汽车概论第六讲-现代汽车工业

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现代汽车工业概述

现代汽车工业概述
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汽车概论
现状:
目前,一些机关单位实行的公开招考和竞争上岗, 就是很好的典型。这种方法能够使人产生危机感从 而更好地工作。同样的,大部分失败的公司,事先 都有一些征兆显示已经出了问题,然而即使有少数 管理者已略微察觉这些现象,也不太留意。如:企 业的气氛沉闷,缺乏压力,管理层安闲舒适,员工 充满惰性,一些真正具有能力和潜力的人员则得不 到充分发挥才能的机会,他们或者离开公司,或者 被无谓地浪费掉,企业慢慢地失去生机。
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汽车概论
召回:
现在,各汽车厂商都有召回机构,专门针对有设计缺陷 进行处理。
比较知名的案例:2010年“丰田刹车门”事件,丰田同 意支付3240万罚金以了结召回事件;2010年锦湖轮胎的 召回事件等。
有一个“中国汽车召回网”,近期召回的汽车新闻都有。
其实,任何事情都存在两面性,看你从哪种角度看问题。
召回有时候也不是件坏事,有问题及时解决,也是种负
责任的态度。但是频繁的召回对企业的形象是有负面影
响的。
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汽车概论
2.2.2汽车设计的内容与特点(P42)
汽车的设计开发工作,是由根据市场调查及使用要求 而制定的设计任务书开始的。
(1)汽车设计内容 包括整车总体设计、总成设计和零件设计。 (2)汽车设计的特点和要求(共7项) A 、零件标准化、部件通用化和产品系列化 可以提高功效、保证质量、降低成本,减少配件品种,
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汽车概论
举例说明:雷克萨斯
1983年丰田汽车主席丰田英二提出要造出能与世界顶级轿车 相媲美的豪华轿车。TMC(丰田公司)为了打造一个豪华品 牌,并使此豪华品牌既可以打动年轻消费群,同时也可以吸 引到成熟的富裕人群。
目标是:在车辆行驶五万英里之后,不论从外观、感觉、声 音还是性能上都同刚出厂的新轿车毫无区别。

ch03- 现代汽车工业

ch03- 现代汽车工业

3.1.1 技术特点
自从“成本杀手”洛佩滋(Lopez) 30世纪 世纪90 自从“成本杀手”洛佩滋(Lopez)在30世纪90 年代初替通用汽车公司成功地实施了以降低成本为核 心的全球采购战略以来, 心的全球采购战略以来,世界上许多汽车整车企业不 断降低零部件自制率和减少协作厂数量, 断降低零部件自制率和减少协作厂数量,实行全球生 全球采购的策略, 产、全球采购的策略,从原先的向多个零部件厂商采 购变为向少数系统供应商采购; 购变为向少数系统供应商采购;从单个零件采购转变 为模块采购;从国内采购转为全球采购。 为模块采购;从国内采购转为全球采购。这些变革 有力推动了零部件企业与整车企业之间的相互独立 与剥离。 与剥离。
3.1.1 技术特点
现在,流水作业在轿车生产中得到充分的发展。 现在,流水作业在轿车生产中得到充分的发展。 轿车的总装生产线从车身的焊接开始 经过喷漆、 车身的焊接开始, 轿车的总装生产线从车身的焊接开始,经过喷漆、 烘干、内饰、机械安装、附件安装、加油加水、 烘干、内饰、机械安装、附件安装、加油加水、调 整试车,最后检查到新车下线, 整试车,最后检查到新车下线,整条总装生产线由 若干段空中、地面、 若干段空中、地面、地下的输送带组成。 沿线设置各工位所需零部件的周转库, 沿线设置各工位所需零部件的周转库,并用 输送带与大件分装线相联接,就像支流汇入主流 输送带与大件分装线相联接,就像支流汇入主流 一样。 一样。
3.1.3
(1)汽车生产的社会化
社会特征
(3)汽车生产的规模经济性
(3)汽车工业新陈代谢快 )
3.1.3
社会特征
在考虑汽车工业的发展的时候, 在考虑汽车工业的发展的时候,不但要考虑 它对与之相关的工业 建筑业、金融、商业、 工业、 它对与之相关的工业、建筑业、金融、商业、服 务业、交通运输业的带动作用 的带动作用, 务业、交通运输业的带动作用,而且要考虑这些 相关的工业和服务设施等是否能适应汽车工业的 发展,还要考虑它对社会各方面造成的危害, 发展,还要考虑它对社会各方面造成的危害,如 汽车对环境的污染, 汽车对环境的污染,由于建设公路造成耕地绿化 面积减少等。 面积减少等。

