发动机电控技术教案
3-发动机电控教案
第1次理论课教学安排总论尽管各厂商生产的汽车发动机的构成不尽相同，但他们的期望一致，即：低的燃油消耗和有害排放物、高的热效率、良好的运转稳定性和行驶平顺性以及较长的无故障使用寿命。
早期的单项控制系统。
发动机管理系统，简称EMS（Engine Management System）。
当今车用汽油发动机的EMS通常具有以下管理功能：一、燃油喷射控制喷油量控制。
喷油时刻控制。
电动燃油泵控制。
二、点火控制点火时刻控制。
充电时间控制。
爆燃控制。
三、怠速控制控制怠速的意义在于降低排放污染、提高燃油经济性和怠速时的运转稳定性。
四、排放控制汽油发动机的排放污染物主要有CO、HC和NO X三种，成因及危害。
1、废气再循环(EGR)控制如果把发动机的部分排气引入进气管来稀释进气，则会使最高燃烧温度降低，从而减少NO X的排放。
废气再循环系统就是基于上述原理工作的。
在发动机管理系统中，ECM根据发动机工况的不同，控制循环再废气的时刻与数量。
2、汽油蒸发排放(EVAP)控制由于外界的热辐射以及回油被加热等原因，油箱中会产生大量的燃油蒸气。
燃油蒸气中含有大量污染物HC，因此燃油的蒸发排放必须加以限制。
3、二次空气喷射（AIR）系统与三元催化转换器（TWC）当发动机在混合气较浓的情况下运行时，废气中的CO和HC含量增多。
为减少排放污染，二次空气喷射系将一定量的新鲜空气直接喷射到排气门的下游，使废气中的CO和HC进一步氧化燃烧生成CO2和无污染的水。
4、曲轴箱强制通风（PCV）系统曲轴箱强制通风系统的作用是，将窜气再次送入发动机并在燃烧过程中随新气一同燃烧掉，同时往曲轴箱中补充干净的空气。
PCV系统的关键部件是曲轴箱强制通风阀，它由进气管的真空度（发动机负荷）控制，调节进入进气管的曲轴箱窜气量。
五、气缸充量控制1、可变进气控制2、可变配气控制3、增压控制4、电子节气门六、车载诊断系统（OBD）与故障保护监测、判断提醒存储维修提示故障保护七、发动机的其他控制1、发电机输出电压的控制2、冷却风扇控制3、防非法启动装置4、操纵性的改善……第2次理论课教学安排第一章汽油喷射系统§1—1 汽油喷射概说一、汽油喷射的发展历史1898年，Deutz发动机厂就开始少量生产用于燃油喷射系统的柱塞泵。
汽车发动机电控系统教案
汽车发动机电控系统教案教案目标：通过本节课的学习，学生将能够：1. 了解汽车发动机电控系统的基本原理和功能；2. 熟悉常见的发动机故障诊断方法；3. 掌握发动机电控系统的常见故障处理技巧。
教学步骤：一、导入（10分钟）1. 引入本节课的主题，让学生了解本节课的学习目标。
二、理论讲解（30分钟）1. 简要介绍汽车发动机电控系统的基本原理，包括传感器、执行器、控制单元等组成部分；2. 详细讲解发动机电控系统的主要功能，如点火控制、燃油喷射控制等；3. 引导学生了解常见的发动机故障，如点火系统故障、燃油系统故障等；4. 讲解发动机故障诊断的基本流程和方法，如故障码读取、传感器检测等。
三、实例分析（30分钟）1. 呈现一些实际的发动机故障案例，让学生进行分析和诊断；2. 引导学生利用故障码读取和传感器检测工具对故障进行定位；3. 分组进行小组讨论，互相交流不同故障案例的处理思路和方法。
四、实践操作（30分钟）1. 利用模拟车辆和故障模拟器等实训设备，让学生进行实际的故障处理操作；2. 鼓励学生根据实际故障情况进行独立思考和解决。
五、总结（10分钟）1. 学生进行本节课的总结，总结学习到的发动机电控系统知识和故障处理技巧；2. 教师进行总结性讲解，强调发动机电控系统在汽车维修中的重要性和应用。
教学过程中的注意事项：1. 强调学生的参与性，鼓励学生提问和互动；2. 提供丰富的案例和实践操作环节，加强学生的动手能力；3. 教学语言清晰简明，避免使用难以理解的专业术语；4. 提供适当的教学辅助材料，如故障码手册、电路图等；5. 鼓励学生进行小组讨论和合作，促进学生之间的互相学习和交流。
教案评价与调整：根据学生的表现和反馈情况，及时调整教学进度和内容，确保学生的学习效果和兴趣。
可结合期中期末考试、课堂测验等方式进行评估。
同时，根据学生掌握情况进行复习和巩固知识点。
汽车发动机电控技术 电子教案
第1章汽车发动机电控技术概述1.1 概述1.1.1 汽车发动机电控技术发展汽车发动机电控技术的发展始于20世纪60年代，可分为三个阶段:第一阶段，从20世纪60年代中期到70年代末期，主要是为改善部分性能而对汽车电器产品进行技术改造。
第二阶段，从20世纪70年代末期到90年代中期。
进入20世纪70年代后，随着汽车数量的日益增多，汽车安全问题和排放污染日益严重，能源危机的影响更加突出。
第三阶段，从20世纪90年代中期到现在，主要体现在以“人-车-环境”为主线的系统工程整体的优化上。
1.1.2 电控技术对汽车发动机性能的影响1.提高发动机的动力性。
2.提高发动机的燃油经济性。
3.改善发动机的加速或减速性能。
4.改善发动机的起动性能。
5.降低排放污染。
6.故障发生率大大降低。
1.2 应用在汽车发动机上的电子控制系统目前应用在汽车发动机上常用的电子控制系统主要有:电控燃油喷射系统、电控点火系统、怠速控制系统、进气控制系统、排放控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示系统、自诊断与报警系统、失效保护系统和应急备用系统。
1.电控燃油喷射系统主要是根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的混合气。
2.电控点火系统电控点火系统最基本的功能是控制点火提前角。
该系统根据各相关传感器信号判断发动机的运行工况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，改善发动机的燃烧过程。
3.怠速控制系统根据发动机冷却液温度、空调压缩机是否工作、变速器是否挂入挡位等状况，并通过怠速控制阀对发动机进气量进行控制，使发动机随时以最佳怠速转速运转。
4.进气控制系统进气控制系统的功能是根据发动机转速和负荷的变化，对发动机的进气进行控制，以提高发动机的充气效率，从而改善发动机的动力性。
