2019年成品油市场大事记
世界油运市场月评(2019年11月)
世界油运市场月评（2019年11月）
根据国际油价、石油需求和供应等因素，2019年11月，世界油运市场经历了一些变动和挑战。
以下是对这些变化的综合分析和评估。
国际油价出现了一定程度的上涨。
尽管全球经济增长放缓和贸易紧张局势对原油需求造成了一定的压力，但沙特阿拉伯石油设施遭受袭击、美国与伊朗关系紧张等事件推动了油价的上涨。
由于这些事件导致原油供应短缺的担忧，市场出现了一定的恐慌性购买，进一步推高了油价。
石油需求增长趋缓。
全球经济增长放缓，尤其是中国和欧洲的经济增长疲软，导致了石油需求的下降。
可再生能源的发展和节能环保政策的推动也在一定程度上削弱了石油需求。
油轮市场面临一些挑战。
尽管油价上涨，但目前全球油轮船东仍然面临超过供应的问题。
全球船队扩大和增加的产能导致了油轮运输市场的过剩，并对船东利润造成了压力。
对环保法规的不断加强也使得一些老旧和不符合环保标准的船只面临淘汰和更新的挑战。
地缘政治风险成为影响油运市场的重要因素。
美国与伊朗紧张关系的加剧、中东地区的冲突和地缘政治风险的不确定性都对油价和油轮市场造成了明显的影响。
随着地缘政治风险的增加，市场对原油供应短缺的担忧进一步加剧，增加了油轮船东的运输需求和利润。
2019年11月，世界油运市场面临着一系列的变动和挑战。
油价上涨、石油需求增长趋缓、油轮市场过剩和地缘政治风险等因素相互影响，形成了复杂的市场格局。
未来，随着全球经济复苏和地缘政治形势的演变，油运市场将继续面临着不确定性和挑战。
世界油运市场月评(2019年4月)
世界油运市场月评（2019年4月）2019年4月，世界油运市场经历了一系列变化，包括原油价格的波动、国际政治局势的变化以及全球石油生产和消费的情况。
本文将从这些方面对2019年4月的世界油运市场进行全面的月度评估。
一、原油价格在4月份，国际原油价格出现了一定程度的波动。
4月初，因美国对伊朗的制裁以及委内瑞拉国内政治动荡等因素影响，国际原油价格一度上涨。
但随后，随着美国原油产量的增加以及全球经济增长的放缓，原油需求预期下调，国际原油价格有所回落。
4月底，布伦特原油价格在每桶70美元附近波动，WTI原油价格则在每桶65美元附近徘徊。
二、国际政治局势国际政治局势对原油市场的影响依然巨大。
在4月份，中东地区的地缘政治风险依然存在。
美国对伊朗的制裁政策使得伊朗的原油出口受到一定的限制，这一举动对国际原油市场造成了一定的不确定性。
委内瑞拉国内政治危机导致其原油产量大幅下降，这也对国际原油市场造成了一定的影响。
中美贸易争端的发展也对全球经济增长和原油需求产生了一定的负面影响。
三、石油生产和消费在4月份，全球石油生产和消费呈现出一些新的变化。
根据国际能源署（IEA）的数据，全球石油供应在4月份有所增加，主要是由于美国原油产量的提高。
全球石油需求增长预期却因经济放缓和贸易争端的发展而有所下调。
尽管美国原油产量的增加在一定程度上缓解了全球石油供应紧张的局势，但全球石油市场仍然面临着供应和需求之间的不平衡。
四、国际油轮市场在4月份，国际油轮市场也出现了一系列变化。
据Clarkson Research Services的数据显示，4月份，干散货船市场持续低迷，航运市场整体表现疲软。
受到全球经济放缓和贸易争端的影响，原油和化学品船市场需求不及预期，造成了运价的下滑。
油轮运力过剩的问题依然存在，吨位过剩导致了航运市场的供需失衡。
五、未来展望在未来的时间里，国际原油市场将受到多方面因素的影响。
一方面，中东地区的地缘政治紧张局势可能会继续对国际原油市场造成一定的干扰；全球经济增长放缓和贸易争端的发展也将对原油需求产生负面的影响。
世界油运市场月评(2019年4月)
世界油运市场月评（2019年4月）2019年4月，世界油运市场持续受到多种因素的影响，原油供需关系、地缘政治因素、国际贸易摩擦等多方面因素对油运市场产生了重大影响。
本文将对世界油运市场2019年4月的情况进行分析和评述。
原油供需关系是影响油运市场的重要因素。
在4月份，全球原油供应在一定程度上得到了缓解。
尽管委内瑞拉、利比亚等地因为政治动荡和冲突等原因导致原油产量下降，但是沙特、俄罗斯等主要产油国的原油产量继续保持高水平。
美国页岩油产量也稳步增长，这也对原油供应产生了积极影响。
随着全球经济增长放缓的趋势，原油需求的增速相对较弱，也在一定程度上给原油供应市场带来了一定的缓解作用。
地缘政治因素继续是影响油运市场的重要因素。
在4月份，地缘政治因素对油运市场产生了影响，特别是中东地区的局势。
伊朗与美国之间的紧张关系持续升级，特别是美国宣布对伊朗进口的原油实施制裁，使得市场对原油供应的不确定性加大。
叙利亚、也门等地的冲突也在一定程度上影响了原油供应的稳定。