汽车概论现代汽车工业课件

汽车概论现代汽车工业课件
汽车概论现代汽车 工业课件
目 录
• 汽车发展史 • 汽车构造与原理 • 现代汽车技术 • 汽车工业现状与趋势 • 汽车文化与品牌 • 汽车安全与环保
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CATALOGUE
汽车发展史
汽车的起源
古代马车
古代的马车是最早的陆地交通工具,可追溯到公元前3000年左右 。
蒸汽汽车的诞生
18世纪末,蒸汽汽车诞生,标志着汽车工业的起步。
燃油经济性标准
为了降低能源消耗和减少环 境污染,各国都制定了相应 的燃油经济性标准,规定了 汽车在行驶过程中单位距离
的油耗上限。
新能源汽车政策
为了推广清洁能源汽车的应 用,各国政府出台了一系列 新能源汽车政策,鼓励消费 者购买和使用新能源汽车。
汽车节能减排技术与实践
发动机节能技术
包括燃油直喷技术、可变气门正时技术、涡 轮增压技术等,旨在提高发动机的燃烧效率 ,降低油耗和排放。
混合动力汽车
结合内燃机和电机两种 动力源,实现节能减排 。
燃料电池汽车
利用燃料电池产生电能 驱动汽车,实现零排放 。
04
CATALOGUE
汽车工业现状与趋势
全球汽车工业发展现状
行业规模与增长
全球汽车行业规模持续扩大,主要得益于发展中国家 的汽车需求增长,以及全球汽车保有量的增加。
市场竞争
全球汽车市场竞争日益激烈,主要集中在几家大型跨 国汽车制造商之间。
汽车的基本构造
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汽车类型
轿车、SUV、跑车、卡车 等
汽车组成
发动机、底盘、车身、电 器与电子控制系统等
汽车尺寸与参数
长、宽、高、轴距、轮距 等
发动机工作原理
发动机类型:汽油机 、柴油机、电动机等

汽车概论讲义

汽车概论讲义
✓ 提供较多就业机会;技术密集型产业; ✓ 强大的出口产业; ✓ 获得巨额税收的产业; ✓ 推进社会显著进步和社会文明的产业。
总之,一定意义上,经济上发达的国家其汽车工 业一定发达,同时,汽车工业发达的国家,经济上 也会发达起来。
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第二章 汽车发展史
【基本要求】
掌握汽车产生演化过程以及世界汽车工业的形成过程; 掌握汽车史上的三次重大变革;掌握我国汽车工业及其发展 前景;会分析世界汽车工业发展趋势。
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前言
一、开设本课程的意义
我国“十五”发展纲要指出:建立健全畅通、 安全、便捷的现代综合运输体系。公路运输是现代 综合运输体系的基础,汽车是公路运输的现代工具。 同时,伴随着我国加入WTO,汽车工业突飞猛进, 即将成为我国的支柱产业,也使越来越多的人接触 汽车及相关技术。
在我国,汽车已开始向家庭普及,作为代步工 具。因此,作为高等学校的学生有必要对汽车和汽 车工业有一个概貌性的了解。
【基本内容】
§2.1 汽车的产生和演化 §2.2 世界汽车工业的形成和发展 §2.3 汽车史上的三次重大变革 §2.4 我国汽车工业及其发展前景 §2.5 世界汽车工业发展趋势
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§2.1 汽车的产生和演化 现代汽车的方面经历了幻想、探索、诞生、完善四个阶段。 一、幻想期
1. 运输方式的飞跃(撬 轮子发明 牛马车出现)
(1)戴姆勒-奔驰汽车公司
1883.10本茨创建; 1890年戴姆勒创建发动机公司;1926.6两公司合并, 本部在斯图加特。
(2)大众汽车公司
1937.5 波尔舍创建; 品牌:大众、奥迪、西亚特、斯柯达等。
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(3)宝马汽车公司

