PQ34平台与PQ35平台底盘差异
大众汽车平台PQ、MBQ简介 最新
大众汽车平台PQ、MBQ简介1·大众开发Ao级车的平台就叫PQ2系，目前最新的就是PQ25，此平台生产的典型的就是新Polo；2·开发A级车（紧凑型车）的平台叫PQ3系，目前在华是PQ34和PQ35两代同堂都在使用。
PQ34平台下诞生了——新、老宝来、朗逸；PQ35平台下诞生了——速腾、高尔夫、斯柯达·明锐、途观（平台衍生SUV）、奥迪Q3、Q5更老的PQ3系平台下还生产——老款捷达3·开发B级车（中型车）的平台叫PQ4系，目前也是PQ45和PQ46两代同堂都在华使用。
PQ45平台（俗称：帕萨特B5平台）下是——老帕萨特领驭、斯柯达·昊锐、老迈腾PQ46平台（俗称：帕萨特B6平台）下是——新帕萨特、新迈腾、CC目前大众最新的技术平台叫MQB，最新的高尔夫7，奥迪A3，甲壳虫都出自这个平台，而且现在的趋势就是大众半数以上的车都要在这个平台上诞生，包括下一代大众帕萨特（国内迈腾），下一代捷达（国内速腾），目前国内的平台属于大众最高级别的就是PQ46，目前大众这个PQ系列平台主要是根据轴距来定的，也就产生了平台对应不同级别的车，像PQ25就是目前国内最低的平台，产自POLO和斯柯达晶锐，即将上市的新捷达和新桑塔纳都出自PQ25，属于A0级别的车，然后PQ34平台目前国外已经淘汰，最早在国内是生产宝来的凭条，就是老宝来，属于A级车，现在的新宝来和朗逸也出自PQ34的加长平台，典型就是非独立悬挂，轴距较短，加长平台就是轴距加长了，PQ35平台是国外替代PQ34平台的，但是国内由于宝来的原因，继续生产，而PQ35也同步引入了国内，平台上的车型就是一汽大众的速腾，高尔夫6，上海大众的斯柯达明锐和上海大众的途安和途观都出自PQ35，也是A级车。
然后就是最大的PQ45平台了，最早进入国内就是生产帕萨特的，老帕，目前也被国外淘汰，替代的就是PQ46，最早由一汽大众引进，生产了迈腾车型，国外是第六代帕萨特，B级车，轴距较长，目前上海大众也在产，斯柯达昊锐和帕萨特都出自PQ46平台，继承了帕萨特这个名称，但是车型是大众的帕萨特北美版本，由上海大众国产了。
ASR——汽车驱动防滑控制系统
副节气门执行器不动作时，副节气门全开，如下图 (a)所示，此 时发动机输出达到最大;当需要适当减小输出转矩时，副节气门 执行器使副节气门阀打开一半如图 (b)所示);若需要大大降低输 出转矩时，副节气门执行器使副节气门全闭如图(c)所示。
(a)全开 (b)开一半 (C)全闭 1.小齿轮;2.齿扇;3.主节气门阀;4.副节气门执行器阀
发动机对输出转矩控制有3种方式:节气门开度调节、点火参数调 节和燃油供给量调节。
1)节气门开度调节。节气门开度调节是指在原节气门管路上再 串联一个副节气门，通过传动机构来控制其开度的大小，从而改 变进气量，调节输出转矩。这种控制方式操纵稳定性较差，牵引 性很差，但舒适性很好。
汽油机输出转矩的调节是通过副节气门来实现的。副节气门 的执行器安装在节 气门体上，ASR的电子控制单元传送信号来 控制副节气门的开启角度，从而控制进人发动机的空气量，达 到控制发动机输出转矩的目的。
如果在驱动过程中ABS/ASR电子控制单元根据轮速传感器输入的车轮转速信号判 定驱动车轮的滑转率超过控制门限值时，ABS/ASR防滑控制系统就进人驱动防滑控制 过程, ABS/ASR电子控制单元将使副节气门控制步进电机通电转动，将副节气门的开 度减小，减少进入发动机的进气量，使发动机的输出转矩减小。
LS400
整个系统由ABS制动执行器和ASR制动执行器两部分组成。当ASR不起作用时，所有 ASR制动执行器的电磁阀处于断开状态，但不影响 ABS的正常工作。如果在汽车制动时， 出现车轮抱死现象，则ABS起作用，通过制动主缸切断电磁阀和ABS执行器的三位电磁 阀对车轮制动压力进行调节。
PQ35平台的优势
PQ35平台的优势PQ35平台---悬挂系统自大众的PQ35平台诞生开始，这家德国厂商已经开始将A级车的设计提升到一个新的高度。
虽然在这个平台上诞生的车型，前悬挂仍然采用与所有对手一样的麦弗逊悬挂，但在后悬挂的设计上，却是目前绝大多数A级车很少采用的。
这种多连杆式的后桥，通过副车架与车身连接的方式，过去只有在B级以上的车型才会见到，它可以大幅度提升车辆的操控性和舒适性，这是普通悬挂所无法比拟的。
多连杆堪称最完美的悬挂结构，通过多根连杆连接车轮与车身，可以实现精准的车轮定位，可塑性很强。
更为可贵的是，这种悬挂在过弯的时候，不仅可以主动调整外倾角，而且前束角也能适时改变。
