华南理工大学汽车设计作业题按照章节分类
华南理工大学广州学院 09《 汽车维修企业管理 》大作业
华南理工大学广州汽车学院2012 ---- 2013 学年第一学期期末09《汽车维修企业管理》大作业一、名词解释与简答1.4S模式答：4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Spare part）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）2. ISO9000答：ISO9000是指质量管理体系标准，它不是指一个标准，而是一种标准的统称。
ISO9000是由TC176（TC176指质量管理体系技术委员会）制定的所有国际标准。
ISO9000是ISO发布之12000多个标准中最畅销、最普遍的产品。
3. 技术革新答：技术革新指生产技术上的改进，如工艺规程、机器部件等的改进。
也叫技术改革。
4. 汽车维修质量考核指标答：考核汽车维修企业产品质量与服务质量的常用指标是返修率和在厂车日或车时，而考核汽车维修企业内部工作质量的常用指标是返工率与一次检验合格率。
5. 汽车维修设备怎样分类?答：汽车维修设备一般可以分为：汽车诊断设备、检测分析设备、养护清洗设备、钣金烤漆设备、保养用品、维修工具、轮胎设备、机械设备等。
二、问答题1.什么是汽车维修企业的经营策略答：汽车维修企业的经营策略是指在激烈的市场竞争环境里，为汽车维修企业确定企业目标并选择实现这些目标的途径和取得竞争优势的方式对策所进行的策划。
1、了解与熟悉汽车维修市场状况2、加强汽车维修市场调研和预测3、加强汽车维修市场营销，服务功能4、努力开拓汽车维修服务意思5、突出汽车维修特色服务6、扬长避短，发挥本身的优势，极力开展特色维修服务项目。
7、处理好内外关系,营造良好的汽车为企业环境和公共关系。
8、加大维修企业科技含量投入，增加汽车维修设备、检测仪器设备的投入9、强化企业管理，使各项工作有序进行、依章办事，提高工作效率。
10、强化企业文化建设。
企业形象塑造。
11、开展现代企业制度的改革，引入并创新企业新的活力机制，塑造良好企业形象。
(华南理工大学)汽车构造总复习考纲总结加答DOC
汽车构造总复习复习提纲：第一章：1.术语：上、下止点，活塞工作行程，气缸工作容积，压缩比，工况，负荷率，示功图，升功率，内燃机的速度特性2.四冲程汽油机的工作原理3.四冲程和二冲程汽油机的异同4.四冲程汽油机与四冲程柴油机的比较第二章：1.全浮式活塞销和半浮式活塞销的特点2.干式和湿式气缸套的异同和优缺点3.燃烧室的组成及燃烧室应满足的基本要求。
4.曲柄连杆机构的功用和组成5.活塞的特殊结构设计各有什么优点？6.气环的密封原理及矩形环的泵油作用。
7.曲轴由哪几部分组成，各组成的功用。
8.曲拐数与多缸发动机的工作顺序之间的关系。
9.四冲程四缸、六缸发动机的工作循环表10.平衡重的作用.第三章：1.术语：配气机位，配气相位图，气门重叠角、气门间隙、2.配气机构的功用3.进排气门为什么要早开晚关4.气门间隙过大或过小有何缺点？5.凸轮轴上置、中置和下置的优缺点。
6.多气门发动机较二气门发动机的优缺点7.为防止共振，气门弹簧的结构措施8.同名凸轮和异名凸轮的相对角位置各与哪些因素为关。
9.如何根据凸轮轴判定发动机的工作顺序10.可变配气定时的优点，本田VTEC可变配气定时机构的原理第四章：1.术语：过量空气系数，空燃比，理想化油气特性2.发动机各种常用工况对混合气成分的要求。
3.汽油机节气门的功能4.多点与单点喷射的优缺点5.L型叶特朗尼克电控喷油系统基本喷油量的确定方法。
6.电控喷油系统中常用的传感器有哪些。
第五章：1．柴油机燃油供给系统的组成，功用，柴油机混合气的形成特点2. 何谓低惯量喷油器？其特点？适用范围3. 孔式喷油器的工作原理4. 如何根据发动机的特点选择喷油器。
5. A型柱塞式喷油泵的结构组成和工作原理，供油量的调节方式。
6. 柱塞有效行程。
二套精密偶件，各自的功用。
7. 柴油机为什么要装喷油提前器。
8. 调速器的功用，RQ型调速器的工作原理9. 电控柴油喷射系统供油量的控制方式。
第六章：1、为什么发动机大负荷、高速时应装备粗短的进气歧管，低速小负荷时应装备细长的进气歧管。
华南理工大学_汽车设计_作业题-按照章节分类
华南理工大学《汽车设计》作业题第一章汽车总体设计1.货车按发动机位置不同分几种？各有何优缺点？2.货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何优缺点？3.大客车按发动机位置不同布置形式有几种？各有何优缺点？4.轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？5.根据气缸的排列形式不同，发动机有几种？各有何优缺点？6.根据冷却方式不同，发动机有几种？各有何优缺点？7.汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？8.汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？9.汽车轮距大小不同对什么问题有影响？影响轮距的因素有哪些？10.画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？11.影响车架宽度的因素有哪些？车架纵梁的断面形式有几种？第二章离合器设计12.设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？13.盘形离合器有几种？各有何优缺点？14.离合器的压紧弹簧有几种形式？各有何优缺点？15.离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？16.离合器的摩擦衬片与从动钢板的连接方式有几种？各有何优缺点？17.离合器的操纵机构有几种？各有何优缺点？18.离合器的后备系数的定义及影响取值大小的因素有哪些？19.离合器的主要参数有哪些？20.影响选取离合器弹簧数的因素有哪些？21.膜片弹簧的弹性特性是什么样的？主要影响因素是什么？工作点最佳位置应如何确定22.