第2章现代汽车工业概述

第2章现代汽车工业概述
日本丰田、日产、本田、马自达、铃木、 三菱、五十铃等汽车公司; 韩国现代、起亚、大宇等; 中国一汽、二汽、上汽等汽车集团; 印度塔塔等汽车公司。
2.日本汽车工业崛起
1980~ 1993年,日本汽车年产量居 世界第一; 1994~2005年汽车产量排名第二。 2006年~2007年汽车产量居世界第 一。
福特T型车及流水生产线
5.通用汽车公司组建现代化集团公司
先后兼并30多 个汽车公司, 进行集团化生 产管理。
6.克莱斯勒汽车公司汽车品牌
开发了气流型小汽车
Jeep系列的越野车和SUV运动型多功能 车已奔驰在100多个国家超过900万辆
7.美国汽车产量与普及
1918年,美国登记客车数超过500万辆, 居世界第一。 1920年,美国每7个人有一辆汽车,普 及率居世界第一。 1939年,美国汽车产量达到750万辆, 居世界第一。
名次 1 国家 中国 年产量 /万辆 名次 4 国家 德国 年产量 /万辆 520.99
1379.10
793.45
571.18
2
3
日本
美国
5
6
韩国
巴西
351.29
318.26
2009年:全球汽车产量
2009年,汽车产量排名前十位的国家 依次是:中国、日本、美国、德国、韩国、 巴西、印度、西班牙、法国和墨西哥,分 别达到1379.10万辆、793.45万辆、571.18 万辆、520.99万辆、351.29万辆、318.26 万辆、263.27万辆、217.01万辆、204.98 万辆和155.73万辆。与上年相比,中国表 现最为突出,首次超过日本成为世界第一 汽车生产大国。2009年,上述十国共生产 4775.26万辆,占世界汽车总产量的78%。

第一章 汽车发展史

第一章  汽车发展史
车 公元9世纪,法兰克人发明了四轮马车又加上制动、椭圆弹
簧,真正的实用马车诞生了。 中华民族具有悠久的古代文明,相传在夏初大禹时代,有一
个叫奚仲的车正造出了两个轮子的车辆。 秦始皇统一中国后,大力发展国家车马大道(称驿道),当
时的造车水平已达到了相当高的程度,秦始皇陵发掘出的铜 马车。
一、汽车萌芽阶段
汽车概论
车辆工程系 赵 云
汽车概论
第一章 汽车发展史 第二章 现代汽车组成及分类 第三~五章 汽车基本构造 第六章 现代汽车工业 第七章 汽车设计与试验 第八章 汽车公害及汽车发展方向
第一章 汽车发展史
§1-1 汽车的产生和演化 §1-2 汽车工业的发展 §1-3 我国的汽车工业 §1-4 未来汽车与汽车工业
1898年创立的哥伦比亚电气公司当时曾生产了500 辆电动汽车
1889年,法国的杰那茨驾驶着电动汽车创造了时 速105km/h的最高车速记录(图1-1.11)。
(返回)
三、近代汽车的诞生与技术发展期
(一)近代汽车的诞生 (二)汽车的发展完善 (三)汽车的大量生产和销售 (四)注重美观和舒适的时期 (五)注重节能、环保和安全的时期 (六)电子技术与计算机技术的应用
2、第一辆蒸汽汽车
1769年,法国尼古拉斯.古诺,将一台蒸汽机装在了一辆木 制三轮车上,这是世界上第一辆蒸汽汽车(汽车由此而得 名)——“卡布奥雷” 。(图1-1.7)
1803年,英国工程师理查德·特雷蒂克制造了一辆能载8人的 蒸汽汽车,车速为9.6km/h,如图1-1.8
1825年,英国人哥尔斯瓦底·嘉内公爵制造了一辆蒸汽公共 汽车,开始了世界上最初的公共汽车营运。
真正意义的动力机械——蒸汽机。(返回)