前束角相当于后轮在过弯的时候，会产生一个有利于车辆过弯的偏转角度，其性能比雪铁龙一直宣传的后轮随动转向要好很多，可以大大提升车辆的过弯能力，减小失控的可能性。
不要小看这一性能，即使是在不注重运动性的车型上，也可以大大降低车辆失控的概率，这无异于提升了车辆的主动安全性。
而副车架的加入，可以缓冲地面振动对于车身的影响，这种舒适性方面的提升，与那些悬挂部件直接与车身相连的底盘相比，是有着本质区别的。
明锐是基于大众PQ35平台开发的车型，它的所有设计都是按照这个标准设计的。
它的缺点只有一个，那就是结构复杂成本高。
PQ35平台--CAN-BUS系统说到大众汽车的PQ35平台，一般资料上的笼统介绍就是说它是大众采用最新技术的中级车平台，比PO34平台要先进很多。
然后就有介绍大众汽车的很多力推的主打车型就是出自这一先进平台，如新奥迪A3、进口大众尚酷、进口大众EOS、新甲壳虫、高尔夫6、明锐、途安、途观以及奥迪性能跑车TT等车型都是出自这PQ35平台。
其实，剖开PQ35平台的先进技术特色确实有很多值得介绍的地方，如CAN-BUS全车电子信息控制网络系统、出色的底盘四轮独立悬挂系统、大面积激光焊接全方位安全车身、双温区全自动空调、EPS电子精确控制动力转向系统等等。
认识大众汽车平台
大众是将平台化生产应用到极致的 公司，但即便如此对研发来说还是不够 灵活，因为如果想占领多个细分市场， 就有必要开发出更细分的平台，这样又 增加了成本。因此大众开始推广模块概 念。在模块概念中，只定义了动力总成 的布局，其他的参数和配置都可以灵活 设计。
目前，MQB平台与MLB平台 已经率先应用投产，Golf第七代 与全新奥迪A3均来自于MQB模 块化平台。而后，奥迪A4、Q5 等车型也会相继加入MLB平台的 行列。 模块和平台一样，可以通用 大量零部件，同时大大提升研发 的灵活性，这样无论是生产还是 用车的成本都能大幅降低。
备注
诞生于1984 诞生于1997
速腾、明锐、高尔夫5/6、途观、途安、开迪、 诞生于2004 A3、EOS、尚酷等 帕萨特领域(B5)等 老迈腾(B6)、新迈腾(欧版B7L)、新帕萨特(美 版B7即NMS)、CC等 辉腾、A8、欧陆等
1、平台就是固定的底盘排布与悬架 答：错误！ 相同平台的车型可以有不同的底盘，轴距也可以发生改 变。在悬架上，可以根据车型的定位选择不同的悬架类型。 比如：同为PQ35平台的诸多车型
大众公司是平台概念的缔造者，并依靠平台化生产取得了 巨大的成功，与此同时，大众公司的汽车生产方式依然在不断 发展，目前，平台化生产正在向模块化为平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是 前舱壁之前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的 的相对位置关系一经确定，不能再变。 另一部分人认为 平台是一辆车的底盘 设计，相同平台的车 型应该有相近的轴距、 轮距、悬架、底盘排 布方式等。 而实际上，大众 对于平台的定义是十 分灵活的，并不像以 上所述的那样死板。
平台
中文释义
车型涵盖 大众与奥迪的横置发动机车型
MQB 横置发动机平台
国内三大热门A级车平台
国内三大热门A级车平台国内三大热门A级车平台汽车产业的国际化发展催生了像大众、通用、福特、丰田这样的大型跨国汽车巨头。
这些汽车巨头旗下往往都不只有一个品牌，而它们成长的方式更多的采用对其它独立汽车品牌的兼并。
对于这些汽车业的“巨无霸”来说，如何整合内部各品牌的资源，保证产品质量，降低车型研发和生产的成本成了他们必须面对的问题。
而“平台”概念的诞生对化解这一难题具有非常重要的意义。
平台最早由德国大众提出，通过平台战略，大众产品的成本得到了很好的控制，加快了新产品的开发速度，取得了巨大的成功。
而在国内市场上，大众的平台技术也是为消费者津津乐道的话题，从PQ34到PQ35，PQ46以及小型车平台PQ25。
而近期宣传平台概念的还不只有大众一家，东山再起的通用也大打“平台牌”，旗下的Delta II 平台和Eplison平台已成为业界的热点。
实际上，几乎每个厂商都已经采用了平台化的运作模式，只是并不是所有的平台都具有那样强的号召力。
下面我们要为大家介绍的是目前国内中级车市场上最典型的四个车型平台，以及从这些平台上诞生的车型。
同平台的车型往往具有很强的共性，从平台入手，相信你能更加深入了解这些车型的身世。
●通用Delta II平台同平台车型：欧宝astra(雅特）、雪佛兰V olt 、雪佛兰科鲁兹、新欧宝赛飞利、新雪佛兰orlando 、别克英朗、新一代凯越Detal II是通用汽车在全球紧凑级两厢/三厢轿车的新平台，Delta最早诞生于2003年，第一代Delta平台源自通用的北美研发中心，该平台的主要代表车型为北美市场的雪佛兰Cobalt，同时庞蒂克G5等车型也利用了Delta平台作为基础。