5.排放控制系统排放控制系统的功能主要是对发动机排放控制装置的工作实行电子控制。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和作用。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的工作原理。
4. 学会诊断和排除汽车发动机电控系统故障。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义和发展历程电控技术在汽车发动机中的应用2. 汽车发动机电控系统组成电控单元（ECU）传感器执行器控制线束和连接器3. 电控燃油喷射系统燃油喷射系统的类型喷油器的工作原理和结构燃油喷射控制策略4. 点火系统点火系统的类型点火塞和点火线圈的工作原理点火控制策略5. 排放控制系统排放控制系统的组成催化转化器的工作原理排放控制策略三、教学方法1. 讲授法：讲解基本概念、原理和工作原理。
2. 案例分析法：分析实际案例，加深对电控技术应用的理解。
3. 实操演示法：演示发动机电控系统的基本操作和故障诊断方法。
4. 小组讨论法：分组讨论问题，培养团队合作能力。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：PowerPoint 或其他演示软件3. 实车或发动机电控系统模型4. 故障诊断工具和设备五、教学评价1. 平时成绩：课堂表现、作业完成情况2. 考试成绩：笔试和实践操作考试3. 综合评价：小组讨论表现、故障诊断案例分析六、教学安排1. 课时：本课程共计32课时，其中理论讲授20课时，实践操作12课时。
2. 教学计划：按照教学大纲和教材内容，合理安排每个章节的教学内容和课时。
七、教学步骤1. 导入新课：通过引入汽车发动机电控技术的实际应用案例，引发学生兴趣，激发学习动力。
2. 讲解基本概念：详细讲解电控技术的基本概念，包括电控单元（ECU）、传感器、执行器等。
3. 分析工作原理：讲解各个系统的具体工作原理，如燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统。
4. 实践操作：安排学生进行实车或发动机电控系统的操作，加深对理论知识的理解。
汽车发动机电控技术教学设计
汽车发动机电控技术教学设计随着汽车电子化的发展，汽车发动机电控技术已经成为汽车技术的重要组成部分。
汽车发动机电控技术的教学设计是培养学生掌握汽车发动机电控技术知识和技能的重要手段。
本文旨在探讨汽车发动机电控技术教学设计的方法和技巧。
教学目标首先，教学设计需要根据教学目标进行设计。
汽车发动机电控技术的教学目标主要包括：1.掌握汽车发动机概念和构造原理。
2.理解汽车电控技术在发动机控制中的应用。
3.学习汽车发动机电控系统的工作原理和各组成部分的功能。
4.掌握常见故障排除方法和维修技能。
教学内容根据教学目标，我们可以设计以下教学内容：第一章汽车发动机概述1.汽车发动机的基本概念和分类。
2.发动机的构造原理和工作原理。
3.发动机热力学循环。
4.汽车发动机的性能指标。
第二章汽车电控技术1.汽车电控技术的发展历程。
2.汽车电控技术的应用。
3.汽车电控系统的分类和发展趋势。
4.汽车电控系统的特点和构成要素。
第三章汽车发动机电控系统1.汽车发动机电控系统的组成部分。
2.发动机控制系统的工作流程。
3.发动机传感器的种类和作用。
4.发动机执行器的种类和作用。
第四章汽车发动机电控技术应用1.发动机参数检测与诊断技术。
2.发动机电控系统常见故障的诊断方法。
3.发动机电控系统维修技术。
4.发动机性能优化技术。
教学方法在教学设计中，除了教学内容外，教学方法也是至关重要的。
根据教学目标和教学内容，我们可以设计以下教学方法：1.课堂讲授：通过听讲授课，学习发动机电控技术相关的知识，增加学生对理论知识的掌握。
2.实验操作：通过实验操作，让学生了解实现控制策略的各个组成部分的功能，掌握诊断与维修方法。
3.课程设计：通过课程设计，让学生掌握实际问题解决的能力，了解实际应用环境和工作流程。
4.学习资料：提供相应的教材、视频、工具和软件，让学生自学和独立思考，获得更深刻的知识理解。
总结汽车发动机电控技术教学设计需要从教学目标、教学内容、教学方法等几个方面进行设计和管理。
汽车发动机电控系统教学计划与教案
汽车发动机电控系统教学计划与教案第一章：汽车发动机电控系统概述1.1 教学目标1. 了解汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的主要组成部分及其功能。
3. 理解汽车发动机电控系统的工作原理。
1.2 教学内容1. 汽车发动机电控系统的基本概念和发展历程。
2. 汽车发动机电控系统的主要组成部分：传感器、执行器、控制单元等。
3. 汽车发动机电控系统的功能：燃油喷射、点火控制、排放控制等。
4. 汽车发动机电控系统的工作原理及工作流程。
1.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控系统的基本概念、发展历程、组成部分、功能及工作原理。
2. 采用案例分析法，分析具体汽车发动机电控系统的工作流程。
3. 采用小组讨论法，让学生分组讨论汽车发动机电控系统的优势和应用。
1.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对汽车发动机电控系统基本概念的理解。
2. 小组讨论：评估学生在讨论中的表现，了解他们对汽车发动机电控系统的认识。
第二章：传感器及其在电控系统中的应用2.1 教学目标1. 了解传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 掌握常见汽车发动机传感器的基本原理和结构。
3. 理解传感器信号的处理和输出方式。
2.2 教学内容1. 传感器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
2. 常见汽车发动机传感器：进气温度传感器、氧传感器、爆震传感器等。
3. 传感器信号的处理和输出方式：模拟信号、数字信号等。
2.3 教学方法1. 采用讲授法，讲解传感器在汽车发动机电控系统中的作用、常见传感器的原理和结构。
