工程测量毕业论文 隧道监控量测技术应用
浅谈隧道监控量测论文
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摘要：在忻保高速公路TS2(L14)合同段芦芽山隧道施工过程中，该项目部认真进行隧道量控监测，并进行了大量的总结工作。
文章主要从量测方法、目的、管理基准、地质超前预报和组织机构等几方面阐述了隧道在施工中怎样做好量测监控工作。
关键词：隧道；监控；量测芦芽山特长隧道(忻保高速公路TS2(L14)合同段)，左线起讫桩号LZK85+805～LZK87+000，全长 1 195 m；右线起讫桩号K85+757～K87+000。
全长1243 m；单洞总长2 438 m。
隧道净高7.03m，净宽10.86m，进口为削竹式。
衬砌类型有MD(明洞)35m；QM5(V级浅埋)128 m；SM5(V级深埋)485 m；SM4(Ⅳ级深埋)1 020m；SM3(Ⅲ级深埋)690m；JJ4(紧急停车带Ⅳ级)80m。
1 工程地质(1)隧道地层主要有第四系上更新统和寒武系上统、中统张夏组、徐庄组。
表层岩性主要为碎石土、块石土等，下层岩性主要以灰岩、白云质灰岩、白云岩为主。
(2)断层：在分水岭一带形成了区域性断裂构造，断层性质为逆断层，与路线大角度交于路线ZK86+740和YK86+660两处。
(3)地震：基本烈度Ⅶ-Ⅷ度区。
2 水文情况隧道区址地表水主要为大气降水，地下水为碳酸盐类裂隙岩溶水，含水介质为岩溶、构造、节理裂隙，直接接受大气降水的渗透补给，径流受构造、节理裂隙的发育方向控制，在隧道中线沿线有泉水涌出，流量不大。
根据芦芽山隧道勘探结果，芦芽山隧道富水性较弱，地下水数量较弱，透水性强。
3 围岩监控量测的目的隧道现场监控量测，包括隧道施工阶段与营运阶段的监控量测。
控制量测的主要目的是：检查隧道施工阶段或竣工验收后的隧道中线和净空断面的位置与尺寸是否符合设计要求；监控量测解决的问题是在隧道施工阶段，使用全站仪、水平仪、收敛仪等对围岩变化情况(如地表下沉、拱顶下沉、周边位移等)及支护结构的工作状态进行量测，及时提供围岩稳定程度和支护结构可靠性的安全信息，预见事故和险情，作为调整和修改支护设计的依据，并在复合式衬砌中，依据测量结果确定二衬施工的时间，以达到监控隧道围岩的支护结构的变位预应力不超过设计标准。
隧道工程中监控量测技术及应用
隧道工程中监控量测技术及应用发表时间：2020-10-15T14:42:06.867Z 来源：《建筑实践》2020年6月16期作者：高忠云[导读] 在时代的快速革新下，我国综合实力迅速增长，带动了国民经济的稳步提升高忠云中铁十七局集团第五工程有限公司山西太原030032摘要：在时代的快速革新下，我国综合实力迅速增长，带动了国民经济的稳步提升，人们生活质量越来越高，对出行的要求也愈来愈严格，使得隧道工程在全国各地展开，建设数量不断增多。
自上世纪八十年代末，对于隧道工程相关技术的研究，就已经有了眉目，其中新奥法就是应用最多的一种隧道工程技术，在隧道施工检测中应用新奥法，能使隧道施工效率及质量得到有利保障，使隧道施工质量达到最佳。
基于此，本文将针对隧道工程中监控量测技术及应用予以更深层次地探讨，以期能为相关业界人士提供一些有价值的参考，从而为我国隧道工程的长足发展贡献绵薄之力。
关键词：隧道工程；监控量测技术；应用前言：在经济社会迅猛发展下，我国交通事业取得了前所未有的进步，隧道工程的建设数量也在日益增多。
隧道工程与普通工程相比具有复杂性高、难度大的特点，且工程中遇到的不确定因素也相对较多。
作为隧道施工中不可缺少的一项重要技术，监控量测对于保护施工人员安全、隧道施工稳定性具有十分重要的使用。
在隧道工程实际开展中，量测工作能实现对整个工程的监视，使工程建设中的问题被及时发现和解决，是保证隧道安全施工的关键手段。
因此，本文以隧道施工为依托，将针对隧道施工中监控量测技术的应用予以进一步研究和探讨，旨在为我国隧道工程的顺利开展保驾护航。
1隧道测量概述第一，地面控制测量目前隧道工程的地面控制，在设计阶段，通常采用GPS全球定位系统解决平面问题，而高度部分(进一步研究待定)仍直接测量。
在区域(不太长)中，电磁放电和高通线(用于计算闭合、附着导线的更紧密匹配)将以完整的桩号进给进行布线。
在设计单元中，还必须对入口和出口开口进行密封管道控制，以满足每个入口和出口椭圆值，每个值都有三个加密控制点。
阐述监控量测技术在隧道施工的应用
阐述监控量测技术在隧道施工的应用由于浅埋隧道大部分属于特殊地形，它具有地形偏压、表层软弱堆积物、风化带、软弱围岩、难以形成承载拱等不利因素，严重影响了浅埋隧道的施工工程质量。
根据浅埋隧道的独特地质影响，在进行隧道的开挖过程中，极有可能会出现拱顶下沉急剧增大、地表开裂、隧道净空收缩、掌子面失稳等现象，不利于隧道的施工。
1 浅埋隧道软弱围岩管棚超前支护分析1.1 超前支护体系及其必要性分析1.1.1 超前支护体系分析。
超前支护体系主要包括管棚、超前锚杆、小导管超前注浆、深孔注浆以及地表注浆等。
另外，超前支护一般适用于隧道围岩的自稳性较低的情况，通过采取超前支护，可以有效地避免出现坍方。
由于部分隧道属于软弱破碎地质，即使可以通过采用深孔注浆起到止水固结的作用。
然而，此种方法仅能起到一部分范围固结的作用，而超前支护体系通过超前锚杆或超前小导管，在开挖隧道之前以钻孔排水的方式进行排水降压，防止地下水压过大而影响隧道施工工程的质量。
另外，通过超前支护的方式，其钻孔深度一般都大于注浆的范围，可以有效地提高隧道施工工程的质量。
