谈先简支后连续桥梁施工技术
先简支后连续桥梁施工技术要点
次 直接 浇 注 到钢 板 上 ，形 成 混凝 土 梁 靴 。
４２ ．张拉预制底座的设置要求 张拉预 制底座应坚固 、无沉陷 ，利于排水 ，防止 由于排 水不畅造成地基下沉 。底座 的反拱度值应参照设计文件所提
为 防止预 应力 筋与管道 之 间摩擦 引起 的应力损 失增 加 及改 变预应 力筋 的 受力 ，应严 格控 制预 应力 束道 的位置 。 束 道在 两 预 制 梁端 与现 浇段 相接 处 的位 置偏 差 应 控 制 在 ２ ｍｍ以内。在 现浇段 中预埋与 预制梁 中同种材料 的预应 力 束道 （ 施工 采用 波纹 管 ），须 与预 制梁 段对应 束道 顺接 ，
根 据 该 段 的 受力 情 况 ，设 计 上 采 用 比Ｃ ０ 制梁 高 ５预
５ ａ ５ 号 混凝 土 ，为防止混凝土 收缩 引起 现浇段 与预 ＭＰ 的Ｃ ５ 制梁 的开裂 及预 应力 损失 ，混凝土 中掺 加膨胀 剂。 因钢 筋
密 集 ，规 定 混 凝 土 石 子 的 粒 径 不 大 于 ２ ｍ ，根 据 配 合 比严 ｃ
将 梁顶板 要浇筑 混凝 土范 围 内的梁 板表层 混凝 土去皮
１ ｍｍ～ ２ ｍｍ ，在 浇筑 混凝 土 时 湿 润 表 面 并 坐 浆 ，以 保 证 新
老混凝 土的 良好结合 。根据一 些试验资料 ，新老混凝土连接 面的抗拉强度 与施工缝处理 方法有 关 ，对于水平缝铲去 约１
ｍｍ水 泥 薄膜 浮 浆 ，施 工 缝 上 铺 水 泥 砂 浆 ，抗 拉 强 度 与 同 时
桥 或连 续 梁 桥 ，因 为兼 顾 了简 支 梁 桥 和 连 续 梁 桥 的优 点 。 因
后通过浇筑 湿接缝 （ 现浇段 ）、结构体 系转换把相临跨的梁
块 连 接成 连 续 梁 ，从 而 得 到连 续 梁优 越 的使 用 效 果 。
先简支后连续施工方案
先简支后连续施工方案在桥梁施工中，简支和连续是常见的两种主要施工方法。
简支施工是指桥梁在支点处仅支撑在两个方向上，而连续施工则是在多个支点处支撑桥梁。
在实际工程中，选择何种施工方案对于桥梁结构的稳定性和施工效率至关重要。
本文将探讨先简支后连续的施工方案。
1. 简支施工简支施工是一种传统的桥梁施工方法，其优点是结构相对简单，易于实施。
在简支施工过程中，桥梁主要受力于支座处，有利于控制结构的变形。
同时，简支施工能较快地完成桥梁的建设，适用于跨度较短的桥梁。
然而，简支施工也存在一些缺点。
由于在施工过程中只有两个支点，桥梁在横向和纵向上的受力会导致结构受力不均匀，容易产生裂缝和变形。
此外，简支桥梁在工程持久性和抗震能力上也存在一定局限性。
2. 连续施工相比之下，连续施工是一种更加先进的桥梁施工方法。
在连续施工中，桥梁采用多个支点来支撑结构，有助于分担受力，提高结构的整体稳定性。
此外，连续施工还能够减少桥梁的变形和裂缝，提升桥梁的承载能力和使用寿命。
然而，连续施工也存在一定的挑战。
首先是施工难度较大，需要精准的施工测量和技术支持。
其次是施工周期可能较长，影响工程进度。
此外，连续桥梁的建设成本也较高，需要充分考虑工程投资的效益和节约。
3. 先简支后连续在实际桥梁施工中，先简支后连续的施工方案被广泛采用。
这种施工顺序可以在保证基本承载能力的情况下，逐步完善桥梁结构，提高整体稳定性。
首先通过简支施工完成桥梁的初步构建，然后逐步转变为连续施工，进一步加固和完善结构。
先简支后连续的施工方案既融合了简支施工的快速和灵活性，又借鉴了连续施工的稳定性和安全性。
这种施工方案不仅可以有效控制桥梁的变形和裂缝，提高整体性能，同时还能够优化施工进度和成本，是一种较为理想的施工方式。
在选择桥梁施工方案时，需要充分考虑工程的实际情况和要求，结合简支和连续施工的特点，灵活选用合适的施工方案。
通过合理的施工策略和技术手段，可以确保桥梁的建设质量和安全，为城市的发展和交通的便利提供重要支撑。
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术
浅谈桥梁施工中先简支后连续技术目前，我国公路建设的步伐不断加快，对工程质量的要求也日益严格，公路连接桥梁就是其中的一个重点，已经受到越来越多人的重视和关注。
对于保证桥梁施工的质量，其中施工技术是关键，现在广泛运用的先简支后连续技术不仅保证了施工的质量，而且相比其他技术的施工明显缩短了施工的工期。
所以，对桥梁施工中先简支后连续技术进行深入的研究和探讨具有很重要的现实意义。
一、先简支后连续技术的优势先简支后连续的方法就是将整垮梁预制架设好以后，然后在支座处通过现浇接头，当混凝土的强度达到规定值后张拉预应力，从而实现结构连续的施工方法，先简支后连续的方法与传统的桥梁施工方法相比，其优势主要体现在一下几个方面：1、在先简支后连续技术中，预制梁采用的是工厂化统一管理和生产的标准化构件，不仅对技术操作更加的有利，而且还使预制速度提高且节省了模板的费用，而也达到了缩短施工工期、节约成本、提高经济效益的目的。
2、墩台施工的时候主梁的构件也在进行相应的预制，其主要是在工厂中进行，当浇筑湿接缝和张拉预应力时，混凝土已经具有一定的龄期，这个时候混凝土就不容易对结构体系造成影响。
3、采用先简支后连续施工的桥梁和其他方法施工的桥梁相比，其具有不易变形、刚度大、伸缩缝隙少以及行车舒适的优点。
4、预制梁的恒载通常是按简支梁受力的，因而产生的墩台沉降不会引起次内力；而二期恒载和活载则是按连续梁受力的，所以此时会产生一定的墩台沉降引起次内力，不过比较小。
所以此种结构有着很好的受力性能，在软土上建设比较有优势。
二、先简支后连续技术在桥梁施工中的一般流程1、准备阶段在施工准备阶段的时候，应当有针对性的对施工设计中的可控性和有效性进行强化，务必要明确先简支后连续的具体施工方案以及每一步的步骤，对施工中的关键环节所涉及到的部件以及装设备还应在准备阶段进行试运行或处理，从而更好的保证在后续施工中的可控性。
2、预制梁板以及安装阶段桥梁施工的工作人员构建模板系统的时候，必须确保刚度、强度、稳定等各项指标和参数都满足预制梁梁板的要求，并且严格按照设计的图纸和施工的工艺来进行操作。
谈桥梁工程先简支后结构连续施工技术
