浙江一渔船在智利南部海域出事人遇难人失踪
船舶 安全生产事故案例
船舶安全生产事故案例近年来，船舶安全生产事故时有发生，给人们的生命财产安全带来了严重威胁。
下面，我将重点讲述一起船舶安全生产事故。
事故发生在2019年的某个寒冷冬日。
当时，一艘名为“东海号”的渔船在浙江海域承担作业任务。
这艘渔船由于年久失修，船舶设备老化严重，船体结构也出现了一定的问题。
然而，为了节约成本，船长没有正视这些隐患，而是一意孤行地进行作业。
就在那一天，浩渺的大海上飘着雾气，能见度非常低。
尽管这样的天气不适合作业，但船长却没有考虑放弃，而是将船只推向大海。
由于暴露在雾中，船员们无法及时发现前方正在逼近的一艘大型货船，也未能及时避让。
当两艘船只发现彼此的存在时，已经来不及避免碰撞。
两艘船只剧烈地撞击在一起，导致“东海号”船身严重受损。
船上的设备和渔民们被抛入寒冷的海水中，有的被撞断了腿，有的被海浪卷入黑暗的深海中……事故发生后，当地渔民们通过无线电喊话发出求救信号。
得知消息后，海上救援队立刻出动，赶赴事故现场。
经过艰苦的搜索，救援队终于找到了“东海号”上的幸存者，并用救生艇将他们救起。
然而，事故的严重性不容忽视。
由于事故发生时海雾弥漫，救援行动一度被迫中断。
另外，由于船只瞬间受损，很多人在船舶沉没前就被冻死或淹死了。
不幸的是，除了救援队成功救援的几名幸存者外，其他的船员都成为了大海的牺牲品。
这起事故引发了广泛的关注和深思。
许多人质疑船长忽视船只隐患、不顾天气条件进行作业的不负责任行为。
同时，也有人对船舶检验机构的监管工作提出了质疑。
显然，如果船舶设备及时得到维修、船体结构加强或者扬帆就近避风，事故或许不会发生。
这起船舶安全生产事故给我们敲响了警钟，提醒我们重视船舶安全。
安全无小事，稍有疏忽都可能造成灾难性的后果。
无论是船舶企业，还是相关政府部门，都应该加强对船舶的定期检查和维修，确保船只在良好状态下进行工作。
同时，船员们也要自觉遵守操作规程，增强安全意识，保障自身和他人的安全。
希望通过这样的事故案例，能够引起大家对船舶安全的重视，并积极推动船舶行业的安全发展。
鲁荣渔事件始末
鲁荣渔2862事件始末2011年7月26日,西太平洋;一艘中国渔船接收到来自另一艘中国渔船的求救信号,称其「船舱进水」、「失去动力」;收到信号的渔船将情况汇报给了中国有关部门;经日本及中方先后救援,三天后,中国渔政118船拖带着发出求救信号的「鲁荣渔2682」号开始返航;一个巨大的疑问浮出水面：「鲁荣渔2682」在2010年12月出海时,载了33名船员;返航的时候,为什么只剩11人了其余22人下落何在执法部门介入,长达两年的侦察和审理就此开始;-返航11人中的主角,刘贵夺,站在法庭的被告席上,神情自若;法官问他,「沾血」是什么意思他反问,你说是什么意思,这不明摆着吗法官要他说明;他沉默了一下,抬起头,「杀人的意思;」-时光回溯到2010年12月27日,鲁荣渔2682号载着33名船员离开山东的一个码头,3个月后,将到达东太平洋的秘鲁、智利海域;按照合同,他们会在海上呆足两年;一年四万五,提成另算;主要工作是钓鱿鱼,然后装箱冷冻;这不是一个轻松的活;漂在海上,要忍受无尽的寂寞；而最累时「两夜一天都没法休息」;当时鲁荣渔2682号的船员们对此并不了解;这支临时拼凑起来的队伍中,有人做小生意赔本希望借此翻身,比如厨师长夏琦勇；有人愿意出海去闯一闯,比如毕业没多久的大学生马玉超;没人知道的是,船上至少有两名刑满释放人员,其中一名曾被判处无期徒刑;我们的主角刘贵夺,当时从黑龙江来到大连,在劳务市场找到了这份工作;这桩奇案在招募船员时就已经埋下了种子;-「很多人都是旱鸭子,从没见过大海,也不会游泳;」这是一位老船员描述的远洋船员用工的现状,因为沿海地区往往招不到人出海,所以才会招募黑龙江、内蒙古等地的务工人员;而且由于出海非常辛苦,很多内陆农民干上一次后大都会选择离开,这也加剧了用工的紧俏;于是,一些渔业公司只好降低准入门槛,每出一次海就招一批人,所列出的条件也基本一致,即学历不限、身体健康,无传染病,无犯罪记录,无不良嗜好即可;而「外地应聘的船员只要符合身体健康,无犯罪记录即可以放心来公司应聘,100%录用」;然而,按照相关规定,远洋船员入职前必须经过培训并得到上船工作的熟悉和基本安全培训合格证、精通救生艇筏和救助艇培训合格证、高级消防培训合格证等最基本证书,掌握海上救生、船舶消防、急救及艇筏操纵方面的相关技能;降低门槛招募船员,只会让他们在海上不适应;船上的33人中,出海时只有15人有船员证,其他18人没有船员证;我们的主角,刘贵夺,在这次远航前仅出海过两天;-第一次录口供时,回来的11个人口径高度一致：「我们是清白无辜的」;他们说,失踪的船员包德等人要回国,劫持了船长,并索要船员的钱财,不从便杀人;船舱遇险进水后,包德等人穿着救生衣、乘着救生筏逃走了;-船员老王还记得在渔船出发前,一个内地省份过来的人问他,在船上怎么样;老王告诫,你先做好受罪吃苦的准备;那人问有多苦,老王说,用语言难以形容,连着两夜不睡觉是常事;那人不相信,说怎么可能有那么劳累;渔船起航,看到苍茫的大海,那人头几天还挺高兴,觉得不错;但是后来情况就发生了变化;打鱼是不分白天晚上的,半夜有事照样得起来干活;可是这些「新人」完全适应不了;那人还质问船长,怎么半夜还起床工作;船长呵斥,你还以为这是在陆地上上班啊;一次起不来,两次起不来,次数多了,船长就会发火甚至动手;-捕鱼的时候,每个人旁边都有小箱子,把鱼钓上来后,再过秤,有时还要根据鱼的体重分类,两斤的、一斤的、几两的,分别放到不同的箱子里;船长负责记录,大副负责称鱼;这时候和大副关系的好坏就比较重要了;关系好的话,350斤可能记成400斤；关系差,就可能变成300斤;船员自己又没有带公平秤,只能是有什么算什么;-船上有个新手,被渔具上的钓钩挂剐住手,船上只有些常备药,在没有麻药的情况下,用鱼刀生生把肉割开,再把肉里面的渔具取出来;但是船长只让休息了半天;一只手受伤不能干活,另外一只手干些稍微轻一点的活儿;一名叫包宝成的船员鱿钓时抽烟,被船长一拳打过去,眼睛被打乌了;-2013年威海市远洋局发的各位来威海寻求渔船船员工作的朋友们的信中提到,渔船船员的工作比较辛苦,且具有一定的风险性,所以船员的工资确实较高,6000至10000元的月工资确实存在,但从未上船作业的新手没这么多;「需要说明的是,很多人受高工资的诱惑上船后,发现自己很难适应这个工作,而不得不离开,但由于与船东约定的时间不够,船东拒绝支付工资,这样的争议每年都会发生;」-渔船刚出发时带些淡水、冻菜、海水淡化器,船员自己还会带些钱;但是等淡水用完,补给跟不上时,大伙儿就只能喝淡化过的海水;那种水就像蒸馏水,没有什么矿物质;不知道还有没有其他原因,有的船员喝了一阵子,指甲都软得跟肉一样,一撕就破;有时想喝淡水,有的船员就在冷动设备的空调下面,把滴下来的水接下来喝;「能不能喝到这个水要看你势力大不大,我们几个人关系很好,一般没人敢跟我们争抢,船长也得让我们三分;」在船上,洗脸洗澡更是奢谈;夏天时用海水洗澡,洗完浑身都是盐巴,遇到下雨天会舒服一些;在冬天,他们几十天不洗澡不洗脚是常事儿,脸上积了黑乎乎的一层污垢,衣服也总是那一套;-「鲁荣渔2682」号船长米、宽7米,排水量233吨,主机功率为330千瓦,在2011年2月底抵达目的地;这里是世界着名渔场,在东南暖流和秘鲁寒流的交互作用下,营养物质丰富的海底冷水上泛,各种冷水性鱼类在浅海区大量繁殖;此刻,夜色正浓,渔轮挂满了大灯泡;鱿鱼有趋光特性,夜晚见灯光自然向船聚集;船员们每个人守着一个鱿钓机;船员工作似乎简单而枯燥：拉起上钩的鱿鱼,然后将鱿鱼切成块,放入冷冻库,是一个纯粹的体力活;但刘贵夺已经发现了一些诀窍：放钩要耐心、拉线要快速、杀鱿鱼要精准;同时,为了防止缠线,需要不停与伙伴沟通;刘贵夺是