离合器的踏板行程对什么有较为重要的影响？23.要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施?24.要使离合器接合平顺可采取哪些措施？25.要使离合器吸热能力高，散热能力好可采取哪些措施？26.增加离合器的外径尺寸对离合器及整车的性能有何影响？第三章机械式变速器设计27.设计变速器需要满足哪些基本要求？28.根据挡数不同变速器有几种？29.变速器换挡机构有几种形式？各有何优缺点？各种形式适用于哪些挡位？30.根据轴的形式不同，变速器有几种？31.两轴式、中间轴式变速器各有何优缺点？32.惯性式同步器有几种？共同特点是什么？33.变速器中心距指何而言？它对什么有较为重要的影响？34.变速器的主要参数有哪些？35.计算变速器中齿轮的弯曲强度和接触强度时计算载荷是如何确定的？36.影响变速器齿轮接触应力的因素有哪些？37.中间轴式变速器的中间轴上全部齿轮螺旋方向应取一样的还是不一样的？中间轴上轴向力平衡需要满足什么条件？38.变速器采用的齿轮形式有几种？各有何优缺点？39.变速器采用的轴承形式有几种？采用滚锥轴承有何优缺点？40.对变速器的轴进行强度验算时，为什么各个挡位都要计算？仅计算一个挡位为什么不行？第四章万向传动轴设计第五章驱动桥设计41.设计万向节传动轴需要满足哪些基本要求？42.汽车传动轴为什么采用双万向节传动？双万向节传动的输入、输出轴等速条件是什么？43.设计驱动桥、驱动桥壳需要满足哪些基本要求？44.主减速器主动齿轮的支承形式有几种？各有何优缺点？45.主减速器有几种？各有何优缺点？46.驱动桥壳有几种？各有何优缺点？47.普通锥齿轮差速器有何优缺点48.双级主减速器分几种？各有何优缺点？49.什么是双曲面小齿轮的偏移距？50.双曲面齿轮螺旋角的定义？51.何谓差速器的锁紧系数？何谓半轴转矩比？52.选取主减速器螺旋锥齿轮齿数时，应该注意什么问题？53.选取主减速器齿轮材料应满足哪些要求？54.对主减速器锥齿轮进行强度验算时，计算载荷应如何确定？55.对整体式驱动桥壳做强度计算时，计算载荷应如何确定？56.螺旋锥齿轮的齿面宽度应如何确定？超出给定范围会有什么不良影响？57.常见主减速器齿轮的损坏形式有哪几种？58.双曲面主减速器齿轮的工作有什么特点？59.为什么对称锥齿轮差速器传递的转矩可以大致平均的分配给左右半轴？60.设计悬架、悬架导向机构需要满足哪些基本要求？61.悬架的弹性元件有几种？各有何优缺点？62.独立悬架按车轮运动形式分有几种？各有何优缺点？63.双横臂式悬架分几种？各有何优缺点？64.纵臂式独立悬架分几种？各有何优缺点？65.何谓悬架的静挠度和动挠度？66.前、后悬架的静挠度应如何选取？弹性元件的静挠度与悬架静挠度是否相同？67.钢板弹簧悬架的长度L指何而言？影响其因素有哪些？68.何谓悬架的弹性特性？有几种？69.对钢板弹簧进行强度验算时计算载荷如何确定？70.影响螺旋弹簧工作应力的因素有哪些？71.简述钢板弹簧各片长度的确定过程？72.设计钢板弹簧悬架时为什么要满足H=（1+0.1）H？73.什么是轴转向效应？为什么要求后悬架（钢板弹簧）的前铰接点比后铰接点要低些？74.钢板弹簧卷耳处受什么样的力进行何种强度验算？75.钢板弹簧在不同工况的受力状态是否相同？说明之。
华南理工大学汽车制造工艺学作业答案(DOC)
1、冲压工序可分为哪两大类？怎样区别这两类？按加工后板料分离与否，冲压工艺可以分为分离工序和成形工序2、影响材料冲压性能的主要机械性能指标有哪些？它们是怎样定义的？它们对冲压有何影响？1、材料的冲压性能指材料对冲压加工方法的适应能力。
包括：便于加工、易得到高质量产品、生产率高、模具消耗低。
决定冲压性能的因素：机械性能，化学成份，金相组织，表面质量，尺寸精度机械性能指标：延伸率δ，均匀延伸率δu，衡量材料塑性的指标，表示材料的可能的变形量延伸率由拉伸试验确定。
屈强比σs/σb屈强比：屈服极限σs与强度极限σb比值。
屈强比小，即屈服极限较小，强度极限较大，说明材料容易产生塑性变形，不易回弹，且不易破裂。
对冲压成形是很有利的。
厚向异性系数r:板料试件单向拉伸试验中宽度应变εb与厚度应变εt之比r>1时，宽度方向的变形比厚度方向的变形容易.r愈大，在拉深过程中越不容易产生变薄和发生破裂板料试件单向拉伸试验中宽度应变εb与厚度应变εt之比加工硬化值-n，金属薄板成形时应力σ―应变ε关系式中的幂指数nn值高:造成材料硬化、伸长量减少而使加工不易;抑制局部变形，得到一致的变形。
n值低:引起局部的变形，弱的部份甚至破断。
3、冲压工艺模拟试验常用哪些方法？怎样进行试验？冲压性能：除拉伸试验外，采用冲压工艺性能模拟试验1、冷弯试验按规定的弯心直径d，将试样弯曲180°，无裂纹为合格。
t<2mm时，d=0；t>2mm时，d=t。
冷弯试验：检验材料的弯曲性能。
2、杯突试验（胀形试验，顶压试验）用球面凸模顶压试件至出现裂纹。
压入深度（杯突深度）反映了材料的胀形性能4、车身用钢板主要用哪几类？1.凃镀层钢板电镀锌合金板表面细腻，价格贵.热镀锌纯锌镀锌板锌铁合金镀锌板生产时用高温加热，使锌层与钢基板合金化反应，锌层更致密，耐腐性、涂装性、焊接性提高。
镀铝板镀铅锡合金板2、高强度钢板超高强度钢:屈服强度大于550MPa的钢板包括BH钢（烘烤硬化钢）、双相DP钢、相变诱导塑性钢（TRIP）、微合金钢、贝氏体钢和马氏体钢、高强度无间隙固熔IF钢超高强度钢采用热冲压工艺。
(华南理工大学)汽车构造复习大礼包(题库+试卷+考纲详解)
一、汽车总论一、填空题1．汽车通常由（）、（）、（）、（）等四部分组成。
2．发动机一般由（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等部分组成。
3．汽车底盘主要由（）、（）、（）、（）等四部分组成。
4．典型的货车车身包括（）、（）、（）等部件。
5．汽车等速行驶时，其阻力由（）、（）、（）等组成。
6．汽车的滚动阻力与（）、（）、（）以及（）有关。
7．汽车的空气阻力与（）、（）、（）有关。
8．汽车的爬坡阻力主要取决于（）和路面的（）。
9．JNl181C13汽车属于（），其总质量为（）。
