船 舶 消 防 应 急 部 署 表
船舶应变部署须知
目录1 目的 4 基本要求2 适用范围 5 预案3 参照文件 6 附录修改记录1．目的本文件对船舶发生紧急情况时的应变部署作了原则性规定，旨在使全体船员明确应变的岗位和任务，确保应变演习和舶应急抢救工作迅速、有序、顺利进行。
2．适用范围进入安全管理体系的船舶和人员3．参照文件《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况标明、阐述和反应程序》4．基本要求4．1 船舶应变部署表由分管消防的大副负责编制，船长批准后执行。
4．2 船舶应变部署表公布的地点是船员会议室、船员生活区等公共场所。
4．3 船舶应变部署表破损、污染、字迹模糊应及时换填新表。
4．4 每名船员床头应张贴个人应变部署卡。
4．5 应变部署卡中船员编号应与应变部署表中的编号相符。
4．6 救生衣的正确穿着法及救生浮具使用方法的图片应张贴在公共处所；4．7 全体船员应熟记应变警报，并明确自己的应急部署职责。
4．8 船舶安全通道应予标识。
4．9 客区的紧急出口应予标明，客房还应标明本船安全事宜、召集旅客的紧急信号及应变时对旅客行动的简明指示。
4．10 防火控制图应在船员处所（会议室或餐厅）固定展示，此外，还应有一套防火控制图永久性地置于甲板室（主甲一舷）外，有醒目标识的密封盒子里，以有助于岸上消防人员。
5．预案5．1 船舶碰撞/触礁/搁浅应变部署见附录一；5．2 船舶救火/救生/堵漏/弃船应变部署见附录二；5．3 船舶主机失灵/舵机失灵/全船失灵应变部署见附录三；5．4 船舶人员严重受伤/疫情应变部署见附录四；5．5 船舶溢油应变部署见附录五；5．6 船舶旅客/船员撤离预案见附录六；5．7 船舶停泊救火应变部署表见附录七；船舶碰撞/触礁/搁浅应变部署表船舶救火/救生/堵漏/弃船应变部署表船舶人员严重受伤/疫情应变部署表船舶溢油应变部署表船舶旅客/ 船员撤离预案应急文件XXX船舶应变部署须知 2.0版附录七船舶停泊救火应变部署表XX游轮页11/11。
船员消防应急能力的提升对策研究
面。
数据来源略有不同， 但结论却几乎相同 ， 即船舶事故 中 ８％ 都是 由人 为 因素直 接 或 间接 造 成 的。 因此 ， ０ 如何通过《 国际海事人命 安全公 约》 简称 Ｓ Ｌ Ｓ （ Ｏ Ａ
船员消防应 急能力的提升对策研究
张海 峰
２ ９
员“ 有备无患” “ ，招之即来 、 来之能战” 的能力较弱。 因此 ， 部分 船长 责任心 不 强 ， 管理 松散 、 不规 范 ， 也是
造成船 员消 防演 习水 平不 高 的原 因之 一 。 ２３船舶 消 防应 变 部署 不到 位 ． 为确保 船舶 应对 火灾 发 生时 的应 急方 案及 时实 施 ， 舶消 防应 变部 署 是 保 证 应 急 措 施 正 确 实施 的 船 前提 。但 在实 际上 ， 些 船 舶 仍 存 在 诸 如 船 舶 消 防 有 应变 部署 表张 贴不规 范 ， 且未 能及 时更 新 ， 变部署 应 的任 务分 配与 船员 的实 际 分 工 不 符 ， 些 船 舶没 有 有
到“ 一职多人或多职一人 ” 。如某一位船员在火灾
报警 发 出时 ， 职 责是携 带 灭火 器 至火灾 现场灭 火 ， 其 并维 护现 场秩 序 和将 易 燃 物 品搬 离 ， 灾 扑灭 后 可 火 安排 该船 员清 理 现场并 留守 ， 防止死 灰复燃 ； ３ 有 利于 应 变任 务 的完 成 。船 员 分 为管 理 级 、 ） 操作 级 和支持 级 ， 同级别 的船 员 有着不 同 的职责 。 不
防应 急 能力 的关 键 。
货船应变部署表
救
执行人
生
动
作
执行人
弃船时的任务
关闭有关机器、操纵遥控阀门及电钮 携带艇电台，携带、投放救生艇筏应急无线电台示位标 携带双向无线电话 管理操纵抛绳器
