地下车库建筑设计

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关于地下车库设计注意事项及综合审图要点

关于地下车库设计注意事项及综合审图要点不论高层建筑，还是超高层建筑，都设有层数不同的地下车库；地下车库除了存车外，还兼做设备用房（给水泵房、消防泵房、消防水池、热力热交换站、各种通风机房、人防设施、柴油发电机房等）；这些设备及设备用房是为了满足建筑自身功能需要而设的。

车库的不同层面还设有不同的管道系统，用以与对应的设备相匹配而形成不同的功能系统，来满足建筑自身的需求。

一、不可忽视的界面基础底板地面：从施工角度讲，车库结构施工是从基础底板开始的。

结构基础底板的底面是结构施工的起始面，也是结构施工与基坑施工的分界面；从设计角度讲，结构基础底板的底面也是分界面，同样是结构设计与基坑设计的分界面；基础底板的设计界面与施工界面应该是一致的；而且基础底板的地面应该是水平的。

否则，将会造成很多麻烦：1.基坑施工单位如何与主体结构施工单位进行交接？如何确定交接界面？2.基坑地面的抗浮锚杆将如何施工？因此在开工前，必须确认基础底板底面的施工图设计与现场交接界面的一致性。

二、底层人防区域的排水管道：无论地下车库有几层，大多数工程都是将人防工程设在最下面的1～2层作为人防隐蔽单元，这样不可避免的基础底板层内就会设计lsquo;人防专用的排水管道，此点在基础底板施工前必须搞清楚，否则，将会出现：底板基础打完了，排水管没敷设进去的遗漏现象。

三、非消防电梯也要设置底层集水坑与排水设施：由于给排水设计规范规定只在消防电梯井坑设置排水设施，设计者往往认为满足设计规范就行了；实则不然，俗话说，水火无情一旦出现跑水事故，漫流的水流到电梯底坑跟前，能先问问：你是消防电梯吗？问明白后它再往里流？它是不会管你是不是消防电梯，哪低就往哪流，后果将是电梯被淹；电梯在底坑以上的，受损害程度还会小一些，只是：电梯底坑的检修插座被淹后将产生短路，电梯的缓冲装置将会生锈而影响使用寿命；电梯如果在底坑内，损失就大了：电梯顶部的控制电器装置和电梯随行电缆都有可能受到损害。

《地下车库设计》课件

监控系统设计
总结词
地下车库的监控系统设计是保障人员和财产安全的重要环节，需要采取有效的措施来预防监控盲区和对讲系统故障等问题的出现。
监控盲区
在监控系统的设计中，应尽量避免监控盲区的出现，确保车库内的每个角落都能被监控到。
对讲系统
在监控中心应设置对讲系统，以便与车库内的人员进行沟通。
存储和备份
监控录像应存储在专用的存储设备中，并定期进行备份，以防止数据丢失。
要点二
详细描述
在地下车库设计中，应首先考虑安全原则，包括结构安全、消防安全和交通安全等方面；适用原则要求车库设计应满足使用需求，提供足够的停车位和便捷的出入路线；经济原则要求在满足功能需求的前提下，尽量降低建设成本；环保原则要求车库设计应注重节能减排、绿色建筑等方面；美观原则要求车库外观和内部设计应简洁大方、美观实用。
详细描述
根据停车位数目和层数，地下车库可以分为多层式和单层式；根据车辆进出方式，可以分为坡道式和机械式。在布局上，地下车库应合理组织人行交通与车行交通，设置足够数量的出入口，以满足车辆进出需求；同时，应考虑通风与照明设计，保证车库内空气流通和足够的亮度。
地下车库设计的基本原则
要点一
总结词
地下车库设计应遵循安全、适用、经济、环保和美观等原则，确保车库内车辆和人员的安全，满足使用需求，同时考虑经济效益和环境因素。
地下车库的立面设计
标高与层次
标高设计
根据地下车库的深度和楼层高度，合理设置地面、入口、通道等区域的标高，确保车辆安全进出。
层次感
通过立面的层次变化，营造出立体感和空间感，提升地下车库的美观度。
采光与通风
采光设计
利用自然光或人工照明，提高车库内部的照明效果，减少能耗和环境污染。

地下车库的设计规范

▌一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。

以上指标均包括--停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。

实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。

【案例】恒大停车位尺寸要求中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。

高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm ×6000mm车位）。

▌二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。

《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。

各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。

2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。

这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。

（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。

但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。

因此，符合下列条件之一的可设一个出口。

a.同一时间车库人数不超过25人。

b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。

c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。

（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。

当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。

(完整版)地下车库结构设计(初稿)