、填空题参考答案1．发动机、底盘、车身、电器设备2．曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系统、进排气系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、起动系统3．传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统4．发动机仓、乘员室、货厢5．滚动阻力、空气阻力、等组成6．路面的种类、行驶车速、轮胎、气压7．空气阻力系数、迎风面积、相对速度8．车的总重量、坡度9．货车，其总质量为18T二、选择题1．4×2型汽车的驱动轮数为（ B ）。
A．4 B．2 C．8 D．62．BJ1061型汽车属于（ C ）A．客车B．轿车C．货车D．越野汽车二、选择题参考答案1.B2.C三、问答题1．汽车是如何分类的？2．轿车、客车、货车和越野汽车分别依据什么分类？各分为哪几个等级？3．汽车是由哪几部分组成的？各部分的作用是什么？4．汽车的布置型式有哪几种？各有何特点？分别用于哪种汽车？5．为什么绝大多数货车都采用发动机前置后驱动的布置型式？三、问答题参考答案1.按用途分成7类：载货汽车，越野汽车，自卸汽车，牵引汽车与挂车，专用汽车，客车，轿车；按汽车燃料的不同将汽车分为：汽油车，柴油车，液化气汽车；按驱动形式的不同分为单轴（两轮）驱动，两轴（四轮）驱动，多轴（全轮）驱动。
我国的国家标准GB/T3730.1—2001《汽车和挂车类型的术语和定义》将汽车分为：乘用车，商用车辆。
《汽车设计》 课后题及答案
第一章汽车总体设计1．汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？答：汽车的主要参数有尺寸参数、质量参数和性能参数。
尺寸参数包括外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车厢尺寸。
质量参数包括整车整备质量m、载质量、质量参数、汽车总质量和轴荷分配。
性能参数包括动力性参数、燃油经济性参数、最小转弯直径、通过性几何参数、稳定操作性参数、舒适性。
参数的确定：①整车整备质量m：车上带有全部装备（包括备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人的整车质量。
②汽车的载客量：乘用车的载客量包括驾驶员在内不超过9座。
③汽车的载质量：在硬质良好路面上行驶时，允许的额定载质量。
④质量系数：载质量与整车整备质量之比，⑤汽车总质量：装备齐全，且按规定满客、满载时的质量。
⑥轴荷分配：汽车在空载或满载静止时，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比表示。
2.发动机前置前轮驱动的布置形式，如今在乘用车上得到广泛采用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？答：前置前驱优点：前桥轴荷大，有明显不足转向性能，越过障碍能力高，乘坐舒适性高，提高机动性，散热好，足够大行李箱空间，供暖效率高，操纵机构简单，整车m小，低制造难度后置后驱优点：隔离发动机气味热量，前部不受发动机噪声震动影响，检修发动机方便，轴荷分配合理，改善后部乘坐舒适性，大行李箱或低地板高度，传动轴长度短。
3．何为轮胎的负荷系数，其确定原则是什么？答：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。
确定原则：对乘用车，可控制在0.85-1.00这个范围的上下限；对商用车，为了充分利用轮胎的负荷能力，轮胎负荷系数可控制在接近上限处。
前轮的轮胎负荷系数一般应低于后轮的负荷系数。
4.在绘总布置图时，首先要确定画图的基准线，问为什么要有五条基准线缺一不可？各基准线是如何确定的？如果设计时没有统一的基准线，结果会怎样？答：在绘制整车总布置图的过程中，要随时配合、调整和确认各总成的外形尺寸、结构、布置形式、连接方式、各总成之间的相互关系、操纵机构的布置要求，悬置的结构与布置要求、管线路的布置与固定、装调的方便性等。
历年华南理工大学汽车理论考研真题共22页文档
华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分汽车理论部分（共50分）一．解释概念（每小题3分，共15分）1.发动机的外特性曲线；2.附着力；3.制动力系数；4.汽车的制动强度；5.汽车的比功率；二．问答题（每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。
4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
三．计算题（11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m2和弹簧刚度 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。
设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中，；m c n 22= ως0n=称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。
当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr （2）求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。
二．分析汽车主减速器传动比i 0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS 制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数pϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。
(华南理工大学)汽车制造工艺学复习大礼包(套题+重点+答...