携带SART
右舷 艇号 筏号 救生筏 开敞式救生艇 艇长，持有艇员名单，核对艇员，指挥放艇 副艇长，持有艇员名单，协助艇长工作 管理集合照明地点应急照明及救生艇电器设备
1 2 3 4 5 6 7 8 9 # # # # # # # # # # # # #
弃
弃船时的任务
船
救
执行人
生
降国旗，施放最后求救信号 携带船舶证书及重要文件 携带有关海图、航海日志、轮机日志、电台日志 携带现金及帐册 携带食品、毛毯 关闭水密门窗、舱口、孔道、甲板开口 左舷 艇号 筏号 执行人 全封闭救生艇 艇长，持有艇员名单，核对艇员，指挥放艇 副艇长，持有艇员名单，协助艇长工作 管理操纵集合照明地点应急照明及救生艇电器设备 打开固艇索脱钩，使固艇索松开 打开艇架上的制动器，操纵吊艇架
救生设备位置 救生衣 救生圈 求救信号 艇电台 应急无线电示位标 双向无线电话 抛绳器 毛毯
货船应变部
船名：
解除 （一长声） 人员落水
紧 急 报 警 信 号 ： 根据船长指令，用报警器或气 应伴随有线广播：船员听到报警信号后，应立即着 消防■■■■■■■■■（短声连放一分钟）弃船
SART
编 职 姓 艇 筏 号 责 名 号 号
防
集合地点
部
技术队 任务 队长，现场指挥
副队长，队长接替人，协助队长工作 管理CO2固定式灭火系统，按船长命令施放
署
执行人 集合地点 任务 现场指挥 管理操纵主机
管理操纵辅机和应急发电机
应变部署表和程序
• 为了确保船上人命安全，每艘船舶都必须根据本 船的设备和人员情况，编制包含消防、堵漏、人 员落水、弃船救生、综合应变及防污染等应变部 署表。应变部署表中应写明
• ①分派给每一名船员的任务
• ②写明通用紧急报警信号的细则
• ③并应规定发出警报时船员和旅客必须采取的行 动。应变部署表的管理由船长总负责，大副具体 负责。
船改员。变应动变较部多署，表三应副张应贴对在. 应船变舶部醒署目表的及位时置进，行如修驾
驶室、机舱控制室、餐厅和生活区的主要走廊等 部位。
三、应变须知与个人应变卡
• 每位船员也分配有特定的应变卡，并张贴在床位 附近。应变卡列明船员应变部署表的编号、姓名 、职务、救生艇艇号、弃船和火灾应急职责和岗 位。
• （4）查看是否正确地穿好救生衣
• 2）每艘救生艇一般应每三个月在弃船演习时乘载 被指派的船员降落下水一次，并在水上进行操纵 。
• 专用救助艇应乘载被指派的船员每个月降落下水 一次，并在水中进行操纵。
• 4）如救生艇与救助艇的降落下水演习是在船舶航 行中进行，该项演习应在遮蔽水域（船舶下风静 浪区域）
第三节 弃船演习
• 一 熟悉安全设备
• 1 每位承担应急职责的船员，在开船之前必须 熟悉自己应负的应变职责
• 2 若乘客在船上的计划航行时间超过24h，应在 乘客登船后的24h内召集乘客，介绍救生衣的使 用方法
• 3 当有新乘客上船时，应在开船之前或开船后 不久向乘客简要介绍安全须知
• 4 如果召集乘客是在开航后立即进行的，则简 要介绍可以安排在集合演习内进行
• 二 演次弃船演习和一次
消防演习。
• B 若有25%以上的船员未参加该船前一月的弃船 演习，则船舶应在离港后24h内举行该项演习
无动力船舶拖带方案及应急处置要点分析
无动力船舶拖带方案及应急处置要点分析◎ 陈健辉 广州港引航站摘 要：无动力船舶港内操纵安全问题是船舶操纵中的重点问题，为了研究无动力船舶在港内操纵安全问题，本文以华西900轮港内拖带为例，分析计算了船舶拖带的阻力，制定了拖航方案，分析了船舶安全保障措施，制定了船舶应急处置要点，本文的研究对无动力船舶在港内操纵具有一定的应用价值。
关键词：无动力船舶；拖带；通航安全；应急处置无动力船舶海上拖带操纵较为常见，驳船、工程船、钻井平台船舶或设施均存在需要海上拖带的情况[1]。
