桥面防水层施工方案

桥面防水层施工方案

一、编制依据

1、《客运专线铁路常用跨度梁桥面附属设施》（桥面布置、桥面附属构造、桥梁综合接地、防水体系、排水体系、伸缩缝）图号：通桥（2008）8388A；

2、《客运专线铁路桥梁混凝土桥面喷涂聚脲防水层暂行技术条件》科技基[2009]117号；

3、桥面防水层设计、施工采用的有效版本标准、规范及操作规程；

4、客运专线无砟轨道培训资料；

5、HYZQ-2标段实施性施工组织设计。

二、工程概况

二工区管段负责余姚特大桥（0#~314#）的防水层施工,里程为DK82+～DK92+，全长公里。

桥上轨道全部采用CRTS-Ⅱ型板式无砟轨道。

如图1所示，根据“桥面防水体系铺装及构造图”,桥面防水层分为三部分施工。

1、桥面防护墙内侧采用喷涂聚脲防水材料,其中底座板铺设区域防水层由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料”组成；

2、防护墙以内，底座板之外由“基层处理剂+聚脲弹性防水涂料+脂肪族面层”组成;

3、防护墙外侧防水层由“基层处理剂+聚氨脂防水涂料+C40聚丙烯腈纤维混凝土保护层”组成。

三、施工部署安排

桥面防水层施工，以箱梁验收进度划分区段为施工单元，我工区共成立1个专业队伍担负桥面防水层施工任务。

1、施工阶段划分

桥面防水层根据工艺特点和梁面验收进度安排，计划在梁面验收完成后分两个阶段施工。

第一个阶段：

施工左、右中心线两侧范围内防水层，即：基层抛丸处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚脲层。

第二个阶段：

无砟轨道板灌浆结束后，施工底座板线间及两侧防水层，即：基面抛丸处理、基面修补、喷涂底涂、喷涂聚脲层及喷涂面漆。

同时施工防护墙外侧防水层，即：基面处理、基面修补、喷涂底涂和喷涂聚氨酯层。

2、施工进度安排及指标

根据杭甬公司总体节点工期要求，结合HYZQ-2标段实施性施工组织设计安排，我工区桥面防水层施工在2010年6月16日前完成。

为保证桥面防水层节点工期，在冬季将安排防水层施工，针对防水层冬季施工编制了专项冬施方案。

根据施工经验，每台喷涂机一天工作16小时计算，每天完成8孔。

第一阶段：

底座板范围宽3.1m，每孔梁长度32.7m,8孔梁面积为1622m2

进度指标：双线3.1m×2×32.7m/孔×8孔=1622m2/d，即：8孔/d。

第二阶段：防护墙以内底座板外侧及双线间总宽度2.6m，19孔梁面积为1615m2

进度指标：整孔梁2.6m×19孔×32.7m/孔=1615m2/d，即：18孔/d。

3、拟投入的设备

详见表1

桥面防水层施工设备表（每套)表1

四、主要施工方法

1、工艺流程

工艺流程见图2。

2、桥面混凝土基层处理

基层处理采用佰锐泰克抛丸设备进行抛丸处理。基层处理后对梁面进行检查，混凝土基层表面应洁净、干燥，如有个别混凝土气泡，必须提前3～7天，使用环氧腻子进行修补。

图2 桥面防水层铺装施工流程图

3、基层处理剂施工

基层处理剂施工前应确认基层表面满足设计及规范要求。

基层处理剂的作用是密闭砼表面气孔、微裂纹和气泡等缺陷，减少聚脲涂层喷涂后出现针孔现象。

基层处理剂的作用还包括“粘接梁面基层、与聚脲防水层的作用”，且粘结力不小于。

基层处理剂应根据气温注意选型，选型不当会导致分层或脱落。

基层处理剂以喷涂为主，以提高工效、保证质量、减小损耗；边角部位采用人工喷涂和滚涂方法，使基层处理剂深入桥面混凝土孔隙，提高聚脲弹性防水涂料与混凝土底材的附着力。施工时，基层处理剂应均匀、不漏涂、不堆积，也不宜太厚。如果基面过于潮湿，需要进行烘干处理。用量为约m2。

基层处理剂施工前应确保混凝土基面的坑洞已经完全修补完毕。基层处理剂表面被粉尘污染后会影响与中间防水层之间的粘接力。因此，在大风天气或粉尘较大的环境下施工时，需采取防尘措施，通常的做法是在做完基层处理剂的梁面上覆盖塑料薄膜。

4、聚脲涂料层施工

基层处理剂固化后，即可喷涂聚脲弹性涂料。喷涂聚脲的时间间隔不应超过生产厂商的规定，否则应重新施工基层处理剂。一般在2小时后，24小时之前进行。

聚脲弹性涂料是一种双组分快速固化型涂料，施工采用双组分聚脲专用喷涂设备，如美国Graco公司的H-20／35Pro型喷涂机。

喷涂前，需做好以下准备工作：

(1)先对设备进行调试，确保各系统运转正常。

(2)使用气动或电动搅拌器对涂料的A、B组分分别搅拌均匀。

(3)遮蔽泄水孔、吊装孔、剪力齿槽和侧向挡块预埋件部位。

(4)在距离防护墙位置8～10cm位置设置挡板，避免涂料喷涂到预埋钢筋上。

(5)低温施工时，需采取物料的预加热措施，严禁加入任何稀释剂，通常使用喷涂设备配备的循环管路使物料通过管道加热器加热。

涂膜标准要求厚度为2mm，施工时严格控制。为保证防水层质量，分两次喷涂，每层厚度约为，每层一次喷涂成型，两次间隔时间越短越好，具体时间以首次喷涂后表面固结时间为节点，若发现首次喷涂后表面固结，则必须对已喷涂表层进行打磨并刷涂搭接剂，然后进行2 次喷涂。

物料管道加热的最高设定温度为65～70℃，A、B组分的设定温度也可以不一致，根据实际物料的粘度决定。物料压力设定应不低，以利于A、B组分物料充分雾化和混合。喷涂过程中要求有约50％喷涂幅宽的交叠，使喷涂后涂层外观连续平整。

喷涂聚脲弹性防水涂料，需根据施工可操作性、施工时间情况确定喷涂方式，即：机械喷涂或人工喷涂。如采用人工喷涂施工，喷枪宜垂直于待喷基层，距离要适中，移动速度均匀；喷涂顺序为先难后易、先上后下、一次多遍、纵横交叉喷涂至设计要求。

对需搭接的涂层，如喷涂时间间隔较短(≤3h)，则应对涂层接茬边缘80mm 范围表面进行打磨、清理后直接进行二次喷涂相同材料的聚脲防水材料。如果喷涂时间较长(＞3h)，则应对涂层接茬边缘80mm范围表面进行打磨、清理后，然后刷涂层间粘合剂，待表干后再喷涂相同材料的聚脲防水涂料，应使整个涂层连续、致密、均匀。

喷涂作业时，如发现异常情况，应立即停止作业，检查并排除故障后方可继续施工。

施工现场需形成的施工记录内容：

(1)施工时间、地点、工程项目