谈桥梁工程先简支后结构连续施工技术1工程概况某桥梁总长度93m，上部结构采用3×30m预应力混凝土先简支后结构连续箱梁；下部结构桥墩根据墩高不同选用矩形墩和圆形双柱式墩，基础采用桩基础，桥台采用U型桥台，基础采用扩大基础。
2先简支后结构连续桥梁特点随着桥梁建设的飞速发展，各种桥梁施工方式“百家争鸣”，而高标准的桥上行车舒适性要求桥梁必须具有很高的品质，既要可工厂化生产、节约成本、保证质量，又要满足安全、舒适、可靠的通过性能。
由此先简支后结构连续桥梁被广泛采用，它兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点。
先简支后连续桥梁结构就是两跨及以上的预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，具有整体刚度大、伸缩缝少、形变小等特点；预制梁采用标准构件，预应力钢束在预制场进行张拉，实现了工厂化生产和规范化操作，节省了施工时间，提高了经济效益。
3上部结构施工要点3.1施工前期准备施工前期要完成简支梁桥的施工，简支梁桥主要是通过桥墩顶端布设的临时支座形成简支梁的支撑体系，之后再通过墩顶现浇连续段以及永久支座完成结构体系转换，形成结构连续体系。
因此简支梁桥是形成结构连续的必要条件，简支梁桥的施工需要被格外关注。
为此需增强施工方案设计，精细化施工工序流程，设计精准完备的施工组织，并在正式实施前进行预制件的试制。
3.2梁的预制梁体的预制需要在预制台座上进行，预制台座的要求是稳定性高、易脱模、顶面光滑性很高，按照上述要求预制台座的施工。
之后，就要选择合适的制梁模板系统，该系统的制作要严格遵照设计图纸进行，确保梁体的稳定性、刚度和强度均符合设计要求，且模板需具备灵活的调节性，并可依照预制梁结构的锚固齿板及顶横坡的要求进行适当调整。
选定模板系统后，按照预应力混凝土的施工要求进行梁体混凝土浇筑、养护，待混凝土强度达到设计要求的张拉强度时，在制梁台座上张拉梁体预应力钢束，并进行预应力孔道注浆及梁端封锚施工，最终完成主梁的预制过程。
浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术
１ 、 先简 支 后 结构 连 续桥 梁 概 述 和优 点
在经济 高速发 展 的今天 ， 为了满足交 通需求 ， 我 国开 展了很 多公路 桥 梁建 设工程 ， 并且对桥 梁工程 的施 工质量提 出了很高的要求 。 大 跨度
拆除 临时支座 应做到逐 孔对称 、 均 匀、 同步、 平稳 。 临时支 座拆除后 ， 永 久支座与墩顶和 粱底严 密贴 合。 ４ ． ２ 张拉预制 底座的设 置要 求 － 张 拉预制 底座应 坚 固、 无沉 陷， 利 于排水 ， 防止 由于排 水不畅 造成
【 关键 词】先简支后连续 ； 桥 梁施工； 技术要点； 质量控制
４ ， 先简 支后 连 续 桥 梁施 工 的质 量 控制 为了能 够保证先 简支后 结 构连 续桥 梁 的施 工 质量 ， 在施 工中应加
先简支后 结 构连 续桥 梁施工技 术是近年来 在桥梁建 设施 工中经常 强 对其施 工的质量控 制管 理 。 笔者在 以 自己的实 践基础 上 ， 提出了几 点 己认 为很有必要 的施 工质量 控制措 施 ， 在此简述 如下， 希望各 位参考 用到 的一种 施 工方法 ， 采用这 种 施工技 术可以 极大 的提高 桥梁 建设 的 自 速度 和质量 ， 尤其是 在规模和 跨度较大 的桥梁 工程 ， 利 用这种施 工技术 指 正 ： ４ ． １ 临时支座 的设置的质量控制 更是 能够节省大 量的工期 ， 提高桥 梁施工效率 。 这是 因为先简支后 结构 连 续桥 梁施 工同时兼具了简支桥 梁施 工和连 续桥 梁施 工的技 术优点 ， 应该 保证 ， 临时 支 座应 有足 够 的强 度和 刚 度 ， 拆装 方 便 ， 落 梁 均 且很 好的避开 了其各 自的缺点 ， 因而是 一种具有很大 优越性 的桥 梁施 工 匀。 预 应力张 拉完成后 ， 待压浆强度 大干３ ５ ＭＰ ａ 时方可拆 除临时 支座 。
先简支后结构连续桥梁施工技术
【tips】本文由李雪梅老师精心收编整理，同学们定要好好复习！先简支后构造连续桥梁施工技术先简支后连续是一种近几年获得宽泛关注的先进桥梁施工技术，在现代桥梁建设中的应用已经十分广泛，拥有多种传统工艺不行比较的优势。
该技术不单能够改良施工质量提高施工效率，还可以合用于施工难度较大的大型或超大型桥梁，能在明显缩散工期的前提下保证施工质量，并可有效减少经济投入，为业主与施工方均带来了理想的利润。
别的，该技术还可以很好填补单调使用简支法或构造连续法所存在的缺陷，获得了有关公司的一致喜爱。
与传统桥梁施工技术对比，先简支后连续施工技术拥有操作简单、效率高、难度低、成本低等众多优势，能够在有效保证质量的前提下大幅提高桥梁的实质承载力，减少各个地点上的伸缩缝，很好的防止了裂痕等病害的产生。
工程概略某市里大桥全长，桥梁上身由96片预应力T梁和480片空心板组合形成，运用先简支后连续的方法进行施工，整个桥梁能够分为6联。
桥梁下身为墩台与桩基础，桥梁主要工程构造如表1所示。
表1桥梁主要工程构造先简支后连续技术应用1桥梁安装在指定地区对预应力T梁进行施工作业。
关于本工程而言，采纳T梁的规格为：跨度 30m，内梁重65t，外梁重63t；选用预应力空心板规格为：跨度20m，边板重37t，中板重34t。
桥梁上身构造的运输与吊装均使用龙门吊（110t）。
用于桥梁主体构造架设的主要用具是双导梁自动式架桥机。
工艺方法采纳先简支后连续。
施工组织按工艺流程有序展开。
工程架设开端点位于28孔，架设过程采纳单台架桥机逐孔推动法，以半幅桥面为一单位进行架设。
施工流程以下所示：架桥机安装第一，将架桥机组装零件运输至桥优等指定地址，而后使用龙门吊进行吊装。
安装时应注意，需在桥梁下方安设支架，并在组装时严格控制其稳固性，防备发生偏移，保证吊装安全。
龙门吊吊梁龙门吊以跨墩方式进行安装，安装达成且查验合格后开始进行吊梁准备工作。