黑龙江人,初中没读完就回家干农活,之后外出打工,在卖场、建筑工地等都干过,年纪不大却在社会已闯荡十年;在其他船员眼中,刘贵夺好像运气特别好,总能钓到又多又大的鱿鱼;-在过去3个月里,刘贵夺产量排在了第一;3月、4月、5月,刘贵夺分别钓鱿鱼4吨、3吨、7吨;虽然夜以继日,甚至连续工作20多个小时,但想起归国后就能捧着大叠的钞票,刘贵夺还是梦中都能笑醒;5月16日,船员黄金波和岳朋病了,事实是累倒了;船上无医药,船长要等其他渔船把他俩带回国并停发工资;在谈到劳动报酬时,纠纷顿起;按照船员们的理解,合同约定非常清楚,工作两年,保底收入每年万元,两年就是9万元;另外加每吨400元的提成,收入相当可观;船长李承权说：你们理解错了;合同不是这么规定的;合同写得很清楚,如果没有钓到一条鱿鱼,那么每人给保底工资万元;前提是「如果没有钓到鱿鱼」;但如果钓到鱿鱼,工资的计算方法是另一种：每人每月给1000元底薪——这一千元已经按月打给了每人的家属,另外加每吨400元的奖金提成;刘贵夺的心沉到了冰底;按照后一种算法,他这3个月里,一共产量14吨,计5600元;船上生活太枯燥,刘贵夺日夜抽烟,加上在船上赊欠的吃用,他惊恐地发现：这么干下去,别说赚钱,回去还要倒贴钱给公司;暗流涌动,而表面看,大家还在辛苦捕鱿;此时,这艘渔船已经装了几十吨的鱿鱼;-因为钓鱿「工作时间长、强度大、收入低」,辛苦的劳作,换来的却是欺骗,「信仰」瓦解了,悲观和失望情绪在船上迅速蔓延;大部分船员心怀不满;他们想尽早回家,可是这时候离合约期结束还有一年半的漫长时间;船员包德格日吉胡同伴一般简称其包德是内蒙古人,找船长要求回国,被拒绝;暴力反抗劫持船只的想法冒了出来,部分船员暗中勾结,打算劫船回中国;最先提出计划的是包德,实际上,刘贵夺才是真正发动这场暴力反抗的「头领」;刘贵夺劫持船只的游说过程,显得轻松、随意,有着心照不宣的意味;行动的前一天,刘贵夺在厕所碰见一个叫梅林盛的船员;刘贵夺问：「你就钓这么少的鱼啊」梅笑了笑;刘贵夺后来供述,「我们钓的鱼少一点就少一点,钓多钓少没关系,所以我的意思是暗示要劫持船只;大家相互一笑,我心里就明白梅林盛肯定要加入我们了;」最后,暴力反抗的想法,一共赢得十三名船员的支持,其中还包括船上唯一的大学生马玉超;所有人都没有意识到劫船带来的严重法律后果;-原告方律师张文普感叹,不诉诸暴力的话,船员其实可以集体罢工、谈判,甚至委托家人去找公司协商,或者在岸上起诉;这些和平处理的手段,只是作为一个有规则意识的法律工作者的事后分析;从实际情况看,公司和船长的某些行为,其实早已堵死了谈判、协商的通道,暴力反抗在这艘船上似乎不可避免;首先是包括刘贵夺在内,共有18名船员没有船员证;没有船员证,就堵死了这些船员的退路;刘贵夺在法庭上陈述,船长曾说,「你们回不去了,都没办船员证,也没有其他船敢搭你们回去,否则就是非法偷渡,你们干也得干,不干也得干;」而公司也不太可能送这些不愿干下去的船员回国;根据合同约定,船员出海途中返回的费用,全部要由船员自己承担;协商或者打官司这条解决路径,其实早就被公司堵死了,因为公司用了假公章和船员签订劳动合同;出海之前,公司就已经「谋划」要把这些船员当作「黑工」使用,在劳动权益上没有基本保障,加上船长个人粗暴的管理方式,使得渔船上缺乏基本的人权和规则,给整艘船埋下了残暴的种子;-2011年6月16日,渔船在智利海域补满了燃油,足以开回中国;当晚约11时,劫船开始了;-刘贵夺先指使黄金波、王鹏破坏关闭船上的通讯设备、定位系统,又安排姜晓龙等人把守住一层甲板通往舵楼船长室的舷梯,随即伙同包德格吉日胡、双喜等人持刀、棍闯入船长室;刘贵夺带人冲进舵楼时,船长正在睡觉,刘将其拽了起来,要求起锚回国,遭到拒绝,包德捅了船长腿部一刀,船长喊了一嗓子;刘贵夺说,「别喊」,又拿刀捅其左大腿,船长叫起来,一个叫双喜的船员给他当头一棍,船长晕了过去;刘贵夺吩咐双喜把船长捆上,结果双喜拿来了一根比大拇指还粗的绳子,刘贵夺阻止了,「这个能把人绑死了,也不好绑」;按照刘贵夺最初的计划,只要通过暴力控制船长把船开回国就好了,并没想到要杀人;船长室的动静惊动了毫不知情的其他人;大副付义忠、伙食长夏琦勇、船员刘刚想上去救船长,付义忠被包德等人用红布条绑了起来,另两人被吓唬了回去;夏琦勇退回去后又鲁莽持刀想闯过去救船长,提着刀到舵楼门口要求见船长;夏琦勇的举动可能是想报船长的「知遇之恩」;船上的伙食长原本是一个叫崔勇的船员,后来换成了夏琦勇,每个月的工资多了200块;这个安排,曾引起崔勇的不快;而夏琦勇也因为这点知遇之恩,「平时特别维护船长」;夏琦勇返身叫嚷着「这帮小兔崽子还想劫船」,持刀冲到舷梯口,被姜晓龙拦下;姜晓龙对夏琦勇说,「让你下去就下去,没你什么事儿」;姜晓龙怕局面失控,用刀比划着让夏琦勇下去,两个人撕扯起来;刘成建也上前阻止夏琦勇;夏琦勇两面受敌;姜晓龙趁夏不注意,在他后背连刺两刀;姜晓龙想继续捅他的前胸;轮机长温斗说,「你别干傻事」;受伤的夏琦勇反而一把抓住刀刃,反手将刀夺下;这时听到动静出来的刘贵夺大喊一声,「刘成建,把他腿打折了」,以此吓阻其他船员;刘成建从背后用钢管猛击夏腿部;夏琦勇半跪在地,姜晓龙随即当胸将刀刺入夏的身体;刘贵夺又上前补了几刀;姜晓龙再去看夏琦勇时,夏琦勇的脸已经白了;姜晓龙觉得他已经死了,就和另一个人抬起他往下扔;第一次没扔下海,掉到一层甲板上,又找了一个人,三个人一起把夏琦勇扔了下去;他的死亡像是拉开一个大幕,意外震惊了所有人;刘贵夺告诉劫船的人,「人死了就死了,回国后再说」;计划外的杀人事件,打开了潘多拉之盒;-船长醒来后被抬到卫星导航附近,通讯设备被关闭,设定方向朝中国行驶;-渔船有了新的统治者;刘贵夺对渔轮实施了严格的管控措施：没收全部杀鱿刀,用冷藏室器械重新打磨9把尖刀,刀刃长20公分,十分锋利;9人轮流持刀、铁棍走岗,4人一班,看住全部船员,不让他们和船长联系,防止他们穿救生衣、放救生筏逃跑;同时,船员宿舍也做了调整;-控制渔船后的刘贵夺,内心的恐惧感却越来越强烈;因为怕遭到「毒杀」,安排船员宫学军做饭后刘贵夺又不放心,不动声色地安排了马玉超去帮忙,「意思是看着宫学军,怕在饭菜中下老鼠药」;-2011年7月中旬,渔船到了夏威夷以西海域;刘贵夺和包德发现有人想要造反,他们的证据是轮机长温斗想要破坏船上的设备,另外,他们发现船的油耗每天突然增加了几倍;刘贵夺说,「我看见温斗经常和别人窜,经常说悄悄话,我感觉有人造反;」其实,这几个人关系向来好,常聚在一起吃饭、聊天;2011年7月16日、17日,刘贵夺和包德向他们怀疑的造反者下手了;温密和温斗是兄弟俩,同住在一个四人间;刘贵夺在舵楼组织指挥,播放震耳欲聋的音乐作为掩饰,开始连环杀人：温斗被从四人间里叫出来骗去舵楼驾驶室;黄金波骗温斗说：「舵角仪坏了,你上去检查一下;」温斗刚一出门,姜晓龙、刘成建等五人趁机涌进四人间;黄金波拿刀架在同舍王延龙脖子上,其他人对准温密全身一阵乱捅;之后,双喜、戴福顺将他扔下海;温斗上了舵楼检查发现没问题,就准备回宿舍,结果被埋伏在楼梯处的包德捅死;这一刀力道极大,尖刀自后背捅入,前胸透出;温斗踉跄往下退,刘成建、黄金波、姜晓龙三人拿同样尖刀往他身上乱刺,然后将他抛进海中;杀戮并没有结束——接下来轮到十二人间大宿舍里的船员;岳朋从宿舍被喊出来,包德等三人每人向他前胸刺进一刀;岳朋后退几步,忍痛转身跳进海中;刘刚一看这么多人,便大声呼救,可没人听见他的声音;姜晓龙上去捂住刘刚的嘴,一群人一阵乱刺,然后把他也扔入海中;之后,刘贵夺、包德等三人又进入十二人间大宿舍里,王永波在上铺睡觉,包德掀开被子便是捅刺;刘成建也上前乱砍;王永波掉到了地上;刘贵夺也进来宿舍,他在王永波大腿上胡乱砍了几刀;王同样被扔到了海里;当日夜晚,姜树涛在渔船右舷廊处被袭击;挨捅的姜树涛求饶：「刘哥,刘哥,我错了;」「得了,别捅了,把他扔海里吧;」刘贵夺说完