曲杰部分复习题（里面考了很多题！）1、冲压基本概念是什么板料在模具旳作用下，其内力达到一定值时，某些部分就会产生与内力旳作用性质相对应旳变形，从而获得一定形状、尺寸和性能旳零件。
2、分离工序主要包括哪几种基本工序？包括落料、冲孔、剪切、切舌、修边、切开3、成形工序主要包括哪几种基本工序包括弯曲、拉深、内孔翻边、外缘翻边、胀形、整形4、简述加工硬化有利及不利方面有利方面：板料硬化减小过大旳局部变形，使变形趋于均匀；增大成形极限，同时提高材料强度。
不利方面：使进一步变形困难。
5、简述冲裁变形过程及各阶段板料应力状态特点弹性变形：内应力未超过屈服极限。
塑性变形：内应力达到屈服极限，加压超过抗剪强度，微裂。
断裂：刃口处旳裂纹不断向板料内部扩展，直至拉断分离。
6、简述冲裁刃口尺寸确定原则落料：凹模为设计基准（先定），间隙取在凸模上。
冲孔：凸模为设计基准，间隙取在凹模上。
（考虑磨损：落料时凹模尺寸取零件最小尺寸，冲孔时凸模取零件最大尺寸）（凸凹模尺寸精度与零件相适应）7、简述弯曲过程及板料状况弹性弯曲变形：弯曲初始阶段，材料弹性弯曲变形。
弹-塑性弯曲变形：凸模下压，坯料与凹模工作表面靠紧，弯曲半径R0趋于R1，弯曲力臂L0趋于L1，弹-塑性弯曲变形。
塑性弯曲变形：坯料弯曲逐渐减少，直到凸模三点接触，R1趋于R2，塑性弯曲变形。
校正：凸模行程终了时，凸、凹模对坯料进行校正，使其圆角、支边与凸模全部靠紧。
8、什么是弯曲成形极限？弯曲过程中，外层材料受拉，当相对弯曲半径小于最小相对弯曲半径时，外层材料会开裂，此时弯曲变形达到极限状态。
9、简述拉伸（拉延、拉深）成形工艺基本概念利用模具使平面毛坯成为开口空心零件旳冲压工艺方法。
10胀形工艺旳基本概念是什么用于平板毛坯旳局部成形，如在冲压件上压制凹坑、凸台、加强筋、文字符号标记等。
11简述翻边旳基本概念？翻边是在毛坯旳平面或曲面部分使其沿一定旳曲线翻成竖立边缘。
12 简述电阻焊基本原理将欲连接旳两工件置于两电极间加压，并在焊接处通以电流，利用工件电阻产生旳热量形成局部熔化，断电冷却时，在压力继续作用下形成牢固接头。
汽车设计习题库及部分答案58页 2
第一章汽车的总体设计1. 设计任务书包括哪些内容？答：设计任务书主要应包括下列内容：（1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。
（2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。
（3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化（4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。
（5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。
2. 汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。
此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。
3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？答：（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m的范围内来确定为宜。
4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。
5. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？答：汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。
华南理工大学广州学院12-13学期 汽车工艺制造学 复习提纲 (不完全版,至第六章)
汽车制造工艺的发展过程1.刚性制造自动化2.柔性制造自动化3.集成制造自动化4.智能制造自动化汽车生产工艺过程1.工艺过程：在生产过程中直接改变原材料的尺寸、形状、相互位置和性质的过程叫工艺过程。
2.工艺规程：每个零件依次通过的全部加工内容称为工艺路线。
写成文件形式的工艺路线就是工艺规程。
3.工艺过程的组成1.工序。
一个或一组工人，在一个工作地，对一个或者几个工作所连续完成的那一部分工艺过程。
2.工步。
在加工表面、切削工具、切削速度和进给量不变的情况下，所连续完成的那一部分加工。
3.走刀。
一个工步中切削金属的次数。
4.安装。
工件在机床上的一次装夹。
5.工位。
一次安装后，工件连同夹具相对于机床所占据的某一个位置。
要是工件加工后尺寸达到规定要求，可采用以下四种方法。
1.试切法在加工每个工件会时，通过反复试切、测量、调试，从而确定刀具相对于工件的正确位置，确证获得规定尺寸。
其特点是生产效率低、对人工技术要求高，适用于单件、小批量生产。
2.调整法在加工一批工件之前，先调整好刀具与工件在机床上的相对位置，并在加工中保持这个位置不变，从而保证获得规定尺寸。
3.定尺寸刀具定尺寸刀具法是利用刀具的相应尺寸来保证工件被加工部位的尺寸的一种方法，它的特点是生产效率高。
