道清障和维护是高速铁路工作中最常见的工作之一，必需加强轨道清障和维护人员的安全意识，并保证维护设备的良好状态，防止意外事件的发生。
7. 设备维护保养必需加强对设备维护保养人员的安全保障，订立相应的维护保养标准，协同工程部门对机器运行状态进行监控管理，适时发觉和解决设备故障，削减显现故障的可能性，确保设备的正常运行。
高速铁路工务安全规则
高速铁路工务安全规则第一章第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。
第1.0.2条高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理"的原则，建立健全并严格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全防范措施，防患于未然，保证工务安全生产稳定．第1.0.3条铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者，应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。
第1.0.4条铁路局是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全规定和技术标准。
第1.0.5条对与工务有关的事故或故障，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类问题的再次发生。
第1.0.6条本规则适用于200km/h及以上铁路和200以下仅运行动车组列车的铁路。
本规则未作规定的，应参照《普速铁路工务安全规则》执行。
铁路局应根据具体情况进行细化和补充，并报中国铁路总公司（以下简称铁路总公司）备案。
第二章安全管理制度第2.0.1条严格执行高速铁路主要行车工种岗位准入制度，高速铁路工务作业人员应通过业务培训和安全培训，实行持证上岗．第2.0.2条高速铁路实行天窗修制度。
凡影响工务设备稳定、使用和行车安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进行。
动车段（所）内线路、与高速铁路相邻的其他线路的作业办法，由铁路局规定。
第2.0.3条高速铁路天窗时间原则上不应少于240min,且宜采用垂直天窗．运营速度为250km/h及下铁路，如确需采取v形天窗，v形天窗时段邻线限速不超过160km/h.在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用于设备检查。
具体办法由铁路局规定．昼间天窗内，不得进行设备修理作业。
第2.0.4条在线间距不足6.5m地段施工维修而邻线行车时，邻线列车应限速160km及以下，并按规定设置防护．施工单位在提报施工计划时，应提出邻线限速的条件。
高速铁路工务安全规则正文最终版2014080
TG/GW101-2014中国铁路总公司高速铁路工务安全规则中国铁路总公司运输局2014年9月目录第一章总则1第二章安全管理制度1第三章行车安全4第一节基本要求4第二节作业组织与管理7第三节放行列车条件9第四节防护办法及防护信号备品11第五节电气化铁路作业22第六节故障预防与处理24第七节材料装卸与堆放26第四章养路机械、专用车辆及工程机械28 第一节基本要求28第二节轨道车30第三节大型养路机械31第四节小型养路机械32第五节路用列车32第六节大型工程机械34第五章人身安全35第一节基本要求35第二节避车36第三节线路作业37第四节桥隧、路基作业38第五节搬运与装卸作业42第六节机具使用43第六章工务设备安全44第七章安全防护设施及周边环境管理45第一节基本要求45第二节防护栅栏46第三节防护栅栏门及救援疏散通道46第四节声屏障47第五节限高防护架48第六节沉降观测、预防及处理48第七节周边环境管理49第八章灾害监测系统51附录一施工安全整改通知书51附录二营业线施工停工通知书52附录三各种类型临时钢梁主要尺寸和使用行车条件53 附录四本规则用词说明59第一章总则第1.0.1条为保证高速铁路行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，特制定本规则。
第1.0.2条高速铁路工务安全管理应坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的原则，建立健全并严格执行各项安全管理制度，严格作业纪律，落实安全防范措施，防患于未然，保证工务安全生产稳定。
第1.0.3条铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者，应保证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入，以满足运输安全的需要。
第1.0.4条铁路局是工务设备安全管理的责任主体，应依据委托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全生产管理，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全规定和技术标准。