返身离去;姜树涛死亡另一说：他在右舷廊处被双喜、戴福顺拿刀砍刺;黄金波过去时,看姜树涛没动,又砍了一刀;姜晓龙说：他死了;随后,姜树涛被抛下海;凌晨,包德找到刘贵夺说：「还有三个人没有杀——吴国志、陈国军、薄福军,三人都跟温斗有密切关系;」陈国军先被押到船头,刘贵夺问他有没有银行卡;陈国军说没有;刘贵夺一把就将陈国军推到了海里;陈国军游了几下,就没了踪影;没有海员证、几乎都是第一次出海的他们,根本都是一群旱鸭子;刘贵夺心血来潮,突然决定安排梅林盛、冯兴艳和王鹏动手,给了他们每人一把尖刀;刘贵夺说：「一会动薄福军,王鹏和梅林盛先上,你俩手上沾沾血;问问他身上有没有银行卡,没有就直接放倒;」薄福军被押过来后,王鹏、梅林盛就向他逼问银行卡;薄说没有;梅林盛先上前捅了薄腹部三四刀,王鹏也刺了他后背、脖子几刀;血流如注的薄福军瘫倒在地;随后,刘贵夺一脚将薄踢进了海里;接下来轮到冯兴艳上场;押来的是吴国志;同样逼他交出银行卡和密码,吴国志不说;冯兴艳首先一刀刺进吴国志肚子;随后,王鹏、梅林盛各又捅了吴国志一刀;吴国志被迫跳海;至此,包括早开始遇害的厨师长,已有10名船员遇害;杀人,在杀人者眼中,跟杀一条鱿鱼没什么区别;姜晓龙也觉得害怕,他发现原来不在黑名单上的人也在他眼前被杀或者被逼跳海;姜晓龙不知道的是,二副王永波和船员岳朋、刘刚、姜树涛只因扎堆儿聊天,就被刘贵夺怀疑要「造反」;扎堆儿聊天为他们引来了杀身之祸;-这一夜,大学毕业生马玉超注定无眠;他住在十二人间,亲眼目睹王永波被一群人疯了一样地砍杀;他知道,被喊出去的岳朋、刘刚,也都这样被害;刘贵夺安慰他：你别怕,不会有人杀你;陷入崩溃的马玉超这一晚失踪了;没人知道他去了哪里;马玉超留下了一本日记,被刘贵夺扔进大海;刘贵夺找了三圈也没找到马玉超,查看救生衣,发现一件未少;-船长李承权及崔勇、段志芳为求自保,主动要求加入刘贵夺的行列;刘贵夺召集了一次会议来决定是否批准船长入伙;刘贵夺称,「我说加入我们有好处,船长懂的事情多,他说在日本有亲戚；坏处是船靠日本岸了,能把我们都供出去;」会上,其他人要刘贵夺拿主意,最后刘贵夺批准了船长的加入;由来自大连的管理人员构成的势力「大连帮」瓦解;「如果我在船上不主动去杀人的话,应该会和刘刚一起作为「大连帮」被杀了吧;」王树彬事后猜测;剩下的就是分别以刘贵夺和包德为首的「黑龙江帮」和「内蒙帮」;以家乡为纽带构成的小集团,在聚集的时候总是说方言;「黑龙江帮」当然说黑龙江话;「内蒙帮」则说蒙语;-满手沾血的刘贵夺、包德不准备回到祖国;他们的计划是偷渡日本,除了卖掉船上的鱿鱼外,还需要现金; 23日,船上所有人都被集中起来,要求必须给家里打,编造理由让家里向一张银行卡打款;刘贵夺守在船长室,盯着船员一个一个用卫星往家里打;黄金波打给母亲：「妈,我手骨折了,需要5000块医药费,我给你一个银行卡号,你往里面打5000块钱;」王鹏打给母亲：「妈,我得阑尾炎,要做手术,急需5000块医疗费,你给我打5000块钱;」阑尾炎是大多数船员的共同理由,有时还相互向家里印证确实患病;但是船员的家境都十分贫寒,还指望着儿子、丈夫出海挣钱,哪里有钱打给他们到24日,家里汇款的有两人：单国喜、邱荣华的家人各汇了5000元;汇款指定的银行卡,是刘贵夺的女朋友韩某的;这个小细节,引发了刘贵夺、包德的矛盾;如果船上20人每家都打款5000元,那么,将有10万元现金入账;而到底人们打了多少钱,包德无从知道;刘贵夺告诉他只收到1万元,他根本不信;-2011年7月24日,渔船已被劫持航行至日本以东1000余海里的西北太平洋海域时;-包德想除掉刘贵夺;包德先策反刘贵夺的黑龙江老乡黄金波：「刘贵夺准备带姜晓龙等身边两三个人去日本,把其他人全杀了;你只有跟着我干,才有活路;」黄金波：「我跟你干,早就知道他无情无义;」黄金波转身找到刘贵夺说：「我有个很严重的事要告诉你;」刘贵夺：「是不是包德想干掉我」黄金波感到惊讶,无言点点头;-刘贵夺后来供述,「后来我说去日本,包德不说话,感觉他不服这个建议,他可能想杀我取而代之,而且他把姜晓龙等我的人赶到船舱底下住;我觉得他看我的眼神都不对;」-刘贵夺在一张纸条的4个名字上画了记号：包德、包宝成、双喜、戴福顺;全部是内蒙古人;包德残忍悍勇,又有一帮老乡在身边;此刻,刘贵夺只有短短几小时的准备时间,他决定「借刀杀人」;要借的「刀」,是船长李承权和船员崔勇、段志芳;3人都主动要求加入「队伍」,找姜晓龙说情;姜晓龙说：「跟我们干啥,我自己活到哪天都不知道」;刘贵夺说：「能不能加入,要看你们的表现,必须手上沾血;」当日晚,刘贵夺将「新人」、「老人」聚集在一起,说：「包德要造反」;刘贵夺将写有包德等4人名字的字条让大家传阅;然后安排行动,给了崔勇一把刀,让他先回宿舍;刘贵夺的计划是：李承权、崔勇杀包德,黄金波和刘成建持刀在旁监督;刘贵夺先找借口收了双喜、戴福顺的刀,然后安排人看守住他俩的宿舍,接着去找包德说：「李承权要加入我们,要让他手上沾血,我准备叫他杀掉崔勇,把你的刀借给他用;」包德不知是计,把刀给了李承权;包德去叫崔勇;崔勇将刀藏在身上跟在包德身后;到了甲板,包德前是李承权,后是崔勇;李承权、崔勇首先动手,持刀往包德腹部、腰部乱刺,然后王鹏加入,一刀刺中包德胸部;黄金波也加入战团;四人一起朝赤手空拳的包德持刀乱捅,血迹遍地;首次杀人的崔勇将包德的血抹在了自己脸上,大喊,「我沾血了,我沾血了」;不知是兴奋,还是掩饰自己的胆怯;李承权则有报仇的快意;包德试图抢刀反抗未遂后跳海;包德跳海后,刘贵夺打开窗户,对着海里的包德喊,「你们这伙人还有谁告诉我,捞你上来;」并问包德,「你以为黄金波是谁的人」包德在海里大喊「都出来」;但没有他的同伴出来;出来的是刘贵夺的人：刘成建、黄金波等;刘贵夺再没搭理包德;接下来要处理包德的「同党」;十二人间宿舍里,双喜、戴福顺被人持刀看管着,后亦被迫跳海;随后,刘贵夺将包宝成、单国喜、邱荣华三人分别从机舱四人间宿舍和前铺叫出,三人被逼迫跳海;「内蒙帮」被一举消灭;。
夜海信号弹——“浙定渔10109”轮遇险渔民获救纪实
Ｍ ＲＮ Ｔ Ｅ ／ Ａ ＩＥ Ｉ Ｓ Ｍ
［ 惊涛］ 文／ 海事 王祖毅
夜 海 信 号 弹
“ 浙定 渔 １ １ ９ ”轮 遇 险 渔 民获 救 纪 实 ００
６月 １日 ２ １时 ３ ８分 ，浙 江 省 椒 江市定海区小沙镇峙村 木质渔船 “ 浙
说 。 徐 是 船 上 年 龄 最 长 者 ， 时 言语 不 多 ， 受 老 平 很
岁 ，是 一 位 有 二 十 多 年 出海 捕 渔 经 验 的 “ 渔 老 大 的 证 书 。 下 ， 这 紧 要关 头 ， 老 大 朝 着 船 友 眼 在 张
大 家 尊 敬 ， 一 发 话 ， 民 们 情 绪 顿 时 稳 定 下 来 他 渔
于地 少 人 多 ， 由于 几 百 年 来 的习 俗 和 以海 为 生 也 的职业 ， 面上 泊 有 近 ２ 家 “ 屋 ” 河 万 船 。夜 幕 降 临 ，
万 家 船 屋 灯 火 点 亮 ， 光 点 点 ， 夜 晚 一 道 迷 人 波 是
翻看 历 史 时 闪烁 ， 荷 兰 的航 海 史 点 亮 。 ◆ 将
定 渔 １ １９ ０ ０ ”轮 在 北 纬 ３ ０度 ２ １分 １ ８
秒 、 经 １ ２度 ５ 东 ２ ４分 １ ５秒 ， 中 块 岛 距 东 南 方 向 ４海 里 处 ， 体 大 量 进 水 ， 船 现 场 风 浪 八 至 九级 ，交 通 部 东 海 救 助局 接 到 浙 江 省 海 上 搜 救 中心 通 报 后 ， 立 即 派 出“ 海 救 １ ８ 轮 前往 搜 救 。 东 ９” ２ ３时 ２ ５分 ， 东 海 救 １ ８ 轮 在 距 “ ９” 离渔船还有 ２ ０海 里 处 获 悉 ， 船 继 续 渔 下 沉 ， 况 万 分 紧 急 ！ 助 船 员 个 个 心 情 救 急 火 燎 。 个 小 时后 ， 船 在 风 浪 中颠 半 渔 簸 摇 晃 ， 逐 渐 漂 向 岛礁 区 ， 老 大 又 并 船
