MSC船公司(地中海航运)
各个船公司的航线
.MSC）地中海航运1.（欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
APL）美国总统2.（主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是去申请的。
以SHIPPER ）马士基海运3.（MAERSK马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
）韩进海运4.（HANJIN这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南到欧洲的货，HANJIN亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
）铁行渣华（P&O5.航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
NYK）日本邮船6.（航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
CMA-CGM）法国达飞轮船7.（主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
）东方海外8.（OOCL 其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
）中远集运（COSCO9.除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是KLINEYML共舱）是优势航线。
可以提供特种箱服务地中海航线（HMMHYUNDAI）现代商船10.（欧洲、美国、中东印巴。
主要有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
各大船公司背景介绍
各大船公司背景介绍作为船舶和物流业的从业者，对各大船舶公司还是要做一个了解。
1、MAERSK（马士基航运）这家公司祖上北欧海盗出身，后来走正途作了航运，总部在哥本哈根，是6层小楼，有电梯，但是没什么人坐电梯，因为大老板每天爬楼梯到自己六楼办公室，所以没人敢坐，都爬楼。
Mearsk以自大、死板、守信誉着称，其上缴税收占到丹麦政府收入的40%，在丹麦巨牛。
其外派人员以素质低着称，例如中国区总经理苏恩深原来在丹麦就是开机卡的司机，据说他填履历表学历一栏从来都是空着。
但是Mearsk对新员工要求很高，分为employee和trainee，前者是一般雇员，后者要到丹麦总部经过几个月的集中培训，（巨残酷，教材有辞海那么厚，3本）然后派到世界各地任职，最后不管男女，上船锻炼半年，再委以重任。
关于马士基的评论，句句属实！！强帖！！不过苏老头（MSK内部称光头佬）只是GCA大中华区的总经理，补充一下. （自家话：我听说MSK的人工工资都超高的，业务出差，都一定得住5星以上，不知是不是真的？）2、MSC（地中海航运）欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是订金，签合同吧。
MSC的船名以女性的名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大的要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。
（自家话：现在局面也改了，黑社会也开始从良了。
MSC现在的运价也不算便宜了。
）3、EMC（长荣海运）张荣发40年心血的结晶，管理十分混乱，咎其原因是因为张荣发老婆太多，老婆多了儿子自然多，张大老板有6个儿子，2个女儿，这么多儿女是要安排工作的，可是除了二儿子外没有一个着调的，儿女之间互相倾轧，十分惨烈。
长荣是股份公司，张荣发控股，但是还有他人股份，当年航运市场最低迷的时候，张荣发拿自己的钱注册了立荣，以防长荣忽然倒下自己没有退身之所。
地中海航运公司MSC
集装箱运输及物流营业额 281.9亿 (2015) 净利润 $61.6亿 (2014) 员工人数 28,000 (2014) 主要子公司 地中海邮轮
Container transport and logistics turnover $28.19 billion (2015) Net profit▲ $61.6亿 (2014) The number of employees▬ 28,000 (2014) Main subsidiary: Mediterranean cruise
公 司 历 史
1989年，地中海航运公司进军邮轮业务，收购劳露邮轮，并于1995年
正名为地中海邮轮。自此地中海航运涉足邮轮业务。
MCS moved into the cruise business, acquiring laurel cruises and becoming MCS
in 1995. MCS has since entered the cruise business.
Mediterranean shipping (Hong Kong) to provide import and export shipping logistics service to/from Europe, the Mediterranean, the black sea, Adriatic Sea, Scandinavia, Africa, Australia, New Zealand, North America, South America, Middle East, South Asia and southeast Asia. More than 13 ships arrive in these areas every week.