4.主动测量法主动测量法是指在加工工件尺寸相同时，利用自动监测装置来测量和控制被加工表面尺寸的一种方法。
主动测量法的加工精度高，主要用在自动生产线或精密机床上。
工件形状获得法1.轨迹法依靠刀具运动轨迹来获得所需工件的形状的方法。
2.形成法利用与工件形状相匹配的成形刀具将工件加工成所需的形状。
3.展成法利用刀刃在运动过程中所形成的包络线加工出工件的所需形状。
经济精度所谓的经济精度是指在正常的机床、刀具、工人等工作条件下，在标准的加工时间内进行加工所能达到的加工精度。
生产纲领和生产类型生产纲领；在一定计划期内应当生产的产量称为生产纲领。
生产类型根据产品大小和年生产纲领的不同，可以将生产分为单件生产、成批生产和大量生产三种类型。
华南理工大学《汽车理论》历年真题——按章节汇编(计算、推导题)教材
第一章 动力性1、某前轮驱动的轿车，其前轮负荷为汽车总重力的61.5%。
该车的总质量=m 1600kg ，D C =0.45，A=2.002m ，f =0.02，=δ 1.00 。
试确定该车在ϕ=0.5的路面上的附着力，并求由附着力所决定的极限最高车速与极限最大爬坡度及极限最大加速度。
(在求最大爬坡度和最大加速度时可设W F =0)——20032、某4×2后驱动轻型货车的总质量m ＝3880kg ，轴距L ＝3.2m ，质心至前轴距离a ＝1.94m ，质心高度h g =0.9m ，车轮半径r ＝0.367m ，主减速器传动比i 0＝5.83，一档传动比i g1＝5.56，传动系机械效率T η＝0.85，发动机最大转矩tg T ＝175m N ⋅。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻力）——20043、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20054、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03的道路上能克服道路的上升坡度角为α=200。
汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度h g=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。
问：此时路面的附着系数ϕ值最小应为多少？——20065、汽车用某一挡位在 f =0.03的道路上能克服的最大坡度I max =20%,若用同一挡位在f =0.02的水平道路上行驶，求此时汽车可能达到的加速度的最大值是多少？（δ=1.15 且忽略空气阻力）。
——20076、若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡度角为α=20 。
汽车数据：轴距L=4.25m ，重心至前轴距离a=3.52m ，重心高度hg =1.13m，车轮滚动半径r=0.45m 。
（华南理工大学）汽构试卷参考1
（华南理工大学）汽构试卷参考1一、填空题（每空 1 分，共 20 分）1 ．活塞从上止点到下止点所扫过的容积称为（汽缸工作容积）2 ．在变速器中，（同步器）可以使接合套与待啮合齿圈迅速同步，可防止接合齿在同步前啮合面产生冲击。
3 ．发动机工作时常用的润滑方式有（压力润滑）、（飞溅润滑）和（润滑脂润滑）。
4 ．连接车桥和车架的是（悬架）。
5 ．油环的结构形式有（整体式油环）和（组合式油环）两种。
6 ．凸轮轴通常是由曲轴通过链条、齿形带和（齿轮）来传动的。
7 ．在水冷式发动机中，（节温器）可随发动机的负荷和水温的大小自动调整冷却液的流量和循环路线。
8 ．喷油泵调速器按其调节作用范围的不同，可分为（两速式调速器）和（全速式调速器）两种。
9、膜片弹簧离合器中，膜片弹簧兼起两种（压紧弹簧）和（分离杠杆）的双重作用。
10 ．万向节按其速度特性分为（普通万向节）、（准等速万向节）和（等速万向节）。
11 ．转向系一般是由（转向器）和（转向传动机构）两大部分组成。
12 ．汽车用车轮制动器可分为（鼓式制动器）和（盘式制动器）两种。
二、选择题（每题 2 分，共 20 分）1 ．汽油标号的大小、抗爆性能的好坏是由（）决定的。
A 、热值B 、辛烷值C 、热值D 、凝点2 ．进气门的提前开启角α一般为（）。
A 、10~30 °B 、30~40 °C 、40~80 °D 、60~80 °3 ．现代轿车离合器广泛采用的是（）。
A 、双盘式摩擦离合器B 、膜片弹簧离合器C 、周布弹簧离合器D 、中央弹簧离合器4 ．一般在冷态时，排气门的间隙为（）。
A 、 0.20~0.25mmB 、 0.25~0.30mmC 、 0.30~0.35mmD 、 0.35~0.40mm5 ．四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角为（）。
A 、120 °B 、60 °C 、90 °D 、45 °6 ．柴油机的混合气是在（）内完成的。
华南理工大学考试试卷汽车制造技术基础
华南理工大学考试试卷汽车制造技术基础《汽车制造技术概论》教学大纲总学时:32 理论课学时:32 实验课学时:随实习一、课程的性质该课程是机械类各专业的一门重要的专业技术基础课程。
