堤顶防汛道路工程
道路工程汛期防汛处理预案
一、前言汛期是自然灾害频发的季节，道路工程作为城市基础设施的重要组成部分，其防汛工作尤为重要。
为确保道路工程在汛期安全运行，降低灾害损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于本地区所有道路工程，包括高速公路、国道、省道、县道、乡道等，适用于汛期（5月1日至9月30日）期间。
三、组织领导与职责1. 成立防汛工作领导小组，负责防汛工作的组织、协调和指挥。
2. 各道路工程项目部设立防汛办公室，负责具体实施防汛工作。
3. 各级防汛责任人按照职责分工，落实防汛措施。
四、预防措施1. 巡查检查（1）加强对道路工程沿线山体、边坡、排水设施、桥梁、涵洞等易发生灾害部位的巡查检查。
（2）对发现的安全隐患，及时采取治理措施，确保安全。
2. 预防性加固（1）对易发生滑坡、泥石流等地质灾害的路段，采取加固措施，如设置拦挡墙、抗滑桩等。
（2）对排水设施进行疏通、清淤，确保排水畅通。
3. 预警预报（1）密切关注气象、水文等部门发布的预警信息，及时掌握汛情动态。
（2）根据预警信息，提前采取应对措施，确保道路工程安全。
五、应急响应1. 启动应急预案（1）当汛情达到预警等级时，立即启动本预案。
（2）各级防汛责任人迅速到位，组织开展应急抢险工作。
2. 应急措施（1）组织人员对受灾路段进行抢修，确保道路畅通。
（2）对受灾严重路段，采取临时绕行、封路等措施，确保行车安全。
（3）对受损路段进行修复，尽快恢复正常通行。
六、信息报送1. 各级防汛责任人要及时向上级部门报送汛情、灾情等信息。
2. 重大灾情、险情要及时上报，确保信息畅通。
七、后期处置1. 对受灾路段进行评估，确定修复方案。
2. 加强对修复工程的监督管理，确保工程质量。
3. 总结防汛经验，完善防汛工作。
八、附则1. 本预案由防汛工作领导小组负责解释。
2. 本预案自发布之日起实施。
本预案旨在提高道路工程防汛能力，确保汛期道路工程安全畅通。
各级防汛责任人要高度重视，认真贯彻落实，确保本预案的有效实施。
公路工程防汛专项施工方案
公路工程防汛专项施工方案一、引言为了确保公路工程在防汛期间的安全，减少洪水对公路工程的损害，保障人民生命财产的安全，本方案制定了详细的防汛专项施工方案。
本方案旨在通过科学、合理的防洪措施和应急处置流程，有效应对洪水威胁，保障公路工程的稳定运行。
二、防洪措施与准备提前进行防洪风险评估，确定防洪重点区域和薄弱环节。
加强与气象、水文部门的沟通，及时掌握降雨、水位等关键信息。
准备充足的防洪物资，如沙袋、塑料布、抢险设备等。
对公路工程周边的河流、湖泊等水源地进行巡查，确保无阻碍泄洪的障碍物。
三、预警与监测建立完善的预警系统，包括水位监测、降雨监测等。
对关键路段、桥梁、涵洞等易涝区域进行重点监测。
实行24小时值班制度，确保信息畅通，及时响应预警信息。
四、应急处置制定详细的应急处置预案，明确各部门、各岗位的职责和操作流程。
组建专业的抢险队伍，进行定期培训和演练，提高应急处置能力。
在洪水来临前，及时组织人员和设备撤离，确保人员安全。
五、排水系统建设对公路工程周边的排水系统进行全面检查，确保畅通无阻。
对易涝区域进行排水系统改造，提高排水能力。
加强排水设施的维护和管理，确保正常运行。
六、水利设施完善对公路工程周边的河流、湖泊进行疏浚和整治，提高泄洪能力。
建设必要的防洪工程，如护岸、护坡、堤防等。
定期对水利设施进行检查和维护，确保其完好有效。
七、应急响应机制建立快速、高效的应急响应机制，确保在洪水发生后能够迅速组织救援和抢险工作。
加强与政府、社会救援力量的沟通协作，形成合力应对洪水灾害。
对抢险救援工作进行总结评估，不断完善应急响应机制。
八、救援设备配置根据公路工程的特点和防洪需求，合理配置救援设备，如挖掘机、装载机、抽水机等。
对救援设备进行定期维护和保养，确保其性能良好。
对救援设备的使用人员进行培训和演练，提高其操作技能。
九、效果评估与优化对防洪专项施工方案的实施效果进行评估，总结经验教训。
根据评估结果，对方案进行优化和完善，提高防洪能力。
道路防汛工程施工方案
道路防汛工程施工方案一、项目概述随着气候变化的加剧，我国频发的暴雨天气导致道路积水、滑坡等灾害频发，给人民群众的生命财产造成了严重损失。
为了有效减少暴雨引发的道路防汛灾害，保障道路畅通和人民群众的生命财产安全，开展道路防汛工程显得尤为重要。
本次道路防汛工程施工范围为某市某区的XX公路，长度XX公里。
整个工程主要包括道路排水系统优化改造、护坡工程、涵洞清淤等内容。
本方案旨在利用科学的施工技术和合理的施工方案，对XX公路进行全面的防汛工程施工，提升道路抗洪能力，保障道路交通安全和通行畅通。
二、工程施工内容1. 道路排水系统优化改造为了提高XX公路的排水能力和抗洪能力，本次工程将对公路的排水系统进行优化改造。
具体工程内容包括建设新的排水沟、改建原有排水设施、清理疏通雨水口和管道等。
排水系统的改造将使得雨水能够迅速排除，减少道路积水的可能性。
2. 护坡工程为了避免暴雨引发的滑坡和塌方等灾害，本次工程将对XX公路的护坡进行加固和修复。
具体工程内容包括在护坡面覆盖防护网、加固护坡砼墙、修复受损的护坡等。
护坡工程的加固和修复将使得道路旁边的山体更加稳固，减少因暴雨引发的山体滑坡和塌方的风险。
3. 涵洞清淤为了保证道路畅通，特别是在暴雨天气下，涵洞的通畅是十分重要的。
本次工程将对XX公路的涵洞进行清淤工作，保证涵洞的畅通。
清淤工作将采用机械设备和人工清理相结合的方式，确保涵洞的通畅和安全。
3. 梁式桥护栏加固一些梁式桥护栏老化严重或者本身并不具备水利结构，本次施工将对梁式桥护栏进行改造，采用新型的防水护栏设计并加固。
确保在暴雨天气下桥梁护栏的功能完好。
4. 道路警示标志更新对于陡峭和易发生积水地段的区域将加装或更新警示标志，正确引导司机慢行。
同时采用防水的维护工艺提高道路的抗水性。
三、施工方案1. 施工前准备在工程施工前，首先需要对整个工程区域进行勘察，明确工程范围、地形情况、周边环境等。
同时，根据勘察结果设计施工方案，确定施工方法和工艺流程。
防汛道路专项施工设计方案
防汛道路专项施工方案一、工程概况本标段共新建堤顶防汛道路 6.59K M,路面结构型式采用沥青砼路面河泥结碎石路面，沥青路面宽5m，泥结碎石路面宽3m。