但这些车型都仅仅在美国市场进行销售。
而当时在欧洲的主力研发中心开发了供欧宝Astra使用的3300轿车平台，这一地道的德国风格轿车平台不仅让欧宝Astra销量直逼高尔夫，也使3300成为了后来新一代的Delta II平台的设计基础。
大众汽车平台介绍及车型
大众汽车平台介绍及车型Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998大众汽车平台介绍及车型【转】2011-12-21 13:46:17|分类： |标签： |举报 |字号大中小订阅平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。
而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。
世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，大众公司通过平台战略的实施，整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，这使德国大众取得了巨大的成功。
而大众对于自己的平台命名有着独特的解释，大众现在所采用的PQ平台的含义：“PQ”是平台号，“P”表示平台（也有说代表“前轮驱动”），“Q”代表发动机横置（纵置的表示是“L”）。
第一位数字“2”代表A0级车,“3”代表A级车,“4”代表B级车。
第二位数字是代表第几代平台，例如，PQ24是大众A0级第4代平台，PQ25是大众第五代A0级车平台；同理，PQ34以及PQ35分表大众A级车的第4代和第5代平台，PQ45和PQ46则分表代表大众第5代和第6代B级车平台。
由此可以看出，后面的第二位数字越高，平台越先进。
目前中国国内南北大众沿用的生产平台有：PQ24： POLO（上海大众）PQ24平台是大众比较老的平台之一，诞生在该平台的Polo也是有年头的车型了，在10万元的小车市场中Polo的保有量比较高，也成为品质车的代言词。
PQ24平台的Polo值得骄傲的是其车身激光焊接技术和缝隙注腊技术，在2002年上市之初就已经应用，而直到如今该技术依然领先。
PQ25：新POLO（上海大众）、晶锐（上海大众斯柯达）PQ25平台是大众专为生产小型车而开发的全新平台，在这个平台诞生的车型主要有斯柯达Fabia晶锐以及新POLO 和奥迪A1。
一个汽车厂员工的选车经历
一个汽车厂员工的选车经历，希望给广大车友一些借鉴---同发景逸、爱丽舍、马六、途观、科雷傲、指南者、宝来、逍客论坛。
潜水多年，前两天提了新车，于是突然想写点什么，一是纪念一下陪我三年的爱丽舍，二是分享一下个人的选车历程，希望对各位有所帮助。
首先自我介绍一些，我是东风柳州汽车有限公司销售公司的一名普通员工，从大学毕业就在现在的岗位，一晃快6年了，由于工作关系，各种车基本都见过实车，市面上的汽车，除了劳斯莱斯、911等少见的顶级车辆，正常街上能看见的车，上至A8L-W12，下至江南奥拓，我基本都开过。
问题就出在这了，俗话说，淹死的都是会水的。
越是了解这一行，开过的车越多，对每种车的优略有所了解，选车就越难。
中间插一段，也算小广告，有的兄弟要问了，为啥你不买自己厂家的车（我们厂生产东风旗下风行菱智MPV商务车、风行景逸家用轿车、霸龙重卡、乘龙卡车），在这次换车前，我考虑过换我们厂生产的景逸1.5，但是种种原因，放弃了，其主要原因是，1、我想买的时候由于景逸1.5卖的不错，每个月1W台左右，生产系统3班倒都不够生产。
经销商一波一波来厂里要车源，职工买车不但要等，职工价也涨了些，心里不爽。
2、我不喜欢两厢车，这是个人主观原因，没办法。
3、最主要问题是我想我现在开的是新爱丽舍，和景逸差不多的档次，除了空间景逸完胜以外，无论从驾驶感受、乘坐舒适度等等方面好像没有一个提升来回折腾好像没有必要了，于是放弃，想往好点的车上看。
这就是这篇文字我为什么要发的景逸论坛的原因，谁不希望自己的孩子好，也算做个小宣传吧。
我在这次换车前开过无数车，真正属于自己的有3台。
第一台是2004年底，在大学买的一辆二手重庆80摩托车（摩托车也是车啊，呵呵），当时已经快10年的车龄了，800块买，修花了500块，不过那个摩托还挺争气，修好后风风雨雨伴随我两年没出过问题（我在吉林大学上学，东北冬天零下20度，车子一脚就着），按当时的油价基本是1天一块钱油钱，幸福啊，比坐公共汽车还便宜，想去哪跨上就走。
世界各大汽车制造商底盘平台汇总