二、课程的目的与教学基本要求通过对本课程的学习，使学生了解现代汽车及其主要零部件的构造、工作原理和制造方法，并掌握典型零件如发动机机体、活塞、连杆、曲轴和齿轮的制造技术，以及车身零件的冲压、焊装和涂装技术，了解现代汽车制造新技术，为将来从事汽车及其零部件的设计、制造及研究工作打下基础。
三、课程适用专业机械类各专业。
四、课程的教学内容、要求与学时分配课程的教学内容:(1)汽车产业概况、汽车发展简史和汽车总体组成、分类与性能。
(2)内燃机工作原理和总体构造。
(3)发动机机体零件与曲柄连杆机构、配气机构、燃油(汽油和柴油)系统、进排气系统和冷却、润滑、点火系统。
(4)汽车总成构造及其汽车传动系、行驶系、转向系、制动系、车身及空调系统等。
(5)汽车的生产过程概述和汽车零件制造的基础技术如铸造、锻造、焊接、冲压、粉末冶金和塑料成型技术。
(6)汽车典型零件制造技术，如发动机机体、活塞、连杆、曲轴和齿轮的制造工艺。
(7)汽车车身冲压、焊装和涂装技术。
(8)现代汽车新技术、汽车制造的自动化技术及其先进制造技术、工艺和方法。
基本要求:(1) 熟悉汽车及其各系统的结构，内燃机工作原理及其两大机构和五大系统。
(2) 熟悉汽车零件制造的基础技术，了解铸造、锻造、焊接、冲压、粉末冶金和塑料成型技术在汽车零件中的应用。
(3) 掌握发动机机体、活塞、连杆、曲轴和齿轮的制造工艺，车身冲压、焊装和涂装工艺。
(4) 了解现代汽车新技术、现代汽车制造的自动化技术及先进制造技术、工艺和方法在现代汽车制造中的应用。
学时分配:序号课程内容学时1 3 汽车概述2 3 发动机构造3 3 汽车总成构造4 3 机械制造技术基础5 3 发动机机体制造技术6 3 活塞制造技术7 3 连杆制造技术8 3 曲轴制造技术9 3 齿轮制造技术10 3 车身冲压、焊装和涂装技术11 2 现代汽车制造新技术32 合计五、教材和主要参考资料曾建东主编《汽车制造工艺学》，机械工业出版社出版; 许峰、满长春编著《内燃机制造工艺教程》，大连理工大学出版社; 韩英淳主编《汽车制造工艺学》，人民交通出版社出版; 侯家驹主编《汽车制造工艺学》，机械工业出版社出版; 陈文弟主编《客车制造工艺技术》，人民交通出版社出版;六、课程考核方式开卷考试。
汽车设计考试试题
汽车设计考试试题一、设计理论部分汽车设计是指通过应用相关知识和技术，对汽车的外观、结构和性能进行规划和安排的过程。
以下是汽车设计考试的设计理论部分试题，共包括三个小节。
1.1 汽车设计原则汽车设计的原则是指在设计过程中需要遵循的基本准则和规范。
请简要说明以下几个汽车设计原则：1. 美观原则：汽车外观设计应符合人们审美观念，具有良好的比例、动感和流线型。
2. 安全原则：考虑乘客和行人的安全，车身结构要牢固，配置必要的安全装置，如气囊、防抱死刹车系统等。
3. 功能原则：根据汽车的用途和市场需求，合理布局内部空间，提供舒适的乘坐体验，并保证动力系统和悬挂系统的性能和可靠性。
4. 环保原则：减少二氧化碳和污染物排放，提升燃油经济性，采用可再生能源和新能源技术。
1.2 汽车设计过程汽车设计过程是指从概念到最终产品的设计步骤。
请简要介绍以下汽车设计过程的主要阶段：1. 概念设计：确定汽车的基本概念，包括外观风格、定位、功能等。
2. 初始设计：绘制粗略的草图或模型，确定外形、尺寸等。
3. 详细设计：进行CAD设计，绘制三维模型，考虑各部件的功能和装配性。
4. 工程设计：确定汽车的具体参数和工程性能，包括发动机、悬挂系统、传动系统等。
5. 验证和测试：进行性能测试、安全测试、碰撞测试等，修正和优化设计方案。
1.3 汽车设计元素汽车设计元素是指影响汽车外观和功能的要素。
请简要说明以下几个常见的汽车设计元素：1. 比例和外形：汽车的整体比例要协调，外形要有流线型和动感。
2. 光线和颜色：利用光线的反射和折射，通过色彩搭配和高光效果来塑造外观。
3. 空气动力学：减少阻力，提升汽车的操控性和燃油经济性。
4. 内饰设计：考虑乘客的舒适性和功能性，合理安排仪表盘、座椅、娱乐设备等。
5. 品牌标识：设计独特的品牌标识，表达汽车品牌的特性和价值观。
二、设计实践部分2.1 汽车外观设计以一款城市SUV为例，设计其外观。
请根据以下要求，对该城市SUV进行外观设计：1. 分析目标用户群体和使用场景，确定设计风格。
汽车设计习题库及部分答案58页
《汽车设计》习题集及部分答案第一章汽车的总体设计1. 设计任务书包括哪些内容？答：设计任务书主要应包括下列内容：（1）可行性分析，其内容包括市场预测，企业技术开发和生产能力分析，产品开发的目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和产品的目标成本以及技术经济分析等。
（2）产品型号及其主要使用功能、技术规格和性能参数。
（3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参数；标准化、通用化（4）国内、外同类汽车技术性能的分析和对比。
（5）本车拟采用的新技术、新材料和新工艺。
2. 汽车总体设计的主要任务？答：要对各部件进行较为仔细的布置，应较为准确地画出各部件的形状和尺寸，确定各总成质心位置，然后计算轴荷分配和质心位置高度，必要时还要进行调整。
