道路无障碍设计
城市道路和建筑物无障碍设计规范
城市道路和建筑物无障碍设计规范在城市道路方面，无障碍设计规范要求道路设计人员在规划和设计道路时考虑到行人的需求，特别是残疾人和老年人的需求。
规范要求道路上的人行道宽度足够容纳轮椅、推车和行人通行，并且要保持平坦和无障碍的表面。
道路的斜坡和边缘需要符合相应的规范，以确保轮椅和行人的顺利过渡。
此外，无障碍设计规范还要求开设足够数量和位置合适的无障碍通道，以确保残疾人能够方便地进出建筑物。
无障碍通道应具备足够的宽度和平坦的表面，以适应残疾人所使用的各种辅助工具，如轮椅和助行器。
通道的斜坡也需要符合规范，以便残疾人能够安全且容易地进出建筑物。
对于建筑物本身，无障碍设计规范要求建筑物的入口和出口设有无障碍设施，如坡道或电梯。
这些设施应符合相关的规范，以确保残疾人能够方便地进入和使用建筑物。
此外，建筑物的内部也应提供足够的无障碍通道和辅助设施，如扶手和无障碍洗手间，以满足不同残疾人的需求。
无障碍设计规范还要求在城市空间中提供足够数量和位置合适的无障碍停车位。
这些停车位应设置在靠近建筑物入口的位置，并且具备足够的空间和辅助设施，以方便残疾人从车辆转移到建筑物。
此外，无障碍设计规范还包括其他一些具体的要求，如标识和导向系统的设计、视觉和听觉辅助设备的配置等。
这些要求旨在提供给残疾人所需的信息和支持，以确保他们能够自主和安全地使用城市公共空间。
总之，城市道路和建筑物无障碍设计规范是为了确保残疾人能够方便地进入和使用公共空间而制定的一系列规范。
这些规范涵盖了道路、建筑物和相关设施的设计、施工和维护方面的要求，旨在为残疾人提供平等的机会和便利。
通过遵守这些规范，我们可以建设一个无障碍的城市，让每个人都能够自由地参与到社会生活中。
无障碍道路设计标准
无障碍道路设计标准全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：无障碍道路设计标准是指为了方便行动不便人群，特别是残疾人士能够顺利通行而制定的一系列设计规范和标准。
在都市化进程不断加快的今天，无障碍道路设计标准的重要性日益凸显。
一方面，随着老龄化社会的到来，行动不便的老年人越来越多，对无障碍道路的需求也日益增加；残障人士也需要更加便利的交通设施来保障他们的生活质量。
制定科学的无障碍道路设计标准对于城市规划和建设至关重要。
无障碍道路设计标准应该包括以下几个方面：首先是地面的平整和无障碍物。
地面应该保持平整，没有凹凸不平的地方，以免行动不便人士绊倒或者行动不便。
无障碍道路上不应该有障碍物，比如乱堆的垃圾或者建筑工地的材料等，以免影响行人的通行。
无障碍道路设计标准还包括斜坡和坡道的设计。
对于行动不便人群来说，斜坡和坡道是非常重要的设计要素。
斜坡的坡度应该控制在一定范围内，不宜过陡，以免行动不便人士爬坡时辛苦或者危险。
坡道应该足够宽，方便轮椅和助行器的通行，并且应该配有扶手，以便行动不便人群更加方便和安全地通行。
无障碍道路设计标准还应该包括人行道和交叉口的设计。
人行道应该宽敞平整，不应该有障碍物挡道，同时应该设置足够的无障碍设施，比如无障碍斑马线和无障碍过街设备，以保障行动不便人士的通行安全。
交叉口的设计也应该考虑行动不便人士的需要，需要设置无障碍斑马线和无障碍信号灯，以方便行动不便人士过马路。
无障碍道路设计标准还应该考虑到视觉和听觉障碍人士的需求。
对于视觉障碍人士来说，人行道上应该设置足够的引导线，方便他们行走。
而对于听觉障碍人士来说，交通信号灯应该设置震动警示装置，以提醒他们过马路的时间。
无障碍道路设计标准的制定对于城市规划和建设具有重要的意义。
只有充分考虑到行动不便人士的需求，才能建设出更加人性化的城市环境，让每个人都能够享受便利和舒适的生活。
政府部门和设计机构应该加强对无障碍道路设计标准的宣传和推广，确保这些标准得到有效实施，为城市环境的可持续发展做出贡献。
城市道路和建筑物无障碍设计规范
城市道路和建筑物无障碍设计规范引言随着社会的进步和人们对于人权的不断重视，无障碍设计已经成为城市规划和建筑设计中的一个重要方面。
无障碍设计旨在提供平等的使用和参与机会，为身体有障碍的人群创造一个无障碍的城市环境。
本文将阐述城市道路和建筑物无障碍设计的规范，并探讨这些规范对于城市可持续发展的意义。
城市道路无障碍设计规范1.人行道设计：人行道应具备一定的宽度，以容纳轮椅和行动不便者的通过。
人行道上的斜坡应符合一定的坡度，便于轮椅上下坡。
同时，人行道上应设置足够的无障碍通道，避免障碍物的阻挡。
2.交通信号灯：交通信号灯的设计应考虑到视觉障碍人士的需要。
例如，在红绿灯上增加声音提示，以提醒视觉障碍人士是否可以通行。
3.过街天桥和地下通道：过街天桥和地下通道应提供无障碍斜坡或电梯，以方便行动不便的人群安全通过，同时也要考虑到视觉障碍人士的导航需求，例如增加触摸导航标示。
4.标线和标牌：道路上的标线和标牌应具备一定的明显度和触觉性，以帮助视觉障碍人士进行导航。
例如，采用凸起的标线和标牌，方便视觉障碍人士通过触摸来获取信息。
