中国港口协会筒仓与散粮运输分会年鉴2014

中国港口协会筒仓与散粮运输分会年鉴﹝综述﹞针对全国港口筒仓的现状和筒仓具有的特殊性（技术性强、自动化程度高、散粮粉尘比制烟业、煤炭业、矿山业的粉尘爆炸概率高）根据“全国粉尘防爆标准化技术委员会”的指示，全国港口筒仓使用单位于2001年10月在大连港成立了“全国粉尘防爆标准化技术委员会港口筒仓分技术委员会”。

2007年，根据民政部关于整顿行业协会的有关指示精神，于本年度11月份，原“全国粉尘防爆标准化技术委员会港口筒仓分技术委员会”成建制转为中国港口协会属下，并根据中国港口协会的批复[“(2007)中港协协字第144号”]，更名为“中国港口协会筒仓与散粮运输分会”（以下简称分会）。

分会目前已有18家港口筒仓使用单位成为本分会的会员单位，还有设备制造商、科研机构大专院校等会员单位37家。

分会自成立以来，一直秉承“技术服务、技术交流、技术提高”的宗旨，为港口散粮输送及筒仓技术进步、技术交流和技术提高搭建了很好的平台，积极推进新型技术、低耗能设备的推广应用工作。

分会于2004年开通了网站，网址是。

更方便各位会员和代表充分利用分会资源，就筒仓的建设、管理、技术配置、粉尘防爆技术、节能减排等有关信息发表意见，也可利用网站资源宣传优秀产品。

2013年，分会在中国港口协会的领导下主要开展如下几项工作：一、信息简报坚持出版本年度分会出版简报三期，在简报上统计公示了各会员单位码头，粮食进出仓情况，并在简报上就一些技术问题形成了有问有答的交流平台；另外还利用每期简报的封面介绍一些新技术和会员单位的风采也得到了大家的共识。

取得了较好效果。

二、开展了粉尘防爆方面的专题培训分会成立之后特别重视粉尘防爆的培训，坚持每三年培训一次。

在2013年分会与“全国安全生产标准化技术委员会粉尘防爆分技术委员会”联合在深圳举办了《散粮筒仓系统粉尘防爆技术培训》。

培训后进行总结考评，颁布培训证书，收到了很好的效果。

在培训班上特别通报和分析了2012年全国7起散粮粉尘爆炸事故案例。

在培训中，我们先后邀请河南工业大学周乃如教授、武汉安环院王志副院长、东北大学钟圣俊教授、武钢周豪高工先后就粉尘爆炸机理、防爆技术、事故案例分析、有关国家标准等举办了专题讲座，培训后，进行了考试和点评并评出了本次培训的优秀学员。

全国粮仓爆炸的事故较多，但近期会员单位拥有大量的粮食仓房，没有再发生一起爆炸事故，这与我们分会的有关粉尘爆炸交流和培训是密不可分的。

三、举办了GBS-PAVAN意大利卸船机技术交流会为提高港口散粮卸船机及输送设备技术，增加业内人员散粮输送知识，使散粮在港口的周转实现环保作业，受意大利GBS-Pavan集团公司委托，根据分会年度工作安排，召开了“全国港口散粮卸船机和输送设备技术交流会”，会上意大利GBS-Pavan集团公司的总裁及工程技术人员详细介绍了该公司卸船机的技术配置和行业水平，并就与会专家提出的问题做了详细解答。

四、完成了《散粮筒仓系统安全管理操作规程》的编写工作我国港口企业和仓储企业仓房建设的规模越来越大，管理多种方式多样，各个环节发生安全事故较多，分会依据行业管理规范编制了《散粮筒仓系统安全管理操作规程》。

并与“全国港口标准化技术委员会”做了沟通，力争形成行业或国家标准。

五、主办了“2013中国（上海）国际钢板仓技术设备展览会”针对目前我国钢板仓技术在粮食行业港口仓储业的应用和发展，以及近年来又多次发生坍塌、倾斜、塌顶等事故，为推动我国钢板仓产业的健康发展，构建国内钢板仓产业链企业洽谈、技术交流的平台，分会与奥赫展览（上海）有限公司合作，于2013年6月举办了“2013中国（上海）国际钢板仓技术设备展览会”。

