气压机组防喘振操作
压缩机防喘振的3种控制方法
压缩机防喘振的3种控制方法
压缩机喘振是一种有害的现象，因为喘振可能导致压缩机损坏或减少其寿命。
因此，为了防止压缩机喘振，可以采取以下三种控制方法：
1. 变频控制方法
变频控制方法是通过改变压缩机的转速来防止喘振。
具体来说，当输入流量低于一定值时，压缩机将自动降低转速，从而防止喘振。
这种方法的好处是不会产生噪音和振动，而且可以在喘振之前避免发生。
但是，这种方法的缺点是成本较高，需要购买变频设备。
2. 放气控制方法
放气控制方法是通过对不合格气体进行放气来防止喘振。
具体来说，当气体浓度低于一定值时，压缩机将自动放气，从而防止喘振。
这种方法的好处是成本较低，但缺点是会产生一定的噪音和振动，而且需要人工干预。
3. 自动控制方法
自动控制方法是通过对压缩机的转速和气体浓度进行监测和自动调整来防止喘振。
具体来说，当输入流量低于一定值时，压缩机将自动降低转速，从而防止喘振。
当气体浓度低于一定值时，压缩机将自动放气，从而防止喘振。
这种方法的好处是既不会产生噪音和振动，又可以在喘振之前避免发生，而且成本相对较低。
综上所述，变频控制方法、放气控制方法和自动控制方法是防止压缩机喘振的三种有效方法。
根据具体情况选择合适的方法可以有效地避免喘振的发生，保证压缩机的正常运转。
工艺空气压缩机的喘振及预防模版
工艺空气压缩机的喘振及预防模版工艺空气压缩机是工业生产中常用的设备之一，它将空气进行压缩储存，并提供给生产设备使用。
然而，在使用工艺空气压缩机的过程中，一些常见的问题会出现，其中之一就是喘振。
喘振会导致设备的损坏和生产效率的降低，因此，对喘振进行有效的预防非常重要。
喘振是指在空气压缩机工作时，由于压气机或压缩机本身的结构问题，导致压力波动频繁，进而引起设备的振动和噪音。
喘振对设备的损害包括轴承、齿轮、密封件等部件的过早磨损和损坏，同时也会给生产线上的其他设备带来不利影响，甚至可能导致生产过程的中断。
为了有效预防喘振，以下是一些常见的方法和模版可以参考：1. 选用合适的空气压缩机：- 对于不同的工艺需求，选择合适类型和规格的空气压缩机，确保其工作范围和性能能够满足生产需求。
- 选择压缩机时，要考虑其结构稳定性、动平衡性和可靠性等因素，避免选用容易产生喘振的产品。
2. 合理安装和布置空气压缩机：- 安装空气压缩机时，要遵循操作说明书中的要求，确保压力管道和排气管道的正确安装和连接。
- 确保设备的基础牢固，避免因地基不稳造成的振动和共振问题。
- 空气压缩机的布置要合理，避免与其他设备过于靠近，避免共振和互相干扰。
3. 定期维护和保养：- 对于空气压缩机，定期检查和维护是非常重要的。
包括检查和清理压缩机的进、排气通道、滤清器和冷却系统等部件，确保其畅通和高效工作。
- 定期更换磨损的密封件、轴承和齿轮等零部件，预防其被过度磨损引起的喘振问题。
4. 注重运行监测和调整：- 在压气机运行过程中，定期对其进行监测和调整。
通过安装振动传感器、压力传感器等监测设备，及时获取设备运行状态的数据，以便及时发现并处理异常。
- 出现喘振的情况时，及时调整设备运行参数和控制策略，降低喘振的影响。
5. 配置合适的降噪设备：- 在空气压缩机周围配置合适的降噪设备，如吸音棉、隔音罩等，减少噪音对设备和工作环境的干扰。
- 同时，考虑在压缩机的冷却系统中增加隔音材料，减少冷却风扇产生的噪音和振动。
浅谈离心式空气压缩机防喘振
能。
图 ２ 防喘 振 系统 结 构 示 意 图
本 系 统 人 口 流 量 差 压 变 送 器 使 用
Ｅ ＡＩ ＤＬ ５ ．２ 差压 变送 器 ，配用 文 丘里管 Ｊ ０ Ｓ Ａ ２ ＤＣ － ｌ
测 量 人 口 流 量 ， 出 口 压 力 变 送 器 使 用 的 是 １５Ｇ ８ ２ １３ ２压 力 变 送 器 ， 执 行 器 是 ７ １ Ｐ Ｅ１Ｍ Ｂ Ｄ
节器沿着安全线工作 ，如果越过此线，就打开放 空阀放空 ， 促使压缩机的出口压力降低 ，使离心
式 压缩 机重新 回到安全 区工 作 。换 句话说 ，就是 使 离 心式压 缩机 在不 同 的转 速下运 行时 ，其流量
驼峰点连接起来就可以得到一条所谓的喘振边界 线， 如图１ 中的实线所示。 边界线的左侧部分为不 稳定的喘振区 ， 边界线的右侧部分则是全运行
￣＝ ａ Ｐｏ２ ｏ ２￣。 ５
Ｐ
（） １
流量接近喘振临界值时就打开旁路阀。这种方法 适用于有 固定转速的压缩机 ，因为其流量的临界 值也是固定数值。流量调节器的给定值应是压缩
图ｌ
机的安全流量下限，旁路 阀采取分程控制方式。
如 果进 口（ 或出 口） 量高 于下 限值 ，旁路 阀关 闭 ， 流
１ 喘振现象的产 生