建筑物无障碍设计规范1.入口和出口：建筑物的入口和出口应提供无障碍斜坡或电梯，以便行动不便的人群进出建筑物。
入口处的门禁系统应方便视觉障碍人士使用，例如增加触摸屏幕或语音提示。
2.内部通道和楼梯：建筑物内部的通道应保持通畅，避免障碍物的阻挡。
楼梯旁应设置无障碍斜坡或电梯，以方便行动不便的人群的使用。
3.办公区和公共设施：办公区和公共设施应设置适当高度的桌子和台面，以便于轮椅使用者的使用。
厕所和更衣室需要设置无障碍设施，例如无障碍厕所和更衣室。
4.紧急情况处理：建筑物应设置适当的紧急疏散设施，以保证行动不便的人群在紧急情况下的安全。
无障碍设计与城市可持续发展无障碍设计不仅仅对身体有障碍的人群具有重要意义，对于整个城市的可持续发展也有积极的影响。
1. 社会包容性：无障碍设计可以提高社会的包容性，减少弱势群体的排斥和歧视，营造一个更加平等和融洽的社会。
城市道路无障碍设计规范
城市道路无障碍设计规范【实用基础】缘石坡道设计应符合下列规定：人行道的各种路口必须设缘石坡道； 缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应； 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道； 缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑； 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于 20 mm 。
单面坡缘石坡道设计应符合下列规定：单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形；单面坡缘石坡道的坡度不应大于 1:20 。
三面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1 三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于 1.2m2 三面坡缘石坡道的正面及侧面的坡度不应大于 1:12 （图 4.1.3 ）。
2 盲道盲道设计应符合下列规定：1 人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应 ( 图 4.1.2-1, 图图； 扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于 1.50 m 图 4.1.2-4 )；设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00 m ( 图 4.1.2-5) ；图 4.1.3 ）；施位置；2 指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道（图4.2.1-1 ）；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道（图；盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致（图4.2.1-3 ）；盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；盲道宜避开井盖铺设；盲道的颜色宜为中黄色。
行进盲道的位置选择应按下列顺序，并符合下列规定：1人行道外侧有围墙、花台或绿地带，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带~0.50 m 处( 图4.2.2-1) ；人行道内侧有树池，行进盲道可设置在距树池~0.5 m 处；人行道没有树池，行进盲道距立缘石不应小于0.50 m ；行进盲道的宽度宜为~0.60 m ，可根据道路宽度选择低限或高限；人行道成弧线形路线时，行进盲道宜与人行道走向一致；6行进盲道触感条规格应符合表 4.2.2-1的规定（图）。
海峡两岸无障碍设施设计标准
海峡两岸无障碍设施设计标准一、引言无障碍设施设计旨在创造一个包容和易访问的环境，使所有人，包括残障人士，能够自由安全地移动和参与社会活动。
本标准为海峡两岸的无障碍设施设计提供了统一的参考准则，以促进两岸的交流与合作。
二、无障碍设施设计标准1.道路无障碍设计道路的无障碍设计应优先考虑行人和骑行者的安全，以及残障人士的可达性。
这包括但不限于：人行道的平整度、坡度、宽度和边缘清晰度，以及盲道的连续性和准确性。
2.公共建筑无障碍设计公共建筑的无障碍设计应确保所有用户，特别是残障人士，可以自由进出和使用。
这包括：建筑入口、通道、电梯、卫生间和其他相关设施的无障碍设计。
3.居住区无障碍设计居住区的无障碍设计应考虑居民的各种需求，特别是老年人和残障人士。
这包括：住宅出入口、通道、电梯、阳台、卫生间和其他相关设施的设计。
4.交通工具无障碍设计交通工具的无障碍设计应确保所有乘客，特别是残障人士，可以方便地进出和使用。