地缘政治因素对油运市场的影响不容忽视，一旦局势恶化，可能对原油价格产生较大的波动。
国际贸易摩擦对油运市场也产生了一定的影响。
尽管中美贸易谈判取得了一定进展，但是由于美国对进口钢铝产品等贸易保护措施不断加码，使得国际贸易环境依然不确定。
贸易摩擦影响了全球经济增长预期，也对原油需求产生了负面影响。
贸易摩擦也对国际航运市场产生了一定的影响，一些贸易摩擦的国家之间的进出口量可能会产生波动，影响了船运市场的供需关系。
2019年4月是一个充满变数的月份，原油供需关系、地缘政治因素、国际贸易摩擦等多方面因素对油运市场产生了较大的波动。
这也提醒我们，任何国际贸易环境、地缘政治局势、供求关系等因素的变化，都有可能对油运市场产生重大影响。
在未来的投资和经营中，需谨慎应对各种风险，做好市场分析和预期，及时调整策略。
展望未来，随着国际贸易环境逐渐稳定，全球经济增长放缓的趋势有所缓解，原油供需关系也有望得到改善。
世界油运市场月评(2019年4月)
世界油运市场月评（2019年4月）2019年4月，世界油运市场经历了一系列的变化和挑战。
本文将对全球油运市场进行月度评估，并分析其影响因素和未来发展趋势。
油价波动是影响油运市场的主要因素之一。
在4月份，国际油价一度上涨，主要受到欧佩克减产和委内瑞拉、伊朗等国产量下降的影响。
由于全球贸易紧张局势的不确定性和美国原油产量的增长，油价在月底出现了回落。
这种油价的不稳定性对油运市场的需求和运价产生了影响。
全球经济增长的放缓对油运市场带来了一定的压力。
随着中国和欧洲等经济体的增长放缓，全球能源需求也在下降。
这导致了石油需求的减少和油轮运量的下降。
贸易争端和关税政策的不确定性也增加了全球经济增长的风险，进一步影响了油运市场的发展。
全球油轮市场供求关系的变化也对油运市场带来了一定的影响。
据报道，2019年前三个月，新船订单数量大幅增加，刷新历史纪录。
这表明，企业对未来油轮市场的信心增加，预计市场需求将持续增长。
许多新船的交付时间在2020年后，这使得当前的供应过剩局面可能在未来几年继续存在。
环境监管的加强也在一定程度上影响了油运市场。
为应对气候变化和海洋污染问题，许多国家和地区出台了严格的环保法规和限制。
国际海事组织(IMO)自2019年1月1日起开始实施“2020硫规”，要求全球运输船舶的燃油硫含量限制在0.5%以下。
这对船舶运营成本造成了一定的负面影响，并可能引发油价上涨。
2019年4月的世界油运市场面临着一系列的挑战和不确定性。
油价的波动、全球经济放缓、供求关系变化以及环境监管的加强都对市场产生影响。
未来，随着全球能源需求的变化和油轮市场的发展，油运市场可能会出现新的机遇和挑战。
世界油运市场月评(2019年11月)
世界油运市场月评（2019年11月）2019年11月，世界油运市场依旧是一个备受关注的焦点。
在国际形势复杂多变的背景下，全球油运市场也受到了不少的影响和挑战。
本文将对2019年11月份全球油运市场的主要情况进行分析和总结，并展望未来的发展趋势。
一、供需情况1.供应情况据国际能源署的数据显示，2019年11月全球原油供应量略有下降，但仍保持在较高水平。
特别是美国的原油产量继续呈现增长态势，成为全球重要的原油生产国之一。
俄罗斯和沙特阿拉伯等国家的产量也维持在相对稳定的水平。
2.需求情况全球经济增长放缓对油运市场的需求产生了一定程度的影响。
尤其是亚洲市场的原油需求增速放缓，而欧洲和北美市场的需求增长也相对平稳。
由于一些地缘政治因素的影响，中东地区的原油需求仍呈现出一定的增长态势。
二、价格走势2019年11月，国际油价在波动中平稳上涨。
特别是中东地区的地缘政治事件对油价产生了一定的影响，使得国际原油价格出现了一定程度的波动。
OPEC+国家的持续减产政策也对油价形成了一定的支撑。
三、地缘政治动态中东地区的地缘政治动态一直是影响全球油运市场的重要因素。
在2019年11月，伊朗核协议问题再次成为全球关注的焦点。
美国对伊朗的制裁政策对中东地区的地缘政治局势产生了深远的影响，使得地区安全形势更加复杂。
这一系列地缘政治事件对油运市场的稳定产生了一定的负面影响。
四、未来展望展望未来，全球油运市场仍将面临诸多挑战和不确定性。
一方面，全球经济增长放缓对油运市场的需求产生了一定的压力。
地缘政治事件的不断发酵也会对油价和供需形势产生一定的影响。
随着全球能源转型的不断推进，可再生能源的发展将为油运市场带来一定的机遇和挑战。
油运市场参与者需要密切关注全球形势变化，及时调整策略，以应对未来的市场动态。
在未来的发展中，全球油运市场将会迎来更多的机遇和挑战。
我们应该保持警觉，充分发挥自身优势，促进全球油运市场的发展与稳定。