2. 采用演示法，展示传感器信号的处理和输出方式。
3. 采用实验法，让学生动手检测传感器信号。
2.4 教学评价1. 课堂问答：检查学生对传感器在汽车发动机电控系统中作用和重要性的理解。
2. 实验报告：评估学生对传感器信号检测的掌握程度。
第三章：执行器及其在电控系统中的应用3.1 教学目标1. 了解执行器在汽车发动机电控系统中的作用和重要性。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案第一章：概述1.1 课程介绍了解汽车发动机电控技术的发展历程。
理解电控技术的定义和作用。
掌握电控系统的组成部分。
1.2 教学目标了解汽车发动机电控技术的发展历程，认识到其在汽车行业中的重要性。
掌握电控系统的组成部分，理解各个部分的作用和相互关系。
能够简单分析电控系统的工作原理和应用。
1.3 教学内容汽车发动机电控技术的发展历程。
电控系统的定义和作用。
电控系统的组成部分：电子控制单元（ECU）、传感器、执行器等。
1.4 教学方法采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的发展历程和电控系统的定义。
采用案例分析法，分析电控系统的组成部分和作用。
1.5 教学评估课堂问答：了解学生对汽车发动机电控技术发展历程的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论电控系统的组成部分和作用，通过小组报告进行展示。
第二章：电子控制单元（ECU）2.1 教学目标理解ECU的作用和功能。
掌握ECU的组成和工作原理。
了解ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.2 教学内容ECU的作用和功能：控制发动机的燃油喷射、点火时机等。
ECU的组成：微处理器、存储器、输入/输出接口等。
ECU的工作原理：信号采集、数据处理、控制指令输出。
2.3 教学方法采用讲授法，讲解ECU的作用和功能、组成以及工作原理。
采用实例分析法，分析ECU在汽车发动机控制中的应用。
2.4 教学评估课堂问答：了解学生对ECU作用和功能的掌握情况。
小组讨论：学生分组讨论ECU的组成和工作原理，通过小组报告进行展示。
第三章：传感器3.1 教学目标了解传感器的作用和分类。
掌握常见传感器的原理和应用。
理解传感器在电控系统中的重要性。
3.2 教学内容传感器的作用：获取发动机的工作状态和外部环境信息。
传感器的分类：温度传感器、压力传感器、流量传感器等。
常见传感器的原理和应用：氧传感器、爆震传感器、曲轴位置传感器等。
采用讲授法，讲解传感器的作用和分类。
采用案例分析法，分析常见传感器的原理和应用。
《汽车发动机电控技术》电子教案
《汽车发动机电控技术》电子教案第一章：概述1.1 课程介绍1.2 汽车发动机电控技术的发展历程1.3 电控技术在汽车发动机中的应用第二章：电控发动机燃油系统2.1 燃油喷射系统的基本原理2.2 电控燃油喷射系统的组成2.3 燃油喷射控制策略及算法第三章：电控发动机点火系统3.1 点火系统的基本原理3.2 电控点火系统的组成3.3 点火控制策略及算法第四章：电控发动机排放控制技术4.1 排放控制技术的基本原理4.2 电控排放控制系统的组成4.3 排放控制策略及算法第五章：电控发动机故障诊断与维修5.1 故障诊断的基本方法5.2 故障诊断工具及设备5.3 常见故障案例分析与维修方法第六章：电控发动机进气控制系统6.1 进气控制系统的基本原理6.2 电控进气控制系统的组成6.3 进气控制策略及算法第七章：电控发动机怠速控制系统7.1 怠速控制系统的基本原理7.2 电控怠速控制系统的组成7.3 怠速控制策略及算法第八章：电控发动机性能测试8.1 发动机性能测试的基本方法8.2 电控发动机性能测试设备及工具8.3 发动机性能测试案例及数据分析第九章：电控发动机故障诊断与维修案例9.1 故障诊断的基本方法与步骤9.2 故障诊断工具及设备的使用9.3 典型故障案例分析与维修方法第十章：电控发动机的未来发展趋势10.1 概述电控发动机技术的未来发展趋势10.2 讨论新能源和混合动力汽车对电控技术的挑战和机遇10.3 探索智能网联汽车时代下电控发动机的发展前景重点和难点解析一、汽车发动机电控技术的发展历程重点：电控技术的发展背景、关键技术突破、未来发展趋势。
难点：电控技术发展过程中各个阶段的技术特点和影响。
二、电控发动机燃油系统重点：燃油喷射系统的原理、组成、控制策略。
难点：燃油喷射控制算法的复杂性和实时性。
三、电控发动机点火系统重点：点火系统的原理、组成、控制策略。
难点：点火时机控制的精确性和抗干扰能力。
四、电控发动机排放控制技术重点：排放控制技术的基本原理、组成、控制策略。
电控发动机实训教案
电控发动机实训教案一、教学目标1.了解电控发动机的基本概念和工作原理。
2.掌握电控发动机的调试方法和故障排除技巧。
3.培养学生动手操作和团队合作的能力。
二、教学内容1.电控发动机的基本概念和工作原理2.电控发动机的调试方法（1）了解引擎工作的基本参数，如冷却液温度、油压和速度等。
（2）通过读取ECU故障码，了解发动机故障信息。
（3）利用适当的工具和设备对电控发动机进行调试和监测。
（4）进行实时数据记录和分析，以找出故障原因。
（5）根据故障现象和数据分析结果，进行相应的调整和修复。
3.电控发动机的故障排除技巧（1）检查发动机机械部件是否正常，如缸压、气门正时等。
（2）检查电气系统是否正常，如电池电压、电源线路和传感器接线等。
（3）通过故障码以及相关传感器和执行器数据的读取，排除电控部分的故障。
三、教学方法1.理论讲解结合实例分析通过讲解电控发动机的基本概念和工作原理，结合实际案例分析，使学生更好地理解和掌握知识。
2.案例分析和实验操作相结合通过给学生提供一些实际案例进行分析，让学生在实验操作中应用所学知识，培养其动手操作和解决问题的能力。
3.小组合作学习将学生分成小组，进行合作学习和互助讨论，共同解决实际问题，培养其团队合作和沟通能力。
四、教学过程1.导入（10分钟）通过提问引发学生对电控发动机的兴趣，引导学生思考电控发动机的优势和功能。
2.理论讲解（30分钟）讲解电控发动机的基本概念和工作原理，包括传感器、ECU和执行器的功能及其相互关系。