目录1 引言 (1)2 柱网布置 (1)3 荷载 (7)3。

1 覆土及景观荷载 (7)3.2 活荷载 (8)4 抗浮 (9)4。

1 抗浮水位及抗浮计算 (9)4。

2 抗浮措施 (10)4。

2。

1 .............................. 抗浮桩114.2.2 .............................. 抗浮锚杆115 基础底板 (12)5.1 结构形式及结构计算 (12)5.2 配筋及制图 (13)6 顶板结构 (15)6。

1 结构形式及结构计算 (15)6。

2 配筋及制图 (17)7 墙、柱结构 (20)7.1 结构设计及计算 (20)7.2 配筋及制图 (21)1引言随着经济的发展，无论是广大业主还是政府规划部门，对地下车库要求越来越高。

地下车库土建成本占房地产项目土建成本的比重,也越来越大,通常达到20％左右。

结构成本占地下车库成本的一半，在满足地下车库建筑功能的前提下，做好结构设计越发凸显其重要性。

为推广地库优秀结构设计做法、提高地库结构设计效率和设计质量、降低地库结构成本，我们在总结以往项目经验的基础上，编制了华东区地下车库结构设计标准。

本标准主要以华东区最常用的无梁楼盖为基础编制。

为统一起见，本地库标准所涉及的柱网具体尺寸均以最低停车要求为基础确定,均取理论值,未预留富余度.在实际项目设计中,应避免生搬硬套本标准中的具体尺寸和配筋,而应根据项目实际情况及本标准所确定的指导性原则进行深化设计.2柱网布置柱网布置与结构成本直接相关。

在正常跨度范围内，垂直式停车的地下车库柱网一般可以归纳为以下四类：（1）柱网A:为最常见的柱间3车位的大柱网，两个方向柱网尺寸均为8m左右，参见图1。

（2）柱网B:为中柱网,是柱网A的变形，柱间为2车位，车宽方向柱网尺寸相应缩小，另一方向柱网不变，参见图2。

（3）柱网C：为中柱网，同样是柱网A的变形,柱间为3车位，但车长方向柱子数量增加,车位头尾及车道两边均布置柱子，参见图3。

某住宅小区地下车库建筑设计

并总结了人防设计中的技术措施及设计要点，以期获得最佳的设计成果。
关键词：地下车库，人防设计，消防，建筑
中图分类号：ＴＵ９２６文献标识码：Ａ
本地下汽车库设计是本着以下几条设计理念来进行设计的：爆单元，每个抗爆单元均小于５００ｍ。在本次人防设计中的技术１）贯彻国家有关设计方针政策，执行各项设计依据及规范措施；２）措施及注意事项为以下几点：贯彻 “ 四节 ” “ 一环保 ” 原则，做到精心设计，最大范围的满足建筑功使用利用率。１）防空地下室外墙采用３００厚钢筋混凝土，人防顶板采用２）因本次人防工程面积较大，防护单元较多，为了更好的提能使用要求；３）建筑设计中人防工程的平战结合，最大程度的建筑２５０厚钢筋混凝土。
间至少设置了一个连通口，在连通口处抗爆隔墙的一侧设置抗爆
挡墙。因抗爆隔墙等不利于平时使用，故设计在临战时构筑。临
战时构筑的抗爆隔墙和抗爆挡墙，其墙体的材料采用砂袋堆垒、下工程抗震设防烈度为８度，建筑防火类别一类，耐火等级一级，墙体厚度断面采用梯形，其高度不小于１．８０ｍ，最小厚度不小于地下防水等级一级，设计使用年限５０年，地下车库屋面防水等级５００ｍｌｎ。５）防空地下室中每个防护单元的防护设施和内部设备自成地下车库停放方式为升降横移类双层机械车库。车库总停系统，一个防护单元为一个防火分区。人员疏散宽度及出入口数车位有９５９个，其中：单层停车位１１３个、双层停车位５５５个、残疾量均按人员掩蔽数设计（即按掩蔽人口通过总人数的每１００人不人停车位２５个、越野车停车位９８个、微型车停车位１６８个。升降小于０．３０ｍ计算确定）。横移双层车辆车位净高标高应控制在３．６５０ｍ。６）每个防护单元设钢筋混凝土防护密闭门，其设计压力值为１．２地下车库人防设计１５；防护单元之间的连通口设一框两门；防护单元隔墙两侧都设本工程人防防护类别为甲类，防护等级为核６常６级甲类二有防护密闭门，其门框墙厚度不小于５００ｍｍ；人防部分所有门窗等人员掩蔽所，防护等级为丙级。车库建筑功能平时为复式汽车应一次安装完成。

