红土镍矿湿法冶炼项目可行性分析

红土镍矿湿法冶炼项目可行性分析

2011-5-19 10:30:33 来源:互联网浏览 1028 次收藏我来说两句

2×1、5万吨/年红土镍矿湿法冶炼项目可行性分析

2010年4月25日

目录

一、概况

二、建设规模及厂址得选择

三、产品方案

四、原料来源

五、工艺流程

六、三废治理与环境保护

七、投资估算

八、销售收入、生产成本及损益测算

一、概况

全球陆基镍储量约为12000万吨,其中40%为硫化矿,60%为氧化矿(红土矿),硫化矿主要分布在俄罗斯、加拿大与中国,总量约5000万吨,目前镍产量得60%来自硫化矿。硫化矿资源经过多年开采,资源已逐渐枯竭,最近十多年未见有发现大型硫化镍矿得报道,为满足世界经济发展对镍得需求,普遍已将目光转向开发红土矿型镍资源。红土矿资源得特点:1)资源丰富,埋藏浅,易勘探,均为露天开采,采矿成本低。2)伴生钴含量高,钴可以分摊部分镍成本。

3)红土矿产于热带、亚热带、大多濒临海洋,交通运输方便。

发达国家依靠雄厚资金,先进技术与国际经营经验,在国际矿业全球化得竞争中已先走一步。目前国外得许多知名镍生产企业都已涉足红土矿开发,部分已取得了实质性进展。例如鹰桥公司与BHP公司合作开发得印度尼西亚含镍红土矿项目, Inco公司在印尼以及新喀里多尼亚开发得红土矿项目等。

由于硫化镍可供开发资源得明显减少,世界未来十年镍产量得增加将主要来源于红土

型镍矿资源得开发,而红土型镍矿资源开发中,湿法技术发展趋势大于铁镍火法冶炼技术;虽然湿法技术与红土型镍矿得火法冶炼厂得投资成本大体相当,即年生产能力每磅镍8～12美元。但就是随着湿法技术得日趋成熟、设备制造技术得进步与规模得扩大,湿法镍厂在下一轮兴建或扩建项目中,其基建投资将会明显下降;湿法工艺得生产成本在一般情况下低于铁镍流程,加上湿法耗能明显低于铁镍流程。因此,在经济上,湿法技术将显示出其优越性。

国内目前处理红土镍矿大部分都就是采用火法生产镍铁或镍铬合金,但最近已有三个

常压酸浸得项目投产,其中广西银亿科技矿冶有限公司(年产5000吨电积镍,300吨碳酸钴)运营状况较好,正在扩建二期5000吨/年项目,并且配套建设从废水中提取镁盐产品得生产线。

二、建设规模及厂址选择

国内外红土镍矿湿法冶炼单项目得镍产量规模大多在3万吨以下,国际上比较著名得如古巴毛阿湾得规模3万吨/年;尼加罗切格瓦那2、3万吨/年;澳大利亚得雅布鲁3万吨/年;澳大利亚布隆0、9万吨/年;考斯0、9万吨/年;澳大利亚得莫林莫林得设计规模4、5万吨/年(实际产能3、5万吨/年),国内广西银亿与江西江锂得设计产能5000吨/年,云南元江设计能力为3000吨/年。目前广西银亿正在进行技术改造将现有产能扩大到10000吨。江西江锂也有计划新建1、5万吨/年得项目。

结合江铜得实际情况,并考虑红土镍矿资源得供应现状,拟将建设规模定为2×1、5万吨/年金属镍,同时配套建设2×30万吨/年硫铁矿循环经济项目,可以为湿法冶炼提供硫酸、蒸汽及电力。

红土镍矿湿法冶炼生产耗水耗酸量大、用地多及物流量大,必需依赖大容量物流通道,为降低企业成本、打造核心竞争力,项目得选址需要考虑得主要因素有:主要原材料(硫酸、石灰与红土镍矿)得物流成本、物流吞吐量、可就近选址建设尾矿库堆存酸浸废渣、工业基础设施完备等。

经过考察与调研,我们认为瑞昌市码头镇工业园建设条件相对较好,主要情况如下:1、土地供应充裕。工业城规划面积有78平方公里,目前工业城内暂无大得企业进驻,能够预留数千亩土地,工业城内路域平阔,岸坡平缓,平整量小,可满足园区集约化与可持续发展要求。