相信通过各方的共同努力，能够使得全球油运市场迎来更加繁荣和稳定的发展。
国内石油石化行业2019 十大热点事件
国内石油石化行业2019 十大热点事件作者：暂无来源：《国企管理·石油经理人》 2020年第1期综合报道/本刊记者李洋2019 年，对石油石化行业来说是极不平凡的一年。
在国际能源市场波诡云、环境约束不断增强的情况下，中国石油人顶住压力，以奋进的姿态、开拓的工作，为共和国能源事业交上了一份亮眼成绩单：勘探连续发现大油田、大气田，石油天然气生产提质增效，油气体制改革向纵深推进……油气勘探开发领域外资准入限制取消2019 年7 月30 日起，外资进入石油天然气勘探开发领域的限制被取消。
6 月30 日，国家发展改革委、商务部发布了《外商投资准入特别管理措施( 负面清单) (2019 年版)》和《自由贸易试验区外商投资准入特别管理措施( 负面清单) (2019 年版)》。
两份新版措施将于2019 年7 月30日起施行，2018 年版本同时废止。
中海油在渤海获50 年以来最大天然气田中国海油2019 年2 月25 日对外宣布，位于中国渤海海域渤中凹陷的渤中19-6 气田，确定天然气探明地质储量超过1000 亿立方米，这是渤海湾盆地50 年以来的最大油气发现。
按照每户家庭日用气一立方米计算，这一储量可供百万人口城市的居民使用上百年。
大庆油田发现60 周年2019 年9 月26 日，大庆油田发现60 周年庆祝大会隆重举行，习近平总书记代表党中央发贺信表示热烈祝贺。
“大庆油田的卓越贡献已经镌刻在伟大祖国的历史丰碑上，大庆精神、铁人精神已经成为中华民族伟大精神的重要组成部分。
”国务院在贺电中对大庆油田胸怀祖国、贡献卓著的60 年给予了高度评价。
B中俄东线天然气管道投产通气2019 年12 月2 日，中国国家主席习近平同俄罗斯总统普京视频连线，共同见证中俄两国又一条能源大动脉——中俄东线天然气管道正式投产通气。
中俄东线天然气管道起自俄罗斯东西伯利亚，由布拉戈维申斯克进入我国黑龙江省黑河。
历时5 年，这项总价超4000 亿美元的管道工程穿越地球上最荒凉的地带，一步步将“大资源”引向“大市场”。
2019年国际原油、国内成品油市场形
2019年国际原油、国内成品油市场形势简析一、国际原油供需状况：1、当前全球原油供需状况：需求雪崩，库存爆满，供应严重过剩。
海外疫情蔓延，国际能源署（IEA）预计石油需求减少2000万桶/日，大降20%，2020年为10年来石油需求首次负增长。
渣打银行预计4月过剩1340万桶/日，高盛预计二季度过剩达1400万桶/日，二季度末过剩18亿桶，超过目前16亿桶的剩余储存能力，库存达到完全饱和状态，历史首次出现局面，便沙特、俄罗斯4月不增产、停止价格战，也难以拯救市场。
2、国际原油供需格局:需求增速放缓，供应过剩常态化。
截止2019年全球已探明原油储量达2441亿吨，可供全球使用40-50年；全球原油产量达44.74亿吨，增速由2015年的0.16%升至2%；美国“页岩油革命”助推其超越沙特，成为全球最大产油国，形成了美国（占15%）、沙特（占13%）、俄罗斯（占12.5%）三足鼎立供应格局。
全球原油消费量46.62亿吨，增速由2015年的2.46%降至0.87%，美国（占20%）、中国（占14%）仍是主力消费国；全球经济下行压力加大，致使2019年经合组织（OECD）商业石油库存水平，均高于五年均值，可供消费天数由40天暴涨至60天，表明供应过剩成为常态。
二、国内成品油供需格局。
1、炼油能力将持续快速增长。
2015-2019年我国炼油能力由7.9亿吨/年增长至9.2亿吨/年，增长25%，成为全球第二大炼油国（仅次于美国）；中石油、中石化、中海油三大主营单位炼油能力 5.57亿吨/年，占60%；山东炼厂及沿海民营大型炼厂炼油能力达 3.48亿吨/年，占比由2015年的30%，增长至38%；随着七大石化基地，浙石化二期2000万吨、盛虹石化1600万吨、裕龙岛炼化2000万吨等拟建项目陆续建设，到2024年我国的炼油能力将达10.19亿吨，成为全球最大炼油国。
2、汽柴油供需矛盾严峻，迫使出口大幅增加。
2019年我国汽柴油产量 3.07亿吨（汽油 1.41，柴油1.66），与2015年相比，基本持平。
世界油运市场月评(2019年12月)
世界油运市场月评（2019年12月）2019年12月，世界油运市场呈现出了一些新的变化和趋势。
在全球经济增长放缓和地缘政治紧张的背景下，油运市场面临着一些挑战和机遇。
本文将对2019年12月的油运市场进行全面评述，并分析未来趋势。
一、数据回顾根据国际能源署（IEA）的最新数据，2019年12月全球原油需求预计为9900万桶/天，而供应量为9800万桶/天。
这意味着供需关系基本平衡，但整体供应量略高于需求。
