道路不规则交叉口优化设计
道路工程中的交叉口设计与优化
道路工程中的交叉口设计与优化在道路工程中，交叉口的设计与优化是一个至关重要的环节。
交叉口是道路交通网络中连接不同方向流量的重要节点，合理的交叉口设计能够提高道路的通行效率，减少交通事故的发生，提升交通运输的安全性和便利性。
首先，交叉口设计需要考虑的因素有很多，包括交通流量、车辆种类、道路等级和交通需求。
通过研究交通流量统计数据，了解各个方向的交通量分布情况，可以确定交叉口的类型和形式。
目前常见的交叉口类型包括十字交叉口、T型交叉口和环形交叉口等。
而车辆种类的不同，也需要在设计中考虑相关因素，例如大型车辆回转半径的需求。
此外，道路等级和交通需求的差异也会导致交叉口设计的差异化，例如在城市主干道与支路的交叉口，需要考虑流量调控和交通信号灯等因素。
在交叉口的设计中，可利用各种交通工具，例如地下通道、天桥和立交桥等，来分离不同方向的交通流，减少交通冲突，提高道路通行能力。
交通工具的选择需要根据具体交叉口的情况来决定，例如在车流量较大的交叉口，可采用立交桥形式，将主要流量分离，降低交叉冲突。
而在车流量较小的交叉口，使用地下通道或者天桥能够更好地满足交通需求。
此外，合理设置交通信号灯等控制装置，也是交叉口设计的重要环节。
在道路交通网络中，交叉口的优化问题也备受关注。
交叉口的优化是为了提高交叉口的通行能力和安全性，减少交通拥堵和事故发生的概率。
在交叉口优化中，主要有几个方面需要考虑。
首先，交叉口的通行能力是优化的核心。
通过合理设置车道宽度、转弯半径和转向车流的流量控制，可以提高交叉口的通行能力。
例如，在左转车道和直行车道之间设置大转角，能够提高转向车流的通行能力。
此外，设置合理的信号灯时长和相位配时也是交叉口通行能力提升的重要手段。
其次，交叉口的可视性和安全性也是需要优化的方面。
在交叉口设计中，需要合理设置视线距离和交通标志信号，以保证车辆驾驶员的视野清晰，减少交通事故的发生。
此外，通过设置减速带和反光镜等装置，能够提醒驾驶员减速慢行，提高道路交通的安全性。
城市老街区道路畸形交叉口的优化设计
城市老街区道路畸形交叉口的优化设计针对城市老街区现有路网中一些畸形交叉口存在的客观事实，从分析这些畸形交叉口带来的交通问题的角度出发，进而提出了对其交通改善的基本思路和策略。
标签：城市老街区道路;畸形交叉口;优化设计我国许多城市老街区都存在多条道路交叉呈不规则状的交叉口，往往成为城市道路交通优化和改善的难点。
若通过改变交叉口几何特征来改善畸形交叉口的问题，务必来带大幅度拆迁。
因此，如何能利用较少资金、较短时间解决城市路网中的“堵点”和“黑点”，是老街区交通管理的难点和重点。
本文提出畸形口的平面优化设计、信号控制等手段，最大程度地发挥原有交叉口的通行能力，减少交通延误，并成功地应用于工程实践。
1、城市老街区道路畸形交叉口优化设计的基本思想1.1 交通渠化设计交通渠化可通过标线、绿化带或交通岛来分隔车道，使交通者按照规定的方向各行其道，互不干扰的行驶。
最终目的是分离不同性质的交通流，进而达到减少冲突点目的。
渠化交叉口的关键之一是增设交通岛，主要分为用于行人过街的避车地点即安全岛;控制和指引交通的导流岛;分隔反向和同向车流的分车岛;用于车辆绕行的中心岛。
通常用高出路面的花岗岩缘石围砌。
关键点之二是合理设置人行横道位置，其间距和位置应适当，不但要尽可能靠近交叉口，且应设在驾驶员视距良好的位置。
當人行道大于16m时，应设置宽度不小于1.5m的二次过街安全岛，对于有中分带的道路，可利用中分带设置安全岛;对于无中分带道路，可通过减窄交通岛宽度或利用路口缘石转角曲线扩展空间作为过街安全岛。
1.2 右进右出交通右进右出交通通过限制左转向车流，简化交通流的同时提高节点通行能力。
交叉口处存在不同方向的转向行为，各转向交通流可用通行时间不足路段的一半。
且左转车在各转向车流中引起冲突点最多，对于一个规则的四路交叉口，禁左后车流冲突点可从16个减少至4个。
在左转交通量较大的路口实行全天或高峰小时禁左管理措施，可提高交叉口的交通安全及通行能力。
道路交叉口优化设计
道路交叉口优化设计随着城市化进程的不断推进，城市道路交叉口已经成为城市管理工作中的重要一环。
如何优化设计道路交叉口，提高交通效率，减少交通拥堵，成为了城市规划师们亟待解决的问题之一。
1. 待优化的问题首先需要分析道路交叉口目前存在的问题，以便设计出优秀的交叉口。
一些常见的问题如下：1) 交通拥堵城市交通拥堵是一个长期存在的问题，在交叉口处的拥堵更甚。
这主要是由于车辆流量过大、车辆行驶速度低、道路宽度不足和没有完善的信号灯控制等原因造成的。
2) 安全问题交通事故在道路交叉口处比比皆是，这一方面是由于行驶速度快，对于其他车辆和行人来说反应时间短，另一方面是由于一些交叉口设施不完备，如无视线、交通标志不清楚等。
3) 车辆流量失控在一些客流极度密集区域，车辆流量过大时将会超出交叉口的承载能力，导致车流失控，这将会给驾驶员、行人和其他车辆带来很大的危险。
1) 信号灯优化设计信号灯的设置是控制道路交通流量的重要手段。
优化信号灯的设计有助于引导车辆行驶、提高交通效率。
目前一些新兴技术，如智能交通系统等，会在信号灯控制中应用。
2) 减少行人对车流的干扰行人是道路交通的一个重要组成部分。
为了确保他们的安全，交通规划师们常常在道路两侧设置行人专用的人行道。
3) 设施设备完善为了防止交通事故的发生，在交叉口设施设备的设置是至关重要的。
路牌、交通标志、垃圾箱、电话亭等都必须要有一个妥善的安排方案。
4) 调解交通冲突在一些繁忙的交叉路口，同向和对向的车辆流量交叉协调不当，将会引发交通事故。
通过科学合理的交通规划和设施，可以减少交通冲突，避免车辆流量失控。
3. 设计思路在进行道路交叉口设计时，需要综合考虑道路交通的各种因素。
一些因素需要注意的地方包括：1) 常规道路网上的交叉点常规道路网络中，交叉点如何设计以避免车辆拥堵是需要注意的。
在交通流量密集的区域，应该考虑设置专用车道或者专用通道，以便车辆能够尽快穿越交叉路口。
2) 繁华商业区在这些繁华的商业区，需要注意保障行人和车辆的安全行驶和交通效率。
道路交叉口改造设计优化方案
道路交叉口改造设计优化方案摘要：文章依据工程实例分析了城市道路交叉口改造设计方案，强调了优化道路交叉口改造设计的重要性，立足于道路交叉口拥堵现状提出了建设交通岛、增加车道数量、偏移道路中线、规划道路渐变段等有效策略，对提高城市道路交叉口通行效果、保障通行安全具有一定意义。
关键词：道路交叉口；改造设计；优化方案前言：随着我国城市建设速度加快，产生了不容忽视的交通问题，交通拥堵、秩序混乱等问题日益严峻，影响着人们正常生活与出行，甚至阻碍城市可持续发展。
在城市道路系统中，道路交叉口非常重要，因运行效率较低，成为城市交通系统稳定运行的阻碍之一，非常容易产生交通安全事故。
对此，应掌握道路交叉口拥堵现状及其成因，针对性设计，采用多种手段优化改造设计，降低城市道路系统运行压力。
一、工程概述某A路段交叉口位于城市中心区域，此区域较为繁华，周围矗立着商品住房、文娱场所等。
此区域长度为500m,宽度为26m,路段区域设计为双车道，交叉口设计为四车道，道路两旁设置了停车位。
此路段交通量大、人流量大，在上下班高峰期出现了严重的拥堵现象，将此交叉口设为圆心，其周围约800m半径内没有公共停车场。
二、道路交叉口拥堵现状及成因（一）拥堵现状城市道路交叉口交通事故类型具有特殊性，因道路行驶方向差异性较大，交叉路口车辆具有多种行驶形式，如正常行驶、加速启动、直角转弯等，提高了汽车追尾等交通事故的发生率。