2010年时事政治1月1日
1月1日——中国与东盟FTA（自由贸易协定）正式生效。
这标志着中国—东盟自由贸易区正式启动。
1月1日——《城镇企业职工基本养老保险关系转移接续暂行办法》、《广播电视广告播出管理办法》、《轻型汽车燃料消耗量标示管理规定》、《业主大会和业主委员会指导规则》、《保安服务管理条例》、《高等学校消防安全管理规定》、《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》、《放射性物品运输安全管理条例》、《中华人民共和国统计法》、《中华人民共和国驻外外交人员法》、《中华人民共和国农村土地承包经营纠纷调解仲裁法》、《行政学院工作条例》、《广播电台电视台播放录音制品支付报酬暂行办法》、《政府参事工作条例》、《吸毒检测程序规定》、《经营者集中审查办法》、《经营者集中申报办法》、《国土资源行政复议规定》、《证券投资基金评价业务管理暂行办法》、《供电监管办法》开始实施[2]。
1月1日——陕西省蒲城县新平花炮公司在进行花炮生产过程中发生爆炸；造成9人死亡；8人受伤。
1月1日——西班牙接任瑞典成为新一届欧洲联盟轮值主席国。
1月1日——俄罗斯“汉语年”拉开帷幕[3]。
1月1日——巴基斯坦西北边境省勒基马瓦特区一个村庄内错误!的排球场遭自杀式汽车炸弹袭击；至少造成115人死亡；另有100多人受伤。
1月1日——《南岛晚报》正式创刊；成为三亚第一份都市类报纸；这一天在三亚美丽错误!的碧海蓝天留下了精彩错误!的一笔。
1月1日——巴西东南部里约热内卢州因暴雨发生泥石流灾害；一酒店被掩埋造成15人遇难。
1月2日——一艘悬挂新加坡国旗错误!的化学品船在亚丁湾海域被海盗劫持；船上有5名中国船员。
这是索马里海盗在2010年劫持错误!的第一艘船。
1月2日至4日——受华北暴雪影响；内蒙古境内13趟直通旅客列车因雪灾滞留或晚点；其中由哈尔滨开往包头错误!的1814次旅客列车在集通线林西站因大雪滞留一个多小时后；又在大东沟—三介海子区间遭遇特大暴风雪袭击；被困于集通线28公里+300米处十余小时；积雪掩埋半截车厢；该列车最终晚点到达包头30小时30分钟。
人教版八上道德与法治9.2 维护国家安全 (23PPT)
义务。我们可以在经济、政治、文化、社会、生态
环境、网络空间等各个领域贡献智慧和力量。
危害国家安全的行为有哪些：
赏图片，答问 题：结合 P102“阅读感 悟” 这些行为有 什么危害？
议一议：
如果发现身边有人污染浪 费水资源，我们应如何对待？
2018年11月23日星期五
此外，澳大利亚的“兔灾”，地中海的 “毒藻”，美国五大湖的“斑马贻贝”，夏威夷 的“蛙声”以及入侵我国的“茎泽兰”、“大米 草”、“松材线虫”，“加拿大一枝黄花”、
“克氏螯虾”、“美国白蛾”等等外来物种入侵
的事例举不胜举。由于缺少自然天敌的制约，这 些外来入侵者不仅破坏食物链，威胁其他生物的
生存，而且还给全球带来了巨大的经济损失。据
（ 2 ）每个公民都应严格遵守有关国家安全的法律规 定，积极履行维护国家安全的法定义务，不断提高 防范意识和防范能力，善于识别危害国家安全的各 种伪装，为维护国家安全贡献自己的力量。P102
16
自读教材，做出标记：
“国家安全法”规定公民及组织的义务有：
1、对本单位的人员进行维护国家安全的教育，动员、组织 本单位的人防范、制止危害国家安全的行为。 2、为国家安全工作提供便利条件或者其他协助。 3、发现危害国家安全的行为，应当直接或者通过所在组织 及时向国家安全机关或者公安局报告。 4、在国家安全机关调查了解有关危害国家安全的情况、收 集有关证据时，应当如实提供，不得拒绝。 5、应当保守所知悉的国家安全工作的国家秘密。 6、不得非法持有属于国家秘密的文件、资料和其他物品。 7、不得非法持有、使用窃听、窃照等专用间谍器材。
国际自然资源保护联盟（IUCN）的报告，外来 物种入侵给全球造成的经济损失每年超过4000 亿美元。
太平洋大逃杀纪实
鲁荣渔2682号惨案太平洋大逃杀纪实“死亡之船”航海日志导读：一艘驶向太平洋深处的渔船。
33个人的命运彼此关联。
欺压、抗争、屠杀、告密、背叛。
人性之恶，在这里显现得淋漓尽致。
本报记者依据庭审记录、法院判决、连日的走访调查，试图以日志的形式，构造“鲁荣渔2682号”惨案的完整拼图。
2010年12月28日，山东荣成，雪山东半岛连日降雪，整个威海变成一个粉妆玉砌的世界。
威海南部隶属荣成市的石岛渔港，是中国北部最大的渔港，气温已到零下几度，但海面只有一层薄冰。
冬季是渔业旺季，1300多条渔船在渔港穿梭如织。
2010年，整个山东的海产品价格普遍上涨。
鱿鱼批发价从2009年每斤5~6元，涨到了9~10元。
即便如此，鱿鱼仍供不应求。
荣成市鑫发水产公司大型鱿钓渔船“鲁荣渔2682”号斩冰破浪，悄然起航。
近海资源枯竭，航标指向南美洲西部太平洋海域。
船上共计33人，船长李承权是这艘轮船的最高“统治者”，他44岁，来自大连。
船员们来自东北、内蒙等各地。
这将是一段死亡旅程。
2011年2月2日，太平洋中心，夜大年三十。
团年饭上8个热菜，全是难得一见的肉食。
通过船上唯一的海事卫星电话，船员纷纷向家里打电话、报平安、甚至拜早年。
马玉超年龄较小，仅25岁，在船上学历却最高。
在给家里的电话中，他安慰妈妈：你就当我又上了两年大学。
他在山东工业职业学院读机电专业，毕业后工作一直没着落。
对于船员工作，他说不上喜欢，在一个月里，他屡次晕船，几乎想逃回岸上。
诱惑马玉超的是高薪。
按照船员与公司的约定，两年后返回渔港时，他们每人将获得4.5万元每年的保底工资和奖金，奖金为每钓1吨鱿鱼奖励400元钱。
这样，在两年归国之时，他将可以拿到大约10万元的钞票，这笔钱足以让家境贫寒的他独立在社会闯荡。
马玉超隐隐不安的是，他是乘坐另一艘“鲁荣渔2660”入海的，然后再转入“鲁荣渔2682”号，船上包括他一共有18人都没有“海员证”。
他们的出海，近似偷渡。
农业农村部办公厅关于2021年度海洋伏季休渔典型案例的通报-农办渔〔2021〕18号
农业农村部办公厅关于2021年度海洋伏季休渔典型案例的通报正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------农业农村部办公厅关于2021年度海洋伏季休渔典型案例的通报农办渔〔2021〕18号沿海各省、自治区、直辖市农业农村、渔业厅(局、委):为推进生态文明建设和渔业高质量发展,今年沿海各级渔业渔政部门及渔政执法机构坚持问题导向、结果导向,扎实开展海洋伏季休渔专项执法行动,取得明显成效。
据不完全统计,休渔期沿海各地累计查办违法渔业案件7406宗、移送司法案件307宗,查获涉案人员11021名、移送涉嫌犯罪人员815名,查获渔船8034艘,清理取缔涉渔“三无”船舶6274艘、非法网具62．71万张(顶),海洋伏季休渔秩序明显好于往年。
为提升渔政执法水平,切实发挥典型案例的引导作用,现从沿海各地渔业渔政部门及渔政执法机构查处的案件中,选取10宗案件通报如下。
一、辽宁省丹东市农业农村局查处尹某等26人团伙休渔期非法捕、运、销水产品案2021年5月30日,根据群众举报线索,辽宁省丹东市农业农村局渔政执法人员在大鹿岛西口码头查获一辆装载2475．7公斤非法渔获物的厢式货车。
执法人员顺藤摸瓜,深入渔获物来源地调查,一举破获尹某等26人利用19艘船舶、1辆货车作为违法工具的非法捕、运、销水产品案。
丹东市农业农村局根据《渔业法》《辽宁省渔业管理条例》等法律法规,针对涉案当事人不同违法情形,分别作出警告、没收渔获物(经公开拍卖成交价28．9万元)、罚款的行政处罚决定。
罚没款共计60．8万元。
