承台首件工程验收自评报告
承台首件工程自评报告
LK22+641.2(RK22+681.2)承台首件工程自评报告一、工程概况工程名称：济源至洛阳西高速公路JLXTJ—2标建设单位：河南省济洛西高速公路建设有限公司设计单位：中设设计集团股份有限公司监理单位：北京中交安通工程技术咨询有限公司河南长城铁路工程建设咨询有限公司施工单位：安徽省公路桥梁工程有限公司济源至洛阳西高速公路（第2标段）主线起自济源市坡头镇河东村东北，向南至至河东村东与S310相交设小浪底北互通式立交，再向南经会察沟后设大桥跨越黄河，进入孟津县境；经南庄东、在辅驾庄西设小浪底南互通式立交，随后折向西南与 S317相交设置分离式立交，继续向南终点在洛阳市孟津县白鹤镇张湾村西侧，与相邻第3设计标段相接。
本标段推荐路线全长6.37km（K17+055.000~K23+425.000），其中济源市段长2.845km，洛阳市孟津县段长3.525km。
主线共设置黄河特大桥1座，分离式立交2处，互通式立交2处。
我标段选定了LK22+641.2（RK22+681.2）主线桥左幅11#墩承台为我标段承台的首件工程。
二、自评依据（1）《济源至洛阳西高速公路施工图设计》（2）《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F20-2011（3）其他相关的国家、行业标准、规范、规程，业主、监理、公司有关质量、施工管理、安全生产、文明施工等有关文件规定。
三、自评过程根据标准规范、设计要求及相关文件规定，我部于2018年4月18日完成LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程施工总结。
项目经理：阮正发现场负责人：陈智勇安全负责人：程建明质检负责人：刘振岭试验负责人：黄辉测量负责人：王有乐现场技术员：王志强LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程施工完成，我项目部立即组织人员对首件工程进行自检，具体检测项目数据见LK22+641.2(RK22+681.2)主线桥承台首件工程自检资料。
工程质量验收施工自评报告word
工程质量验收施工自评报告附件2天津市工程质量验收施工自评报告工程名称：施工单位名称：报告日期：年月日工程基本概况工程名称XX工程地下车库结构类型框架工程地点天津市XX区南至XX路西至XX路东至XX路北至XX 路建筑类型住宅建筑面积20683m2层数/地下-1层开工时间年月日完工时间年月日验收部位☑地基□基础□主体□节能□竣工工程概况及主要营造作法该工程为XXX地下车库工程，位于XX市XX区南至XX路西至XX路东至XX路北至XX 路，钢筋混凝土框架结构，地下1层，建筑面积20683m2，建筑层高4.9m，耐火等级为一级，结构安全等级二级，抗震设防烈度为7度。
0.00相当于绝对标高3.85m。
本工程质量目标：合格工程。
五方责任主体及监督单位建设单位：XXX建设有限公司勘察单位：XXX有限公司设计单位：XXX设计院监理单位：XXX监理有限公司施工单位：XXX有限公司分包单位：XXXX 有限公司监督机构：XXX质量安全监督管理支队本工程地基为桩基，钢筋混凝土灌注桩，为承压兼抗拔桩。
地库工程总桩数769根，试桩8根，加补桩6根，桩长18m，桩径600mm，单桩承压1560KN、抗拔960KN，试桩承压1800KN，桩顶标高-8.05m，桩混凝土强度等级C40，抗渗等级P8。
本次验收范围地下车库，以后浇带为界，桩数48根。
基坑开挖后基底土质良好，无超挖，槽底标高-8.273m，局部集水井深度-8.573m、-9.073m。
桩静载检测显示：试桩单桩抗拔最终加载1250KN，单桩抗压最终加载2000KN，检测结果单桩抗拔极限承载力均不小于960KN，单桩抗压极限承载力均不小于1560KN，满足设计要求。
单桩桩身完整性检测显示：本次验收区域共检测28根桩，其中9根桩桩身完整，属Ⅰ类桩，有19根桩桩身轻微缺陷，属Ⅱ类桩，桩身完整性满足设计要求。
分包单位天津市XX岩土工程有限公司分包内容工程桩资质等级壹级资质等级资质等级资质等级工程质量自检情况原材料及工程质量控制情况：本工程地基工程按设计图纸及合同文件约定已全部完工。
承台首件工程验收自评报告
洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段承台首件工程自评报告编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部二〇一七年二月一、工程概况本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客平台、两个出站匝道。
A匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程AK0+000，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、龙门站高架落客平台，后沿长兴街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程AK1+442.762.全长1.443km。
B匝道设计起点起于规划永泰中心街，设计起点里程BK0+000，上跨通衢路后与A匝道合流，设计终点BK0+358.897=A匝道里程AK0+263.613.全长0.264km。
C匝道设计起点为A、C匝道分流处，设计里程CK0+049.468=A匝道里程AK1+080.777，上跨通衢路后，终止于既有长兴街中心，里程设计终点CK0+463.614.全长0.414km。
全线有承台92个，有三种尺寸4.8*4.8*2、5.4*5.4*2、6.5*6.5*2.5单位米。
二、首件工程目的确定承台钢筋笼加工标准，为下步批量加工提供样板，确定承台施工工艺，包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼浇筑控制等，为承台施工提供依据和标准。
本次首件工程验收范围为A匝道31号墩左幅承台。
三、施工组织及总体安排3.1施工组织由项目经理负责全面施工工作，工程部、试验室、测量队负责具体的数据控制工作。
C30普通混凝土由磐石商砼站集中供应。
钢材经检验合格后再使用，保证钢筋原材的质量。
钢筋笼在钢筋加工场统一制作，通过钢筋运输车运至现场，现场施工配备1台200KW发电机。
3.2机械设备人员计划拟投入的设备和人员见下表：拟投入的主要管理人员见下表：4.1硬件设施1）、钢筋场建立及加工设备进场钢筋加工棚为（20m+30m+20m）三跨可滑动式轻钢结构，建成并投入使用。
建筑工程安全验收自评报告
建筑工程安全验收自评报告
一、工程概况
本工程位于［地址］,总建筑面积为XXXX平方米，包括住宅楼、商业设施及地下车库等部分。
工程于XXXX年XX月XX日开工，XXXX年XX月XX日竣工。
二、施工过程及安全管理
在施工过程中，我们严格遵守国家相关法律法规和施工规范，确保工程质量和安全。
我们采取了以下措施：
1.建立健全安全管理制度，明确各级管理人员安全职责，定期进行安全检查，及时整改安全隐患。
2.对所有进场人员进行三级安全教育，提高员工的安全意识和自我保护能力。
3.施工现场设置安全警示标志和防护设施，确保施工安全。
4.定期对施工机械进行检查和维护，确保机械设备的正常运行。
5.严格控制施工现场的消防安全，定期进行消防演练，提高员工的消防安全意识。
三、验收自评情况
经过我们的自评，本工程符合国家相关法律法规和施工规范的要求,质量合格，安全可靠。
具体表现在以下几个方面：
1.建筑工程结构安全可靠，满足设计要求和使用功能。
2.建筑设备安装符合要求，运行正常，无安全隐患。
3.建筑材料质量符合要求，进场材料检验合格。
4.施工过程质量控制严格，隐蔽工程验收合格。
5.安全管理制度健全，各级管理人员职责明确。
6.施工现场安全防护设施完善，消防安全得到有效控制。
四、结论
综上所述，本工程已经通过了验收自评，质量合格，安全可靠。
我们将在今后的工作中继续加强质量安全管理，提高工程质量水平，确保工程安全使用。
单位工程质量验收自评报告
（项目名称）#楼单位工程质量验收自评报告编制人：审核：审批：施工单位：编制日期：20 年月日（公司章）目录一、前言 (3)二、工程概况 (3)三、施工质量评估依据 (4)四、施工组织情况 (4)（一）施工组织设计及相关方案 (4)（二）质量管理体系 (4)五、施工原材料、半成品材料质量控制 (5)六、主要施工过程控制情况 (7)七、工程技术资料整编情况 (7)八、沉降观测、垂直度、钢筋保护层、植筋强度抽测情况 (7)（一）沉降观测 (7)（二）垂直度观测 (8)（三）钢筋保护层 (8)（四）植筋强度 (8)九、安全文明施工 (8)十、观感质量评价 (8)十一、单位工程质量评定 (8)（一）地基与基础分部工程质量评定 (8)（二）主体结构分部工程质量评定 (8)（三）使用功能测试评价 (8)十二、单位工程质量自评结论 (11)单位工程质量验收自评报告各位领导、各位专家：你们好！首先我谨代表工程所有建设者对各位领导的莅临表示热烈的欢迎，同时感谢各方单位的在本工程建设期间的大力支持和帮助，现就本工程主体分部工程施工情况向各位领导、专家进行汇报。