究其原因，司机驾驶不当、行人行为不当是引起交通事故的主要原因。
但是城市道路交叉口交通事故还受多种因素影响，甚至是几种因素联合引起的。
同时，交叉口长度、车道宽度等环境因素也是引起交通事故的主要原因之一。
由此可知，优化城市道路交叉口改造设计具有重要意义。
（二）拥堵成因1.出行集中当前，我国经济发展速度，不仅提高了人们生活水平，还间接加快了生活节奏，导致城市居民出行时间从自由性转为固定性，上下班时段成为交通高峰期，由此加重了道路交叉口的拥堵现象，提高了城市交通压力。
公路路基施工中的交叉口优化设计与施工研究
公路路基施工中的交叉口优化设计与施工研究近年来，随着交通运输业的快速发展，公路交通拥堵问题愈发突出。
针对此问题，交叉口优化设计与施工成为公路路基施工中的重要研究方向。
本文将从交叉口优化设计和施工两个方面进行详细探讨。
一、交叉口优化设计1. 交叉口类型选择在进行公路路基施工交叉口优化设计时，首先需要根据实际情况选择合适的交叉口类型。
交叉口类型包括十字型交叉口、T型交叉口、环形交叉口、立交桥等。
选择合适的交叉口类型可以提高交叉口通行能力和安全性。
2. 交叉口几何设计在进行交叉口几何设计时，需要考虑交叉口的安全性、通行能力和设计标准等因素。
几何设计包括车行道宽度、弯道半径、坡度等方面的设计。
合理的几何设计可以减少交通事故的发生，并提高交叉口的通行效率。
3. 交叉口信号控制交叉口信号控制是交叉口优化设计中重要的一环。
通过合理设置信号灯、标线和交通指示标志等设施，可以提高交叉口的通行效率和安全性。
同时，还可以根据交通流量情况进行优化调整，减少交通拥堵现象的发生。
二、交叉口施工研究1. 施工前期准备工作交叉口施工前期准备工作包括施工方案设计、施工工艺技术研究等。
在进行交叉口施工方案设计时，需要充分考虑交通运输的连续性和安全性，确保交叉口施工不会对道路交通产生较大的影响。
施工工艺技术研究包括施工材料的选择、施工方法和施工工期等方面的研究。
2. 施工机械设备选择交叉口施工中，选择合适的施工机械设备对于施工效率和质量具有重要意义。
合理选择施工机械设备可以减少人力成本，提高施工效率，保证施工质量。
3. 施工管理与监控交叉口施工管理与监控是确保施工质量和安全的关键环节。
在施工过程中，需要进行现场监控和施工质量检测，及时发现并解决施工中的问题。
同时，还需要合理安排人力资源，确保施工进度的顺利进行。
4. 环境保护和安全措施交叉口施工需要充分考虑环境保护和安全措施。
在施工中，需要合理安排施工队伍和施工流程，减少对周边环境的污染。
公路不规则交叉口交通组织设计及优化研究核心思路分析
公路不规则交叉口交通组织设计及优化研究核心思路分析摘要：在公路网上，往往存在着X形四路交叉路口、Y型三路交叉路口或多路交叉路口。
不规则交叉口是公路网上的薄弱环节，对它们进行交通组织比较困难，车辆在这些不规则交叉路口通行，极易出现拥堵，甚至发生交通事故；因此，必须知难而进，对这些不规则交叉路口展开认真的研究，做好不规则交叉口的交通组织。
本文将就此方面的问题展开探讨、分析。
关键词：公路交叉口；交通组织；不规则交叉口；设计；优化近些年来，国内公路建设不断提速，主要公路网已经基本建成。
由于公路网连接四面八方各个地区，因此，在路网上必然出现许多交叉口，其中一些交叉口还是不规则交叉口。
这些不规则交叉口是公路网的薄弱环节，是路网的“瓶颈”、“咽喉”，而我们则应当对它们进行认真研究，认真做好不规则交叉口的交通组织。
一、交叉口交通组织公路交通组织，是为了解决公路交通问题，提高路网通行效率，提升路网交通服务水平而采取的各种软措施的总和。
——交叉口的交通组织，则是公路交通组织的重要组成部分。
交叉口属于路网上最危险的区域，来自不同方向的机动车交通流在交叉口上相遇，并转换运行方向；而且这些交通流有的是直行交通流，有的是转弯交通流，若交通组织不当，极易出现冲突。
因此，交叉口交通组织必须保证各方向交通流的安全[1]。
在交叉口上，车辆通行速度缓慢，车主等待时间较长，极易出现拥堵。
因此，交叉口交通组织必须尽可能减少车主等待的时间，尽可能提高交叉口交通运行效率。
做好交叉口的交通组织，必须坚持交通流分离原则，确保不同流向的交通流在交通时间、交通空间上分离；同时，又要坚持人性化原则，从车主的角度出发，以车主为中心进行交通组织。
二、研究不规则交叉口交通组织设计由于地形、居民区布局等多种原因，在公路网上常常存在一些不规则交叉口。
这些不规则交叉口多分布在省道或城镇道路上，而且这些不规则交叉口往往实行无信号控制，因此，其交通组织的难度较大。
这就需要我们对不规则交叉口的具体情况进行精细化分析，耐心细致地做好交通组织。
不规则十字路口改善案例
不规则十字路口改善案例咱就说那个不规则十字路口啊，简直就是交通混乱的“重灾区”。
之前那状况，就像一锅乱炖，各种车和人都在那搅和。
我给你讲个我们这儿的改善案例。
以前那个路口形状歪歪扭扭的，车道划分也特别不科学。
有些车要转弯得横跨好几个车道，这不是找事儿嘛。
首先呢，交通部门重新规划了车道。
就像给每个类型的车都安排了专属的“小窝”。
把左转车道、直行车道和右转车道分得清清楚楚，还画了特别明显的箭头。
这就好比给每个舞者在舞台上划好了自己的位置，大家就不会乱跳了。
然后啊，信号灯也进行了优化。
以前那信号灯就跟闹着玩儿似的，有时候这边绿灯了，对面还有车在转弯，就容易“亲嘴”。
现在呢，有了专门的左转信号灯时间，和直行车的完全分开。
而且啊，信号灯的时长也调整得很合理。
比如说，这个路口早上上班的时候直行车多，就把直行车的绿灯时间拉长了一点，像高峰期的时候，就像个聪明的指挥家，让交通这个大乐队有条不紊地演奏。
还有就是在路口设置了很多指示牌。
那些指示牌就像路口的小导游一样，告诉大家哪条路通向哪儿，前面有什么特殊的规定。
比如说，有个指示牌写着“前方学校，减速慢行”，司机们一看到，就知道要悠着点儿了。
在行人方面呢，原来行人过马路那叫一个惊心动魄。
现在啊，重新规划了斑马线，而且在斑马线两端设置了行人信号灯。
行人信号灯还有个小倒计时，就像在跟行人说：“您还有多少秒可以过马路，可别磨蹭啦。
”而且在路口周围还种了一些花花草草。
这可不光是为了好看，这些花草就像一个个小小的“交通警察”，把各个区域划分得更明显。
比如说，有花坛把机动车道和非机动车道隔开，这样非机动车就不会乱跑到机动车道上去了。
经过这么一番折腾，这个不规则十字路口就像变了个人似的。
以前是交通混乱的“小恶魔”，现在成了秩序井然的“小天使”了。
车走车的道，人走人的路，大家都在这个路口和谐共处，不再像以前那样整天“掐架”了。
道路不规则交叉口渠化设计方法
大于 ４ ５ 。 的 交 叉 口。该 类 交叉 口夹 角较 小 ， 行 车 视 距 受影 响 ， 且 小角 处 右转 交 通对 相 应 的 汇入 车 道 车
流容易 产生 影 响 。故 对 Ｘ形 交 叉 口进 行 渠 化 改 造
改善 和提 高平交 口的交 通安 全状况 能够 大幅度 地提 高整个 公路 系统 的 交通 安 全 状 况 ， 具有 重 要 的现实
弯 困难 ， 交通 流 向较 为 复杂 ， 交 通 冲 突几 率 增 大 ， 车 辆也容 易驶 入错 误车道 。故在 进行 多路交 叉 口的渠 化改造 时 ， 重点应 考 虑 的是 如 何使 通 过 交叉 口的车 辆降 速通 过 、 如何 保 障视 距 和转弯半 径 、 如 何合理 引