汽车概论讲义

汽车概论讲义

一. 汽车工业的形成
1.19世纪末20世纪初欧洲、美国相继出现一批汽 车制造公司 1891年 法国标志汽车公司(标志创立); 1898年 法国雷诺汽车公司(雷诺三兄弟); 1899年 意大利菲亚特汽车公司; 1897年 德国欧宝汽车公司; 1906年 英国劳斯-莱斯汽车公司; 1919年 法国雪铁龙汽车公司。
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福特 林肯 1919.8创建以美国第16任总统命名; 1922年被福特收购。
(3)克莱斯勒汽车公司
1907年创建,1925年克莱斯勒买下该公司并改名。 旗下品牌:克莱斯勒、Jeep、切诺基。2019.11与 德国戴姆勒-奔驰合并。
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2. 德国著名汽车公司
汽车选购与驾驶初步
汽车价格、汽车选型;新车的选购;汽车上牌; 汽车驾驶技术与考试;交通法规等。
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目录
第一章 绪论
第二章 汽车发展史
第三章 汽车基础知识
第四章 汽车构造 第五章 汽车电子控制新技术 第六章 新能源汽车 第七章 汽车车身及造型 第八章 汽车设计与试验 第九章 汽车文化 第十章 汽车驾驶初步
✓ 提供较多就业机会;技术密集型产业; ✓ 强大的出口产业; ✓ 获得巨额税收的产业; ✓ 推进社会显著进步和社会文明的产业。
总之,一定意义上,经济上发达的国家其汽车工 业一定发达,同时,汽车工业发达的国家,经济上 也会发达起来。
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第二章 汽车发展史
【基本要求】
掌握汽车产生演化过程以及世界汽车工业的形成过程; 掌握汽车史上的三次重大变革;掌握我国汽车工业及其发展 前景;会分析世界汽车工业发展趋势。
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轿车图片
三、汽车的编号规则
汽车编号由企业名称代号、车辆类别代号、 主参数代号、产品序号以及企业自定代号组成。
例如:
按照GB9417-88,国产汽车型号应能表明其厂牌、 类型和主要特征参数等。该型号由拼音字母和阿 拉伯数字组成,包括首部、中部和尾部三部分。 首部:由2个到3个拼音字母组成,是企业代号。
上图为古诺研制的三轮蒸汽汽车,这种三轮蒸汽 车一边冒着黑烟一边冒着白汽,伴随着隆隆的噪音, 以4千米/小时的时速行驶着,虽然这在今天看来近乎 “老牛拉破车”,但它却标志着人类以机械力代替自 然力来驱动车辆的时代的开始。
重型车:
总质量M> 14t
货车图片
越野车
用途:在坏路或无路地区行驶,一般作为军用或 野外工程车;
特点:其全部车轮都是驱动轮,例如常说的四轮 驱动汽车、全驱汽车。
自卸车
用途:一般用来运输土沙石方,节省人力;
特点:利用自身的液压装置将货物厢倾斜,卸掉 厢中的货物。
牵引汽车与挂车
用途:载运货物 特点:牵引汽车专门或主要用来牵引挂车或其他车 辆的汽车;挂车本身不带有动力;
的非轨道、无架线的车辆叫汽车。主要用途:载 运人员和货物;特殊用途。
狭义汽车:一般专指由汽油(柴油)内燃机驱动 的汽车。
国外车系列: 国产车系列:
一、汽车的基本结构
汽车的基本结构由发动机、底盘、电器设备、 车身四部分组成。
发动机
将燃料的热能转换为机械能输出,驱动汽车 行驶,同时供汽车上的其他机电设备使用。主要 包括两大机构和五大系统,即曲柄连杆机构、配 气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑 系统和起动系统。
豪华马车。
2.1.2 人类对自动车的梦想
(1)发条车和风力车