这包括：公交车、火车、飞机和其他交通工具的内部设计和配置。
5.信息交流无障碍设计信息交流的无障碍设计应确保所有人，特别是残障人士，可以理解和获取信息。
这包括：公共信息标识、音频提示、字幕和无障碍网站的设计。
6.无障碍设施维护和管理无障碍设施的维护和管理应确保其长期有效性和可靠性。
这包括定期检查、维修和更新无障碍设施，以确保其正常运行。
7.无障碍评价与监测应定期对无障碍设施进行评价和监测，以确保其符合标准并满足用户需求。
这可以通过调查、评估和审计等方式进行。
评价结果应作为改进和优化无障碍设施的依据。
城市道路无障碍设计通用图
城市道路无障碍设计 目 录序号 图 表 名 称 图号 页数页码备注1城市道路无障碍设计说明 92坡道一 单面坡缘石坡道设计大样图 PD01 1 适用于路段或交叉口3 坡道二 单面坡（扇形无人行横道线）缘石坡道设计大样图 PD02 1 适用于不设人行横道线的道口处4 坡道三 单面坡（扇形有人行横道线）缘石坡道设计大样图 PD03 1 适用于设人行横道线的道口处5 坡道四 单面坡（转角处）缘石坡道设计大样图（一） PD04-1 1 适用于人行道宽度B<5m且人行横道线间距≤5m的交叉口转角处6 坡道四 单面坡（转角处）缘石坡道设计大样图（二） PD04-2 1 适用于人行道宽度B<5m且人行横道线间距>5m的交叉口转角处7 坡道五 单面坡（全宽式）缘石坡道设计大样图 PD05 1 适用于只设人行道的路口或者人非共面的非机动车道单面坡8 坡道六 单面坡（人非共面）缘石坡道设计大样图 PD06 1 适用于人非共面的路段9 坡道七 三面坡缘石坡道设计大样图 PD07 1 适用于人行道宽度B≥5m的情况10 坡道八 三面坡（转角处）缘石坡道设计大样图（一） PD08-1 1 适用于人行道宽度B≥5m且人行横道线间距≤5m的交叉口转角处11 坡道八 三面坡（转角处）缘石坡道设计大样图（二） PD08-2 1 适用于人行道宽度B≥5m且人行横道线间距>5m的交叉口转角处12 坡道九 公交站台处缘石坡道设计大样图 PD09 1 适用于侧分带设公交站台处13 坡道十 扇面式缘石坡道设计大样图 PD010 1 适用于城市广场等特殊人行横道处14 坡道十一 分隔带坡道设计大样图 PD011 1 适用于需硬化的分隔带15 盲道设计大样图（一）～（十九） MD01～MD19 1916 城市道路无障碍设施平面设计图 WP01 1图5.4-3 人行天桥防护栅栏 5.4-4 人行天桥防护提示盲道5.5 桥梁、隧道、立体交叉1、桥梁、隧道无障碍设计应符合下列规定:1）桥梁、隧道的人行道应与道路的人行道衔接，当地面有高差时，应设轮椅坡道，坡道的坡2）桥梁隧道入口处的人行道应设缘石坡道，缘石坡道应与人行横道相对应。
注册道路无障碍设计规范讲解
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《无障碍设计规范》——无障碍设施的设计要求
3.3 无障碍出入口
【3.3.1】无障碍出入口包括以下几种类别： 1 平坡出入口； 2 同时设置台阶和轮椅坡道的出入口； 3 同时设置台阶和升降平台的出入口。
【3.3.3】无障碍出入口的轮椅坡道及平坡出入口的坡度应符合下列规定： 1 平坡出入口的地面坡度不应大于1:20，当场地条件比较好时，不宜大于1:30； 2 同时设置台阶和轮椅坡道的出入口，轮椅坡道的坡度应符合本规范第3.4节的有关规定。
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《城市道路工程设计规范》——公共停车场和城市广场
11.2 公共停车场
【11.2.5】机动车停车场的设计应符合下列规定： 1 机动车停车场设计应根据使用要求分区、分车型设计。如有特殊车型，应按实际车辆外廓尺
2 三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于1.20m；
1：12
3 其他形式的缘石坡道的坡口宽度均不应小于1.50m。
侧面
＞1.5m
正面
1：12
1：12
1：12
＞1.2m
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《无障碍设计规范》——无障碍设施的设计要求
3.1 缘石坡道
全宽式单面 坡缘石坡道
单面坡的坡长和坡度、 侧石外露高度有关
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《无障碍设计规范》——无障碍设施的设计要求
【4.5.2】盲道与盲文信息布置应符合下列规定： 1 站台距路缘石250mm～500mm处应设置提示盲道，其长度应与公交车站的长度相对应； 2 当人行道中设有盲道系统时，应与公交车站的盲道相连接；
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《无障碍设计规范》——习题
[单选]1.全宽式单面坡缘石坡道的坡度与三面坡缘石坡道正面及侧面的坡度不应大于以下哪个选项？