地下车库设计5大要点

地下车库设计5大要点一、停车位指标停车位的确定为停车场建筑面积进行估算提出一定依据，小型车每车位约30～40㎡。

以上指标均包括停靠位和车道以及墙、柱等建筑构件面积。

实际工程统计表明，地下停车库平均每车位约37～47㎡，室外停车场平均每车位约27～37㎡。

中高端/中端楼盘：一个车位保证满足2400mm×5300mm。

高端楼盘：一个车位保证满足2700mm×5700mm（在人行出入口附近考虑5%数量的2700mm×6000mm车位）。

二、防火设计1.防火分区大型高层建筑的地下车库往往规模较大，为了将火势控制在发生范围内，避免向外蔓延，需将地下车库按一定面积划分为防火分区。

《规范》规定地下车库不设自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积为2000㎡，设有自动灭火系统时，其防火分区最大建筑面积可增加一倍，为4000㎡。

各防火分区以防火墙进行分隔，当必须在防火墙上开设门、窗、洞口时，应设置甲级防火门、窗或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。

2.安全疏散《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》对地下车库的安全疏散做了如下规定：（1）地下车库人员安全出口应和汽车疏散出口分开设置。

这是因为不论平时还是在火灾情况下，都应做到人、车分流，各行其道，避免造成交通事故，不影响人员的安全疏散。

（2）地下车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，目的是能够吸效地进行双向疏散。

但若不加区别地多设出口，会增加车库的建筑面积及投资。

因此，符合下列条件之一的可设一个出口。

a.同一时间车库人数不超过25人。

b.IV类汽车库，即停车数不超过50辆的汽车库。

c.当地下车库规模较大，划分为两个以上的防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。

（3）地下车库室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间，其与室内最远工作点的距离不应超过45m。

当设有自动灭火系统时，其距离不应超过60m。

地下室停车场设计规范

地下室停车场设计规范篇一：地下车库标准设计地下车库设计标准化目录一：建筑1：车库应满足的停车数要求 2：行车道和停车位的组织 3：坡道组织4：防火分区及防烟分区 5：与住宅建筑主体连接方式 6：柱网布置 7．层高 8：覆土厚度9：经济指标（面积） 10．标示设计 11．排水设计本细则是在满足集团精细化设计要求编制的，本着经济性和合理性相结合的原则，编制本规则；一：总则一般住宅小区车库设计以小型车：长（4.8米）X宽（1.8米）X高（2.0米）为设计标准尺寸（规范规定），不同的地区有不同的规定。

车辆采用倒进顺出的布置方式，大型车道尽量采用环形车道布置方式。

1管线综合应遵循的原则：1：尽量使主风道，靠近车道边侧设置；2：风道宽度尽量控制在1.2米以内，使风道下面不设喷淋；3：电缆桥架、设备管线尽量与风道平行设置；尽量不要设置在风道下方。

4：各类管线交叉点不要设置在主车道处；第一部分：建筑一：单库应满足的停车数要求单库应满足的停车数要求：满足经济性要求(主要考虑消防要求)。

在符合规划的基础上，单库停车的数量：IV类为50辆（约1600㎡） III类为99辆（约3100㎡） II 类为260~270辆（约8000㎡）I类为不小于400辆（约12000㎡）二：行车道及停车带组织1：经济布置车位，垂直行车道双侧布置车位。

行车道宽度为5500~6000m。

以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为4800（长）X1800（宽）X2000（高） 2以车辆设计车型外廓尺寸（ｍ）为5000（长）X2000（宽）X2000（高）2：坡道组织北方地区直坡道出入口不宜北向，如采用北向出口，应采用曲线坡道+直坡道形式。

（1）50辆以下设一单车道坡道。

（2）50~99辆设一条双车道坡道。

（3）100~300辆设两条单车道坡道。

（4）300~500辆设两条双车道坡道。

（5）500辆以上设三条双车道坡道。

坡道坡度：直线坡道：等坡度为15%；缓坡坡度为7.5% ,长度为3.6米。

地下停车场设计规范标准[详]