新建沥青砼路面结构层从上到下分别为：30cm 厚AC-13 细沥青，4cm 厚AC-20 粗沥青，1cm 厚下封层，18cm 厚水泥稳定碎石垫层，20cm 厚12%石灰土垫层，路床统一采用6%石灰土填筑，厚40cm。
新建泥结碎石路面结构层从上到下分别为：1.5cm厚石屑磨耗层，1cm厚下圭寸层，15cm厚泥结碎石路床统一采用5%石灰土填筑，厚40cm。
二、施工依据1 、《公路沥青路面施工技术规范》 (JTGF40-2004) 2、《公路工程质量检验评定依据标准》(JTGF80/12004) 3、《公路路面基层施工技术细则》( JTJ/TF201)5 4 、设计图纸、施工组织设计，招投标文件要求。
三、施工方案 (一)沥青砼路面1•施工程序测量放线-路槽施工-40cm厚6%石灰土垫层-20cm厚12%石灰土垫层T 18cm 厚水泥稳定碎石垫层—平石安装—1cm厚下封层—4cm 厚AG20粗沥青-3cm厚AG13细沥青-培路肩土方2.路槽开挖( 1 )桩点布设：堤顶道路工程设计中心线为，沿大堤中心布置，按照专业资料图纸设计起止桩号范围内沿中心线位置每50m 设一个断面，大堤拐弯处可适当增加断面，将木桩设在临河堤肩位置，用红漆标注或在新建挡墙纵向顶埂上，以利于保护和寻找。
(2)纵横断面测量：断面桩设定后，按照监理工程师提供的高程点测纵断面高程，在测量过程中进行返测校核，以确定其准确精度，然后测量横断面高程河距离，重要的是注明断面桩距堤顶中心的距离，以利于上下基层及路面施工时中心位置的准确性。
(3)放线：40cm厚6%灰土垫层设计宽度为5.6m，为了保证其宽度在开挖路基时可按6.0m 控制，用测绳连接两个断面，分别划出两边灰线，确定路基开挖范围。
( 4)开挖：根据挖深程度，用挖掘机进行开挖，利用自卸车将挖方运至指定地点。
防汛通道专项施工方案
一、方案概述为确保城市防洪安全，提高城市抗洪能力，针对城市防汛通道建设，特制定本专项施工方案。
本方案旨在明确施工内容、技术要求、安全管理及应急预案，确保防汛通道施工的顺利进行。
二、工程概况1. 工程名称：某城市防汛通道建设工程2. 工程地点：某城市3. 工程规模：全长XX公里，包括新建、改建、扩建等部分4. 工程内容：新建排水管道、泵站、闸门等设施，改建现有排水设施，扩建现有排水通道等三、施工组织与管理1. 施工单位：某施工单位2. 施工现场管理人员：项目经理、技术负责人、安全员等3. 施工队伍：具备相应资质的施工队伍四、施工工艺与材料1. 施工工艺：采用先进、成熟的排水管道施工技术，确保工程质量2. 材料要求：选用符合国家标准的优质排水管道、泵站设备、闸门等材料五、施工进度安排1. 施工前期：完成施工图纸设计、材料采购、施工队伍组建等工作2. 施工中期：进行排水管道、泵站、闸门等设施的施工3. 施工后期：进行工程验收、移交等工作六、施工质量保证措施1. 施工单位严格按照国家相关标准和规范进行施工2. 施工过程中，对关键工序进行严格的质量控制3. 施工完成后，进行工程验收，确保工程质量达到预期目标七、安全管理与应急预案1. 施工单位建立健全安全管理制度，加强施工现场安全管理2. 施工过程中，对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识3. 制定应急预案，应对突发事件，确保施工安全八、环境保护措施1. 施工单位遵守国家环境保护法规，采取有效措施，减少施工对环境的影响2. 施工过程中，对施工垃圾、废水等进行分类处理，确保达标排放九、施工验收与移交1. 施工单位按照合同约定，完成施工任务，提交工程验收申请2. 工程验收合格后，施工单位向业主单位移交工程十、施工保障措施1. 施工单位加强施工过程中的物资保障，确保工程顺利进行2. 施工单位加强施工过程中的技术保障，提高工程质量3. 施工单位加强施工过程中的人力资源保障，确保施工进度本方案为防汛通道专项施工方案，旨在确保工程质量和施工安全。
道路工程防汛防洪方案
道路工程防汛防洪方案随着全球气候变暖和城市化的加速发展，洪灾日益频发，对交通基础设施的安全造成了很大的威胁。
因此，道路工程防汛防洪方案变得尤为重要。
在道路工程中，为防止暴雨引发的洪水对道路交通造成影响，需要采取一系列有效措施，提高道路防洪能力，降低洪灾风险。
本文将从预防、减轻和应对洪灾的角度出发，提出一套完善的道路工程防汛防洪方案。
一、洪灾预防1.地形调查和评估在道路规划和建设之初，需要对周边地区的地形进行详细调查和评估。
通过地形图、高程图等资料，确定周边水域、山脉、河流等地质信息，分析洪水可能形成的流向和范围，为未来的道路工程设计提供依据。
2.水文气象监测建立完善的水文气象监测系统，密切关注降雨情况，预测和监测水位、流量等指标，及时发现洪峰形成的迹象，为道路交通的安全疏通提供重要依据。
3.环境改善加强道路两侧的环境改善工作，大力开展植树造林，保持道路两侧的地势高于道路，有助于防止道路因雨水倾泻而积水、泛滥。
4.防洪设施建设加强河道整治、排水系统改造和建设，及时维修和加固老化的防洪设施，提高抗洪能力和洪水承载能力。
5.灾害应急预案建立完善的灾害应急预案，包括规定预警信号、路线疏通方案、人员撤离等措施，提前做好应对洪灾的准备工作。
二、洪灾减轻1.道路设计在道路规划和设计中，应考虑洪水对道路交通的影响。
在易涝区域，道路应尽可能选择高地段，避开低洼地带，减少受洪水影响的风险。
2.排水系统对于易积水的路段，加强排水管网建设，确保排水系统畅通，雨水及时排出，避免道路积水。
3.抗洪桥梁对于易受洪水冲击的桥梁，采用抗洪桥梁设计，确保通畅性和安全性。
4.警示标识设置洪水警示标志，指示洪涝路段，提醒驾驶员注意安全。
5.道路养护定期维护道路排水系统，清理雨水井、排水沟等设施，保持道路畅通。
三、洪灾应对1.疏通交通一旦发生洪灾，及时疏通交通，指导车辆绕行，避开受淹严重的道路，同时组织人员进行应急救援。
2.疏散人员为避免洪水对人员安全造成伤害，需要及时组织人员撤离，确保人员生命安全。
公路工程施工现场防洪防汛方案及措施
公路工程施工现场防洪防汛方案及措施在公路工程施工中，防洪防汛是一项非常重要的工作，它主要是为了保障工程的顺利进行，防止洪水对施工现场造成破坏。
下面将就公路工程施工现场的防洪防汛方案及措施进行详细介绍。
一、预防措施1.选择适当的施工地点：在选择施工地点时，应尽量避免选择洪涝严重的地区，特别是低洼地。
如果无法避免，应采取适当的防洪措施。