1.1.2 浅埋软弱围岩隧道施工时采取超前支护的必要性。
（1）如上所述，在进行浅埋软弱围岩隧道的施工工作时，极易出现掌子面失稳及地表下沉的现象。
通过采取超前支护及监控量测技术，并结合相关改善地层、管棚、水平高压旋喷、药液压注及垂直锚杆等措施，以科学、合理的支护方法增强支撑力，并防止支护及地表出现下沉的情况。
（2）采取超前支护对于浅埋软弱围岩隧道施工的作用如下所述：首先，超前支护方式的支护结构一般类似于一个沿隧道纵方向的梁结构，可以有效地产生刚性梁效果。
其次，超前支护可以通过在掌子面前方形成壳结构，用其刚性及厚度提高隧道掌子面及其周边围岩的稳定性。
最后，通过超前支护中的注浆法，可以有效地提高隧道围岩的强度，改善其周边环境。
1.2 超前支护分析1.2.1 管棚。
（1）管棚的分类及适用范围：管棚主要分为短管棚及长管棚，它的超前长度一般为5～30米，主要适用于隧道围岩非常软弱、破碎，而且变形量极大的情况。
监控量测在隧道施工中的应用
监控量测在隧道施工中的应用摘要：由于隧道工程的特殊性、复杂性和隧道围岩的不确定性，对隧道围岩及支护结构进行监控量测是保证隧道工程质量、安全的必不可少的手段。
监测技术是近10多年来在我国逐渐涉及的技术难题。
本文以合肥至福州铁路客运专线隧道工程监控量测为例，主要介绍了隧道工程监控量测项目、监控量测断面及测点布置原则、监控量测方法及监控量测的实施，为科学开展隧道工程监控量测提供依据。
关键词：隧道施工监控量测控制方法1 概述随着社会的发展和科技的进步，为确保地下工程的安全、质量，监控量测作为一个重要的控制手段在我国得到了突飞猛进的发展。
目前每个地下工程施工过程必须结合现场监控量测的数值，及时进行反馈，指导现场施工，以确保在可控的前提进行施工。
国内外地铁施工中，因未进行监控量测或监控量测不到位而导致的重大安全施工时有发生。
如2008年11月15日杭州萧山湘湖段发生地铁施工因监控量测不到位，造成大面积塌方，致路面坍塌，正在路面行驶的约11辆车辆陷入深坑，造成重大人员伤亡和财产损失事故。
因此，研究地铁施工监控量测的合理方法，确保施工安全和质量，具有重要的现实意义。
2 工程概况合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）ⅰ标线路长14.283正线公里，位于江西省婺源县溪头乡镜内，线路最大纵坡2%，最小纵坡0.4%。
本段包括四座隧道，分别五城隧道（出口段）3094延米、方思山隧道2802延米、桃源隧道4471延米、金山顶隧道（进口段）2756延米，合计13131延米。
其中ⅴ级围岩928延米（含明洞），ⅳ级围岩1335延米，ⅲ级围岩8597延米，ⅱ级围岩2145延米。
3 监控量测项目监控量测项目分为必测项目和选测项目，必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目。
具体监控量测项目见表1。
为了满足隧道设计与施工的特殊要求而进行的监控量测项目即选测项目，具体监控量测项目按照表2进行选择。
4 监控量测断面及测点布置原则4.1 隧道开挖前应当布设浅埋隧道地表沉降点。
监控量测在隧道施工阶段的应用论文
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监控量测在隧道施工阶段的应用论文篇1摘要：本文根据隧道的地质情况、施工组织特点，论述了监控量测具体的实施过程以及与设计、施工的关系。
关键词：隧道；监控量测；应用1、前言随着我国改革开放不断深化，国民经济蓬勃发展，在山区公路建设中突破过去传统的修路思想，不采取盘山绕行，不破坏沿线生态环境，不增长公路里程。
用设置隧道避免因采取高边坡路基带来的滑坡、塌方、滚石、泥石流等自然灾害，确保了行车的安全可靠，亦缩短了行车时间，同时又适应了建设与自然的和谐发展。
为了适应公路隧道大规模建设发展的需要，提高公路隧道设计、施工水平，确保安全运营，给今后隧道工程的建设积累经验，在某特长公路隧道（上、下线总长分别为：3373.3344米）中进行施工期的监控量测。
隧道位于云贵高原西部横断山脉南缘哀牢山主峰元江水系和阿墨江水系分水岭的坡麓地带，路线海拔高程1600～2080米，相对高差400多米，地区年平均降雨量1350毫米。
隧道属上三迭统一碗水组，少量属路马组T31地层，岩性比较复杂，硬岩有：板岩、含炭质板岩、弱变质灰岩、超极性浸入岩。
软岩有：砂岩、泥岩。
由于受哀牢山大断裂及次一级构造的影响，隧道基本上出露灰黑和深黑色板岩、炭质板岩表层强风化破碎。
围岩范围内板岩基本上呈弱风化碎块状或大块状，节理裂隙较发育不均匀风化，容许承载力约1500Kpa；弱变质深灰色灰岩及超基入岩为弱风化大块状，容许承载力约2000Kpa；隧道围岩出现的浅色砂岩和紫红色泥岩属软岩，容许承载力约1000Kpa.地表覆盖层以第四系残坡积层为主，为灰褐色亚粘土夹碎石、碎石土，容许承载力约250Kpa，覆盖层对隧道进出口及穿过河谷地带时有影响。
监控测量技术在隧道施工中的应用
监控测量技术在隧道施工中的应用【摘要】随着现代公路隧道工程施工技术的开发，监控测量作为建筑施工的重要环节，成为保障施工质量与安全的重要技术措施。
分析与探究监控测量技术在隧道施工中的应用，对于推进当前隧道工程建设的健康发展具有重要现实意义。
【关键词】：监控测量技术隧道工程施工应用分析社会经济的运行，推动了当前公路隧道工程的发展。
新奥法施工技术的推广，促进了工程建设的快捷化。