(现代汽车新技术概论)第一章 汽车工业的发展历史简介

(现代汽车新技术概论)第一章 汽车工业的发展历史简介

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回ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
随着战争进展,吉普车的生产数量逐步增加,到第二次世界大战
结束时,生产的吉普车竞超过60万辆,美国军队开到哪里,吉普
车便跑到哪里,它的卓越性能和奇特造型产生了很多美妙的传说 。这些战争遗留物掀起一股强劲的“吉普”风,对后来世界各地
越野车的设计影响巨大。前苏联在第二次世界大战期间开发的多
和图1.7所示。
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图1.6 早期的标致汽车
图1.7 早期的雪铁龙汽车
1898年,路易丝· 雷诺在法国创立了雷诺汽车公司,他研制的 汽车率先使用轴传动,是变速器和万向节的先驱,从而奠定了雷诺 名车的基础。 1899年,意大利人乔瓦尼· 阿涅利建立起都灵汽车厂,后来该 厂用都灵汽车厂的缩写,改名为菲亚特汽车公司。 1904年英国贵族子弟罗尔斯和工程师罗伊斯联手合作,成立了
学要素,研制成功林肯-和风牌流线型轿车,如图1.14所示。此车散热 器罩很精炼,并具有动感,俯视整个车身呈纺锤形,很有特色。以后
出现的流线型汽车有1937年的福特V8型、1937年的菲亚特和1955年
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2)第二阶段是大量生产阶段 1908年亨利·福特首先推出T型汽车(图1.9)。在以后近20 年的时间里,共计生产了1500余万辆T型汽车,由于T型汽车结构 紧凑,设计简单、坚固,加上驾驶容易,价格低廉,因而深受美
国人民的喜欢。由于它广泛地被城市、农村的普通家庭所采用,
因此,美国老百姓认为T型汽车改变了他们的生活方式、思维方式 和娱乐方式,使他们更自由,视野更广阔,并生产了新的人与人
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②日本:20世纪50年代,日本对基础工业作了大量投资,原

现代汽车概论

现代汽车概论

现代汽车的发展趋势
智能化
环保与节能 安全性 轻量化 使用性能不断提高
我国汽车工业的发展概况
1.创建阶段(1949~1965年) 基本特征:
① ②
建立了一汽、实现汽车工业零突破; 继而建立南汽、上汽、济汽、北汽。 1956年7月13日国产第一辆解放牌载货汽车驶下总装配
生产线,从此结束了中国自己不能制造汽车的历史。 1966 年以前,汽车工业共投资11亿元,形成一大(一汽)四小 (南汽、上汽、北汽和济汽)5个汽车制造厂,年生产能力
1、按发动机工作容积分级
类型 微型 普通型 工作容积(L) ≤1.0 >1.0~ ≤1.6 福莱尔、奥拓 富康、捷达 车型
中级
中高级 高级
>1.6~ ≤2.5
>2.5~ ≤4.0 >4.0
桑塔纳、奥迪100
皇冠、奔驰300 CA770、卡迪拉克、林肯、奔驰500系列
2、按发动机布置形式分类
发动机布置和驱动型式 发动机前置、前驱
发动机前置、后驱 发动机后置、后驱
示意图
客车——公共服务用的载送较多乘员的汽车
1.按照车辆总长度分级
类型 微型 轻型 中型 大型 超大型
车辆长度(m) <3.5 3.5~7 7~10 10~12 >12(铰接式) 10~12(双层)
2.按照车身形式分类
长(短)头客车
箱形客车 流线型客车
铰接式客车
除挂车和摩托车外,VIN标牌应固定在门铰链柱、门锁柱或与门 锁柱接合的门边之一的柱子上,接近于驾驶员座位的地方;如果没有 这样的地方可利用,则固定在仪表板的左侧。如果那里也不能利用, 则固定在车门内侧靠近驾驶员座位的地方。 VIN标牌的位置应当是除了外面的车门外,不移动车辆的任何零 件就可以容易读出的地。

现代汽车工业概述.

现代汽车工业概述.

第2章现代汽车工业概述第2章目录2.1 现代汽车工业的主要特性2.2 汽车设计概述2.3 加入WTO对我国汽车工业的影响及对策2.4 中国汽车工业的发展史2.5 金融危机下汽车工业格局的变化2.1 现代汽车工业的主要特性汽车是复杂的机械,又是品种多,产量大的商品,这就决定了汽车的生产是高度发展了的大工业生产。

尽管有批量的不同,以及由此带来的技术和组织形式的不同,汽车生产的现代大工业特性却仍然是显然的。

这种特性可分为两类:技术特性和社会特性。

1.1技术特性技术特性包括:高度的分工、互换制、流水作业、机械自动化。

一辆汽车由上万个零件组成,但汽车不是由零件直接组成的,而是由若干零件首先组成合件或部件,小的合件或部件组成为大的部件或总成,某些总成构成为系统,许多系统综合起来构成汽车。

