近代钢桥发展史及制造技术PPT培训课件
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建成时间：2010 桥梁全长： 36.48千米 世界最长跨海大 桥
胶州湾跨海大桥
第四部分
中国桥梁的未来
四、中国桥梁的未来
现在中国是一个桥梁大国，未来的目标就是争创世界桥梁强国。 为成为世界桥梁强国需做到以下几点：
（1）提高桥梁的寿命期 。 （2）桥梁建设应遵循以人为本 ，做到更安全更可靠。 （3）做到可持续发展，节省资源。 （4）环境保护始终是人类发展不可忽略的重点。 （5）优美的桥梁让人赏心悦目，未来的桥梁应实用并兼顾美观。
跨河桥、跨海桥 跨线桥、立交桥
高架桥
一、前言
中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展 史中占有崇高的地位，为世人所公认。但是自从鸦片战争 开始到新中国成立的近代我国处在内外交困的环境中，这 一阶段我国桥梁的自主发展几乎停滞，绝大多数桥梁都是 外国人所设计和建造。远远落后于西方社会。新中国成立 以来特别是改革开放以来随着我国公路交通的迅速发展， 桥梁的发展也得到进一步扩大，它已不在局限于河流之上， 大峡谷、城市路面以上以及岛陆连接都开始修建桥梁，对 桥梁的技术和外形也有了更严格的要求。
三、中国现代桥梁的成就 混凝土梁桥
20世纪初，钢筋混凝土的应用以及30年代兴起的预应力混凝土技 术，使桥梁建设获得了廉价、耐久、且刚度和承载力均很大的建 筑材料。进入20世纪80年代，对称平衡悬臂法施工的大跨度预应 力混凝土箱型截面连续梁得到了迅速发展，1991年建成的云南六 库怒江大桥主跨径为85m+154m+85m预应力混凝土连续梁，2001年7 月建成通车的南京长江第二大桥北汊桥，其主跨径为 90m+3×165m+90m，是我国目前跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。
中国桥梁近 现代发展史
胶州湾跨海大桥
第四部分
中国桥梁的未来
四、中国桥梁的未来
现在中国是一个桥梁大国，未来的目标就是争创世界桥梁强国。 为成为世界桥梁强国需做到以下几点：
（1）提高桥梁的寿命期 。 （2）桥梁建设应遵循以人为本 ，做到更安全更可靠。 （3）做到可持续发展，节省资源。 （4）环境保护始终是人类发展不可忽略的重点。 （5）优美的桥梁让人赏心悦目，未来的桥梁应实用并兼顾美观。
跨河桥、跨海桥 跨线桥、立交桥
高架桥
一、前言
中国古代桥梁的辉煌成就举世瞩目，曾在东西方桥梁发展 史中占有崇高的地位，为世人所公认。但是自从鸦片战争 开始到新中国成立的近代我国处在内外交困的环境中，这 一阶段我国桥梁的自主发展几乎停滞，绝大多数桥梁都是 外国人所设计和建造。远远落后于西方社会。新中国成立 以来特别是改革开放以来随着我国公路交通的迅速发展， 桥梁的发展也得到进一步扩大，它已不在局限于河流之上， 大峡谷、城市路面以上以及岛陆连接都开始修建桥梁，对 桥梁的技术和外形也有了更严格的要求。
三、中国现代桥梁的成就 混凝土梁桥
20世纪初，钢筋混凝土的应用以及30年代兴起的预应力混凝土技 术，使桥梁建设获得了廉价、耐久、且刚度和承载力均很大的建 筑材料。进入20世纪80年代，对称平衡悬臂法施工的大跨度预应 力混凝土箱型截面连续梁得到了迅速发展，1991年建成的云南六 库怒江大桥主跨径为85m+154m+85m预应力混凝土连续梁，2001年7 月建成通车的南京长江第二大桥北汊桥，其主跨径为 90m+3×165m+90m，是我国目前跨度最大的预应力混凝土连续梁桥。
中国桥梁近 现代发展史
桥梁发展史简化ppt课件
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38
现代桥梁，20 世纪 30 年代，预应力混凝土和高 强度钢材相继出现，桥梁的研究获得了重大进展。
现代桥梁按建桥材料可分为预应力钢筋混凝土桥、 钢筋混凝土桥和钢桥。
桥梁发展史第三个时期