现场监控量测，作为新奥法设计与施工的重要组成部分，通过对隧道施工现场相关工况进行及时的监控量测，预测围岩变化，优化施工过程，确保隧道的施工安全与质量，具有指导意义。
本文针对监控测量技术在隧道施工中的应用进行了分析。
一隧道施工中应用监控测量技术的重要性分析相对来说，地下隧道工程较为复杂，从地质岩体力学角度看，隧道工程与围岩相互作用，处于复杂的地质结构体系中，受周围地质环境的影响巨大；隧道工程的成形过程，从隧道开挖起，围岩内部结构、支护衬砌的应力和外形一直处于不断的变动在状态。
隧道围岩的稳定性，是隧道建设施工中影响施工安全性能的重要保障。
隧道围岩变形量测是新奥法现场量测的首要内容，是支护参数设计和判别围岩稳定性能的主要依据，是保证隧道施工安全的一项重要措施。
施工过程中，监理人员通过按照相关要求进行严格拱顶下沉及净空量测，及时与预先设计的要求进行量测数据和分析比较，动态的掌握地表沉陷、围岩支护状态，分析明确围岩稳定性，确定或调整支护结构、支护参数和支护时间；有利于确保工程的施工安全和隧道围岩的稳定。
监控量测环节中的选测项目，是着重对承载结构内部各种作用机理可以量化的部分得出相关数据，为以后理论研究提供原始数据，同时为评价承载结构受力状况提供参考。
必测项目的量测数据，可以直接指导隧道工程进行施工，通过利用类比的方法判断甄别承载结构的稳定性。
周边位移是隧道围岩应力状态变化的最直观反映，量测周边位移可为判断隧道空间的稳定性提供可靠的信息，而且还可以根据变位速率判断隧道围岩的稳定程度，为二次衬砌提供合理的支护时机。
隧道施工中监控测量技术的应用
因此， 监 控测 量 技 术在 隧 道 施 工 中的 应 用 非常 广 泛 ， 促 进 隧 道 工程 施 工 环节 向信息 化 、 现 代化 的方 向发 展 ， 同时 为 隧道 施工 提供 技术 性 的保 障 。
３ 、 监控 测 量技 术在 隧道 施 工 中的应 用
施工 中只有科学 、 合理的应用监控测量技术 ， 才能保证隧道工程的顺利实施。 本文 主 要 针对 隧 道 工程 施 工 中监 控 测 量技 术 的应用 以及 监 控 测 量工 作 的有
进行和施工质量及安全， 隧道施工监控测量技术的应用显得尤为重要。本文通过对隧道工程进行研究， 探讨一下在隧道施工中监控
测 量 技术 的 应用 。 关 键词 ： 隧 道施 工 ； 监控 测量
监控测量技术的应用是隧道施工中极其重要的环节 。 一方面可保 障隧道
施工 工程 的稳 定 性 和实 用性 ； 另一 方 面保 证 隧道 施工 的质 量 和安 全 。 因此在
４ 、隧道 施 工 中监 控 测量 的 方法
监控测量技术方法主要是 ： 取隧道工程合理的测量点进行监控、 测量 ， 制
二、 隧道施 工 中监控 测量 工作 探讨
以 隧道施 工 中 的监 控测 量技 术 为研 究对 象 ， 通 过 监 控测 量 工作 在 隧 道施
工 中的实 际应 用 ， 对 隧道施 工 中 的监 控测 量技 术进 行 以 下几 个方 面 的探 讨 ：
控 测量 的技术 方 法实 现 隧道施 工 测量 点 的选取 。
程的施工现场 ， 如： 通过技术性的监控、 测量对地质岩石的分布特点以及物理 特性进行研究 ， 分析隧道施工所处地理环境中的土质、 岩石层的特性， 发现其 对隧道施工的影响点， 对原始的设计方案进行针对性的修改 ， 保障对现场的 施工起到指导性的作用。在隧道施工的过程中如遇到突发事故 ， 可及时采取 相应 的措施 ， 将隧道施工 中的危险和损失降到最低 。同时在监控技术应用的 过程中， 通过对实测数据 的整理和分析 ， 及时反馈给施工单位 ， 以便施工单位 不 断 的积 累经 验 ， 在 此基 础 上不 断 的修 改 和完 善施 工 方案 。 隧道施工中最主要的是要保障周边岩层的稳定 ， 形成坚固、 稳定的支撑 结构。 通过 测量 岩 层 中的 力学 性能 ， 掌握 岩层 中的动 态 发展 ， 顺应 岩 石力 学 的 变 化 趋势 ， 采取 更 加稳 定 、 合 理 的支 护方 式 ， 制 定 有效 的施工 方 案 。 随着 隧道 工 程 施工 的 进行 ， 监控 测量 技 术 的使 用会 更加 频 繁 ， 隧 道 内部 与 外 部受 地 质 、 地 理 环境 的影 响是 不相 同 的 ， 而且 岩 土层 的 受力 会 跟 随外 部施 工 的进 展 发 生 变化 ， 出现受 力 不 均匀 的情况 ， 必 须 通 过监 控 测 量 技术 保 障 隧 道施 工 全 过 程
浅析监控量测在隧道施工中的应用
，
为大跨径不 良地质隧道施工提供技术参考，
对监测数据进行回归分析，利用分析结果指导、
管 理施 工 ，确 定 二 次支 护 时 间及 隧 道掘 进速 度 。 在 实 际工 作 中 ，通 常采用 同断 面三 点三 线制 、 五
想工具。主要技术性能如下： （ ）使用环境条件 ：环境温度 ｔ０－ ０ １ ，４ 。相 － ，
行说 明 。根 据 《 辽宁某隧 道工程 地质 勘探试 验洞
监测断面的里程、偏桩、高程精度控制在 ５ｍ ｃ
施 工期临 时监测监 理实施 细则 》要求 ，实 行三 点 三 线制 。如 图 １ ，分 别测设 ＾ 、Ａ 、Ｂ Ｊ Ｃ Ｃ三线 ；根 ３ 据 三线收 敛情况 ， 用三角 函数 ， 算 Ａ点沉 降 ， 利 反 现场 未进行 拱顶沉 降观测 。其 中修 正值一 栏 ，根 据钢 尺 的热胀冷缩 原理进 行温度 改 正 ，利 用温度 改正公式 计算修 正值 。