因此,汽车生产中的第一层次的分工是不同工厂的分工。

这种分工使每个工序的技术简单,工人反复从事同一工作,很容易熟练。

但其缺点是工作单调,易使人厌烦。

技术从个别手艺工人身上集中到少数从事“生产准备”的人员身上,这是现代机械大工业的主要特征之一。

过去,机械零件之间的正确配合是在装配过程中由钳工用手工方法完成的。

这种装配方式,保证品质主要依靠工人的技艺,费工费时,所得产品是固定配对,不能互换。

互换制的基础是零件的公差。

在零件的设计过程中必须具体考虑装配与配合,为此规定各有关部位的名义尺寸及容许的偏差——即所谓公差。

凡是在公差范围内的零件,都可以不经钳工加工而互相配合。

这样,装配时间就可以大为缩短,而且在使用现场发生零件损坏时,就可以拆除损坏件用备件换上,使机器恢复运转。

流水作业是机械制造的一种生产组织形式,它是汽车工业带头发展出来,为大量生产服务的。

由于总装采用流水作业,大大加快了速度,各分装工序和其前的加工工序就不得不采取同样的措施,于是整个汽车生产逐步转移到流水作业的方式上来。

为了运输零部件,大量采用了各种形式的输送带,使生产效率进一步提高。

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压铸和金属型铸造常见的生产过程




2.锻造工艺 汽车的锻造毛坯见较多,一般轿车锻件有50多种 汽车锻件的工艺:普通模锻、精锻、热挤、冷挤、 热墩、轧制等工艺 随着汽车工业中专业化分工越来越广发的发展,汽 车公司把一些普通铸锻件转让给其他专业铸锻厂生 产,跟产品质量有关的重要铸锻件留给自己生产, 以降低成本提高生产率和实现自动化 通常汽车公司自己生产的铸件有:发动机缸体、缸 盖、变速器壳体等;锻件有连杆、曲轴、气门、半 轴、转向节、重要齿轮等 是否外协还要考虑到供应是否稳定,经济上是否合 算等
现代汽车与汽车文化
课程主要内容


第一讲 第二讲 第三讲 第四讲 第五讲 第六讲 第七讲 第八讲 第九讲
汽车发展史 著名汽车公司及其品牌 现代汽车 汽车造型变迁与色彩 汽车基本构造 现代汽车工业 现代汽车设计与试验 安全行车 赛车运动与著名车展
第六讲 现代汽车工业
重点
4)流水作业 最初汽车生产采取定点装配的形式,每台车 占一个工位,劳动者携带工具围着汽车转 1910年前后,美国福特厂在产量增加的压力 下,开始采用移动式装配 总装采用流水作业,大大加快了生产速度 流水作业的特点:工位按工序排列;中间无 积存;连成一线的机械化输送装置;一定的 生产节奏
• 汽车材料的发展 : • 铁木、钢材、铸铁、铝合金、工程塑料、橡胶、玻璃、陶瓷 和各种新型的功能性材料(如光纤材料、传感材料、催化剂 金属、形状记忆合金、导电玻璃、光致变色材料等) • 最初采用铁木结构,以后便主要采用钢铁。 • 铝合金由于具有密度小、强度高、熔点低、易于大批量生产 和再生利用被愈来愈多地在汽车上应用 • 陶瓷材料由于优良的耐热、耐磨和轻质等特点而受到重视 • 汽车上还大量使用橡胶、玻璃等材料 • 一些高性能复合材料也正在获得应用



4.机械加工工艺 普通机床、专用机床、组合机床、数控机床、 加工自动线、加工中心 现在汽车零件机械加工的自动化水平相当高, 绝大部分采用计算机控制的全自动生产线 汽车零件的机械加工工艺的特点:P118
车拉机床加工曲轴主轴颈的示意图




5.焊接工艺 焊装:将车身冲压零件组装和焊接成符合产 品设计要求的白车身(即未经油漆的车身) 焊装所用的焊接方法以电阻焊居多,一般占 焊接总量的90%以上,主要是电焊和凸焊, 其生产率高、成本低 所用的设备:悬挂式点焊机、固定点焊机、 多点焊机、螺柱焊机、焊接机器人等。 焊接机器人 柔性焊装线:在同一条焊装线上组织生产几 种不同品种而工艺相似的车身
焊装工艺流程图
用焊接机器人进行小红旗轿车的焊装