在进行无动力船舶拖带引航时，需要充分考虑外界因素的影响、拖轮的配置以及拖带过程中可能出现的紧急情况。
在确定拖轮的配置时，主拖轮拖力要满足要求，本文以拖带无动力船舶华西900轮为例，介绍无动力船舶拖带的相关问题。
1.拖航过程中自然因素对船舶安全的影响1.1风的影响拖航船舶为小船，船速较低，抵御风的能力较弱，在风的影响下，易向下风风向漂移，严重时造成碰撞、搁浅或设备损坏等事故。
同时大风时涌浪较大，给华西900带缆带来一定的困难，因此，为保证拖航作业安全，要严格限制作业过程中的风力条件，此类作业一般控制作业风速在5级以下。
1.2海流的影响海上被拖船拖带过程中，易受到潮流的影响。
潮流对拖航系统的影响为使拖航系统偏离计划航线，可能造成来往船舶对会遇局面的错误判断而采取不当行动，存在碰撞风险；同时也增大了船舶保持位置和航迹向的难度[2]。
1.3波浪的影响海上拖航区域一般为开敞水域，对波浪的遮蔽条件有限。
由于拖航船舶的排水量较小，更容易受到海浪的影响。
海浪较大时，不但影响拖航作业安全，严重时还将危及拖运船舶的安全。
因此，应对拖航作业期间的浪高进行限制，此类作业一般限制波高在1米以下。
1.4能见度不良和夜间的影响在能见度不良情况下拖航时，船舶瞭望、判断碰撞危险和采取避让行动的条件受到极大限制，使船舶操纵人员对距离和方位的判断有相当大的误差，不但给拖带本身造成很大困难，而且还使碰撞的可能性大大增加。
论船舶应急反应程序
论 船舶 应急 反应程序
中海 集运
＜ Ｓ 规则 ＩＭ
Ｓ ＭＳ文件 中建立 若 干个 程 序 ，规 定 当船 舶 发生 事 故 ／ 险情 后 ， 司和 船舶应 采 取 的相 应措 施 ， 公 以减 少事 故 的 损失 ； 以及 规定通 过平 时 加强 应 急反 应 的 训 练和 演 习 ，
门 、 囱百 叶 窗／ 闭货 舱 和大 舱通 风 筒 。 烟 封 在 确认 上 述步 骤都 完 成后 ， 令 三 副施放 Ｃ ， 命 Ｏｚ施 放 完毕 向船 长报 告 。 Ｃ 放后 ，要 经过 长 时 间 冷却 Ｏ 施 （２ ２ １— ４小 时 ） ，才可 派人 进入 封 闭舱 探 火 。探 火 人 员 应该 背 带 空气 呼 吸 器和 耐 火安 全 绳 ，在 有 专人 配 合 下
助方 的救 援 。 还有 的 碰撞 发生 后 ， 已不再 对 船 舶构 成危
（ ） 令 现场 指挥 派 出探 火 人 员 （ 消防 员 ） 迅 速 ２命 或 ， 查 明火 源 ，火灾 现 况 ， 报 告 船长 ； 有船 员 ／旅 客被 并 如 困 ， 积极搜 救 。 要 （） ３ 如船 舶 仍 有动力 ， 长 要操 纵 船舶使 着 火部 位 船
船 舶发 生 了事故 ／险情 之后 ， 当向公 司报告 ， 应 这 是船 长 的职 责所要 求 的 。但 是 ， 故 ／ 事 险情 发 生后 如 何
（） １ 当船舶 发 生火 灾时 ， 立 即发 出相 应部 位 的 消 应
防警 报 信 号 ， 体船 员 听到 警 报信 号后 ， 全 应立 即按应 变 部署 表 的 分 工进 行灭 火 ；客船 广 播员 要 用 中英 或 中 日 语 言 向旅 客报 警 ，服 务 员要 按 指定 路 线 疏导 旅 客至 安
船舶火灾的预防和应对措施
应 首 先 弄 清 楚 风 向 和 着 火 部 位 ， 迅
速 将 船 转 到 适 当 方 向 ， 使 火 势 背风 ， 避 免 蔓 延 ， 当 火 势 有 可 能 继 续 扩 大
维普资讯
危 不 乱 。 为 避 免 其 他 船 舶 误 会 ， 进 行演 习时的信号 ，只限使用 口令 、 哨 子 、 警 铃 和 广 播 采 表 达 ， 船 舶 在 应 变演 习时 应 悬 挂 “ ”旗 组 ＵＹ
口
应
对