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

1.总平面设计地下车库在总平面中的位置,应以方便进出,与人行道严格分离,远离场地主干道为原则,汽车坡道的位置应尽可能靠近出入口,以减小汽车噪声影响及夜晚汽车光线干扰。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于100辆时可设计一个。

当停车数量大于500辆时不应少于三个,如条件允许,小于100辆大于50辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

2.平面设计汽车坡道按平面形式可分为直线坡道、曲线坡道、直线曲线混合坡道、螺旋坡道(二层以上)等,见下图:出入口汽车坡道最小净宽度,《汽车库建筑设计规范》(下简称《汽设规》)规定,小型车(如无特殊说明下均以小型车为例),单车行驶3.5m,双车行驶 6.0m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行4.0m,双行7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于4.0m,双车道约为9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于6.0m的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为4.0m,舒适内径约为5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道15%(1:6.67),曲线坡道12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道1/2的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

缓坡坡度一定要保证是与它相连接的正常坡度的1/2(6%～7.5%),而不是其它值。

地下车库设计规范

地下车库设计规范地下车库——室内地坪面地于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

（利用地下层空间做车库，以坡道与地面相通）1.全地下车库停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。

2.半地下车库低于室外地坪面高度超过该层车库净高1/3的汽车库，不超过1/2的汽车库。

全地下车库与半地下车库对比表3.车库形式选择要点根据地形条件及甲方任务书要求进行选择适当形式。

例如：山地多选择半地下车库，相对平坦地形多选择全地下车库。

①退界地库退界不小于地库底板到顶板高度的0.7倍，国标不小于5米，沪标不小于3米。

满足外圈综合管线要求4.总图布置车库要点1）建筑间距2）严禁建造地库建筑范围汽车库不应与托儿所幼儿园养老院组合建造。

当病房楼与汽车库有完全防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。

即使是幼儿园养老院的场地内（非建筑正投影下）也不允许设地库车位基本设计要求1.车位规范要求车位尺寸垂直式停车平行式停车机械停车垂直式后退停车平行式前进停车2.转弯半径3.车库埋深确定1）非人防普通车库非人防普通车库净空高度不应小于2.2m.梁板式2）非人防机械车库机械停车位要求净高3.6m梁板梁板3）非人防普通车库非人防普通车库净空高度不应小于2.2m.无梁楼盖4）人防车库要求净高2.4m，结构板厚200mm以上梁板4.车库覆土厚度地下车库顶板的覆土厚度一般确定方法：①当地规范绿化率计算要求覆土厚度；②给排水及其他工种走线要求；③景观绿化设计要求。

车库出入口基本设计要求1、出入口数量确定大中型汽车库的库址，车辆出入口不应少于2个；特大型汽车库库址，车辆出入口不应少于3个，并应设置人流专用出入口。

国标1.不少于两个，但符合下列条件可设一个：Ⅳ类汽车库（<50）或停车少于100辆的地下车库或坡道为双车道的Ⅲ类地上车库（51-150）2.Ⅰ、Ⅱ类汽车库和停车大于100的地下车库，如果采用错层或斜楼板，坡道是双车道，那没首层或负一层到室外的汽车疏散口不少于2个，其它楼层疏散坡道可以设1个。

地下车库建筑设计规范

地下车库建筑设计规范地下车库建筑设计规范是为了确保地下车库建筑的安全性、功能性和美观性而制定的一系列准则和要求。

以下是地下车库建筑设计规范的主要内容：1. 建筑结构规范：地下车库建筑结构应具有足够的强度和稳定性，能够承受车辆和人员的负荷，并保证在地震等突发事件中不发生倒塌。