第一，在地面设置枕木，2m长为宜，枕木之间应保持80cm左右间距，而后将各个枕木与预埋钢筋连接加固，使用碎石（粒径4cm左右）填入枕木空隙，接着在保证轨道标高确实切合规范要求的情况下，达成钢轨铺装。
先简支后连续桥梁施工技术探究
先简支后连续桥梁施工技术探究摘要：在分析先简支后连续桥梁施工技术时需要结合以往的施工经验，在多个方面与传统意义上的连续桥梁进行客观对比。
先简支后连续桥梁施工技术难度在原有基础上有所下降，同时逐步满足连续结构的目标，结构的整体承载能力得到较大幅度的提升，通过不断减少质量问题的方式改善行车舒适度。
本文主要针对先简支后连续桥梁施工技术进行探究，将更为良好的出行条件提供给人们，为交通建筑行业进一步发展奠定基础。
关键词：先简支后连续施工；桥梁施工；技术控制一、概述1.先简支后连续桥梁的提出对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
很明显，此种施工方式不仅作业流程较为复杂，施工周期过长且施工质量无从保障。
所以我们想将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，兼顾简支梁桥和连续梁桥的优点，克服它们的缺点。
实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设，这就是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
2.先简支后连续桥梁的优势与特征先简支后连续桥梁结构从本质上来说就是现浇混凝土形成的连续结构。
需要利用两跨及两跨以上的预应力混凝土开展施工作业。
在多个方面先简支后连续桥梁结构都占据绝对优势，其中主要涉及到刚性特征以及较小的形变可能等，尤其是不会有严重的裂缝问题出现在桥梁结构当中，对人们顺利通行目标的实现有重要作用。
工厂是张拉简支梁预应力钢束的主要范围，其余钢束布置以及张拉工作均在主梁上进行，其中主要包括负弯矩区的预应力钢束。
在施工中，只要单纯吊起主梁即可，不需要利用其它方式进行辅助。
预应力是导致路面出现障碍物的主要原因，科学利用先简支后连续桥梁结构是改善上述问题的重要途径。
在预制梁制作时，必须严格遵循相关标准与要求，可在工厂中通过开展综合生产活动的方式提升整体预制工艺，在作业时间不断缩短的同时，帮助施工企业获得更为理想的经济效益与社会效益。
二、施工技术需要注意的关键内容1.施工步骤简介（1）形成主梁，等到混凝土符合规定之后，张拉正弯矩区预应力钢束，进行压浆活动，而且要认真地清理主梁。
浅谈先简支后连续结构桥梁施工技术
一
及两 侧与顶 板钢 束 同长范 围 内的 现浇桥 面板 ，张拉 负弯矩 钢束并进 行压浆 。 ４接头施 工完成 后 ， （） 由跨 中向支点处浇筑
剩余 部分 的桥面板 混凝 土 ， 筑完 成后 ， 浇 拆除 一联 内的临时
支座 ， 完成体 系转换 。（） ５ 组织桥 面 系施 工 ， 系转换后 即可 体
２工 艺特 点。 １张拉 在确保 预应力 张拉顺序 的同时应实 ． （） 测钢束 与孔道 的摩 擦 系数 、孔 道偏差 系数 ｋ和锚具锚 口损
失等参数 值。（） ２预制箱 梁时一 般做成有 台 阶的马蹄形状 ， 预
留现浇段尺 寸和 台阶样式 。（） ３以江海 高速为例 ， 全线 比较常 用 的方法 是采用 钢筒 做成 的临时 支座 ，梁板 安装 前必须对
“ 简支后 连 续施 工方 法” 为一种较 为先进 的技 术手段 ， 先 作 可使桥 梁具有 良好 的力 学性能 和较 少的伸 缩缝 构造 ， 在 我 国大、 中桥 的建设 中逐 渐得 到应 用。 文介 绍 了先 简支后 连续施 工方法的技 术优 势和应 用现状 ， 本 并针 对其 工艺要
点 提 出 了质 量 控 制 的 具 体 措 施 。
浅谈先简 支后连续 结构桥 梁施 工技术
李 志 强 （ 疆 林 业规 划 设 计 院 新
摘
新 疆 乌鲁 木 齐
８ ０４ ３ ０ ９）
要 目前 ， 国的 基 础 建设 正 如 火 如 茶 地 展 开 ， 我 高速 公 路 、 路 的 飞速 发 展 对 沿 线 桥 梁 的 建 设 质 量 提 出 了较 高 的要 求 。 铁
组织开展 桥面铺装 及相关 附属工 程的桥 面系施工 。
、
先 简 支 后 连 续 桥 梁 施 工 的 概 况
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论
关于先简支后连续桥梁施工技术的讨论先简支后连续桥梁施工技术是一种新型的桥梁建设方法，它将传统的先连续后简支的建设工艺进行了改进，并取得了显著的成果。
这种施工技术以其高效、节省成本、减轻对环境的影响等特点，逐渐受到了广泛关注和应用。
本文将以先简支后连续桥梁施工技术为主题，对其进行深入讨论。
先简支后连续桥梁施工技术是基于桥梁结构力学原理和工程施工实际需求而发展起来的。
传统的先连续后简支的桥梁施工方法存在着许多问题，例如工期长、成本高、对环境影响大等。
先简支后连续桥梁施工技术通过对传统工艺的改进，将桥梁结构施工分成简支段和连续段两个阶段进行，使得施工过程更加灵活、高效。
在先简支后连续桥梁施工技术中，简支段的主要作用是支撑桥梁结构，在这一阶段可以快速地完成桥墩和墩台的施工，然后再在连续段进行连续梁的浇筑和拱坝的施工。
这种施工方法能够很好地保证桥梁结构的稳定性和安全性，同时还能够减少工期和成本，减轻对环境的影响，因此备受青睐。
二、先简支后连续桥梁施工技术的优势1. 提高施工效率先简支后连续桥梁施工技术通过分阶段施工，大大提高了施工效率。
简支段的施工，能够快速完成桥墩和墩台的建造，为后续的连续段施工提供了有力的支撑。
而连续段的施工，也能够更加专注地完成连续梁的浇筑和拱坝的施工，从而保证了整个施工过程的连续性和高效性。
2. 降低成本通过先简支后连续桥梁施工技术，能够大大降低施工成本。
简支段和连续段的分阶段施工，不仅能够减少对施工材料和人力的需求，同时还能够减少整个施工周期，从而降低了施工成本。
3. 减轻对环境的影响先简支后连续桥梁施工技术通过分阶段施工，减少了施工过程中对环境的影响。
尤其是在连续段的施工阶段，由于已经完成了简支段的工程，所以在施工现场的噪音和粉尘等环境污染也大大减少，对周边的居民和生态环境都有着积极的影响。