2.了解洪水情况：及时了解所在地区的气象和洪水情况，掌握洪水的发生规律、频率和历史最高水位，以便进行合理的防洪安排。
3.防止施工材料被冲走：在施工现场周围设置围挡和挡土墙，防止洪水冲击，将材料固定好，避免被洪水冲走。
二、预警与监测措施1.建立监测系统：在施工现场附近建立洪水监测站，通过监测站实时获取洪水的水位、流速、降雨情况等信息。
2.建立预警系统：结合气象、水文等监测数据，建立一套完善的预警系统，能够提前预测洪水的发生，并及时启动预警措施。
3.实施物理监测：洪水发生时，应派遣专人对工地周边的水位、流速、波动等进行实时监测，及时掌握洪水的变化，以便调整防洪措施。
三、应急处置措施1.制定应急预案：施工单位要制定详细的洪水应急预案，明确各种情况下的应急措施和责任分工，以便在洪水发生时能够及时有效地进行处置。
2.加强人员培训：对施工现场的工作人员进行防洪救灾知识的培训，提高应急处置能力，确保在洪水来临时能够顺利应对。
3.设立应急物资储备：在施工现场附近设置应急物资储备点，准备好救生艇、救生圈、应急照明设备等物资，以便洪水发生时进行救援。
四、施工布置措施1.合理布局：在施工现场的布置中，要合理选择建筑物的位置，避免建筑物和设备受到洪水的冲击。
2.增加挡水设施：在施工现场周围设置合适的挡水设施，如沟渠、挡板、挡水墙等，以防止洪水进入施工现场。
3.采取排水措施：在施工现场周围设置合理的排水系统，确保排水管道通畅，及时将大量的积水排除。
综上所述，对于公路工程施工现场的防洪防汛方案及措施，首先要选择适当的施工地点，并了解洪水情况。
道路工程防汛方案措施
道路工程防汛方案措施随着城市化进程的加速，道路工程在城市建设中起着举足轻重的作用。
然而，随之而来的自然灾害也给道路工程带来了严峻的挑战，其中最为常见的自然灾害便是汛情。
在汛期，道路工程往往会受到严重的影响，甚至可能被毁坏，给城市的正常交通和运输带来不利影响。
因此，道路工程防汛方案措施显得尤为重要。
本文将就道路工程防汛方案措施作一探讨。
一、汛期道路检修在汛期来临之前，需要对道路工程进行全面检修。
首先，对于老旧道路，应及时进行维护和加固，确保其在汛期不会出现损坏。
其次，对于新建道路，必须严格按照规范进行施工，以保障其在汛期的稳定性和安全性。
二、排水系统维护排水系统是道路工程防汛的重要保障。
在汛期来临之前，需要对道路上的排水系统进行全面维护，清理积水、疏通排水管道，并对排水设施进行检查，确保其畅通和正常运转。
另外，对于新建道路，应设计合理的排水系统，以保障道路在汛期能够快速排水，防止积水。
三、加固道路基础在汛期来临之前，需要对道路基础进行加固，提高其抗洪能力。
特别是对于易于发生塌方的路段，如山区和河滩地带，需进行特别的加固处理，确保道路的安全和通畅。
四、设立警示标志在汛期来临之前，需要在道路的危险路段设立警示标志，提醒司机注意，减速慢行。
特别是对于易于发生山体滑坡和泥石流的路段，需加强警示，确保司机的安全。
五、加强监测和预警系统在汛期来临之前，需要加强对道路工程的监测和预警系统建设。
以便及时发现道路出现安全隐患，采取措施予以处理，保障道路的安全通行。
六、做好抢险准备在汛期来临之前，需要做好抢险准备，组织抢险队伍，准备抢险物资，以便在出现突发情况时能够及时进行抢险，保障道路的畅通。
七、改善设施在汛期来临之前，需要对道路的设施进行改善，如提升护栏的高度，增加雨水井和护坡，以防止由于汛期降雨引起的交通事故。
总之，道路工程防汛方案措施的实施是一项复杂而又重要的工程。
在汛期来临之前，需要做好充分的准备工作，对道路进行全面的检修和加固，加强排水系统的维护和改善设施，以及做好抢险准备，加强监测和预警系统，保障道路在汛期的安全和畅通。
坝顶道路及防汛路施工方案
坝顶道路及防汛路施工方案一、工程概述这项工程位于我国某大型水库的坝顶，旨在建设一条既能满足日常通行需求，又能应对突发洪水情况的防汛道路。
道路全长约5公里，宽6米，采用沥青混凝土路面。
工程还包括排水设施、照明系统以及安全防护栏等。
二、施工目标1.确保道路质量，满足设计使用寿命。
2.提高道路抗洪能力，确保在洪水来临时能迅速投入使用。
3.保证施工过程中的人员安全，减少对周边环境的影响。
三、施工准备1.对施工现场进行实地考察，了解地形地貌、气候条件等。
2.准备施工图纸、技术规范、安全操作规程等资料。
3.招标采购施工所需材料、设备，确保质量和供应。
4.建立施工队伍，进行技术培训和安全教育。
四、施工流程1.土方工程：进行场地平整，然后按照设计要求开挖路基，保证路基的稳定性和排水性。
2.基础施工：在路基基础上铺设垫层，再铺设防水层，确保道路不受地下水的侵蚀。
3.路面施工：采用沥青混凝土路面，分两层进行铺设，每层厚度为5厘米。
施工过程中要注意控制温度和压实度，保证路面质量。
4.排水设施：在道路两侧设置排水沟，每隔一定距离设置检查井，确保排水畅通。
5.照明系统：沿道路两侧设置照明灯具，保证夜间行车的安全。
6.安全防护栏：在道路两侧设置防护栏，防止车辆和行人跌落。
五、施工关键环节1.土方开挖：要严格按照设计图纸进行，避免超挖和欠挖，确保路基的稳定性。
2.路面施工：沥青混凝土的铺设要保证温度和压实度，防止出现质量问题。
3.排水设施：排水设施的设置要合理，确保道路在洪水来临时能迅速排除积水。
4.安全防护：施工过程中要设置明显的安全标志，确保人员安全。
六、施工安全措施1.制定详细的施工安全操作规程，对施工人员进行安全教育。
2.施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
3.配备必要的防护装备，如安全帽、防尘口罩、防护手套等。
4.定期对施工现场进行安全检查，发现问题及时整改。
七、施工进度安排1.施工前期准备：1个月2.土方工程：2个月3.基础施工：1个月4.路面施工：2个月5.排水设施、照明系统、安全防护栏施工：1个月6.工程验收：1个月八、工程预算1.材料费用：300万元2.人工费用：200万元3.设备租赁费用：100万元4.其他费用：50万元总计：650万元九、工程验收工程完成后，由相关部门进行验收。
堤防堤顶道路工程施工方案(DOC)
堤防堤顶道路工程施工方案
一、工程概述
堤防堤顶道路工程是指在河道或湖泊堤防堤顶上建设道路的工程，主要目的是
提高交通便利性以及加强堤防护体的稳定性。
本工程位于XX市XX河畔，全长约XX公里，总投资额约XX万元。
二、施工内容
1.清理堤顶表层杂物以及植被，确保施工区域整洁；