体结 构设 计和施工的重要组成部分 ，也是 “ 新奥 法”施 工的三大 支柱之一。监测工作做 为工程测量技 术的
分 支。之 间存 在众 多必然联 系，以辽 宁某供水 工程 中的监控量测工作为例 ，对监测工作原理、数 据分析、
成果 引用等方 面进行浅析 ，仅供参考。
【 关键 词】 隧洞施 工 监控量测 工程测量 数据分析
对 湿度 ：不 大于 ９％ ％ ３ ±３ ；
点五线制或者七点七线制进行测点布置。拱顶点 利用水准仪或者全站仪监测沉 降，周边点位利用 收敛仪进行收敛量测或者直接利用收敛仪进行三 线、五线、七线收敛 ，由三角函数关系式推导拱 顶点在铅垂线方向上的变化规律。当各项数据变 化规律趋于平稳 ，所对应的时态 曲线的 曲率将趋 于平缓时，对观测数据进行计算处理，求得各测
监控量测在隧道施工中的应用
监控量测在隧道施工中的应用摘要：隧道是修筑在应力岩体中的特殊建筑物。
为了隧道围岩以及其支护结构的施工质量和施工安全，可以对其进行监控量测达到其目的。
本文主要简单的对隧道监测信息化的运用进行深入的了解研究。
关键词：监控量测；隧道施工1.工程概况穗莞深城际轨道项目工程施工总承包SZH-2标段位于东莞市厚街镇和虎门镇，设计起点里程为DK40+370，终点里程为DK50+485，本工程包括【沙田~厚街站部分区间】、【厚街站】、【厚街站~虎门站区间】、【虎门站】、【虎门站~虎门商贸城部分区间】，为两站三区间线路形式，总长10.2km。
本次监测对象为沙田~厚街站部分区间、厚街站-虎门站区间、虎门站-虎门商贸城区间矿山法暗挖区间隧道。
【明挖段~厚街站区间】进口段~厚街站区间起始沙~厚区间明挖段，终点厚街站，全区间采用矿山法施工，右线全长1093.554m（DK40+761.846~DK41+855.4、ZDK40+762.483~ZDK41+864.385）。
2.矿山法隧道工程引起的地表沉降规律分析地表移动可以分为两个组成部分，即地表沉降和水平位移；地表变形主要指不均匀地表沉降和不均匀水平位移所形成的地表倾斜、水平变形以及地表的曲率变形。
隧道施工地表移动与变形的发生主要是由于施工引起的地层损失和施工过程中隧道周围受扰动或者受剪切破坏的重塑土的再固结所造成的。
一方面，隧道周围土体在弥补地层损失中，发生地层移动，引起地表沉降。
所谓地层损失，是指隧道施工中实际开挖的土体的体积与竣工隧道体积之差，竣工隧道体积还包括隧道周边的压入浆体体积。
地层损失是由于多种因素作用的结果，开挖面土体向隧道内移动，隧道施工断面产生收敛，可以引起地层损失。
另一方面，在含水地层中进行隧道施工时，可能引起周围土体内部孔隙水压力的变化，使地层发生排水固结引起地表沉降，而且土体的蠕变也可能导致地表发生一定的沉降。
因此，无论采取何种隧道施工方法，都将不可避免地引起或多或少的地表移动和变形。
高速公路隧道施工监控量测技术应用
高速公路隧道施工监控量测技术应用摘要：目前，高速公路隧道的建设已广泛采用现场监控量测技术进行设计与施工。
通过对隧道进行监控量测，可以预测预报周围岩土的变化情况，并优化设计和指导施工，避免在隧道施工中施工人员发生重大安全事故，确保了隧道施工安全，使隧道在后期的施工工程使用时变得更加经济合理。
高速公路隧道施工过程中正确的运用监控量测技术，既有利于降低施工成本，又能增加高速公路隧道的使用寿命。
关键词：高速公路；隧道施工；监控量测1监控量测技术应用的必要性近年来，我国各种交通设施在经济社会中发挥了越来越重要的作用，创造了巨大的效益，国家越来越重视在交通工程方面的建设投入，各种高速公路项目日渐增多。
由于我国地域辽阔，高速公路建设中可能遇到不同的地质地形条件，尤其一些隧道施工段遇到的技术难题和安全风险多，加剧了高速公路隧道施工技术难度。
因为隧道施工与常规路段施工有所不同，在施工过程中的监控量测非常关键，准确的监控量测数据可以作为后续施工质量和成本管控、进度和技术管理等的依据。
高速公路隧道施工具有复杂性、隐蔽性和不可预测性，施工现场往往面临恶劣的地质条件，给现场施工作业带来巨大的技术难题，甚至稍不留意就会引起坍塌、突水等施工事故，不仅造成人员和财产损失，还会影响施工质量和安全等目标的实现。
因此，施工监控量测是高速公路隧道工程的基础性工作，目的是获取准确的监测数据，用于施工作业中相应问题的提前预测。
2监控量测的项目监控量测主要是地质及支护状况的观察、周边收敛量测、地表下沉、拱顶下沉量测、围岩压力量测、弹性波测试等多项测试内容，可以根据其测试项目的必要性对其进行分类，可分为必测项目和选测项目。
2.1监控量测的必测项目地质及支护状况的观察、周边收敛量测、地表下沉、拱顶下沉量测等都是隧道围岩量测的必测项目。
第一，地质及支护状况：在巷道断面范围之内，进行一些正常的支护措施，保证围岩的稳定。
第二，周边收敛量测：周边位移量测。
隧道工程现场监控量测技术应用
隧道工程现场监控量测技术应用宋心琳1吴国芝1曾水泉 2（1、江西省交通工程集团公司江西南昌 330003）（2、江西省抚州市公路管理局江西抚州 344000）摘要：根据杭州至千岛湖高速公路第七合同段南峰、善岭隧道工程实例，介绍南峰、善岭隧道的现场监控量测工作、量测方法、量测数据处理和分析以及实行监控量测所产生的效果。
关键词：隧道工程；监控量测；新奥法；复合衬砌；二次支护0 前言南峰隧道和善岭隧道是杭千高速公路杭州至桐庐段重要工程之一，位于杭州富阳境内，南峰隧道位于南峰村西南，隧道起讫里程为K27+010～K27+410，长400m。