先简支后连续桥梁施工技术在国内外已经得到了广泛的应用，并取得了显著的成果。
以下举几个实际案例，以展示这种施工技术的应用效果。
先简支后连续梁施工工法
先简支后连续梁施工工法先简支后连续梁施工工法一、前言先简支后连续梁施工工法是一种常用于大跨度预应力混凝土连续梁施工的工艺。
该工法的特点是能够减小施工过程中的不均匀应力和变形，提高施工速度和质量，适用于各种桥梁工程。
二、工法特点先简支后连续梁施工工法通过先建立简支梁，然后将简支梁与预制的连续梁进行衔接，形成连续梁结构。
这种工法具有以下特点：1. 简支梁的建设通过减小跨度，降低了难度和施工风险；2. 简支梁施工过程中可以采用更简单和快速的工艺，提高施工速度；3. 简支梁的建设可以提前完成，提高了整体工程的施工周期；4. 连续梁的施工在简支梁建设完成后进行，保证了连续梁的质量和稳定性。
三、适应范围先简支后连续梁施工工法适用于各种桥梁工程，特别是大跨度的预应力混凝土连续梁。
该工法能够满足桥梁工程的设计要求，提高施工效率和质量。
四、工艺原理先简支后连续梁施工工法的实际应用是基于以下工艺原理：1. 建立简支梁：在连续梁的两端先建立简支梁，通过减小跨度和采取简单的施工工艺，降低了施工的难度和风险。
2. 衔接连续梁：在简支梁建设完成后，将预制的连续梁与简支梁进行衔接，形成连续梁结构。
通过优化衔接工艺和控制衔接质量，保证了连续梁的稳定性和强度。
五、施工工艺先简支后连续梁施工工法的施工过程包括以下几个阶段：1. 梁体预制：按照设计要求预制连续梁梁体，并进行质量控制和检查。
2. 简支梁施工：在连续梁两端建立简支梁，采用适当的支架和脚手架支撑结构，进行梁体混凝土浇筑和养护。
3. 连续梁衔接：在简支梁建设完成后，进行连续梁的衔接工作，包括接头加固、钢筋混凝土浇筑和养护等工序。
4. 连续梁施工：施工完成后，进行必要的调整和检验，保证连续梁的质量和稳定性。
六、劳动组织在先简支后连续梁施工工法中，需要合理组织施工人员的劳动力，确保施工进度和质量。
劳动组织应包括施工人员的任务分配和协调、施工人员的技术培训和安全防护等方面。
七、机具设备该工法所需的机具设备包括起重机、模板支撑系统、混凝土搅拌机、输送泵等。
先简支后连续桥梁施工技术探讨
先简支后连续桥梁施工技术探讨本文结合工程实例，详细阐述了先简支后连续的桥梁施工的控制方法，以供参考。
标签：先简支后连续；施工；控制方法1．工程概况某大桥，全长460m，上部采用16x 30M的先简支后连续的箱型梁，下部采用柱式墩，肋式台，灌注桩基础。
2．先简支后连续施工控制要点2.1先简支后连续结构的特点2.1.1结构由预制梁板与现浇段共同组成，先预制安装，后浇连续段。
2.1.2结构在施工过程中，有在由双排临时支座（简支）弯成单排永久支座（连续）的体系转换过程。
2.1.3结构在体系转换后，在恒载和活载作用下受力特征为连续梁。
2.2由于大桥处于圆曲线段，因此在预制梁板前首先要计算出每块梁板的长度，预制梁板时还需注意：2.2.1预制场要具有足够的面积，大桥预制场长500m宽40m，台座先浇20cm 厚的砼，砼上面铺一层8mm的钢板作底模，以提高预制粱板，以提高预制粱板底下光洁度。
台座宽度比粱板底宽略小，以便台座边上可以贴一层橡胶或泡沫。
防止砼法捣时漏浆。
在制作台座时要仔细超平，又要准确，以保证台座底板纵，横向定位准确，对齐，标高一致以确保相邻梁端部各种对相吻合。
2.2.2大桥墩台线与路线前进方向的右夹角为110°，因此其端部按设计要求在平面上做成台阶状并与张拉轴线垂直，以免张拉连续段时预应力结合面错动，连续端封端砼要确保设计的内移量。
2.2.3非连续端的梁端封锚砼先浇筑，连续端封锚砼与墩顶现浇段一起浇筑；2.2.4为了保证连续端纵向连续钢筋定位精确，以便于连接处纵向连接筋对齐焊接，我们在浇筑时采用钢模；2.2.5预制梁板出坑前，我们用全站仪放出永久性支座中线的位置，并以此为基础放出每片梁板的中线边线位置，及临时支座定位线，以利安装就位。
2.3梁板安装时的注意事项2.3.1临时支座要有足够的强度，刚度，稳定性。
装拆还要方便，落梁要均匀。
我们要采用装满黄沙的木盒。
为了保证木盒能支撑梁板，木盒采用2.5cm的木板进行制作。
浅析先简支后结构连续桥梁施工技术
连续端及湿接缝现浇混凝土达到设计规定强度后，才能进行负弯矩钢束张拉，负弯矩钢束张拉顺序严格按设计进行，张拉用的千斤顶在使用前进行标定，钢束和拉顺序按照设计文件要求进行，以免钢绞线永存应力使用阶段超过规范要求。张拉完后，进行孔道压浆工作，压浆前先用水试压以观测孔道疏通情况，然后进行压浆，压浆从一端进行，应达到孔道另一端饱满并流出浓浆，并应达到浓度要求后关闭阀门，压浆完工，最后用高标号混凝土进行封锚。
（3）连续端及湿接缝混凝土浇筑
完成连续端梁板预留钢筋及湿接缝钢筋连接工作之后，安装湿接头负弯矩波纹管并穿钢丝束，进行混凝土的浇筑工作，按设计要求将连续跨所有梁板纵、横向连接成一体，混凝土浇筑顺序从中间向两侧水平分层浇筑。
（4）负弯矩张拉及压浆
连续处现浇混凝土达到设计规定强度后，方可进行负弯矩钢束张拉，负弯矩钢束张拉顺序严格按设计进行，张拉完成后校正钢束工作孔附近的普通钢筋位置，确保符合设计要求，各孔连续顺序严格按照设计图纸规定进行。张拉完后，进行孔道压浆工作，最后用高标号混凝土进行封锚。
（5）转换桥梁结构体系
待湿接缝砼和连续接头混凝土达到允许落梁的强度后，拆除临时支座，将荷载转至永久支座上，完成结构体系转换，变简支梁为连续梁。
三、先简支后结构连续量控制要求
梁板预制质量会直接影响整个桥梁工程的总体质量，因此必须把控好每一个环节：①控制好混凝土的原材料质量和拌合质量；②采用组合式定型钢模板，控制好外观质量；③控制好混凝土浇筑质量，采用合适的振捣器，确保振捣到位不漏振；④做好混凝土浇养护工作；⑤加强预应力张拉工作，实行张拉力和引伸量双控；⑥确保预应力孔道的压浆质量。
先简支后连续桥梁施工技术结合了简支梁和连续梁的优势，有三个优点：
其一，在桥梁的整个施工过程中，运用该项施工技术，可以有效提高桥梁结构的刚度，有利于解决桥梁后期运行过程中的变形问题，另外还减少了桥梁结构的伸缩缝数量，有效提升了施工效率和工程质量，桥梁本身的安全性与行车舒适度得到了大幅度提升，也降低运营期的维护成本，经济效益和社会效益同时得到提升。