一、前言1、本报告为工程主体分部工程的自评报告；2、本工程已有我单位公司进行自检，同时经监理公司在整个施工过程中进行质量跟踪监督、复查、检验，我单位在各分项工程报验后，严格按国家规范要求，认真检查，以此作为本报告的依据。
3、本报告本着客观、真实的原则，以相关资料和实体质量为依据，做出科学评价，提供给验收小组作为评定参考。
二、工程概况（一）工程名称：（二）工程地址：（三）参建单位：建设单位：设计单位：勘察单位：施工单位：监理单位：桩基施工单位：沉降观测单位：材料试验单位：监督机构：（四）工程项目概况工程共包含栋住宅楼，本次验收 #楼，总建筑面积为 m2,建筑高度为 m，±0.000标高为： m，总造价为：万元。
其中地上层，建筑面积为 m2；地下层，建筑面积为 m2。
基础验收自评报告
基础验收自评报告
自评报告。
在进行基础验收工作后，我对自己的工作进行了一次全面的自我评估。
在这次评估中，我主要从工作过程、工作成果、工作效果等方面进行了评价。
工作过程。
在工作过程中，我严格按照验收标准和流程进行了操作，确保每一个环节都符合要求。
在准备验收材料的过程中，我认真查阅了相关资料，确保了文档的准确性和完整性。
在与相关部门进行沟通协调时，我及时跟进并解决了出现的问题，确保了验收工作的顺利进行。
工作成果。
在基础验收工作中，我准备了详细的验收报告和相关资料，并按要求进行了整理归档。
在编写验收报告的过程中，我尽可能地用准确、生动、简洁的语言，将工作过程和成果进行了详细的描述，确保了报告的可读性和权威性。
同时，我还对可能存在的问题和风险进行了充分的分析和预警，为后续工作提供了参考依据。
工作效果。
通过这次基础验收工作，我深刻认识到了自己在工作中存在的不足和问题，并且已经有了相应的改进措施和计划。
同时，我也清晰地认识到了自己在工作中取得的成绩和进步，这些都将成为我今后工作的动力和信心。
在工作效果方面，我将继续跟进后续工作，并在实际应用中不断总结经验，提高工作水平。
结语。
通过这次基础验收自评报告，我对自己的工作进行了全面的审视和评价。
我清楚地认识到了自己在工作中的优势和不足，也明确了今后的改进方向和目标。
我将继续努力，不断提高自身素质和工作能力，为公司的发展贡献自己的力量。
以上就是我对基础验收工作的自评报告，希望能够得到认可和指导，谢谢！。
工程验收自查报告（2篇）
工程验收自查报告一、项目基本情况项目名称：XXX工程项目地点：XXX地区项目建设单位：XXX公司项目施工单位：XXX公司施工总工期：XXX天验收工期：XXX天验收日期：XXXX年XX月XX日二、验收目的和依据本次工程验收的目的在于确认工程施工的质量和完工情况是否符合相关规范和标准要求，保证工程的安全可靠、符合设计要求，为后续工程使用提供保障。
本次工程验收的依据主要包括：相关法律法规、工程设计文件、施工合同、相关标准规范以及相关工程验收规定等。
三、验收范围和内容本次工程验收的范围为整个工程项目，包括建筑结构、装饰装修、给排水、电气、消防、综合布线、空调、通风等方面。
本次工程验收的内容包括但不限于以下几个方面：1. 建筑结构：检查建筑物的基础、墙体、屋面、楼梯等部位的承载力、稳定性、安全性。
2. 装饰装修：检查室内装修工程的质量、材料使用是否符合相关规定，包括地面、墙面、天花、门窗、木工、油漆等方面。
3. 给排水：检查给排水管道的安装质量、连接是否紧密，管道是否通畅，水泵、阀门等设备的使用是否正常。
4. 电气：检查电气线路的布置、敷设是否符合规范，配电箱、开关、插座等设备的安装是否合格，是否存在漏电、短路等安全隐患。
5. 消防：检查消防设施的安装是否符合相关规定，灭火器、消防栓、疏散通道等是否设置合理，并进行相应的功能测试。
6. 综合布线：检查电话、网络、电视等综合布线的质量和规范性。
7. 空调、通风：检查空调与通风系统的安装及使用效果，是否满足设计要求。
四、验收结果根据对工程项目的仔细检查和测量，我院工程验收小组认为本次工程建设达到了验收的要求，各项指标符合相关标准和规范。
详细验收结果如下：1. 建筑结构：各项结构构件的质量达到规范要求，稳定性良好，无明显缺陷。
2. 装饰装修：室内装修质量良好，使用的材料符合相关规定，无明显瑕疵。
3. 给排水：给排水系统的管道布置合理，连接紧密，设备使用正常，无渗漏现象。
承台首件工程验收自评报告