二、河北省唐山市农业农村局等查处“辽某渔15711”等9艘渔船非法捕捞案2021年6月30日7时,河北省渔政执法总队在35渔区巡航执法中,发现“辽某渔15711”等9艘渔船非正常锚泊,经登临检查,发现该批船均携带网具但无渔获物。
中国沿海渔区船舶安全通航措施初探
Science &Technology Vision科技视界0引言我国渔业环境优越,沿海渔场众多,渔船不计其数,同时往来商船频繁,商船习惯航线与渔船作业路径频繁交汇,给船舶安全航行带来诸多不利因素。
为此,探讨沿海渔区航行安全管理措施、减少碰撞事故、创造安全的通航环境,对航运事业具有重要的意义。
1中国沿海商船碰撞事故情况近年我国海运和渔业的飞速发展,海上养殖业、捕捞业范围不断扩大、周边国际渔业形势的复杂化,渔船数量激增,商渔船交汇的局面增多,商船与渔船碰撞事故发生频繁,造成了重大海事事故。
1.1商渔船碰撞事故统计据海事部门商渔船碰撞事故统计,2005年1月至2010年2月五年间,福建海域发生商渔船碰撞事故30起,占碰撞事故总数的49%,沉船20艘,65人死亡失踪;浙江舟山水域发生商船渔船碰撞事故89起,占碰撞事故总数的54%,沉船65艘,死亡180人;山东沿海发生商渔船碰撞事件178起,占碰撞事故总数的51%,造成134人死亡失踪。
1.2典型商渔船碰撞案例(1)2009年5月5日约0056时,BOCIMAR INTERNATIONAL NV 所属“波瓦”轮装载52006吨煤炭自印度尼西亚驶往日照港,该轮在日照港石臼港区5号锚地西侧水域与正在作业的“鲁日渔1608”渔船发生碰撞,造成“1608”渔船2人死亡,3人失踪,2人受伤,渔船船体严重损坏,构成重大等级海上交通事。
(2)2010年1月20日,在在广东汕头附近海域,一艘巴拿马籍货船“CURITIBA”与福建省漳州市渔船“闽东渔2619”发生碰撞,造成渔船沉没,12人失踪。
(3)2011年10月9日晚,一艘运送粮食的马绍尔群岛籍货轮ACHILLIES”货轮,从辽宁营口开往澳大利亚。
该轮在山东海域撞翻一辽宁籍渔船后逃逸,渔船翻扣海面,船上9人全部扣压船下,事故造成4名渔民死亡,1人失踪。
(4)2012年4月2日下午,浙江舟山籍渔船“浙普渔75185”在舟山东福山东南面海域作业时,海域浓雾弥漫,能见度低。
渔业水上安全生产事故安全生产
渔业水上安全生产事故1、那里的渔船事故最多？四月十一日电发生在浙江省乐清湾黄华海域附近的两船相撞事故中的一名失踪人员截至今天上午仍未找到，失踪船员生还希望渺茫。
据乐清湾海事处有关人员介绍，三月十二日十四时四十分许，来自洞头的一艘小渔船和来自台州方向的“浙椒机125号”千吨货船发生碰撞，小渔船上五人落水，三人获救，一人死亡，另有一人失踪。
渔船事故成为浙江海上安全的最大威胁。
据农业部渔业船舶检验局二零零四年十一月五日专题调研浙江省执行《渔业船舶检验条例》情况表明，二零零一至二零零三年，浙江省共发生海上渔船事故一千三百九十六起(外省籍渔船在浙江省发生事故未计在内)，死亡一千一百二十六人，其中一次死亡五人以上的三十六起，一次死亡十人以上的特大事故七起。
特别是二零零六年第三季度，浙江省渔业船舶也发生四起水上交通事故，沉(毁)船九艘，二十二人死亡(失踪)。
仅舟山市, 去年发生渔船碰撞事故十八起，死亡(失踪)二十八人，其中四起重大碰撞事故造成二十六人死亡(失踪)。
浙江是海洋大盛捕捞大剩长期以来，渔业捕捞一直是该省舟山、宁波、台州、温州等沿海四市二十三个县的三十多万渔民一百万渔区人民赖以生存的支柱产业，也是浙江省海洋经济发展的重要基础性行业。
该省目前拥有海洋捕捞机动渔船三万艘以上，渔船功率三百五十万千瓦左右，分别位居全国第二位及第一位，是我国海洋捕捞力量最强大的省份。
近年来，浙江省海洋捕捞产量三百二十万吨左右，占全省水产品总产量的百分之七十左右，并一直位居全国前三位。
当一个个悲剧在人们记忆中渐渐淡去，而一起起事故又在发生时，人们不能不思考：悲剧不断的原因究竟是什么?捕捞面积“缩水” 海区船舶密集随着二零零零年六月一日《中日渔业协定》、二零零一年六月三十日《中韩渔业协定》的生效，浙江省在济州岛、大小黑山等传统作业渔场以及北太平洋日本专属经济区生产的船只，不得不退出捕捞作业，渔场作业面积不断缩校上世纪九十年代末，为实施这两个渔业协定，仅舟山市就有三千余艘捕捞渔船撤出传统外海渔常二零零零四年六月，中韩过渡水域韩方一侧转为韩国专属经济区，舟山市又有近二千艘渔船撤出该渔常这些渔船转向近海渔场捕捞作业，北方渔船也南下浙江渔场作业，使近海渔场更加拥挤，捕捞压力进一步加大，大型轮船习惯航线海运船舶密度增加，海上发生船只碰撞的风险正在急剧增加。
揭秘世界10大著名幽灵船 海上传说流传百年
揭秘世界10大著名幽灵船海上传说流传百年鬼船，或称幽灵船，一直是船员和渔民们津津乐道的航海传说中得一部分。
这些船据说会在地平线上显现，然后再神奇迅速的消失，而且通常预示着灾难的到来。
“鬼船”这个词通常被用来描述没有船员或乘客的废弃船只，那些漂泊的空船，也就常常笼罩在恐惧神秘的气氛下。
无论这些船上的故事是否真实，勇敢而好奇的您也不会错过对以下这10个最著名的幽灵船的神秘探索……Caleuche号智利南部Chilota最有名的神话传说中描述了Caleuche号，一个会在夜晚出现在奇洛埃附近的岛屿的鬼船。
根据当地传言，这艘船的风帆会自觉收集海上死难者的灵魂。
当船显现时，他的形象是明亮美丽的，而且充满了人们的欢声笑语；但是没过多久，传就会消失在茫茫大海中。
传说中，海上死难者的灵魂是被Sirena Chilota, Pincoya,和Picoy这三位美人鱼水神收去了。
一旦这些灵魂登临鬼船，他们就可以继续过生前的生活。
巴伦西亚号(The SS Valencia)巴伦西亚号是一艘在906年沉没在英属哥伦比亚·温哥华海岸附近的船。
当时轮船在门多西诺角遭遇了恶劣天气，还触了礁，船身开始进水。
船员们马上放救生艇解救船上的108名乘客，但是仍有人不幸遇难。
巴伦西亚号最终沉没，船上180余人只有37个幸存下来。
5个月后，一名渔民在一个洞穴中发现救生筏和8具人骨，警方展开调查，但是一无所获。
这个戏剧性的故事就这样告一段落，而这个结局也最终为巴伦西亚号的诡异故事提供了来源。
水手们常常说在巴伦西亚号触礁附近海面上会看见漂浮的幽灵，而且在巴伦西亚号沉没27年后，在巴克利海湾居然发现了一艘当年的救生筏，甚至还保留着原来的油漆涂层。
棉兰Ourang号(The Ourang Medan)棉兰Ourang号的故事发生在1947年。
当年两名美国船员在行经马兰西亚马六甲海峡时，收到求救信号，信号是荷兰籍棉兰Ourang号发出的，据推断，当时该船的船长和船员已经奄奄一息。
舟山12_4荣昌98轮触礁事故调查报告-浙江海事局.doc
舟山“12 ·4”“荣昌98 ”轮触礁事故调查报告1. 事故概况2016 年12 月4 日0558 时左右，温岭市滨海镇居民徐某华所有的“荣昌98”轮装载黄沙约1755 吨由定海豪舟码头驶往宁波途中，航经舟山册子水道时触碰百亩暗礁（概位30°01′.98N/121 °58′）.，03E 后断裂沉没，船上7 人，6 人获救，1 人失踪，直接经济损失约人民币300 万元，构成一般等级水上交通事故。
2. “荣昌98”轮船舶概况“荣昌98”触礁事故发生后，经调查核实，该轮只在芜湖海事局办理过临时国籍证书，有效期从2010 年11 月17 日至2012 年12 月17 日止, 未办理正式的船舶所有权和国籍登记。
2.1 船舶技术概况“荣昌98”轮建造船厂系安徽昌汇运贸有限公司，2010 年4 月8 日安放龙骨，并于同年11 月22 日建成，船舶尺度为总长68.00 米、型宽13.80 米、型深 4.2 米。