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》《城市道路和建筑物无障碍设计规范》是指针对城市道路和建筑物设计时要考虑到无障碍使用的需求，提供的设计规范和标准。
无障碍设计旨在为老年人、残疾人和行动不便的人群提供便利和安全的出行和使用环境，以便他们能够独立、自主地参与社会活动。
首先，城市道路无障碍设计应考虑行人通行的需求。
在人行道的设计中，应设置足够宽度的通道，以容纳行动不便的人群使用的辅助工具，如轮椅、助行器等。
同时，人行道的坡度应控制在可接受范围内，避免出现过陡或过平的情况，以免给行动不便的人带来困难。
此外，道路上的斑马线应设置辅助设施，如触角按钮、盲道等，以方便视觉障碍人士的使用。
其次，建筑物无障碍设计应考虑到进出建筑物的便利性。
入口处应设置无障碍通道，如坡道或升降平台，以方便行动不便的人士进出。
门的设计应考虑到轮椅或助行器的通过，门槛的高度应控制在可接受范围内。
此外，建筑物内部的走廊和通道也应保证宽敞，并设置无障碍电梯或斜坡，以方便行动不便的人士的上下楼。
再次，无障碍设施的设置还应考虑到视觉障碍人群的需求。
建筑物内应设置明显的指示标识和导向标志，以方便视觉障碍人士辨识方向和位置。
此外，建筑物内的楼层和房间应设置盲道，以帮助视觉障碍人士辨认路线，同时要注意盲道的颜色对比和纹理的清晰度，以提高辨识度。
最后，无障碍设计还应包括建筑物内的设施和服务的无障碍使用。
例如，公共厕所的设计应考虑到轮椅的通过，并设置辅助设施，如扶手和紧急呼叫装置；无障碍停车位和出入口的设置应方便行动不便的人士使用；公共交通工具的设计应考虑到轮椅的进出和停放。
总之，《城市道路和建筑物无障碍设计规范》的制定和执行，对于创建一个无障碍的社会环境，促进社会的包容性和融合性，具有重要的意义。
通过合理的无障碍设计，可以为行动不便的人群提供更加方便和安全的出行和使用环境，提高他们的生活质量和社会参与度。
住宅小区道路无障碍设计探析以长春市的住宅小区为例
住宅小区道路无障碍设计探析以长春市的住宅小区为例随着社会的发展和人们生活水平的提高，住宅小区作为人们居住的重要场所，其设计和建设也日益受到重视。
其中，道路无障碍设计是一个关键的方面，它直接影响着小区居民的生活质量和便利度。
本文将以长春市的住宅小区为例，探析住宅小区道路无障碍设计的现状和问题，并提出相应的改进建议。
一、现状分析住宅小区道路无障碍设计的现状可以分为以下几个方面：1. 路面材料选择不当：在一些住宅小区中，道路铺设材料的选择不合理，如过于光滑的瓷砖或大理石，容易导致行走时滑倒或摔倒的风险。
2. 行人通行空间狭窄：部分住宅小区的人行道宽度不够，无法满足行人通行的需求，特别是携带婴儿车、购物车等较大物品的居民，会面临困难。
3. 缺乏无障碍设施：目前仍有不少住宅小区缺乏无障碍设施，如无坡道、无扶手的楼梯、无触碰开关等，给行动不便的居民带来很大的不便。
二、问题分析住宅小区道路无障碍设计存在的主要问题有：1. 缺乏综合规划：在一些住宅小区的设计中，缺乏对道路无障碍设计的综合规划，导致无障碍设施的布局不合理，效果不明显。
2. 设施设置不科学：存在部分住宅小区的无障碍设施设置不科学的情况，如扶手高度不符合要求、斜坡设计不合理等，使得这些设施的使用效果不佳。
3. 管理维护不到位：一些住宅小区在无障碍设施的管理和维护方面做得不够好，导致设施损坏、脏乱等问题严重影响了设施的使用效果。
三、改进建议为了解决住宅小区道路无障碍设计存在的问题，提高居民的生活质量和便利度，以下是一些建议：1. 综合规划：在住宅小区的设计中，应充分考虑无障碍设施的需求，进行综合规划，合理布局无障碍设施，确保其覆盖全小区，提高可用性和便利度。
2. 设施科学设置：在无障碍设施的设计和设置上，应遵循相关标准和规范，确保扶手高度、斜坡坡度等符合要求，同时根据小区实际情况，灵活设置盲道、轮椅坡道、触碰开关等设施，提高使用效果。
3. 加强管理维护：相关管理部门应加强对无障碍设施的管理和维护，及时修缮损坏的设施，确保设施的完好和清洁，提高居民的使用体验。
城市道路和建筑物无障碍设计规范(JGJ50—2001)
１．０．５城市道路和建筑物无障碍设计除应符合本规范的规定外，尚应符合国家现行 的有关强制性标准的规定。
４ 距人行横道入口、广场入口、地下铁道入口等０．２５～０．５０ｍ处应设提示
盲道，提示盲道长度与各入口的宽度应相对应
５ 提示盲道的宽度宜为０．３０～０．６０ｍ； ６ 提示盲道触感圆点规格应符合表４．２．３-１的规定（图４.２.３-５）。
４．３ 公交车站
４．３．１城市主要道路和居住区的公交车站，应设提示盲道和盲文站牌。 ４．３．２沿人行道的公交车站，提示盲道应符合下列规定（图４.３.２）：
６．２．４公用厕所的入口、通道及厕位、洗手盆等的无障碍设计，应符合本规范第７ 章第６８节．２的．有５关居规住定区。级和小区级公共绿地入口地段应设盲道，绿地内的台阶、坡道和其他 无障碍设施的位置应设提示盲道。