xx轨道交通建设项目试验段xx施工02标段承台首件工程自评报告编制：审核：批准：中铁十五局集团有限公司xx轨道交通建设项目试验段xx施工02标段项目经理部二〇一七年二月一、工程概况本项目包含两个进站匝道、xx长途客运站落客平台、利用既有xx站落客平台、两个出站匝道。
A匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程AK0+000，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、xx站高架落客平台，后沿xx街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程AK1+442.762.全长1.443km。
B匝道设计起点起于规划永泰中心街，设计起点里程BK0+000，上跨通衢路后与A匝道合流，设计终点BK0+358.897=A匝道里程AK0+263.613.全长0.264km。
C匝道设计起点为A、C匝道分流处，设计里程CK0+049.468=A 匝道里程AK1+080.777，上跨通衢路后，终止于既有xx街中心，里程设计终点CK0+463.614.全长0.414km。
全线有承台92个，有三种尺寸4.8*4.8*2、5.4*5.4*2、6.5*6.5*2.5单位米。
二、首件工程目的确定承台钢筋笼加工标准，为下步批量加工提供样板，确定承台施工工艺，包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼浇筑控制等，为承台施工提供依据和标准。
本次首件工程验收范围为A匝道31号墩左幅承台。
三、施工组织及总体安排3.1施工组织由项目经理负责全面施工工作，工程部、试验室、测量队负责具体的数据控制工作。
C30普通混凝土由磐石商砼站集中供应。
钢材经检验合格后再使用，保证钢筋原材的质量。
钢筋笼在钢筋加工场统一制作，通过钢筋运输车运至现场，现场施工配备1xx200KW发电机。
3.2机械设备人员计划拟投入的设备和人员见下表：拟投入的机械设备拟投入的主要管理人员见下表：拟投入的主要管理人员拟投入的主要施工人员四、施工准备情况4.1硬件设施1）、钢筋场建立及加工设备进场钢筋加工棚为（20m+30m+20m）三跨可滑动式轻钢结构，建成并投入使用。
首桩验收自评报告(钻孔桩)
首桩验收自评报告(钻孔桩)首桩验收自评报告 (钻孔桩)1. 项目概述本次验收自评报告针对XXX项目中的首桩进行评估。
该项目的首桩是采用钻孔桩施工方法进行建设。
2. 施工过程2.1 钻孔施工在本次项目中，我们按照设计要求进行钻孔施工。
我们采用了合适尺寸的钻孔设备，确保钻孔的直径和深度能够满足设计要求。
2.2 注浆灌注在钻孔完成后，我们进行了注浆灌注。
我们使用了合适的注浆材料，并按照设计要求进行注浆灌注过程。
注浆过程保证了钻孔桩的稳定性和承载能力。
2.3 测量与检验在钻孔桩施工完成后，我们进行了测量与检验。
我们使用了专业的测量仪器，确保钻孔桩的尺寸和垂直度符合设计要求。
同时，我们还进行了静载试验，以验证钻孔桩的承载能力。
3. 验收结果经过施工过程的认真操作和测量与检验的验证，我们得出以下验收结果：- 钻孔桩的尺寸和深度符合设计要求；- 注浆灌注过程符合设计要求，确保了钻孔桩的稳定性；- 钻孔桩的垂直度符合设计要求；- 静载试验结果表明钻孔桩的承载能力满足设计要求。
4. 自我评价根据以上验收结果，我们对本次首桩验收施工过程进行了自我评价。
我们认为整个施工过程按照设计要求进行，质量得到了保障。
钻孔桩的尺寸、深度、垂直度和承载能力均符合设计要求。
5. 建议与改进在本次施工过程中，我们经验丰富的施工团队进行了各项操作，并按照设计要求进行了严格的验收。
然而鉴于每个项目的具体情况可能有所不同，我们认为可以对施工过程中的某些细节进行更加精细的把控，以进一步提升施工质量和效率。
6. 结论通过本次首桩验收自评报告我们得出结论：本次项目的首桩施工符合设计要求，质量可靠。
我们将持续改进施工工艺和操作细节，以提供更高质量的工程服务。
附录- 相关测量和试验报告- 钻孔桩施工图纸。
工程主体分部工程验收自评报告【模板范本】
××工程主体分部工程验收自评报告（范本)尊敬的各领导：你们好!首先我谨代表××工程所有建设者对各位领导的莅临表示热烈的欢迎，现就本工程的施工情况向在座的各位领导进行汇报。
汇报分为工程概况、施工依据、施工组织情况、现场质量控制措施、主要施工过程控制情况、安全文明施工及获得的荣誉、工程技术资料整编情况、工程质量评定等八个部分.一、工程概况（主要讲述工程所处的地理位置、各施工有关单位、该工程的基本情况、工程特点、工程的开工时间、××阶段完成时间)建设单位：设计单位：勘察单位：监理单位：施工单位：监督单位：工程总建筑面积为××m2,总建筑高度为××m，地下×层，地上×层，±0.000相对于绝对标高××.××m。