当 灾 难 突 如 而 至 ， 采 取 正 确 的 应 对 措 施 能 够 降 低 灾 难 带 采 的 损 失
解 本 船 各 部 的 位 置 和 设 备 情 况 、装
载物 资 的 性 质 、 船 舶 的 安 全 通 道 等 。 ３ 、装 备器 材 ： 船 舶 必 须 按 规 定 数 量 配 置 各 种 消 防器 材 ， 并 按 有
二 、航 行 中 发 生 火 灾 时 ， 船 长
船 员 和 乘 客 应 掌 握 一 些 正 确 的 船 舶
一
、
船在停 泊中发生 火灾时，
应 立 即 用 附 近 灭 火器 灭 火 ， 同 时 大 声 呼 喊 失 火 ， 以 便 驾 驶 室 及 时 发 出
警 报，组织 施救 。 迅
速 进 行 分 工 ， 按 照 平 常 的 部 署 表 编
队 ，组织各 队救火 。
专人 看 管 ， 防 止 火 灾 事故 的 发 生
２ 熟 悉 环 境 ： 船 员 应 清 楚 了
内 迅 速 携 带 救 火 器 具 赶 到 火 场 ， 由 大 副 或 值 班 驾驶 员 （ 泊 中 ＞ 统 一 停 指 挥 ， 并 通 知机 舱 内 迅 速 打 开 消 防
应变部署电子表
救 生 设 备 位 置货 船 应 变 部 署 表船名：EUNICE 船名船公司：紧急报警信号:根据船长指令，用报警器或汽笛发出如下报警信号，如有可能应伴随有线广播。
船员听到报警信号后，应立即着装就位。
时消防：•（短声连放一分钟） 弃船救生：•——（七短一长连放一分钟）解除：—— （一长声） 人员落水：—— —— ——（三长声）主 要 消 防 设 备救生衣 各房间 驾驶台 集控室 船首消防员装备 D 层甲板货控室，UP-DECK 右 救生圈 驾驶台，主甲板两侧 二氧化碳间 UP-DECK 右求救信号 驾驶台 救生艇内 手提式泡沐枪GENERATOR FLAT 中后 应急示位标 驾驶台 消防栓 水龙带各层甲板 机舱 抛绳器 驾驶台应急消防泵舵机间毛毯各船员房间 大台仓库 手提式灭火机 生活区 机舱双向无线电话 驾驶台 国际通岸接头 UP-DECK 右消防站 主甲板两侧 雷达应答器 驾驶台氧气瓶 医院 浸水服各房间 驾驶台 集控室 船首编号 1 2 3 4 5 6 7891011121314151617181920212223242526272829 30 31 32 33 3435职务 船 长 大副 二副 三副 轮机长 大管 二 管 三管 电 机 员 水 手 长 一水 一水 一水 一水 铜匠 机工 机工 机工 大厨 二厨 大 台 甲卡 甲卡 机 卡 机 卡 二 水 二 水 二 水 二水 二 水 二 水 二水 二水 二 水 二水 姓名 刘 同 乔陈张荣黄金超张 磊磊薛中华刘继乾戴海舟揭勇胜张建华田 培 军王汉其石 磊刘汉雷费建成陈友定戚艳 军祁志广唐立刚尹泽芹王 志李 朝 辉张志忠王 广 朋张 雪 峰徐德成蔡立欧2 朱永华张建强吴永广李 雪周 迪陈 三刘尚乐姜 宏杨贵平艇号1 2 2 1 1 2 2 1 1 1 2 1 2 1 2 1 1 2 2 1 2 1 2 1 1 2 22 21 32 4 1 5 2 4 1 5 2 2 13 2 4筏号3 4 4 5 5 4 4 5 5 5 2 3 2 5 4 3 3 4 2 3 2 3 4 3 5弃 船 救 生 动 作弃 船 时 任 务执 行 人弃 船 时 任 务执 行 人降国旗，施放最后求救信号。
船舶应变部署须知
XX 游轮 页 1/ 11XX 游轮有限公司安全管理体系文件XXX 船舶应变部署须知i 目 的 2适用范围 3参照文件修 改 记 录1 •目的本文件对船舶发生紧急情况时的应变部署作了原则性规定，旨在使全体船员明确应变 的岗位和任4基本要求 5预案 6附录务，确保应变演习和舶应急抢救工作迅速、有序、顺利进行。