地中海航运
运营概况---官方评价
• 经过近40年的科学经营，该公司如今在全 球120多个国家设立分支机构，拥有350个 代表处，船队运力近150万标准箱，地中海 航运(MSC)在全球经营200条直达和干支联 运的周班航线，其国际集装箱运输航线通 达全球6大洲335个港口。
P3与2M
• 马士基航运、地中海航运和达飞轮船的Ｐ ３联盟遭中国政府否决后，马士基航运和 地中海航运正在筹建２Ｍ联盟。
• 近年来货量增长下滑及运力过剩使得整个航运业更需改善运营并提高 效率。
• G6（由总统轮船（美国APL）、现代商船（韩国HMM）、商船三井 （日本MOL）、赫伯罗特（德国Hapag-Lloyd）、日本邮船（日本 NYK）和东方海外（中国香港OOCL）组成）
地中海航运MSC --- 陆地覆盖了三分之一的地表，未覆盖的地方，我们来填满！
一班xxxxx
一班xxxx
一班xxxx
目录
• MSC公司简介 • MSC的发展历程 • 主要航线及停靠港口 • 运营概况 • MSC经营战略 • P3与2M
公司简介
• MSC的全称是地中海航运公司 （Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。MSC于 1970年建立，2007年成为按照集装箱运力 和集装箱船数量排序的世界第二大航运公 司,业务网络遍布世界各地。至此，远洋运 输界勃然大物的地位便难以撼动。
2015年5月份船公司排行榜出炉
MSC的发展历程
• 七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之 间的航运服务；
• 至一九八五年 ，地中海航运拓展业务到欧洲，及 后更开办泛大西洋航线；
MSC
MSCMSC Software美国MSC软件公司于九十年代进入中国，在CAE发展伊始就在努力推动CAE技术在中国的普及。
其总公司美国MSC软件公司成立于47年以前，并获得了由美国航天局授予的原始契约，从而可以开展有限元分析（FEA）作知名软件Nastran 的商业化工作（美国航天局的结构分析）。
MSC开创了众多科技，现在各行各业正在依靠这些科技，进行行业分析，预测应力和应变，振动与动力学，声学，以及在我们的旗舰产品MSC.Nastran中的热分析。
在公司悠久的历史中，MSC已经开发或收购了其他很多著名的计算机辅助工程（CAE）技术应用，包括Patran，Adams，Marc，Dytran，SimDesigner，SimManager，资讯工程，EASY5， Sinda，和Fluid Connection等。
我们正致力于新计算机辅助工程（CAE）工具和以及这些新产品所包含的技术的不断发展，技术主要包括MD Nastran，MD Adams SimXpert，能够集成独立计算机辅助工程（CAE）工具的技术到统一的多学科的求解器和用户环境中。
这些“下一代”产品，因为包含多物理场和多学科互动，使工程师能够改善他们的虚拟原型的准确性和可靠性。
MSC也是把模拟延长至工程企业的计算机辅助工程（CAE）行业的领导者。
我们的客户认识到，他们需要测量建立虚拟样机和进行测试的益处，从而使工程和产品开发正规化，MSC提供了世界上唯一的“模拟数据管理”（SDM）平台，该平台已经成功的应用在各行业中，包括汽车，航空航天，造船，电子等等。
总部位于加利福尼亚州，圣安娜，，MSC软件公司在23个国家拥有超过1000名员工。
[1]USBUSB大容量存储设备类（The USB mass storage device class）是一种计算机和移动设备之间的传输协议，它允许一个通用串行总线（USB）设备来访问主机的计算设备，使两者之间进行文件传输。
各个船公司的航线-各航线的主要港口(汇编)
1.（MSC）地中海航运欧洲、地中海、非洲。
运价较低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力签提单慢的问题现在已经不在，船期不稳，不适合对船期要求较高的客户。
2.（APL）美国总统主要航线除了非洲以外。
优势是中东印巴欧地红海美国线（基本是货运约价）中南美航线。
特别是在中东印巴红海线上有较多指定货。
运价相对较高。
运价都是以发货人做的，直接签约的发货人价格并不高。
几乎所有的运价都是以SHIPPER去申请的。
3.（MAERSK）马士基海运马士基号称“全球没有马士基不能去的地方”，可见其航线之全面。
它的优势航线是在非洲航线及较偏的内陆点，但是运价高，它的指定货是全球最多的，运价也是完全按照发货人来的定的。
4.（HANJIN）韩进海运这是一家韩国的海运公司，主要经营欧洲，地中海美国线，部分中东东南亚航线。