各大品牌平台汇总平台知识简介：简单说，汽车的平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。
世界上第一个轿车平台在德国大众诞生，通过平台战略的实施，大众公司整合了产品系列，大大降低了成本，同时提高了产品的竞争力，加快了新产品推出的速度，使德国大众取得了巨大的成功。
上世纪90年代，平台战略在世界各主要汽车跨国公司中兴起，大大增强了跨国公司的竞争实力，进一步拉开了大企业与小企业之间的距离。
平台的产生，不仅推进了汽车制造领域的技术革命，对研发、对产品的供应链和服务链都产生了革命性的影响，同时为实现世界范围的兼并重组奠定了坚实的基础。
费用。
这PQ3代表第5PQ3X可以生PQ4XPQ2XM150），而欧洲市场上销售的雪佛兰Matiz是2005年推出的第三代车型（内部代号M200）。
在中国市场销售的雪佛兰乐骋和乐风（内部代号T250）属于大用大宇T平台的第一代小改款车型，其中三厢版乐风的造型由泛亚汽车技术中心与通用大宇合作开发完成。
全新小型车平台：通用GammaII平台第一代通用Gamma平台由欧宝与菲亚特于2002年开始联合开发。
通用GammaII平台是在第一代Gamma平台基础上的扩展平台。
作为新一代通用小型车全球战略平台——通用GammaII平台所扮演的地位非常重要。
通用汽车的计划是逐步通过车型换代的方式将大宇旗下的多款小型车都并入GammaII平台，提升性能并且降低制造与研发成本。
通用GammaII平台的悬架结构依然采用前麦弗逊式后扭转梁拖拽臂式，这种悬架组合形式在小型车中应用得非常普遍。
已经在日内瓦车展正式亮相的新一代雪佛兰Spark和预计于2010年换代的雪佛兰乐骋和乐风都将采用这一平台。
现款紧凑级轿车平台：通用大宇J平台目前国内销售的老版本凯越就是由通用大宇J平台开发的。
全新紧凑级轿车平台：通用DeltaII平台DeltaII平台将在2009年-2010年前后逐步成为通用旗下众多紧凑级车的全球平台，最终成为八款车型以上的共享平台。
奥迪TT历史的历史
优雅钢炮奥迪TT历史TT概述[导读] 只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至有次在试完同厂的A3 1.8T之后，又想到这个，感觉自己真的目光短浅。
如果客观地分析，虽然A3有点牵强，同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。
TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。
只要跟那台高尔夫GTI有点联系的，我们都自然而然地想到钢炮这个词，甚至有次在试完同厂的A3 1.8T之后，又想到这个，感觉自己真的目光短浅。
如果客观地分析，虽然A3有点牵强，同属于一个平台的TT则足以在钢炮两个字之前加上优雅，那么就真的再贴切不过了。
TT的底盘及机械来自高尔夫，第一代时的底盘编号是PQ34，也就是跟第四代高尔夫/捷达、第一代A3、新甲壳虫等相同；第二代则升级为全新的PQ35，与第五代高尔夫/捷达、A3相同的底盘设计。
图：一软一硬的TT-RS，堪称史上最强的TT了，只是TT车系的历史并不算长。
TT名字的来历，相信许多读者都已非常了解，或者在此也不厌其烦地陈述一下吧。
TT是一个历史悠久的摩托车赛事的名称，两个T是Tourist Trophy的缩写，比赛的地点在英国西部的Isle of man岛上，这个岛的面积只有572平方公里，却因为独特的地理环境，于是便从1907年开始，一大批摩托车运动爱好者便聚集此处，进行一项环岛赛性质的比赛，时至今天已经举办了92届。
那就有点奇怪了，为什么这辆小跑车会以一个摩托车比赛来命名呢？那就要追溯到NSU这个品牌了。
NSU在1969年被大众买下并将其经营权交给了奥迪，虽然NSU也曾代工过汽车也生产过汽车，但仍不够其在摩托车方面的成绩为人们津津乐道，从1911年开始，NSU就开始参加这个赛事上。
一汽新宝来与上汽朗逸究竟哪个比较好
一汽新宝来与上汽朗逸究竟哪个比较好两款车都是两个合资公司在经过多年积淀后自主研发的新产品，算是本土化的产物，并且辆车均来自PQ34平台，借助现有的资源完成的创新。
虽然两款都是本土化的产品，但新宝来还是保留了相当一部分大众车的元素，U型的镀铬进气格栅延续了大众目前的家族面孔，泪眼大灯则和POLO、EOS(图库论坛)有几分相似。
雾灯镶嵌在保险杠两侧，中间的镀铬装饰条虽然只是装饰，与前进气格栅一起形成了中国舞狮的元素，缺少了则会让外形大打折扣。
车尾应该是整车的亮点，向后突出的保险杠非常饱满，而红中套白的尾灯是车尾最吸引人的部分。