压缩机在工作过程中，当进入叶轮的气体流
量小 于机 组该 工况 下的最 小流量 （ 即喘振流量 ）
工 作 ，防止用气 量波动发 生喘振 ，应 当设 计 防喘
振放空阀，当下游工艺设备空气用量减少或压缩
机 出现 喘振时 ，可 由放 空 阀减量 放空来 平衡 。式 （ ） 防喘振方 程式 。 １ 为
什么是“喘振”？如何“防喘振”？这篇文章终于讲明白了~
什么是“喘振”？如何“防喘振”？这篇文章终于讲明白了~一一喘振定义喘振，顾名思义就象人哮喘一样，风机出现周期性的出风与倒流，相对来讲轴流式风机更容易发生喘振，严重的喘振会导致风机叶片疲劳损坏。
流体机械及其管道中介质的周期性振荡，是介质受到周期性吸入和排出的激励作用而发生的机械振动。
例如，泵或压缩机运转中可能出现的喘振过程是：流量减小到最小值时出口压力会突然下降，管道内压力反而高于出口压力，于是被输送介质倒流回机内，直到出口压力升高重新向管道输送介质为止；当管道中的压力恢复到原来的压力时,流量再次减少,管道中介质又产生倒流，如此周而复始。
喘振的产生与流体机械和管道的特性有关，管道系统的容量越大，则喘振越强，频率越低。
一旦喘振引起管道、机器及其基础共振时，还会造成严重后果。
为防止喘振，必须使流体机械在喘振区之外运转。
在压缩机中，通常采用最小流量式、流量-转速控制式或流量-压力差控制式防喘振调节系统。
当多台机器串联或并联工作时，应有各自的防喘振调节装置。
二风机喘振的现象•风机抽出的风量时大时小，产生的风压时高时低，系统内气体的压力和流量也发生很大的波动。
•风机的电动机电流波动很大，最大波动值有50A左右。
•风机机体产生强烈的振动，风机房地面、墙壁以及房内空气都有明显的抖动。
•风机发出“呼噜、呼噜”的声音，使噪声剧增。
•风量、风压、电流、振动、噪声均发生周期性的明显变化，持续一个周期时间在8s左右。
三喘振原因根据对轴流式通风机做的大量性能试验来看，轴流式通风机的p －Q性能曲线是一组带有驼峰形状的曲线（这是风机的固有特性，只是轴流式通风机相对比较敏感），如左图所示。
当工况点处于B点（临界点）左侧B、C之间工作时，将会发生喘振，将这个区域划为非稳定区域。
发生喘振，说明其工况已落到B、C之间。
离心压缩机发生喘振，根本原因就是进气量减少并达到压缩机允许的最小值。
理论和实践证明：能够使离心压缩机工况点落入喘振区的各种因素，都是发生喘振的原因。
气压机操作规程
气压机操作规程塔河炼化常压焦化技术组1、总则1.1、为了规范气压机操作，保证气压机日常的平稳运行，以及在波动状态下的事故处理能力，特制定此操作指导意见。
2、气压机的正常启动2.1、机组启动前的准备工作2.1.1 水、电、汽、风等公用工程运行正常；2.1.2 投用干气密封系统；2.1.3 开启润滑油泵，将调节油压和润滑油压分别调到 0.9MPa 和 0.3MPa；(注意在启动润滑油泵前，干气密封必须投用正常) 2.1.4 投用油冷器、中间冷却器、汽封冷却器循环水；2.1.5 投用汽封冷却器，保证入口微负压-0.02-0.06MPa 之间。
2.1.6 投用电动盘车装置：检查确认盘车机电已送电，联系内操在 SIS 系统中点击“开始盘车”，然后现场启动盘车机电，检查盘车是否正常，正常约 20s 盘动一次；2.1.7 打开汽轮机出口 1.0MPa 蒸汽隔断阀前、后排凝阀，排净冷凝水，同时开汽轮机机体及出口排凝阀，再缓慢打开单向阀副线阀控制蒸汽流量进行背压暖机，逐渐打开 1.0 蒸汽放空阀，缓慢将汽轮机暖至120℃摆布。
在该过程中，注意检查汽轮机猫爪的膨胀情况，必要时可联系钳工在 4 个猫爪位置各打 2 块百分表；2.1.8 打开汽轮机进口3.5MPa 蒸汽隔断阀前、后排凝阀，排净冷凝水，改通 3.5MPa 蒸汽放空流程；2.1.9 微开汽轮机入口3.5MPa 蒸汽隔断阀，引汽至速关阀前进行暖管，并逐渐开打入口隔断阀，用汽轮机入口处两放空阀控制放空量来提升 3.5MPa 蒸汽温度，直至温度升至340℃准备开机；2.2、启动前的检查2.2.1 机组盘车灵便，无卡涩；2.2.2 现场紧急停机开关处于正常位置；2.2.3 蒸汽压力正常(≥3.5Mpa )，温度正常(≥340℃)，无泄漏；2.2.4 润滑系统正常，调节油压≥0.9 Mpa ，润滑油压＞0.25Mpa ，温度＞35℃，无泄漏，且润滑油箱液位正常；2.2.5 氮气、密封系统正常，压力≥0.5Mpa ，无泄漏；2.2.6 主密封气和平衡管压差正常(＞ 0.15Mpa )；2.2.7 防喘振调节阀全开；2.2.8 进口蝶阀全开；2.2.9 出口放火炬阀打开；2.2.10 中控室内紧急停机开关处于正常位置；2.2.11 机组各监测仪表显示正常。
气压机喘振分析与措施(精)