第1.0.5条对与工务有关的事故或故障，工务部门应缜密调查，科学分析，找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类问题的再次发生。
高速铁路工务安全规则
高速铁路工务安全规则前言高速铁路是当今重要的运输方式之一，然而，高速铁路建设和运作也存在很多潜在的危险因素，工程的建设和维护的安全是高速铁路质量和安全的首要保障。
为了保障高速铁路运营和维修过程中的人身安全和财产安全，建立科学完善、可操作性强的高速铁路工务安全规则十分必要和重要。
本文将对高速铁路工务安全规则进行全面的讲解和阐述。
责任者职责在高速铁路工务安全规则中，责任者的职责需要首先明确，责任者包括车站、信号、车辆、结构、道岔等各个部门的相关人员以及工务段值班长。
他们的职责包括：1.组织实施安全检查，及时发现安全隐患，消除安全隐患，保证作业安全2.安排和指导作业人员的操作工作，遵守各种作业规定和程序，建立和完善制度和操作规程3.持续监督和检查各种作业许可证的备案和使用情况，有权解释工程图纸和规范，负责和组织检查各项安全措施的实施情况4.负责组织安全教育和培训，指导员工如何在作业中保证人身和财产安全作业安全措施针对高速铁路的特殊性，为了在进行工程建设和维护时保障作业人员的人身安全和财产安全，需要采取一系列的作业安全措施，具体包括以下内容：1.建立作业操作规程以及人员技术资格要求，提高作业人员的专业素质2.确立作业区域，设置明显的指示牌和标志，标明危险位置和禁止通行区域3.作业区域内每个单独的作业任务都应编制详细的操作规程和安全预案，并在作业前进行现场安全交底，明确每个人的工作任务和特殊要求4.对作业过程中使用的机具和工器具进行定期检查和保养，避免因为设备原因引起的安全事故5.严格按照安排时间进行作业，避免在高峰期进行危险作业6.建立紧急救援机制，配备应急救援人员和引导员，在紧急情况下必须采取正确、合适的措施和方法进行应急抢险安全保障措施为了进一步保障高速铁路工务安全，还需要采取一系列安全保障措施，具体包括以下内容：1.建立健全的安全管理制度，保证作业时相关人员的安全执行规程2.进行安全检查并制定监督计划，确保所有作业过程中严格遵守操作规程和安全预案3.根据高速铁路的特殊性，动态调整安全措施，保证安全工作在不断地发展和改进中4.定期开展安全知识培训和教育，提高人员的安全意识和应急处置能力5.建立完善的安全报告和事故处理机制，及时了解和反馈各类安全问题和事故信息，以便及时处理和改正总的来说，高速铁路工务安全规则是一个非常重要的规定，它实际上是保证整个高速铁路系统的安全的基础。
《高速铁路工务安全规则(试行)》(2014)170
（试行）
2014 年 7 月
目录
第一章 总 则··········································································································1 第二章 安全管理制度··································································································2 第三章 行车安全··········································································································5
第 2.0.3 条 高速铁路天窗时间原则上不应少于 240 min，且宜采用垂直天窗。 运营速度为 250 km/h 及以下铁路，如确需采取 V 形天窗，V 形天窗时段邻线限速 不超过 160 km/h。
在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天窗，用 于设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内，不得进行设备修理作业。
第 1.0.5 条 对与工务有关的事故或故障，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类问题的再次发生。
第 1.0.6 条 本规则适用于 200 km/h 及以上铁路和 200 km/h 以下仅运行动车 组列车的铁路。本规则未作规定的，应参照《普速铁路工务安全规则》执行。铁 路局应根据具体情况进行细化和补充，并报中国铁路总公司（以下简称铁路总公 司）备案。
·3·
第一章 总 则
铁路工务安全规则（精选五篇）
铁路工务安全规则（精选五篇）第一篇：铁路工务安全规则铁路工务安全规则铁路工务安全培训提纲在营业线路上进行与工务设备相关的工程施工和作业时，应贯彻执行安全第一、预防为主的方针，掌握安全生产规律，安全作业。
一、行车安全1、施工安全2、施工防护的设立二、人身安全1、施工作业人员下道避车的安全要求2、在作业中的安全要求⑴线桥作业中注意安全事项⑵电气化铁路作业中注意安全事项⑶装卸作业中注意安全事项一、行车安全1、营业线施工必须把确保行车安全放在首位，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等部门和单位必须严格执行《中华人民共和国安全生产法》、《铁路运输安全保护条例》、《建设工程安全生产管理条例》等有关规定。