前后翼子板微微向外突出，腰线很硬朗并且略微上扬，形成了一种向前俯冲的视觉效果。
相比新宝来的保留德国风味，朗逸则本土化的更加彻底，相比新宝来的运动，朗逸更偏重于沉稳，希望能在商用和家用之间取得平衡。
双U型进气格栅、晶钻大灯都在细节之处显出几分大气，而车身侧面和尾部也依旧外形平和稳重，但也缺乏一定的新意。
关于外观风格的差异，主要原因是朗逸由上海大众自行设计，而新宝来则是将设计任务交给了国外的设计公司，之后由德方进行进一步修改而成。
这也是朗逸看起来拥有更多的中国元素，而新宝来有大众风格的原因。
相比外观的大相径庭，两款车的内饰虽然样式不同，但风格基本相似。
深浅搭配的内饰简洁明快，很符合家用车的需求。
内饰大量使用时硬性材质，尽管表面的这方面并不像速腾(图库论坛)和明锐(图库论坛)那样出色，但工艺方面还是保持了比较高的水平。
另外尽管材质不算高档，但表面的光泽度和精细度尚佳，也在一定程度上提升了手感。
新宝来和朗逸内饰上的区别来自于中控面板，新宝来的设计风格更像是来自于速腾和高尔夫(图库论坛)的结合体，而新宝来则像吸取了明锐和POLO各自的特点。
不过两款车的共同之处就在于都使用了仿桃木装饰，对于定位在年龄偏大的用户群的朗逸来说，仿木质内饰看起来更加成熟，而对于更加年轻化的新宝来，木质内饰则显得有些和外形不相配。
速腾培训教程01
SAGITAR 培训教程
四连杆后悬架
优点:
提高横向刚度或车轮外倾刚度，以改善行驶动力性 分别适应纵向力和横向力，使车轮更自由，导向更精确 高水平的纵向柔性改善了加速和制动时的舒适性 二次弹跳概率极低，显示理想的悬架特性 减震器倾斜加大了后备箱的装载宽度 连接横向稳定杆
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四连杆后悬架
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横向稳定杆
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横向稳定杆
橡胶金属轴承不能单独更换 稳定杆在橡胶轴承内不能旋转， 该运动被轴承吸收 橡胶金属轴承与稳定杆直接相 连，防止相对运动
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驱动半轴
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四连杆后悬架
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四连杆后悬架
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目录
优化的麦弗逊前悬挂 四连杆式独立后悬挂 车轮定位与调整 电动机械助力转向系统 制动部分
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技术亮点
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最新的技术
优化的前桥 新的四连杆后桥 ESP 含ASR-EDS 和刹车辅助装置 安全转向柱高度和纵向可调、可整体移动 垂直油门踏板, 无触点稳定的加油踏板传感器 新的EPS 电子-机械式助力转向”带随速功能“
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转 向 部 分
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可调式方向盘
上下可调50mm 前后可调60mm
调整器是由10个钢盘组成，5个为水平盘调整长度，5个为垂直盘调整 斜度。铝制转向柱支架与仪表板横梁连接。
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可调式方向盘
在释放状态： 在锁紧状态：
无齿轮机构，在调解范围内是无级变化的。
大众汽车平台PQ、MBQ简介 最新
大众汽车平台PQ、MBQ简介1·大众开发Ao级车的平台就叫PQ2系，目前最新的就是PQ25，此平台生产的典型的就是新Polo；2·开发A级车（紧凑型车）的平台叫PQ3系，目前在华是PQ34和PQ35两代同堂都在使用。
PQ34平台下诞生了——新、老宝来、朗逸；PQ35平台下诞生了——速腾、高尔夫、斯柯达·明锐、途观（平台衍生SUV）、奥迪Q3、Q5更老的PQ3系平台下还生产——老款捷达3·开发B级车（中型车）的平台叫PQ4系，目前也是PQ45和PQ46两代同堂都在华使用。