浅谈离心式压缩机喘振分析及解决措施论文关键词:离心式压缩机喘振机理影响因素危害判断措施论文摘要:论述了离心式压缩机喘振机理、影响因素、危害及判断,以及本车间气压机组发生喘振时的处理措施。
0 引言离心压缩机是速度式压缩机中的一种, 由于具有排气量大, 效率高, 结构简单, 体积小, 气体不受油污染以及正常工况下运转平稳、压缩气流无脉动等特点, 目前已广泛应用于石油、化工、冶金、动力、制冷等行业。
离心压缩机的安全可靠运行对工业生产有着非常重要的意义。
然而,离心压缩机对气体的压力、流量、温度变化较敏感,易发生喘振。
喘振是离心压缩机固有的一种现象,具有较大的危害性,是压缩机损坏的主要诱因之一。
早在1945年于英国首先发现了离心压缩机的喘振现象并引起了人们的注意。
1 离心式压缩机的喘振机理及影响因素1.1 离心式压缩机的喘振机理离心压缩机工作的基本原理是利用高速旋转的叶轮带动气体一起旋转而产生离心力,从而将能量传递给气体,使气体压力升高,速度增大,气体获得了压力能和动能。
在叶轮后部设置有通流截面逐渐扩大的扩压元件(扩压器 ,从叶轮流出的高速气体在扩压器内进行降速增压, 使气体的部分动能转变为压力能。
可见, 离心压缩机的压缩过程主要在叶轮和扩压器内完成。
当离心压缩机的操作工况发生变动, 而偏离设计工况时, 如果气体流量减小则进人叶轮或扩压器流道的气流方向发生变化, 气流向着叶片的凸面 (工作面冲击,在叶片的凹面(非工作面的前缘部分,产生很大的局部扩压度,于是在叶片非工作面上出现气流边界层分离现象, 形成旋涡区, 并向叶轮出口处逐渐扩大。
气量越小, 则分离现象越严重, 气流的分离区域就越大。
由于叶片形状和安装位置不可能完全相同及气流流过叶片时的不均匀性,使得气流的边界层分离可能先在叶轮 (或叶片扩压器的某个叶道中出现, 当流量减少到一定程度, 随着叶轮的连续旋转和气流的连续性, 这种边界层分离现象将扩大到整个流道, 而且气流分离沿着叶轮旋转的反方向扩展, 以至叶道中形成气流旋涡, 从叶轮外圆折回到叶轮内圆, 此现象称为旋转脱离, 又称为旋转失速。
防喘振实验实施方案
合成气压缩机防喘振方案一、条件:1、防喘振控制相关仪表如差压变送器、入口温度变送器、出口压力变送器需要校验，以确保其测量值的准确性。
2、防喘振实验时压缩机一段入口压力维持在3.0Mpa，此项工作由合成车间负责。
3、合成车间合成塔配备有经验的操作工操作，密切注意合成塔操作压力、温度，严谨超温、超压。
3、必须保证两个防喘振阀（包括电气阀门定位器等）能够正常工作，紧急时能保证人为的迅速打开防喘振阀。
4、在压缩机的流量和压力特性曲线上, 流量比设计点低的一侧有一个最小流量和相应的压力点, 如果进一步减少流量, 则压力将会下降, 此时, 运转将不稳定。
该点称为喘振点。
可以认为, 流量比喘振点大的一侧为稳定工作区, 而小的一侧为不稳定工作区，或称为喘振区。
如果在喘振区工作, 将发生流量大幅度升降、排气压力波动和噪音增大, 导致机器损坏。
此外, 由于排气的再压缩, 使温度急剧上升。
为避免发生喘振, 常采用以下措施, 即保持转速一定时增加吸气量, 或保持吸气量一定时降低转速。
二、合成气机组系统图三、压缩机组喘振实验喘振实验过程描述：1．实验前准备空分车间组织好以下人员：有经验的现场机组维护人员4人（发现实验期间有异常情况，马上通知开防喘振阀），有经验的数据观察记录人员3人。
负责联系人员2人（协调各组人员的及时联络）。
为防止防喘振阀门的误操作，建议最好不用手轮操作阀门，用电流信号操作阀门，这样保证紧急时可以通过断掉快开电磁阀电源来快速打开防喘振阀门。
防喘振控制所涉及的仪表必须灵敏、准确。
2．实验过程4.0 MPa循环段实验：①新鲜气体温度控制在40℃，压力控制在3.0 MPa。
压缩机运转正常后，将新鲜气压力提升至4.0MPa。
②将一段防喘振阀完全打开，循环段防喘振阀关闭，这时缓慢关闭HSV2053，则PI2054升高，这时用关闭HSV2052控制PI2054维持4.0MPa，观察PDIA2052变化，HSV2053 、HSV2052交替关闭，当PDIA2052有明显变化时，停止关闭，这时记录数据，此点为4.0 MPa循环段喘振点。
涡轮发动机结构之压气机—压气机喘振原因和防喘方法
机坪周围, 以免发动机工作时, 吸入外来物
反复通、堵塞，向前流、回流，最终形成喘振
二 喘振根本原因
强烈振动
看 排气温度急剧上升 转速不稳
听 声音低沉
二 喘振根本原因
喘振根本原因
W严重偏离设计方向，过陡
回顾：气流攻角定义
压气机叶栅进气方向过陡，对应的攻角为：
A 攻角为正 B 攻角为负 C 攻角为0
提交
二 喘振根本原因
防喘方法?