2.2 船舶所有人触礁事故发生后，该船舶租赁人王某明在事故中失踪，另一租赁人徐某江和实际所有人徐某华一直拒绝接受事故调查，根据徐某华所提供的有关资料，该船情况如下：2010 年4 月8 日，徐某华与安徽昌汇运贸有限公司签订了造船合同，并于同年10 月30 日下水，11 月22 完成交接。
2012 年10 月1 日，徐某华与台州市鼎盛船务工程有限公司签订了《船舶租赁合同》，将船舶租赁给台州市鼎盛船务工程有限公司使用，租期10 年，有效期至2022 年10 月1 日。
2015 年3 月1 日，台州市鼎盛船务工程有限公司与王某明、徐某江二人签订《船舶租赁合同》，将“荣昌98”轮租给此二人，租期1 年；2016 年3 月13 日，双方又签订补充合同，续租 1 年。
经调查，租赁该船舶后，船舶的日常营运管理由王某明负责。
3. 船员及值班概况本航次该轮在船人员7 名，均未持有有效船员职务证书。
据时代周报;文中多数人物为化名
回复 317771519
闹太~套112010年12月27日，按海上习俗放了一挂鞭炮祈求满载而归后，鲁荣渔2682号渔船载着33名船员，从山东荣成石岛港出海，驶往东南太平洋公海（秘鲁外海）进行捕鱿作业。 2011年8月12日，原本作业期为2年的2682号，突然被渔政118号拖回石岛港。此时，不但船舱受损，动力丧失，就连原本一起出海的33人，也只剩下11人。 山东警方证实，2682号渔轮在太平洋上时发生过重大刑事案件。目前，包括船长在内的11人因涉嫌故意杀人被检方批捕，失踪的22人，“生还概率几乎为零”。 蹊跷的“失踪” 鲁荣渔2682号的异常，出现在6月18日。那一天，行驶在智利海域附近的渔船，突然关闭了通信系统和定位系统。 “我们也想知道到底发生了什么？”鲁荣渔2682号是山东鑫发水产有限公司所属（下称“鑫发公司”）的远洋鱿钓船。该公司一位林姓经理说，按规定，出海渔船必须一天两次向公司报告所处位置和捕鱼产量，2682号半年多来，跟公司的联系都很正常。17日那天，船长还跟公司报告正行驶在智利海域。 第二天，鑫发公司向上级汇报。 随后，荣成市立即启动海上搜救应急预案，成立搜寻工作领导小组，组织在该海域附近作业的其他渔船立即展开搜寻。同时，派专人赶赴北京，向农业部渔业局渔政指挥中心、远洋处、远洋渔业协会、中国海上搜救中心报告有关情况，请求协助搜寻，并对该船卫星通信设施实行监控。 根据《中国水运报》的报道，经中国海上搜救中心的有效协调，6月21-23日，智利海军巡逻机对事发海域进行大范围搜寻，未发现失踪船舶。智方表示，事发海域属智军方控制范围，基本排除失踪船舶沉没或被外来力量劫持的可能性。 7月9日，北京海事卫星地面站传来消息，渔船在7月4日16时和次日6时30分有过对外通话记录。经过密切跟踪，累计进行通信呼叫110余次后，北京海事卫星地面站于7月9日8时30分，与该船船长李成权（音）取得电话联系，获悉该船安全，已在夏威夷附近海域。 “我们正在夏威夷海域附近，船上人员一切安全，准备返航。”林姓经理转述了船长的电话内容。他说，公司没能跟船直接通话，收到第三方转来的消息后，他们试图联系渔船未果。 北京海事卫星地面站也跟渔船再次失去通信。 鑫发公司再次收到2682号的消息，却是求救。7月25日8时左右，鑫发公司在朝鲜东海域捕鱼的另一艘船，接到2682号的求救信号，表示机舱漏水，动力丧失。上报后，中国交通海事局向日本海上保安厅要求帮助。 日本海上保安厅第三管区本部消息称，当时中方报告为，“在冲绳本岛以东约500公里处，有一艘33人的渔船沉没中”，派出飞机和渔船搜索后，并未发现。随后，中方将坐标修正为，“冲绳以东2000公里，南鸟岛以北300公里左右”。下午2时45分，日本的飞机在小笠原群岛的南鸟岛以北的约310公里处，发现了这艘渔船。 当时，这个吨位为233吨的船并未沉没。从飞机上可以看到，在渔船甲板上有十来个人在挥手。之后确认渔船机器室进水，已经丧失航行能力。登船检查后，日方确认船上只有11人，与中方通报的33人不符合。随后，日本方面4天内3次登船检查，均只发现11人踪迹。 7月29日，原本在北太平洋区域护航的中国渔政118号赶到，与日方交接。在中方要求下，日方动用潜水员，找到漏水点—左下弦船体上有一个窟窿，并帮助中方把2682号的进水排干。7月30日，渔政118号开始拖带2682号回国。 8月12日，2682号在石岛港靠岸，当天的目击者说，船靠岸之前，就有大批**和警车等候，船上的11人，直接被**带走，每人一辆警车。8月13日，新华社发布消息，鲁荣渔2682号22人失踪，警方认定船上曾发生过重大刑事案件。 船员妻子的噩梦 8月15日，大连籍船员侯东的妻子张颖接到了2682号大副妻子的电话。“船出事了，你对象失踪了。”张颖当场瘫坐在地上。 一个月前做的那个梦又浮现在她脑海。冥冥之中，她觉得，也许做那个梦时，丈夫侯东和他的弟弟侯西就没了。 7月中旬，张颖梦见了丈夫。梦中，侯东对她念叨：“我的衣服全掉井里了，一条龙去帮我捞时，也掉井里了。”然后，丈夫语气变得急促起来，埋怨她：“你总是这么粗心大意，以后怎么办啊！” 妻子从梦中惊起。她直觉这梦的兆头很不好。丈夫的脸模模糊糊，只能听见声音。她又想起，侯西是属龙的。两兄弟乘2682号出海，弟弟做轮机长，哥哥做船员，都已经很长时间没往家里打电话了。 张颖叫来弟媳刘梅诉说心中的不安—兄弟俩出海后，女人们就一直带着孩子和公婆住在一起，互相照应。弟媳安慰嫂子：“没事，我给船长老婆打过电话，她说挺好的。”但张颖还是觉得心慌，接下来的日子里，这个梦境如一只不祥的黑色大鸟，不时盘踞在她的心头。 刘梅心里也犯嘀咕。5月的时候，丈夫打电话来，还跟她说，8月1日时一定会打电话回家，因为那天是他们女儿的周岁生日。但到了8月1日，母女两人整整等了一天，也没接到丈夫电话。 萦绕在头上的不祥预感，终于被证实，或者更糟。失踪的不止哥哥，弟弟侯西也没能回来。 鑫发公司证实，回来的11人中，除船长1人有职位，其余均为普通船员。他们同时也转述了从警方那里获得的消息，船上救生筏有明显人为故意破坏的痕迹，而船舱进水和丧失动力，均系人为因素造成。
绥江渔船火灾事故原因是什么
绥江渔船火灾事故原因是什么一、事故概述2022年3月15日，发生在浙江省舟山市绥江渔港的一起海上渔船火灾事故。
据初步统计，此次事故共造成12名船员死亡，3名重伤，5名轻伤。
此次火灾造成了严重的人员伤亡和财产损失，引起了社会的广泛关注。
二、事故调查1. 事故原因根据初步调查结果，此次渔船火灾事故的原因主要包括以下几点：（1）电气设备故障根据事故发生前船上监控摄像头的记录显示，火灾是由渔船上的电气设备故障引起的。
据目击者证词，当时船上有明显的电气线路短路现象，电线冒烟并迅速引燃了船身周围的物品。
由此可见，渔船上的电气设备存在严重的安全隐患。
（2）消防设备不足在船上进行灭火时，船员们发现船上的消防设备不够用，部分灭火器已过期或失效，无法在第一时间内有效地控制火势蔓延。
这也加剧了火灾事故的严重程度。
（3）船员安全防范意识不足据幸存的船员回忆，事发时，部分船员并没有及时逃生，也没有迅速采取有效的应对措施。
这表明船员们的安全防范意识不足，也是造成此次事故凶悍的原因之一。
2. 船舶管理问题绥江渔船火灾事故的发生，也暴露了船舶管理方的一些问题。
调查发现，该渔船公司的管理制度不够完善，对船上设备的维护保养不到位，船员的安全培训也存在一定的疏漏。
在应急处置方面，船舶公司也缺乏有效的演练和应急预案。
这些管理问题导致了事故发生后的救援和善后工作受阻。
三、事故教训绥江渔船火灾事故的发生，给我们提出了一些重要的教训和启示。
首先，船舶上的电气设备安全问题应引起高度重视。
船舶公司应该加强对船舶电气设备的定期检查和维护，确保设备的安全运行。
同时，船员也应该接受相关的安全操作培训，提高他们的应急处置能力。
其次，加强对船舶消防设备的管理和维护也是至关重要的。
船舶公司应确保船上的消防设备处于良好状态，随时可以使用。