影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，并办理封锁施工手续，不得利用列车间隔进行。
时常发生施工单位简化操作程序、降低作业标准、赶进度、抢任务，超前准备、盲目放行列车等违章违纪现象，给运输安全埋下隐患，有时在施工过程中还会突发意外。
所以，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。
营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工组织和施工期间的运输组织。
积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。
为规范营业线施工管理，将营业线施工分为施工作业和维修作业两大类。
施工作业占用营业线时间长、规模大、技术复杂，必须纳入施工方案的施工，需要设置移动停车信号防护，线路开通后放行列车需限制列车运行速度。
维修作业利用“维修天窗”进行，作业开始前不需限速，结束后必须达到正常放行列车条件。
2、营业线施工是系统工程，涉及工程、工务、电务、供电、运输等施工和设备管理单位。
为确保营业线施工安全，应加强施工管理，尤其是各专业之间结合部的管理。
I级施工由铁路局主管运输副局长、有关主管副局长担任施工领导小组正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、监理、安监等有关部门和单位负责人组成。
铁路工务安全规则[5篇模版]
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铁路工务安全规则[5篇模版]第一篇：铁路工务安全规则铁路工务安全规则第一章总则第1.0.1条为保证行车和人身安全，特制定本规则。
第1.0.2条保证安全生产是工务部门的基本职责，各级工务部门必须认真贯彻执行安全第一、预防为主的方针。
掌握安全生产规律，加强对安全生产的领导，建立、健全各项安全管理制度，严格作业纪律和劳动纪律，积极采用新技术、新设备，落实防范措施，防患于未然。
第1.0.3条凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析，切实找出原因，并采取有效措施，防止事故的再次发生。
第1.0.4条凡在营业线路上进行的工程施工或与工务设备有关的各项作业，均应遵守本规则的有关规定。
本规则未作规定的，铁路局可根据需要自行规定，并报铁道部备案。
第二章行车安全第一节施工作业施工组织与施工管理第2.1.1条进行线路、桥隧等设备施工时，应根据工作内容和影响行车安全的程度，按下列规定指定专人担任施工领导人：1.影响路基稳定的开挖路基、开挖建筑物基坑、整治路基病害，加固或改建桥隧建筑物，拆铺便线便桥和临时架空结构，更换或铺设防水层，整修隧道衬砌等较复杂的作业，应由职务不低于领工员的人员担任。
2.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后需限制列车速度的作业，应由职务不低于领工员（分队长）的人员担任。
3.需办理封锁手续，设置移动停车信号防护，线路开通后不限制列车速度的作业及区间卸砂石料车作业，应由职务不低于工长的人员担任。
4.需办理慢行手续，设置移动减速信号防护，限制列车速度的作业，应由职务不低于领工员（分队长）的人员担任。
5.设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时，应由工（班）长或经段队批准并经考试合格的人员担任。
6.在特殊情况下，上述作业可由段（队）长指派能胜任的人员担任。
第2.1.2条施工领导人必须严格遵守下列规定：1.指派的防护员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟知防护方法，身体健康，经过培训考试合格的路工。
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3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相 互兼顾
• （7）作业地段放行列车时，轨道静态几何尺寸偏差不得 超过下次天窗点前最高行车速度等级的经常保养容许偏差 管理值，工务设备状态符合有关规定。作业完毕，但未达 到正常放行列车条件时，驻调度所（驻站）联络员应在《 行车设备施工登记簿》登记行车限制条件；在设备达到正 常放行列车条件后及时销记。
• （4）高速铁路施工等级分为三级，纳入天窗的维修等级 分为二级，作业负责人由作业单位按照施工和维修等级安 排相应人员担任。
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相 互兼顾
• （5）施工方案的编制及审核和施工、维修计划的编制及 审批应按《铁路营业线施工安全管理办法》规定执行。需 临时安排施工和维修作业时，按《铁路营业线施工安全管 理办法》的相关规定办理。 • （6）路用列车上线运行应纳入施工、维修日计划，向调 度所提供《自轮运转特种设备运行、作业计划表》，注明 发站、到站、编组、运行径路、作业地点及转线计划并经 主管业务处审核批准。未提供《自轮运转特种设备运行、 作业计划表》或内容不全的，禁止进入高速铁路运行。路 用列车开行方案必须纳入作业计划，计划下达后，不得随 意变更。