喘振根本原因
一 喘振现象及危害
发动机的声音由尖哨转变为低沉 发动机的振动加大 喘振 压气机出口总压和流量大幅度的波动 时的 现象 转速不稳定, 推力突然下降并且有大幅度的波动 发动机的排气温度升高, 造成超温
严重时会发生放炮, 气流中断而发生熄火停车
喘振
喘振的危害 气流在压气机轴线方向发生的低频率、高振幅的振荡现象
压气机 喘振原因和防喘方法
压气机
压气机是否稳定增压直接影响发动机的正常工作
案例现象
某型发动机地面试车，起动后当转速达到85%左右，试车员发现：
明显振动、排气温度迅速增加、转速不稳定
案例现象
某型发动机地面试车，起动后当转速达到85%左右，试车员发现：
明显振动、排气温度迅速增加、转速不稳定
查找原因 确定该起故障是由压气机喘振所导致
三 防喘基本方法
思考
影响攻角i大小的因素
三 防喘基本方法
思考
改变i
影响攻角i大小的因素
改变 C方向 改变 C大小
改变 U大小
三 防喘基本方法
改变i
使i恢复到设计值 i 0
压气机的喘振及防喘
压气机的喘振及防喘要使气体增压,就是使单位容积内气体的分子数目增加,或让在气流中气体的分子彼此之间的距离靠近,就可以达到提高气体压力的目的。
压气机的喘振及防喘措施1. 在压气机中发生喘振的原因2. 压气机中防止喘振的措施在压气机中发生喘振现象我们在研究压气机特性线时已经指出：在压气机特性线当的左侧，有条喘振边界线。
假如流经压气的空气流量减小到一定程度，而使运行工况进入到喘振边界线的左侧，那么，整台压气机就不能稳定工作。
那时，空流量就会出现波动，忽大忽小；压力出现脉动，时高时低；到严重时，甚至会出现气流从压气的进口处倒流出来的现象；同时还会伴随着低频的怒吼声响；这时还会使机组产生强烈地振动。
这种现象通称为喘振现象。
在机组的实际运行中，我们决不能容许压气机在进入喘振工况。
在压气机中发生喘振的原因喘振现象究竟是怎样产生的呢？通常认为：喘振现象的发生总是与压气机通流部分中出现了严重的气流脱离现象有密切关系。
当压气机在偏离设计工况的条件下运行时，在压气机工作叶栅的进口处，必然会出现气流的正冲角或负冲角。
当这种冲角增大到某种程度时，粘附在叶型表面上的气流附面层在逆流动方向的的压力梯度下就会出现局部逆流区，形成涡流，造成附面层的分离，以致发生气流的脱离现象。
流量变化时，在叶栅的流道中出现的气流脱离现象压气机叶栅中的旋转脱离现象试验表明：在叶片较长的压气机级中，气流的脱离现象多半发生在沿叶高方向的局部范围内（例如在叶片的顶部）。
但是，在叶片较短的级中，气流的脱离现象却有可能在整个叶片的高度上同时发生。
此外还必须指出：上述那种气流脱离现象，往往并不是在压气机工作叶栅沿圆周整圈范围内同时发生的。
试验研究表明：一般来说，由于叶栅中叶片形状和分布不均匀性和气流沿周向分布的不均匀性，在小流量大冲角的工况下，气流的脱离往往总是在某一个或几个叶片上发生的。
一般情况，在整个环形叶栅沿圆周方向范围内，可以同时产生几个比较大脱离区，而这些脱离区的宽度只不过涉及到一个或几个叶片通道而已。
气压机喘振原因及解决办法
气压机喘振原因及解决办法摘要：离心式富气压缩机是催化裂化装置的重要设备，而喘振现象直接影响着压缩机的运行，简单交流压缩机喘振原因及控制方法。
关键词：催化裂化、富气压缩机、喘振离心式富气压缩机是我们炼油企业中催化裂化装置的重要设备，它的作用是将分馏塔顶的富气经过压缩，提高压力后送至吸收稳定系统，从而产出合格汽油与液化气。
而喘振又是离心式压缩机的一种不正常操作现象，对机组有较大危害，容易损坏机组。
我公司催化裂化装置使用的是沈阳鼓风机股份有限公司制造的2MCL606两段离心式压缩机，2012年10月29日正式投产并一次开工成功，同时还消灭了开工放火炬的这个难题。
但是最近几个月，由于汽轮机效率开始下降，导致气压机工况不佳，多次接近防喘振线。
下面就喘振现象产生的原因及处理办法做个经验交流。
如果压缩机转速恒定，那么入口流量减少到某一数值后，压缩机将进入不正常工作状态，此时压缩机中的气体流量剧烈波动，出入口压力随之上下波动，同时机组伴有嗡嗡声，机组产生强烈振动，这种现象称之为“喘振”，气压机在每一个工况下均有一个最低流量值，将这些点连接起来，就是压缩机的喘振曲线，从而根据它做出机组防喘振曲线图。
从我们装置来看，喘振主要是因为汽轮机效率下降，导致压缩机入口流量不足，从而接近防喘振线运行。
其他引起喘振的因素还有：1、反再系统大幅度引起入口流量与压力变化的操作。
2、富气组分突变，压缩机无法正常压缩。
3、压缩机入口管线堵塞。
4、吸收稳定压力突然升高，导致压缩富气输送不畅。
针对以上喘振现象产生原因也为了保护机组，均设置有防喘振控制回路。
无论压缩机的压缩比是多少，都必须要保证压缩机的吸入流量比喘振流量大，只有这样，才能保证压缩机稳定的工作。
本机组防喘振控制采用了压比（Pd/Ps）～h/Ps的计算方法，通过坐标转换，包容了分子量、流量、进口压力、进口温度、出口压力、出口温度的变化影响，控制模型更加靠近喘振先，从而保证压缩机组的最大工作区域。
陕鼓空压机防喘振控制流程