优势在于欧洲航线有相当的纺织品客户都是指定HANJIN到欧洲的货，北欧的一些内陆点的服务也是不错的，运价相对较高，美国线大多数是直接货主约价。
5.（P&O）铁行渣华航线教全面，较有优势的是非洲地东中东等。
运价相对较高，而且上海港操作相对较复杂。
6.（NYK）日本邮船航线较全面（非洲线除外），其中欧地中东美国线服务较全，运价较高，中南美航线有优势。
指定货较多。
7.（CMA-CGM）法国达飞轮船主要经营欧地、西北非及澳洲美国线，其中相对有优势的有：西北非航线，特别是黑海航线，欧洲的内陆点转运费较好。
8.（OOCL）东方海外其优势航线有东南亚、中东印巴、欧洲、澳洲（有珠三角地区到悉尼最快的船）。
主要经营欧地和美国线，其中欧洲部分内陆点较有优势。
美线大都是货主约价。
9.（COSCO）中远集运除非洲航线外的其他航线都有，其中欧洲和美国航线相对较实惠，特别是地中海航线（KLINEYML共舱）是优势航线。
可以提供特种箱服务10.（HYUNDAI）现代商船HMM欧洲、美国、中东印巴。
主要有非洲。
南美洲外的其他航线，其中中东，欧地较多优势，美国线服务较好，速度快但是运价高。
世界著名船公司
（Nippon Yusen Line Ltd）其实非常不错的，甚至有机会超过马士基。
.美国总统轮船有限公司(APL)-American President Lines Co., Ltd.（美国）
•
• 大家都叫“美总”，其实受控于新加坡。1997年4月13日，新加坡NOL与美国APL 正式签定协议，由NOL收购APL的全部股份，NOL将拥有包括APL全部运力在内 的总共113艘船舶，营业额的总和超过40亿美元。这样，NOL由原来的排名第 15位而跃升为世界第5大航运公司。APL长期以来经营运输和物流业务，是美 国数一数二的航运公司，在跨太平洋航线上拥有不容置疑的地位，在亚洲航 运市场上也占有相当可观的份额。太平洋航线是NOL的发展目标，APL的加盟 使这一目标得以实现。NOL兼并APL的最大收益在于其巨大的品牌资产和国外 市场。在兼并之后，APL仍保留其公司名称和公司标志，管理部仍设在奥克兰， 船队继续以美国籍船经营。不仅如此，NOL还将自己的集装箱船队纳入APL名 下，以APL的名称参与市场竞争。根据有关统计，APL的销售回报率已经达到 16.8%如果再把时间前移十年，APL同样倍受业界关注。在其太平洋航线的喜 人业务增长量的鼓舞下，APL订造了第一艘4300TEU的“C-10”级集装箱船，在 当时情况下，这可是世界上最大的集装箱船，引起了巨大的轰动。但是，由 于该系列船舶的船体太宽，无法通过巴拿马运河而再次引起非议。虽然如此， 由APL此举引发的订造巨轮之战，其后却愈演愈烈了。`
韩进海运(HANJIN)-HANJIN SHIPPING CO., LTD.（韩国）
• • 90年代初，韩国才与我们建交，因此韩进93年才先后在中国的上海、天 津、大连、青岛、北京等城市先后设立了其代表机构, 大力开展在中国的 业务活动。不过，韩进仍然是最早进入中国航运市场为数不多的几家外 国船公司的其中一个。韩进发展到今天，非常爽的一个动作那就是从 1997年成功的收购了德国的胜利航运公司80%的股权，胜利航运在欧洲地 区有着完善的服务网络和忠实的客户群基础，如此，韩进就在地中海、 欧洲航线上拥有了很大的优势，并且有了很大的实力和精力跟其它的船 去火并美线.实际上韩进海运只是韩进集团中的一部分，韩进集团以海运、 陆运、空运作为其核心业务，继而集中于物流有关行业作多元化的发展， 如今它已经成为一个运输机械和设备的制造商，也是一个资讯和通讯服 务的供应者。大韩航空是大家都很熟悉的名字吧，由于其与韩进集团的 连系，大韩航空是世界上唯一的一家集陆运-海运-空运为一体的货物运输 公司。这就是他们之“空中桥梁(Sky Bridge)”独特的优势。“空中桥梁”是透 过海，陆，空三种运输模式的合作体，提供破记录的接驳时间和优质的 价格。透过韩进陆路运输公司，韩进船运公司及大韩航空的共同努力， 此服务能节省高达65%的一般空运成本。现在这种”空中桥梁”为中国大陆 和亚洲其它目的地，提供最短，最经济的路线。作为韩进集团航空运输 部的先锋，大韩航空正努力成为二十一世纪世界顶尖的航空公司之一。
地中海航运有限公司(MSC MEDITERRANEAN SHIPPING COMPANY SA)企业信用报告-天眼查
截止 2018 年 12 月 02 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
三、对外投资信息
截止 2018 年 12 月 02 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
5.2 失信信息