先简支后连续桥梁施工技术的探讨
先简支后连续桥梁施工技术的探讨传统的桥梁修筑技术仅采用简支梁结构，但是简支梁上存在很多的伸缩缝，在行车过程中，车辆的平稳性和舒适性差，也很容易遭到损坏。
有一些道路的桥梁采用连续梁结构，虽然保证了桥梁的行车平稳性和舒适性，但在施工过程中，施工难度较高，施工成本比较大，所以在施工建设中得不到广泛的推广。
先简支后连续的桥梁施工技术是在桥梁的施工现场先修建主梁，然后将跨梁吊装放置在桥墩上，这样就形成了简支梁，再通过现场浇筑混凝土的方式进行连接，最后对负弯矩区的预应力钢筋进行拉伸[1]，将简支梁结构成功转化为连续梁结构，解决了简支梁的不稳定性，减小了连续梁结构的施工压力。
一、先简支后连续桥梁概述（一）先简支后连续桥梁的一般类型桥梁的修筑在公路和铁路上都普遍存在，先简支后连续桥梁作为一种新兴的桥梁修筑技术，具有以下几种类型：普通桥面的连续，适用于跨度较小的桥梁施工；前面板的连续，将整个桥面板看作成为一个整体，受力作用更加合理；普通钢筋的连续，多用于T型简支结构桥梁；预应力结构桥梁，在负弯处增加预应力，使桥面均匀受力，减小桥面压力，避免桥面连续区的开裂；组合梁的连续，梁上是钢筋混凝土，对于桥面的连续段，才用混凝土现浇，加固桥面与桥梁的连续稳定性。
（二）先简支后连续桥梁优点先简支后连续桥梁充分发挥了简支梁和连续梁的优点，避免并克服了其缺点，在施工过程中，采用是工厂内的集中预制，进行标准化作业，在提高桥梁修建质量的基础上节省了人力以及物力的费用，有效的节约桥梁修筑的成本；在施工过程中，大量采用机器操作，保证了施工的建设质量和施工的安全性；在操作技术上，采用连续受力，将用力的支点分散，减小了受力的高度，保障车辆在行驶过程中达到受力均匀，减小桥面坍塌的概率，增加桥梁的使用寿命；在修筑过程中，减少伸缩缝的数量，使梁间的缝隙间的压力和张力都减小[2]，能够使车辆在行驶过程中提高平稳性和舒适性；在施工过程中，将程序分开，先修建简支，在进行桥面的修筑，最后进行混凝土的浇筑工作，分工明确，术业专攻，有利于增加施工速度，提高工程建设的效率。
先简支后连续桥梁的施工技术分析
先简支后连续桥 梁的施 工技木分析
卫 新 珂
（ 新 疆 昌 吉公 路 管 理 局 呼 图壁 分 局 ，新 疆 吕吉 ８ ３ １ １ ０ ０ ）
摘 要 ： 先 简 支后 结 构 连 续桥 梁兼 顾 了简 支桥 梁 和连 续桥 梁的 优 点 ．在 桥 梁建 设 中 已得 到 广 泛应 用 介 绍 先 简后 支连 续桥 梁 的施 工技 术 要 点 及施 工质 量 控 制措 施 ，可 为相 关项 目提 供 参 考
应力 混凝 土Ｔ 梁 ．而 大跨 径 则应 用 预应 力混 凝 土 连
１ ． ２ 先 简后 支连 续桥 梁的优 势
由上文分 析可知 ．先 简后 支连 续桥梁 结构 实 际 上就是 通过现 浇混凝 土形 成两 跨或 者是 两跨 以上 的
连 续 结 构 ．这 样 一 种 桥 梁 结 构 在 实 际 的 工 程 和 应 用
过程 中有着相 当显 著 的优 势 ：首先 ，先 简后 支桥 梁
结 构 中选用 的是预制 梁 ．而预 制 梁能够 采用 标准构 件 ．便 于工 厂进行 统一 的管理 和 生产 ，很 大程度 上
续 桥 梁 ．多采 用 平 衡 悬 臂 浇 筑 或 者 拼 装 的 施 工 方 法 。但 对 于一 项 工 程 ．应 考 虑 整 个 施 工 进 程 中进 度 、经 费 和工 艺 技 术 等 方 面 的 问题 连 续 梁 存 在
降低 了施工 的时 间 、成 本和人 力 投入 ．且 能够显 著 提高经 济效益 ．并 且统 一 的生产 和管理 还 能够 降低 工艺 技术 的要求 ：其 次 ．先 简后 支连 续桥 梁 的使用 性 能突 出 ．具有 较高 的行 车舒适 程度 ，较 少有 裂缝
试述先简支后连续桥梁施工技术
试述先简支后连续桥梁施工技术1. 什么是先简支后连续桥梁施工技术？先简支后连续桥梁施工技术是指在桥梁建造过程中，将桥墩和横梁先进行局部固定，再进行悬挂连续梁施工的一种工程技术。
它是现代桥梁建造技术中的一种重要工艺，广泛应用于中小跨径连续桥梁的建设。
2. 先简支后连续桥梁施工技术的优点2.1 短工期先简支后连续桥梁施工技术能够最大限度地缩短桥梁施工期，加快桥梁建设进程，使得桥梁的建设周期明显缩短。
2.2 减少施工工序先简支后连续桥梁施工技术不仅节省人力成本，也大大降低了桥梁建设所需要的时间和资金。
相比传统的桥梁施工技术，能够有效地减少施工工序，提高了工作效率。
2.3 降低了安全风险先简支后连续桥梁施工技术在施工过程中，桥墩和横梁已经固定，相对于其他建造方式，降低了施工过程中的安全风险，提高了整个施工的安全性。
3. 如何实现先简支后连续桥梁施工技术实现先简支后连续桥梁施工技术的关键是局部固定桥墩和横梁。
在建设过程中，桥墩和横梁的固定需要严格按照设计要求来实现。
同时，还需要确保外力作用下，桥梁结构不会发生变形。
4. 先简支后连续桥梁施工技术的应用案例4.1 兰州东口一号隧道兰州东口一号隧道是先简支后连续桥梁施工技术的典型应用案例。
该工程的跨度大，且环境复杂。
采用先简支后连续桥梁施工技术，成功大幅缩短了工期，并保证了工程的安全性。
4.2 广东省霞山区海运路立交桥广东省霞山区海运路立交桥采用了先简支后连续桥梁施工技术，桥面大梁采用了预制+现浇混凝土技术，加快了桥梁的施工速度，同时也提高了施工质量。
5. 先简支后连续桥梁施工技术的未来随着现代建筑技术的不断进步，先简支后连续桥梁施工技术在桥梁建设中的应用将会越来越广泛。
未来，该技术将会更加完善和成熟，不断推进新型桥梁建设，加速交通建设，服务人民群众的出行生活。
先简支后结构连续桥梁施工技术的解读
先简支后结构连续桥梁施工技术的解读先简支后结构连续桥梁施工技术的解读先简支后连续结结构形式相对于传统意义上的连续梁而言，降低了施工难度，同时在一定程度上达到了结构连续的目的，提高了结构的承载能力，减少了梁部的伸缩缝，并控制桥面横向裂缝的产生，下面就为大家解读一下先简支后结构连续桥梁施工技术!一、先简支后连续桥梁概述(一)先简支后连续桥梁的提出随着我国的高等级公路的快速发展，对连接高速公路的桥梁的质量要求也相应提升，桥梁施工技术也极为关键。