美国能源信息署（EIA）的数据显示，2019年12月美国原油库存增加了约400万桶，库存总量已接近历史高位，这对全球油运市场造成了一定压力。
二、地缘政治影响2019年12月，地缘政治事件对油运市场产生了一定的影响。
首先是中东地区的局势不稳。
伊朗、沙特阿拉伯、伊拉克等国家之间的紧张局势对原油供应造成了一定的不确定性，市场情绪受到一定的波动。
美国与伊朗的紧张关系也使得原油价格出现了一定的波动，市场情绪较为脆弱。
委内瑞拉、利比亚等国家的政治动荡也对原油供应造成了一定的不确定性，这对油运市场产生了较大的影响。
三、需求端趋势从需求端来看，2019年12月全球原油需求增长趋势较为疲弱。
受到全球经济增长放缓的影响，工业生产、交通运输等领域的需求均出现了下滑。
受到气候变化等因素的影响，一些国家和地区也在加大清洁能源的推广力度，这对石油需求造成了一定的冲击。
2019年12月全球原油需求增长较为疲弱，市场整体需求呈现出了下滑的趋势。
四、供应端情况从供应端来看，2019年12月全球原油供应量略高于需求。
首先是美国页岩油产量继续增长，成为全球原油供应的一个重要来源。
俄罗斯、沙特阿拉伯等国的原油产量也保持在较高水平，使得全球原油供应量整体偏高。
OPEC和非OPEC产油国的减产协议也对供应量产生了一定的影响，但由于一些产油国的减产效果不尽如人意，使得全球原油供应量难以有效控制。
五、未来趋势展望在2020年，全球油运市场仍将面临一系列挑战和机遇。
成品油市场专项整治行动实施方案
成品油市场专项整治行动实施方案一、背景介绍2018年后，我国成品油市场逐渐出现了一些问题，如价格波动较大、市场乱象突出等。
为此，国家石油和化学工业管理局于2019年开展了成品油市场专项整治行动，旨在规范市场秩序，维护公平竞争，保障消费者权益。
二、行动目标1. 维护公平竞争：打击各种违法违规行为，维护市场公平竞争秩序。
2. 规范市场秩序：建立合理的成品油价格机制，保障成品油市场顺畅运行，坚决打击不正当竞争行为。
3. 保障消费者权益：加强成品油市场监管，维护消费者合法权益。
三、行动措施1. 整治价格乱象：建立统一的成品油价格计算机制，规范成品油销售价格，坚决打击价格违法行为。
2. 打击不正当竞争：加大对成品油市场上的非法勾当打击力度，确保公平竞争环境。
3. 加强监管力度：完善成品油检测机制，切实维护市场质量安全。
4. 整治油品串油行为：建立油品追溯与差别化监管机制，杜绝油品串油行为。
5. 安全管理：规范加油站布局和建设，全面加强加油站设施设备安全性管理。
四、行动成效1. 成品油市场秩序有序：加大执法力度，规范市场秩序。
2. 消费者权益得到保障：加强监管，有效维护消费者权益。
3. 加强供需监管：有效优化成品油市场供需结构，维持市场供应平衡。
4. 企业自律机制建立：通过整改行动，推进加油站自律工作，维护行业形象。
五、结论成品油市场的规范化与健康发展是维护消费者利益，促进油品行业发展的必然要求。
成品油市场专项整治行动的实施，在国家层面上进一步加强了成品油市场监管，促进了行业的规范化、有序发展，为保障我国能源安全和消费者利益发挥了积极作用。
世界油运市场月评(2019年4月)
世界油运市场月评（2019年4月）2019年4月，全球油运市场经历了一系列的变化和挑战。
国际油价波动不定，地缘政治风险增加，全球经济增长放缓等因素都在影响着油运市场的走势。
在这样的背景下，我们将对2019年4月全球油运市场进行一次月度评估，以便更好地了解当前市场的动态和走势。
一、国际油价走势2019年4月份，国际油价整体呈现出震荡上行的走势。
受到美国制裁伊朗和委内瑞拉等主要产油国以及中东地区地缘政治风险的影响，原油供应大幅减少。
尤其是伊朗原油出口量锐减，令市场供应压力增大。
全球经济放缓的担忧和美国原油产量的增加也对国际油价构成了一定的压力。
国际原油市场供应比较紧张，市场对于未来供应的担忧仍然存在，这也是国际油价保持相对高位的主要原因。
全球经济增长放缓和美国石油产量的快速增长等因素也对油价形成了一定的压制。
预计在未来一段时间内，国际油价将继续呈现震荡上行的走势。
二、安全运输形势2019年4月份，全球油运市场面临的安全运输形势较为严峻。
地缘政治风险增加，一些地区的海盗活动和石油设施被袭击的事件频发，给油运市场的安全带来了较大的挑战。
恐怖主义活动和地区冲突的加剧也对油运市场的安全形势构成了一定的影响。
一些国家和地区的政治不稳定局势也给油运市场的安全带来了一定的威胁。
为了提高油运市场的安全形势，各国政府和国际组织加大了对安全运输的监管和保护力度。
逐步完善了相关的安全运输法律法规，提升了油轮和石油设施的安全防护水平，加强了对海盗和恐怖主义活动的打击力度，维护了油运市场的安全稳定。