3.案例分析（20分钟）提供一些实际案例，让学生分组讨论和解答相关问题，引导学生从实际中理解和应用所学知识。
4.实验操作（60分钟）将学生分成小组，进行实验操作，包括电控发动机的调试和故障排除。
每个小组可以选择不同的实验设备和工具，根据实际情况进行操作。
5.实验报告和总结（20分钟）每个小组向全班展示实验操作结果和分析过程，进行交流和讨论，总结实验中遇到的问题和解决方法。
汽车电控发动机教案
汽车电控发动机教案教案标题：汽车电控发动机教案教学目标：1. 了解汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 掌握汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
3. 能够识别和解决汽车电控发动机常见故障。
4. 培养学生的动手能力和实际操作能力。
教学内容：1. 汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
3. 汽车电控发动机常见故障及解决方法。
4. 汽车电控发动机的维护和保养知识。
教学重点和难点：重点：汽车电控发动机的基本原理和工作方式，汽车电控发动机的结构和各部件的功能。
难点：汽车电控发动机常见故障的识别和解决方法。
教学方法：1. 讲授教学法：通过教师讲解、多媒体课件展示等方式，让学生了解汽车电控发动机的基本原理和工作方式。
2. 案例教学法：通过实际案例分析，让学生掌握汽车电控发动机常见故障的识别和解决方法。
3. 实践教学法：组织学生进行汽车电控发动机的拆装和维护操作，培养学生的动手能力和实际操作能力。
教学过程：1. 导入：通过展示汽车电控发动机的工作原理视频，引起学生的兴趣和好奇心。
2. 理论学习：讲解汽车电控发动机的基本原理、结构和各部件的功能。
3. 案例分析：结合实际案例，分析汽车电控发动机常见故障及解决方法。
4. 实践操作：组织学生进行汽车电控发动机的拆装和维护操作，加深学生对知识的理解和掌握。
教学评价：1. 课堂小测：设置一些选择题和简答题，检测学生对汽车电控发动机知识的掌握情况。
2. 实践操作评价：评估学生在汽车电控发动机的拆装和维护操作中的动手能力和实际操作能力。
教学反思：根据学生的实际情况和反馈，及时调整教学内容和教学方法，不断优化教学效果。
发动机电控系统认知教案
说明：根据授课计划，每次课程按此教案模板撰写教案。
目（以下简称成套项目）的管理，保证项目质量，提高援助效益，制定本办法。
第二条本办法所称的成套项目，是指在中国政府向受援国政府提供的无偿援助、无息贷款或低息贷款及其他援助资金项下，由中国政府择优选定的实施企业进行考察、勘察、设计，提供设备材料并派遣工程技术人员，组织或指导施工、安装和试生产全过程或其中部分阶段的各类工程项目。
第三条成套项目实施遵循先考察、后立项，先勘察设计、后施工的基本程序。
第四条成套项目实施，实行企业承包责任制和监理责任制。
承担成套项目考察、勘察设计和施工任务的企业，根据本办法规定和合同约定负责项目实施，并承担相应的法律和经济责任。
承担成套项目监理任务的企业根据本办法规定和合同约定，对成套项目的设计和施工活动分别进行技术经济监督和管理，并承担相应的法律和经济责任。
第五条成套项目资金应当专款专用、单独核算，任何单位和个人不得以任何理由挪作他用。
第六条中华人民共和国商务部（以下简称商务部）负责成套项目管理。
商务部负责监督管理成套项目实施和资金使用，处理有关政府间事务，可以委托有关机构（以下简称受托管理机构）对项目的具体实施进行管理。
对于重大项目，商务部可以派遣项目代表常驻受援国指导和协调项目实施。
驻外使领馆经济商务机构，协助商务部办理有关政府间事务，负责成套项目实施的境外监督管理。
各省级商务主管部门，协助商务部处理成套项目实施中有关具体事务。
第二章实施主体第七条成套项目实施主体包括考察企业、勘察设计企业、施工企业和工程监理企业（包括工程管理企业、设计监理企业、设计审查企业、施工监理企业）。
成套项目施工企业应当取得《对外援助成套项目施工任务实施企业资格认定办法（试行）》（商务部2004年第9号令）规定的相应资格。
考察企业、勘察设计企业和工程监理企业应当具有国家有关行政主管部门颁发的技术资质和商务部规定的资格条件。
第八条商务部向选定的成套项目实施主体下达任务通知函。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 学会分析汽车发动机电控系统故障，并具备一定的维修能力。
4. 培养学生的动手操作能力和团队协作精神。
二、教学内容1. 汽车发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义1.2 电控技术的发展历程1.3 电控技术的优点2. 汽车发动机电控系统的组成2.1 传感器2.2 执行器2.3 控制单元2.4 连接线路3. 汽车发动机电控系统的工作原理3.1 点火控制3.2 燃油控制3.3 排放控制3.4 怠速控制4. 汽车发动机电控系统故障诊断与维修4.1 故障诊断方法4.2 故障维修流程4.3 常用诊断工具5. 电控发动机典型故障案例分析5.1 点火系统故障案例5.2 燃油系统故障案例5.3 排放系统故障案例三、教学方法1. 采用讲授法，讲解汽车发动机电控技术的基本概念、工作原理和故障诊断方法。
2. 采用案例分析法，分析典型故障案例，提高学生分析问题和解决问题的能力。
3. 采用实践操作法，让学生动手操作，培养学生的动手能力和团队协作精神。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 教学课件3. 故障诊断工具：示波器、诊断仪等4. 实践操作车辆五、教学评价1. 平时成绩：包括出勤、课堂表现、作业完成情况等，占总评的30%。
2. 考试成绩：包括理论考试和实操考试，占总评的70%。
六、教学进程安排第1周：介绍汽车发动机电控技术概述及发展历程。
第2周：学习汽车发动机电控系统的组成及其作用。
第3周：深入了解汽车发动机电控系统的工作原理。
第4周：学习汽车发动机电控系统故障诊断与维修方法。
第5周：分析电控发动机典型故障案例。