目前的现状是：对于小跨径的高等级公路桥梁多采用装配式钢筋混凝土板梁的形式，中等跨径的桥梁则采用装配式预应力混凝土T(箱)梁的形式，对于大跨径预应力混凝土连续梁桥，目前的施工方法主要采用平衡悬臂浇筑法或拼装法。
但由于现浇连续梁的施工复杂繁琐、费工费时，人们一直希望将简支梁的批量预制生产和连续梁的优越性能结合起来，实现用梁或板批量预制生产的方式来加快连续梁的建设这是我们常说的“先简支后连续施工”方法。
(二)先简支后连续桥梁的优点先简支后连续桥梁结构就是两跨及两跨以上的`预应力混凝土梁通过现浇混凝土形成连续结构，优点有以下几点：(1)具有刚度大、变形小、伸缩缝少和行车舒适等优点;(2)简支梁的预应力钢束在工厂进行张拉，而负弯矩区的预应力钢束布置及张拉均在主梁上进行，仅需吊装设备起吊主梁，减少了施工设备，又能避免张拉预应力钢束造成地面上的障碍;(3)预制梁能采用标准构件，进行工厂化统一生产和管理，有利于技术操作，节省了施工时间，缩短工期，提高经济效益。
二、先简支后连续桥梁结构施工工艺要点(一)先简支后连续桥梁的施工的一般流程1.预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁(预应力混凝土简支转连续箱梁)底板通气孔。
2.设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。
3.连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。
先简支、后连续桥梁施工技术探究
先简支、后连续桥梁施工技术探究桥梁施工建设是我国现代化建设的重要组成部分，针对桥梁施工工作开展严格的质量控制具有十分重要的现实意义。
通过对现阶段桥梁施工建造情况进行分析后可以发现，先简支后桥梁施工技术的应用范围相当广泛，不仅可实现对施工成本的有效节约，也可在原有基础上缩短工期。
会有多种因素影响到先简支后连续桥梁施工技术作用的发挥。
我们必须在客观分析的同时对其进行逐步优化。
一、先简支后连续桥梁施工技术分析1.施工工艺概述整个先简后支连续施工中，重视对混凝土技术的应用与控制。
例如，在梁板施工中，采用后张法预应力混凝土技术，在施工场地集中预制后，上调桥梁体系，并对整个梁板进行转换。
总体而言，在先简支后连续施工中。
为保证施工质量，需要重视以下几方面问题：（1）临时支座主要在空心板梁下设置临时支座，为保证支座的整体质量而选择砂箱为主要材料；而对于小型箱梁，坚持使用砂箱硫磺砂浆做临时支座，但在施工前，需要用千斤顶压实箱内砂。
（2）在梁板就位前，为保证两端梁板结构处预应力顺直，需要严格对中。
为保证对中质量，可以在梁段中心处设置一标志点，保证相邻标志点之间的误差始终≤2.0mm。
（3）永久性支座在永久性支座施工过程中，要随时检查支座情况，并指派专业人员考察支座的平整度。
但在施工前要注意清除墩顶的杂物，在确定墩顶杂物清除干净后，再开始永久性支座作业。
（4）立模浇筑混凝土由于墩顶处底面与覆盖距离较小，若在施工中采取木模（或钢模）施工方法，在后期的拆除过程中可能影响正常施工，导致模板拆除不彻底。
因此建议使用泡沫地板为底模，并在接缝处与海绵密实。
2.先简支后连续桥梁湿接缝施工湿接缝施工在桥梁施工先简支后连续施工过程当中占据重要位置，是其不可缺少的一部分内容。
施工人员在作业过程中需要将预制梁板合理安装在临时支座上。
然后开展湿接缝施工工作。
注意调整轴线以及标高，调整过程中必须充分考虑到工程实际以及需求。
（1）旧混凝土去皮操作顺序湿接缝施工工作的第一项工序为旧混凝土去皮，需要在一定的范围内进行，其范围为浇筑混凝土的范围，大概在1.5mm左右。
桥梁先简支后连续施工工艺流程
桥梁先简支后连续施工工艺流程1. 引言大家好，今天咱们来聊聊桥梁施工这个话题。
桥梁，想想都觉得它多了不起，不仅仅是连接两岸的“桥”，更是连接人心的纽带。
不过，搭建桥梁可不是随便来一块石头就行的，这其中可有一套讲究的流程，尤其是“先简支后连续”的施工方式，简直是个大工程！这可是要让技术人员皱眉、工人们流汗的活儿呢。
咱们就轻松聊聊这其中的窍门吧。
2. 施工流程2.1 简支施工首先，得说说“简支”施工。
其实就像是我们在搭积木，先搭个稳稳的底座。
这一过程主要是把桥梁的结构先支撑起来，像个小桥一样稳稳的，给后续的连续施工打下基础。
你可得想象一下，简支桥就像你家阳台上的晾衣架，得有个支撑，才能不让衣服掉下来。
这个阶段，施工人员需要精确计算每一根支柱的高度、角度和受力，确保整体的稳定性。
你要知道，桥梁是用来承载的，稍有不慎，就得“寸步难行”，那就麻烦大了。
2.2 连续施工接下来就是“连续施工”了。
这时候的桥梁就像是正在缝制的衣服，得一针一线地认真对待。
这一阶段就像是给简支的桥梁添砖加瓦，逐步把结构连成一个整体。
施工人员会在简支结构的基础上，逐步浇筑混凝土，这个过程就像是在给桥梁穿上坚固的外衣，既要美观，又得耐用。
听起来简单，但可不是闹着玩的，每一层都需要仔细把控，确保强度和韧性都到位。
这里面可是有很多的细节，比如说气温、湿度等等，都是大问题！如果温度高，混凝土干得快，就容易开裂；如果温度低，干得慢，又怕强度达不到。
这可得看天气的脸色行事，真是“天有不测风云”，时刻得保持警惕。
3. 施工注意事项3.1 安全第一说到这里，大家肯定都意识到安全问题。
施工现场可是风云变幻的地方，稍不留神，就可能出事。
所以，安全第一，绝对是老生常谈，但每次说起，都是心头大事。
工人们在高空作业的时候，安全绳、护栏一个都不能少；进场前得穿好安全装备，哪怕是个小细节，也得重视。
这可不是小打小闹的事情，毕竟“安全无小事”，你说是不是？3.2 合理安排最后，还有一个不得不提的就是合理安排施工进度。
浅述桥梁先简支后连续技术施工要点
浅述桥梁先简支后连续技术施工要点当前我国经济发展迅速，人们生活水平得以显著提高，给桥梁施工质量提出了較高要求。
为满足人们出行的需求，提高桥梁工程质量，诸多专家非常重视桥梁施工技术方面的研究，并取得了显著成果，推动了我国桥梁工程事业的发展。