导车辆 的行 驶轨 迹 。
使 各种 渠化 方法能够在公路不规则 交叉 １ ２ 中更具科 学性和 针对性 ， 提 出 了不规则 交叉 １ ２渠化 的基 本思路 ， 列举 了
不规 则交叉口渠化 的常用方法 ， 结合 了具体 实例 ， 进行 了不规 则交叉 口的渠化设计 ， 提 出渠化方案 并进 行 了方案评
价。
关键词 ： 不规则交叉 口； 渠化 设 计 ； 渠化 方 案
思路 并结 合客观 条 件 ， 找 到解 决 问题 的关 键 点 和突
破。
全 改善设 计 为依托 ， 对 道 路 不规 则 交 叉 口的渠 化 设 计进 行研 究 。
２ 不规 则 交叉 口渠化 的基 本 思路
３ 不规 则交 叉 口的渠化 方法
一
（ １ ） Ｙ形 交叉 口 Ｙ形交 叉 口的交通 冲突 点主要 存在 于左 转 车流 中， 故进 行交 叉 口渠 化 改造时 ， 应重点 考虑 如何 组织 管理 车流使 其互不 干扰 、 安全 有序地 运行 ， 以达 到分
城市道路交叉口优化规划方案
城市道路交叉口优化规划方案随着城市化进程的不断推进，城市道路交通问题日益突出。
交叉口作为城市道路交通的重要组成部分，其优化规划对于提高道路通行能力、减少交通拥堵具有重要意义。
本文将探讨城市道路交叉口优化规划方案，从交通流量分析、道路设计、信号灯控制以及可持续交通等多个方面进行论述。
一、交通流量分析交通流量分析是交叉口优化规划的基础。
通过对交叉口周边道路的交通流量进行调查和统计，可以得到交叉口的交通流量分布情况。
根据交通流量的大小和方向，可以确定交叉口的车道数目和车道划分。
同时，还可以根据交通流量的高峰期和低谷期，制定相应的交通管理措施，如交通信号灯的时长调整等。
二、道路设计道路设计是交叉口优化规划的关键环节。
合理的道路设计可以提高交叉口的通行能力和安全性。
首先，应根据交通流量和道路功能确定交叉口的形式，如十字型、环形、T型等。
其次，应合理设置车道宽度和弯道半径，以确保车辆的安全通行。
此外，还应考虑行人过街设施的设置，以提高行人的通行便利和安全。
三、信号灯控制信号灯控制是交叉口优化规划的重要手段。
通过合理设置信号灯的时长和相位，可以提高交叉口的通行效率和交通安全。
在交通流量较大的交叉口，可以采用智能信号灯控制系统，根据交通流量实时调整信号灯的时长和相位，以最大程度地减少交通拥堵。
此外，还可以通过设置左转专用信号灯、行人过街信号灯等，提高交叉口的通行效率和安全性。
四、可持续交通可持续交通是城市道路交叉口优化规划的重要目标。
通过鼓励公共交通和非机动交通的使用，可以减少汽车的使用量，降低交通拥堵和尾气排放。
在交叉口规划中，应合理设置公交车专用道和非机动车道，提高公共交通和非机动交通的优先级。
此外，还可以设置自行车停车设施和步行街区，鼓励市民选择环保出行方式。
五、案例分析为了更好地理解城市道路交叉口优化规划方案的实施效果，我们以某城市的一个交叉口为例进行分析。
该交叉口位于市中心，交通流量较大，交通拥堵问题突出。
毕业设计交叉口优化设计
本科毕业论文城市道路交叉口的优化设计作者姓名：朱小阳学科专业：交通工程指导老师：朱大阳培养院系：土木工程学院摘要当前科技飞速进步、社会迅猛发展，交通在人们社会生活中的作用也是日益突出。
而随着汽车保有量的快速增长，城市交通状况越来越复杂，出现的交通问题也越来越多，尤其表现在交叉口。
在城市交通网络中，交叉口是道路网络中通行能力的“滞点”和交通事故频发的主要发源点。
国内外交通阻塞主要都发生在交叉口，不仅导致了车流中断、事故剧增、延误严重，还加剧了城市环境的污染。
近年来，缓解城市交通拥挤、盘活道路资源已成为现今交通工程学者们的一个重要议题。
本文从道路交通渠化设计和信号交叉口的合理配时两方面来对论述如何对交叉口进行优化改善。
关于城市道路的信号控制交叉口的信号配时设计，是指在时间上对各方向的车流与人流通行权进行有效的分配，从而消除车辆之间的冲突，减少车辆在交叉口的延误时间，保证交叉口内车辆安全有效地通行。
所谓道路交通渠化就是在道路上用交通标志、标线及其他设施和方法，对行人与各种不同车型、不同方向、不同速度及不同运动状态的交通流进行引导、隔离和规则，使交通实体顺着一定的方向和线路，互不干扰地安全有秩序地运行，以达到分离和规制交通渠化的目的。
道路交通渠化对于提高道路，尤其是交叉口的通行能力、行车速度、缓和交通阻塞、减少交通事故和降低汽车公害都有着很大的现实意义。
目前世界各国都认为交通渠化是费用少、收益快、效果好、便于采用的交通治理措施。
关键词：交叉口交通渠化信号配时AbstractAs the current rapid progress of science and technology, the rapid develo pment of the community, traffic in people's social life is increasingly prominent role. With the rapid growth of car ownership,there exist more and more urban traffic complex traffic problems, especially at the intersection. In the urban traffic network, intersection is a major point of origin traffic capacity of road network in the "lag point"and the frequent traffic accidents. Domestic and international traffic congestion mainly occurred in the intersection, not only led to traffic disruption, dramatic increase in accidents, serious delay, also exacerbated the urban environment pollution. In recent years, urban traffic congestion and revitalize the way resources have become today's traffic engineering scholars an important topic. This article star from the drainage design and traffic signal intersection come to a reasonable allocation of the discussion on how to optimize intersection improvements.Signal control of urban road intersection signal timing design, refers to the time of each traffic flow direction and flow of the effective distribution of right of way, thus eliminating the conflict between vehicles, reducing vehicle delays at the intersection of to