2.进行堤顶表层土层整平和加固，确保基础稳固；
3.铺设沥青混凝土道路面层，保证道路平整、耐磨；
4.设置道路标线、交通标识以及必要的防护设施。
三、施工步骤
1.规划设计：根据工程要求和实地勘察结果，制定详细的施工方案；
2.现场准备：搭建施工临时设施、清理施工区域，并做好安全防护工作；
3.土方工程：进行堤顶表层土层整平，并适时进行基础加固；
4.道路铺设：铺设沥青混凝土道路面层，并进行压实和养护；
5.完善设施：设置道路标线、交通标识，并安装必要的安全设施；
6.收尾工作：清理现场、验收工程质量，并做好档案资料整理。
四、施工注意事项
1.安全第一：严格遵守安全操作规程，做好施工安全防护工作；
2.环保优先：合理利用资源，减少污染排放，保护环境；
3.质量保证：严格按照设计要求施工，确保工程质量；
4.时限把控：合理并紧密安排施工进度，确保按时完成工程；
5.沟通协作：各施工单位之间要密切合作，保持沟通畅通。
五、施工总结
本工程施工中，各参与单位严格按照施工方案执行，工作高效有序。
通过全体
施工人员的努力，堤防堤顶道路工程顺利完成，并达到了预期的效果。
希望该道路能给周边居民和交通带来便利，也为该地区的发展做出贡献。
以上为堤防堤顶道路工程施工方案，如有异议或建议欢迎指正。
浅谈堤顶防汛道路工程建设标准和质量问题
浅谈堤顶防汛道路工程建设标准和质量问题摘要：多年来，河道堤防难以承受各种车辆的通行碾压，造成堤顶不平整，堤段破损，影响防洪和堤防管理。
为此，在中小河流综合治理中，统一增加了堤顶防汛道路建设，工程建设进展顺利，但也存在一些问题，值得进一步探讨。
关键词：堤顶防汛；道路工程；建设标准；质量问题；防汛道路是为防汛及堤防管理、堤岸维修养护和堤防绿化等工作而建设的专用道路，常见有堤顶和堤后两种布设方式。
对于交通量较小，地处偏僻的堤防，多采用堤顶防汛道路的布置形式。
一、堤顶防汛道路的建设标准堤顶防汛道路沿河而建，以堤防工程为基础，修建于堤顶，主要用于防汛和堤防管理，服务于各项水利设施。
其地处偏远，背水侧农业生产较为发达。
部分堤防道路被纳入地方道路交通网络，承担着一定的交通运输任务。
因此，堤顶防汛道路性质特殊，与一般公路有着明显区别。
堤顶防汛道路在项目立项后首先要解决的问题是建设标准选择。
（1）堤防道路是为保证堤防安全而建设的专用道路，其基本功能为抗洪和防汛提供便利。
（2）堤顶道路与一般公路用了不同的设计规范和质量控制标准，堤顶防汛道路路面结构等级和厚度受到原堤顶承载能力的制约。
（3）堤防道路的平面布置受到堤防工程的堤线制约，只能沿堤顺水布线，路面的纵坡和断面布置受堤防纵坡和断面的制约。
（4）位于城市范围之外堤防道路不具备一般公路和道路的交通、集散功能，其对沿线的服务只是附属功能。
为了确保堤防安全，常常限制通行。
汛期甚至切断堤防道路的对外交通，使其成为一条抗洪抢险专用公路。
我国并没有制定针对堤防交通道路的专用建设标准，很多堤顶道路作为河道治理等水利工程的一部分，因投资相对较小，往往不被重视，建设标准选用较为混乱。
往往造成部分堤防道路标准偏低，部分超标建设，浪费投资。
因此，选择合理的堤顶防汛道路设计标准是十分必要的。
该工程设计标准依据《堤防管理工程设计规范》（SL 171-1996）的规定：堤防内外交通系统，应根据工程管理和防汛任务的需要参照《公路工程技术标准》（TJ-1-81）的有关规定，确定公路等级和其他有关设计参数。
河堤道路施工防汛预案
河堤道路施工防汛预案一、编制目的为确保河堤道路施工期间的安全，防止洪水、涝灾等自然灾害对施工区域造成损害，最大限度地减少施工期间因洪水、涝灾等灾害造成的人员伤亡和财产损失，制定本预案。
二、指导思想以防为主、防抢结合”的防汛方针，坚持以人为本、科学防控、综合治理的原则，确保施工期间河堤道路的安全。
三、工作目标1. 建立健全防汛组织体系，明确责任分工，提高施工期间的防汛能力。
2. 加强防汛设施建设，提高河堤道路的防洪、排涝能力。
3. 做好施工期间的天气预报和洪水预警，确保及时应对突发洪水、涝灾事件。
4. 制定完善的应急救援预案，提高应对突发灾害的快速反应和应急处置能力。
四、组织架构1. 设立防汛指挥部，负责统一指挥和协调施工期间的防汛工作。
2. 设立防汛办公室，负责日常防汛工作的管理和协调。
3. 设立防汛救援队伍，负责突发灾害时的应急救援工作。
五、防汛措施1. 加强防汛设施建设（1）对河堤道路进行加固、加高，提高其防洪能力。
（2）完善排水系统，提高排涝能力。
（3）设置防汛通道，确保救援车辆和人员快速到达施工现场。
2. 做好天气预报和洪水预警（1）密切关注气象变化，及时掌握洪水、涝灾等信息。
（2）建立洪水预警体系，及时发布预警信息。
（3）加强对施工人员的防汛安全教育，提高自救互救能力。
3. 制定应急救援预案（1）制定突发洪水、涝灾时的应急救援预案。
（2）明确应急救援队伍的职责和任务。
（3）定期组织应急救援演练，提高应急处置能力。
4. 加强防汛巡查和值班（1）加强施工期间的防汛巡查，发现问题及时处理。
（2）实行24小时值班制度，确保信息畅通。
（3）及时报告突发灾害情况，启动应急预案。
六、物资储备1. 配备足够的防汛物资，如砂石、土工布、救生器材等。
2. 定期检查防汛物资，确保其完好、有效。
3. 建立防汛物资调用制度，确保突发灾害时能够迅速调拨。
七、责任落实1. 明确各级领导和部门的防汛职责，落实责任制。
堤顶道路维修工程实施方案
堤顶道路维修工程实施方案一、顼目概况(一)工程基本概况该工程位于某某河沿线某某市某某区松陵镇横扇社区，是保障某某河河道在汛期能够提供防汛及抢险运输的重要通道。
防汛公路的通畅和完好对确保城镇人民的安全有着重大的意义。
现在某某河横扇段防汛公路由于经常有重型、超重型运输车经过，公路混凝土路面已经坑坑洼洼,破损不堪，遇到阴雨天气更是积水现象严重。
这些不仅会对行人，汽车通行时造成安全隐患，更是会给防汛及抢险运输通行造成影响，导致相应的防汛物资不能及时送达,严重威胁着人民的生命财产安全。
(二)编制主要依据1、《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)；2、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006)；3、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)；4、《公路路面基层施工技术规范》(JTGF40-2004)5、《堤防工程设计规范》(GB50286-2013)6、《江苏省省级水利工程维修项目实施方案管理办法》。