PQ45平台（俗称：帕萨特B5平台）下是——老帕萨特领驭、斯柯达·昊锐、老迈腾PQ46平台（俗称：帕萨特B6平台）下是——新帕萨特、新迈腾、CC目前大众最新的技术平台叫MQB，最新的高尔夫7，奥迪A3，甲壳虫都出自这个平台，而且现在的趋势就是大众半数以上的车都要在这个平台上诞生，包括下一代大众帕萨特（国内迈腾），下一代捷达（国内速腾），目前国内的平台属于大众最高级别的就是PQ46，目前大众这个PQ系列平台主要是根据轴距来定的，也就产生了平台对应不同级别的车，像PQ25就是目前国内最低的平台，产自POLO和斯柯达晶锐，即将上市的新捷达和新桑塔纳都出自PQ25，属于A0级别的车，然后PQ34平台目前国外已经淘汰，最早在国内是生产宝来的凭条，就是老宝来，属于A级车，现在的新宝来和朗逸也出自PQ34的加长平台，典型就是非独立悬挂，轴距较短，加长平台就是轴距加长了，PQ35平台是国外替代PQ34平台的，但是国内由于宝来的原因，继续生产，而PQ35也同步引入了国内，平台上的车型就是一汽大众的速腾，高尔夫6，上海大众的斯柯达明锐和上海大众的途安和途观都出自PQ35，也是A级车。
然后就是最大的PQ45平台了，最早进入国内就是生产帕萨特的，老帕，目前也被国外淘汰，替代的就是PQ46，最早由一汽大众引进，生产了迈腾车型，国外是第六代帕萨特，B级车，轴距较长，目前上海大众也在产，斯柯达昊锐和帕萨特都出自PQ46平台，继承了帕萨特这个名称，但是车型是大众的帕萨特北美版本，由上海大众国产了。
VW_PQ平台
大众PQ平台关于大众PQ平台详细解说，P代表的是前轮驱动的意思平台是指一款车的头部骨架的基础设计，也就是前舱壁（驾驶舱与机器舱的隔板）前的部分，包括转向机构、前悬挂和前车轴，它们的的相对位置关系一经确定，不能再变。
而舱壁之后的结构，可因设计而改变，如拉长轴距、展宽轮距、变换后桥悬挂方式等。
Q代表的是横向安置发动机L代表的是纵向安置发动机♂这是新帕萨特发动机舱属于横向安置♂这是新领域的发动机舱属于纵向安置3代表的是A级轿车4代表的是B级轿车5代表的是第几代模块化制造怎么区别A级轿车和B级轿车紧凑型车也被称为A级车，一般情况下，属于该级别的车其轴距在2.5米至2.7米之间，车身长度在4.2米至4.6米之间，发动机排量在1.6升至2.0升之间，比较典型的紧凑型车是高尔夫、科鲁兹、福克斯等。
由于市场的需求，目前紧凑型车的尺寸有所增大，比如荣威550的轴距就达到了2705mm；而基于紧凑型车平台经过加长的车，也归属于紧凑型车，如以雪铁龙C4平台研发生产的凯旋，轴距加长后达到2710mm，其仍属于紧凑型车；一些性能车，比如Lancer EVO同样属于紧凑型车。
中型车也被称为B级车，一般情况下，属于该级别的车，其轴距在2.7米至2.9米之间，车身长度在4.5米至4.9米之间，发动机排量在1.8升至2.4升之间，比较典型的中型车是宝马3系、雅阁、骏捷等。
目前中型车的尺寸、发动机排量有所增加，如奥迪A4针对中国市场将轴距加长到2869mm；天籁搭载了3.5升发动机。
出自于中型车平台的产品也都属于中型车，如桑塔纳和迈腾虽然投产时间相差很久，尺寸和技术的差异也很大，但两者都出自大众B级车平台，所以它们都属于中型车。
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平台概念
1、汽车平台的由来和发展汽车平台(platform)泛指多个不同车型的通用部件,有时也特指汽车底盘。
它是一个载体，相当于一幢房子的地基，地基以上可以是任何建筑形式，可以是酒店、公寓或者写字楼等。
此外，这幢房子可以盖多高，关键取决于地基打得有多坚固。
汽车平台也一样，汽车质量的优劣、能够达到怎样的水准，平台的作用很大，可以说，平台决定汽车的基础性能。
可以抽象的理解成为一家汽车公司为一类车型或多类车型设计的产品规划。
从这个角度上看平台就是一个很虚幻的概念。
举个例子，厂商希望设计一款紧凑级轿车（例如福特福克斯），同时希望旗下其它品牌也能得益于这款车型的设计，并且还希望可以在其基础上扩展成中级轿车平台来生产中级轿车或者MPV（例如新蒙迪欧，S-MAX），这种规划我们可以看为“平台”非常重要的一部分。
因此，出自于同一汽车平台的不同车辆具有相同的结构要素,例如车架,车桥、悬架、车顶轮廓等,而在车身、仪表、附属装置上则有所区别。
当汽车公司开拓新市场时,往往也会针对当地道路交通、政策法规等情况对平台作相适的修改。
按照德国大众的定义，平台的组成分两大部分，即：车身下部和底盘系统。
底盘系统包括悬架、车架、传动、制动、行驶、供油、转向系统。