６．２．６组团级绿地和儿童活动场的入口应设提示盲道。
６．３ 公共服务设施
６．３．１居住区公共服务设施的无障碍实施范围，应符合本规范第５章的有关规定。 ６．３．２居住区公共服务设施的无障碍设计内容，应符合本规范第７章的有关规定。
５ 建筑物无障碍实施范围 ５．１ 公共建筑
５．１．１办公、科研建筑进行无障碍设计的范围应符合表５．１．１的规定。
５．１．２商业、服务建筑进行无障碍设计的范围应符合表５．１．２的规定。
注：１．商业与服务建筑的入口宜设无障碍入口。 ２．设有公共厕所的大型商业与服务建筑，必须设无障碍专用厕所。
５．３１．．３有楼文层化的、大纪念型商建业筑进与服行无务障建碍筑设应计设的无范障围碍应电符梯。合表５．１．３的规定。 ５．１．４观演、体育建筑进行无障碍设计的范围应符合表５．１．４的规定。
城市道路与建筑物无障碍设计规范
城市道路与建筑物无障碍设计规范为规范建设无障碍设施，国家建设部下发了《城市道路和建筑物无障碍设计规范》，其中有24条为工程建设强制性标准条文，于2001年8月21日起开始执行：1、人行道路的无障碍设施与设计要求规定缘石坡道--人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道及桥梁、隧道、立体交叉口等路口应设该坡道。
缘石坡道下口高出车行道地面不得大于2CM。
坡道与梯道—城市主要道路、建筑物和居住区的人行天桥和人行地道，应设轮椅坡道和安全梯道；在坡道和梯道两侧应设扶手。
城市中心地区可设垂直升降梯取代轮椅坡道。
盲道—城市中心区道路、广场、步行街、商业街、桥梁、隧道、立体交叉及主要建筑物地段的人行道应设盲道；人行天桥、人行地道、人行横道及主要公交车站应设提示盲道。
人行横道—人行横道的安全岛应能使轮椅通行；城市主要道路的人行横道宜设过街音响信号。
标志—在城市广场、步行街、商业街、人行天桥、人行地道等无障碍设施的位臵，应设国际通用无障碍标志。
2、单面坡缘石坡道设计应符合下列规定单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形。
方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应。
扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.5M。
设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不应小于2.00M。
单面坡缘石坡道的坡度不应大于1：20。
3、盲道设计应符合下列规定人行道设臵的盲道位臵和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位臵。
指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道。
行进盲道和提示盲道的宽度宜为0.3—0.6m。
盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致。
盲道触感条面宽0.25mm、高度5mm。
盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。
盲道距障碍物宜为0.25—0.5m。
盲道应避开井盖铺设；盲道的颜色宜为中黄色。
4、城市主要道路和居住区的公交车站，应设提示盲道和盲文站牌。
无障碍道路设计标准
无障碍道路设计标准无障碍道路设计标准旨在为所有人提供平等、便捷、安全的出行环境，特别是为残障人士、老年人和儿童等特殊群体提供便利。
这些标准涉及道路、交通设施、景观绿化等多个方面。
以下是无障碍道路设计标准的详细扩充。
一、道路设计1.道路宽度：根据交通量和人流量，合理确定道路宽度，确保行人和车辆的安全通行。
在道路宽度允许的情况下，可设置非机动车道和人行道，以满足不同出行需求。
2.道路坡度：道路坡度应符合相关规范，避免过陡或过缓，以确保行人和车辆的行驶安全。
在斜坡路段，应设置扶手、栏杆等辅助设施，以增加行人的安全感。
3.路缘石设计：路缘石高度应适中，便于行人跨越。
在有条件的情况下，可设置斜坡或轮椅通道，以方便残障人士和老年人群出行。
4.路面材料：选择平整、耐磨、防滑的路面材料，确保行人和车辆的行驶安全。
在交叉路口、学校周边等易发生事故的区域，可采用彩色路面或反光材料，提高可视性。
二、交通设施设计1.交通信号灯：设置合适高度的交通信号灯，确保视力障碍人士能够轻松识别。
同时，采用声音提示装置，为视障人士提供出行信息。
2.交通标志：采用清晰、醒目的交通标志，便于各类出行者识别。
同时，根据需要设置警示柱、减速带等设施，提醒驾驶员注意安全。
3.公共交通设施：公交车、地铁等公共交通工具应配备无障碍设施，如低地板、轮椅固定装置等，以便残障人士出行。
三、景观绿化设计1.绿化带：合理设置绿化带，美化环境，提高空气质量。
同时，绿化带可作为安全隔离带，减少交通事故的发生。