ensure the intersection is safe and effective manner within the passage of vehicles.Drainage of the so-called road traffic is the road on a traffic symbols and lines and other facilities and of pedestrians and different models, different directions, different Sudu and the different motion states, isolation and rules, so transport entities along a certain direction and line without disturbing each other safe and orderly manner, in order to achieve separation and regulation of the purpose of the traffic channel. Drainage of road traffic for improving roads, especially intersections, capacity, speed, ease traffic congestion, reduce accidents and reduce automobile pollution all have great practical significance. Currently the world think that the traffic channel is the low cost, quick returns, effective, easy to use traffic control measures.Key words: Intersection Channelization Traffic Signal Timing目录第一章．绪论............................................................................................................................ - 5 -1.1研究背景及意义............................................................................................................ - 5 -1.2国内外研究概况............................................................................................................ - 5 -1.3研究内容 ...................................................................................................................... - 6 -第二章交叉口信号控制概述 ................................................................................................... - 7 -2.1概述 ............................................................................................................................. - 7 -2.2交通信号设置的理论基础.............................................................................................. - 7 -2.3设置交通信号控制的依据.............................................................................................. - 8 -2.4控制参数的分类与意义 ................................................................................................. - 8 - 第三章混合交通条件下信号交叉口渠化及信号相位设计 ....................................................... - 11 -3.1混合交通条件下信号交叉口渠化设计 .......................................................................... - 11 - 第四章信号控制交叉口配时优化研究 ................................................................................... - 15 -4.1概述 ........................................................................................................................... - 15 -4.2定时信号配时的基本方法............................................................................................ - 18 -4.3配时优化 .................................................................................................................... - 27 - 第五章学院北路与滏河大街交叉口实例分析......................................................................... - 28 -5. 1 基础资料收集整理..................................................................................................... - 28 -5. 2概略设计 ................................................................................................................... - 37 -5. 3详细设计 ................................................................................................................... - 42 -5.4 车道展宽段及渐变段的设计 ....................................................................................... - 44 -5. 