截止 2018 年 12 月 02 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
5.3 法律诉讼
截止 2018 年 12 月 02 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
目录
一．企业背景：工商信息、分支机构、变更记录、主要人员 二．股东信息 三．对外投资信息 四．企业发展：融资历史、投资事件、核心团队、企业业务、竞品信息 五．风险信息：失信信息、被执行人、法律诉讼、法院公告、行政处罚、严重违法、股权出质、
动产抵押、欠税公告、经营异常、开庭公告、司法拍卖 六．知识产权信息：商标信息、专利信息、软件著作权、作品著作权、网站备案 七．经营信息：招投标、债券信息、招聘信息、税务评级、购地信息、资质证书、抽查检查、产
4
四、企业发展
4.1 融资历史
截止 2018 年 12 月 02 日，根据国内相关网站检索及天眼查数据库分析，未查询到相关信息。不排除因信 息公开来源尚未公开、公开形式存在差异等情况导致的信息与客观事实不完全一致的情形。仅供客户参 考。
地中海航运公司
地中海航运公司的业务与运营
地中海航运公司的业务与运营
地中海航运公司的主营业务是提供全球范围内的集装箱运输服务。该公司 拥有庞大的船队，包括超过700艘船舶，可以提供从欧洲、亚洲、非洲和 美洲到世界各地的海上运输服务。地中海航运公司的船队以高品质的服务 和高效运营而闻名，致力于为客户提供可靠的运输解决方案
20XX
地中海航运公司
汇报人：xxx
-
1
2
3
4
地中海航运公司
01
地中海航运公司(Mediterranean Shipping Company，MSC)是全球 最大的集装箱运输公司之一，总
部位于瑞士日内瓦
02
以下是对地中海航 运公司的详细介绍
地中海航运公司的历史与发展
地中海航运公司的历史与发展
除了集装箱运输服务外，地中海航运公司还提供其他航运服务，如散货运 输、油轮运输和液化气运输等。这些服务使地中海航运公司能够满足不同 客户的需求，并在全球范围内提供全面的航运解决方案
地中海航运公司的战略与未来发展
地中海航运公司的战略与未来发展
地中海航运公司一直致力于提高 其服务质量、降低成本和提高效
01
02
地中海航运公司成立于1970年代，由迭 戈·施瓦茨曼(Diego Schwarzstein)和雷 纳托·佩萨洛(Renato Pesatori)创建。自 成立以来，地中海航运公司一直致力于提 供高品质的航运服务，并逐渐在全球范围
内扩张
随着时间的推移，地中海航运公司不断购 买新的船舶，扩大船队规模，并开辟了越 来越多的航线。在1990年代，地中海航运 公司开始扩大其在全球的业务范围，并逐
总之，地中海航运公司是一家全球领先的集装箱运输公司，以其卓越的服务质量、高效 的运营和创新精神而闻名于世。未来，该公司将继续致力于提高其核心竞争力并实现可 持续发展
地中海航运公司MSC
.
4
公 司 历 史
70年代,地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。至
1985年,地中海航运拓展业务到欧洲,及后更开办大西洋航线。从投资
规模已可看到地中海航运的热诚及其发展的速度。MSC在全世界有350 个机构，28,000员工，255艘集装箱船，880,000 TEU的运力，在全球五 大洲215个码头停靠，提供175条直航和组合航线服务。
.
公 司 简 介
2
由于该公司没有上市，没有任何披露公司财务资料的责任， 公司对其自身的描述均变得不可稽查。地中海航运公司拥有490只 集装箱船，总承载力为3,100,100TEU。该公司以日内瓦为总部， 在世界上各大型港口均有航线，并以安特卫普港作为母港。旗下的 地中海邮轮则主要办邮轮服务。
Since the company is not listed and has no responsibility to disclose the company's financial information, the company's description of itself becomes unauditable. Mediterranean shipping has 490 container ships with a total capacity of 3,100,100TEU. The company is headquartered in Geneva, with routes to major ports around the world and Antwerp as its home port. Its Mediterranean cruise lines are mainly cruise services.