一辆车的性能在很大程度上取决于底盘系统的设计标准。
汽车平台的开发方式是通过设计一定的通用组件以形成平台,再根据各地市场的实际要求在平台上开发不同车型,或对已有车型进行改良和重新设计。
因为有平台的概念存在，所以这些组件在设计的时候都会考虑兼容性，因此很多部件便被模块化了。
在这里，平台化，模块化的概念不仅仅是悬架是否共用，甚至车身结构的设计也是可以共用的。
同时同平台的车型也可以使用不同形式的悬架结构（例如PQ35平台下的大众开迪后悬架不是多连杆结构，而是采用钢板弹簧作为弹性元件的整体后桥）底盘部件占据了轿车整车的50%，如果不同的车型中构成底盘的部件都是共同的或相通的，那么就发挥了规模经济的优势,即开发一次，便可用于多个不同车型，大幅节省研发和制造成本。
射手座的新生
射手座的新生作者：陈浩来源：《车主之友》2019年第04期在那个时代，大众速腾在同级别车型中是高档的代表，不知道是多少车做标定的对象，PQ35给大家留下了太深刻的印象，是当之无愧的标杆车型，车辆制造下料很猛，甚至有些不惜成本，当然按照购买力来算，当时的价格不菲，真是一个令人神往的时代。
今天全新一代速腾L长轴距版车型正式在三亚上市了，官方管它叫全新一代速腾Long-Wheelbase，熟悉大众内部代号的朋友可以把它看做速腾A7。
最大的变化就是从之前的PQ35平台更新到了大众集团最新的MQBA2模块化平台，速腾是第一个使用PQ35平台的车型，也是最后一个退出PQ35平台的车型，这是国内PQ35平台技术全面退出大众主流车型的分水岭，长轴距版速腾的轴距水平是2731mm，比上代车型増加了80mm，比海外版标准轴距车型増加了45mm，増加的部分当然全部都給到了后排的腿部。
从4753m的车长和2731mm的轴距来看，新一代速腾的尺寸在紧凑级车里面已然变成了最大的那一只，跟这一代迈腾B8相比，无论轴距还是车长的差距都只有10cm左右，跟某些小一点的原生轴距B级车相比差距就更小了，可能只有5～8cm 的差距，站到实车旁边就会发现，这辆车的尺寸真不小，无论是尺寸还是精致程度都超越了当年的B6初代迈腾。
新速腾外观设计基于北美版车型，全面靠拢新款的帕萨特，整车视觉观感比上代强了不是一点点，更厚重，显得档次感更高，细节精致，车身的线条感很强，我知道大家都在等我那句话，更像奥迪A4了，套用神车粉儿们的说法就是看起来很高级。
全系标配前后LED光源，这个没搞高低配差别对待，光源方面还有一些提升整车质感的小配置，比如前叶子板上的边灯、投射式门灯以及车内十色可选的氛围灯等等。
内饰变成了双色设计，质感和观感都有一定的提升。
新速腾的顶配车配很高：配备了18寸轮毂，全液晶仪表盘、最新一代的MIB娱乐系统、全新设计的三区独立空调面板、前排座椅通风加热、丹拿音响、自适应巡航、盲区监测、车道保持、预碰撞保护、带Autohold的电子手刹、无钥匙进入无钥匙启动等等，这其中，座椅通风是大众第一次下放到紧凑级车，而让老速腾车主又爱又恨的估计就是这个全液晶仪表盘了，很多低配的高7车主都改了这个炫酷的全液晶仪表，但PQ35平台的老速腾看着眼馋但是还加装不了的，车身BCM和网关不支持。
新车型，老朋友，ams车评网试驾来自PQ34平台的奔腾B30
新车型，老朋友，ams车评网试驾来自PQ34平台的奔腾B30在众多自主品牌中，奔腾的地位可谓举足轻重。
这不仅是由于母公司一汽显赫的身世，还有其丰富的技术资源。
正是得益于此，从中级车B50到SUV车型X80，奔腾有着比较完备的产品线。
但这个品牌似乎一直缺少一款物美价廉、又能为整体销量数字做出贡献的A级车，B30的出现打破了这一局面。
ams车评网驾驶评价：★★★☆优点：全系标配中控触屏，后排空间充裕缺点：发动机噪音大，后排座椅不能比例折叠，驾驶席座椅腰部支撑差，手动变速箱挡位行程长，售价略高售价：8.28万元人民币竞争车型：艾瑞泽7、一汽大众新捷达中国市场分析：借助成熟的技术平台所打造的奔腾B30有着更为年轻化的设计和全新的品牌设计语言，如果价格可以进一步下探，对于国内二三线市场无疑颇具吸引力成熟的车型平台、出众的设计、扎实的底盘调校、越级的车内空间，从奔腾新近推出的B30中，我看到的不仅是一汽的自信，更有满满的诚意。
☞设计：简洁时尚原创度高外观设计上，B30具有很高的原创性，设计团队淡化了奔腾往日稳重、成熟的固有风格，近而展现出了该品牌年轻化和动感的一面。
在黑色饰板的过渡下，富有家族特征的六边形格栅与大灯融为一体，配合着保险杠上外凸的进气口，整个前脸干练、俊朗中又有一种恰到好处的攻击性，与之呼应的是车身侧面高挑的双腰线和双五幅轮毂。
有趣的是，字母“L”作为B30的一个重要的设计元素在大灯造型和后窗的镀铬装饰条样式中都有所体现。