2•适用范围进入安全管理体系的船舶和人员3.参照文件《国内安全管理规则》、《安全管理手册》、《紧急情况标明、阐述和反应程序》4.基本要求4. 1船舶应变部署表由分管消防的大副负责编制，船长批准后执行。
4. 2船舶应变部署表公布的地点是船员会议室、船员生活区等公共场所。
4. 3船舶应变部署表破损、污染、字迹模糊应及时换填新表。
4. 4每名船员床头应张贴个人应变部署卡。
4. 5应变部署卡中船员编号应与应变部署表中的编号相符。
4. 6救生衣的正确穿着法及救生浮具使用方法的图片应张贴在公共处所；4 . 7全体船员应熟记应变警报，并明确自己的应急部署职责。
4 . 8船舶安全通道应予标识。
4 . 9客区的紧急出口应予标明，客房还应标明本船安全事宜、召集旅客的紧急信号及应变时对旅客行动的简明指示。
4. 10防火控制图应在船员处所（会议室或餐厅）固定展示，此外，还应有一套防火控制图永久性地置于甲板室（主甲一舷）外，有醒目标识的密封盒子里，以有助于岸上消防人员。
5.预案5. 1船舶碰撞/触礁/搁浅应变部署见附录一；5 . 2船舶救火/救生/堵漏/弃船应变部署见附录二；5 . 3船舶主机失灵/舵机失灵/全船失灵应变部署见附录三；5 . 4船舶人员严重受伤/疫情应变部署见附录四；5 . 5船舶溢油应变部署见附录五；5 . 6船舶旅客/船员撤离预案见附录六；5 . 7船舶停泊救火应变部署表见附录七；船舶碰撞/触礁/搁浅应变部署表船舶救火/救生/堵漏/弃船应变部署表XX游轮页4/ 11船舶主机失灵/舵机失灵/全船失电应变部署表船舶人员严重受伤/疫情应变部署表船舶溢油应变部署表船舶旅客/船员撤离预案应急文件XXX船舶应变部署须知 2.0版附录七船舶停泊救火应变部署表XX游轮页11/11。
应变部署表
8.1.2应变信号 对于应变信号，我国有如下规定： 救生（弃船及召集旅客） · · · · · · · ——（七短一长声，连放汽笛1min） 救火（消防） · · · · · · · · · · · （乱钟或汽笛连放短声1min） 前部失火 乱钟后敲一响，或连放汽笛后外加一长声 中部失火 乱钟后敲二响，或连放汽笛后外加二长声 后部失火 乱钟后敲三响，或连放汽笛后外加三长声 机舱失火 乱钟后敲四响，或连放汽笛后外加四长声 上甲板失火 乱钟后敲五响，或连放汽笛后外加五长声 进水（堵漏应变） —— ——· （二长一短声，连放汽笛1min） 人落水应变 —— —— ——（三长声，连放汽笛1min） 右舷人落水 —— —— ——· （三长一短声，连放汽笛1min） 左舷人落水 —— —— ——· · （三长二短声，连放汽笛1min） 溢油应变 · —— ——· （一短二长一短声，连放汽笛1min） 综合应变 （警报器或汽笛一长声，连放30s） 解除警报 ——（鸣放汽笛一长声，或口头宣布）
8.1.8通信联系
8.1.8.1对外通信
在船舶发生火灾时和在救火过程中，需要及时利用船舶通信 设备，将船内的紧急情况通知有关各方。 （1）采用的通信形式 使用GMDSS设备，根据船舶具体情况参照图8-1所示的流程 图进行通信。 注意内容：
①如果EPIRB没被带到救生艇筏上，能自动逃离难船浮起并发射遇 险信号。
如果是机舱火灾，由轮机长负责现场指挥；船舶其他部位火灾， 由大副负责现场指挥。现场指挥到达现场后，应及时与驾驶台取得联 系。
8.1.7各自的职责 8.1.7.1船长的职责 船长是船舶上的最高领导，负责船舶的安全运输生产和行政管 理工作，并对船公司负责。船长在应急中的责任是负责指挥和控制 全船的应急工作。 （1）确保人命、财产和环境的安全 （2）船长在救助中的责任和权力 （3）紧急情况下船长在决策之前应考虑的问题
应急部署表
管理机舱设备/防止溢油扩散，回收清除溢油
二管轮
泵舱/回收艇现场
管理泵浦，开关阀门/协助指挥放艇，随艇下，操作艇马达防止溢油扩散，回收清除溢油