陕鼓空压机防喘振控制流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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防止喘振的措施
防止喘振的措施喘振就像一个调皮捣蛋的小怪兽，总是在设备运行的时候出来捣乱。
这小怪兽一出现，设备就开始“抽风”，一会儿正常，一会儿又不正常，就像一个情绪不定的小娃娃。
那怎么防止这个小怪兽出现呢？这就像是在给设备穿上一层坚固的铠甲。
首先得保证设备的进气通道顺畅无阻。
要是进气通道堵了，就好比小怪兽把设备的鼻子捏住了，那设备肯定喘不过气来，不喘振才怪呢。
所以要经常清理进气口的灰尘杂物，那些灰尘就像是小怪兽撒下的小暗器，得统统清除掉。
流量控制也是关键。
流量就像是设备的“食物”，不能太多也不能太少。
太多了设备会“撑到”，太少了就会“饿到”，这两种情况都可能引发喘振这个小怪兽。
就像人吃饭，暴饮暴食或者节食过度都会身体不舒服，设备也一样啦。
要根据设备的实际需求，精准地调节流量，让设备一直处在“吃饱吃好”的状态。
压力也得好好把握。
压力要是不均衡，设备内部就会像闹脾气的小伙伴们在互相推搡。
一部分压力高，一部分压力低，整个设备就会摇摇晃晃，这时候喘振小怪兽就趁机而入了。
我们得像平衡木选手一样，小心翼翼地让设备内部压力保持稳定和谐。
还有啊，设备的叶片就像是它的小翅膀。
要是叶片磨损或者损坏了，就像小鸟折了翅膀，飞起来不稳，设备运行起来也会容易引发喘振。
所以要定期检查叶片，就像检查小鸟的翅膀有没有受伤一样仔细。
另外，监控系统就像是设备的小卫士。
这个小卫士得时刻保持警惕，一有喘振小怪兽要冒头的迹象，就立马发出警报。
要是没有这个小卫士，那设备就像是在黑暗中独自前行，很容易被喘振小怪兽偷袭的。
防喘振阀门也是个重要的角色。
它就像是设备的安全阀，在关键时刻打开或者关闭，调节设备内部的情况。
要是这个阀门不好好工作，那就像守门员在比赛的时候打瞌睡，小怪兽肯定就长驱直入了。
而且，操作人员得像个经验丰富的老司机。
对设备的各种脾气了如指掌，知道什么时候该加速，什么时候该减速，什么时候要停车检查。
要是操作人员手忙脚乱的，那设备就只能在喘振的边缘疯狂试探了。
防喘振功能详解
DUMP输出： 输出： 输出
当向喘振控制线左方出现特定窜动时，可组态一个触点输 出打开大功率电磁阀，来使防喘阀快开。此特性对于有较 短阀程的大阀门来说很有用。当系统从喘振状态回来时， 电磁阀关。对阀的控制则可从比例控制恢复到正常的喘振 控制。
防喘振控制
在本套系统中，我们利用TRICON 防喘振扩展函数模块来完成压缩机的防喘振 控制。 防喘振扩展函数及功能块说明 在本套系统中，我们利用TRICON 防喘振扩展函数功能模块来完成压缩机的防 喘振控制。应用在防喘振控制中 防喘振扩展函数文件名： SGA31-02.LT2 防喘振扩展函数的各功能块作用如下： 喘振线功能块（Surge_Line）COMPRESSOR_SURGE_LINE 喘振监测功能块（Surge_Detect_02）COMPRESSOR_SURGE_DETECT 喘振调节功能块（Surge_Control_02）COMPRESSOR_SURGE_CONTROL
喘振检测功能块（Surge_Detect_02）
在本程序中，我们使用的是压比aPRATIO102J1 对流量差压rHX102J1（Pd/Ps 对h/ Ps）的算法。 在完全手动状态下gMANUAL 置1，输出阀位由操作员在HMI“手动输出”上给 出，当在半自动状态下，手动控制时，喘振控制优先。 本程序喘振控制模式采用压比rPRATIO（Pd/Ps 纵坐标）对能力rHX（h/ Ps 横 坐标）组成的坐标曲线，选压比算法时kSUMOD 设置为1，入口流量选择带温 度补偿即HXTYPE 设置为2，机组效率EFF=0.85, 热容比K=1，入口压力单元 （表压刻度）X=5（模块内有压力补偿101.3KPa），出口压力单元（表压刻度） Y=5（模块内有压力补偿101.3KPa），温度单元Z=2（摄氏度）。 压缩机基准温度Tb（40.0℃），孔板基准温度Tbo（40.0℃），基准压力Pb （ 70.0KPa），孔板 基准压力Pbo （ 70.0KPa）， 安全裕度偏置KEBIAS=10， 比例安全裕度即安全裕度线修正置KEPROP=7，喘振线裕度rADMARC1。 喘振点为rSULIN，压比为rPRATIO（Pd/Ps），能力为rHX(H/Ps)
飞行中喘振的预防与处置_李世林
基础及前沿研究中国科技信息��年第� 期 �������������������������Fundamental and frontier research：������������������飞行中喘振的预防与处置李世林�中国民航飞行学院航空工程学院诱发压气机进入喘振状态。
由于流量连续，气 机进口流场不均；若飞行员拉杆过猛，飞机迎 摘�要流轴向速度将逐渐增加，流量系数回升，在中 间某级流量系数将等于设计值。
随着流量系数 继续回升，压气机后级流量系数大于设计值， 引起压气机进入涡轮状态，压气机各级速度三 角形如图�所示。