七、教学实践活动1. 组织学生参观汽车维修企业，了解电控发动机的实际应用和维修过程。
2. 安排学生进行分组实践操作，模拟电控发动机故障诊断与维修。
3. 开展校内实训活动，让学生在实车上进行故障诊断与维修操作。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标：1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握汽车发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统等关键技术。
4. 学会诊断和维修汽车发动机电控系统常见故障。
二、教学内容：1. 汽车发动机电控技术概述电控技术的定义和发展历程电控技术的优点和缺点2. 汽车发动机电控系统组成传感器执行器控制单元线束和连接器3. 电控燃油喷射系统喷油器的类型和的工作原理燃油泵的结构和的工作原理燃油喷射控制策略4. 点火系统点火塞的结构和的工作原理点火线圈的结构和的工作原理点火控制策略5. 排放控制系统催化转化器的结构和的工作原理氧传感器的结构和的工作原理排放控制策略三、教学方法：1. 讲授法：讲解基本概念、工作原理和关键技术。
2. 演示法：展示电控系统零部件和故障案例。
3. 实践操作：动手检测和维修电控系统故障。
4. 案例分析：分析实际故障案例，培养解决问题的能力。
四、教学资源：1. 教材：汽车发动机电控技术相关教材。
2. 课件：制作精美的课件，辅助讲解。
3. 示教车辆：用于展示和实践操作。
4. 故障案例：提供真实的故障案例，用于分析和讨论。
五、教学评价：1. 课堂互动：提问、回答问题，检验学生对知识的掌握。
2. 课后作业：布置相关练习题，巩固所学知识。
3. 实践操作：评估学生在实际操作中的技能水平。
4. 故障诊断：分析故障案例，培养学生解决问题的能力。
教学进程安排：1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学方式：理论讲解与实践操作相结合。
3. 教学进程：按照教学内容逐章讲解，穿插实践操作和案例分析。
六、教学策略：1. 案例引入：通过引入具体的汽车发动机电控系统案例，激发学生的兴趣和求知欲。
2. 分组讨论：将学生分成小组，让他们针对案例进行讨论，培养学生的团队合作能力。
3. 问题驱动：提出问题，引导学生主动思考和探索，提高他们的解决问题的能力。
汽车发动机电控技术教案
汽车发动机电控技术教案教案标题：汽车发动机电控技术教案教案概述：本教案旨在通过教授汽车发动机电控技术，帮助学生了解汽车发动机的基本原理和电控系统的工作原理。
通过理论学习和实践操作，学生将能够掌握汽车发动机电控技术的基本知识和技能，为将来从事汽车维修和相关行业打下坚实的基础。
教学目标：1. 了解汽车发动机的基本原理和构成；2. 理解汽车发动机电控系统的工作原理；3. 掌握汽车发动机电控系统的常见故障诊断和维修方法；4. 运用所学知识和技能，进行汽车发动机电控系统的实际操作。
教学重点：1. 汽车发动机的基本原理和构成；2. 汽车发动机电控系统的工作原理；3. 汽车发动机电控系统的常见故障诊断和维修方法。
教学难点：1. 汽车发动机电控系统的工作原理；2. 汽车发动机电控系统的常见故障诊断和维修方法。
教学准备：1. 教学用书：《汽车发动机电控技术教程》；2. 多媒体设备：投影仪、电脑等；3. 实验工具：汽车发动机电控系统模拟实验装置、测量仪器等；4. 实验材料：汽车发动机电控系统相关零部件。
教学过程：步骤一：导入（5分钟）介绍汽车发动机电控技术的重要性和应用领域，引发学生对本课程的兴趣。
步骤二：理论讲解（30分钟）2.1 汽车发动机的基本原理和构成- 讲解汽车发动机的工作原理，包括燃烧原理和动力传递原理；- 介绍汽车发动机的构成，包括气缸、活塞、曲轴等。
2.2 汽车发动机电控系统的工作原理- 介绍汽车发动机电控系统的组成和功能；- 讲解传感器、执行器和控制单元的工作原理。
步骤三：案例分析（20分钟）通过实际案例，分析汽车发动机电控系统的常见故障，并讨论故障诊断和维修的方法。
步骤四：实践操作（40分钟）4.1 实验前准备- 演示如何使用实验工具和测量仪器；- 检查实验装置的连接和设置。
4.2 实验操作- 按照教师指导，进行汽车发动机电控系统的实际操作；- 学生分组进行实验，互相协助和交流。
步骤五：总结与评价（10分钟）总结本节课的重点内容，回答学生提出的问题，并进行课堂评价。
汽车发动机电控技术教案 (5)
④如不运转，应检测燃油泵和燃油泵驱动电路。
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• (a) 内置式
（b） 外置式 •图4-2 燃油泵位置示意
汽车发动机电控技术教案 (5)
1．滚柱式电动燃油泵
如图4-3所示，滚柱式电动燃油泵由转子、滚柱和泵体
组成。转子偏心地置于泵体内，燃油泵
的电动机带动转子转动时，滚柱在离心
力的作用下紧压在泵体的内表面，相邻
两个滚柱、泵体和转子共同构成
•图4-6 燃油泵通电试验
④如燃油泵不运转，检测接线或重新检测电机。
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汽车发动机电控技术教案 (5)
【思考题】
1．燃油泵运转声音过大是何原因？ 2．燃油泵运转可以判定燃油泵运转正常吗？
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汽车发动机电控技术教案 (5)
【实训活动三】 燃油泵的车上检测
1．实训设备：AJR电控发动机或发动机台架、万用表、跨 接线。
的工作腔随转子的转动而产生容
积变化，在容积由小变大一侧燃
油通过进油口被吸入，在容积由
大变小的一侧燃油通过出油口被 泵出。
•图4-3 滚柱式燃油泵结构 •1-转子 2-滚柱 3-泵体 4-进油口 5-出油口
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2．叶片式电动燃油泵
目前来越来越多的发动机采用叶片式电动燃油泵，其结
转速和动作。
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《汽车发动机电控技术》教案