设计时应采用适当的材料和结构形式，如抗震墙、梁柱布置等。

2. 通风与空气质量：地下车库应确保良好的通风和空气质量，以防止车辆尾气和废气滞留，对人体健康产生影响。

通风系统应进行合理设计和布置，配备有效的通风设备和适当数量的通风口，确保车库内的空气流通和新鲜空气的供给。

3. 照明设计规范：地下车库应具备足够的照明亮度，以确保行车安全和人员的舒适感。

照明设计应充分考虑车库的空间布局和高度，采用合适的灯具和灯光布置，避免阴暗角落和视线盲区的出现。

4. 排水系统设计规范：地下车库应具备良好的排水系统，以应对雨水和车辆进入车库时带入的水分。

设计时应合理设置雨水收集设施和排水设备，如雨水井、排水管道等，确保车库内不会积水。

5. 消防安全规范：地下车库应具备完善的消防安全设施，以应对火灾和人员疏散的需求。

设计时应考虑逃生通道的设置和布置、消防灭火装置的配置和布置、消防安全标识的设置等。

6. 停车位设计规范：地下车库的停车位应合理设计和布置，以提高停车的效率和便利性。

停车位的大小和标线应符合相关的规范和标准，车位之间应预留足够的空间，方便车辆进出和驾驶员上下车。

7. 安全设施规范：地下车库应设置必要的安全设施，如监控系统、安全通道、应急照明等，以提高车库的安全性和应急响应能力。

8. 环境保护规范：地下车库设计应考虑环境保护，减少噪音、振动和废气对周边环境和居民的影响。

设计时应采用隔声措施、减振措施和空气净化设备，确保车库的环境友好性。

地下车库建筑设计规范的制定，旨在保障地下车库的安全性、便利性和舒适性，提高城市停车设施的质量和效果。

设计人员在具体执行时，还应参考国家和地方相关的规范和标准，确保地下车库的设计和施工符合法律法规的要求。

地下车库方案设计及设备房布置基本标准

地下停车库方案设计及设备房布置基本标准（国家规范）设计依据及图集：国家规范《汽车库建筑设计规范》JGJ100-98国家规范《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97国家规范《建筑设计防火规范》GB 50016—2006国家规范《高层民用建筑没计防火规范》GB 50045—95（2005年版）标准图集《汽车库-汽车库（坡道式）建筑构造》05J927-1标准图集《机械式汽车库建筑构造》08J927-2车库的防火分类类别名称Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ数量汽车库＞300辆 151～300辆 51～150辆 ≤50辆注：汽车库的屋面亦停放汽车时，其停车数量应计算在汽车库的总车辆数内。

一、地下汽车库人员安全出口（每个防火分区）《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：同一时间的人数不超过25人；Ⅳ类汽车库。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》汽车库的室内疏散楼梯应设置封闭楼梯间。

汽车库疏散楼梯的宽度不应小于1.1m。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》汽车库的人员安全出口和汽车疏散出口应分开设置。

设在工业与民用建筑内的汽车库，其车辆疏散出口应与其他部分的人员安全出口分开设置。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》汽车库不应与甲、乙类生产厂房、库房以及托儿所、幼儿园、养老院组合建造；当病房楼与汽车库有完全的防火分隔时，病房楼的地下可设置汽车库。

《建筑设计防火规范》地下、半地下建筑（室）安全出口的设置应符合下列规定：每个防火分区的安全出口数量应经计算确定，且不应少于2 个。

当平面上有2 个或2 个以上防火分区相邻布置时，每个防火分区可利用防火墙上1 个通向相邻分区的防火门作为第二安全出口，但必须有 1 个直通室外的安全出口（注：该防火分区建筑面积不应大于500m2，设自动灭火系统时可增加1倍）；使用人数不超过30 人且建筑面积小于等于500m2 的地下、半地下建筑（室），其直通室外的金属竖向梯可作为第二安全出口；《高层民用建筑没计防火规范》高层建筑地下室、半地下室的安全疏散应符合下列规定：每个防火分区的安全出口不应少于两个。