(三)工程维修部位、维修缘由及维修内容1、维修部位：北岸：横扇大桥往西0.5公里，(桩号CS360-CS365)β2、维修缘由：防汛道路是建在防汛堤岸上或堤岸两侧的道路，其承载的主要功能为在汛期能够提供防汛及抢险运输。
在汛期防汛公路的通畅和完好对确保城镇人民的安全有着重大的意义。
现在某某河北岸横扇大桥西侧防汛道路由于经常有重型,超重型运输车经过，公路混凝土路面已经坑坑洼洼，破损不堪,遇到阴雨天气更是积水现象严重。
这些不仅会对行人,汽车通行造成安全隐患，更会阻碍汛期防汛及抢险运输，导致相应的防汛物资不能及时送达，严重威胁着人民的生命财产安全。
3、维修内容:针对某某河北岸横扇大桥西侧防汛公路的现状，由于路面破损过于严重，现拟决定将原500米的混凝土路面以及路基全部拆除，全部改成黑色沥青路面。
其中路基采用50cm 道喳基层,20CnIC25水泥混凝土垫层，路面采用IOcm沥青路面,6Cnl中沥青,4Cln细沥青，Icm乳化下方封层沥青。
道路工程防汛方案措施
道路工程防汛方案措施1. 简介随着气候变化的不断加剧，暴雨和洪水等天灾事件频繁发生，给道路交通运输带来了严重影响。
为了保障道路交通的安全畅通，道路工程防汛方案措施变得尤为重要。
本文将介绍一些常见的道路工程防汛方案措施，旨在提高道路抗洪能力，保障公众生命财产安全。
2. 方案措施2.1 设计、规划阶段•洪水风险评估:在道路工程的设计和规划阶段，要进行全面的洪水风险评估。
通过对历史洪水数据和降雨预测的分析，评估洪水对道路工程的可能影响，并确定合理的抗洪水平。
•避免洪水区域:尽量避免道路工程的建设在洪水频发区域，减少洪水对道路交通的影响。
如果不得不建设在洪水区域，应采取合理的防洪措施。
•设计合理的排水系统:在道路设计中，要考虑地势变化和降雨情况，设计合理的排水系统，确保水流顺畅，避免洪水对道路的淹没。
2.2 施工阶段•建设防洪设施:在道路的施工过程中，要建设相应的防洪设施，如建立雨水收集系统、建设抗洪水设施等，以减少洪水对道路的影响。
•采取适当的工程措施:在道路施工过程中，采取适当的工程措施，如地基加固、挖掘排水沟等，以确保道路的抗洪能力。
•合理管理施工队伍:在施工阶段，要合理管理施工队伍，加强对施工过程的监督，确保施工符合预定标准，提高道路的抗洪能力。
2.3 日常维护阶段•定期巡查和维护:道路工程应定期进行巡查和维护，确保排水设施的通畅，防止因设施损坏或堵塞造成道路积水。
•清理沟渠:定期清理道路沟渠，清除杂物和淤泥，保障排水畅通，减少积水风险。
•加强绿化和固土:在道路维护中，加强绿化和固土工作，提高道路的抗洪能力。
3. 监测与预警系统为了更好地应对洪水灾害，道路工程防汛方案还应结合监测与预警系统，实现对洪水情况的实时监测和预警。
通过建立气象监测站、水位监测站等设施，可以及时获得洪水的相关数据，并利用预警系统向相关部门和公众发布预警信息，以便采取及时的预防和救援措施。
4. 应急预案与培训随着气候变化的不确定性增加，道路工程面临的洪水风险也在增加。
堤顶防汛道路工程施工方案
第十章堤顶防汛道路工程施工方案本标段道路工程为砼路面，采用水泥级配碎石稳定层，其具体施工方案如下：10.9.1 路基平整夯实施工方案（1）施工特征路基填筑工程可用配套的机械化施工。
形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量，高速度的完成。
（2）施工方法①恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
②清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并翻松，平整压实地基，经监理工程师认可，实测填前标高后，方能上土填筑路基。
③选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。
④地面横坡陡于1：5时，原地面应挖成台阶后填筑，地面横坡陡于1：2.5时，应作特殊处理，防止路堤沿基底滑动。
⑤采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度20cm。
⑥土方的挖、装、运均采用机械化施工，一般用挖装机械配备自卸汽车运土，按每延米用土量严格控制卸土，推土机把土摊开，平地机整平。
⑦当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾、晒也可在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。
⑧当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。
压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。
⑨根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。
⑩在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
11进入初冬填筑路堤时，尽量昼夜连续施工，取土场进行覆盖，保证填土不○受冻害影响，每天填筑的土层要当天碾压成型。
12达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤○填筑质量和稳定性。
○13设计在填方路段的桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料必须符合设计及规范要求，台背填方最好与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。
堤顶防汛道路路面裂缝原因分析与处理郭建
堤顶防汛道路路面裂缝原因分析与处理郭建发布时间：2021-10-11T03:41:27.349Z 来源：《防护工程》2021年18期作者：郭建[导读] 近些年来，随着我国城市化建设的高速发展，与此同时，使得经济建设的也在不同程度的提高，然而，在提防防汛道路工程中，堤顶防汛道路是堤防防汛体系的重要组成部分，堤顶防汛道路其主要功能是为日常堤防管理工作提供交通便利和汛期能够保障防汛车辆通行及抢险物资的运输，对确保河道工程运行安全和安全渡汛起到重要的作用。