三、全球油运需求2019年4月份，全球油运市场的需求呈现出不同程度的增长。
主要经济体的工业生产和商业活动均有所增长，使得相关的石油产品需求较为旺盛。
一些新兴市场国家和地区的经济增长速度有所放缓，石油产品的需求量也有所减少。
全球能源结构的调整和清洁能源的发展也在一定程度上影响了全球石油产品的需求。
清洁能源的发展使得一些传统石油产品的需求量有所下降，但对于高端石油产品的需求却有所增加。
世界油运市场月评(2019年1月)
世界油运市场月评（2019年1月）2019年1月，世界油运市场呈现出了多种复杂的情况，受到全球经济和政治因素的影响，油运市场的波动性较大。
本文将对2019年1月全球油运市场的主要情况进行分析和评述。
一、供应端情况1. OPEC减产协议延长在2018年底，OPEC与非OPEC产油国签署了一份联合减产协议，旨在减少原油产量以提振油价。
2019年1月，OPEC宣布将减产协议延长至6月份，这一消息推动了油价的上涨。
一些产油国的减产力度或并不尽如人意，这给原油供应端带来了一定的不确定性。
2. 美国页岩油产量增长与此美国页岩油产量继续增长，成为全球原油供应的主要增长源。
美国成为世界上最大的原油产量国，这给全球原油市场带来了较大的供给压力。
二、需求端情况1. 全球经济增速放缓2019年1月，全球经济增速放缓的迹象加剧了投资者对原油需求的担忧。
中国经济增速放缓以及欧洲经济的不稳定性，都对全球原油需求产生了一定的负面影响。
2. 美国原油库存增加美国原油库存连续数周增加，这也反映了原油需求端的疲软情况。
随着美国页岩油产量的增长，美国原油库存的增加成为影响全球供需关系的一个重要因素。
三、国际政治情况1. 中东地区的紧张局势中东地区一直是全球原油的主要产地，因此地区的政治情况对全球原油市场有着重要的影响。
在2019年1月，中东地区局势再度紧张，特别是伊朗与美国之间的关系持续恶化，这给油运市场带来了一定的不确定性。
2. 委内瑞拉政治危机委内瑞拉是世界上最大的石油储备国之一，然而由于政治危机的持续，委内瑞拉的石油产量持续下滑。
这也给原油市场带来了一定的供给压力，同时也增加了国际原油市场的不确定性。
2019年1月的全球油运市场在供应、需求和政治情况等多个方面都存在较大的不确定性。
供应端受到OPEC减产协议延长、美国页岩油产量增加等因素的影响；需求端受到全球经济增速放缓、美国原油库存增加等因素的影响；同时国际政治情况也对油运市场造成了一定的不利影响。
世界油运市场月评(2019年1月)
世界油运市场月评（2019年1月）2019年1月，世界油运市场呈现出了一些新的特点和趋势。
在全球贸易紧张局势持续加剧的背景下，油运市场受到了一定的影响。
全球经济增长放缓以及油价波动也对油运市场产生了一定的影响。
本文将从产量、需求、运价、政策等多个方面对2019年1月的油运市场进行分析和评估。
一、产量方面2019年1月，全球产油大国如美国、俄罗斯和沙特等继续保持着高产量态势。
受益于页岩油革命，美国成为了全球最大的原油生产国，其产量持续攀升。
俄罗斯和沙特等国家也在继续保持着高产量状态。
这些国家的高产量对油运市场产生了一定的冲击，使得市场供应充足，价格稳定。
二、需求方面2019年1月，全球经济增长放缓，加之贸易紧张局势加剧，多个国家的经济形势都不容乐观。
这导致了一些国家石油需求的下降。
特别是一些欧洲和亚洲地区，受经济形势影响，石油需求量有所减少。
在这种情况下，石油需求减少对全球油运市场产生了一定的影响。
三、运价方面2019年1月，油运市场的运价继续呈现出震荡上涨的走势。
这主要得益于原油供应持续充足，加之全球经济放缓，市场需求不足，导致了运价上涨。
政治因素在某种程度上也影响了运价的波动。
特别是伊朗、委内瑞拉等国家的政治形势不稳定，使得市场对供应的担忧加剧，从而推高了运价。
四、政策影响2019年1月，全球多个国家相继推出了一些涉及石油管道、贸易政策的新规定。
特别是美国的页岩油生产政策和中东地区的政治形势变化，都对油运市场产生了影响。
一些国家也在逐步放开石油出口限制，这些政策变化对油运市场的供应和需求产生了一定的影响。
2019年1月的全球油运市场呈现出了供应充足、需求下降以及运价波动上涨的特点。
在未来，随着全球经济形势的变化、政治因素的影响以及能源政策的调整，油运市场也将继续面临着不确定性和挑战。
及时、准确地了解油运市场的动态，对行业参与者而言显得尤为重要。
2019年两会声音成品油市场“赛道升级”急需净化市场环境
2019年两会声音：成品油市场“赛道升级”急需净化市场环境今年全国两会上利好消息频出，特别是“减费降税”等政策让百姓获益的同时，减轻了企业经营压力，得到代表委员的一致认可。