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39
武汉长江大桥
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40
1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜 利建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此 “一桥飞架南北，天堑变通途”，包括引桥在内 全桥总长1670.4米，对发展我国现代桥梁技术开 创了新路。
1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第3、亚洲第1
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64
矮寨特大悬索桥 位于湖南湘西，悬索桥的主跨为
1176m。该桥跨越矮寨大峡谷，主跨居世界第3、亚洲第1
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钢桥（天津金钢桥）
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钢桥（福厦高铁闽江第一特大桥）
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67
水桥
桥的特别功能
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德国柏林附近的马格德堡 -跨江水桥
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赵州桥
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23
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赵州桥
赵州桥又名安济桥，位于河北省赵县城郊河上，它是 世界上现存最早、保存最好的巨大石拱 桥，距今已 有1400多年历史，被誉为“华北四宝之一”。是著 名匠师李春建造。桥长64.40米，跨径37.02米，是当 今世界上跨径最大、建造最早的单孔敞肩型石拱桥。 因桥两端肩部各有二个小孔，不是实的，故称敞肩型， 这是世界造桥史的一个创造（没有小拱的称为满肩或 实肩型）。 赵州桥建成已距今1400年，经历了10次 水灾，8次战乱和多次地震。赵州桥都没有被破坏 。
桥梁发展简史
小学讲课材料-（2012.5）
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1
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中国桥梁发展史ppt课件
4、 柱式墩：
一般由基础上的承台、柱式墩身和盖梁组成。优点是 能减轻墩身自重，节约圬工材料，比较美观，刚度和强 度都较大，在有漂流物和流冰的河流中可以使用。
5、 柔性墩：
是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台，中墩均为柔 性墩。即墩体的整体刚度很小，在墩顶水平推力的作用下 发生较大的水平位移。优点是由于桥墩的水平推力是按各 墩的刚度分配的，故分配到每个柔性墩上的水平推力很小。
• 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利
建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架 南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁 粱，双线铁路上层公路桥面宽１８m，两侧各设2．２５m 人行道，包括引桥在内全桥总长1670．４物，大型钢梁的 制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥 染技术开创了新路。