船员也应接受相应的消防培训，提高其灭火技能。
再次，加强船员的安全防范意识培训，提高他们对危险情况的辨识和自救能力。
船员在船上工作时，需要时刻保持高度的警惕，预防可能的安全事故发生。
“桑吉”轮碰撞原因及其救助难点探析
“桑吉”轮碰撞原因及其救助难点探析2018年新年伊始，东海传来了令⼈⼗分揪⼼的消息，1⽉6⽇19时51分左右，巴拿马籍油船“桑吉”轮与中国⾹港籍散货船“长峰⽔晶”轮在长江⼝以东约300公⾥处发⽣碰撞，32名船员全部遇难。
“长峰⽔晶”轮船头受损，21名船员获救，恢复航⾏后10⽇停靠⾈⼭⽼塘⼭码头。
然⽽，“桑吉”轮碰撞后引发⼤⽕，虽然交通部门及时组织灭⽕，但是由于⽕势凶猛⽆法控制，于1⽉14⽇下午4时45分发⽣爆炸沉⼊海底。
“桑吉”轮残骸沉没在⾈⼭以东⼤约350公⾥处的东海海域（北纬28°21′48″，东经125°57′55″）。
“桑吉”轮从14⽇下午⾃爆沉没之后，残骸内残存油类继续外泄，污染⾯积从最初的58平⽅公⾥，⾄1⽉22⽇扩⼤到300多平⽅公⾥。
据查，“桑吉”轮为巴拿马籍油船，英⽂名“SANCHI”，⾪属伊朗光辉海运有限公司(BRIGHT SHIPPING LIMITED)，船长274⽶，本次装载有凝析油约11.13万吨，由伊朗驶往韩国。
船上共有32名船员，其中伊朗籍30⼈，孟加拉籍2⼈。
⼀、撞船事故原因探究油船“桑吉”轮与货船“长峰⽔晶”号碰撞事故发⽣后，⼈们⼀的脑海⾥⼀直有个疑问，为什么在茫茫⼤海上两艘装有先进导航设备，并且由训练有素经验丰富的⾼级船员驾驶的巨轮会相撞？就是连具有丰富航海经验的业内⼈⼠也百思不得其解，如果“桑吉”轮上有⽣还的船员，⼀问便知答案了，偏偏32名船员⽬前为⽌只有找到3具遗体，其余29名船员依然下落不明。
不幸中的万幸勇敢的中国救助⼈员终于把⿊匣⼦从事故船上取下来了，它可能会告诉我们⼀些当时事故发⽣的情形，对事故原因判断有⼀定的帮助，如果⿊匣⼦也不能破解其中的奥秘，那么“桑吉”轮碰撞事故原因可能永远成为⼀个不解之迷。
⽬前，⼈们从不同的⾓度纷纷推测事故发⽣的原因，归纳起来主要有以下三种：⼀是主观原因当班驾驶⼈员玩忽职守，疏于瞭望观察，发现危险已经为时过晚，最终酿成⼤祸。
事故案例及分析
事故案例及分析目录一、生产安全责任事故案例 (3)1.1 生产线装配事故 (4)1.1.1 设备故障导致装配失误 (6)1.1.2 操作人员技能不足 (7)1.2 化学品泄漏事故 (9)1.2.1 化学品储存不当 (10)1.2.2 应急处理不及时 (12)1.3 电气事故 (13)1.3.1 设备接地不良 (15)1.3.2 违章操作导致触电 (16)二、交通安全事故案例 (17)2.1 高速公路追尾事故 (18)2.1.1 超速驾驶 (19)2.1.2 未保持安全车距 (21)2.2 铁路交通事故 (22)2.2.1 列车脱轨 (24)2.2.2 人为操作失误 (25)2.3 水上交通事故 (26)2.3.1 码头装卸事故 (27)2.3.2 海上风流不利 (29)三、消防安全事故案例 (30)3.1 商场火灾事故 (31)3.1.1 火源管理不善 (33)3.1.2 疏散逃生不及时 (34)3.2 医院火灾事故 (35)3.2.1 用电安全不当 (36)3.2.2 岗位责任不落实 (38)3.3 工业火灾事故 (39)3.3.1 设备老化 (40)3.3.2 操作不规范 (41)四、环境污染事故案例 (43)4.1 空气污染事故 (44)4.1.1 工业排放超标 (46)4.1.2 无组织废气排放 (46)4.2 水污染事故 (48)4.2.1 工业废水排放 (49)4.2.2 生活污水排放 (51)4.3 土壤污染事故 (52)4.3.1 采矿作业破坏 (53)4.3.2 废弃物处理不当 (55)五、公共卫生事件案例 (57)5.1 食品中毒事故 (58)5.1.1 食材变质 (59)5.1.2 加工过程污染 (61)5.2 传染病疫情 (61)5.2.1 疫情防控不力 (63)5.2.2 环境卫生不佳 (65)5.3 群体性事件 (65)5.3.1 社会矛盾激化 (66)5.3.2 信息不对称 (68)一、生产安全责任事故案例在生产过程中，由于各种原因导致的事故时有发生。
“M.KIMITSU”轮触损浙江金塘大桥事故调查
里 左 右 ，属于 禁止抛 锚 区域 。
四、事 故经过
２ ０ 年１ 月１ ０９ １ ３日１ ０ 时 ， “ Ｋ ＭＩＳＵ”轮 从 ９ ０ Ｍ． Ｉ Ｔ
息 ，但未包含２ ０ 年４ 日 ０ ９ 月１ 正式实施的 《 金塘大桥、西
堠 门大桥 通 航安 全 管理 规定 》中关于 金塘 大桥 禁航 区 、 禁 锚 区 等 内容 及 最 新 的金 塘 大 桥 航 标 位 置 等 信 息 。 此 外 ，宁波 港调 度 部 门按 照提 前一 天 安排 引航计 划 的 习惯 操作 ，事发时 尚未安排 “ ＫＭＩ Ｕ Ｍ．Ｉ Ｔ ”轮 的引航计 划。 Ｓ
风能 力强 的 大马 力拖 轮 ，对船 舶 航经 金塘 大桥 时 突发 主
机故障等引起的撞桥风险无法及时处置，此外桥区水域
ＣＣ Ｖ 全 监视 监 控 系统 没有 设 置 ，大桥 水 域 的 自我 巡 Ｔ安
２ 水 手和 １ 名 名机 工相 继 从船 尾 右舷 跳上 Ｅ ２ 台 ；前后 ３承 桅杆 与 大桥 箱梁 底板 发生 擦碰后 向左 侧 折断 。
船 员 方面 ，该 轮 本 航 次 共 配 备 １ 名 船 员 ，船 舶 配 ２
上作 了标 识 ，但 未记 入航 海 日志 。锚 泊期 间 ，二 副在驾 驶 台值 班 ，大 管 轮在 机 舱 值 班 。 １ ５ Ｂ ，二 副通 过 雷 ４ ０￣ 达 发 现 船 舶 与 大桥 轴 线 之 间 的最 近距 离 缩 减 至 约０６ ．海 里 ，认 为船 舶 处于 走锚 状 态 ，随 即 向船 长报 告 ，并 通知 两 名水 手至船 首 松 出锚 链 １ 。 节 １ ５ 时 ，船 长 到 驾 驶 台 ，开 始 指 挥 船 舶 操纵 ，命 ４２
浙嵊97217与苏兴渔11136碰撞事故
“浙嵊97217”与“苏兴渔11136”碰撞事故
2006年5月2日0410时左右，“浙嵊97217”在大治河南侧建材码头卸货完毕后拟驶往嵊泗黄龙，当航至距大治河口外2海里左右（N30°59′.400/E121°57′.990）海域与同向航行的“苏兴渔11136”发生碰撞，造成“苏兴渔11136”倾覆沉没， 3人死亡的重大事故。
现将调查情形报告如下：
一、船舶概况
一、“浙嵊97217”轮：
总长：船宽：型深：
总吨：497 净吨:278 载重吨：382吨
船籍港：舟山航区：沿海船舶种类：运沙船
主机型号：左6160-13G/右6160-14G 主机功率：184×2KW 建造时刻：2003年9月15日
建造厂：江苏省响水县振海船舶修造厂
所有人：浙江省嵊泗县小洋乡中东村个体
经营人：舟山市东靖船舶运输
二、“苏兴渔11136”
总长：宽： M 型深：
总吨：12 净吨位：4
航区：沿海船舶种类：渔船
船籍港：兴化。
浙江象山县一渔船海上起火 导致6死4伤
浙江象山县一渔船海上起火导致6死4伤象山县一渔船在海上进行捕捞作业时发生火灾，导致6人死亡，4人受伤。
浙江省委常委、市委书记、市人大常委会主任王辉忠在获悉此事后立即作出批示：全力救治受伤人
6
另外2人已被及时送往宁波市第二医院救治。
死亡人员暂无法辨认，公安部门正在组织鉴定确认。
这艘渔船已于昨天下午2时10分被拖回石浦港。
事发后，象山县委、县政府主要领导高度重视，立即派相关负责人赶赴现场处置，县里迅速成立事故处理领导小组，全力做好事故处置工作。
市海洋与渔业局局长陈秀忠也于昨天赶赴象山参加了事故的调查与处理。
目前，各项处置工作正在有序进行。
无人游轮找到主人 晕船怎么办