多位能源界代表委员在肯定这一政策对成品油终端市场积极影响的同时，表示不能忽视国内成品油供需不平衡现象，呼吁政府继续加大政策支持力度，加强成品油市场监管，营造公平有序的竞争环境。
供大于求产能过剩加剧竞争升级近几年，国内各地不断上马大型炼化项目，传统炼厂也在积极布局扩能改造，使得国内炼化行业一片火热。
而这股热度通过产业链传导，正在影响着国内成品油消费竞争格局。
从资源供应看，当前我国成品油资源供应相对充裕，呈现供大于求的局面。
数据显示，2018年，我国炼油能力达到8.31亿吨，比2017年增加6100万吨，增幅远超往年。
但主营炼厂开工率持续下降，全国炼厂平均开工率72.9%，超过1/4的产能过剩。
而2018年成品油产量3.68亿吨，成品油消费总量3.25亿吨，市场供大于求的局面愈加严峻。
此外，成品油消费增速放缓、出口配额有限等导致国内资源过剩局面进一步加剧。
从竞争格局看，竞争主体已经发展为国有企业、民营资本、外资加油站。
随着国家加快成品油终端市场对外开放，外资企业得以更大程度参与市场竞争，国内市场竞争主体将更加多元化。
去年，商务部和国家发改委联合发布《外商投资准入特别管理措施》，终端消费环节将全面对外开放，外资企业可以在中国独立经营加油站业务。
消息一出，埃克森美孚、BP等国际石油公司纷纷表示将加强网点布局，提升终端销售能力。
此外，在成品油批发环节，壳牌公司成为首家获得国内成品油批发资质的外商独资企业，有助于其进一步提升国内市场份额。
换言之，国内成品油销售企业的市场份额将受到挤压，竞争加剧。
“有竞争才有压力，有竞争才有动力。
”在全国人大代表、中国石化齐鲁石化公司总经理韩峰看来，国内成品油市场竞争加剧是正常的经济现象，市场经济就是过剩经济，没有过剩就没有竞争。
成品油销售年终总结
成品油销售年终总结成品油销售年终总结一、市场概况2019年，在国内经济增长放缓以及环保政策的推动下，成品油市场竞争更加激烈。
汽车销售量下降导致汽油需求减少，而低硫燃料油的需求增长较快。
在这样的市场环境下，我们公司销售团队付出了巨大的努力，取得了令人满意的成绩。
二、销售业绩1. 销售额增长2019年，我们公司成品油销售额达到5亿元，较去年同期增长了10%。
尽管市场竞争激烈，但我们通过一系列市场营销活动和服务升级，成功留住了原有客户，并吸引了新客户。
2. 销售渠道拓展我们积极拓展销售渠道，与多家加油站和汽修厂建立了合作关系。
通过与合作伙伴的密切合作，我们的销售网络得到了扩张，并且提高了产品的市场占有率。
3. 产品升级为了满足市场需求，我们对产品进行了升级改进。
我们研发出更环保和高效的低硫燃料油，吸引了许多环保意识较强的客户，为公司销售额的增长做出了贡献。
三、销售策略1. 市场细分我们根据不同客户的需求，将市场进行了细分，并制定了相应的销售策略。
对于大型物流公司，我们提供优惠的价格和全方位的配送服务；而对于个体加油站和小型汽修厂，我们提供个性化的产品推荐和优质的售后服务。
2. 市场营销活动我们通过参加行业展览、举办技术培训和油品推广活动等方式，不断与客户进行互动，并向他们展示我们的产品和服务优势。
这些活动不仅提升了公司的知名度，还帮助我们赢得了客户的信任和支持。
3. 客户关系维护我们重视客户关系的维护和管理工作，定期拜访客户，了解他们的需求和意见，并及时解决问题。
我们建立了客户满意度调查机制，并根据反馈意见不断改进服务质量，提高客户忠诚度。
四、团队建设1. 培训与提升我们注重团队成员的培训与提升，定期组织销售技巧和产品知识的培训，并邀请行业专家进行指导。
同时，我们鼓励员工参加相关的行业培训和学习，提升个人能力和知识水平。
2. 激励机制我们建立了一套完善的激励机制，根据销售额和客户满意度等指标，制定奖励制度，激励团队成员积极性。
世界油运市场月评(2019年4月)
世界油运市场月评（2019年4月）
2019年4月，国际原油价格在3月份上涨后出现了一定程度的回落。
受到美国石油产量增加的影响，油价下跌持续。
同时，由于全球经济增长放缓以及美国与中国之间的贸易战，投资者对油价前景的担忧也加重了油价的下跌趋势。
然而，在中东地区的紧张局势以及委内瑞拉政治危机等因素的影响下，沙特阿拉伯等国家采取了减产措施，全球石油市场供应有所减少，这对于油价下跌起到了一定的抑制作用。
在国际市场上，布伦特原油从3月份的67美元/桶下降到了4月份的62美元/桶左右，WTI原油价格也从3月份的57美元/桶降至4月份的54美元/桶左右。
与此同时，中国原油进口价格也有所下跌。
在全球主要油企方面，Royal Dutch Shell公司首季度营收同比下滑2%，但仍高于市场预期，主要因为石油价格略有回升以及成本控制措施的实施。
埃克森美孚公司一季度净利润同比下跌49%，也因油价下降以及产量下降等因素所致，但公司强调财务状况仍然健康，未来有望从页岩气和液化天然气等领域获得盈利。