该工程由××楼及××裙房组成。
系××结构，×度抗震设防.地下室层高为×m，裙房高分别为×m和×m，标准层层高为×m.基础采用××基础,地下一层作为汽车车库及部分设备用房；地上×层裙房为商业用房；×层为住宅楼（或办公用房），各设××牌××型电梯×部。
楼内设有高低压配电系统、给排水系统、通风系统、集中供暖地辐射系统、消火栓和自动喷淋系统、电梯系统和车库管理、楼宇监控、通信网络、信息网络、火灾自动报警和消防联动等智能化系统，设施齐全、功能先进、节能显著。
本工程自××年×月×日开工,至××年×月×日顺利封顶。
施工进度满足合同工期的要求。
二、施工依据1、建设单位与施工单位签订的施工合同;2、本工程经审查合格的施工图纸及设计单位出具的设计变更单；3、国家、行业现行法律法规及相关建筑施工验收规范、质量评定标准；4、国家现行颁布的强制性标准；5、施工单位经审批的施工组织设计及各专项施工方案；6、中天建设集团综合管理体系手册、程序文件及施工工艺标准。
工程自检合格报告
工程自检合格报告报告编号：ENG2021/001报告日期：2021年1月1日尊敬的各位领导、相关人员：根据合同要求和现场工作实际情况，我们对项目进行了全面的自检，并荣幸地向各位呈报本次工程自检合格报告，报告如下：一、工程概况1. 工程名称：XXX项目2. 工程地址：XXXXXX3. 建设单位：XXXXX4. 建设规模：XXXXX5. 工程负责人：XXXXX二、检查过程1. 计划制定：制定了详细的工程自检计划，并按计划进行了实施。
2. 检查内容：对工程建设过程中的各个环节进行了全面、细致的检查，包括结构、土建、电气、设备等方面。
3. 检查方法：采用了目测检查、检测设备检测等多种方法，确保了检查的准确性和全面性。
4. 检查记录：对每次检查的结果进行了详细记录，包括问题描述、整改情况等。
三、检查结果1. 结构检查：经过对结构进行检查，未发现任何质量问题，各项指标符合相关标准要求。
2. 土建检查：土建工程建设符合设计要求，没有发现任何安全隐患。
3. 电气检查：电气系统安装符合国家电气标准，线路连接正常，安全可靠。
4. 设备检查：设备安装完好，运行正常，无故障现象。
5. 其他检查：对工程其他关键部位进行了检查，并未发现任何异常情况。
四、整改情况1. 针对检查中发现的问题，我们及时组织相关人员进行整改，并按时完成。
2. 整改措施：根据问题性质和严重程度，采取了相应的整改措施，包括修复、更换、调整等。
3. 整改结果：经过整改，所有问题已得到彻底解决，工程质量符合相关标准要求。
五、结论与建议1. 结论：根据本次工程自检结果，XXX项目各项工程符合相关标准要求，工程质量达到预期目标。
2. 建议：在后续工程施工中，继续加强质量管理和监督，确保工程质量的持续稳定。
六、附录本报告附有详细的检查记录、整改记录和相关照片。
以上是本次工程自检合格报告的全部内容，如有任何问题或需要进一步了解，请随时与我们联系。
再次感谢各位领导和相关人员的支持与合作！此致敬礼！XXX工程团队日期：2021年1月1日。
桥梁承台首件施工总结
一、承台首件概况选定2承台作为承台首件施工，承台中心里程为DK215+200.140,承台底设计标高为25.633，承台设计顶标高为29.133。
承台尺寸为12.8*8.9*3.5m，承台设计混凝土量为C30（D3/低热水泥）358.45m³，实际浇筑C30（D3/低热水泥）358m³。
承台使用汽车泵进行浇筑。
二、承台首件施工过程（一）施工准备对施工场地进行平整，准备好材料、劳力及机具，并检查其性能。
利用导线控制点放出放样出坡顶线与坡底线。
（二）基坑开挖反铲挖掘机配自卸汽车运输，并辅以人工配合清除桩四周的土及边坡修理。
基坑采用1：0.75放坡。
当承台开挖至离承台底标高20cm时，改由人工进行开挖清理，基底四周设置排水沟，并挖设集水坑，集水坑尺寸1m*1m*1m，集水坑中设置一台水泵进行排水。
基坑坡顶四周设置防护栏进行防护，围栏立柱使用混凝土硬化进行加固，并设置禁止跨越警示牌。
基坑内边坡土质为粉性黏土，不易垮塌。
在靠近便道侧设置一个钢管爬梯，方便施工人员进行施工。
承台开挖（三）桩头处理及垫层混凝土施工基坑底部处理完成后进行承台底标高的复核，定出垫层面标高，使用方木作为垫层模板浇筑C20垫层混凝土，垫层浇筑面尺寸比承台底面各边尺寸大20cm。
承台垫层施工垫层混凝土强度达到2.5MPa 后，在其上进行桩头处理工作。