地中海航运公司MSC
由于该公司没有上市，没有任何披露公司财 务资料的责任，公司对其自身的描述均变得不可 稽查。地中海航运公司拥有490只集装箱船，总 承载力为3,100,100TEU。该公司以日内瓦为总部， 在世界上各大型港口均有航线，并以安特卫普港 作为母港。旗下的地中海邮轮则主要办邮轮服务。
Since the company is not listed and has no responsibility to disclose the company's financial information, the company's description of itself becomes unauditable. Mediterranean shipping has 490 container ships with a total capacity of 3,100,100TEU. The company is headquartered in Geneva, with routes to major ports around the world and Antwerp as its home port. Its Mediterranean cruise lines are mainly cruise services.
MSC focuses on developing shipping
services between Africa and the Mediterranean.
In 1985, MCS shipping expanded to Europe
and later to Atlantic shipping.We can see the enthusiasm and development speed of MSC from the investment scale. MSC has 350 organizations, 28,000 employees, 255 container
msc船格式 -回复
msc船格式-回复MSC船格式航运扮演着全球贸易中至关重要的角色，而MSC（地中海航运公司）是全球最大的集装箱船运营商之一。
MSC船格式指的是该公司运用的集装箱船舶的特定规格和要求。
本文将一步一步回答关于MSC船格式的问题，以便更好地了解这种全球贸易中不可或缺的重要组成部分。
1. MSC船格式的标准尺寸是多少，为什么选择这样的尺寸？MSC船格式的标准尺寸是20英尺和40英尺长的集装箱。
这是全球贸易中最常见的两种尺寸。
选择这样的尺寸主要是为了便于装载、运输和堆放。
20英尺和40英尺的尺寸也符合国际标准，使得MSC船舶可以在世界各地的港口进行装卸，而无需更换不同的装卸设备。
2. MSC船格式的集装箱如何固定在船上？在MSC船上，集装箱是通过旋紧和固定到船上的角铁和绳索来固定的。
这种固定系统可以确保船只在海上航行时集装箱的稳定性，防止滑动或倾斜。
船舶上的固定系统还可以根据集装箱的尺寸进行调整，以适应不同尺寸的集装箱。
3. MSC船格式的集装箱如何装载和卸载？MSC船格式的集装箱装载和卸载主要通过船舶上的起重机或岸边的龙门吊进行。
在装载时，起重机将集装箱从堆放区吊起，并将其放置在船舶上的相应位置。
这个过程需要船员的高度配合和操作技巧，以确保集装箱的安全装载。
卸载的过程与装载相反，起重机将集装箱从船舶上吊起，放置在港口堆放区。
4. MSC船格式的船舶容量是多少？MSC船舶的容量因船只的大小和型号而异。
目前，MSC拥有多个船舶，其中一些是大型的超大型集装箱船舶，可容纳超过20,000个标准尺寸的集装箱。
这些船只通常被用于全球贸易主要航线，如亚洲与欧洲之间的航线。
5. MSC船格式的船舶设计有哪些特点？MSC船舶的设计特点主要包括船身结构，船舱布局和船首设计。
船身结构方面，MSC船舶采用了现代化的钢铁结构，以确保船只在恶劣海况下具有良好的稳定性和强度。
船舱布局方面，MSC船舶采用了高效的集装箱布局，以最大化船舱的使用空间。
附表C 船公司的基本资料
附表C 船公司的基本资料MSC 地中海航运航线相当全，运价低，在每条航线上的运价都有相当的竞争力，船期比较慢，不适合对船期要求高的客户。
欧洲内陆点一般不接。
电池不接，一般也很少提供特种柜的服务。
APL 美国总统航线是除非洲外都有覆盖，优势是中东、印巴、红海、欧地以及美国线。