预计未来几个月，国际原油价格仍将会受到全球经济形势、中东局势以及美国产量等多种因素的影响，波动趋势不会有太大的变化。
油企方面，公司需要加强成本控制，适应市场变化，同时在新能源开发等领域寻找新的增长点，以保持稳健发展。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2019年成品油市场大事记
［导语］2019年，中国成品油行业保持良好发展。
除一系列与成品油相关政策发布外，无论是浙江石化投产还是国内零售端的价格营销，皆对成品油行业带来了巨大影响。
而未来，国内成品油乃至炼油行业或仍将发生巨大的变化。
1、浙江石化等大型炼化项目陆续投产令油市格局面临洗牌
继恒力石化产品正式投放市场后，5月20日，浙江石化4000万吨/年炼化一体化项目（一期）已完成工程建设、设备安装调试等前期工作，相关装置已具备投运条件。
2019年12月30日，项目炼油、芳烃、乙烯及下游化工品装置等已经全面投料试车，打通全流程，已实现稳定运行并生产出合格产品。
观点：近年来，以恒力石化为代表的一系列大型炼油项目纷纷投产或即将上马，国内炼油能力过剩已成不争事实。
受此影响，国内炼油市场各个环节亦面临重新洗牌。
整体来看，中国炼油市场格局正处于深刻变化中，总结为，一是随着国内独立炼厂的崛起，我国炼油业经营主体多元化的格局正在形成和发展；二是我国炼油业的发展方式追求一体化格局；三是国内成品油生产和消费的增速与结构出现大变化，供大于求格局愈加凸显，带动产品结构调整；四是我国贸易
流通格局出现区域流通改变。
总之，未来，国内炼油业和市场竞争将继续加剧且变化仍旧持续。
2、油品质量升级加速
2019年1月1日起，国内全面供应符合国Ⅵ标准的车用汽柴油。
根据公开资料得知，山东省、山西省、海南省、河南省、河北省等地2019年7月1日，轻型车将强制执行国六a排放标准，2020年7月1日，全国范围内强制执行国六a排放标准。
2023年7月1日，轻型车将强制执行国六b排放标准。
观点：成品油升级国六“提质不提价”。
其实早在2017年10月1日，北京、天津等“2+26”城市就已全部供应符合国六标准的车用汽柴油，且在2018年底山东省已基本完成国六油品资源的置换。
《2018中国生态环境状况公报》显示我国生态环境质量改善已初见成效，油品质量升级作为《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中的一部分，对于减少污染物排放以及改善环境质量有着积极的促进作用，且随着国内汽、柴油标准不断升级，对排放标准要求愈加严苛。
3、增值税由16%降至13%
2019年3月5日上午九点，第十三届全国人民代表大会第二次会议在人民大会堂开幕，国务院总理李克强向大会作政府工作报告。
深化增值税改革，将制造业等行业现行16%的税率降至13%，国内汽、柴油最高零售价格每吨分别降低
225元、200元。
视点：增值税税率的降低，能进一步的降低企业资金压力，释放流动资金，提高企业的市场活跃度。
同时，也可以进一步降低产品售价，对于下游行业及终端消费者而言将获得受益，减少用油成本。
认为，成品油行业增值税降低对于行业、企业及终端用户的利好显而易见，政策红利将持续影响成品油行业有序发展，而成品油行业消费税的改革也仍将在规范行业健康发展中发挥主要作用。
4、加油站频起“硝烟”局部地区加油站优惠超2元/升
2019年5月份开始，关于加油站促销的消息不断，河北省、河南省、山西省、浙江省、福建省等地中石油、中石化加油站92#汽油主流优惠幅度在1-1.5元/升，个别站点优惠幅度达到1.8-2.5元/升。
视点：从成品油市场的角度出发，此次加油站的优惠活动折射出更多的是中国成品油终端市场竞争的加剧。
中国的成品油终端市场竞争主体多元化，竞争程度较充分。
在竞争如此激烈的环境中，价格营销手段成为促进销量的重要方式之一。
从利润考量，价格营销的手段恐难以长期进行，但在成品油供应过剩局面不改的背景下，部分地区加油站降价促销可能会成为常态化。
5、汽、柴油价再度上演倒挂
进入2019年，国内汽、柴油价差以惊人的速度不断缩
小直至出现长时间倒挂。
但从往年出现的时间看，汽柴倒挂多数出现在柴油需求相对旺盛的10月份，在5-6月份的时间节点出现倒挂，确实引发市场热议。
视点：总结来看，供大于求是造成汽油价格低迷的主要原因。
中国生产环节柴汽比率一直处于下滑通道，从2011年最高值2.17跌到年内低点的1.12，接近历史最低记录，净供应增加而汽油需求增速放缓也是导致汽油价格下跌的主要原因之一。
但汽柴价格倒挂并不意味着柴油价格强势。
因为柴油需求结构较为复杂，在双方皆表现出弱势时，柴油价格表现相对坚挺，这也令汽柴价差继续缩减直至出现倒挂。