5设计方案评价 ............................................................................................................ - 44 - 鸣谢 .................................................................................................................................... - 46 - 参考文献................................................................................................................................. - 47 -第一章．绪论1.1研究背景及意义近年来，随着我国国民经济的迅速发展，城市化进程的加快，城市交通得到了相应的改善。
交叉口优化设计内容
交叉口优化设计内容1.引言1.1 概述交叉口优化设计是指在城市交通规划和交通管理中对交叉口进行设计和优化的一项重要工作。
交叉口作为城市交通系统中的关键节点，直接影响着交通效率和交通安全。
在现代城市交通中，随着车辆数量的增加和交通流量的增大，交叉口容易出现拥堵、事故等问题，给城市交通与人们的出行带来了许多困扰。
为了解决交叉口问题，交叉口优化设计成为一项必要的工作。
其主要目的是通过科学合理的设计和规划，使交叉口的交通流量得到最优化的分配和调控，提高交叉口的通行能力和交通效率，同时确保交通的安全性。
通过优化交叉口的布局、信号灯控制等因素，可以减少交通拥堵和排队长度，降低交通事故的发生率，提高交通系统的整体运行效果。
交叉口优化设计的意义在于提高城市交通的运行效率和安全性，优化交叉口的布局和信号灯控制等因素，对于改善城市交通拥堵、减少交通事故、提高交通系统的整体效果具有重要的作用。
通过合理的交叉口优化设计，可以在不增加交通设施投资的情况下，提高道路通行能力和交通效率，提升城市交通运行的质量和水平。
在本文中，我们将重点探讨交叉口优化设计的原则和方法，并对交叉口优化设计的重要性进行总结，展望未来交叉口优化设计的发展方向。
通过深入研究和了解交叉口优化设计的相关内容，旨在为城市交通规划和交通管理提供有效的决策依据，为改善交通拥堵和提升交通效率做出贡献。
文章结构部分是对整篇长文的概括和组织安排，以帮助读者更好地理解文章的脉络和内容组成。
在交叉口优化设计这篇长文中，文章结构部分应包含以下内容：1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述和阐述交叉口优化设计的相关内容：第一部分：引言- 1.1 概述：对交叉口优化设计进行简要介绍，强调其重要性和应用领域。
- 1.2 文章结构：对本篇长文的结构进行解释，提供整体框架的概述。
- 1.3 目的：明确本文的写作目的和意义，为读者提供预期成果。
第二部分：正文- 2.1 交叉口优化设计的概念和意义：详细介绍交叉口优化设计的定义、背景和意义，探讨其在交通规划与管理中的作用。
交叉路口整治提升工程方案
交叉路口整治提升工程方案一、交叉路口整治的必要性1. 交通拥堵问题突出。
随着城市交通规模的扩大和车辆数量的增加，部分交叉路口出现了交通拥堵问题，严重影响了交通通行效率。
2. 交通事故频发。
由于部分交叉路口设计不合理、道路标线模糊或者交通信号设施不完善，导致交通事故频发，严重威胁了行人和车辆的安全。
3. 交通系统不畅。
交叉路口的不畅通会导致整体交通系统的运行效率下降，影响行车速度和通行效率，给城市交通带来了诸多问题。
综上所述，交叉路口整治提升工程是十分必要的，能够有效改善交通状况，提高交通效率，保障交通安全。
二、交叉路口整治提升工程方案安排1. 交叉路口规划设计。
首先需要对交叉路口进行详细的规划和设计，包括交通流量分析、交通需求评估、行车/行人通行需求分析等，确定整治提升工程的实施方案。
2. 交通信号设施更新。
更新交通信号设施，包括交通信号灯、行人过街信号灯、交通标线标牌等，提高交通信号设施的科技含量，提高信号的智能化程度，增加路口的控制能力和通行效率。
3. 道路改造升级。
对交叉路口的道路进行改造和升级，包括增加车辆掉头专用道、行人过街天桥/地下通道、调整交叉路口中心岛、提高道路的通行能力等。
4. 增设交通安全设施。
在交叉路口增设交通安全设施，包括增加红绿灯监控、增设交通摄像头、增加交通警示标识等，提高交通安全设施的覆盖面和作用效果。
5. 绿化美化工程。
通过绿化美化工程，提升交叉路口的环境质量，提高市容市貌，同时通过绿化美化工程的实施，也能增加交叉路口的通行舒适性。
三、交叉路口整治提升工程具体实施过程1. 交叉路口整治前期工作。
在实施交叉路口整治提升工程前，需要进行相关调研、勘测和设计工作，确定整治提升工程的实施方案和技术方案。
2. 交叉路口整治中期工作。
中期工作主要包括道路改造、交通信号设施更新、交通安全设施增设、绿化美化工程等，需要对整治提升工程进行细致的实施和监管。
3. 交叉路口整治后期工作。
错位交叉口的渠化改善
错位交叉口的渠化改善
汇报人署名
西北支路交角过小， 左转线形不流畅、行 车视线差
保证视距，净化视野
小区出口正对交叉口， 居民出行安全风险高 且干扰交叉口车流
保障出入安全ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
主要问题
相交道路过多，交叉口 面积大，道路等级不一 致，且进出口不对应， 冲突点多，干扰严重
路线平顺，减少干扰碰撞
渠化改善思路：
1、将东西主要道路之间的距离适 当缩小（东侧进出口道适当前移）； 2、设置导流岛分隔东侧进口道的 直行车流与右转车流，并将该不规 则交叉口改造为一个近似十字路口 来规范行车轨迹； 3、小区限制出入为右转进出，以 减少与道路车流的冲突。
渠化改善方案示意图
总结
最初计划采用机动车导向线引导车流，实际绘图中发现冲突点依 然很多，且导向线过多也会引起混乱，因此考虑用交通岛将该路 口改造为常用的十字路口，便于驾驶员的选择判断；由于非机动 车与人行道的存在，此处默认右转时的视距是足够的，在此基础 上牺牲小部分行人在西北方向道路过街的效率（一次过街改为二 次），并限制小区的出入方向，可以提高小区出入的安全性。
城市道路工程设计中的交叉口设计与优化研究
城市道路工程设计中的交叉口设计与优化研究交叉口作为城市道路网络的重要组成部分，在城市交通中扮演着至关重要的角色。
合理的交叉口设计和优化能够提升道路通行能力，缓解交通拥堵，减少事故发生率，提高交通效率和安全性。
本文将就城市道路工程设计中的交叉口设计与优化进行深入研究，探讨其重要性、存在的问题及解决方案。
一、交叉口设计的重要性交叉口是城市道路网络中不可或缺的节点，它连接了道路中的交通流量，直接影响着道路的通行能力和交通效率。
合理的交叉口设计能够实现以下几个方面的作用：1.提升道路通行能力：交叉口的合理设计可以缓解交通压力，增加道路的通行能力。
通过科学的交通流分配和信号控制优化，可以减少车辆的等待时间，提高路口的通行效率。