美线是货运约价，中南美主要是以南美西为主。
中东印巴红海线上的指定货比较多，运价相对比较高。
但是某些客人喜欢指定，类似于去新德里之类的后半程需到付的服务。
想要好价格基本都需要提供SHIPPER,有某些特种柜服务，价格高。
MSK 马士基号称：全球没有MSK不能去的地方，航线相当全。
优势航线主要是美国基港以及非洲的偏点。
近来澳基价格放得不错。
虽然运价偏高但是服务都是有保证的。
现在中南美线的附加费也从ORC调整为THC，具有一定的竞争力，适合对服务和船期比较挑剔的客人。
HANJIN 韩进海运主要经营欧洲，地中海和美线，船期稳是它的特点。
部分中东和东南亚航线和北欧一些内陆点也不错，运价相对是比较高的，美线大多是直接接货主的货。
NYK 日本邮船航线比较全，尤其是欧地中东和美线，运价偏高。
非洲没有服务。
中南美航线有服务，澳基价格不错。
指定货比较多，印度目的港需要提供ICA编码。
CMA-CGM 法国达飞主要是欧地，西北非和美线。
其中北非航线速度快，服务好但是价格高。
黑海线有优势，欧洲内陆点转费比较好。
中南美也有，多以共仓为主。
OOCL 东方海外主要经营欧地和美国。
美线大部分是约价，能接受电池（仅限干电池）东南亚航线价格偏高。
COSCO 中远集运航线比较全，其中欧洲美国以及中南美航线相对比较实惠，特别是地中海航线是优势。
有特种柜服务，一般是基点。
HMM 现代商船主要是非洲，南美洲以外的其他航线，其中中东欧地价格多优势，美线服务号速度快但是价格高。
南美优势在南美东。
澳基速度快，价格一般。
YML 阳明海运主要经营欧地美线中东以及近洋航线。
美线是约价，近洋线价格一般。
地中海航运公司全面介绍2013年
中国至南非航线
新港-赤湾-德班-开普敦-约翰内斯堡-伊丽莎白港-东伦敦
主要航线
优势航线
欧洲，地中海，美国线，覆盖的内陆点比较全，价 格比较有优势，行程还可以，中东印巴一块也不错。 刚推出的非洲线，目前覆盖面也越来越大
主要停靠港口
主要停靠港口
欧洲 ： 安特卫普 巴塞罗那 不莱梅 杜尔本（德）汉堡 费利克斯托（英） 伊斯坦布尔（土耳其） 拉斯佩齐亚 （意大利） 拉斯帕尔马斯（西班牙） 桑托斯瓦伦西亚 （西班牙） 勒阿弗尔（法国） 比雷埃夫斯（希腊） 亚洲： 阿什杜德 上海 青岛 新加坡 香港 吉达（沙特） 卡拉奇 釜山（韩国） 塞拉莱（阿曼） 北美洲： 新奥尔良 长滩 巴尔的摩 波士顿 查尔斯顿 休斯顿 纽约州纽瓦克港 曼萨尼约（墨西哥） 韦拉克鲁 斯（墨西哥） 南美洲： 布宜诺斯艾利斯 卡亚俄 里约热内卢（巴西） 圣维森特（巴西） 大洋洲： 基督城 弗里曼特尔（澳大利亚） 非洲： 蒙巴萨 路易港
六大优势
一、保持箱位的高增长率和高利用率
二、加入航运联盟 三、单独制定运价
四、战略合作 五、调整基地码头 六、共同经营码头
六大优势
一、保持箱位的高增长率和高利用率 二以2、00加8年入5航月运与联20盟07年1月的箱位比较，马士基增加24万TEU 三四，2地年地4地 .中 1中、、6月中%海海单战，，海航航独略达地航运运制合飞中运于从定作轮海增欧2运船0航加洲0价回7运往2年归5的北.5该3月增美万协加长的T定E入率大U，，太远西前平6远洋月者洋超航份增航过线，长线马西以稳1士行星3定.基，航6化%。从运，协加后2定0入者0。7该增年同协长1月1 五六定日所1进国地在1。 起 加 月 入 家 中 码、、这每入12有海头调共40样箱的0关航方日整同0，至大的运面年采基经太少西航传，后取地营平提洋线统很，同码码洋高航，上多不样头头航运线船积情仅提线价公公极况基价稳会司开下干方30定协间展基航法0美化定进单地线的元协不行独的，马，定同业营选而士这有的务运择且基意了运合，是区行味价作但重域动1着5，的近要内。家该这情年关航成公是况与键线员司追 迅 其 。及船采随速他地与公用增大中发司2了0加型海展。0与6。船航中年运 公于地司 2中0一0海5样航年，运将在近基基年地干积码航极头线进从和入与区海中域外国内与东航当北线地有等业关进者货行和物业海的务外中合的转作码基，头地其经的中营釜者山 最港加具 改 强代为码表宁头性波业的港务是，，与但以马实20士施07基经年和营4月达的5飞多日轮角又船化从的战宁合略波作，港。而变且更其为合釜作山伙港伴戡是湾 集世装 界箱级码的头大。型结公果司，。釜有山的港合的作集参装与箱的吞业吐者量达一到年3家增以加上40。万TEU。