地下车库设计标准

地下车库设计标准第一部分：常规车库解决方案一、内部设计数据1.汽车与汽车、墙、柱、护栏之间最小净距2.平面布置3.各种车道及汽车库出入口最小宽度4.车库出入口二、全地下停车库定义：室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库;1.经济指标2.层高确定方法步骤一：计算公式A车库底板滤水层厚度+B面层厚度+C停车库净高2.2m+D电桥架+E水喷淋高度+F机械烟道高度+J顶板梁高 = H车库总层高地下最底层在混凝土填高层内设排水暗沟或管,地下车库中间层则在板底走排水管;步骤二：经验数据A=地下室滤水层厚度,一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm；设滤水层设防水层的厚度为350mm；B=半地下室或敞开式车库的地面找坡层,一般为100mm.坡度为1%；C=保证车库内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm；D=100 mm；E=200 mm；F=350mm包括50mm的支架高度；J=650mm；步骤三：层高列表查询步骤四：推荐经验值全地下室结构层高一般控制在3550~3650mm之间;如果可以合理利用规范,减少设备,将可以降低层高,节省成本;3.设计规范要求1消防专业a.2000平方米为一个防火分区,设置喷淋为4000平方米;b.大于10辆停车必须设置喷淋系统;2建筑设备专业a.地下车库宜设置独立得送封、排风系统,排风换气次数每小时不应小于6次;b.超过2000㎡必须设置机械排烟系统;其可以与人防、卫生等排气系统、通风系统合用c.设有机械排烟系统的汽车库,应按照防火分区划分面积不超过2000㎡的防烟分区,防烟分区宜擦用从顶棚瞎突出不小于0.5m的梁划分;d.地下汽车库排烟风机应设在独立的排烟机房内,并在机房隔墙的风管上设置烟气温度超过280℃时能自动关闭的排烟防火阀,该阀应联锁关闭相应的排烟风机;e.汽车库无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区,当设置机械排烟系统时,应同时设置进风系统,切送风量不宜小于排烟量的50%;f.机械通风管道应尽量沿通道侧边布置,为增加立体机械车库预留条件;g.取暖：严寒地区和寒冷地区的汽车库内应设集中采暖系统,严谨明火取暖;严寒地区的地下汽车库应在坡道出入口处设热风带;3建筑结构专业a.推荐采用宽扁梁；各区域应根据区域内特点,明确宽扁梁的标准尺寸,控制层高;b.结构顶板覆种植土,应尽量考虑轻质营养土；大型树木的种植,应尽量与结构柱位对位三、地下开敞式停车库1.地下开敞式停车库单建式和附建式1定义：室内地坪低于室外地坪高度超过该层地下车库净高一半的汽车库,且每层车库外墙开敞面积超过该层四周墙体总面积的25%的车库叫做地下开敞式汽车库;2车位平均面积 25~32㎡/车3优点a.自然采光通风,改善车库景观效果,降低日常运行成本;b.可以利用室外道路组织车库的交通,减少内部的停车库面积;c.当通风口面积超过车库面积的2%,且通风口布置均匀,车库内任一点距通风口间距不超过30米的,可以取消机械排风设备,降低日常运营成本;d.无地下室外墙的渗漏隐患;4缺点：占地面积大；挡土墙和维护栏杆,增加安全隐患;2.层高确定方法1计算公式A车库底板滤水层厚度+B面层厚度+C停车库净高2.2m+D电桥架+E水喷淋高度+F机械烟道高度+J顶板梁高 = H车库总层高2经验数据A=地下室滤水层厚度,一般设滤水层不设防水层的厚度为250~350mm；设滤水层设防水层的厚度为350mm；B=半地下室或敞开式车库的地面找坡层,一般为100mm.坡度为1%；C=保证车库内部车行通道和主要出入口的净高不能低于2200mm；D=100 mm；E=200 mm；F=350mm包括50mm的支架高度；J=650mm；3推荐经验值a.开敞式地下室结构层高一般控制在3250mm左右;b.如果可以合理利用规范,减少设备,将可以降低层高,节省成本;四、地上开敞式停车库定义：室内地坪低于室外地坪高度不超过该层地下车库净高1/3或高于室外地坪高度,且每层车库外墙开敞面积超过该层四周墙体总面积的25%的车库叫做地上开敞式汽车库;第二部分：机械车库部分一、常用数据部分2.车库空间尺寸3.机械车库使用年限：一般厂家承诺为30～40年暂时没有国家的相关使用寿命年限的规定二、地下双层机械车库三、室内车库消防说明及管道布置停车库按要求须配备消防设施,设置合理的防火分区,请参照 GB50067-97汽车库、修车库、停车场设计防火规范,由土建设计方或承包商负责设计并实施;室内立体车库设备可采用水喷淋的方式;消防主管以及消防箱体等应设置在设备区域外;为保证停车设备的正常安装和使用,风管与消防管等的管道布置原则为在设备预留的空间以外进行;具体布置上,建议主管道可布置在车道区域内,支管若布置在设备区域内,请参照室内车库部分的剖面图在阴影区域布置,在整个大楼的工程施工协作上面,建议先装好停车设备,然后布置管道,避免不必要的干涉引起的相关工程整改;室内机械车库自然通风达不到稀释废气标准时应设置机械通风系统,并应符合现行国家标准工业企业设计卫生标准的规定;其风量宜按每辆车所需排风量计算;如商业建筑等汽车出入频率较大时,可取每辆500m3/h；汽车出入频率一般时,可取每辆400m3/h；住宅建筑等汽车出入频率较小时,可取每辆300m3/h;排风宜按室内空间上下两部分设置,上部地带按排除风量的1/2～1/3计算,下部地带按排出风量的1/2~1/3计算;机械车库应设火灾排烟设置,当车库不满足自然排烟条件时应设机械排烟系统,车库排烟的设置可参照汽车库、修车库、停车场设计防火规范;。