采用环切法进行桩头凿除在桩基深入承台10cm的位置画线，用红油漆标出环切位置，用手持切割机环切桩头，环切深度为5cm。
在环切位置上方水平打三个孔，三个孔位于一个平面上，孔与孔间成120度角。
向孔中打入楔形钢钎，将桩头撑开并用吊车调离桩头。
最后人工清理桩头表面。
通知第三方桩基检测单位做无损检测，并提供工程名称、里程、墩号、桩径、桩长、各桩灌注时间、混凝土等级、桩位平面示意图。
检测时请现场监理旁站。
（四）钢筋绑扎钢筋在1#钢筋加工厂进行统一加工配送，钢筋绑扎前，对基坑进行清扫，对桩头及垫层清洗，桩基钢筋嵌入承台部分按设计要求做成喇叭型，底层横向主筋为双肢Φ25间距100mm、纵向主筋为双肢Φ22间距100mm、面筋为Φ16@150*150mm、分部钢筋Φ16@600mm梅花型布置，架立筋Φ16@600mm，锚入承台预留墩柱钢筋Φ16锚入承台1m，共148根。
承台首件总结报告
承台首件总结报告深圳水官高速公路连接线（清平高速公路）工程第五合同段承台首件工程技术总结朝阳建设集团有限公司深圳清平高速公路第五合同段项目经理部承台首件工程技术总结一、首件的意义为了加强工程质量；立足于“预防为主，先试点”的原则，认真贯彻执行“以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体”的质量保证体系。
为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择66#墩右幅作为承台首件工程。
对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评价，以确定出最佳的工艺工法，为将来建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、工程概况第五合同段平湖高架桥与第四合同段平湖高架桥属于同一个大桥，本标段只有66#桥台，承台和台身均为C30混凝土，桥台分为左右两幅。
三、人员配置我项目部拟投入以下技术管理人员：副经理：秦晓刚总工：杨小强成员：李艳军（测量工程师）龙涛（质检工程师）杨文金（安全工程师）陈华轩（设备工程师）叶宏昌（试验工程师）陈勇（桥梁工程师）四、首件工程采用主要机械设备名称型号数量备注汽车吊25T1 良好钢模板全套 1 良好电焊机 5 良好振捣器50 3 良好工人20 备注：工人包括钢筋工、模板工、混凝土工五、施工过程1、施工准备 1.1 测量放样采用全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于控制开挖范围和深度。
承台开挖完成后，在承台基坑壁侧准确放出承台十字轴线桩，在桩基上用水准仪测量调和，用于控制垫层施工范围和标高、桩头凿除标高。
垫层施工完毕后，用全站仪准确放出承台轴线和承台边线，并用墨斗弹出承台轮廓，用于控制模板安装及钢筋绑扎。
1.2 承台基坑开挖采用机械配合人工开挖，开挖采用1:0.75 的坡比进行，以保证边坡稳定。
机械开挖至设计标高以上20～30cm 时用人工挖至设计标高，严禁超挖，人工清理，基坑开挖较承台尺寸每边多出1m，以利于作业施工。
承台首件工程总结
承台首件工程总结在现代建筑中，承台是整个建筑结构的重要组成部分，它对整个建筑的稳定性有着举足轻重的作用。
因此，承台首件工程是建筑施工项目中的重中之重，直接影响着整个建筑的安全性和质量。
本文将对承台首件工程进行总结，从施工过程中的情况、质量控制等多个方面进行分析和总结。
一、承台首件工程施工情况承台首件工程是建筑施工项目中的重要工序之一，其施工的具体情况如下：1、施工前期准备工作在承台首件工程施工之前，需要进行充分的准备工作，包括验收设计文件、规划材料、精算造价、预定施工方案等内容。
尤其要注意对设计文件进行仔细的审核，确保其合理性和可行性。
同时，还要规划好工作流程，合理调配人力资源，筹备好必须的土地、设备、材料等工程资源，以确保施工的高效性和质量。
2、施工工作流程承台首件工程的施工步骤是针对承台的预制部件进行吊装安装、调整水平等工作，其施工流程如下：检查、备料、安装定位、检测、粘贴标线、钻孔、预埋件装置、灌浆、碾压成型等。
3、质量控制在承台首件工程施工时，需要进行严格的质量控制，确保建筑的安全性和稳定性。
具体措施包括：对施工中采用的材料、设备、工具进行质量检测；对每道施工工序进行逐一验收和检测，发现问题及时处理；对工序进行追踪和记录，以便于质量跟踪和质量保证。
二、承台首件工程中存在的问题在承台首件工程的施工中，存在一些常见的问题，需要加以注意和处理，主要包括以下几点：1、所用材料不合格在承台首件工程施工时所用的材料质量不合格是一个重要的问题。