6.涂漆工艺 涂漆要求:装饰性(涂层光亮、平滑、丰满、 美感强)和抗腐蚀性(外观锈蚀、穿孔腐蚀、 损坏结构腐蚀出现的使用时间长) 采用往复式喷涂机、喷漆机器人等装备




7.总装工艺 汽车生产的最后一道工序,将汽车各零部件 总成根据技术条件装配成一辆完整合格的汽 车的生产过程; 总装配的出口,要进行严格的检查、调整和 整车检测(发动机综合测试、废气排放、灯 光、前轮定位、密封性测试和电器检验等) 总装配生产线由一系列输送设备构成“立体 装配”
2)汽车生产的规模经济性 指汽车生产的经济效益与其规模有密切的关系 希尔.巴斯顿的各种工艺的最佳生产规模:




整个汽车厂的生产成本与生产规模之间的关系:1000增至5 万,降低40%;5万增至10万降低15%;10万增至20万降低 10%;20万增至40万降低5%;超过40万后降低小于5%; 超过100万辆后成本降低不明显 结论:一条汽车生产线的最小有效经济规模是6万~10万辆/ 年,一条发动机生产线的最小有效经济规模是50万台/年, 一条汽车覆盖件冲压生产线的最小有效经济规模是100万件/ 年。 规模太小的汽车企业在竞争中注定要失败,只有发展大规模 汽车生产,中国汽车工业才有出路




1.了解现代汽车工业的特点; 2.了解现代汽车制造工艺(铸造、锻造、冲压、 机械加工、焊接、喷漆和总装)与汽车材料; 3.了解汽车生产的组织与管理(厂址选择、厂 区布置、自制与外协分工、汽车厂管理等); 4.了解汽车的国内外销售、维修与保养、更新 与报废等。
主要内容


第一节 第二节 第三节 第四节
第二节 汽车制造工艺与材料




一般来说,汽车的发动机、变速器、车桥、车身等 主要总成由汽车厂自己制造,而轮胎、玻璃、电机、 电器、仪表、车身内饰件和其他小型零部件多靠协 作厂生产或从市场采购。外协、外购件的制造和选 购往往涉及许多特殊的制造工艺和技术。 汽车材料:钢铁、铝合金、非金属材料(塑料、陶 瓷等) 汽车制造工艺:铸造、锻造、冲压、热处理、机械 加工、焊接、喷漆、电镀和装配工艺等 汽车制造工艺过程的编制通常以总装为核心,为了 提高效率,尽量采用流水线生产
动化和半自动化;在加工过程按流水线作业方式组织起来后, 才开始用效率较高的专用机床取代低效的通用机床装备生产 线;为了使机床制造简便、合理,出现了组合机床。 生产自动化的另一种发展趋势是采用程序控制和数字控制 (数控机床) 二战前后,机械加工自动线 20世纪60年代,出现了加工中心机床 把计算机技术应用于汽车制造,计算机辅助制造技术 (CAM) 现在CAM进一步发展成为计算机集成制造系统(CIMS), 已经成为世界各主要工业国家竞相发展的一项具有战略意义 的高科技,是现在制造企业和工厂自动化的一种最新模式和 发展方向
3)互换制 大工业出现之前机械零件之间的配合是由钳工手工 完成,依靠工人的技艺保证装配质量,固定配对, 不能互换。 19世纪末,美国的惠特莱首先在步枪制造中使用互 换制,使任何一支枪栓能装于任何一支枪上 互换制的基础是零件的公差,凡是在公差范围内的 零件,装配时都可以不经任何加工而达到预定的配 合 各种机械零件的公差配合,有国家标准及国际标准, 汽车设计中广泛采用这些标准,用以保证零件的互 换性
社会特征
1)汽车生产的社会化 汽车厂与广大的汽车零部件厂开展了广泛的配套协 作,甚至跨出国门与国际汽车行业进行协作。 汽车工业与其他工业有密切的联系。钢铁工业、机 械制造业、橡胶工业、轻工业、纺织工业、电子工 业等等 汽车工业与汽车商业的结合,银行业务,形成一个 社会集团。 汽车生产与汽车使用结合,公路交通事业,沿公路 的服务行业 汽车生产协作、销售、使用、服务等社会活动,汽 车生产占中心地位。
汽车工业的新特点
1)集中化 今后只有两种企业能够存在,一是超大规模企业集团,一 种是这些集团在世界各地建立的中小型独资或合资企业, 后者在资金、技术市场等方面依赖超大型集团 2)跨国化 汽车业兼并浪潮的另一个特点是不同国家大型企业间实现 联合。现在有些集团很难说是属于哪个国家的,世界汽车 工业正从有国别的工业向世界统一的汽车工业转变,在统 一的世界汽车工业中寻找自己的地位,从中追求最大的利 益 3)自由化 不仅产品要自由流动,资金也要自由流动,允许国内外任 何企业从事汽车生产。自由化为世界大企业集团的经营创 造了有利条件
典型的汽车制造工艺流程
1-铸铁;2-铝合金;3-辅助材料;4-钢材;5-钢板;6-车身;7-冲压;8-轴、 曲轴、连杆等;9-锻造;10-热处理;11-气缸体、气缸盖;12-铸造;13-电 器;14-轴承;15、25、31-其它零件;16-机械加工、装配;17-发动机; 18-变速器;19-车桥;20-焊接装配;21-车身;22-车架;23-轮轴;24-车身 面板;26-涂料;27-涂漆;28-试品车;29-车辆;30-装配、试验;32-玻璃; 33-轮胎;34-内饰件;35-辅助部件
连杆锻造自动线
1-棒料;2-装料台 架;3-预热器;42501钢坯剪切机; 5-感应加热炉;62500t自动锻压机; 7-飞边箱;8-锻件; 9-飞边