例如，先简支后连续技术凭借其自身优点，广泛应用桥梁工程中，确保桥梁工程质量，为我国桥梁行业的发展作出了突出贡献。
一、先简支后连续技术施工要点本文研究的先简支后连续技术，在桥梁工程中的施工要点主要包括两方面内容：其一，先简支后连续技术施工的流程；其二，先简支后连续施工工艺特征，下面注意对其进行探讨。
1.先简支后连续技术施工流程一般情况下，桥梁施工中运用的先简支后连续技术施工，共包含五个重要环节。
首先进行主梁的预制，当混凝土强度满足设计目标要求后，进行正弯矩区预应力钢束的张拉操作，接着进行压浆施工，完成后清理干净主梁底板下的通气孔；其次，临时支座设置的同时，完成永久支座的安装操作。
并逐孔进行主梁的安装施工，做好横梁钢筋与桥面钢筋的连接操作；再次，进行接头段钢筋的连接操作，设置接头钢束波纹管完成穿束施工。
选择一日内最低气温条件下，进行和顶板钢束同长范围内桥面、中横梁、连续接头位置处的混凝土浇筑操作。
当其强度达到设计要求时，进行顶板钢束的张拉操作，并进行压浆处理；最后，接头施工完成后浇筑桥面剩余位置的混凝土。
并将临时支座拆除，顺利实现体系的转换。
需要注意的是临时支座拆除操作时，应采取有效措施防止高温给支座质量产生不利影响。
另外，进行桥面、伸缩装置安全以及防水层喷洒等方面的操作。
2.先简支后连续技术施工工艺先简支后连续施工工艺包含很多内容，施工时任何一个环节出现问题，就会给整个工程质量产生不良影响，因此，非常有必要对进行详细的探讨，以保证先简支后连续技术施工质量，接下来为该技术在桥梁施工中的应用提供理论参考。
当预制T梁混凝土强度达到施工标准要求后，对预应力钢束进行张拉操作，张拉时首先张拉一号束，依次为四号束、二号束以及三号束。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
谈先简支后连续桥梁施工技术摘要：简单阐述了简支变连续的施工方法的产生与发展，说明了此种施工方法的优势。
说明了简支变连续施工方法的施工顺序，并着重说明了在施工过程中应注意的事项。
最后阐述了关于此种施工方法的施工质量控制。
关键词：施工技术；简支变连续；体系转换；前言近二十年来，我国高等级公路快速发展。
高等级公路对行车的高速、平稳、舒适性要求极高，这也就对桥梁结构提出了更高的要求。
在过去由于各种因素的制约简支梁桥在公路桥梁建设中广泛被运用。
但是简支梁桥存在很多无法改变的缺陷，限制了其在高等级公路中的使用。
其中主要是因为当车辆高速通过伸缩缝位置时会发生跳车现象，影响行车的舒适性。
面对这类问题前人想了很多办法来解决，其中的主要方法就是在施工中用桥面连续的方法对伸缩缝做一些处理。
但是随着公路等级的提高道路的设计时速变的越来越大，当行车速度较高时，经过一段时间后，桥面连续位置会发生开裂，这同样会影响行车的舒适性。
此外，基础的不均匀沉降也会使桥面连续位置会发生拉裂和脆断。
由调查表明，对于地震多发区，梁桥的破坏主要是因为整体性不好而导致落梁等破坏。
由于简支梁桥的整体性比较差，就极大限制了简支梁桥在有地震设防要求的地区的推广使用。
为了满足车辆行驶的舒适性要求，也为了满足抗震设防的要求，连续梁桥无疑比简支梁桥更有优势。
当代连续梁桥的型式主要包括整体现浇连续梁桥、顶推法施工的连续梁桥和先简支后连续梁桥。
相比而言，前两种施工速度慢、造价高，只在一些特殊情况下使用；而先简支后连续梁桥因其造价低、施工速度快等原因，而应用广泛。
1 先简支后连续结构体系的产生和发展1.1 简支梁桥面连续阶段如前言中所述，简支梁桥由于伸缩缝的存在严重影响了行车的舒适性。
为了解决该问题出现了多种形式的桥面连续简支梁桥。
简支梁桥在桥面连续后减少或消除了连续跨内的伸缩缝，获得了较长的连续桥面；而在垂直力的作用下，各跨仍然保持简支梁受力的基本特征，桥面连续部位近似于一种不完全铰的作用。
根据连续部位的受力特征不同，可将之分为刚接的桥面连续板和铰接的桥面连续板（见图1）及拉杆式桥面连续板（见图2）。
但是这并没有从根本上解决这一问题。
图 1 前面连续板的两种形式图 2 拉杆式连续桥面1.2 恒载简支、活载连续、体系不转换阶段为了更好地解决简支梁桥行车舒适性的问题，出现了“恒载简支、活载连续、支点不转换的连续梁”设想。
即完全按简支梁施工，安放两个支座，然后在桥墩顶处设置普通钢筋、后浇混凝土接头，待浇筑的混凝土达到强度后，结构体系就转化为连续梁体系（结构连续），其受力特点显然要比简支梁优越。
1.3 采用预应力实现结构连续技术的发展概况为了从根本上解决桥面开裂问题，采用预应力实现结构连续显然是最佳的选择。
日本、韩国、美国、加拿大及欧洲许多国家都出现了很多先简支后连续结构体系桥梁。
国内约在20世纪80年代开始建造该类结构体系桥梁，90年代以后广为采用。
1.4 小结先简支后连续结构体系在其历史发展中主要有5种类型，各自的优缺点见表 1。
表1 先简支后连续结构体系的类型、特点及适用范围连续类型优点缺点适用范围桥面连续设计简单，施工方便无法很好解决桥面开裂问题跨径＜16m 桥面板连续设计简单，施工方便无法很好解决桥面开裂问题跨径20-30m 结构连续能有效解决桥面开裂问题设计和施工复杂跨径20-30m 用负预应力使结构连续能有效解决桥面开裂问题设计和施工复杂跨径＞30m2 先简支后连续桥梁施工工艺2.1 施工工序先简支后连续施工一般流程：（1）预制主梁，待混凝土强度达到设计强度的100%后，张拉正弯矩区预应力钢束，压浆并及时清理主梁底板通气孔。
（2）设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上为简支状态，及时连接桥面钢筋与横梁钢筋。
（3）连接接头段钢筋，设置接头钢束波纹管并穿束。
在日温最低时（不高于+ 15 ℃）浇筑连续接头、中横梁及两侧与顶板钢束同长范围内的桥面整体化混凝土。
达到设计强度的95% 时，张拉顶板钢束并压浆。
（4）湿接头完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分的桥面整体化混凝土即湿接缝和人孔和手孔混凝土，浇筑完成后，拆除一联内的临时支座，完成体系转换。