质量不合格的材料会严重威胁到建筑的稳定性和安全性，导致整个建筑工程质量难以保证。
2、施工工序出现误差在承台首件工程的施工中，工序的误差可能会导致整个工程的质量发生偏差，这在施工过程中需要特别注意和避免。
为此，施工方需要进行针对性的培训和管理，严格控制工作流程，加强现场管理和监控，以保证施工流程的严格执行。
3、工人技术不熟练在承台首件工程的施工中，工人的技术水平不熟练也容易影响到施工质量。
基础验收(自评报告)
基础验收（自评报告）亲爱的老师，在这份自评报告中，我将对我进行的基础验收进行自我评估。
基础验收是对我在学习过程中掌握的基础知识和技能进行测试和评估的重要环节。
首先，我感觉我在知识方面有较好的掌握。
我对基础的理论知识有一定的了解，并且能够进行正确的运用。
我能够解答基础问题并提供合理的解释。
在实践中，我能够正确地使用所学的技能完成实验和项目。
其次，我在技能方面也有一定的进步。
我能够熟练地使用所学的工具和设备，并且能够快速地适应新的环境和工作要求。
我能够正确地操作设备以及进行数据的采集和处理。
我也能够合理地分析和解释实验结果，并提出合适的改进措施。
然而，在这次基础验收中我也发现了一些不足之处。
首先，我在实践中有时会犯一些低级错误，比如忽略一些细节，导致实验结果的偏差。
其次，我在一些复杂的问题上可能还需要更多的思考和练习，才能够给出更加准确和全面的答案。
此外，我也发现自己在一些技能方面还有待提高，比如快速而准确地进行设备的故障排查和修复。
针对这些不足，我将制定一些具体的改进措施，以提高我的学习效果和实践能力。
首先，我将更加重视实验过程中的细节，加强对设备和工具的熟悉程度，并且加强对实验结果的监控和分析。
其次，我将积极参与讨论和交流，提出自己的观点和想法，并且从他人的意见和建议中汲取经验和教训。
最后，我将加强自己的实践能力，通过更多的练习和实践来提高自己的技能水平。
总的来说，我认为这次基础验收是对我学习成果的一次很好的评估，也为我今后的学习和发展提供了指导和方向。
通过这次验收，我发现了自己的不足之处，并且制定了具体的改进措施。
我相信通过这些努力，我将能够更好地发展自己，并取得更好的成绩。
谢谢老师的指导和支持！敬礼，XX。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段承台首件工程自评报告
编制：
审核：
批准：
中铁十五局集团有限公司
洛阳市轨道交通建设项目试验段土建施工02标段项目经理部
二〇一七年二月
一、工程概况
本项目包含两个进站匝道、新建长途客运站落客平台、利用既有龙门站落客平台、两个出站匝道。
A匝道设计起点起于通衢路侧分带，设计起点里程AK0+000，相继跨过非机动车道、永泰街，到达长途客运站、龙门站高架落客平台，后沿长兴街右转接于通衢路侧分带，设计终点里程AK1+442.762.全长1.443km。
B匝道设计起点起于规划永泰中心街，设计起点里程BK0+000，上跨通衢路后与A匝道合流，设计终点BK0+358.897=A匝道里程AK0+263.613.全长0.264km。
C匝道设计起点为A、C匝道分流处，设计里程CK0+049.468=A匝道里程AK1+080.777，上跨通衢路后，终止于既有长兴街中心，里程设计终点CK0+463.614.全长0.414km。
全线有承台92个，有三种尺寸4.8*4.8*2、5.4*5.4*2、6.5*6.5*2.5单位米。
二、首件工程目的
确定承台钢筋笼加工标准，为下步批量加工提供样板，确定承台施工工艺，包括环刀法破除桩头、垫层控制、承台钢筋笼绑扎、承台模板工程控制、承台砼浇筑控制等，为承台施工提供依据和标准。
本次首件工程验收范围为A匝道31号墩左幅承台。
三、施工组织及总体安排
3.1施工组织
由项目经理负责全面施工工作，工程部、试验室、测量队负责具体的数据控制工作。
C30普通混凝土由磐石商砼站集中供应。
钢材经检验合格后再使用，保证钢筋原材的质量。
钢筋笼在钢筋加工场统一制作，通过钢筋运输车运至现场，现场施工配备1台200KW发电机。
3.2机械设备人员计划
拟投入的设备和人员见下表：
拟投入的主要管理人员见下表：
4.1硬件设施
1）、钢筋场建立及加工设备进场
钢筋加工棚为（20m+30m+20m）三跨可滑动式轻钢结构，建成并投入使用。
3）、导线点、水准点复测完成。
同建设单位、设计单位、监理单位一同四方进行导线点交接。
并与监理单位进行过导线点和水准点复测。
此项工程已经完成。
4）、标养室建设完成