3.冲压工艺 汽车冲压件生产是大批量生产,品种繁多, 如顶盖、挡泥板、车身侧护板、地板、发动 机罩、车门内外板、行李箱盖板、中门柱、 前门栓、保险杠等,必须采用机械化、半自 动化或全自动化流水生产。 冲压生产线通常有两种型式:单机联线和多 工位压床生产线; 多工位压床是目前最先进、自动化程度最高 的冲压设备
2)零部件全球采购 汽车零部件产品由专业厂生产为宜。汽车生产的分 工首先是不同的专业生产厂的分工 “成本杀手”洛佩兹20世纪90年代初替通用汽车公 司成功实施以降低成本为核心的全球采购战略。世 界上许多汽车整车企业不断降低零部件自制率和减 少协作厂的数量,实行全球生产,全球采购策略, 有力推动了零部件企业与整车企业之间的相互独立 与剥离。 发展大批量、专业化的汽车零部件生产是当代世界 汽车工业的一大特点也是中国汽车工业的发展方向 之一
汽车制造工艺和设备




汽车制造企业都是大规模生产,其生产方式 整体而言是流水作业方式,不同的工艺,程 度有些差异 铸造、锻造、冲压等工艺生产周期短,采用 通用生产线; 机械加工与焊接工艺宜采用专用生产线进行 流水作业; 涂漆与装配工艺,一般采用流水作业。
法拉利发动机制造过程



1.铸造工艺 采用铸造自动线,开发了振动造型、金属型铸造、 气化模铸造、树脂砂铸造、压力铸造、低压铸造等 新技术。 金属型铸造使用铸铁、钢材等制作铸型以浇注各种 铸件的工艺方法,其型芯可以采用金属芯或砂芯 轿车生产中大量采用的铝合金铸件一般以压铸生产 率最高,成本也最低
铸造(汽缸体铸件,30万~40万件/年) 锻造(15万台/年以上) 机械加工(25万件/年) 汽车覆盖件( 50万~100万件/年) 汽车装配( 10万~20万台/年)
发动机每台成本指数与生产规模的关系
3)汽车工业新陈代谢快 现代科学技术的三大支柱:材料、能源、信息。汽 车工业的技术基础在加快新陈代谢,不但表现在汽 车产品的更新换代上,而且表现在生产方法和生产 手段上。 要提高汽车产品的竞争力,必须加快更新换代。在 汽车产品换型时,生产工艺和设备一般也被大量置 换,产品换型是更新工艺和设备的良机。或需要扩 大产量的时候,以更高效的新工艺和新设备取代旧 工艺、旧设备。 汽车工业采用的新技术往往不是汽车工业本身开发 的。无论是新原理、新工艺、新材料、新设备、新 工具乃至新的管理方法,汽车工业往往是最早应用 的场所。因此可以说,汽车工业的技术进步往往反 映了整个社会的技术进步。
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