（5）喷洒防水层、安装伸缩装置、进行桥面系施工。
2.2 施工特点先简支后连续梁综合了简支梁和连续梁两者的特点，其施工特点是先按照简支梁规模化预制安装施工，然后通过对连续段的浇筑、张拉预应力钢筋和拆除临时支座，从而实现从简支梁到连续梁的转换，实现连续梁的使用效果。
具体表现为：（1）先简支后连续梁的主梁可在预制场内批量生产，模板可重复利用，减少了机械及人工费用，有利于减低成本。
同时可以在桥梁下部施工时同时制作，节省了工期。
（2）先简支后连续梁的梁片采用装配式，对吊装设备的要求不高，对于纵向跨墩安装施工，桥头预制时，尤其是在山谷的桥梁，铁路的立交桥情况时可不考虑桥下地形。
（3）有着良好的力学性能和线形，施工产生的伸缩缝数量少，桥面变形小。
（4）先简支后连续梁因混凝土的龄期较长，混凝土由于收缩和徐变对结构产生的不利影响小，同时主梁预应力纵筋不产生次力矩，更有利于桥体结构的设计。
（5）与现浇的连续梁相比，它对基础的沉降要求较低，对于软土地基上的桥梁建造更为有利。
（6）由于对墩顶负弯矩筋施加了预应力，有效的抵消了荷载作用下桥面产生的拉应力，桥面裂缝减少，大大提高了桥梁的安全性和耐久性。
3 施工注意事项3.1 湿接头凿毛预制梁两端凿毛环节直接影响到湿接头混凝土与梁体的连接效果。
预制梁拆模后是进行凿毛的最好时机，此时混凝土具有一定的强度，但还未达到最大强度，凿毛比较省力。
这个部位的凿毛主要是去掉浆皮，一般使用多头钉锤即可，又不会伤及梁体混凝土，效果最好。
3.2 临时支座的选择临时支座的设计必须满足承重梁板和施工拆卸方便的要求。
比较常用的方法可采用硫磺砂浆制成临时支座，在硫磺砂浆内埋入电热丝，在体系转换时采用电热法解除临时支座。
也可采用钢管与硬圆木或预制钢筋混凝土圆形块制成砂箱式临时支座，在架设梁板时要通过试验来确定砂箱临时支座的沉降量，并根据梁板安装标高与对应墩台帽垫石标高的差值用箱内填砂和加高盖板的方法进行调节，以便能更好的控制准确梁板架设后的高度。
3.3 连续段现浇混凝土施工在现浇连续段预埋钢筋的连接中可采用绑条焊或搭接焊，现浇段混凝土采用与梁板同标号的混凝土，为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能，现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂。
梁端抗剪钢筋及主梁连续钢束的预埋位置要精确，梁端湿接头由于空间小而且结构复杂，操作难度大，永久橡胶支座与底模之间的缝隙用经过防锈处理的钢板或采用竹胶板制作的砂盒垫实密封，严防漏浆。
3.4 负弯矩二次张拉负弯矩二次张拉是对梁板顶面的预应力钢束进行张拉，这是先简支后连续桥梁同简支梁桥的本质区别。
预应力钢束采用高强度低松弛钢绞线，钢束张拉采用两面同时张拉，张拉顺序从外侧向内侧，每次张拉一根钢绞线，直到张拉结束。
压浆工作在张拉结束后及时进行。
4 施工的质量控制4.1 临时支座设置的质量控制临时支座应有足够的强度和刚度，拆装方便，落梁均匀。
预应力张拉完成后，待压浆强度大于35MPa时方可拆除临时支座。
拆除临时支座应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。
临时支座拆除后，永久支座应与墩顶和梁底严密贴合。
4.2 张拉预制底座的设置要求张拉预制底座应坚固、无沉陷、利于排水，防止由于排水不畅造成地基下沉。
底座的反拱度值应参照设计文件所提供的反拱度值，结合实际施工和生产性试制梁的张拉情况确定，同时反拱度应做成抛物线。
另外要保证桥梁安装精度要严格控制，误差不超过2 mm。
4.3 后连续现浇施工质量控制对于新老混凝土的连接结合是现浇连续段混凝土存在的主要问题，为此预制梁板的端头必须严格进行凿毛处理。
为了防止现浇连续段混凝土在养生硬化过程中发生收缩性裂缝影响混凝土在二次张拉过程中的承载力和桥梁的整体受力性能，现浇连续段接头混凝土添加微膨胀剂，掺加剂量一般控制在水泥用量的0. 5% ~ 1% 之间。
先简支后连续每联各现浇连续接头的浇筑气温应基本相同，温差控制在5℃以内，并尽量安排在一天气温最低时施工。
4.4 主梁现浇接头与湿接缝施工的质量控制接头混凝土浇筑顺序应严格按设计文件要求执行，从主梁预制到浇筑完横向湿接缝的时间不宜超过3个月。
湿接缝混凝土浇筑可采用吊模施工，模板应采用钢模板，并应有足够的刚度和强度。
模板安装牢固后，冲洗已经凿毛处理的混凝土表面，在浇筑次层混凝土前对施工缝应刷一层水泥净浆。
混凝土浇筑和振捣与预制主梁顶板浇筑同样要求，宜采用平板振捣器与插入棒配合的方式，并保证设计厚度。
湿接缝浇筑时宜在气温较低条件，并作好养护，防止裂缝。
现浇接头段混凝土可采用微膨胀水泥。
5 结论使用先简支后连续的施工方法降低了连续梁桥的施工难度，提高了连续梁桥的施工速度，这就说明此种施工方法有很大的经济效益。
同时从结构上讲，此施工方法提高了结构的承载能力，减少了简支梁梁部的伸缩缝并控制桥面横向裂缝的产生。
随着施工方法在不断地提高与完善，使得越来越多的桥梁设计采用了此种桥型。
因此，在施工中应该加强质量的控制，明确注意事项，认真总结经验，及时吸取教训，逐步提高和控制好结构连续施工质量，是我国的桥梁建设达到一个新的台阶。
参考文献[1]寇晓明.浅谈先简支后结构连续桥梁施工技术[J].黑龙江交通科技,2009(12):94~95.[2]慈维超,乔宇峰.浅析先简支后连续桥梁施工技术及注意事项[J].山西建筑,2011 37(28):173~174.[3]崔会平.谈简支变连续桥梁体系转换施工工艺[J]. 山西建筑,2011 37(33):169~170.[4]聂国彬,余吉.谈先简支后连续桥梁施工技术[J]. 中国高新技术企业,2009 (8):189~190.[5]陈强,黄志义.先简支后连续结构体系的概念及发展[J]. 铁道建筑,2005 (4):1~3.[6]杨智本,李睿,高建波.先简支后连续桥的计算方法[J]. 公路工程与运输,2008 (5):32~33.[7]黄芳林,胡勇.先简支后连续桥梁施工特点的探讨[J]. 科技向导,2011 (21):416.（注：可编辑下载，若有不当之处，请指正，谢谢!）。