汽车发动机电控技术教案标题: 1.1燃油系统原理、点火系统原理教学目标与要求：1、了解发动机电控系统的基本工作原理2、能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置3、初步了解电控发动机各系统的工作内容4、熟悉电控发动机的各主要部件的名称授课时数：4课时教学重点：能指出电控发动机各个系统主要部件的具体位置教学内容及过程:知识讲授：※1、概论一、汽车电子技术的发展过程二、国外汽车电子控制技术应用的概况1、动力传动系统的控制（一）发动机部分的电子控制（二）自动变速器的电子控制2、底盘方面的控制3、车身方面的控制三、发动机电控系统控制内容主要控制——汽油喷射（喷射量、喷射定时）、点火控制(点火时刻、闭合角、爆震的防止)辅助控制——怠速控制、进气控制、排放控制等四、发动机汽油喷射的发展过程60S 机械式67S K,KE,D,型73S L型79S 集中控制80S TBI83S 单点，a/n※2、发动机燃油汽油喷射系统的分类一、按喷油器安装位置分类1、缸内喷射2、缸外喷射二、按喷油方式分类1、连续喷射系统2、间歇喷射系统三、按喷射时序分类1、同时喷射2、分组喷射3、顺序喷射四、按喷射装置的控制方式分类1、机械式汽油喷射系统2、机电结合式汽油喷射系统3、电控式汽油喷射系统五、按空气量的检测方式分类1、L型－质量流量型（热线式、热膜式）2、L型－体积流量型（翼片式、卡们漩涡式）3、D型（歧管压力计量式）※3、汽油发动机电控系统的组成及功能一、进气控制系统空气滤清器、节气门（节流阀）、进气总管、进气歧管、涡轮增压器、可变气门系统二、燃油喷射控制系统燃油泵、燃油虑清器、燃油脉动减振器、喷油器、燃油压力调节器及供油总管三、点火控制系统点火电子组件、点火线圈、火花塞及高压导线四、排放控制系统五、电控单元I/O口、ECU、PROM等学生活动安排：一、认识常见发动机的电控系统各部件1、观察电控发动机燃油喷射系统的工作特点1、比较电控发动机与化油器式发动机各工况工作的异同。
《汽车发动机电控技术》教案
《汽车发动机电控技术》教案一、教学目标1. 了解汽车发动机电控技术的基本概念和发展历程。
2. 掌握发动机电控系统的组成和工作原理。
3. 熟悉电控燃油喷射系统、点火系统、排放控制系统的构造与维修。
4. 学会使用相关诊断工具和仪器对发动机电控系统进行检测和故障排除。
二、教学内容1. 发动机电控技术概述1.1 电控技术的定义和发展历程1.2 电控技术的优点和缺点2. 发动机电控系统组成2.1 主要部件及其功能2.2 各部件之间的相互关系3. 电控燃油喷射系统3.1 燃油喷射系统的类型3.2 喷油器的构造与维修3.3 燃油泵的工作原理与维修4. 电控点火系统4.1 点火系统的类型4.2 点火线圈与点火塞的构造与维修4.3 点火控制模块的工作原理与故障排除5. 排放控制系统5.1 排放控制系统的组成5.2 催化转化器的构造与维修5.3 氧传感器的工作原理与故障排除三、教学方法1. 采用多媒体教学，演示发动机电控系统的结构和工作原理。
2. 结合实际案例，讲解故障现象和排除方法。
3. 组织学生进行实车操作，提高动手能力。
4. 开展课堂讨论，增强学生对知识点的理解和记忆。
四、教学资源1. 教材：《汽车发动机电控技术》2. 课件：发动机电控系统结构和工作原理演示文稿3. 实车：用于讲解和操作练习4. 诊断工具和仪器：用于检测和故障排除实践五、教学评价1. 课堂问答：评估学生对基本概念和原理的理解。
2. 课后作业：巩固所学知识，提高实际应用能力。
3. 实车操作考核：评价学生的动手能力和实际操作技能。
4. 课程结束后的理论知识考试：全面评估学生对发动机电控技术的掌握程度。
六、教学安排1. 课时：共计40课时，每课时45分钟。
2. 教学计划：第1-8课时：介绍发动机电控技术的基本概念和发展历程。
第9-16课时：讲解发动机电控系统的组成和工作原理。
第17-24课时：深入学习电控燃油喷射系统、点火系统和排放控制系统的构造与维修。
(完整word版)汽车发动机电控教案
(完整word版)汽车发动机电控教案汽车发动机电控教案(1）
)汽车发动机电控教案
汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案（1）
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汽车发动机电控教案（2）
汽车发动机电控教案(1）。
电控发动机教案(全本)
课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教学目的要求1.掌握万用表的基本使用方法2.能记住测量时表笔的连接形式3.熟悉掌握表的使用要求和注意事项教学重点数字式万用表的测量电阻、电压、二极管和蜂鸣器连续性测试、电流仿真软件是否使用使用教学难点数字式万用表的测量电阻、电压、二极管和蜂鸣器连续性测试教学方法实物教学法教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课一、万用表各部分介绍数字式万用表的组成：液晶显示器、功能按键、选择开关、表笔插孔等组成（Hold表示锁定）二、万用表的使用1.电流的测量档位置于电流测量档，被测电流从红、黑表笔两端接入。
方法：（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电流大小，选择相应的档位。
（无法确定时从大档打到小档）（3）测量时与被测量设备串联指针表看档位取刻度读数，数字表显讲授新课示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
前面有“一”说明电流实际方向与测量表笔方向相反。
2.电压的测量档位置于电压测量档，红黑表笔接在被测设备两端。
方法：（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电压的大小，选择相应的档位（无法确定时从大档打到小档）（3）测量时与被测量设备并联指针表看档位取刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