由于诸多因素影响，导致堤顶混凝土路面会出现不同程度的裂缝。
德州黄河河务局山东省德州市齐河县 251100摘要：近些年来，随着我国城市化建设的高速发展，与此同时，使得经济建设的也在不同程度的提高，然而，在提防防汛道路工程中，堤顶防汛道路是堤防防汛体系的重要组成部分，堤顶防汛道路其主要功能是为日常堤防管理工作提供交通便利和汛期能够保障防汛车辆通行及抢险物资的运输，对确保河道工程运行安全和安全渡汛起到重要的作用。
由于诸多因素影响，导致堤顶混凝土路面会出现不同程度的裂缝。
文章就堤顶防汛道路中应用较为广泛的水泥混凝土路面出现的裂缝缺陷原因进行了分析并给出处理措施。
关键词：堤顶防汛道路；路面裂缝；原因分析；处理措施引言在目前的堤顶防汛道路中，超过一半的路面采用的都是水泥材料。
水泥路面具备较好的抗滑性、耐水性及降噪性能，在我国堤顶防汛道路中得到了广泛的运用。
但是由于不同厂家生产的水泥材料质量存在差别，同时受到设计、施工条件和水平、外界环境、施工质量等因素的影响，使堤顶防汛道路路面在使用中出现各种病害。
1堤顶防汛道路路面裂缝原因1.1水泥混凝土路面出现横向裂缝的原因1）低温开裂。
沥青混凝土对温度较为敏感，随着温度升高而逐渐变软，温度偏低时则具有较大的硬度。
堤顶防汛道路在低温环境下易导致水泥混凝土温度应力明显加大，车辆荷载作用也较为明显，此时混合料的应变更高，将大幅超过自身的抗拉极限应变，最终将形成横向裂缝。
道路工程防洪防汛措施方案
道路工程防洪防汛措施方案1. 前言在我国大部分地区，洪涝灾害是一种常见的自然灾害。
而道路工程作为城乡交通的重要组成部分，其在防洪防汛工作中也必须要做好相应的防范工作。
因此，本文将着重探讨道路工程在防洪防汛方面需要采取的措施和方法。
2. 防洪防汛措施的重要性道路工程在防洪防汛工作中的重要性主要有两方面。
一是保障道路安全通畅。
在洪涝灾害发生时，道路上容易积水，甚至被冲毁，导致交通受阻，影响灾害救援和人员疏散。
而通过做好防洪防汛措施，可以有效减少这种情况的发生，确保道路安全通畅。
二是保障周边居民生命财产安全。
在洪涝灾害中，道路两旁的房屋和建筑物也容易受到损害，而做好防洪防汛工作可以为周边居民提供更多的保护和帮助，减少灾害造成的损失。
3. 当前防洪防汛措施存在的问题目前在我国的一些地区，尤其是一些山区和乡村地区，由于缺乏相应的资金和技术支持，道路工程的防洪防汛工作存在一些问题。
首先是设施和设备不足。
很多地方的道路工程并没有配备专门的防洪设施或设备，导致在洪涝灾害来临时，无法快速有效地采取措施。
其次是缺乏专业人才。
在一些地区，由于缺乏专业的技术人才，道路工程的防洪防汛工作也显得力不从心。
再者是缺乏宣传和教育。
由于一些地方居民对于防洪防汛知识的了解不够，自然也难以在面对洪涝灾害时做出正确的决策和行动。
4. 防洪防汛措施的具体方法在道路工程防洪防汛工作中，采取以下措施是非常重要和必要的。
4.1 加强基础设施建设为了提高道路工程的防洪防汛能力，首先要加强基础设施建设。
这包括建设排水系统，设置防汛堤坝，修建防风护林带等。
这些设施可以在洪涝灾害来临时，有效阻挡洪水的入侵，减少对道路的损害。
4.2 制定应急预案道路工程在防洪防汛工作中，还需要制定相应的应急预案。
这包括对于洪涝发生时的救援和疏散措施，对于道路的临时封闭和重建计划等。
只有在事发之时，有了详细的应急预案，才能更好地应对突发情况。
4.3 强化人员培训为了提高道路工程在防洪防汛工作中的应对能力，同时也要加强相关人员的培训。
道路施工工程防汛方案
道路施工工程防汛方案一、前言在道路施工工程中，防汛工作是至关重要的。
随着气候变化及城市建设的加快，汛期对道路施工的影响越来越大。
因此，制定一套科学的、合理的防汛方案，对保障施工进度和安全，保护施工人员生命财产安全，提高施工质量和效率具有重要意义。
二、地形地势分析在制定道路施工工程防汛方案时，首先需要对施工区域的地形地势进行详细的分析。
只有充分了解施工区域的地形地势情况，才能够针对性地制定出更加科学合理的防汛方案。
地形地势主要包括地势高低、地表情况、水系分布等情况。
1.地势高低了解施工区域地势的高低变化是十分重要的，因为不同高度的地势往往对汛期水位的影响也不同。
在地势较高的地方，水位一般不易上涨，但在地势较低的地方，水位可能会涨得很快。
因此，对地势高低的了解将有助于合理地布置施工设施和设备，并有利于制定相应的防汛预案。
2.地表情况地表情况包括地表覆盖的情况、土壤类型、植被状况等。
对地表情况的了解有助于预测汛期降水对地表的影响，从而为道路施工工程的防汛方案做出相应的调整。
3.水系分布水系分布情况在施工工程的防汛工作中也十分关键，水系的配置和分布将直接影响到道路施工工程的排水设施的设置以及防汛设施的布置。
通过对地形地势分析，确定施工区域面临的汛期可能出现的问题，有针对性地制定防汛措施，为道路施工工程的顺利进行奠定基础。
三、防汛方案1.采取合理的施工时间安排施工时间安排是道路施工工程防汛的首要措施，合理的施工时间安排可以尽量避免汛期的影响。
一般来说，汛期一般是指年度降雨较为集中、易发生洪涝灾害的时期。
因此，在制定施工计划时，要尽量避开汛期，选择干燥的季节进行道路施工。
遇到极端天气情况时，要及时停工，采取必要的防汛措施。
2.合理设置排水设施在施工前期，要对施工区域进行排水设施设置。
通过合理设置排水设施，提高道路周边的排水能力，减少积水面积。
常用的排水设施包括排水沟、雨水篦子、排水管道和雨水收集池等。
3.科学设计防汛设施在道路施工工程中，要合理设置防汛设施。
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14 堤顶防汛道路工程14.1路床压实14.1.1施工工艺流程图14.1.2碾压注意事项加强对员工的安全生产教育，树立安全第一的观点。
操作机手在上机前必须经严格的培训，不合格者不得上机。
冲击压路机颠簸厉害，至少应配备2名操作机手，轮流进行作业，每次碾压时间不宜超过2小时，防止疲劳驾驶，不得把机器随便转让他人驾驶。
若施工现场灰尘较大，应戴口罩与其它防护措施施工。
使用前应查明冲压范围内的地下管线及附近各种构造物，并应根据构筑物的类型采取相应的保护措施。