• 公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现 了架设在长江上的第一座浮桥。
• 隋大业初年（公元605年左右）举世闻名的的赵州 桥（又称安济桥）横空出世。其位于河北省赵县，为李
春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，在拱圈两肩各 设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省 材料，又便于排洪、增加美观。赵州桥的设计构思和工艺 的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，像这样的敞肩拱桥， 欧洲到１９世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年， 赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮 象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的 艺术珍品。
SUCCESS
THANK YOU
2019/5/18
一、桥墩的分类：
1、重力式桥墩：
是实体的圬工墩，主要靠自身的重量来平衡外力，从 而保证桥墩的强度和稳定。主要用c15或c15以上的片石混 凝土浇筑，或用浆砌块石和料石，也可以用混凝土预制块 砌筑。优点是整体刚度大，抗倾覆性能以及承重性能都很 好；缺点是自重大，不宜做的过大而使桥梁自重加大。
一般由基础上的承台、柱式墩身和盖梁组成。优点是 能减轻墩身自重，节约圬工材料，比较美观，刚度和强 度都较大，在有漂流物和流冰的河流中可以使用。
5、 柔性墩：
是在多跨桥的两端设置刚性较大的桥台，中墩均为柔 性墩。即墩体的整体刚度很小，在墩顶水平推力的作用下 发生较大的水平位移。优点是由于桥墩的水平推力是按各 墩的刚度分配的，故分配到每个柔性墩上的水平推力很小。
• 1957年，第一座长江大桥——武汉长江大桥的胜利
建成，结束了我国万里长江无桥的状况，从此“一桥飞架 南北，天堑变通途”，桥的正桥为三联3X128m的连续钢桁 粱，双线铁路上层公路桥面宽１８m，两侧各设2．２５m 人行道，包括引桥在内全桥总长1670．４物，大型钢梁的 制造和架设、深水管柱基础的施工等，对发展我国现代桥 染技术开创了新路。
• 公元35年东汉光武帝时，在今宜昌和宜都之间，出现 了架设在长江上的第一座浮桥。
• 隋大业初年（公元605年左右）举世闻名的的赵州 桥（又称安济桥）横空出世。其位于河北省赵县，为李
春所创建，是一座空腹式的圆弧形石拱桥，在拱圈两肩各 设有二个跨度不等的腹拱，这样既能减轻桥身自重，节省 材料，又便于排洪、增加美观。赵州桥的设计构思和工艺 的精巧，不仅在我国古桥是首屈一指，像这样的敞肩拱桥， 欧洲到１９世纪中叶才出现，比我国晚了一千二百多年， 赵州桥的雕刻艺术，包括栏板、望柱和锁口石等，其上狮 象龙兽形态逼真，琢工的精致秀丽，不愧为文物宝库中的 艺术珍品。
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一、桥墩的分类：
1、重力式桥墩：
是实体的圬工墩，主要靠自身的重量来平衡外力，从 而保证桥墩的强度和稳定。主要用c15或c15以上的片石混 凝土浇筑，或用浆砌块石和料石，也可以用混凝土预制块 砌筑。优点是整体刚度大，抗倾覆性能以及承重性能都很 好；缺点是自重大，不宜做的过大而使桥梁自重加大。
钢桥的发展史
钢桥的发展史一、桥梁历史概述桥梁，作为一种越来越重要的交通设施，从原始时期开始逐步发展，从自然倒下来的树木，自然形成的石梁或石拱，到后来的人造木桥、石桥一直到近代的钢筋混凝土桥很钢构桥，技术不断发展进步，跨度越来越大，材料也日趋先进。
特别是钢桥，虽然仅有两百多年的发展历史，但由于自身的特性，在现代桥梁建设中得到了众多设计师的青睐，因而有许多著名的钢桥出现。
二、国外钢桥的发展1779年英国建筑师与炼铁专家达比建成世界第一座铁铸拱桥。
