道路勘测设计

道路勘测设计重点（计算除外）

第一章绪论

1.公路和城市道路的等级划分依据分别是什么？分级情况怎样？各级公路与城市道路的

主要技术指标有哪些？公路等级选用时应考虑哪些主要因素？公路根据功能和适应的交通量分为：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。各级公路是根据路线在公路网中的功能、规划交通量和交通组成、设计速度等因素确定的。主要技术指标有：设计速度、车道数、路基宽度、停车视距、圆曲线半径一般值和最小值以及最大纵坡。公路等级的选用应根据公路的功能和规划交通量，结合项目所在地区的综合运输体系、远景发展、路网规划，经论证后确定。根据城市规模、规划交通量和地形等因素，除快速路外，各类道路划分分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级。大城市应采用Ⅰ级标准、中等城市应采用Ⅱ级标准、小城市应采用Ⅲ级标准。城市道路的主要技术指标有：设计速度、双向机动车车道数、机动车道宽度、分隔带设置、采用横断面形式等。

2.公路勘测设计为什么要分段进行设计？针对不同情况如何选用设计阶段？

3.道路勘测设计的依据有哪些？技术依据、自然条件、交通条件、道路网、道路建筑限界

与道路用地

4.城市道路路网结构有哪些基本类型？方格网式、环形放射式、自由式、混合式

5.城市道路红线规划设计的主要内容有哪些？确定道路红线宽度、确定道路红线位置、确

定交叉口形式、确定控制点坐标和标高

6.划分公路用地和城市道路红线的意义是什么？怎样划定公路的用地范围？规划道路红

线的目的在于全面规定各级道路、广场、交叉口等用地范围，便于道路设计、施工及两侧建筑物的安排布置，也是各项管线工程设计、施工和调整的主要依据。一经确定，红线以外的用地就要按规划进行建设，各种管线也要按红线进行布设。公路用地的意义？

公路用地范围规定为：

(1)新建高速公路路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外缘（无截水沟时为坡顶）以外不少于2m的土地为公路用地范围；一、二、三、四级公路上述边缘线以外不少于1m的土地为公路用地范围；有条件的路段，高速公路、一级公路不少于3m，二级公路不少于2m.

（2）在高填深挖路段，为保证路基的稳定，应根据计算确定用地范围

（3）在风沙、雪害及特殊地质地带，应根据设置防护林、种植固沙植物、安装防沙或防雪栅栏以及设置反压护道等设施的需要确定用地范围

（4）行道树应种植在排水沟或截水沟外侧的公路用地范围内，有时根据环保要求需要种植多行林带的路段，应根据具体情况确定用地范围。

（5）公路沿线立体交叉、平面交叉、服务设施、安全设施、交通管理设施、停车区、养护管理设施以及料场和苗圃等工程的用地，应根据实际需要确定用地范围（6）改建公路可参考新建公路确定用地范围

7.名次解释：

设计车辆：指道路设计所采用的具有代表性的车辆

设计速度：指当气候条件良好、交通密度小、汽车运行只受道路本身条件（几何要素、路面、附属设施等）的影响时，中等驾驶技术的驾驶员能保持安全顺适行驶的最大行驶速度。

规划（设计）交通量：指拟建道路到预测年限时所能达到的年平均交通量（辆/日）。

基本通行能力：是指在理想条件下，单位时间内一个车道或一条道路某一路段可以通过小客车的最大书，是计算各种通行能力的基础。

城市道路红线：是指城市道路用地分界控制线，红线之间的宽度即道路用地范围，称之为道路建筑红线宽度或路幅宽度。

第二章 汽车行驶性能

1、 汽车在行驶过程中，受到哪些阻力？影响阻力大小的因素有哪些？空气阻力RW 、道路

阻力RR （滚动阻力Rf 、坡度阻力Ri ）、惯性阻力RI 。与空气密度、汽车与空气相对速度、推力与车轮总重之比、路面、速度、轮胎、道路纵坡度等因素有关。

2、 何为汽车的运动方程？汽车行驶的两个条件时什么？如何提高汽车的行驶效率？汽车

运动方程： 行驶条件：必须具有足够的驱动力来克服各种行驶阻力 T ≥ R;充分条件是驱动力小于或等于轮胎与路面之间的附着力 提高行驶效率：提高牵引力；减小阻力；增大摩阻系数

3、 汽车行驶的稳定性包括哪些方面?为什么汽车在弯道上行驶会出现横向失稳？行驶在弯

道内侧要比在外侧显得稳定？

包括纵向稳定性和横向稳定性；汽车在平曲线上行驶时会产生离心力，其作用点在汽车的重心，方向水平背离圆心。一定质量的汽车其离心力大小与行驶速度平方成正比，而与平曲线半径成反比，即gR GV

F 2＝（F ——离心力（N ）；R ——平曲线半径（m ）；V ——汽车行

驶速度（m/s ））离心力对汽车在平曲线上行驶的稳定性影响很大，它可能使汽车向外侧滑移或倾覆。

4、 试述汽车的制动过程，汽车的制动方程式

制动过程：发现并采取制动——制动器起作用——持续制动——放松制动

汽车制动时的运动方程式：0=++I R R R P 即 5、 名词解释：

动力因数：D:表征某型汽车在海平面高程，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和惯性阻力的性能

第三章 平面设计

1、 平面直线有哪些标准？直线的适用情况？为什么过长的直线不是好的路线？一般规定

直线的最大长度（以公里计）不超过20V(V 为设计车速，以km/h 计)；当设计速度≥60km/h ，同向曲线间的直线最小长度不小于设计速度的6倍为宜，反向曲线间直线最小长度以不小于设计速度的两倍为宜。

在下述路段上可采用直线：路线完全不受地形、地物限制的平坦地区或山间的宽阔河谷地带；城镇及其近郊道路，或以直线为主体规划的地区；长大桥梁、隧道等构造物路段；路线交叉点及其附近；双车道公路提供超车的路段

过长的直线易使驾驶员感到单调、疲倦，难以目测车间距离，于是产生尽快驶出直线的急躁情绪，一再加速以至超过规定车速许多，导致事故发生。

2、 平曲线半径规定了哪些指标？极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。

3、 缓和曲线的作用是什么？曲率连续变化，便于车辆遵循；离心加速度逐渐变化，旅客感

觉舒适；超高横坡度及加宽逐渐变化，行车更加平稳；与圆曲线配合，增加线性美观

4、 确定缓和曲线长度应考虑哪些因素？

（1） 缓和曲线的最小长度：旅客感觉舒适、超高渐变率适中、行驶时间不过短。

（2） 缓和曲线参数A 值

（3） 缓和曲线的省略 I

R W R R R R T ++==k

G T ϕ≤0

=++a G G g G δ

ψϕ