地下车库建筑设计应用研究

地下车库建筑设计应用研究摘要：近年来，随着城镇化进程的加快，越来越多高楼大厦在城市中拔地而起，而他们所依附的土地资源也随之成为了稀缺资源。

占据大量地面空间建设作为建筑附属的停车空间显然既不经济，又浪费了大量的土地资源，所以向地下发展车库成为了大势所趋。

在本文研究中，针对地下车库退线、覆土深度、防火分区、防火单元、安全疏散、层高及柱网选择、补风设计等方面作分析探讨，论述了如何做好地下车库设计工作，最大程度做到经济适用、科学合理。

关键词：地下车库、建筑设计、防火分区、退线、顶板覆土深度、安全疏散1地下车库的基本概念地下车库是指室内地坪低于室外地坪高度超过该层净高二分之一的车库。

它利用地下层空间做车库，以坡道与室外地面相连接。

2地下车库退线及顶板覆土深度2.1退线根据民用建筑工程设计技术措施的相关要求，地下建筑物退用地红线的距离不宜小于地下建筑物埋深的0.7倍，同时，为满足安全施工的要求，其距离最小不得小于5米。

旧区或用地紧张的特殊地区需考虑其自身的要求，最小不得小于3米。

当然这是全国统一的要求，在实际项目中，各地需在此基础上，根据控规及当地相关建设要求最终确定退线距离。

2.2覆土深度地下车库顶板覆土深度的确定，主要结合以下三个方面的因素去考虑。

2.2.1满足园林、绿化的要求覆土深度需结合园林、绿化的要求，满足植被的生长需求。

如覆土深度0.6米，可栽植草皮，灌木等；当覆土深度达到1.2米时，可满足一般乔木的生长要求；当覆土深度达到1.5米时，可栽植的植被基本不受限制了。

2.2.2满足工程管线的埋设要求在实际工程项目的设计中，需根据工程实际，满足综合管线埋深的要求。

越深的覆土越容易满足工程走线的要求，但同时覆土越深，也伴随着挖方的增加，增加成本，因此需综合考虑各方面因素，确定合理的覆土深度。

2.2.3满足有关部门的要求地方有关部门对计入绿地指标的绿地的土壤深度有最小要求。

因此在进行实际工程项目的设计时，需结合有关部门的要求，满足其可计入绿地指标的土壤深度的最小要求，方可计入绿地指标。

地下停车场设计规范标准

地下车库设计规范地下车库的汽车坡道,是地下车库重要组成部分,是连接地下车库室外和室内,地上与地下的竖向交通枢纽。

合理布置地下汽车库坡道,做好汽车坡道设计,在整个地下车库设计中非常重要。

地下车库汽车坡道的数量不少于两个,当停车数量少于 100 辆时可设计一个。

当停车数量大于 500 辆时不应少于三个,如条件允许,小于 100 辆大于 50 辆最好也设进口出口两个汽车坡道。

《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》(下简称《汽防规》)规定,汽车坡道的疏散宽度单行 4.0m,双行 7.0m。

因此,汽车坡道最小宽度,取上限,单车道不小于 4.0m,双车道约为 9.0m为宜。

曲线坡道还应满足小型车转弯半径不小于 6.0m 的要求。

通过计算得知,曲线坡道内径最小约为 4.0m,舒适内径约为 5.5～6m。

平面设计中因曲线坡道对驾车司机视线有影响,所以应尽量多采用直线坡道,少采用曲线坡道。

混合坡道中,直线和曲线相接部分一定要是相切的关系,不应有折线。

3.剖面设计小型车汽车坡道的最大坡度《汽设规》规定,直线坡道 15%(1:6.67),曲线坡道 12%(1:8.33)。

当汽车坡道的纵向坡度大于 10%时,坡道上、下端均应设相当于正常坡道 1/2 的缓坡。

缓坡直线坡段水平长度不应小于 3.6m,曲线坡段水平长度不应小于 2.4m,且曲线半径不应小于20m。

大于 10%的坡道设缓坡,是为了防止汽车的车头、车尾和车底擦地。

地下车库建筑设计易被忽视的问题及解决方法

地下车库建筑设计易被忽视的问题及解决方法摘要：建筑行业经历了数十年的快速发展，随着私家车数量的逐年递增，地下车位的需求量越来越大，为满足规划部门对小区停车数量的要求，势必增加地下车库的建筑面积。