1840年惠普尔用铸铁和锻铁建成全铁桁梁。
自1850年之后，工程界逐步掌握了静定钢桁架梁的内力分析方法。
1867年，H.格贝尔哈斯富特建成了一座静定悬臂桁架桥。
1890年英国便建成了跨度521.2米的福斯湾铁路桥，它是公认的铁路桥梁史上的里程碑之一，这是一座弦杆用管形杆件的双臂梁铁路桥，据说这座桥的结构系统是从中国的木伸臂梁演变而来的。
19世纪60年代，炼钢技术的逐步发展，美国于1874年建成世界上第一座公路铁路两用的路易斯钢拱桥。
1883年交付使用的纽约布鲁克林大桥，连接着布鲁克林区和曼哈顿岛，是当时世界上最初的悬索桥，也是世界上首次以钢材建造的大桥，落成时被认为是继世界古代七大奇迹之后的第八大奇迹，被誉为工业革命时代全世界7个划时代的建筑工程奇迹之一，至今仍被使用，它的抗风性能好，为悬索桥向更大跨度的发展开创了先例。
旧金山金门大桥，1993年1月始建，1937年5月首次建成通车。
金门大桥横跨南北，将旧金山市与Marin县连结起来。
花费四年多时间修建的这座桥是世界上最漂亮的结构之一。
它不是世界上最长的悬索桥，但它却是最著名的。
金门大桥的巨大桥塔高227米，每根钢索重6412公吨，由27000根钢丝绞成。
1998年4月5日，世界上目前最长的吊桥——日本明石海峡大桥正式通车。
大桥坐落在日本神户市与淡路岛之间，全长3911米，主桥墩跨度1991米，直径1.12米，由290根细钢缆组成，重约5万吨。
钢桥设计钢桥概述-优秀PPT文档
单跨箱梁 960 Q345E
焊接 焊接
14 2000 芜湖长江大桥 公铁 低塔斜拉 三跨桁梁 312 14MnNbq 焊接 栓接
• 按力学图式分 本章内容: 我国钢桥的发展概况，钢桥的主要类型、钢桥所用材料，大跨度钢桥连接和疲劳问题。
屈服强度 340MPa，可焊接最大板厚 50 mm
影响钢桥疲劳强度的外因—疲劳应力幅
钢桁架桥
1890年苏格兰福思桥， 主跨520米的铁路悬臂桁架桥
钢桁架桥
港大桥（ ）
钢桁架桥
外白渡桥（上海）
钢桁架桥
三堆子金沙江桥 四川
钢箱梁桥 高强度钢、焊接技术、薄壁结构计算理论
截面形式：矩形、梯形
箱形梁：闭口的薄壁结构，薄壁结构理论计算
1850年英国建成第一座铁路钢箱梁桥Britinnia 桥
易于发生疲劳破坏的部位
• 钢桁梁主桁杆件栓接接头处 • 桥面系纵梁竖向加劲肋角焊缝下端焊趾处 • 钢板梁主梁变截面盖板端部焊缝处 • 主梁变截面附近竖向加劲肋角焊缝下端焊趾处 • 平纵联节点板与竖向加劲肋或腹板连接焊缝处
1.6 大跨度钢桥疲劳问题
影响钢桥疲劳强度的外因—疲劳应力幅
• 焊接受拉或以受拉为主构件：按应力幅控制设计 • 焊接受压或以受压为主构件：按最大应力控制设计 • 非焊接结构受拉构件：按应力幅控制设计 • 非焊接结构拉压构件：按最大应力控制设计
• 国标钢桥用钢
– Q235q、Q345q、Q370q、Q420q – A、B、C、D、E五个等级
1.4 钢桥所用材料 钢桥用材最多的是钢板，要求材料属性有
• 强度 • 塑性 • 低温冲击韧性 • 冷弯性能 • 可焊性 • 抗疲劳性能 (承受动荷载)
1.5 大跨度钢桥连接的若干问题 高强度螺栓连接转向焊接连接
近代钢桥发展史及制造技术
4～9m 3～9m
75
中铁科工集团
2、型钢 （1）角钢 （2）工字钢 （3）槽钢 （4）H型钢和T型钢 （5）钢管
76
中铁科工集团
第四节 钢桥连接 一、焊接 19世纪下半叶出现焊接，焊接是现代钢桥最主要的 连接方法 （一）焊接方法 1、手工电弧焊 2、埋弧焊 3、气体保护焊 4、栓钉焊接
77
中铁科工集团
1916.9.11，,1人死亡
5
中铁科工集团
（三）钢桥在1920-1945年间的发展 （1）1936年，美国旧金山海湾桥，一座跨度 426.7m，一座跨度704.1m ，钢桥 （2）1932年，澳大利亚悉尼，跨度503m的钢桁 拱桥 （四）钢桥自20世纪50年代以来的发展随着公路桥 的发展，出现了现代钢桥 （1）1962年，德国科伦布茨莱茵河双线铁路桥， 跨度2×113.1m，无砟无枕钢桥面板 （2）1998年，日本明石海峡大桥，单跨1991m （3）1999年，日本多多罗桥，主跨890m （五）世界大跨度钢桥