车尾线条短促有力，行李箱盖上隆起的扰流板造型令人记忆深刻。
☞车身：空间充裕细节工艺待加强奔腾B30基于大众技术成熟的PQ34L平台上开发，但在车身尺寸上，4625毫米的车身长度和2630毫米的轴距比同平台的宝来有所提升，由此带来的好处不仅是后排乘客充裕的乘坐空间，看似短小的行李箱实际上也有着不错的深度，但令人有些遗憾的是，奔腾B30的后排座椅反折只能将整个坐垫放倒而并未配备可使布局比较灵活的比例反折座椅。
《汽车销售实务》案例项目五 竞争车型
(二)产品测试 1. 将Aa车型和竞争车型的三大属性—车型、品牌、配置等水平 拆分成各个的细节指标，然后让测试者打分。 2. 对所有测试结果均以10分制打分。
⑶动力操控与娱乐设备：６速手自一体变速箱，8扬声器，导 航DVD（仅2.0L 豪配）。 “全球首发”---朗逸完全由上海大众自主设计和研发，但不是“ 全球车”。
其实朗逸是上海大众针对中国市场研发的一款车型，在其他国家 销售的可能性并不大，所以称之为“全球首发”也无可厚非，毕竟在 全球其他市场并没有这款车。但如果按照这个理论来说，国内所有的 自主品牌车型，比如中华，比亚迪等等是不是都可以叫做“全球首发 ”了呢？
在上述调查之后，WH公司也参考了以下因素： Aa的价格能够在2年内仍具有竞争力 新产品效应过后给产品预留降价的空间 Aa成本因素 目前市场上现有车型改进型新产品 企业也需要考虑：经销商的数量及其分布，经销商的能力、经验
经销商的利润 在参考了上述一系列因素后，WH公司将Aa 1.8AT真皮座椅天窗版(
第三步，配置测试 这一测试主要是想了解配置对于消费者购买 心理的影响，从而为厂家组合搭配款式提供参考。
1. 筛选出目前中级轿车常用的12个基本配置，包括8方向电动 调节驾驶座椅、NAVI导航系统、自动空调、自发光仪表盘、6碟CD、 真皮座椅等。
2. 按照以下4个维度测试这12个基本配置对消费者购买的影响 A 次要属性或无关属性(Indifferent) 不管有没有，不会对客 户满意度造成很大影响。 B 魅力属性(Attractive) 如果有，会大幅提升客户满意度，如 果没有，并不会降低客户满意度。 C 必备属性(Must-be) 如果有，不会提升客户满意度，如果没 有，会大幅度降低客户满意度。 D 一维属性(One-dimensional) 如果有，会大幅提高客户满意 度，如果没有，则会大幅降低客户满意。
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PQ34平台与PQ35平台底盘差异
在PQ35平台引进之前，一汽大众生产的宝来、第四代高尔夫是出自大众上一代紧凑级轿车平台——PQ34，出自这一平台的车型也被大众称为第四代A级车。
大众PQ34平台最早面世于1998年，最早出道时的名称为大众A4平台，不过在大众汽车统一平台命名规则之后改名为PQ34平台，其含义是第四代紧凑级横置发动机乘用车平台。
此次即将上市的上海大众朗逸是基于大众PQ34平台的加长改型，也称之为PQ34L平台。
上海大众朗逸的平台背景是基于大众PQ34平台的加长改型，也称之为PQ34L平台。
大众PQ34平台最早面世于1998年，最早出道时的名称为大众A4平台。
PQ35平台是大众汽车于2003年首次使用的第五代紧凑级轿车平台，大众途安是这一平台的第一款派生车型，2003年的上市时间甚至早于名气更大的第五代捷达（速腾）和高尔夫。
PQ35平台是大众汽车于2003年首次使用的第五代紧凑级轿车平台，大众途安是这一平台的第一款派生车型，2003年的上市时间甚至早于名气更大的第五代捷达（速腾）和高尔夫。
在PQ35平台推出之后，不仅由捷达（速腾），高尔夫使用，新奥迪A3、斯柯达明锐，西亚特Altea，大众Eos敞篷车和不久前上市的大众Tiguan SUV 等车型都出自这一平台。
相对PQ34平台，悬架的升级是PQ35平台最明显之处。
出自PQ35平台的车型都采用前麦弗逊式悬架和后四连杆悬架结构。
紧凑的四连杆式后悬架结构是PQ35平台底盘系统最大的变化之处，改变了PQ34平台上的半独立扭杆梁式结构，提高了整车的舒适性和操控性。
虽然前悬架结构变化不大，但是全铝副车架和改进后的稳定杆也提高了前悬架的倾斜稳定性和减轻了车重。
另外，如Can-Bus总线和高强度钢板也继上一代PQ34平台之后继续在PQ35平台中沿用。
不过相对竞争对手来说，Can-Bus总线和高强度钢板也早已是业界目前应用非常普遍的技术。
由于上海大众朗逸采用成本更低的PQ34旧平台，因此在车型定位上也与大众速腾和斯柯达明锐有较明显的差距。
起价更低的现代伊兰特，别克凯越等紧凑级车型才是朗逸真正的竞争对手。