无人游轮找到主人晕船怎么办*导读：无人游轮找到主人是什么情况？18日凌晨，浙江一渔船在我国东海海域发现一艘漂在海上的豪华游轮，经过多方寻访，现在无人游轮找到主人了，是马拉西亚从韩国购买的二手游轮。
*无人游轮找到主人:18日凌晨，浙江一渔船在我国东海海域发现一艘漂在海上的豪华游轮，令人惊奇的是，这艘游轮上没有一个人,也没有动力，就那么漂在海上，发现的位置是东经127度15分、北纬30度40分，距离舟山市岱山渔港300多海里。
船长王卫平说，自己跑海30多年了，海上的各种情况见过许多，所以是不相信被网友所热议的什么幽灵船的。
王卫平告诉记者，最近一段日子海上风浪比较大，他怀疑这艘游轮有可能是停靠在岸边维修，但因为没有固定好，被风浪吹到外海，继而漂到了舟山港附近。
支持他做出这个判断的依据，是他发现这艘船的缆绳断掉了。
目前，王卫平的浙岱03158号渔船正用缆绳牵引着这艘无人游轮往舟山沈家门渔港行进，截至记者发稿，王卫平的位置据舟山港还有160海里左右。
这艘游轮比我们的船大，又没有动力，所以我们行进速度比较慢，估计还需要最少2天才能回到舟山沈家门渔港。
19日晚9点，经过多方寻访，这艘神秘无人游轮的主人终于被找到了，记者从浙江海事局了解到，据浙江省海上搜救中心通过多渠道核实，确认这艘无人游轮属于马来西亚一家船舶公司，是一艘他们从韩国购买的二手小型高速客船。
这家企业此前派拖轮前往韩国，打算将这艘船拖往马来西亚，但在途中拖轮发生了主机故障，继而遭遇风浪导致拖缆断裂，这艘游轮就在海上漂失了。
浙江海事部门表示，下一步，相关部门将按有关规定妥善处理此事。
很多人因为晕船，不得不放弃乘坐游轮越洋旅游等海上活动，其实晕船是有办法解决的，看看下面介绍的方法。
*晕船怎么办？1、服用药物防晕船上船之前提前服用防治晕船的药物，这是最基本、最常见的晕船防治方法，同时也是晕船者通常采用的预防晕船的方法。
2、要人随船动如果你晕船，要注意在船上保持正确坐姿或站姿。
浙江省海洋与渔业局关于浙三渔0211船沉没事故的紧急通报
浙江省海洋与渔业局关于浙三渔0211船沉没事故的紧
急通报
文章属性
•【制定机关】浙江省海洋与渔业局
•【公布日期】2009.08.11
•【字号】浙海渔电[2009]31号
•【施行日期】2009.08.11
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】渔业资源
正文
浙江省海洋与渔业局关于浙三渔0211船沉没事故的紧急通报
（浙海渔电〔2009〕31号）
沿海各市、县（市、区）海洋与渔业主管局：
2009年8月11日17：40分左右，浙三渔0211船在渔山渔场（东经
122°18′、北纬28°53′）处作业时因大风浪发生沉船事故，船上13名船员落水，7人被附近渔船救起，其余人员正在搜救。
为防止类似事件发生，各地要采取有力措施，加强台风后期渔船出海生产管理。
为此提出如下要求：
一、加强海洋气象信息服务。
定时通报海浪、风力等动向，
台风、海浪等警报没有完全解除前，渔船不准出海生产。
二、加强重点渔船安全管理。
台风警报解除后，局部地区风力仍然很大，有些渔船不顾安危急于赶海，这种现象必须杜绝。
基层安全管理部门要切实负起责任，实施渔船动态信息即时监控，决不让一艘渔船冒险出海。
三、加强台风后期渔船安全监督管理，防止监管缺位。
各级、各部门要明确分工，定点、定人、定内容加强监管，确保渔船安全动态监控正常运行。
二〇〇九年八月十一日。
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浙江一渔船在智利南部海域出事人遇难人失踪
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浙江一渔船在智利南部海域出事3人遇难1人失踪中国驻智利大使馆当地时间3日证实，一艘中国渔船近日在智利海域发生船员失踪事件，目前确认3名船员遇难，另一人失踪。
记者北京时间4日晚通过越洋电话采访中国驻智利大使馆，大使馆新闻处向记者证实，中国驻智利大使馆接到智利警方的通报后十分重视，使馆要求智方尽最大努力搜救失踪船员。
中国驻智利大使馆领事部主任已率领使馆相关工作人员前往事发地智利南部城市蓬塔阿雷纳斯市，协助智利方面开展搜救失踪船员工作及遇难船员的善后工作。
据新华社报道，当地时间12月2日，在智利南部城市蓬塔阿雷纳斯市附近海域停泊的中国浙江渔船“泓达2号”船长向智利海事主管部门报告，发现4名船员失踪。
蓬塔阿雷纳斯市政府和智利海军搜救中心立即在海上进行搜寻。
截至当地时间3日，已发现3名失踪船员遗体，另外一名船员下落不明。
记者北京时间4日21点左右(智利时间4日9点左右)通过越洋电话分别联系中国驻智利大使馆24小时间热线值班人员及大使馆新闻处，了解事态的最新情况。
中国驻智利大使馆新闻处李先生向记者介绍说，大使馆接到智利警方的通报后极其重视，连夜研究相关事项的处理。
大使
馆领事部蔡主任已率领相关工作人员赶乘飞机前往事发地智利的蓬塔阿雷纳斯市。
在记者进行电话采访时，领事部成员一行正在行途中。
大使馆新闻处非常理解，作为浙江媒体，记者希望能第一时间掌握最新情况的愿望，表示会“反馈信息”，告知我使馆领事部人员落地后与智利警方接洽及搜救失踪船员的动态。
晚22点左右，李先生给记者打来电话，告知记者，他已确认，蔡主任一行仍在行途中，还未到达蓬塔阿雷纳斯市。
李先生告诉记者，蓬塔阿雷纳斯市位于智利最南面，离首都圣地亚哥大约2000多公里，因为从圣地亚哥到蓬塔阿雷纳斯没有直达航班，途中要经停其他城市，所以比较费时。
李先生告诉记者，使馆目前和智利方面及渔船所属的国内公司包括渔船的船长，都保持着密切联系，会全力实施领事职责，和智利方面一起，尽最大努力做好遇难船员的善后工作和搜救失踪船员，“各方都很关注这名失踪船员的命运”。
据悉，“泓达2号”共有30名船员，均为中国籍。
智利警方已在中国使馆人员的配合下对事发原因展开调查。
涉事船员偷偷离船下海可能性很大
昨天，本报记者从浙江省海洋与渔业局、舟山市普陀区海洋与渔业局了解到，事故渔船隶属舟山宁泰远洋渔业有限公司。
事故渔船为专业北太平洋鱿钓船。
舟山市普陀区海洋与渔业局局长徐莞军介绍，当地时间12月2日，“泓达2号”在智利最南端城市蓬塔阿雷纳斯附近海域停泊，停泊地距离当地海岸线大约0.7海里。
当天凌晨2点左右，船长发现，渔船上一只装有7件救生衣的箱子被打开，并少了其中的3件。
船长当即召集船上所有船员集合，清点人数后，发现少了4人。
其中2人为安徽籍船员，1人贵州籍，1人湖南籍。
徐莞军说，船长向他转述，他们当即检查了4人的行李，发现4人大部分衣服也消失了，其中1人的手提电脑也不知所踪。
另外，船长检查船只后发现，船上有一双拖鞋，属于这4人中的其中一人。
船舱上垂下一根粗绳到海面，经调查船上其余船员，很大可能为这4人所为。
船长分析，4人很可能是随身携带物品，把手提电脑装在防水塑料袋里，偷偷爬下了船，准备游泳到智利陆地上。
徐莞军说，当地海域浪大风急，船员一旦落入海中，逃生机会渺
茫。
舟山宁泰远洋渔业有限公司是经舟山市普陀工商行政管理局核准成立，是具有法人资格的民营远洋渔业企业，具有自主经营的进出口经营权。
公司注册资金1000万元人民币，以远洋渔业捕捞为主体。
这家公司拥有专业北太鱿钓船8艘、北太配套渔业辅助船2艘、东南太平洋鱿钓
渔船37艘，主要捕捞的海产品有来自南美的阿根廷鱿鱼、秘鲁鱿鱼，经常在南美海域作业。
据了解，2011年，该公司在北太公海鱿钓作业生产
渔船6艘，总产量达到1694吨，总产值约2168万元。
东南太平洋(秘鲁)公海鱿钓产量9530吨，产值达到7000万元。
记者昨天联系舟山宁泰远洋渔业有限公司相关负责人余昌军，他告
诉记者，据他所知，以前并没有发生过类似事件，他们正配合相关部门
对事故进行调查，并积极做好遇难船员的善后工作。