中铁科工集团
二、钢材的规格与表示方法 1、钢板 钢板规格
类型
厚道
宽度
厚钢板
0.35～4mm
500～1800mm
中厚板
4.5～20mm
700～3000mm
厚板
20～60mm
700～3000mm
特厚板
>60mm
600～3800mm
扁钢
4～60mm
12～200mm
74
长度 0.4～6m 4～12m 4～12m
建造时间（年） 1992 1996 1999 2000 2003 2009 2014 2014
主跨（m） 602 900 1385 360 550 1088 700 460
75
中铁科工集团
2、型钢 （1）角钢 （2）工字钢 （3）槽钢 （4）H型钢和T型钢 （5）钢管
76
中铁科工集团
第四节 钢桥连接 一、焊接 19世纪下半叶出现焊接，焊接是现代钢桥最主要的 连接方法 （一）焊接方法 1、手工电弧焊 2、埋弧焊 3、气体保护焊 4、栓钉焊接
77
中铁科工集团
1916.9.11，,1人死亡
5
中铁科工集团
（三）钢桥在1920-1945年间的发展 （1）1936年，美国旧金山海湾桥，一座跨度 426.7m，一座跨度704.1m ，钢桥 （2）1932年，澳大利亚悉尼，跨度503m的钢桁 拱桥 （四）钢桥自20世纪50年代以来的发展随着公路桥 的发展，出现了现代钢桥 （1）1962年，德国科伦布茨莱茵河双线铁路桥， 跨度2×113.1m，无砟无枕钢桥面板 （2）1998年，日本明石海峡大桥，单跨1991m （3）1999年，日本多多罗桥，主跨890m （五）世界大跨度钢桥
中铁科工集团
二、钢材的规格与表示方法 1、钢板 钢板规格
类型
厚道
宽度
厚钢板
0.35～4mm
500～1800mm
中厚板
4.5～20mm
700～3000mm
厚板
20～60mm
700～3000mm
特厚板
>60mm
600～3800mm
扁钢
4～60mm
12～200mm
74
长度 0.4～6m 4～12m 4～12m
建造时间（年） 1992 1996 1999 2000 2003 2009 2014 2014
主跨（m） 602 900 1385 360 550 1088 700 460
20 中国钢桥技术的发展
2009
2010 2010 2005 2000 2008 2000
武汉二七长江大桥
福建青州闽江大桥
616
605
三塔斜拉桥主桥
三跨组合梁
2011
2002
表2 中国悬索桥跨度前10名（含建设中的桥梁） 桥名 舟山西堠门大桥 润杨长江大桥南汊桥 江阴长江大桥 香港青马大桥 武汉阳逻长江 广州黄埔大桥南汊 贵州坝陵河大桥 泰州长江大桥 宜昌长江大桥 西陵长江大桥 主跨 1650 1490 1385 1377 1280 1108 1088 1080 960 900 钢箱梁 单跨双索面钢箱 单跨扁平全焊箱梁 双层公铁两用 单跨 单跨钢箱 单跨钢桁梁 三跨全焊箱梁 单跨全焊箱梁， 单跨全焊箱梁， 梁型 建成年代 2008 2005 1999 1997 2007 2008 2009 2012 2001 1996
• 公路钢桥的发展更是突飞猛进，1996年建成通车的长江 三峡西陵大桥是中国人自己设计建造的第一座全焊钢箱 梁公路桥。在以后的13年中，中国已经建成了数十座大 跨度全焊或栓焊拱桥、悬索桥和斜拉桥。2007年建成通 车的主跨1088m的苏通长江大桥、2008年建成的主跨 552m的重庆朝天门长江大桥、2007年合龙的主跨1650m 的西堠门跨海桥分别成为我国已经建成的斜拉桥、拱桥、 悬索桥的跨度之最。
桥名
乔治华盛顿
金门桥 麦基诺 维拉扎诺海峡桥 福斯公路桥 4月25日桥 博斯普鲁斯一桥
美国 美国 美国 英国 葡萄牙 土耳其
1280 1158 1298 1006 1013 1074
9 12 8 24 23 18
悬索钢桁 悬索钢桁 悬索钢桁 悬索钢桁 悬索钢桁 悬索钢箱
1937 1957 1964 1964 1966 1973
我国桥梁用钢的发展历程