善岭隧道位于南峰隧道出口后跨越毛竹湾山沟的西南侧山坡上，隧道起讫里程K27+487～K27+815，长328m。
两隧道均为6车道连拱隧道，全隧道建筑限界净宽30.00m，净高5.0m，设计纵坡：南峰隧道为+1.5%的单向坡；善岭隧道于K27+600变坡，由+1.5%变为+0.992%的上坡坡度，两隧道均位于R=5691.11m的圆曲线上，根据设计和钻探资料，两隧道位于富春江河谷平原堆积地貌区，南峰隧道进出洞口地段地形起伏较大，植被发育。
表部为残坡积土，Vp=500 m/s-900m/s，层厚1.0m-4.0m。
下伏基岩，中风化砂岩，Vp=1700 m/s -2800m/s，层厚4.0m-10.0m，微风化砂岩厚度大，Vp=2800m/s -3600m/s，岩石为块、碎石状结构，节理很发育。
地下水不发育，主要为基岩裂隙水。
善岭隧道进洞口地形起伏较大，出洞口较平缓，表部第四系残坡积土为含碎石亚粘土Vp=600m/s-1000m/s，结构松散，稳定性差；下伏基岩为强风化砂岩，厚约 6.0m，Vp=1000m/s -1800m/s。
中风化砂岩，厚度大，Vp=1900 m/s-2800m/s，节理发育。
微风化砂岩Vp=2800m/s -3900m/s。
节理裂隙较发育。
地下水不发育，主要为裂隙水。
毕业论文隧道测量
毕业论文隧道测量毕业论文隧道测量隧道测量作为一门专业技术，是为了确保隧道工程的设计、建设和运营过程中的准确性和安全性而存在的。
它涉及到地质勘探、测量技术和工程设计等多个领域，是一项综合性的工作。
本文将从测量方法、技术设备和应用领域等方面，探讨毕业论文中关于隧道测量的相关内容。
一、测量方法隧道测量的方法有很多种，其中比较常用的包括全站仪法、激光测距法和GPS测量法等。
全站仪法是一种利用全站仪进行测量的方法，它可以实现测量点的坐标、高程和方位角等信息的获取。
激光测距法是一种利用激光测距仪进行测量的方法，它可以快速、准确地获取测量点的距离信息。
GPS测量法是一种利用全球定位系统进行测量的方法，它可以实现测量点的经纬度和高程等信息的获取。
不同的测量方法适用于不同的测量场景，选取合适的方法对于隧道测量的准确性和效率非常重要。
二、技术设备随着科技的发展，隧道测量所使用的技术设备也在不断更新和改进。
目前，常用的技术设备包括全站仪、激光测距仪、GPS接收机和数据处理软件等。
全站仪是一种集光学、电子和计算机技术于一体的测量仪器，它可以实现高精度的测量和数据处理。
激光测距仪是一种利用激光束进行测距的仪器，它可以实现快速、准确的测量。
GPS接收机是一种用于接收和处理全球定位系统信号的设备，它可以实现测量点的定位和导航。
数据处理软件是一种用于处理和分析测量数据的计算机程序，它可以实现数据的可视化和统计分析。
这些技术设备的使用，提高了隧道测量的效率和精度。
三、应用领域隧道测量广泛应用于隧道工程的各个阶段，包括前期勘探、施工监测和运营管理等。
在前期勘探阶段，隧道测量可以帮助工程师了解地质情况、确定隧道的位置和形状等。
在施工监测阶段，隧道测量可以监测隧道的变形和沉降等情况，及时发现并解决问题。
在运营管理阶段，隧道测量可以用于隧道的巡检和维护，保障隧道的安全运营。
隧道测量在隧道工程中的应用，对于确保工程的质量和安全具有重要意义。
隧道工程中监控量测技术及应用
隧道工程中监控量测技术及应用信息化施工；积累资料，为以后类似工程的设计、施工提供经验。
监测内容：⑴对岩土所受到的施工作用、各类荷载的大小以及在这些荷载作用下岩土反应性状的监测。
⑵对建设中或运营中的结构物的监测。
⑶监测岩土工程在施工及运营过程中对周围环境的影响。
监测流程如下：1.1 隧道必测项目（1）洞内外地质观察。
洞内掌子面观察（开挖及初期支护后进行）岩性特征：岩石的颜色、成分、结构及构造；节理性质、组数、间距、发育程度和走向，断面状态特征及充填物的类型；断层的性状、破碎带宽度及特征；地下水类型，涌水量大小、位置、涌水压力及水的化学成分；掌子面稳定情况，顶板有无剥落现象。
1.2 洞内已开挖段观察锚杆的锚固效果、喷层的光洁度、喷层有无裂缝，裂缝的长度、宽度，喷层是否把钢支撑全部覆盖。
1.3 洞外地质观察重点在洞口段和洞身浅埋段，记录地表开裂、地表变形、边坡及仰坡稳定状态、地表水渗漏情况等，同时还应对地面建筑物进行观察。
（1）周边位移。
隧道围岩周边各点趋向隧道中心的变形称为收敛。
所谓周边位移量测主要是隧道内壁面两点连线方向的距离的变形量的量测。
收敛值为两次两侧的距离之差。
量测目的：判断隧道空间的稳定性；据变位速度确定围岩稳定性和支护时机。
目前隧道施工中常用的收敛计为机械式的收敛计和数显式收敛计。
例：QJ-85型坑道周边收敛计；JSS30A型数显收敛计；SWJ-IV型隧道收敛计。
（2）拱顶沉降。
埋深较浅、固结程度低的地层，水平成层的情况，这项量测比收敛量测更为重要。
量测目的：量测数据是确认围岩的稳定性，判断支护效果，指导施工工序，预防拱顶崩塌，保证施工质量和安全的最基本的资料。
量测仪器：精密水准仪（3）地表下沉。
浅埋隧道通常位于软弱、破碎、自稳时间短的围岩中，施工方法不妥极易发生塌方或者地表有害下沉，当地表有建筑物时会危及其安全。
量测目的：地表下沉的范围及下沉量的大小；地表下沉量随工作面推进的变化规律；地表下沉稳定的时间。
测量与监测技术在隧道施工安全中的应用
测量与监测技术在隧道施工安全中的应用隧道施工是一项复杂而又具有一定风险的工程项目。
在隧道建设过程中，施工人员面临着众多的挑战，包括地质条件、支护结构、施工工艺等方面。