前面有“一”说明电压实际方向与测量表笔方向相反。
3.电阻的测量档位置于电阻测量档，红黑表笔接到被测设备（电阻）两端。
方法：（指针表测量电阻前必须调零，确保测量数据的准确。
）（1）表笔插到相应的孔内。
（2）估算电阻大小，选择相应的档位。
（无法确定时随便选一档位进行初测）（3）测量时与被测量设备并联，设备断点测量，测量受其它设备影响时设备要脱离电路测量。
（4）指针表档位乘刻度读数，数字表显示相应的值，为0时，档位打得太大，为1时档位打得太小。
4.蜂鸣档的使用实操演示巡回指导4.万用表的使用注意事项万用表使用注意事项：万用表不使用时，必须将档位放置在电压档的最高档；测量未知电流或电压或电阻时，档位放置在最高位，然后由高向低，逐档位试，直到合适的档位；测电流必须串联，测电压必须并联，在测的过程中要注意被测量是直流信号还是交流信号，必须分清楚；电流档每次用完后必须转换到电压档，并将表笔同时转换过来，防止下一次误操作，用电流档测电压，那样的话电流档必烧，最好的结果也是保险管爆掉；绝对禁止用电阻档或者是电流档测电压学生按要求进行实践训练分组练习板书设计：万用表课后回顾：课时计划课题汽油发动机电控系统维修课型新课教学目的要求1、了解解码器的组成和原理2、掌握解码器的功能和控制面板上各按键的作用3、掌握解码器的使用方法及注意事项教学重点解码器的使用方法及注意事项仿真软件是否使用使用教学难点解码器的使用方法及注意事项教学方法实物或仿真软件教学教学环节教学内容教师调控学生活动组织教学复习提问导入新课讲授新课一、解码器功用与组成、功能功用：将故障码从ECU中读出，为检修人员提供参考。
发动机电控技术教案：第十章
第二十八讲第十章电控系统与发动机整车的匹配标定概述【课题】电控系统与发动机整车的匹配标定概述【课程性质】理论课【授课对象】汽车检测与维修专业【巩固上讲内容】汽油机电控系统常见故障的排除及故障排除实例【教学目的与要求】掌握匹配标定步骤掌握匹配的定义及目的【教学重点】匹配的定义及目的【教学难点】匹配标定步骤【授课方法】讲授【课时分布】巩固上讲内容 5分钟匹配的定义及目的 40分钟匹配标定步骤 40分钟小结与答疑 5分钟【作业】如何对电控发动机进行匹配标定？【教学内容】第十章电控系统与发动机及整车的匹配标定概述一、匹配的目的发动机电控系统可分为硬件和软件两部分，硬件由ECU、传感器、执行器及线来等组成，软件由控制程序、数学模型和标定参数三部分组成。
从理论上讲，一个电控系统只要修改其软件中的标定参数，就可配用于缸径、压缩比、转速和功率等不同的多种型号的发动机。
若进一步对硬件和软件稍加改进，则就可配用于不同缸数和气缸排列的各种不同型式发动机。
1．匹配是指为某一发动机配用电控系统，使之实现发动机及整车各种性能要求，而对发动机、电控系统进行选型、配套设计、部件选配、标定以及为此进行的各种试验与开发的整个过程。
2．标定是根据发动机及整车的各项性能要求，如动力性、经济性、排放等，调整、优化和确定电控系统软件的运行参数(发动机转速、空气流量、进气歧管绝对压力、节气门位置、冷却水温度等)、控制参数(喷油脉宽、点火提前角、怠速步进电动机步数、EGR阀开度、增压器废气旁通阀开度等)和各控制数学模型的整个过程。
它包括所有为此而进行的道路、转鼓、台架和试验室的试验、开发和验证。
一个设计制成的电控系统在匹配任何一种型式发动机时，其软件中的控制程序和数学模型以及硬件模式基本确定的前提下，能不能使被匹配的发动机在动力性、经济性和排放诸方面全面发挥出最佳水平，将取决于能否获得软件中的最佳标定参数。
我们知道，发动机电控系统由电子控制单元(ECU)、各种传感器及执行器组成。
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课堂教学：使用多媒体+板书
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生掌握空气供给系统主要元件的检修方法。
讨论
练习
作业
讨论题：空气供给系统由哪些元件组成？
作业题：说明空气供给系统主要元件的检修方法
授课后记
本堂课的教学效果较好，重点、难点问题处理比较恰当，
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生能熟练使用检修仪器设备，掌握电控有分电器点火系统的故障分析及检测方法。
讨论
练习
作业
课时分配较合理，课堂互动效果好，学生气氛活跃，学
生反映良好。存在的问题：个别同学上课开小差、讲话。
4授课章节
第二章第五节、燃油供给系统主要元件的构造与检修、电动汽油泵、汽油滤清器
教学目的
掌握电动汽油泵、汽油滤清器的构造、工作原理与检修方法。
主要教学内容
1、燃油供给系统的功用及主要元件的位置
2、电动汽油泵
教学方法
课堂教学：使用多媒体+板书
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生能熟练使用检修仪器设备，掌握节气门位置传感器的故障分析及检测方法。
讨论
练习
作业
讨论题：节气门位置传感器出现故障后会产生哪些故障现象？
练习题：如何使用检修仪器设备诊断节气门位置传感器的常见故障。
作业题：说明叶片式空气流量计检修方法
授课后记
授课章节
第二章、第六节、热线、热膜式空气流量计
教学目的
掌握热线、热膜式空气流量计的构造工作原理与检修方法
主要教学内容
1、热线、热膜式空气流量计的结构和工作原理
2、热线、热膜式空气流量计的检修
重点与难点
重点：热线、热膜式空气流量计工作原理和检修
难点：热线、热膜式空气流量计工作原理
讨论
练习
作业
讨论题：现代发动机电控技的发展趋势？
练习题：电控技术对发动机性能的影响
授课后记
授课章节
第二章、第一、二节汽油机电控燃油喷射系统
教学目的
掌握电控燃油喷射系统的组成、特点、类型及功能
主要教学内容
1、电控燃油喷射系统的组成
2、电控燃油喷射系统的特点
3、电控燃油喷射系统的类型
4、电控燃油喷射系统的功能
作业题：说明曲轴位置传感器检修方法
授课后记
授课章节
第二章第七节、电子控制单元
教学目的
了解电子控制单元的构造、工作原理与检修方法。
主要教学内容
1、电子控制单元的结构
2、电子控制单元工作原理
3、电子控制单元的检修
重点与难点
重点：电子控制单元工作原理