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相互兼顾
• 按照“行车不施工，施工不行车”及运输和施工相互兼顾的原则， 在《高铁技规》和《铁路营业线施工安全管理办法》的基础上，明确 规定了安全管理制度 。
• （1）高速铁路实行天窗修制度。凡影响工务设备稳定、使用和行车 安全的施工作业和维修作业，都必须纳入天窗，不得利用列车间隔进 行。 • （2）高速铁路天窗时间原则上不应少于240 min，且宜采用垂直天 窗。运营速度为250 km/h及以下铁路，如确需采取V形天窗，V形天 窗时段邻线限速不超过160 km/h。
2《高铁安规》编制原则和适用范围Байду номын сангаас
• 2.1 编制遵循原则 • （1）体现高速铁路工务安全管理的特点，贯彻“安全第 一，预防为主，综合治理”的原则，重在规范安全管理， 落实安全防范措施，防患于未然。 • （2）体现工务系统对高速铁路全面推行安全风险管理， 强化安全基础建设、过程控制和应急处置三个关键环节， 增强安全风险防范意识，最大限度减少或消除安全风险的 精神。 • （3）贯彻《中华人民共和国铁路法》、《铁路安全管理 条例》等国家法律、法规关于铁路线路安全保护的有关精 神。
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相 互兼顾
• （8）天窗作业结束后，工务部门应派专业技术人员添乘 确认列车，对线路状态、周边环境进行检查确认。 • （9）在线路开通后不超过160km/h的阶梯提速阶段，工 务设备管理单位和作业单位应根据需要安排人员进行添乘 检查，发现问题应及时通知相关单位处理；必要时可临时 申请封锁线路进行检查和整修。
3.3 突出作业防护的重要性，以保证行车和人 身安全
• （1）进入路基防护栅栏、桥面和隧道内检查、作业、设 备故障及自然灾害应急处置，应设驻调度所（驻站）联络 员，在现场设现场防护员。驻调度所（驻站）联络员负责 按规定办理登、销记手续，使用通信设备向作业负责人传 达调度命令。 驻调度所（驻站）联络员应熟悉业务并掌握作业情况。驻 调度所（驻站）联络员和现场防护员不得临时变更。
• 在维修天窗的基础上，铁路局可根据列车开行情况，临时安排昼间天 窗，用于设备检查。具体办法由铁路局规定。昼间天窗内，不得进行 设备修理作业。
3.2 明确“天窗修”制度 ，使运输和施工相 互兼顾
• （3）高速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。维修 作业开始前不需限速，结束后达到正常放行列车条件，且 在维修天窗时间内完成。维修项目根据作业是否需要天窗 分为纳入天窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。施 工作业和应纳入天窗的维修作业应在天窗内进行。
《高速铁路工务安全规则（试行）》 主要内容及特点
内
容
1《高铁安规》制订的必要性 2《高铁安规》编制原则和适用范围 3《高铁安规》主要内容及特点 4 结束语
1《高铁安规》制订的必要性
• 自2008年8月1日第一条高速铁路京津城际铁路开通运营 以来，截至2014年9月底，我国高速铁路已开通39条，营 业里程已达12189公里；中国已成为世界上高速铁路营业 里程最长、运营速度最高的国家。为做好我国高速铁路工 务设备维护和安全管理，建立健全高速铁路管理规章制度 ，进一步提升高速铁路工务安全管理水平，保证高速铁路 工务行车和人身安全，保持列车正常运输秩序，适应高速 铁路快速发展的需要，运输局工务部组织编制了《高速铁 路工务安全规则（试行）》（铁总运〔2014〕170号）（ 以下简称《高铁安规》），并于2014年11月1日起施行。
2《高铁安规》编制原则和适用范围
• （4）与《铁路技术管理规程》（高速铁路部分）（以下 ，简称《高铁技规》）和《铁路营业线施工安全管理办法 》协调一致。 • （5）体现了高速铁路行车“安全、舒适、秩序”的特点 和要求。 • （6）充分吸取既有提速线和高速铁路安全生产管理经验 。
• （7）与随后出台的《普速铁路工务安全规则》结构基本 一致，内容与现行总公司高速铁路相关规章协调。
3.1 明确了安全责任界定及安全管理责任主 体
• 明确了铁路局和铁路公司安全责任的界定： • （1）铁路局是工务设备安全管理的责任主体，应依据委 托运输管理协议和相关规定做好高速铁路工务设备的安全 生产管理，保持工务设备状态良好，使之符合相关安全规 定和技术标准。 • （2）铁路公司作为高速铁路工务设备资产所有者，应保 证工务设备安全、管理、检查、修理等费用的及时投入， 以满足运输安全的需要。
2《高铁安规》编制原则和适用范围
• 2.2 适用范围 • 《规则》适用于200km/h及以上铁路和200km/h以下仅运 行动车组列车的铁路。本规则未作规定的，应参照《普速 铁路工务安全规则》执行。
3 《高铁安规》主要内容及特点
• 根据高速铁路工务安全管理原则和高速铁路工务安全管理 工作的重点， 《高铁安规》分八章和四个附录，分别阐 述了高速铁路安全管理制度，行车安全，养路机械、专用 车辆及工程机械，人身安全，工务设备安全，安全防护设 施及周边环境管理，灾害监测系统等工务安全相关要求。