2.改善交通安全：合理设计的交叉口可以减少车辆之间的碰撞和事故的发生。
通过设置适当的道路标志、信号控制系统和交叉口几何设计，可以提高驾驶员的驾驶安全性，保障行人的出行安全。
3.减少交通拥堵：合理的交叉口设计可以合理引导交通流，减少交通拥堵的发生。
通过科学的信号控制系统和道路容量的合理配置，可以提高交叉口的通行能力，有效减少车辆排队长度，缓解道路交通拥堵。
二、交叉口设计存在的问题然而，在实际的道路工程设计中，我们也会面临一些交叉口设计的问题。
1.缺乏综合考虑：由于城市道路交通系统的复杂性，交叉口设计常常面临不同利益主体的需求和限制。
在交叉口设计过程中，需要考虑到各种交通方式的需求，并进行综合权衡，以实现最佳的设计效果。
2.设计不合理：一些交叉口在设计时，由于考虑不周或缺乏科学依据，导致交通流分配不均匀，车辆容量不足，甚至是事故多发的交叉口。
这种设计不合理不仅会增加交通拥堵，还会危及交通安全。
3.未来发展需求不足：由于城市道路交通的不断发展和交通流量的增加，许多旧有的交叉口设计已经不能满足目前和未来的通行需求。
这就需要对现有的交叉口进行改造和优化，以适应未来的交通需求。
三、交叉口设计与优化的解决方案为了解决交叉口设计存在的问题，提高交叉口的运行效率和安全性，我们可以采取以下措施进行交叉口设计与优化：1.综合交通规划：在交叉口设计前，应进行充分的综合交通规划。
探析城市道路交叉口优化设计
探析城市道路交叉口优化设计摘要：当前城市道路交叉口设计中存在诸多不足，本文所介绍的交叉口设计优化方案具有可行性，能够减少车辆行驶压力，保证了行人安全，对于提高道路通行效率具有重要影响，值得推广。
关键词：市道路；交叉口；设计引言道路交叉口已经成为城市交通体系的重要组成部分，其典型特征是行人量大、路况复杂等。
论文在了解当前城市道路交叉口设计的不足之后，从多个角度介绍了城市道路交叉口优化设计路径，希望能为相关道路规划设计提供支持。
一、分析城市道路交通交叉口设计的不足（一）不合理构造道路平面几何交叉口该问题更多属于历史遗留问题，很多城市在老城区设计中，道路交叉口设计问题存在诸多不足，造成这一问题的主要原因是在设计之初并没有对交通通行进行有效判断，突出表现为以下几方面问题：1在道路右侧建设的渠化岛增加了右侧转弯的机动车道，但是在路口并没有设置减速带或者行人保护措施，这种情况会给等候过街的行人带来安全隐患。
2针对部分双向四车道或者更多车道的路口，路面宽而造成行人无法一次性通过路口，针对这种情况需要在道路中间位置设置驻足区，但很多地区在驻足区设计中只是标定黄线，并没有相应的安全措施。
（二）过大平面交叉口的面积交叉口面积大会进一步增加车辆与行人的通过距离，所以为了满足该路口的通行需求，需要延长红绿灯的调控时间，交通信号灯的利用率下降。
也有研究认为，在长时间等待红绿灯时，部分司机和行人的耐心会逐渐消磨殆尽，进而出现闯红灯的概率。
（三）不合理路口表现设置交叉口行车道的停车线位置不合理，造成车辆需要更长时间通过交叉口，或者与人行道的距离太远，行人行走不便。
除此之外，部分地区存在自行车道、机动车道、人行横道的地面横标不清晰的问题，没有对各个功能区进行功能划分，带来安全隐患。
二、关于城市道路交叉口优化设计措施城市道路交叉口的优化设计需要重点解决传统道路交叉口设计的不足，并提高其安全性能。
总体而言，其设计思路主要包括对交叉口的功能进行优化以及对交叉口路段优化。
市政道路工程交叉口设计优化方法分析
市政道路工程交叉口设计优化方法分析摘要：近年来，我国市政工程取得迅速发展。
在道路工程中，交叉口设计对交通安全产生直接影响，优化交叉口设计方法，能够促进道路工程整体水平的提升。
基于此，文章结合实践，先对市政道路工程交叉口设计方式进行分析，接着对设计原则进行阐述，最后对道路工程交叉口设计优化方法进行研究，以供参考。
关键词：市政道路工程；交叉口设计；方法前言随着城市化进程的发展，人们生活水平取得很大提升，车辆数量不断增多，交通拥堵现象越来越严重，尤其是交叉口。
一旦设计不当，就易导致拥堵现象的产生，对行人与车辆出行安全造成不利影响，甚至导致交通事故的产生。
因此，在设计交叉口时，需与实际情况相结合，坚持以人为本原则，更好地保障交叉口设计的合理性。
1市政道路工程交叉口设计方式1.1三岔交叉口设计市政道路工程交叉口设计过程中，三叉口包含T型和Y型交叉口。
在设计过程中，三叉路口具有分道作用，可指引车辆行驶在四面八方。
在对主干道与干道进行设计过程中，也可利用三角形设计，避免对道路交通造成拥堵。
1.2四岔交叉口设计在城市道路工程中，四岔交叉口设计较常见，包含十字型和X型，且此类设计实用性较强。
在设计X型交叉口时，设计者将转角设计为锐角时，就会影响到交通工程管理工作。
为此，设计者需结合实践，针对性地进行设计，尽可能将锐角增大，避免对交通造成影响。
1.3环型交叉口在设计交叉口过程中，环型交叉口的设计，能够使车辆向着同一方面进行行驶，同时由岛中心驶离环岛，能够避免车辆行驶中产生冲突，避免的交通拥堵现象与事故的产生。
因此设计者可结合道路实际，对环形交叉口方案进行合理选择。
1.4复合交叉口道路工程交叉口设计过程中，对其具有较高要求。
在复合式交叉口设计过程中，此种方式占据土地资源更多，导致管理难度的增加。
为此，在实际设计时，设计者往往不会选择此种方案。
总之，在交叉口设计方式中，较常见的是T型和十字型交叉路口，且方便易行，因此，这两类设计方式应用更加广泛。
市政道路平面交叉口的优化设计方法
市政道路平面交叉口的优化设计方法摘要：平面交叉口是交通事故高发地段，也是容易发生交通拥堵区域。
平面交叉口设计是否合理与交通事故发生概率有直接关系。
所以，要加强对平面交叉口设计的分析，提高最终设计的合理性，确保车辆在行驶期间的安全性。
关键词：市政道路；交叉口；优化设计引言近年来，人们对于出行的需求随着我国经济水平发展而持续增长，车辆私有化逐渐增加，并提高了对出行品质的要求。
随之而来的就是交通拥堵的现象持续发生，这类现象的发生主要就是由于道路建设的速度和建设管理水平远落后于交通运输的增长。
城市交通的发展可以带动一个地区的经济，甚至改变地区的产业布局。
但是落后的城市道路不仅导致安全事故频发，还会降低人们的出行体验，甚至制约城市经济发展。
对于城市道路而言，交叉口是城市道路交通网络的关键“节点”，且制约着整个城市交通路网的通行能力。
其是两条或两条以上道路的交汇点，由于交叉口处各个方向同时汇入，交通量大，转向多，极易导致交通秩序混乱。
因此，对城市道路平面交叉口进行优化是改善城市交通拥堵的关键。
1规划设计原则在开展市政道路工程的规划与路线设计过程中，必须要遵循以下的原则进行，保证规划设计的合理性。
第一，合理分配道路资源。
在城市市政道路中，机动车所需要的面积较大，而非机动车、行人所需的面积则相对较少，因此在进行道路资源的分配时，要以机动车道为主，非机动车道与人行道为辅。
但是同时也要根据不同城市、道路的不同作用、等级等实际情况，来合理地分配路权，保证满足各种交通方式的出行需求。
与此同时，在进行道路资源的分配时，还必须考虑道特殊人群的权利，例如盲人。
在进行道路规划设计时，必须要预留足够的空间设计盲道，保证盲人的通行需求。
另外，市政道路的规划设计还必须考虑到城市整体规划的要求，在不影响交通出行的前提下，合理设计公共绿化空间。
第二，合理用地。
城市内的土地资源紧张，因此在进行市政道路规划设计时，不能为了扩展城市交通网络而盲目扩大市政道路用地，而是需要结合城市整体规划、城市的功能分区、其他建设需求等情况，合理划分道路用地，在此基础上，通过合理的交通模式设计，来满足人们的交通出行需求，缓解交通拥堵问题。