难点：电子控制单元检修
教学方法
课堂教学：使用多媒体+板书
练习题：如何使用检修仪器设备诊断进气温度和水温传感器的常见故障。
作业题：说明进气温度和水温传感器检修方法
授课后记
授课章节
第二章第六节、凸轮轴位置传感器
教学目的
掌握凸轮轴位置传感器的构造、工作原理与检修方法。
主要教学内容
1、凸轮轴位置传感器的结构
2、凸轮轴位置传感器工作原理
3、凸轮轴位置传感器的检修
重点与难点
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生能熟练使用检修仪器设备，掌握卡门旋涡式空气流量计的故障分析及检测方法。
讨论
练习
作业
讨论题：卡门旋涡式空气流量计出现故障后会产生哪些故障现象？
练习题：如何使用检修仪器设备诊断卡门旋涡式空气流量计的的常见故障。
作业题：说明卡门旋涡式空气流量计的检修方法
教学方法
课堂教学：使用多媒体+板书
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生能熟练使用检修仪器设备，掌握叶片式空气流量计的故障分析及检测方法。
讨论
练习
作业
讨论题：叶片式空气流量计出现故障后会产生哪些故障现象？
练习题：如何使用检修仪器设备诊断叶片式空气流量计的常见故障。
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生能熟练使用检修仪器设备，掌握进气歧管绝对压力传感器的故障分析及检测方法。
讨论
练习
作业
讨论题：进气歧管绝对压力传感器出现故障后会产生哪些故障现象？
练习题：如何使用检修仪器设备诊断进气歧管绝对压力传感器的常见故障。
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生能熟练使用检修仪器设备，掌握电子控制单元的故障分析及检测方法。
讨论
练习
作业
讨论题：电子控制单元出现故障后会产生哪些故障现象？
练习题：如何使用检修仪器设备诊断电子控制单元的常见故障。
作业题：说明电子控制单元的检修方法
教学目的
掌握卡门旋涡式空气流量计的构造、工作原理与检修方法。
主要教学内容
1、卡门旋涡式空气流量计的结构和工作原理
2、卡门旋涡式空气流量计的的检修
重点与难点
重点：卡门旋涡式空气流量计的工作原理和检修
难点：卡门旋涡式空气流量计的工作原理
教学方法
课堂教学：使用多媒体+板书
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
练习题：如何使用检修仪器设备诊断电动汽油泵的常见故障。
作业题：说明电动汽油泵的组成及检修方法
授课后记
授课章节
第二章第五ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ、油压调节器、喷油器
教学目的
掌握油压调节器、喷油器的作用、工作原理与检修
主要教学内容
1、油压调节器
2、喷油器
重点与难点
重点：油压调节器的工作原理
难点：喷油器
教学方法
课堂教学：使用多媒体+板书
难点：曲轴位置传感器工作原理
教学方法
课堂教学：使用多媒体+板书
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生能熟练使用检修仪器设备，掌握曲轴位置传感器的故障分析及检测方法。
讨论
练习
作业
讨论题：曲轴位置传感器出现故障后会产生哪些故障现象？
练习题：如何使用检修仪器设备诊断曲轴位置传感器的常见故障。
教学方法
课堂教学：使用多媒体+板书
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生掌握热线、热膜式空气流量计的检修方法。
讨论
练习
作业
讨论题：空气供给系统由哪些元件组成？
作业题：说明空气供给系统主要元件的检修方法
授课后记
授课章节
第二章第六节、卡门旋涡式空气流量计
3、应用在发动机上的电子控制技术
4、发动机电控系统的基本组成
重点与难点
重点：发动机上应用的电子控制技术及基本组成
难点：发动机上应用的电子控制技术及基本组成
教学方法
课堂教学：使用多媒体+板书
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
使用轿车及电控发动机实训台进行实训，使学生熟悉发动机上应用的电子控制技术。
第三章第二节、电控有分电器点火系统
教学目的
掌握电控有分电器点火系统的工作原理及检修
主要教学内容
1、电控有分电器点火系统的结构
2、电控有分电器点火系统的工作原理
3、电控有分电器点火系统的检修
重点与难点
重点：电控有分电器点火系统的工作原理和检修
难点：电控有分电器点火系统的工作原理
教学方法
课堂教学：使用多媒体+板书
实训教学：教师演示+学生操练
技能培养措施
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生能熟练使用检修仪器设备，掌握油压调节器、喷油器的故障分析及检测方法。
讨论
练习
作业
讨论题：油压调节器、喷油器出现故障后会产生哪些故障现象？
练习题：如何使用检修仪器设备诊断油压调节器、喷油器的常见故障。
作业题：说明油压调节器、喷油器的组成及检修方法
技能培养措施
使用电控发动机实训台进行实训，通过设置故障、反复练习；使学生能熟练使用检修仪器设备，掌握电子点火系统的故障分析及检测方法。
讨论
练习
作业
讨论题：电子点火系统出现故障后会产生哪些故障现象？
练习题：如何使用检修仪器设备诊断电子点火系统的常见故障。
作业题：说明电子点火系统的检修方法
授课后记
授课章节
授课后记
授课章节
第二章第六节、进气歧管绝对压力传感器
教学目的
掌握进气歧管绝对压力传感器的构造、工作原理与检修方法。
主要教学内容
1、进气歧管绝对压力传感器的结构和工作原理
2、进气歧管绝对压力传感器的检修
重点与难点
重点：进气歧管绝对压力传感器工作原理和检修
难点：进气歧管绝对压力传感器工作原理
教学方法
课堂教学：使用多媒体+板书
作业题：说明进气歧管绝对压力传感器的检修方法
授课后记
授课章节
第二章第六节、节气门位置传感器
教学目的
掌握节气门位置传感器的构造、工作原理与检修方法。
主要教学内容
1、节气门位置传感器的结构和工作原理