角突然变大，进气道内会发生严重的气流分 离，进入发动机的空气流量会急剧减小。
��预防发动机进气道积冰 当发动机进气道积冰时，一方面使发动机 进口空气流量减少；另一方面由于积冰使进气道表面不规则，引起进气道中气流分离加剧。
所 以，进气道积冰容易引起压气机喘振，飞行中应 正确使用发动机防冰装置，防止发动机进气道 积冰。
喘振是航空发动机压气机的一种不正常工作 状态，会严重危及到飞行安全。
本文阐述飞行 中发动机喘振的形成机理，讨论喘振的诱发 因素，分析其预防及处置措施，可以为飞行安 全操作提供理论依据。
关键词飞行；喘振；速度三角形；预防 ����压气机进口总温过高 当压气机进口总温升高时，由于热空气不 易压缩，各级压气机叶轮增压效率降低。
由于逐 级积累，使压气机后级空气密度较设计值减小 太多，这与转速过低的影响相似，最终引起压气 ��避免外来物损伤 ������������������������机前级流量系数小于设计值，诱发发动机进入 ����������������������喘振��状态。
��由于流量连续，气流轴向速度逐渐增 若外来物进入发动机，一方面将损伤压气机叶片，容易发生气流分离；同时也会引起发动机进口空气流量减小，最终使压气机的工作稳 定性降低，压气机喘振的倾向增强。
压气机防喘措施
压气机防喘振措施嘿，小伙伴们，今天咱们来聊聊压气机的防喘振措施。
你们知道吗，压气机喘振可是个大问题，就像是咱们跑步时突然喘不过气来一样，压气机也会出现这种情况，不过它的“喘”可是会直接影响到整个机器的运行哦！要想防止压气机喘振，咱们得从它的工作原理说起。
压气机啊，就像是个大力士，得不停地吸气、压缩、再排气，才能维持机器的正常运转。
但是呢，有时候它吸进的空气太多或太少，就会导致内部的压力不稳定，从而产生喘振现象。
所以啊，咱们得想点办法，让它吸进的空气量刚刚好。
第一个妙招，就是中间放气。
这就像是咱们吃饭，吃撑了就得松松裤腰带，让肚子舒服点。
压气机也一样，当它吸进的空气太多时，咱们就打开放气阀，让一部分空气溜出去，这样它的压力就不会太高了。
当然啦，这个放气阀得是个智能的家伙，得知道什么时候该开、什么时候该关，不然咱们可就亏大了，毕竟放出去的可都是白花花的能量啊！第二个妙招，是改变压气机的进口叶片角度。
这就像是咱们开车，遇到上坡就得加大油门，让车子更有劲。
压气机也一样，当它吸进的空气量不够时，咱们就调整进口叶片的角度，让空气更容易被吸进去。
这样一来，压气机就能吸到足够的空气，保持稳定的运行啦！第三个妙招，是双转子或三转子设计。
这就像是咱们团队合作，每个人都有自己的特长，相互配合才能完成任务。
压气机也一样，采用双转子或三转子设计后，每个转子都有自己的工作范围和最佳转速。
这样一来，无论机器运行在什么状态下，都能找到最合适的转子来配合工作，避免喘振现象的发生。
好啦，今天咱们就聊到这里啦！希望这些防喘振措施能帮到大家，让咱们的压气机都能健健康康地运行！记得哦，机器也是咱们的“小伙伴”，得好好照顾它们才行！。
-防止喘振的措施
防止喘振的措施
《防止喘振的那些事儿》
哎呀呀，咱今天就来说说防止喘振这个事儿哈。
就说有一次啊，我在一个工厂里看到那些大型的机器设备在运转着。
其中有一台特别重要的机器，就是那种呼呼转着的大设备哦。
当时我就好奇呀，凑过去看了看。
旁边的师傅就跟我说，这机器可得小心着点，要是不注意，就容易喘振呢。
我就问师傅啦，啥是喘振呀？师傅就说，就好比人跑步跑急了，喘不上气来，机器也一样，要是运行的时候出了问题，就会喘振，这一喘振可不得了，说不定机器就坏啦。
然后师傅就开始给我讲怎么防止喘振。
他说呀，首先得把机器保养好，就像人要吃得健康、睡得好才能有精神一个道理。
要经常检查那些零件啥的，看看有没有松动的、损坏的，有的话就得赶紧修好。
还有啊，操作的时候也得注意，不能一下子给机器太大的压力，就像咱不能猛地一下跑太快，得慢慢加劲儿。
而且呢，得时刻留意机器的运行状态，要是听到啥不对劲的声音，或者感觉它运转不太正常了，就得赶紧看看是咋回事。
我当时就想啊，这机器还真像个小孩子似的，得好好照顾着。
然后师傅又说了，要是真不小心喘振了，那可得赶紧采取措施，不能让它喘个不停呀。
就像人要是咳嗽起来了，得赶紧想办法止咳一样。
我觉得这防止喘振真的太重要啦，就像我们生活中要注意各种小细节来保持健康一样。
只有这样，那些大机器才能好好地工作，为我们服务呀。
所以呀，大家可都得重视起来，别让喘振这个“小怪兽”来捣乱哦！嘿嘿！
这就是我关于防止喘振的一点小观察和体会啦，希望大家都能记住这些，让机器们都能顺顺利利地运行哟！。
关于循环机防喘振阀的说明
关于循环氢压缩机防喘振阀的操作说明
1、防喘振影响因素：介质组成、入口压力、出口压力、入口温度、入口流量。
介质组成――－分子量越小，工作点越靠近防喘振线；
压力―――――压力越低，工作点越靠近防喘振线；
入口温度―――温度越高，介质的分子量越小，工作点越靠近防喘振线；
入口流量―――流量越低，工作点越靠近防喘振线；
2、防喘振曲线的含义：图中横坐标是入口流量的函数，入口流量孔板前后的差压/入口压力；纵坐标为出口压力/入口压力；