机舱/回收艇现场
采取应急措施，控制好有关阀门、管线在，做好现场记录/协助指挥放艇，随艇下，操作艇马达，防止溢油扩散，回收清除溢油
机工长
溢油现场
提供清污器材，防止溢油扩散，回收清除溢油
水手长
溢油现场/回收艇现场
提供消防器材，协助指挥放艇，防止溢油扩散，回收清除溢油
溢油现场/回收艇现场
提供消防器材，协助指挥放艇，防止溢油扩散，回收清除溢油
水手1
驾驶台
驾驶台值班
驾驶台
驾驶台值班
水手2
溢油现场
测量有关舱室，检查甲板疏水孔，关闭有关通道，防止溢油扩散，回收清除溢油
溢油现场
测量有关舱室，检查甲板疏水孔，关闭有关通道，防止溢油扩散，回收清除溢油
水手3
溢油现场/回收艇现场
艇员，放艇，随艇下。防止溢油扩散，回收清除溢油
溢油现场/回收艇现场
艇员，放艇，随艇下。防止溢油扩散，回收清除溢油
轮机长
机舱/溢油现场
轮机部指挥/协助大副做好溢油现场指挥工作
机舱/溢油现场
轮机部指挥/现场指挥，协助船长做好溢油现场指挥工作
大管轮散，回收清除溢油
二副
货油控制室/溢油现场
采取应急措施，控制有关阀门、管线/做好现场记录，防止溢油扩散，回收清除溢油
驾驶台/溢油现场
驾驶台值班，协助船长做好应急反应记录/采取应急措施，防止溢油扩散，回收清除溢油
三副
溢油现场/回收艇现场
提供消防器材，艇长，指挥放艇，防止溢油扩散，回收清除溢油
船舶应急部署表
信号
----------------短声连放一分钟之后
-船首--船中---船艉----机舱
-----居室
任务
使用消防器材灭火（黄沙箱、太平斧）
人员
落水
信号
重复连放一分钟
任务
放划子，抛救生圈、救生衣、救生绳
堵漏
信号
- -重复连放一分钟
任务
使用堵漏器材堵漏
货物泄漏
船舶应急部署表
任何船员应熟悉如下信号，一旦听到报警信号，立即就位
-短声长声
人落水：
消防：--------------弃船：-------
堵漏：- -解除警报：连放一分钟
消防部署
编号
执行人
任务
01
船长
驾驶台总指挥，负责通讯联络，组织施救
02
轮机长
机舱总负责，确保车舵功能，使用消防器材或启动消防设施。
03
05
水手
放划子，抛救生圈、救生衣、救生绳
堵漏部署
编号
执行人
任务
01
船长
驾驶台总指挥，负责通讯联络，组织施救
02
轮机长
机舱总负责，确保车舵功能，起动排水设备，负责排水
03
驾驶员
现场指挥，使用堵漏器材堵漏
04
轮机员
使用堵漏器材堵漏
05
水手
使用堵漏器材堵漏
弃船部署
编号
执行人
任务
01
船长
发布最后对外通讯联络，指挥在船人员携带必要的救生器具离船，最后离船。
消防
信号
----------------短声连放一分钟之后
-船首--船中---船艉----机舱
-----居室
船舶紧急情况应急处置预案
船舶紧急情况应急预案本预案旨在保证船长和船员在船舶发生事故或紧急情况时做出有效反应，提供应急操作指南，最大限度地减少船舶紧急情况造成人员伤亡、环境污染和财产损失。
一、船上应急领导小组组长：船长副组长：轮机长二、职责1、船长：在船上事故和紧急情况中任全船总指挥，对处置紧急情况负全责，对船舶有控制权。
并负责应急通信，保证船舶与外界通信畅通（包括了望、联络、发布指令和记录等）。
2、轮机长：在事故和紧急情况过程中任机舱总指挥，负责船舶所有机电设备的控制。
三、报告1、船长组织船员施救的同时，及时报告公司和所辖区域的海事等管理机构，为了不耽误应急响应时机，最初报告的资料应至少应包括：船名、船位（港口/泊位）；事故的性质（碰撞、搁浅、火灾、泄漏等）；损害的性质和程序；涉及其他船舶的船名、船型、船籍和状况；要求协助的性质；已经申请的服务；气候预报；其他有关的说明；报告日期和时间。
2、如果发生液货溢漏事故，应增加报告溢漏液货的种类；事故原因（如泄漏、爆裂、船体损坏等）；估计泄漏流率和泄漏量；是否已由船舶或第三方进行了清除工作。