6、柴、汽油阶段性遇资源紧张
2019年二季度，国内成品油市场出现罕见的全国性柴油资源紧张局面。
同样的，进入三季度，除部分地区延续前期柴油资源紧张局面外，国内汽油资源陆续出现紧张并蔓延至全国。
从而导致国内汽油价格一路高歌，阶段性出现各单位皆推涨至最高批发限价局面，且部分单位停批保零。
视点：尤其2019年国际原油震荡走势为主，成品油市场皆以短时行情出现，即“两天涨，两天跌，两天稳”的模式（仅为描述性语言，并不代表实际行情天数）。
为适应此行情，同时避免库存高企及利润为先的考虑，各销售单位皆实行低库存运行策略。
但缺点是在出现部分刚需用户集中补库且外采资源到位不及时的情况下，捉襟见肘局面时有发生，
导致市场资源出现紧张。
而三季度所出现的资源紧张更多是流动资源紧张，造成流动资源紧张的更多是外部因素影响，如资源调度、交通运输等。
以西南地区为例，造成西南市场资源紧张的原因为外部环境导致的兰成渝输入管线破裂，油品无法管道输送。
于此同时，当地铁路运输遇检修，主要运输方式的关闭使得西南地区资源紧张。
当然，从全国性蔓延的资源紧张局面看，不排除少数人为性因素“造势”出现的上涨。
7、乙醇汽油推广情况
6月下旬，山西省太原市政府发布《关于做好车用乙醇汽油推广使用工作的通知》明确指出：作为全省试点城市之一，太原市将于2019年10月1日起完成推广使用车用乙醇汽油工作。
除此，在河北省南部6市已经推广乙醇汽油的基础上，年底全省推广车用乙醇汽油。
视点：推广使用车用乙醇汽油，符合国家建设清洁低碳、安全高效现代能源体系的要求。
不过，从当前综合情况看，全国推广乙醇汽油仍需国家政策面的进一步指引。
8、油轮海运费用高涨或对国内原油加工量造成影响
自9月中旬以来，全球原油海运运费大幅上涨。
放眼国内，10月11日，两家油运板块企业中远海能、招商轮船涨停。
受此影响，国内炼油企业成本压力不断增加，据市场消息称，12月中字头企业原油加工量降低100万吨（仅为其
中一种说辞）平衡企业利润。
视点：运费回归合理价位可期。
随着中美贸易谈判出现的乐观趋势，国内中远海能被解禁，这对油轮的运费回归正常价位或是正面指引。
结合11月国内成品油产量下跌的情况看，或进一步印证降低加工量平衡利润的消息或并非空穴来风。
9、调动市场活跃度取消成品油批发仓储资质审批
8月底，一则国务院办公厅关于加快发展流通，促进商业消费意见的其第十七条规定，扩大成品油市场准入，取消石油成品油批发仓储经营资格审批，将成品油零售经营资格审批下放至地市级人民政府。
随后，山东省、浙江省等商务厅下发有关事项的通知。
视点：总结来看，成品油市场入市将是宽进，严管，整体来说有利于扩大成品油流通市场容量，刺激消费规模，促进国内成品油市场的持续发展。
首先，取消成品油批发、仓储经营资质审批，但成品油市场所需的，如安全证、危化品证等证件缺一不可，前期已获得成品油批发、仓储资质的企业将不变。
其次，山东作为炼厂大本营，率先推出具体相关事项通知，且此通知在前期意见基础上同时取消原油销售、原油仓储经营资格审批。
再者，成品油零售经营资格审批下放至地市级人民政府是利于企业终端发展更为充分。
最后，宽进严管，即便取消成品油批发、仓储经营资质审批，但市
场监管力度将不断增强，入市仍面临诸多挑战。
10、视体制改革进程全面放开价格成品油市场化进程再迈一步
发改委就《中央定价目录》（修订征求意见稿）公开征求意见（以下简称意见）。
其中提到，成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成。
视点：由成品油定价机制演变历程看，国内成品油定价机制逐渐朝着市场化进程发展，但成品油定价机制仍存可完善的空间，未来市场化进程步伐或愈加迅速。
不过，受产品特性及其在能源产品中的地位决定，市场化的进程发展存在一些阻力。
此意见明确指出，成品油价格暂按现行价格形成机制，根据国际市场油价变化适时调整，将视体制改革进程全面放开由市场形成。
11、国务院：支持符合条件的企业参与原油进口、成品油出口
2019年12月份，中共中央、国务院印发了《关于营造更好发展环境支持民营企业改革发展的意见》，意见指出支持民营企业进入油气勘探开发、炼化和销售领域，建设原油、天然气、成品油储运和管道输送等基础设施。
支持符合条件的企业参与原油进口、成品油出口。
意味着民营企业在炼油板块获得强有力的政策支撑。
视点：此次国务院意见出台，对中国原油进口以及成品油出口将提供较大动力。
未来一段时期内，中国炼油或将呈现“高原油进口，高成品油出口”的格局。
同时配合此前出台的视体制改革进程全面放开价格、取消成品油批发仓储资质审批等意见，民营企业发展也将获强大驱动力。
民营企业在新政策实施过程中如何落地，民营企业在发展中如何监管，也将成为行业关注重点。