道路不规则交叉口优化设计
岛。粤垦路为城市次干道， 道路呈南北走向， 南边与广园路相交， 北边 直达燕岭路， 是一条交通较为繁忙的南北向通道。粤垦路南段与北段 路面宽度 不 一 致 ， 交 叉 口 以 南 道 路 宽 ３３ 米 ， 双 向 ８ 车 道 ； 交 叉 口 以 北 宽 １６ 米， 双向 ４ 车道。东莞庄路为城市支路， 道路宽 １６ 米， 路幅布置 为两幅路， 中间有 ３ 米宽的绿化带， 两侧各为 ６．５ 米宽的 车 行 道 ， 双 向 两车道。交叉口地处广州市天河区， 该区是城市新的中心城区， 交通压 力非常大。所在地区的用地性质是典型的城市商业与居住混合区域， 交叉口范围内有学 校 、商 业 住 宅 及 餐 饮 服 务 业 ， 车 流 量 、人 流 量 较 大 ， 具体情况如下表：
随着城市的发展， 车辆数量日益增多， 交通压力增大， 如何在有限 的城市道路资源上改善交通状况， 已成为了城市可持续发展的一个重 要问题。在城市中心区域大规模拓宽道路， 显然是难以实现的。但可以 通过打通一些关键节点， 起到疏导交通、缓解交通压力的作用。特别是 对于交通繁忙而道路用地资源有限的中心城区， 更为切实可行。在我 国的许多大城市， 都存在一些不规则的交叉口。这些交叉口可能是由 于 道 路 走 向 、道 路 周 边 用 地 以 及 特 殊 的 历 史 和 社 会 原 因 而 存 在 平 面 线 型 怪 异 、通 行 能 力 不 足 、车 道 数 量 不 匹 配 、交 通 流 之 间 产 生 冲 突 点 等 普 遍性道路交通问题。虽然数量不多， 却往往成为城市道路交通改善和 优化的难点。交叉口优化设计就是在一般平交路口设计原则的基础 上， 充分发掘周边可利用土地， 加入渠化要素， 重组并优化利用交叉口 空间资源， 使路口交通组织更为有序、高效， 达到提高通行能力和提升 交通安全性的目标。
简述城市道路交叉口交通组织优化设计
简述城市道路交叉口交通组织优化设计摘要：据调查了解，我国目前有一半以上的城市都存在交通拥挤现象，而且趋势越来越严峻。
交通拥挤的问题是多种因素共同作用的结果，比如说城市化进程的加快使得大量人口入驻城市，人们收入的增加使车辆数量急剧膨胀，并且有些道路交叉口的设计不够合理也会导致交通拥堵现象。
因此，交叉路口的优化设计非常重要。
关键词：城市道路；交叉口；交通组织；优化设计1道路交叉口设计的一般要点及常见问题1.1道路交叉口设计与道路交通流量相匹配交通流量是道路交叉口设计的基本依据。
当道路交叉口平面布置及交通组织缺乏对当前交通流量的合理评估及后期交通流量的前瞻性预估时，导致道路交叉口设计与交通流量不匹配，从而引起道路交叉口的车流拥堵。
因此，道路交叉口设计与具有合理前瞻性的道路交通流量相匹配就成为一项关键性控制因素。
1.2道路交叉口渠化设计不合理道路交叉口渠化，是指采用各种交通标识以及人流、车流交通导向设置，如通过渠化构筑物布置、进出口车道和人行道布置、交通围栏及其他隔离设施布置等，引导车辆和行人在道路交叉口完成各自所需的交通通行。
然而，当道路交叉口渠化设计缺乏规范性或合理性时，如过大或过小的转弯半径，复杂或混乱的渠化岛平面布局，与行车要求不匹配的道路宽度，以及滞后、不齐全的渠化附属设施布置等，均会对道路交叉口通行的流畅性和安全性造成不利影响。
道路交叉口渠化设计的重要性主要体现在以下两个方面：一是合理引导交通车辆按需求路径行驶，高效有序地组织车流通过道路交叉口，在有限渠化岛面积上挖掘道路交通通行资源的最大化。
二是最大程度确保行人和非机动车通行安全，降低与车流的交叉通行，减少交通隐患。
道路交叉口渠化设计应根据上述原则要求，最大限度挖掘有限道路空间上交通的流畅性和安全性需求。
1.3城市道路交叉口竖向设计不合理交叉口竖向设计的合理性既涉及到车辆行驶平顺的舒适度，又涉及到交叉口路面排水顺畅、不出现交叉口积水而影响通行能力的问题，同时，交叉口竖向设计还对后期规划道路的纵坡顺接产生重要影响。
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科技信息
○规划与设计○
ＳＣＩＥＮＣＥ ＆ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ＩＮＦＯＲＭＡＴＩＯＮ
２００８ 年 第 １４ 期
段大型车辆较多， 而路口较宽， 在上下班期间， 人车混行， 存在很大的 安全隐患。为了解决周边居民过街难问题， 完善行人过街设 ｅ 施， 本次 改 造 将 对 该 路 口 实 施 灯 控 。在 路 口 各 个 车 流 方 向 均 设 置 交 通 信 号 灯 控 制， 并配合行人过街需要进行相位设计。同时， 考虑到该路口路面过 宽， 设计时利用了路口的两个渠化岛实现行人二次过街， 使设计更为 人性化。
２．３．４ 优化竖向设计， 改善行车条件 由于东莞庄路地势较高， 与粤垦路相交处有一突变坡度， 在不足 １０ 米的距离内有一段 ７％的陡坡， 对车辆行驶存在一定的危险。为了 进一步改善交叉口的行车条件， 提高路口通行能力， 本次改造将优化 该路口的竖向设计。结合对周边已有建筑物地台标高的勘察， 利用可 抬高的空间， 对粤垦路与东莞庄路相交路面适当抬高。路面抬高后， 粤 垦路由路口中心向南北两边原路面接顺； 东莞庄路利用路口往东延伸 １００ 米 进 行 调 整 路 面 高 程 ， 有 效 地 消 除 了 相 交 处 的 陡 坡 ， 使 东 莞 庄 路 路口的坡度降为了 ３％， 大大改善了路口的行车条件， 并提高了路口的 安全性。 ２．３．５ 纳入“ＳＣＡＴＳ”系统， 实现路口联控 ＳＣＡＴＳ（Ｓｙｄｎｅｙ Ｃｏｏｒｄｉｎａｔｅｄ Ａｄａｐｔｉｖｅ Ｔｒａｆｆｉｃ Ｓｙｓｔｅｍ）系 统 是 一 种 实 时的区域自适应交通信号控制系统， 由澳大利亚开发， 是目前世界上 最 先 进 的 交 通 信 号 控 制 系 统 之 一 。工 程 实 施 上 主 要 是 通 过 埋 广州市天河区已率先 引 入 “ＳＣＡＴＳ”系统， 因此本次路口改造也纳入了该系统。此外， 由于该路口 与南 边 的 广 园 路 口 相 距 不 足 １３０ 米 ， 为 了 避 免 距 离 过 近 ， 两 个 路 口 因 相位差造成的交通堵塞， 本次设计采取与南边路口进行联控的措施， 令路口改造与周边路网更为协调， 发挥出更大的作用。
车流量 人流量
道路名称 粤垦路
粤垦路／东莞 庄路口
粤垦路 东莞庄路
流向 南往北 北往南 南往东 东往南 北往东 东往北 东西向 南北向
单位 ｐｃｕ／ｈ ｐｃｕ／ｈ ｐｃｕ／ｈ ｐｃｕ／ｈ ｐｃｕ／ｈ ｐｃｕ／ｈ 人 次 ／ｈ 人 次 ／ｈ
高峰小时交通量 １６３８ １５３０ ９３６ ５４０ ３６０ ３９６ ３１２ ３２４
要原因。针对该状况， 结合利用东北角拓宽的路面， 铲除原绿化岛， 新 建两座交通渠化岛， 对交通真正起到渠化作用。通过对现状流量及现 状平面的分析， 在交叉口的东北面及东南面设置两座渠化岛。东北面 渠化岛用于分离由东莞庄路驶出的向左／右转车流， 渠化岛北侧为右 转专用道， 南侧为左转待转区。东南面渠化岛用于分离由南往东驶入 东莞庄路的车辆及由北往东驶入的车辆， 并利用相位设置避免交织造 成的进出口车道数不匹配问题。