2.休闲设施：在公园、广场等公共空间设置无障碍休闲设施，如座椅、凉亭等，方便各类人群休息。
3.照明设施：保证充足的照明，提高夜间出行安全性。
在照明设施设计中，考虑使用节能、环保、长寿的照明产品。
总之，无障碍道路设计标准旨在为所有人提供平等、便捷、安全的出行环境。
在实际设计过程中，应根据相关规范，充分考虑各类出行者的需求，打造符合人性化、环保、美观的市政道路。
2022年(建筑工程管理)城市道路和建筑物无障碍设计规范
《城市道路和建造物无障碍设计规范》7.1.1 建造入口为无障碍入口时，入口室外的地面坡度不应大于 1：50 (图 7.1.1)。
7.1.2 公共建造与高层、中高层建造入口设台阶时，必须设轮椅坡道和扶手。
7.1.3 建造入口轮椅通行平台最小宽度就符合表 7.1.3 的规定。
表 7.1.3 入口平台宽度建筑类别入口平台最小宽度( m )1 大、中型公共建造≥2.002 小型公共建造≥1.503 中、高层建造、公寓建造≥2.004 多、低层无障碍住宅、公≥1.50寓建造5 无障碍宿舍建造≥1.507.1.4 无障碍入口和轮椅通行平台应设雨棚。
7.1.5 入口门厅、过厅设两道门时，门扇同时开启最小间距应符合表 7.1.5 的规定 (图 7.1.5-1, 图7.1.5-2)表 7.1.5 门扇同时开启最小间距建筑类别门扇开启后最小间距( m )1 大、中型公共建造≥1.502 小型公共建造≥1.203 中、高层建造、公共建造≥1.504 多、低层无障碍住宅建造≥1.207.2.1 供轮椅通行的坡道应设计成直线型、直角型或者折返型，不宜设计弧型 (图 7.2.1-1, 图7.2.1-2)。
表 7.2.5 不同坡度高度和水平长度7.2.2 坡道两侧应设扶手，坡道与歇息平台的扶手应保持联贯。
7.2.3 坡道侧面凌空时，在扶手栏杆下端宜设高不小于 50 mm 的坡道安全挡台 (图 7.2.3)。
7.2.4 不同位置的坡道，其坡度和宽度应符合表 7.2.4 的规定。
表 7.2.4 不同位置的坡度和宽度7.2.5 坡道在不同坡度的情况下，坡道高度和水平长度符合表 7.2.5 的规定(图 7.2.5)。
坡 道 位 置1 有台阶的建造入口2 只设坡道的建造入口3 室内走道4 室外通路5 艰难地段最小宽度( m )≥1.20≥1.50≥1.00≥1.50≥1.20最 大 坡 度1:121:201:121:201:10~1:8坡度1:20 1:16 1:12 1:10 1:8最大高度( m ) 1.5 1.00 0.75 0.60 0.35水平长度( m )30.0016.009.00 6.00 2.807.2.6 1:10~1:8 坡道应只限用于受场地限制改建的建造物和室外通路。
城市道路(人行道)无障碍设计
城市道路无障碍设计4.1.1 缘石坡道设计应符合下列规定：1 人行道的各种路口必须设缘石坡道；2 缘石坡道应设在人行道的围，并应与人行横道相对应；3 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道；4 缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；5 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20 mm。
4.1.2 单面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1 单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形；2 方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应(图4.1.2-1,图4.1.2-2,图4.1.2-3)；3 扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.50 m（图4.1.2-4）；4 设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00 m (图4.1.2-5)；5 单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:20。
4.1.3 三面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1 三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于1.2m（图4.1.3）；2 三面坡缘石坡道的正面及侧面的坡度不应大于1:12（图4.1.3）。