展会采用“学术研讨+展览+活动简讯+网上展厅”等模式，但从效果来看，学术交流气氛不足，商业气息过重，终端用户参加的人数较少。

六、积极参加由中港协组织的港口年鉴编篡工作，并获得了2012年版优秀组稿单位。

分会首次参加了由中国港口协会组织的《2012年全国港口年鉴》的编辑工作，由于组稿及时、文稿水平高而被评为优秀组稿单位。

七、继续有计划的发展会员单位根据分会工作条例和目前分会会员单位构成情况，由镇江丹徒粮机厂申请、分会考察，该厂在2013年度正式成为分会会员单位。

会长丁克义先生亲赴镇江为该厂颁发会员单位证牌。

八、及时发布各地项目招投标信息2013年度，分会利用Q群，发布了63项涉及散物料项目的招投标信息，为分会会员单位积极争取市场份额提供了帮助。

但从这些项目来看，多数为粉煤灰、矿渣、散装水泥、煤炭等大宗散装货物，其仓储规模越来越大、越来越多。

提醒我们会员单位要注重这些货物的存贮、周转所涉及到设备的研发。

目前粉煤灰最大钢板单仓储存能力已达5万吨。

随着环保要求越来越高，各电厂、水泥企业、港口煤炭等都在陆续上钢板仓及其输送系统，要求我们会员单位要积极跟进，分会也将继续利用已有资源为大家提供信息和服务。

2013年港口会员单位散粮筒仓仓容统计表大连港散粮码头分公司﹝概况﹞作为大连港集团重点建设的“六大中心”之一——粮食转运中心的大连港散粮码头公司，隶属于大连港股份有限公司，是大连港集团港口物流板块中重要的专业化公司。

公司成立于2005年，由原大窑湾港务公司和甘井子港务公司合并组建而成，是一个具有独特的规模优势和专业化优势的散粮专业化码头公司。

随着近几年的稳步发展，已初步搭建成以北方港口为物流节点充分向上下游延伸的全程物流网络，形成了从产地到终端“五位一体”的全程物流体系，服务空间和覆盖面不断增大，目前已成为中国东北暨内蒙古地区重要的粮食进出口集散地。

大连港散粮码头公司下辖大窑湾作业区和甘井子作业区，现有固定资产达17.9亿元，以粮食运输为主业，辅以饲料、沙石、空集装箱等杂货装卸业务，2012年吞吐量达到724.6万吨。

公司拥有1500辆散粮路用专用车和200辆散粮自备专用车，其中L18型1000辆和L70型700辆。

配套72.5万吨散粮筒仓，以及计算机全程控制的每小时可达2000吨的自动化散粮装卸船系统和装卸车系统，可以为各位粮食贸易商提供从产地至港口仓储转运或直取转运的全程物流服务。

此外，公司是大连商品交易所的注册交割仓库，拥有62.5万吨砼筒仓、3万吨包粮堆场和一次性检验资质，可以为广大期货贸易商提供玉米、大豆期货品种的转运、仓储及交割服务。

大连港散粮码头公司在由传统装卸港向现代物流港转变的过程中，除了加强基础设施建设和提升系统能力外，业务模式也在不断进行调整，已经从单一被动的装卸模式发展为提供综合物流服务的模式，在加强基础设施建设，满足客户转运的硬件需求的同时，搭建全程粮食物流服务体系，满足客户转运的软件需求，从而进一步提升竞争力。

2013年分货类吞吐量统计表（该吞吐量根据进出仓散货统计）秦皇岛港股份有限公司杂货港务分公司﹝概况﹞杂货港务分公司由原杂货公司、八公司和六公司矿石队组建而成，公司在册人数2190人。

现有泊位18个，其中10万吨级泊位1个，5万吨级以上泊位7个，港池最大水深17米，泊位岸线长4067米，年设计通过能力1195万吨；库场面积105.5万平方米，其中仓库面积9万平方米，可堆存各类货物249.8万吨。