此时应较准确地确定与汽车总体布置有关的各尺寸参数，同时对整车主要性能进行计算，并据此确定各总成的技术参数，确保各总成之间的参数匹配合理，保证整车各性能指标达到预定要求。
3. 简要回答汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？答：（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。
4.公路车辆法规规定的单车外廓尺寸？答：公路车辆法规规定的单车外廓尺寸：长不应超过12m；宽不超过2.5m；高不超过4m。
5. 简要回答汽车轮距的大小会对汽车产生哪些影响？单就货车而言，如何确定其前后轮距？答：汽车轮距的大小会对汽车总质量、最小转弯直径、侧倾刚度产生影响。
(华南理工大学)汽车构造复习题及其答案(黄昊)
汽车构造思考题1.汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么汽车通常由哪四大部分组成行车安全，节约能源，环境保护；发动机，底盘，车身，电子与电器设备2.发动机一般由哪几大机构和系统组成曲柄连杆机构，配气机构，供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统起动系统3.底盘由哪几大部分组成传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统四大部分构成4.汽车的总体布置形式有哪几种前置后驱（FR），前置前驱（FF），后置后驱（RR），中置后驱（MR），全轮驱动（n W D）5.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。
汽车的行驶阻力有哪几个滚动阻力Ff，空气阻力Fw，坡度阻力Fi，加速阻力Fj；6.什么是驱动条件、附着条件提高汽车驱动力的途径一般有哪些Ft=Ff + Fw + Fi+ Fj（驱动条件），Ft≤Fφ（附着条件）；7.什么是工作循环什么是发动机排量什么是压缩比在发动机内，每一次热能转换为机械能都要经过吸入新鲜充量的空气或可燃混合气，压缩，直至着火燃烧而做功，然后将废气排出，这样的一系列连续过程，成为一个工作循环；一台发动机全部气缸工作容积的总和为发动机排量；压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比为压缩比。
8.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程与四冲程汽油机相比，四冲程柴油机在工作原理上的不同点是什么为使气缸内混合气体迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前压缩气体，减小体积，密度增大，温度升高，故必须要有压缩过程；燃烧后产生很多废气，必须从气缸中排出，以便进行下一个循环，故要有排气过程；不同点1、可燃混合气的形成不同—气缸内2、着火方式不同—自燃9.发动机的主要性能指标有哪些什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率动力性能指标（有效转矩，有效功率，转速），经济性能指标（燃油消耗率），运转性能指标（排气品质，噪声，起动性能）；发动机通过飞轮对外输出的平均转矩为有效转矩，发动机通过飞轮对外输出的功率为有效功率，发动机每发出1Kw有效功率，在1h内所消耗的燃油质量，为燃油消耗率。
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华南理工大学《汽车设计》作业题
第一章汽车总体设计
1.货车按发动机位置不同分几种？各有何优缺点？
2.货车按驾驶室与发动机相对位置不同分几种？各有何优缺点？
3.大客车按发动机位置不同布置形式有几种？各有何优缺点？
4.轿车的布置形式有几种？各有何优缺点？
5.根据气缸的排列形式不同，发动机有几种？各有何优缺点？
6.根据冷却方式不同，发动机有几种？各有何优缺点？
7.汽车的质量参数包括哪些参数？各自如何定义的？
8.汽车轴距的确定原则是什么？影响轴距大小的主要因素有哪些？
9.汽车轮距大小不同对什么问题有影响？影响轮距的因素有哪些？
10.画汽车总布置图用到的基准线（面）有哪些？各基准应如何确定？
11.影响车架宽度的因素有哪些？车架纵梁的断面形式有几种？
第二章离合器设计
12.设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？
13.盘形离合器有几种？各有何优缺点？
14.离合器的压紧弹簧有几种形式？各有何优缺点？
15.离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？
16.离合器的摩擦衬片与从动钢板的连接方式有几种？各有何优缺点？
17.离合器的操纵机构有几种？各有何优缺点？
18.离合器的后备系数的定义及影响取值大小的因素有哪些？
19.离合器的主要参数有哪些？
20.影响选取离合器弹簧数的因素有哪些？
21.膜片弹簧的弹性特性是什么样的？主要影响因素是什么？工作点最佳位置应如何确定
22.离合器的踏板行程对什么有较为重要的影响？
23.要满足离合器主动与从动部分分离彻底可采取哪些措施?