4.2 盲道4.2.1 盲道设计应符合下列规定：1 人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置；2 指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道（图4.2.1-1）；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设3 盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致（图4.2.1-3）；4 盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；5 盲道宜避开井盖铺设；6 盲道的颜色宜为中黄色。
4.2.2 行进盲道的位置选择应按下列顺序，并符合下列规定：1 人行道外侧有围墙、花台或绿地带，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带0.25~0.50 m处(图4.2.2-2 人行道侧有树池，行进盲道可设置在距树池0.25~0.5 m处；3 人行道没有树池，行进盲道距立缘石不应小于0.50 m；4 行进盲道的宽度宜为0.30~0.60 m，可根据道路宽度选择低限或高限；5 人行道成弧线形路线时，行进盲道宜与人行道走向一致；6 行进盲道触感条规格应符合表4.2.2-1的规定（图4.2.2-3）。
城市道路无障碍设计规范
城市道路无障碍设计规范【实用基础】1。
1 缘石坡道设计应符合下列规定：1 人行道的各种路口必须设缘石坡道;2 缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；3 缘石坡道可分为单面缘石坡道和三面缘石坡道;4 缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑;5 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20 mm。
1.2 单面坡缘石坡道设计应符合下列规定:1 单面坡缘石坡道可采用方形、长方形或扇形;2 方形、长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应(图4。
1.2—1,图4。
1。
2—2,图4.1.2—3）；3 扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1。
50 m（图4。
1.2-4）；4 设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00 m （图4.1.2—5)；5 单面坡缘石坡道的坡度不应大于1:20。
1。
3 三面坡缘石坡道设计应符合下列规定：1 三面坡缘石坡道的正面坡道宽度不应小于1.2m（图4。
1.3）；2 三面坡缘石坡道的正面及侧面的坡度不应大于1:12（图4。
1.3)。
2 盲道2。
1 盲道设计应符合下列规定：1 人行道设置的盲道位置和走向,应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置;2 指行残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道（图4。
2。
1-1);在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道(图4。
2。
1-2）；3 盲道表面触感部分以下的厚度应于人行道砖一致（图4。
2。
1-3）;4 盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物;5 盲道宜避开井盖铺设；6 盲道的颜色宜为中黄色.2。
2 行进盲道的位置选择应按下列顺序，并符合下列规定:1 人行道外侧有围墙、花台或绿地带，行进盲道宜设在距围墙、花台、绿地带0。
25~0。
50 m处(图4。
2。
2—1)；2 人行道内侧有树池，行进盲道可设置在距树池0。
25~0.5 m处；3 人行道没有树池,行进盲道距立缘石不应小于0。
50 m；4 行进盲道的宽度宜为0.30～0.60 m，可根据道路宽度选择低限或高限；5 人行道成弧线形路线时，行进盲道宜与人行道走向一致;6 行进盲道触感条规格应符合表4。
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道路无障碍设计浅析
摘要：本文从无障碍道路的设计要点入手，探讨了基于视力障碍和肢体障碍的道路设计方法，对相关工作人员有一定的借鉴作用。
关键词：无障碍；道路；设计
随着人们生活水平的提高、人口老龄化的加剧以及残障人群逐步融入社会，人们对于道路的无障碍要求也越来越高。
无障碍道路的修建不仅能够方面老弱病残人员的通行，而且能够为普通人群提供便利。
本文作者结合多年从事道路设计的经验，简要探讨如何进行道路的无障碍设计。
1 道路无障碍设计要点分析
由于伤残人员的特殊性，对道路的要求也不尽相同，在道路设计时应当考虑到伤残人员的复杂性。
相比伤残人员我国的障碍人员要多得多，他们年龄跨度、活动的范围较大，对于道路的要求也有很大差别。
为此，在进行道路无障碍设计时，应当遵循以下原则：