２．３．２ 完善交通标线、标志设计 现状交叉口标线基本没有， 粤垦路路口南面路面宽达 ３３ 米， 由南 往北方向的路面只有两条车道分界线， 剩余路面既没交通标线也没交 通标志， 造成车辆行驶混乱及乱停乱放， 从而影响了路口交通畅顺， 因 此必须完善路面交通标线、标志设计。经过分析研究， 粤垦路路口南面 虽然路面较宽， 但考虑到路口北面只有 ２ 条出口车道， 根据进出口车 道数匹配的原则， 南面仅设置 ２ 条入口车道， 剩余路面利用导流带进 行划分， 再分离出 １ 条由南往东的右转车道。同时， 为了防止车辆违规 穿越导流带， 将在导流带中间设置 ９９ 式护栏。为了更好地引导车辆各 行其道， 在地面各条车道地面上喷涂路名， 并设置指路牌， 提前提示驾 驶员驶入相应的车道。 ２．３．３ 设置灯控， 解决行人过街难问题 粤 垦 路 周 边 有 学 校 、居 住 区 及 餐 饮 服 务 业 ， 东 莞 庄 路 主 要 为 住 宅 区， 随着周边环境的进一步完善， 预测人流量将会日益增加。由于该路
２．２ 交叉口道路交通问题分析 ２．２．１ 交叉口平面线型不规则 交叉口路面最宽处达 ３３ 米， 中央设有一绿化岛。由于绿化岛设置 缺乏科学性， 对车辆未能起到渠化作用。由东莞庄路驶出的车辆， 经由 绿化岛南面驶出， 直接进入粤垦路， 与粤垦路右转进入东莞庄路的车 辆 产 生 冲 突 。而 由 粤 垦 路 北 往 东 左 转 入 东 莞 庄 路 的 车 辆 经 由 绿 化 岛 北 侧进入， 与由东莞庄右转出粤垦路的车辆发生冲突， 严重影响了整个 路口的通行能力， 造成了粤垦路交通堵赛。 ２．２．２ 交通标线、标志不完善 整 个 交 叉 口 交 通 标 线 、标 志 极 不 完 善 。 特 别 是 粤 垦 路 路 口 南 边 由 南往北的路面， 地面标线仅有 ２ 条车道分界线， 无法有效引导车辆各 行其道， 存在随 意 超 车 、不 按 线 行 驶 、乱 停 乱 放 等 现 象 ， 严 重 影 响 了 交 叉口的通行能力。交通标志基本没有， 对车辆缺乏指引作用。车辆随意 穿插、左转， 影响粤垦路南北向直行车辆的正常行驶。 ２．２．３ 人车混行， 存在安全隐患 交叉口缺乏人行过街设施， 行人过街只能与车辆争道， 左穿右插， 险象环生， 既影响了车辆的正常行驶， 又存在极大的安全隐患。随着周 边环境的进一步完善， 人流量日益增加， 情况会更为严重。 ２．２．４ 行车条件有待改善 由于地理条件的原因， 东莞庄路地势较高， 与粤垦路相交处存在 一段陡坡， 特别是车辆由东莞庄路右转出粤垦路时， 会造成车速过快， 影响行车安全。 ２．３ 交叉口优化设计 ２．３．１ 优化交叉口平面线型 通过对交叉口现状分析， 对交通影响最大的是该交叉口的平面线 型。由于路口城不规则的“Ｙ”字形， 车辆行驶未能各行其道， 存在多个 冲突点。因此此次改造， 将充分发掘周边可利用土地， 对平面线型进行 优化。根据调查， 交叉口东北角有一片空地， 现状为停车场， 且在规划 红线范围内， 属市政用地， 可以利用。本次改造将利用该地块拓宽东莞 庄东北角路面， 开辟一条由东往北的右转专用道， 减少冲突点。 路面拓宽后， 为了进一步优化交叉口平面线型， 渠化交通， 将在交 叉口设置交通渠化岛。根据对现状车流的调查和分析， 路口过宽及现 状绿化岛未能对车辆起到渠化作用是造成该交叉口冲突点较多的重
随着城市的发展， 车辆数量日益增多， 交通压力增大， 如何在有限 的城市道路资源上改善交通状况， 已成为了城市可持续发展的一个重 要问题。在城市中心区域大规模拓宽道路， 显然是难以实现的。但可以 通过打通一些关键节点， 起到疏导交通、缓解交通压力的作用。特别是 对于交通繁忙而道路用地资源有限的中心城区， 更为切实可行。在我 国的许多大城市， 都存在一些不规则的交叉口。这些交叉口可能是由 于 道 路 走 向 、道 路 周 边 用 地 以 及 特 殊 的 历 史 和 社 会 原 因 而 存 在 平 面 线 型 怪 异 、通 行 能 力 不 足 、车 道 数 量 不 匹 配 、交 通 流 之 间 产 生 冲 突 点 等 普 遍性道路交通问题。虽然数量不多， 却往往成为城市道路交通改善和 优化的难点。交叉口优化设计就是在一般平交路口设计原则的基础 上， 充分发掘周边可利用土地， 加入渠化要素， 重组并优化利用交叉口 空间资源， 使路口交通组织更为有序、高效， 达到提高通行能力和提升 交通安全性的目标。
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２００８ 年 第 １４ 期
道路不规则交叉口优化设计
欧阳绮玲 （ 广州市鸿维城市建设工程设计院 广东 广州 ５１００５０）
【摘 要】以广州市粤垦路／ 东莞庄路路口为例， 探讨了道路不规则交叉口优化设计对交通的作用及设计方法。 【关键词】城市道路； 不规则交叉口； 渠化交通； “ＳＣＡＴＳ”系统
首先， 应对交叉口所在区域进行分析， 了解周边用地情况， 车流方 向， 冲突点的形成因素及对周边路网的整体影响， 并深入现场， 获得一 手数据。这对改造方案起到了极其重要的作用， 决定了设计方案的实 施方向。其次， 应尽可能优化线型， 可以运用拓宽部分路面、设置渠化 岛 、地 面 划 线 、９９ 式 护 栏 等 措 施 ， 使 不 规 则 交 叉 口 成 为 较 正 常 的 标 准 路口， 尽量减少对交通的影响。再次， 在考虑车辆交通的同时应重视行 人过街系统， 因为城市道路人流量较大， 对交通同样具有重要的影响。 还有一点， 在进行交叉口优化的同时， 要注意加强该路口与周边路口、 路网的联系， 不能改造的路口好了， 却影响到其他的路口， 顾此失彼。 设计时应注意从整体、全局考虑， 这样才能为城市交通打通关键节点， 真正起到缓解交通压力的作用。科
交叉口改造后平面图
３．道路不规则交叉口优化设计方法的探讨 不规则交叉口具有多样性， 一般而言 可 分 为 ： Ｔ 形 、Ｙ 形 、十 字 形 、 Ｘ 形、错位、环形等形式。由于不规则交叉口在平面线性上、相交道路
性质上、交通流向要求上等具有不同的组成， 因此， 在进行道路不规则 交叉口优化设计时， 一定要深入现场， 充分了解交通需求及冲突， 逐一 分析解决， 才能形成一个科学合理的交叉口改造方案。在道路不规则 交叉口优化设计工程中， 有共通点也有异同点， 以下就本文对一些共 通点进行一些探讨。
１．道路不规则交叉口优化设计的基本思路
优化设计主要包括了几个方面： 首先是道路平面线型优化。大部 分的不规则路口都存在着线型怪异的问题， 设计时要尽可能在有限的 道路空间上合理改善平面线型。可充分发掘周边可利用的空间， 如比 较宽的人行道， 闲置用地等等。其次是道路交通渠化设计， 指的是在平 面交叉口设置 交 通 标 志 、标 线 和 渠 化 岛 等 ， 引 导 车 流 和 行 人 各 行 其 道 的 设 计 。城 市 内 的 不 规 则 交 叉 口 在 调 整 线 型 时 可 能 会 受 到 许 多 客 观 条 件的限制， 所以要充分运用渠化岛、交通标志、交通标线使各种不同性 质和不同速度的车辆， 能像渠道内的水流那样， 顺着规定的方向互不 干扰地行驶。再次是要考虑行人过街设施， 城市道路人流量较大， 特别 是城市中心区 域 ， 交 叉 口 优 化 设 计 应 充 分 体 现 以 人 为 本 、方 便 居 民 出 行的原则， 处理好车辆与行人的冲突问题。对于城市道路而言， 交叉口 是城市交通的关键。道路不规则交叉口优化设计， 应在充分了解现状 情况的前提下， 结合客观条件遵循以上思路找到解决问题的关键， 从 而逐个击破。