目前，公司拥有矿石专用码头一座，配置50吨高塔吊3台，年设计通过能力400万吨；散水泥筒仓一座，仓容3.6万吨；在11个泊位上配备了40台起重量在10吨至40吨的门座式起重机，堆场配置40吨门式起重机2台；自2003年新建7个平底筒仓后，散粮筒仓的总仓容由原来的6.35万吨增至13万吨。

公司不仅能装卸矿石、粮食、化肥、水泥、煤炭、木材、饲料及各种类型钢材等大宗货物，而且能够承接液体硫磺、玻璃、生铁、活牲畜、食品油及干鲜水果等特种货物，形成了集散（件）杂货、散粮、散水泥运输、散粮散化肥灌包、仓储为一体的大型综合性港务公司。

2013年分货类吞吐量统计表（该吞吐量根据进出仓散货统计）青岛港集团有限公司大港分公司﹝概况﹞大港分公司是青岛港（集团）有限公司七大装卸公司之一，是集客货运与一体的综合装卸公司，主营货种有钢材、矿石、粮食、集装箱等。

公司现有在职职工5000余人，2012年完成吞吐量4420万吨。

大港公司散粮接卸系统是沿黄流域最先进的粮食接卸系统，是青岛港集团加快东北亚航运中心建设、将粮食培育成第五大货种采取的有力举措。

一期系统于2001年11月投产运行，扩建工程于2005年10月投产运行。

系统建成后接卸一艘6万吨级的散粮船，只需3昼夜即可完船。

粮食系统共有钢制筒仓16个,存储能力20万吨,卸船卸率为1200吨/小时，并配备了先进的自动计量灌包设施，灌包效率为800吨/小时，与之相配套的10万吨级散货物接卸专用泊位，岸线长280米，水深-14米。

该系统共拥有作业流程18条, 市提线6条，做包线4条，散装火车线1条，可以实现直接卸船做包、散装火车，雨天灌包作业，多流程、多货种同时作业的功能。

2013年分货类吞吐量统计表（该吞吐量根据进出仓散货统计）天津港第二港埠有限公司﹝概况﹞天津港第二港埠有限公司成立于1968年，坐落于天津塘沽新港2号路旁，铁路、公路运输极为方便。

公司是天津港地区最具综合业务能力的杂货装卸公司之一，主要从事各种杂货、散货、大件设备、集装箱等进出口货物的装卸、中转、储运等。

公司现有万吨级以上深水泊位9个，其中7、8段泊位为年设计吞吐25万标箱的现代化集装箱码头；公司有超大型仓库5座，库场总面积43万平方米，堆存能力26万吨，各类高效率机械203台（辆），现代化散粮接卸设备一套，总容量为11万吨的散粮筒仓26个；为完善吞吐功能，公司开辟进出口果蔬装卸服务功能，并为之配套建成3000平米冷库。

公司年综合吞吐能力达2000万吨以上。

多年来，公司强化质量管理，先后获得天津市质量管理奖、交通部质量管理奖。

公司货运服务营业大厅自1990年成立以来，已１３次被评为天津市优质服务窗口。

为加快与国际接轨的步伐，公司率先按GB/T19002-1994idtISO9002:94标准建立货运质量保证体系，并于1996年9月通过认证，质量管理跨上了新台阶。

2004年，按照GB/T19001－2000idtISO9001:2000和GB/T28001-2001 OHSAS8001:1999标准，公司整合了管理体系文件，建立了质量、职业健康安全管理体系，2004年12月通过了质量、职业健康安全管理体系的认证审核。

近年来公司致力于体制改革，1997年随天津发展控股公司在香港包装上市，成为天津市第一批在香港上市的企业，企业性质也变为外商独资企业。

2006年5月24日公司随天津港发展控股有限公司在香港分拆上市，迈出了向国际资本市场运作的步伐。

公司发扬“自强不息、敢争第一”的企业精神和“令行禁止、雷厉风行”的企业作风，突出“严、细、狠、高、实”的管理思路，不断强化管理，深化改革，在抓好港口装卸生产主业的基础上，积极开展多元化经营。