地中海航运
南美航线
海中海国际MSC欧洲四大航线：
• • • • • • • Silk航线：Antwver——Hamburg—— Bremerhaven Dragon航线：Gioia tauro—— Valencia——La Spezia——Fos—— Barcelona
主要航线
海中海国际MSC非洲线：
• • • • • • • 东非:PORT LOUIS—DAR AR ES SALAAM--MOMBASA—MAPUTO—BEIRA---NACALA--LUANDA ---LOBITO 南非:DURBAN---CAPETOWN---PORT ELIZABETH---PONTE DES GALES 西非:APAPA—TINCAN---TEMA---LOME--COTONOU---DOUALA---ABIDJAN---DAKAR
海中海国际MSC中东航线：
• Bandar Abbes——Jewel Ali—— • Dammam——Jubail——Umm Qasr (via • Jewel Ali) 海中海国际MSC红海航线： • Jeddah——Salalah
发展
• • • • • • • • • • 目前世界前十大集装箱班轮公司已有九家 进驻广州港南沙港区开辟班轮航线，开通 了欧洲线、美洲线、非洲线、中东线、红 海线、澳洲线、东南亚线、日韩线等国际 集装箱班轮航线。 随着南沙港区进驻的船公司和挂靠的 航线日益增多，广州港南沙港区的明显区 位优势和成本优势也逐步得到显现，其发 展前景已被国内外航运商、物流商、进出 口企业等一致看好。
地中海航运
地中海航运简介
MSC=全称是地中海航运公司 • （Mediterranean Shipping Company
各船公司优势航线
各船公司的的优势航线1.非洲航线地中海（地中海航行）上海香港，新加坡，丹戎不碌，路易港，德班，伊丽莎白港，开普敦2.澳大利亚航线A.中远集运，日本邮船，铁行渣华，韩进海运，大阪三井，川崎，长荣，立荣上海香港，悉尼，墨尔本，布里斯班B.以星，达飞，东方海外，阳明，现代，中海上海香港，悉尼，墨尔本，布里斯班3.美东线A.中远集运，阳明，韩进，中外运，川崎上海香港，查尔斯，诺福克，纽约，波斯顿B.东方海外，赫伯罗德，日本邮船，铁行渣华上海香港，迈阿密，萨凡娜，诺福克，巴尔的摩，纽约C.胜利船务，韩进，北欧亚，阿拉伯联合，川崎上海香港，新加坡，巴生，交亚淘罗，拉斯佩齐，福斯，瓦伦西亚4.美西线A.意大利邮船，达飞，长荣上海洛杉矶，奥克兰B.中远集运，阳明，川崎上海神户，横滨，长滩，奥克兰C.地中海（地中海航行）上海釜山，香港，新加坡，比雷埃夫斯，拉斯佩齐，安托卫普，菲利克斯托，勒哈弗，瓦伦西亚D.中外运，海华轮船上海香港，釜山，长滩，奥克兰E.以星，中海，北欧亚，智利南美上海釜山，温哥华，西雅图F.韩进，中外运，川崎，朝阳，北欧亚釜山，釜山中转，长滩，长滩中转，奥克兰G.中海上海香港，釜山，芝加哥H.中海上海奥克兰，西雅图，洛杉矶5.美加线A.意大利邮船，达飞，长荣上海釜山，博名，名古屋，塔科马，温哥华B.中远集运，川崎，阳明上海香港，横滨，温哥华，西雅图，海法6.西北欧A.川崎，韩进，中远集运，胜利船务，法国达贸上海香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托7.欧洲线A.中海上海赤湾，香港，巴生，瓦伦西亚，热那亚，菲利克斯托，鹿特丹，安特卫普，汉堡，那不勒斯B.韩进，中外运，川崎，阳明，胜利船务上海香港，新加坡，汉堡，鹿特丹，菲利克斯托C.中远集运，川崎，阳明，中外运上海香港，新加坡，菲利克斯托，汉堡，安特卫普D.意大利邮船，立荣，长荣上海香港，新加坡，塔兰托，鹿特丹，泽布吕赫，安特卫普，勒哈弗，汉堡，泰吾士港8.地中海航线A.铁行渣华，日本邮船，赫伯罗德，威球船务上海香港，新加坡，巴生，塔米埃特，拉斯佩齐，巴塞罗那，福斯B.中远集运，阳明，川崎，韩进，以星香港，新加坡，巴生，塞德港，那不勒斯，热那亚，福斯，巴塞罗那，瓦伦西亚C.达飞，北欧亚，以星，胜利船务，沙特船务，侨丰，英之杰，中海上海釜山，基隆，香港，新加坡，巴生，科伦坡，塔米埃特，马耳他，热那亚，巴塞罗那，福斯D.以星，北欧亚，中海上海釜山，香港，新加坡，科伦坡，塞德港，阿什杜港，海法，亚历山大，威尼斯，的里亚斯特，比雷埃夫斯，科佩尔，拉弗纳9.