3、船长或船长指定负责通信的人员应始终保持与公司联络畅通，直至船舶紧急情况解除。
四、船舶碰撞事故应急处置1、立即检查本船有无人员伤亡。
2、检查了解碰撞部位损坏情况，是否处于危险状态，是否需要救助。
3、检查碰撞部位是否进水或溢漏液货，进水或溢漏液货程度。
4、如二船相碰，一船艏已嵌入另一船体内，特别是在水线以下时，应了解嵌入面积，损坏情况，进水或溢漏程度等。
5、如发生人员伤亡应先行组织抢救。
6、如对方船被撞后处于危险状态，而本船并无严重危险，应使用本船救生设备尽快抢救对方船上的人员。
7、如船艏嵌入另一船体时，是否立即倒车脱离应视情而定，如倒车可能招至另一船沉没，不倒车对我船无严重威胁时，则暂不倒车，应等对方做好堵漏准备工作且同意倒车时，方可退出。
8、为减少冲力，不使碰撞部位扩大，可适当使用倒车。
现代五笔字根表
鸱PLSC
眵POO
笞UYK
嗤KCY
媸ACY
痴GRK
螭YWYC
魑XBYC
弛AVC
池VVC
驰ZVC
迟PWZ
茌HITC
持JT
匙FSL
墀TPTC
踟PRK
篪UPBC
尺PWC
侈IOO
齿PIC
耻BPC
豉SKYC
褫LPB
彳DRR
叱KLC
斥ZWC
赤TM
饬OLN
炽OKU
翅GYD
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船舶各种应急预案及应急计划
船舶遭遇恶劣天气/自然灾害应急预案船舶在海上航行，如遭遇恶劣天气、自然灾害可能或已对船舶平安构成威胁时应：1．发出警报，组织应急并及时抄收当地或附近气象台的天气预报。
2．迅速报告报告就近港口当局或海上搜救中心。
3．根据天气预报或气象图，综合分析天气情况，作出判断。
及时调整航向、航速，以减轻恶劣天气对船舶的损害。
必要时择就近安全港口避难。
4．船舶在遭受或面临自然灾害威胁时，轮机长应在机舱指挥轮机员工作，保证主、辅机的工作正常，确保舵机的平安使用。
并做好应急舵的随时转换使用。
按船长指令，安排轮机员驳油，将燃油集中，减少不满舱，减少自由液面，保持船舶良好稳性。
5．船舶遭遇自然灾害或临近自然灾害威胁时，大副听从船长命令，协助船长工作。
安排水手长、木匠检查并关闭所有水密门窗，保持水密。
并通知机舱做好排水系统的使用准备工作，确保排水系统正常使用。
6．对船舶遭遇自然灾害后可能造成的搁浅、碰撞、火灾等事故，应按相应应急预案具体部署，尽全力保证人、船、货平安。
船舶丧失操纵能力应急预案船舶在航行中发生丧失操纵能力的紧急情况时，立即发出警报，召集应急，应立即采取滞航〔大洋及远离海岸航行〕及就地抛锚〔沿岸航行，水深适宜〕等措施。
在采取应急行动的同时迅速报告厂平安质量经理或其替代人及厂调度室，并可据船位报告就近港口国主管机关或海上搜救中心〔对船舶、船员生命平安构成威胁时〕3.在狭水道航行时，条件允许可向就近港口机关申请拖轮予以协助。
进出港时，可通过引水、代理、或直接向港口主管机关申请派拖轮予以协助，使船舶抵平安水域抛锚。
当值驾驶员和值班水手应加强了望，以防本船失控后与他船发生紧迫局面，并按?国际信号规那么?和?72避碰规那么?的要求显示号灯、号型。
.当值驾驶员应使用VHF发布本船目前位置，提醒来船注意，并做好各项记录。
.船长应积极配合引水，征求引水意见〔进出港时〕，沉着指挥。
.轮机长指挥轮机员迅速进行故障设备抢修工作。
.求得岸基支持，按厂相关处室或主管人员指示，采取进一步抢救和抢修措施。
常见错别字词表