为了保证隧道施工的安全性和可靠性，测量与监测技术被广泛应用于隧道工程中。
本文将从以下几个方面探讨测量与监测技术在隧道施工安全中的应用。
首先，地质条件是影响隧道施工安全的一个重要因素。
隧道通常需要贯通岩石、土层等地质体，其地质条件的复杂性可能导致施工风险。
因此，在隧道施工过程中，地质测量是非常关键的一项工作。
通过对地质脉动、地下水位和地下岩层等进行测量，可以对地质情况进行了解和分析，从而为隧道施工提供重要的参考依据。
此外，地质监测技术还可以实时监测地质体的运动情况，及时发现地质灾害隐患，从而采取相应的措施进行处置，保障施工安全。
其次，隧道支护结构的选取和施工对隧道的安全性至关重要。
测量技术可以提供准确的支护结构设计参数，并实施结构监测，确保支护结构的稳定性。
例如，通过对支护结构的水平位移、应变等进行大量的测量和监测，可以及时发现支护结构的变形情况，并采取相应的补充措施，以防止安全事故的发生。
同时，测量技术还可以有效地监测隧道周围的地下水位和地下水压等参数，及时发现水位变化和水压增加，保证施工现场的排水系统正常运行，避免地下水对隧道施工的不利影响。
第三，施工过程中的监测工作对隧道施工安全具有重要意义。
通过对隧道开挖过程中的位移、沉降等进行实时监测，可以判断隧道开挖的稳定性，并优化施工过程，最大限度地保证隧道施工的安全性。
另外，施工过程中的环境监测也是必要的一项工作。
例如，对施工现场的噪声、震动和空气质量等进行监测，可以及时发现施工过程中的环境污染问题，并采取相应的措施加以控制和减少，从而确保施工人员的健康和安全。
最后，测量与监测技术还可以在隧道施工后期的维护和管理中发挥重要作用。
通过对隧道内部的结构和设备进行巡视和监测，可以及时发现并处理隧道结构的破损、漏水等问题，避免隧道使用期间发生事故。
测绘技术在隧道工程施工与监测中的应用案例
测绘技术在隧道工程施工与监测中的应用案例引言：隧道工程作为现代交通基础设施的重要组成部分，对于城市的发展和人们出行起着至关重要的作用。
然而，隧道的施工和监测过程中常常面临复杂的地质条件、工程难题和安全问题。
为了确保隧道工程的顺利进行并提高施工质量，测绘技术在隧道工程中发挥着重要的作用。
本文将通过几个具体案例，探讨测绘技术在隧道工程施工与监测中的应用。
1. 隧道施工之前的测绘应用案例在隧道施工之前，准确的地质测量和工程测量对于工程规划和施工方案制定至关重要。
以某地铁隧道施工为例，该隧道位于复杂的地质条件下，地层构造复杂，存在多处断层。
为了有效应对这些地质问题，施工方案制定前进行了详细的测绘工作。
首先，测绘人员使用高精度的地质勘探仪器，对施工区域进行了地质结构勘探。
通过获取地下地质条件和断层情况的详细数据，工程师们可以更好地了解地层的变化和特点。
同时，他们还利用地质测量技术，对隧道进口和出口两侧的地表地貌进行测绘，以确定施工的最佳路径和调整施工方案。
其次，测绘人员使用全站仪等工程测量设备，在施工区域进行了精确的三维测量。
该测量包括了地面、地下、周边建筑物等方方面面的测量，以确保施工过程中的精度和安全。
通过以上的测绘工作，施工方顺利获得了关于地质构造和地形特征的准确数据，为制定施工方案和确保隧道工程的稳定性提供了可靠的依据。
2. 隧道施工中的测绘应用案例在隧道的施工过程中，测绘技术也扮演着重要的角色。
以某高速公路隧道工程为例，该工程存在坡度陡峭、地质复杂等情况，对施工过程中的监测和控制提出了严峻挑战。
为了有效地监测隧道施工过程中的变形和位移情况，测绘人员使用了激光扫描仪等先进的测量设备。
通过定期进行扫描，可以精确掌握隧道结构的变形情况，及时发现并修正施工中可能存在的问题。
此外，测绘人员还利用遥感技术，对施工区域进行空中测绘，以获取全面的地图数据和三维模型，为设计和监测提供更精确的信息。
另外，在隧道施工中，测绘技术还可以应用于隧道掘进机械的控制和导航。
使用测绘技术进行隧道工程的测量与监控
使用测绘技术进行隧道工程的测量与监控隧道工程一直以来都是具备高风险的建筑工程之一，因此在测量与监控方面，测绘技术的应用已经变得不可或缺。
隧道工程的测量与监控旨在确保隧道项目的安全、稳定、可靠。
本文将探讨使用测绘技术进行隧道工程的测量与监控的重要性以及具体的应用方法。
隧道工程测量的重要性在于确保工程的精确性和一致性。
在施工过程中，测量可以帮助工程师确定实地地形、地下地质以及隧道设计的精确位置。
这种精确性对于避免地质灾害、保证施工进度以及确保安全至关重要。
因此，隧道工程测量必须准确、全面。
在测绘技术的应用过程中，使用全站仪是隧道工程测量中广泛使用的一种测量工具。
全站仪不仅可以测量隧道地质的水平和垂直高程，还可以测量地质的斜率和曲率。
此外，还可以测量隧道内部的形态变化、墙壁和天花板的位移等信息。
这些数据对于隧道工程的安全、稳定性以及施工进度的控制起着关键作用。
在隧道工程的监控方面，综合遥感技术和GNSS技术可以提供强大的工程监测能力。
通过使用卫星定位系统，可以实现对整个工程的即时监测，包括隧道的沉降、位移、变形等情况的监测。
这些数据可以及时反馈给工程师，并支持他们做出相应的调整和修复措施，以确保工程的安全和稳定运行。
此外，使用测绘技术进行隧道工程的测量与监测还可以提高工程的效率和质量。
通过提前测量和监测，可以帮助工程师在设计或施工阶段发现并解决潜在问题。
这些措施将减少错误和不必要的重复工作，从而节约时间和资源。
准确的测量和监测数据还有助于提高工程的质量，确保隧道的结构稳定和符合设计要求。