3、图中有三种工况：额定工况、氮气工况和硫化工况。
三种工况按以下参数设计：
4、防喘振阀的控制方式：手动、安全模式和自动。
安全模式为手动和自动的高选。
若选择安全模式，如手动输出为10％，防喘振控制器计算需要防喘振阀开度为20％，则防喘振阀开度为20％；如手动输出仍为10％，防喘振控
制器计算需要防喘振阀开度为5％，则防喘振阀开度为10％。
需要说明的是，在安全模式下，防喘振阀并不是只能自动开不能自动关。
在安全模式下，若防喘振控制阀自动打开，最好将防喘振阀的手动输出值改为喘振阀的实际开度值，防止在事故状态下防喘振阀自动关闭。
在手动模式下，若工作点进入喘振区，防喘振阀仍会自动打开。
因此，在校对仪表时，尤其是校对流量和压力时，防喘振阀要用手轮压住。
防喘振实验实施方案
合成气压缩机防喘振方案一、条件:1、防喘振控制相关仪表如差压变送器、入口温度变送器、出口压力变送器需要校验，以确保其测量值的准确性。
2、防喘振实验时压缩机一段入口压力维持在3.0Mpa，此项工作由合成车间负责。
3、合成车间合成塔配备有经验的操作工操作，密切注意合成塔操作压力、温度，严谨超温、超压。
3、必须保证两个防喘振阀（包括电气阀门定位器等）能够正常工作，紧急时能保证人为的迅速打开防喘振阀。
4、在压缩机的流量和压力特性曲线上, 流量比设计点低的一侧有一个最小流量和相应的压力点, 如果进一步减少流量, 则压力将会下降, 此时, 运转将不稳定。
该点称为喘振点。
可以认为, 流量比喘振点大的一侧为稳定工作区, 而小的一侧为不稳定工作区，或称为喘振区。
如果在喘振区工作, 将发生流量大幅度升降、排气压力波动和噪音增大, 导致机器损坏。
此外, 由于排气的再压缩, 使温度急剧上升。
为避免发生喘振, 常采用以下措施, 即保持转速一定时增加吸气量, 或保持吸气量一定时降低转速。
二、合成气机组系统图三、压缩机组喘振实验喘振实验过程描述：1．实验前准备空分车间组织好以下人员：有经验的现场机组维护人员4人（发现实验期间有异常情况，马上通知开防喘振阀），有经验的数据观察记录人员3人。
负责联系人员2人（协调各组人员的及时联络）。
为防止防喘振阀门的误操作，建议最好不用手轮操作阀门，用电流信号操作阀门，这样保证紧急时可以通过断掉快开电磁阀电源来快速打开防喘振阀门。
防喘振控制所涉及的仪表必须灵敏、准确。
2．实验过程4.0 MPa循环段实验：①新鲜气体温度控制在40℃，压力控制在3.0 MPa。
压缩机运转正常后，将新鲜气压力提升至4.0MPa。
②将一段防喘振阀完全打开，循环段防喘振阀关闭，这时缓慢关闭HSV2053，则PI2054升高，这时用关闭HSV2052控制PI2054维持4.0MPa，观察PDIA2052变化，HSV2053 、HSV2052交替关闭，当PDIA2052有明显变化时，停止关闭，这时记录数据，此点为4.0 MPa循环段喘振点。
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在以上提到的入口流量、进出口压比、介质温度、介质组Байду номын сангаас四
个因素中，对于机组喘振，影响较大的为入口流量和进出口压比，因 此，一般离心式压缩机机组的防喘振控制都以这两个条件作为主要调 节手段，而且，作为防喘振阀，都具有快开慢关的特点。 对于二催化装置而言，分馏系统产生的富气组成、温度变化较小， 而且短时间内无法大幅调节，因此防喘振控制使用反飞动控制阀调节， 将机组出口富气返至入口，从而提高入口流量、压力，调节机组工作 点。 气压机组的防喘振系统共有三种调节方法： 1、自动控制:仅由防喘振控制系统输出信号来控制反飞动 阀开度； 2、部分控制：防喘振控制系统输出信号与手动输出信号 进行高 选来控制反飞动阀开度； 3、手动控制：由手动输出信号控制反飞动阀开度； 气压机组防喘振控制系统画面中可以看到，最左端为喘振线，右 端绿色的为防喘振控制线，红色的点为机组的防喘振控制点，绿色的 点为机组的实际工作点。
8、对气压机主要参数每小时记录一次进行对比判断。 9、反应压力小幅波动用反飞动阀调节，波动较大时用转速调节； 10、如果发生喘振第一时间开出口放火炬控制阀消除喘振，并 汇报车间值班干部和专业干部进行处理。 11、在消除喘振后关闭出口放火炬之前，应当确认入口流量、 入口压力、出口压力恢复正常，关闭过程中也要注意各参数变 化，出现异常波动应停止关闭放火炬阀。
谢谢大家
在日常操作中，防喘振系统只是起到调节入口流量 从而控制工作点在稳定区的作用，而一旦机组发生喘振， 最为有效的消除方法是立即打开出口放火炬进行泄压，因 为机组喘振时，机组的进出口压力、流量会大幅波动，如 果只是一味的开大反飞动控制阀调节，一方面会让反应压 力持续上升，造成沉降器、分馏塔超压，另外一方面，调 节速度较慢。 而打开出口放火炬进行调节，可以有效降低压比，另 外，可有效防止系统高压介质反串入机组内。 目前，由于气压机组的入口流量失灵现象较多，无法 通过防喘振系统判断机组的工况，但是，机组在喘振时， 机组的轴震动、轴位移、干气密封耗气量会大幅上升，入 口压力、出口压力会大幅波动，可以通过这些现象确定机 组发生喘振，进行果断处理。