我国桥梁用钢的发展历程我国钢桥是在中华人民共和国建国后，在国外对我们实施经济、技术封锁的情况下，自力更生成长起来的。
中国早在1889年就开始了铁路钢桥的建设，到现在已经有100多年的历史了，但在1949年前所建的铁路钢桥，标准杂乱，跨度都很小，建桥的钢材是进口的，结构是铆接的，采用的建造技术落后，工艺简陋，质量低劣；稍大一点的桥梁如郑州黄河老桥和济南泺口黄河桥等都是由外国商人承建，自行设计建造的很少。
自行设计建造有代表性的大桥只有1937年建成的浙赣铁路钱塘江公铁路大桥（主跨65.84m，全长1453m），是我国自行设计、建造的第一座双层铁路、公路两用桥。
但是钱塘江桥正桥主桁钢材是由英国Dorman Long公司1935年出品，主要化学成份为C0.3%，Mn0.7~1.0%，Si<0.2%，Cr0.7~1.1%，Cu0.25~0.5%。
钢材抗拉屈服极限362.2MPa。
1957年，借助前苏联专家的技术和材料，中国建造完成了武汉长江公铁两用大桥。
桥梁全长1155.5m，主跨128m，首次在长江上实现了“一桥飞架南北，天堑变通途”。
这是在长江上建造的第一座大桥，是我国桥梁史上第一个里程碑。
该桥所用钢材为苏联生产的A3钢（即Q235）。
20世纪60年代，为了连通京沪铁路，决定修建南京长江大桥以取代南京轮渡。
为解决无低合金结构钢料的困难，鞍山钢铁公司于1962年研制成功16锰低合金高强度桥梁钢（16Mnq），屈服点σs＝340MPa，南京桥除少部分仍用原苏联已进口的低合金钢外，其余全部用国产钢材代替了原定进口的钢材，当时这些钢的研制成功，十分鼓舞人心，被称之为“争气钢”。
20世纪70年代初，九江长江公铁路桥决定采用国产高强度钢建造一座高强、轻型、整体的栓焊接构方案。
但采用这一方案面临的困难很多，当时没有制造大跨度焊接钢梁的材料。
原来造桥采用的16锰桥钢，在材质和规格上已不符合制造大跨度焊接钢桥的需要。
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建成年代 1998 2009 1998 2005 1981 1999 1997 1964 1937 2007 2009 2009 2014
主跨 1991 1650 1624 1490 1410 1385 1377 1298 1280 1280 1088 900 410
加劲梁型式 桁 箱 箱 箱 箱 箱 桁 桁 桁 箱 桁 桁 箱
1916.9.11，,1人死亡
（三）钢桥在1920-1945年间的发展 （1）1936年，美国旧金山海湾桥，一座跨度 426.7m，一座跨度704.1m ，钢桥 （2）1932年，澳大利亚悉尼，跨度503m的钢桁 拱桥 （四）钢桥自20世纪50年代以来的发展随着公路桥 的发展，出现了现代钢桥 （1）1962年，德国科伦布茨莱茵河双线铁路桥， 跨度2×113.1m，无砟无枕钢桥面板 （2）1998年，日本明石海峡大桥，单跨1991m （3）1999年，日本多多罗桥，主跨890m （五）世界大跨度钢桥
武汉天兴洲长江大桥
南京大胜关长江大桥
180+312+180
型式 公铁、桁 公铁、桁 公铁、桁 公铁、桁
铁、桁 公铁、桁
以下为相关桥梁图片 武汉长江大桥
南京长江大桥
枝城长江大桥
九江长江大桥
孙口黄河大桥
芜湖长江大桥
3、我国21世纪建设的代表性铁路钢桥
桥名
建造时间（年）
主跨（m）
重庆长寿长江大桥
2003
144+2×192+144
（二）钢桥在1890-1920年间的发展 钢桥在北美取得巨大成就 （1）1916年，美国伊利诺伊州MERTROPOLIS简 支桁梁，跨度220M，硅钢，镍钢 （2）1917年，美国俄亥俄州sciotoville连续桁梁 桥，跨度2×236.2m （3）1917年，美国纽约市Hell Gate四线铁路桁梁 刚拱桥跨度298m，中碳钢，最重杆件180t （4）1918年，加拿大魁北克铁路桁梁桥，跨度 548.6m， 两次事故：1907.8.29，钢梁塌落，11人/86
从钢桥的建设，材料的应用和设计理论的发展来看 ，钢桥的发展大致可以分为以下四个阶段