①保证障碍人员能够在无障碍设施的帮助下，顺利抵达预定地点；
②保证障碍人员在使用无障碍设施时，不出现危及人员安全的情况；③无障碍设施要满足各种障碍人群的需要，不对普通人群的通行带来障碍。
针对障碍人员的日常通行需要，应当对公交系统、台阶、梯道、交通标志、信号系统、坡道、盲道等进行优化设计。
所有的无障碍设施在设计时，要尽可能的考虑到所有障碍人员的要
求，同时避免对普通人群带来通行障碍，使其能够真正实现无障碍的目的。
2 针对视力障碍人员的无障碍道路设计
在现实生活中，市政道路上为视力障碍人员设置的盲道往往不能达到设计的效果，这不仅有盲道的建设和管理不规范的因素，而且现行的盲道设计理念、设计方法都很不成熟；此外，即便是按照先关规范进行盲道的设计和施工，视力障碍人员仍然不能很好的运用盲道。
针对这种情况，感知盲道的出现有效的解决这种问题；它是针对现有盲道砖表面形状不同可以反映不同信息的特点，将盲道砖改变成可以为视力障碍人员提供有效信息的砖。
在盲道砖的表面设置指北标记以后，就成为盲道北向砖；在盲道表面设置指向商场、厕所、医院等标记以后，就成为方位定位砖；此外，还可以在其表面设置特殊标记后成为指示砖以及导盲路牌等。
这种盲道路砖可以有效解决现有盲道指向不好的缺点，可以有效的为盲人指路，确保其安全、顺利的抵达目的地，而且这种技术使用起来非常简单，比较容易应用于实际。
⑴方位定位砖；在方形路面砖上，设置不同道的、从低端指向高端的棱条，用带有箭头的棱条指示方向，这种结构就称之为方位定位砖。
这种砖的棱条要沿着横向设置，而且要与前进的方向相垂直，有助于视力障碍人员的正确识别，沿着方位定位砖的左右侧设置传统的盲道。
根据棱条数目的不同可以使其代表不同的地方，一
道棱条可以代表公共厕所，并用箭头的指向表示公共厕所的方位所在；两道棱条可以代表市场，并用箭头的指向表示市场的方位所在；三道棱条可以代表汽车站，棱条上的横向道代表医院所在。
通过向视力障碍人员宣传这种指示方式，使其可以通过判断棱条的数目和方向就能准确到达目的地。
⑵导盲路牌；在道路的交叉口处或者盲道的两侧等地方可以安设导盲路牌，并同时使用盲文和汉字进行路向的指示。
导盲路牌不应过高，高出地表1.3m即可，这样盲人就可以通过触摸导盲路牌而获得相关的路向信息。
导盲路牌应当设置在离盲道0.8m左右的地方，这样不仅能够使盲人很容易的得到相关信息，而且又不会对盲人的通行造成影响。
导盲路牌上的盲文应当简洁、清新，以便盲人可以准确、快速的得到所需信息。
⑶盲道砖的组合；在进行盲道设计时，可以通过对提示盲道、行进盲道、导盲路牌与指示砖、方位定位砖等进行科学、合理的组合，使得盲人可以非常有效的获取所需要的所有信息。
3 针对肢体障碍人员的无障碍道路设计
3.1 坡道的设计
在过街通道、人行天桥等处应当同时设置梯道和坡道，以便老年人、乘坐轮椅人员能够顺利通过，而着急办事、上班的普通人员可以从梯道上通行。
坡道主要有缘石坡道以及行进坡道两种；行进坡道的坡度较小，可以保证乘坐轮椅人员的正常通过，其同人行横
道具有相同的宽度，能够满足人们对于道路横向宽度的要求。
缘石坡道通常设置在人行横道的两端或者入口处，它使乘坐轮椅的人能够克服路边缘石带来的阻碍，其形状要根据缘石坡道高差、所处的位置等进行设计，宽度应不小于1.5m，如果可能尽量保持与人行横道相同的宽度，坡度要结合坡道的具体形式来确定。
坡道应当具备防滑功能，这可以通过改变坡道的坡度以及所用的材料来实现，而坡道所用的材料在抗滑上起着特殊的作用。
在国家颁布实施的《市政道路和建筑无障碍设计规范》中规定：“坡道的坡面应平整，不应光滑。
”“坡道的坡面要求坚实、平整和不光滑；为了轮椅通行顺畅和减小阻力,坡面上不要加设防滑条或将坡面做成俄搓形式。
”但对于坡道面层所应使用的材料并没有明确要求。
目前，坡道常用的材料主要有混凝土板和橡胶地板两种。
橡胶地板具有低噪音、环保、防滑、耐磨等优点，安装使用也比较容易，优良的抗滑性能使的拄拐的人也不会出现打滑现象。
混凝土板有着造价低廉、不易起尘、防滑、耐磨等优点。
在进行坡道面层材料选择时，要不仅要考虑到正常使用功能，而且尽量与周围环境相匹配。
3.2 台阶的设计
在城市道路的高低突变、较陡的人行道、地下通道、人行天桥等处需要安设台阶湖综合梯道，同时在梯道的左右两侧要安设扶手，并在天桥下防护区、下口、上口等处设置盲道提示。
台阶的宽度与高度要符合建筑设计要求，可以采用30cm×15cm作为台阶的
尺寸，严禁其边缘出现向外凸出。
若平顺的人行道上在不加标示的情况下，突然有台阶出现，路人因没有提前预防就可能对行人安全通行带外隐患；因此，对于道路高程要出现突变的地方，应尽可能不使用台阶，用坡道来代替；若实际情况限制其使用坡道，可在台阶接近处喷涂警告性标志，以便行人能够提前预防。
4 结语
在进行无障碍道路设计时，应当尽可能的考虑到所有障碍人员的要求；针对视力障碍人员提出了感知盲道，它可以有效解决现有盲道存在的问题；考虑到肢体障碍人员的需要，合理进行坡道和台阶的设计，使其真正满足无障碍通行的要求。