24.要使离合器接合平顺可采取哪些措施？
25.要使离合器吸热能力高，散热能力好可采取哪些措施？
26.增加离合器的外径尺寸对离合器及整车的性能有何影响？
第三章机械式变速器设计
27.设计变速器需要满足哪些基本要求？
28.根据挡数不同变速器有几种？
29.变速器换挡机构有几种形式？各有何优缺点？各种形式适用于哪些挡位？
30.根据轴的形式不同，变速器有几种？
31.两轴式、中间轴式变速器各有何优缺点？
32.惯性式同步器有几种？共同特点是什么？
33.变速器中心距指何而言？它对什么有较为重要的影响？
34.变速器的主要参数有哪些？
35.计算变速器中齿轮的弯曲强度和接触强度时计算载荷是如何确定的？
36.影响变速器齿轮接触应力的因素有哪些？
37.中间轴式变速器的中间轴上全部齿轮螺旋方向应取一样的还是不一样的？中间轴上轴向力
平衡需要满足什么条件？
38.变速器采用的齿轮形式有几种？各有何优缺点？
39.变速器采用的轴承形式有几种？采用滚锥轴承有何优缺点？
40.对变速器的轴进行强度验算时，为什么各个挡位都要计算？仅计算一个挡位为什么不行？
第四章万向传动轴设计第五章驱动桥设计
41.设计万向节传动轴需要满足哪些基本要求？
42.汽车传动轴为什么采用双万向节传动？双万向节传动的输入、输出轴等速条件是什么？
43.设计驱动桥、驱动桥壳需要满足哪些基本要求？
44.主减速器主动齿轮的支承形式有几种？各有何优缺点？
45.主减速器有几种？各有何优缺点？
46.驱动桥壳有几种？各有何优缺点？
47.普通锥齿轮差速器有何优缺点
48.双级主减速器分几种？各有何优缺点？
49.什么是双曲面小齿轮的偏移距？
50.双曲面齿轮螺旋角的定义？
51.何谓差速器的锁紧系数？何谓半轴转矩比？
52.选取主减速器螺旋锥齿轮齿数时，应该注意什么问题？
53.选取主减速器齿轮材料应满足哪些要求？
54.对主减速器锥齿轮进行强度验算时，计算载荷应如何确定？
55.对整体式驱动桥壳做强度计算时，计算载荷应如何确定？
56.螺旋锥齿轮的齿面宽度应如何确定？超出给定范围会有什么不良影响？
57.常见主减速器齿轮的损坏形式有哪几种？
58.双曲面主减速器齿轮的工作有什么特点？
59.为什么对称锥齿轮差速器传递的转矩可以大致平均的分配给左右半轴？
60.设计悬架、悬架导向机构需要满足哪些基本要求？
61.悬架的弹性元件有几种？各有何优缺点？
62.独立悬架按车轮运动形式分有几种？各有何优缺点？
63.双横臂式悬架分几种？各有何优缺点？
64.纵臂式独立悬架分几种？各有何优缺点？
65.何谓悬架的静挠度和动挠度？
66.前、后悬架的静挠度应如何选取？弹性元件的静挠度与悬架静挠度是否相同？
67.钢板弹簧悬架的长度L指何而言？影响其因素有哪些？
68.何谓悬架的弹性特性？有几种？
69.对钢板弹簧进行强度验算时计算载荷如何确定？
70.影响螺旋弹簧工作应力的因素有哪些？
71.简述钢板弹簧各片长度的确定过程？
72.设计钢板弹簧悬架时为什么要满足H=（1+0.1）H？
73.什么是轴转向效应？为什么要求后悬架（钢板弹簧）的前铰接点比后铰接点要低些？
74.钢板弹簧卷耳处受什么样的力进行何种强度验算？
75.钢板弹簧在不同工况的受力状态是否相同？说明之。
76.什么是簧载质量？什么是钢板弹簧的满载弧高？
77.设计转向系需要满足哪些基本要求？
78.常见的转向器形式有几种？各有何优缺点？
79.转向梯形有几种？如何应用？
80.转向器效率有几种？如何定义？
81.转向系的传动比组成及其定义？
82.何谓转向系的逆效率？
83.什么是转向器传动间隙特性？变化特点是什么？为何要求这样的变化？
84.对转向系零件强度进行验算时载荷如何确定？
85.为减轻转向时作用到转向盘上的手力可采取的措施有哪些？
86.转向器的角传动比的变化规律如何选取？
87.设计转向梯形时应满足哪些要求？理论上的正确转向梯形位于何处？
88.设计制动系需要满足哪些基本要求？
89.鼓式制动器有几种？各有何优缺点？
90.鼓式和盘式制动器各有何优缺点？
91.用什么评价制动器摩擦衬片的磨损特性？
92.制动效能指何而言？什么是制动效能因数和制动效能的稳定性？
93.加强制动器散热措施主要有哪些？
94.制动器分路系统有几种方案？各有何优缺点？
95.液压制动驱动机构有何优缺点？
96.制动器轮缸直径和主缸直径是如何确定的？。