防喘振阀在两种情况下会进行开关调节： 1、正常状态下（机组在稳定工况区运行，且入口流量波动较 小），机组的防喘振控制点及工作点都应在绿色的防喘振控制线 右侧，当机组工况发生变化，防喘振控制点及实际工作点都会向 左移动，而防喘振控制点与防喘振线相交后，便不再移动，此时， 如果机组的实际工作点继续向左边移动时，反飞动阀便会逐渐打 开（在防喘振控制系统处于自动或者部分状态下 ），若反飞动 阀全开后，而机组的实际工作点仍然越过最左边的喘振线，那么， 系统判断认为反飞动阀打开的提前量不够，防喘振控制线会向右 侧移动（每次2%，最大10%）。 2、机组的防喘振控制点与实际工作点之间正常保持5%的间隔余 量，当入口流量波动较大，造成机组实际工作点与防喘振控制点 之间的余度快速减小时，防喘振控制阀也会进行调节（在防喘振 控制系统处于自动或者半自动状态下 ）。 防喘振控制阀处于自动或部分控制时，调节过程具有快开慢 关的特点。
在日常操作中，防喘振系统只是起到调节入口流量 从而控制工作点在稳定区的作用，而一旦机组发生喘振， 最为有效的消除方法是立即打开出口放火炬进行泄压，因 为机组喘振时，机组的进出口压力、流量会大幅波动，如 果只是一味的开大反飞动控制阀调节，一方面会让反应压 力持续上升，造成沉降器、分馏塔超压，另外一方面，调 节速度较慢。 而打开出口放火炬进行调节，可以有效降低压比，另 外，可有效防止系统高压介质反串入机组内。 目前，由于气压机组的入口流量失灵现象较多，无法 通过防喘振系统判断机组的工况，但是，机组在喘振时， 机组的轴震动、轴位移、干气密封耗气量会大幅上升，入 口压力、出口压力会大幅波动，可以通过这些现象确定机 组发生喘振，进行果断处理。
性能曲线与压缩机的转速关系很大，对于同一种气体介 质、同样的进气条件，只是压缩机转速不同所得到的一组曲 线，高转速时的曲线在上方，低转速的曲线在下方，把在各 种转速下的喘振工况点相连，所得连线称为喘振线，而当入 口流量增加到一定值时，叶轮对气体做的功只能用来克服流 动损失，而不能提高气体的压力，此时的工况称为阻塞工况， 机组的工作点在喘振线的左边就是压缩机的喘振区，在喘振 线与阻塞线之间的区域称为稳定工况区。
机组防喘振控制及处理： 1、每2小时巡检一次，检查现场机组运行，各参数和DCS显示 进行比对，保证DCS显示的真实性； 2．气压机入口压力控制在40kPa以上； 3. 反应压力控制在125～140kPa； 4．出口压力控制在0.85MPa以下； 5．机组在喘振时会伴随进出口压力、入口流量、转速大幅波动， 轴位移值、轴振动值、干气密封耗气量迅速上升，现场机组声 音异常，通过以上现象判断机组喘振时，第一时间打开机组出 口放火炬阀消除喘振，同时到现场检查机组是否正常。严禁在 机组喘振未消除、出口放火炬阀未打开的情况下开机组入口放 火炬； 6、监盘过程中，如果发现ESD防喘振画面中机组工作点接近或 越过防喘振控制线，内操应立即查看第5条所列各参数的变化判 断机组是否发生喘振，并作相应的操作调整，保证机组在稳定 工况区运行； 7、反飞动阀开度控制不得小于10%，防止入口流量低；
气压机组防喘振操作 2012
一、喘振的定义：
指离心式压缩机在运行时，进出口压比不断增加，入口流量 不断减小，达到最小流量时，压缩机流道中出现严重的旋转 脱离，流动严重恶化，使压缩机出口压力突然下降。由于压 缩机总是和管网系统联合工作的，这时管网中压力并不马上 减低，就造成管网中压力反而大于压缩机出口压力，因而管 网中的气体就倒流向压缩机，直到管网中压力下降到低于压 缩机出口压力为止，这时倒流停止，压缩机又开始向管网中 供气，恢复正常工作，但当管网中气体又恢复到原来压力时， 压缩机流量又减少，系统中气体又开始倒流，如此周而复始， 就在整个系统中产生了周期性的气流振荡现象，这就是喘振。
气压机性能曲线：
四、造成机组喘振的因素：
从离心式压缩机性能曲线可以看出，在转速不变的情况下， 入口流量低及进出口压比上升都会造成机组喘振，另外， 入口介质温度及组成的变化也会引起工作点的偏移：
五、气压机组防喘振控制
从机组性能曲线可以看出： 1、在入口流量、介质温度、介质组成相同的情况下，转 速越高越接近喘振区，相反，转速越低越偏离喘振区； 2、在入口流量、介质温度、介质组成相同的情况下，进 出口压比越高越接近喘振区，相反，进出口压比越低越偏 离喘振区； 2、在入口流量、介质温度相同的情况下，组分越重越接 近喘振区，相反，组分越轻越偏离喘振区； 3、 在入口流量、介质组成相同的情况下，温度越低越接 近喘振区，相反，温度越高越偏离喘振区； 所以，机组在日常调节中要遵循提压先提速，降速先降压 的原则。
二、喘振的危害：
喘振时，由于气流强烈的脉冲和周期性振荡，会使叶片强烈 振动，叶轮动应力增加，噪音加剧，使整个机组发生强烈振 动，并可能损坏轴承、密封、仪表等，而气压机组压缩介质 为易燃易爆气体，可能引起爆炸，造成机毁人亡的严重事故。 因此，离心式压缩机一旦发生喘振，应当立即消除。
三、离心式压缩机的性能曲线：