（一）铁桥和钢桥在1890年之前的发展 1890年以前，铸铁、锻铁经验，力学知识缺乏每 年发生事故近4件。 （1）1850年，英国BRITAINIA锻铁桥， 70+140+140+70。 （2）1856年，美国尼亚格拉河悬索桥，四条大揽 是用平行锻铁在空中编的。
武汉天兴洲长江大桥
2009
196+504+196
南京大胜关长江大桥
2011
2×336
黄冈长江公铁大桥
2014
567
安庆长江铁路大桥
2012
580
铜陵长江铁路大桥
2015
630
公安长江公铁大桥
2015
518
型式 铁、桁 公铁、桁 铁、桁拱 公铁、桁
公铁、桁 公铁、桁
以下为相关桥梁图片 重庆长寿长江大桥
杭州钱塘江大桥
2、新中国建国后 我国20世纪50年代到20世纪末建设的代表性铁路 钢桥
桥名 武汉长江大桥 南京长江大桥 枝城长江大桥 九江长江大桥 孙口黄河大桥 芜湖长江大桥
建造时间（年） 1956 1968 1974 1992 1995 2000
主跨（m） 3×128 3×160 3×160
180+216+180 4×108
6
诺曼底大桥
7
九江长江公路大桥
8
荆岳长江大桥
9
仁川大桥
10
厦漳大桥北汊桥
11
广东江顺大桥
12
铜陵长江公铁大桥
13
黄冈长江公铁大桥
14
公安长江公铁大桥
15
武汉天兴洲公铁大桥
国家 俄罗斯
中国 中国 中国 日本 法国 中国 中国 韩国 中国 中国 中国 中国 中国 中国
建成年代 2012 2008 2009 2010 1999 1995 2013 2010 2009 2013 2014 2015 2014 2015 2009
以下为相关桥梁图片
明石海峡大桥
舟山西堠门大桥峡
大海带桥
润扬长江公路大桥
亨伯尔桥
江阴长江公路大桥
香港青马大桥
韦拉扎诺桥
金门大桥
武汉阳逻长江大桥
贵州坝陵河大桥
沪蓉西高速四渡河大桥
广西南宁英华大桥
2、钢斜拉桥
序号
桥名
1
俄罗斯岛大桥
2
苏通长江大桥
3
昂船洲大桥
4
湖北鄂东长江大桥
5
多多罗大桥
近代钢桥发展史及制造技术
第一节 钢桥的发展概况
一、国外钢桥的发展情况
19世纪20年代，随着铁路蒸汽机车出现，人们开始修建铁路， 铁路桥梁也随着发展起来。早起的钢桥实质上是用铸铁和锻铁修 建的铁桥。19世纪70年代出现钢材，而钢材在桥梁上的广泛应用 是在19世纪90年代以后。由于汽车是在19世纪后叶（1875年）方 才出现，公路钢桥出现在铁路钢桥之后，但是，随着公路的蓬勃 发展和多样化需要，20世纪30年代，铁路钢桥原先占有的各种大 跨度钢桥记录逐步被公路钢桥取代。特别是第二次世纪大战以后 ，德国、日本等国家由于战后重建的需要，修建了大量的公路钢 桥。钢桥设计理论与制造技术得到不断完善，已建立起了较为系 统和完善的设计规范与制造施工工艺。
九江长江公路大桥
荆岳长江大桥
仁川大桥
厦漳大桥北汊桥
广东江顺大桥
铜陵长江公铁大桥
黄冈长江公铁大桥
公安长江公铁大桥
武汉天兴洲公铁大桥
一、我国钢桥的发展概况 （一）铁路钢桥 1、新中国建国前 （1）20世纪20年代以前，哈尔滨的松花江大桥，济 南洛口的黄河老桥，郑州的黄河老桥等均有外国人设 计，1894年，詹天佑主持修建滦河大桥 （2）1932年，茅以升主持建成杭州钱塘江大桥
1、钢悬索桥
序号
桥名
1
明石海峡大桥
2
舟山西堠门大桥
3
大海带桥
4
润扬长江公路大桥
5
亨伯尔桥
6
江阴长江公路大桥
7
香港青马大桥
8
韦拉扎诺桥
9
金门大桥
10
武汉阳逻长江大桥
11
贵州坝陵河大桥
12
沪蓉西高速四渡河大桥
13
广西南宁英华大桥
国家 日本 中国 丹麦 中国 英国 中国 中国 美国 美国 中国 中国 中国 中国
主跨 1104 1088 1018 926 890 856 818 816 800 780 700 630 567 518 504
加劲梁型式 箱 箱 箱 箱 箱 箱 箱 箱 箱 箱 箱 桁 桁 桁 桁
以下为相关桥梁图片 俄罗斯பைடு நூலகம்大桥
苏通长江大桥
昂船洲大桥
湖北鄂东长江大桥 多多罗大桥
诺曼底大桥