然而，在使用测绘技术进行隧道工程的测量与监测时，仍然存在一些挑战。
例如，隧道工程通常位于复杂的地质环境中，如山区或岩溶地带。
这些地质条件对测绘技术的准确性和可靠性提出了较高的要求。
此外，隧道工程通常位于地下深处，由于照明和通信条件的限制，使得数据采集和监测工作变得困难。
因此，需要寻找适合的技术手段来克服这些挑战，确保数据的准确性和及时性。
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毕业设计隧道监控量测技术应用系部测绘工程系专业名称工程测量指导教师学生姓名毕业设计（论文）任务书学生用表．日月年指导教师签名：摘要随着我国改革开放不断深化，国民经济蓬勃发展，在山区公路建设中突破过去传统的修路思想，不采取盘山绕行，不破坏沿线生态环境，不增长公路里程用设置隧道避免因采取高边坡路基带来的滑坡、塌方、滚石、泥石流等自然灾害，确保了行车的安全可靠，亦缩短了行车时间，同时又适应了建设与自然的和谐发展。
由于隧道工程的特殊性、复杂性和隧道围岩的不确定性，对隧道围岩及支护结构进行监控量测是保证隧道工程质量、安全的必不可少的手段。
通过量测，及时对隧道个别围岩失稳趋势的区段提供了预报，为施工单位及时调整支护参数以及合理确定二次衬砌时间提供了可靠的科学依据。
通过大量量测发现隧道开挖及初期支护后大约30d围岩基本上稳定，于是建议施工单位及时施作二次衬砌。
同时由于监控措施得当，及时的指导施工和修改设计，从而保证了隧道施工的安全、经济、收到了良好的效果。
但由于监控量测工作是一项具体而又复杂的工作，在实际过程中尚需不断积累经验和完善相关理论。
此论文是本生于2010年十月～2011年四月于中铁十一局四公司京福闽赣Ⅰ标第一项目部从事监控量测工作时所写。
关键词理处据数，降沉表地，测量控：隧道施工，监．目录第一章工程概况 (6)1.1 工程概况 (6)1.2工程地质及水文特征 (7)1.3 地震动参数 (7)第二章人员仪器配置 (8)2.1监控量测人员配备 (8)2.2监控量测仪器配备 (8)第三章监控量测基本规定 (9)3.1监控量测设计内容 (9)3.2对施工单位要求 (9)3.3现场监控量测工作主要内容 (9)3.4 注意事项 (9)第四章监控量测技术要求 (11)4. 1一般规定 (11)4. 2监控量测项目 (12)4. 3监控量测断面及测点布置原则 (12)4. 4监控量测频率 (14)4. 5监控量测控制基准 (15)4. 6监控量测系统及元器件的技术要求 (18)第五章监控量测方法 (19)5. 1一般规定 (19)5. 2洞内、外观察 (19)5. 3变形监控量测 (19)5.4控制点的保护 (22)第六章监控量测的具体实施过程 (23)1.隧道内的数据采集 (23)2.对采集的数据进行的处理 (25)致谢..................................................................................................................................... 39 . (40)献文考参．第一章工程概况1.1 工程概况1.1.1工程概况合肥至福州铁路客运专线（闽赣段）Ⅰ标第一项目部施工范围:DK343+180～DK357+463,线路长14.283正线公里，位于江西省婺源县溪头乡镜内，线路最大纵坡2%，最小纵坡0.4% 。
主要包括五城隧道(出口段)、方思山隧道、桃源隧道、金山顶隧道（进口段）、东溪中桥、桃源中桥、龙尾大桥。
1.1.2主要工程数量主要工程内容包括：（1）隧道工程本段包括四座隧道，分别五城隧道(出口段)3094延米、方思山隧道2802延米、桃源隧道4471延米、金山顶隧道（进口段）2756延米，合计13131延米。
其中Ⅴ级围岩928延米（含明洞），Ⅳ级围岩1335延米，Ⅲ级围岩8597延米，Ⅱ级围岩2145延米。
（2）桥梁工程本段含桥三座，分别为东溪中桥2（2-24）m、桃源中桥2(2-32)m、龙尾大桥2(1-24+3-32+1-(32+48+32)m连续梁+1-32+3-24m),合计448延米。
1.1.3沿线地形地貌本工区施工段为闽赣两省交界处，山势延绵，起伏较大，植被发育，相对高差150～300m。
1.2工程地质及水文特征1.2.1工程地质线路所经地区地层岩性复杂，出露下元古界～第三系沉积岩及变质岩、各时期的岩浆岩和第四系松散地层。
主要沉积岩系有石英砂岩、灰岩等，及火山—沉积岩系凝灰岩、凝灰熔岩和凝灰质砂岩等等。
第四系地层主要为全新统粘性土、粉土、砂类土及碎石类土等。
1.2.2水文地质条件1）概隧道位于剥蚀中丘陵区，地下水主要为第四系空隙潜水盒基岩裂隙水。
其中孔隙潜水埋藏浅，赋存于上部第四系坡残积土层中，含水量少，受大气降水补给及坳沟中季节性地表水，其动态变化大。
基岩风化裂隙水埋藏于石英片岩风化带裂隙中，属潜水，呈带状分布。
2）地下水的补给、径流盒排泄测区内的地下水补给来源为大气降水及坳沟中季节地表水。
测区大气降水部分通过地表沿丘坡径流排出，部分通过岩层裂隙及下渗于岩体中。
岩体中的地下水，大部分沿裂隙运移倒山体两侧坡脚，小部分存于岩体中。
1.3 地震动参数根据1：400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动参数划分如下：（1）地震动峰值加速度闽赣段DK343+180～DK357+463段<0.05g。
（2）地震动反应谱特征周期闽赣段DK343+180～DK357+463段为0.35s。