在挡墙墙背、涵台台背、桥台侧墙尾部5米水平距离范围内不得采用冲击碾压技术施工，暗涵顶填土少于3 m时，涵洞项面不能用冲击压实机冲碾；冲击碾压须距路肩边缘1.0m的安全间距。
当路床范围设有土工格栅时，路床检验性补压的位置应做相应的下移调整。
根据冲击碾压影响深度，冲击压实机碾压路基的施工尚需与一般压路机配合施工。
由于路基边缘是压实机具碾压的薄弱环节，采用冲击碾压对下路床进行补压时，应加强对路基边坡边缘地带的碾压，根据边坡高度、填料种类、原有压实及其控制情况，可酌情增加5～10遍冲碾遍数。
因冲击碾压机械调头范围较大，应尽可能在路基形成较长的连续冲碾段进行．不但可以提高冲碾效率，也可避免因过多的“接头”而影响路基的整体均匀性。
因冲击式压实机的冲击能量大，路表50cm范围的土体含水量对冲碾效果影响较大。
含水量过大时，容易形成弹簧、翻浆等，故需严格控制路表以下50cm内的含水量。
当土体表面含水量较大时，易形成表面推移，与下部土体产生脱离现象。
因此，雨后或表面含水量较大时应采取晾晒或其它措施降低表面含水量，不宜直接用冲击式压实机进行冲击碾压施工。
冲压过程中，如陷坑大于5cm，应用平地机整平。
认真填写现场冲压记录，以记“正”字方法记录圈数，来保证冲压遍数。
冲压施工时，应采用大小圈、正反圈的方法错开冲压轮辙。
用小红旗或石灰现场标示构造物位置，并确保安全净距。
按质量要求进行冲压施工，并在监理旁站监督下进行施工，冲压时做好现场记录。
14.2级配碎石底基层施工方法路拌法施工洒水级配碎石、砾石基层（底基层）施工流程a-级配碎石；b-级配砾石准备工作准备下承层基层的下承层是底基层及其以下部分，底基层的下承层可能是土基也可能还包括垫层。
下承层表面应平整、坚实、具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。
下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。
土基不论路堤或路堑，必须用三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压3-4遍）。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适应洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
对于底基层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、加厚底基层、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。
底基层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。
底基层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。
逐一断面检查下承层标高是否符合设计要求。
下承层标高的误差应符合规范要求。
新完成的底基层或土基，必须按规范规定进行验收。
凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑基层或底基层。
在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（5~10m）应交错开挖泄水沟。
测量在下承层上恢复中线。
直线段每15-20m设一桩，平曲线段每10-15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3~0.5m设指示桩。
进行水平测量。
在两侧指示桩上用红漆标出基层或底基层边缘的设计高。
材料用量计算材料用量，根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度，计算各段需要的干集料数量。
对于级配碎石，分别计算未筛分碎石和石屑（细砂砾或粗砂）的数量，根据料场未筛分碎石和石屑的含水量以及所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
在料场洒水加湿未筛分碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。
未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混和，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约1%，以减轻施工现场中的拌和工作量以及运输过程中的离析现象（级配碎石的最佳含水量约为5%）。
机具翻斗车、汽车或其它运输车辆，拌和机械。
洒水车，洒水或利用就近水源洒水。
压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。
运输和摊铺集料运输集料装车时，应控制每车料的数量基本相等。
在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。
卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。
当采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，待主要集料摊铺后，再将另一种集料运到路上。
如粗细两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。
集料在下承层上的堆置时间不宜过长。
运送集料较摊铺集料工序只宜提前1-2d。
摊铺摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干松密度与干压实密度的比值）。
人工摊铺混合料时，基松铺系数约为1.40-1.50。
用其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，过宽的路（大于22 m）适合分条进行摊铺，要求表面应平整，并具有规定的路拱。
同时摊铺路肩用料。
检验松铺材料的厚度，看其是否符合预计要求。
必要时应进行减料或补料工作。
级配碎石、砾石基层设计厚度一般为8-16cm，当厚度大于16cm时，应分层铺筑，下层厚度为总厚度的0.6倍，上层为总厚度的0.4倍。
拌和及整形应采用稳定土拌和机拌和级配碎、砾石。