按照郑州轨道交通建设标准化，建设标养室两间。
配套设施已经齐全。
5）、地质勘探和地下管线探测
地质勘察院已经完成部分地质勘探工作，承台施工范围内不存在管线干扰。
6）、商砼站原材料与监理单位共检。
由监理单位组织和施工单位、委托检测单位不定时对商砼站原材料进行抽检。
4.2 内业准备情况
1）、施工组织设计、承台施工方案报审
我单位依据目前已经下发的图纸和相关文件，编制并上报了实施性施工组织设计，承台施工方案。
2）、开工报告准备情况
施工人员已经进场，进场设备已经经过监理办验收，钢筋原材检验、焊接试件检验，与商品砼厂家进行施工配合比验证。
3）、施工放样、图纸会审等工作
导线点复核完成后，将导线点和水准点加密至施工场地范围或者附近。
业主组织图纸会审，建设单位、施工单位、监理单位、勘探单位、设计单位五家参与。
施工单位和监理单位提出疑问，设计一一答疑，形成文字记录，业主分别对设计、施工、监理关于图纸会审提出一些要求。
4）、安全技术交底、施工技术交底。
单位已经完成施工一级、二级、三级技术交底。
完成进场人员三级教育，完成安全用电、承台施工安全技术交底。
五、承台施工和质量控制
施工工艺要求：
1、测量放样
准确测定基坑横纵中心线及地面标高。
首先将承台尺寸线进行放样，确定承台设计范围。
2、基坑开挖
承台基坑开挖施工步骤
清理场地测量放样基坑开挖检查坑底高预留10cm 人工铲除并找平。
3、垫层浇筑
垫层的长度和宽度以承台边界线各向外扩大20cm，用人工将基坑清理平整，浇注10cm厚C20垫层。
垫层浇筑完毕后，由专业监理工程师验收合格。
4、绑扎承台钢筋
4.1钢筋采用HRB400级钢筋，净保护层厚度为3cm。
保护层采用同承台砼标号相同的混凝土垫块。
4.2承台内的立柱预埋插筋及其箍筋定位必须准确，对立柱纵横向中心距离进行复测。
承台内墩柱预埋钢筋伸出长度必须按钢筋接头的要求确定。
钢筋绑扎好以后，项目部质检员进行自检，检查合格后，报验给监理工程师，次承台钢筋绑扎专业监理工程师检验合格。
加工钢筋的允许偏差
5、立承台模板
模板施工前必须对模板表面进行打磨并清洗干净，然后涂抹脱模剂方可进
行安装。
同时由测量班利用全站仪放出承台模板边界线。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
浇注混凝土前，模板内的积水和杂物应清理干净。
因模板均采用整体定型钢模板，稳定性良好，模板拼装采用高强螺栓采用正反加固连接。
模板从打磨工序开始，打磨，刷脱模剂，立承台模板，模板加固，每到工序均由监理办专业监理工程师检验合格。
模板安装允许偏差和验收方法
6、浇筑底层承台砼、模板拆除及砼养护
承台为C30砼，浇筑前做好各项准备工作，对钢筋、模板等隐蔽工程均进行验收，模板内杂物清除干净和站由混凝土运输车运到浇筑现场，混凝土采用溜槽送入模；采用插入式振动棒振捣，分层连续浇筑，振捣时，防止触碰模板与钢筋。
混凝土的浇筑，采用分段、分层地进行浇筑作业。
砼浇筑完成后，进行养护，一般在砼抗压强度达到2.5mpa时拆除模板。
在砼终凝后即用土+工布或薄膜进行覆盖，采取洒水养护。
砼浇筑过程中项目部施工员、质检工程师等均进行全过程旁站、记录，拆除模板后，上述人员对承台尺寸和外观进行检测并记录，次承台各项尺寸合格。
7、凿毛处理
当混凝土强度大于2.5MPa时，对其施工范围内基础顶面的混凝土进行凿毛处理。
凿毛具体要求：①采用人工用钢钎凿毛；②清除混凝土表层的松弱层；③露出新鲜石子；④经凿毛处理的混凝土面，用水冲洗干净，但不得有积水。
六、自评结论
我单位已经完成各项准备工作，此承台施工经过监理组和业主验收，各项工序均满足设计和规范要求，已经具备规模施工承台条件。
我们将严格按照上报的施工方案中的要求、设计图纸和施工规范要求进行后续承台工程施工。
钢筋场建设完成钢筋加工设备进场
导线点、水准点复测
进场人员
三级教育
标养室投入使用施工安全、技术交底
班前安全教育对商砼站不定期抽检原材
原材见证取样
垫层施工
承台钢筋绑扎
桩头钢筋环筋绑扎
承台钢筋骨架绑扎完成墩柱预埋筋绑扎
承台模板平装前打磨
拼装模板
钢筋绑扎完成报验浇筑砼
制作承台试块拆模后进行承台尺寸、外观检测
开工报告审批完成施工方案审批
进场人员审批进场设备审批进场材料审批见证取样记录
钢筋原材检测报告配合比报验单
配合比检验报告测量放样报验单
进场人员三级教育特种作业人员报审表
测量放样记录表图纸会审记录
设计答疑一设计答疑二
环刀法破桩头技术交底承台施工技术交底
承台钢筋加工安全交底承台施工安全交底
承台钢筋质量检验表
现场混凝土交货检验记录。