第二章人员仪器配置为确保施工监测质量，真正做到信息化指导施工，确保隧道施工安全、顺利进行，特成立监测管理小组，实行监测质量专人负责制。
2.1监控量测人员配备测量小组总共十人，其中监控量测小组四人，总共三对洞口，组员每人负责一对，小组长和各洞口负责人负责采集洞内数据，三个组员负责各自洞口的资料处理，组长负责资料的打印，汇总。
2.2监控量测仪器配备拱顶下沉、净空变化、地表沉降、纵向位移、隧底隆起测试精度为0.5-1mm ,围岩内部位移测试精度为0.1mm，爆破振动速度测试精度为1mm/s,根据以上精度对仪器进行配备。
名称技术指标状用途态用于布置鉴观测标准偏差0.3mm 垂直徕卡位移公每里双次监测定网，器水准仪圆水灵敏度8ˊ/2mm 测DNA03量沉降监测桩、中居精度数字 0.3墩台检合测桩和”级准水仪相当于DS05水准仪沉降板格范测量JSS30A围:0.5m～鉴20m隧道净定空：分辨率0.01mm 收数显变形量测：精测量度计敛0.06mm合不：定示数显稳度24h大0.01mm格于鉴DSZ2自动安平每公里往返测量高差标准偏差测降量测沉定监桩±0.5mm水准仪圆水准合器，灵敏度：8ˊ/2mm格第三章监控量测基本规定监控量测的管理必须科学合理，设计单位应进行监控量测设计，施工单位应编制监控量测实施细则，施工中应按细则实施，工程竣工后应将监控量测资料整理归档并纳人竣工文件中。
3.1监控量测设计内容1.确定监控量测项目；2.确定测点布置原则、监控量测断面及监控量测频率；3.确定监控量测控制基准。
3.2对施工单位要求1.施工单位应拥有专业的监控量测人员和设备，掌握成熟、可靠的测试数据处理与分析技术。
2.施工单位应成立现场监控量测小组，建立相应的质量保证体系，负责及时将监控量测信息反馈于施工和设计。
监控量测人员要求相对稳定，以确保监控量测工作的连续性。
3.3现场监控量测工作主要内容1.现场情况的初始调查；2.编制实施细则；3.布设测点并取得初始监测值；4.现场监控量测及分析；5.提交监控量测成果。
3.4 注意事项1.监控量测实施细则应报监理、业主，经批准后实施，并作为现场作业、检查验收的依据。
监控量测变更必须经项目技术负责人审核，报监理工程师批准。
2.监控量测系统应可靠、稳定、耐久，在服务期内运转正常。
仪器设备。
明证关相具出并，定率和对校、查检行进定规按应．3.测点应牢固可靠、易于识别，并注意保护，严防损坏。
4.施工现场必须建立严格的监控量测数据复核、审查制度，保证数据的准确性。
监控量测数据应利用计算机系统进行管理，由专人负责。
如有监控量测数据缺失或异常，应及时采取补救措施，并详细做出记录。
5.根据监控量测精度要求，应减小系统误差，控制偶然误差，避免人为错误。
应经常采用相关方法对误差进行检验分析。
6.施工与监控量测应密切配合，监控量测元件的埋设与监控量测应列人。
响影的序工工施对少减量尽应作工测量控监，中划计制控度进工施程工．第四章监控量测技术要求41一般规定.4.1.1监控量测应达到下列目的1．确保施工安全及结构的长期稳定性；2．验证支护结构效果，确认支护参数和施工方法的准确性或为调整支护参数和施工方法提供依据；3．确定二次衬砌施做时间；4．监控工程对周围环境影响；5．积累量测数据，为信息化设计与施工提供依据。
4.1.2 监控量测设计因素监控量测设计应根据围岩条件、支护参数、施工方法、周围环境及监控量测目的进行。
4. 1.3监控量测实施细则1.监控量测项目；2.人员组织；3.元器件及设备4.监控量测断面、测点布置、监控量测频率及监控量测基准；5.数据记录格式；6.数据处理及预测方法；7.信息反馈及对策等。
监控量测工作必须随施工工序及时进行，尽快读取初始读数，并根据现。
容内和目项的测量控监整调时及况情场4.2 监控量测项目1.监控量测项目分为必测项目和选测项目。
2.必测项目是隧道工程应进行的日常监控量测项目。
具体监控量测项目见表4-1。
序号监控量测项目常用量测仪器备注1 洞内、外观察现场观察、数码相机、罗盘仪2 水准仪、钢挂尺或全站仪拱顶下沉3 收敛计、全站仪净空变化4隧道浅埋段水准仪、铟钢尺或全站仪地表沉降表4-1隧道监控量测目3.选测项目是为满足隧道设计与施工的特殊要求进行的监控量测项目，具体监控量测项目按表4-2选择。
序号监控量测项目仪器常用量测1 水准仪、锢钢尺或全站仪隧底隆起2多点位移计、全站仪纵向位移表4-2隧道特殊监控量测目3.隧道开挖后应及时进行地质素描及数码成像，必要时应进行物理力学试验。
4.初期支护完成后应进行喷层表面裂缝及其发展、渗水、变形观察和记录。
4.3 监控量测断面及测点布置原则1.浅埋隧道地表沉降测点应在隧道开挖前布设。
地表沉降测点和隧道内测点应布置在同一断面里程。
一般条件下，地表沉降测点纵向间距应按表4-3的要求布置，隧道内测点应按图4-1布设。
隧道埋深与开挖宽度纵向测点间距(m)20~50 2B<Ho < 2.5B10~20 B< Ho≤2B5~10 ≤B Ho表4-3 地表沉降测点纵向间距对照表为隧道开挖宽度。
B为隧道埋深，: Ho注．Ⅲ级围岩监控量测图Ⅱ级围岩监控量测图Ⅴ级围岩监控量测图Ⅳ级围岩监控量测图4-1图隧道内测点布设图2.地表沉降测点横向间距为2～5m。
在隧道中线附近测点应适当加密，隧道中线两侧量测范围不应小于Ho + B，地表有控制性建(构)筑物时量测范围应活当加宽，其测点布置如图4-2所示。
测点布置图4-2图3.拱顶下沉测点和净空变化测点应布置在同一断面上。