在无稳定土拌和机的情况下，也可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。
用稳定土拌和机拌和。
用稳定土拌和机拌和2遍以上。
拌和深度应直到级配碎、砾石层底。
在进行最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。
在拌和的过程中都应用洒水车洒足所需的水分，拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右；应该没有粗细颗粒离析现象。
如级配碎石或砾石混合料在料场已经混合，可视摊铺后混合料的具体情况进行补充拌和。
拌和均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形（要注意离析现象），然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
再用平地机进行最终的整平和整形。
在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。
碾压整形后的基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机（每层压实厚度不应超过15-18cm）、振动压路机或重型轮胎压路机（每层压实厚度可达20cm）进行碾压。
直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。
碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。
后轮压完路面全宽时，即为一遍。
碾压一直进行到要求的密实度为止。
一般需碾压6-8遍。
压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜。
以后用2.0-2.5km/h为宜，级配碎石或砾石基层在碾压中还应注意下列各点：（1）路面的两侧，应多压2-3遍。
（2）凡含土的级配碎石基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石、砾石层中无多余细土泛到表面为止。
滚到表面的浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。
（3）碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量。
洒水理可参考表中数量并结合季节洒水，待表面晾干后碾压，但薄于10cm时不宜摊铺后洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。
碾压直到要求的密实度。
找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采用粗砂或砾石覆盖处理。
碾压中局部有“软弹”、“翻浆”、现象，应立即停止碾压，等翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。
两作业段的衔接处，应拌和，应搭接拌和。
第一段拌和后，留5-8m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。
严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。
对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。
接缝处应对接，必须保持平整密合。
14.3 泥结碎石路面施工方法泥结碎石路面以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成。
泥结碎石路面厚度一般为8～20cm；当总厚度等于或超过15cm时，一般分两层铺筑，上层厚度6～10cm，下层厚度9～14cm。
泥结碎石路面的力学强度和稳定性不仅有赖于碎石的相互嵌挤作用，同时也有赖于土的粘结作用。
泥结碎石路面虽用同一尺寸石料修筑，但在使用过程中由于行车荷载的反复作用，石料会被压碎而向密实级配转化。
14.3.1选配材料泥结石主要由碎石、泥土组成。
泥结碎石所用的石料, 其等级不宜低于Ⅳ级；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。
泥结碎石层所用粘土, 应具有较高的粘性, 塑性指数以12~15为宜。
粘土内不得含腐殖质或其它杂物。
14.3.2泥结碎石的配合比粘土用量一般不超过混合料总重的15%~18%。
泥浆一般按水与土为0.8：1至1：1的体积比进行拌和配置。
如过稠, 则灌不下去, 泥浆要积在石层表面；如过稀, 则宜流淌于石层底部, 干后体积缩小, 粘结力降低, 均将影响路面的强度和稳定性。
14.3.3泥结碎石路面施工工艺流程测量放样——布置料堆——整理路槽——摊铺碎石——预压——浇灌泥浆——撒嵌缝料——碾压14.3.4泥结碎石路面的厚度要求及铺设方法泥结碎石路面厚度一般为两层铺筑，上层厚度6~10cm，下层厚度9~14cm。
14.3.5泥结碎石的摊铺在路槽筑好后, 按松铺厚度（约为压实厚度的1.2~1.3倍）摊铺碎石, 要求大小颗粒均匀分布, 纵横断面符合要求, 厚度一致。
主层矿料粒径底层一般采用1~2号或2~3号碎石, 面层一般采用3~4号碎石。
14.3.6泥结碎石的碾压泥结石的碾压分为预压和碾压两道工序, 并在这两道工序中间完成浇灌泥浆和撒嵌缝料工作。
预压是在碎石铺好后用轻型压路机碾压, 碾速宜慢, 每分钟约25~30米, 轮迹重叠25~30米，一般碾压4~5遍, 至石料无松动为止。
过多碾压将堵塞碎石缝隙, 妨碍灌浆。
在预压的碎石层上, 浇灌泥浆, 浆要浇的均匀、浇的透, 以灌满孔隙、表面与碎石齐平为度, 但碎石棱角仍应露出泥浆之上。
灌浆1~2h后, 待泥浆下注, 空隙中空气溢出, 表面未干前撒铺5~15mm的嵌缝料(约1~1.5m3/100m2), 嵌缝料要撒的均匀。
撒过嵌缝料后, 即用中型压路机进行碾压, 并随时注意用扫帚将石屑扫匀。
如表面太干须略微洒水碾压, 如表面太湿须待干后再压。
最终碾压阶段, 需使碎石缝隙内泥浆能翻到路面上与所撒石屑粘成一个坚实的整体为止。
14.4 砂土混合料磨耗层施工方案（1）放样整形。
将原路面的坑槽、沉陷等病害处理完毕后，整修路拱，符合要求，放样。