2、区位交通便捷。境内105、316国道与九景高速、昌九高速、赣粤高速、沪蓉高速与杭瑞高速交织贯通,公路交通优势明显;铁路货运站白杨站、夏畈站距工业城分别只有14公里、7公里;长江岸线全长19、5公里,主航道深泓线紧贴南岸,为双向航道,属长江一级主航道,常年适应2000吨级以上船舶作业,最大停泊能力为万吨级海轮,境外矿石可由江海联运直达专用码头,物流成本较低。相对于把建设地址选在德兴铜矿做了物流成本对比(见表1)

3、供

水、供电、运输、能源等基础设施完备。工业城内规划建设有220KV与110KV得变电站各一座,其中工业城110KV变电站已开工建设,预计可在2010年10月竣工,西气东输二线线路经过工业城,接口距建设地点约3~4公里,并在工业城内预留接口。4、工业园位置距江铜武山铜矿尾矿库只有约10公里,便于酸浸废渣得堆存,可不必新建尾矿库,节约投资。5、项目所需得石灰资源丰富。6、园区内水泥产能较大,可适当消化生产过程中产生得废渣。7、硫铁矿循环经济项目及江铜九江铅锌冶炼项目建成后可提供项目所需得硫酸。

三、产品方案

根据国内目前得红土镍矿冶炼技术进展与环保要求,拟采用常压酸浸工艺,处理进口硅镁型红土镍矿,主要产品为1#镍,碳酸钴,并根据市场得需求生产氧化镁、硫酸镁与氢氧化镁等镁盐产品。

表1 吨镍物流成本比较

四、原料来源

项目得主要原料为进口硅镁型红土镍矿(含镍1、6%)与硫酸,每吨镍消耗红土镍矿105吨(湿基含水30~35%),消耗硫酸55吨。1、5万吨/年红土镍矿项目年消耗红土镍矿157、5万吨,硫酸82、5万吨。

红土镍矿资源系硫化镍矿岩体风化―淋滤―沉积形成得地表风化壳性矿床,世界上红土镍矿分布在赤道线南北30度以内得热带国家,集中分布在环太平洋得热带―亚热带地区,主要有:美洲得古巴、巴西,东南亚得印度尼西亚、菲律宾,大洋洲得澳大利亚、新喀里多尼亚、巴布亚新几内亚等。居前三位得就是古巴、新喀里多尼亚与澳大利亚,拥有镍金属储量分别为2300万吨、1500万吨、1100万吨。亚洲得印度尼西亚与菲律宾得储量为130万吨与150万吨。

2009年全年中国累计进口红土镍矿1642万吨,同比增加33、3%,创历史新高。其中从印尼进口717万吨,菲律宾进口869万吨,大多数就是港口现货交易。国内红土镍矿进口得主要港口包括:山东得日照港、岚山港,天津港与江苏连云港。进口得红土镍矿目前只有不到10%用于湿法冶炼,大多数均用于火法冶炼生产镍铁。由于火法工艺在能耗、环保与成本方面都处于劣势,按照目前得市场行情,经营状况不佳。

经过港口现场考察,目前各主要港口红土镍矿库存较大。日照港目前得库存有370多万吨,各种品质得都有,但主要以含镍2%以上得为主。连云港得库存也比较大,根据贸易商提供得品质报告单,有大量得现货属于我们需要得硅镁型红土镍矿。从对以上两个港口调研得情况来瞧,我们认为目前红土镍矿得供应相对充足,在现货市场上每年购买150多万吨硅镁型红土镍矿还就是比较容易得。同时可在国外积极寻找矿权合作,为公司镍产业可持续发展提供可靠得资源保障。

随着镍金属价格得上涨,近期红土镍矿价格也在不断上扬,含镍1、6%得硅镁型红土镍矿港口现货价格已经从360元/吨上涨到近500元/吨(湿吨含税)。

近期由于油价高企及“世博会”因素影响,日照或连云港走海运再走长江水运抵达九江港运费大约要80元/吨,运费较高。通过向港口物流部门咨询,建议我们可采取以下两种物流方案:其一、3万吨级左右得海运船可在南通港靠岸,过驳到7000吨级左右得内河船运抵九江,从南通到九江得运费22元/吨,过驳费用大约6元/吨;其二、4万吨以上得海运大船受长江口吃水深度得限制,必须在宁波北仑港靠岸,过驳到吨位较小得且可通过长江口得船上,然后再到南通或张家港进行二次过驳运到九江,到达九江得物流费用为60元/吨左右。

项目所需硫酸由配套建设得硫铁矿循环经济项目供给,缺口部分可由江铜铅锌冶炼厂与贵溪冶炼厂供给。

五、工艺流程