而地下车库的建造对总成本影响较大，因此，提高停车效率、减少单车位面积指标，从而控制地下车库的建造成本，成为关键的设计目标。

需要加强影响因素分析，并针对性地采取约束措施。

关键词：地下车库设计；问题；解决方法引言地库设计选型的决策因素中，其经济性的因素占据主导地位，但同时也须兼顾设计难度、施工难度、建设周期、交房时间、楼盘定位、用户体验，经过多方案优化比选并与开发商综合权衡后再作定案。

地库的设计不应被简单的连通型或脱开型的形式所羁绊，应综合其特点取长补短，根据不同的建筑间距、地方政策、地质地形、风俗习惯、品质定位、施工技术具体分析，才能设计出一个优秀并符合当时、当地、当下要求的地下车库。

1设计优化理论依据调研数据表明，地下车库的建造成本约占项目总建造成本的1/5，其设计优化对建造总成本影响较大，所以，该项目地下车库优化设计主要从地下车库综合成本控制的角度出发，分析影响地下室单车位建造成本的主要因素，主要包括地下室停车效率和单位面积建造成本两个方面。

其中，地下室停车效率又受地下室柱网跨度、地下室行车流线、地下室汽车坡道、楼栋经济间距值、地下室外轮廓线、地下室出入口、设备用房面积等方面因素的影响较大。

而单位面积建造成本则受竖向设计、地下室结构选型、地下室机电设备、地下室人防设计、材料及构造做法、地下室基坑支护、土方平衡等方面因素影响。

下面将针对几个核心因素进行探讨分析。

2地下车库建筑设计问题2.1施工工序复杂地下车库在进行基坑施工时，通常通过地下连续墙、排桩等围护结构稳定基坑边坡，在地下车库周边结构施工完毕后，相应的围护结构一直存在，当修建地下环路与地下车库连接通道时，需要对现存的结构实施安全破拆，常采用的破拆技术有绳锯切割、静力劈裂等方式。

地下车库建筑设计导则

地下车库建筑设计导则总则1．为方便各级管理人员对公司项目的控制，统一公司对地下汽车库与地下非机动车库控制标准，特制定《地下车库建筑设计导则》（以下简称《导则》）。

2．本《导则》根据公司产品线分级体系编制而成，适用于启航、乐居、圆梦、尊享全系列产品线的地下汽车库与地下非机动车库。

3．本《导则》包括文字说明和附图两大部分，具体使用时需两部分结合使用。

4．本《导则》针对建筑专业，其他专业要求详见技术中心相关专业技术设计导则。

5．本《导则》中涉及到的材料及部品部件如未见详细描述应按《标准化材料部品细则》（2012版）执行。

6．各城市公司应严格按本《导则》执行，在执行过程中如遇见特殊情况或出现更好的技术措施时，请及时提报总部技术中心，以便总部技术中心及时对《导则》进行修订。

7．公司项目的地下车库设计除应执行本《导则》外，尚应符合国家、行业和各地方现行有关规范和标准的规定。

8．本《导则》中的尺寸单位除特别注明外，一律以毫米为单位。

地下汽车库1.1基本原则1.1.1根据成本优选原则，合理选择地下车库形式:半地下>全地下,一层>二层,地下二层的面积尽量小。

1.1.2场地竖向设计需纳入总图标高系统进行专项评审。

1.1.3地库竖向设计在满足规范和住宅地下室不计容的前提下应尽量抬高，并保证大底盘和独立地下车库不打抗拔桩。

1.1.4平面布局规整，避免出现拐角、死角等不宜布置车位的空间。

1.1.5汽车库内停车方式应排列紧凑、通道短捷、出入迅速、保证安全及与柱网相协调，并应满足一次进出停车位要求。

1.1.6车库车行流线、人行流线的组织应尽量平直通畅、避免交叉，同时便于汽车停放。

1.1.7平面布置和剖面设计应结合物业管理、设备等方面因素，做到经济实用、避免浪费。

1.1.8车库设计应重视对防盗、防洪、防火、防滑、安全防护等方面的细节设计。

1.1.9圆梦、尊享产品线在小区内部不设置地面停车，仅在小区入口附近布置极少量临时访客停车位。