暗（黯）无天日桀骜（傲）不驯唉（哀）声叹气Ｂ部（布）署脉搏（博）暴（爆）乱凋敝（蔽）针砭（贬）舶（泊）来品英雄辈（倍）出推崇备（倍）至完璧（壁）归赵甘拜（败）下风永葆（保）青春原形毕（必）露Ｃ报酬（筹）松弛（驰）精粹（萃）视察（查）充（冲）耳不闻寥若晨（辰）星惨（残）无人道扬长（常）而去兴高采（彩）烈粲（灿）然一笑Ｄ穿戴（带）亵渎（赎）更迭（叠）间谍（牒）真谛（缔）装订（定）势均力敌（抵）尾大不掉（吊）掉（吊）以轻心Ｆ分（份）量辐（幅）射妨（防）碍举一反（返）三破釜（斧）沉舟义无反（返）顾受益匪（非）浅守本分（份）G气概（慨）粗犷（旷）异曲同工（功）立竿（杆）见影一鼓（股）作气食不果（裹）腹如雷贯（灌）耳左右开弓（工）Ｈ凑合（和）教诲（悔）诙（恢）谐震撼（憾）富丽堂皇（煌）秀外慧（惠）中焕（涣）然一新Ｊ疏浚（竣）通缉（辑）抉（诀）择调剂（济）面面俱（具）到唇枪舌剑（箭）若即（及）若离披沙拣（捡）金嘉（佳）朋满座Ｋ戡（勘）平叛乱克（刻）己奉公不刊（堪）之论Ｌ孪（挛）生毗邻（临）黄粱（梁）美梦铺张扬厉（利）礼尚（上）往来流（留）芳百世寥寥（廖廖）几美轮（仑）美奂自力（立）更生再接再厉（历）Ｍ贸（冒）然描摹（模）奢靡（糜）沉湎（缅）酒色摩（磨）肩接踵莫名（明）其妙墨（默）守成规靡靡（糜糜）之音绵（棉）里藏针Ｏ呕（沤）心沥血Ｐ平（凭）添如法炮（泡）制风尘仆仆（扑扑）Ｑ修葺（茸）曲（屈）意逢迎乔（巧）装打扮出其（奇）不意声名鹊（雀）起迄（讫）今为止能屈（曲）能伸夸夸其（奇）谈Ｒ色厉内荏（忍）孺（儒）子可教水乳交融（溶）闪烁（铄）延伸（申）厮（撕）杀姗姗（跚跚）来迟拭（试）目以待谈笑风生（声）共商国是（事）势（誓）不两立首（手）屈一指Ｔ提（题）纲煤炭（碳）铤（挺）而走险走投（头）无路门庭（廷）若市按图（途）索骥推脱（托责任Ｗ惟（唯）妙惟肖名门望（旺）族运筹帷（惟）幄置若罔（惘）闻正襟危（威）坐文（闻）过饰非Ｘ肖像（象）渲（喧）染旋（弦）律宣（喧）泄歪风邪（斜）气洁白无瑕（暇）销（消）声匿迹气势汹（凶凶）图穷匕见（现）Ｙ演绎（译）赝（膺）品生杀予（与）夺连锁反应（映）优（犹）柔寡断天涯（崖）海角微言大义（意）左右逢源（圆）Ｚ蛰（蜇）伏燥（躁）热振奋（愤）坐（座）落编纂（篡）仗义执（直）言趾（指）高气扬明火执仗（杖）敲诈（榨）勒索崭（暂）露头角推心置（至）腹座（坐）无虚席。
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消防部署
1、 前部失火乱钟后敲一响或连放短声汽笛后一长声；
2、 中部失火乱钟后敲一响或连放短声汽笛后二长声；
3、 后部失火乱钟后敲一响或连放短声汽笛后三长声
4、 机舱失火乱钟后敲一响或连放短声汽笛后四长声
集合地点：主甲板
编号
执行人
任务
01
10
大管轮
机舱/火灾现场管理机舱设备，启动应急消防泵, 听指令释放固定灭火系统
11
二管轮
火灾现场采取应急措施，控制有关阀门， 切断有关电路，关毕风机、防火门窗、舱口、孔道、通风筒
12
机工一
机舱机舱值班，协助大管轮管理机舱设备
13
机工二
火灾现场探火队队员：穿着消防员装备探火(机舱, 舵机舱)
14
机工三
火灾现场使用消防器材灭火（便携式灭火机）
15
厨师
厨房、居住区/火灾现场救护、隔离队队员：检查厨房火情，关闭有关通道，抬5 S9 G3 c, ]! F( ^% Y担架进行救护
船长
驾驶台总指挥，负责通讯联络，组织施救
02
大 副
现场指挥协助轮机长指挥（机舱、舵机舱着火）救火队队长
03
二副
驾驶台协助船长，对外联系，采取应急措施，做好记录
04
三副
火灾现场救护、隔离队队长, 关闭生活区有关通道, 带急救药箱,抬担架进行救助。
05
水手长
火灾现场探火队成员：穿消防员装备探火(甲板舱室)
06
水手一
火灾现场灭火队成员：携带灭火器, 使用消防队成员：携带灭火器, 使用消防水龙灭火
08
水手三
火灾现场灭火队成员：使用消防器材灭火（黄沙箱、太平斧）
09
轮机长
火灾现场/机舱机舱总负责，现场指挥/机舱指挥（非机舱、舵机舱等舱室）确保车舵功能，使用消防器材或启动消防设施。