西非线大阪三井，铁行渣华上海香港，新加坡，德班，阿比让，阿巴巴，路易港，开普顿，卢旺达，科伦坡，沃韦斯清10.中东线A.万海，东方海外上海香港，新加坡，巴生，吉拜阿里，卡拉奇，那哈沙瓦B.中远集运，立荣，长荣上海香港，新加坡，迪拜，达曼，卡拉奇，巴生C.达飞，北欧亚，以星，韩进，铁行渣华，赫伯罗德，中海上海釜山，新加坡，巴生，孟买，吉拜阿里，豪尔菲坎，卡拉奇，杜蒂戈林D.中海上海迪拜，那哈沙瓦，巴生，赤湾11.韩国线中海上海仁川12.南美航线汉堡南美上海釜山，曼萨尼约，瓜亚基尔，卡亚俄，伊基克，瓦尔帕莱索，塔尔卡瓦诺，卡亚俄，贝塔EMC：中南美南美东台湾、克罗地亚，美国，欧洲一些内陆点比较全COSCO ：日本奥新，北美、地西、西非、红海、亚得利亚海（欧洲线也很强的主要体现在欧洲代理覆盖面广，还箱点多，服务也比较好）MSK ：北美,非洲还可以的.总体优势不是很明显，但是船公司比较大，覆盖面比较全，属于最牛的船公司。
十大船运企业详细资料
世界十大船运企业1、马士基航运（MAERSK）马士基集团成立于1904年，总部设在丹麦哥本哈根，在全球100多个国家设有数百间办事机构，雇员逾六万多名，服务遍及世界各地。
除航运业外，集团多元化的业务范围广及物流，石油及天然气之勘探和生产，造船业，航空业，工业生产，超级市场零售业和IT 等范围。
马士基海陆，作为集团的集装箱海运分支，是全球最大的集装箱承运人，服务网络遍及六大洲．马士基物流为客户提供各种一站式的服务，包括：出口物流、仓储、分拨、空运、海运代理、报关代理和拖车服务。
马士基物流能够根据客户的具体要求，度身定制各种服务。
如：标签、条形码、取货包装、货物特殊处理、挂衣仓储、客户管理及其它高附加值服务。
马士基物流80年代末进入中国，目前在华已有16个办事机构。
2、地中海航运(MSC)地中海航运有限公司( Mediterranean Shipping Company S.A. ，MSC）成立于1970年，总部位于瑞士，在世界十大集装箱航运公司中排名第二，业务网络遍布世界各地。
七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。
虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。
最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。
一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。
从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。
3、达飞轮船(CMA-CGM)总部设在法国马赛的达飞海运集团始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务，进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），正式更名为“CMA CGM ”。
世界三大海运公司
世界三大海运公司世界三大海运公司分别是：马士基航运（Maersk Line，简称MSK）地中海航运（Mediterranean Shipping Company S.A., 简称MSC）法国达飞海运集团（CMA CGM）1. 马士基航运（丹麦）世界500强马士基集团（Maersk Group）成立于112年前的1904年，总部位于丹麦首都哥本哈根，在全球130多个国家或地区设有数百个办事机构，在集装箱运输、专业物流、码头运营、石油和天然气开采与生产、航运等方面为客户提供一流的服务。
集团旗下的马士基航运（Maersk Line）是全球最大的集装箱运输公司，服务网络遍及六大洲。
Maersk Line由Maersk Sea-land（马士基海陆）合并英国P＆O Nedllord（铁行渣华）后改组而成，目前约占世界集装箱航运市场的17％，拥有600多艘集装箱船以及340万个集装箱。
除集装箱运输以外，马士基的集装箱运输及相关业务还有：马士基物流公司（Maersk Logistics）、马士基集装箱码头公司（APM Terminal）、马士基集装箱工业公司以及Safmarine（主要经营南北航线及非洲航线）等。
2. 地中海航运（瑞士）地中海航运（MSC）于1970年成立，总部位于瑞士日内瓦，是仅次于马士基的、世界第二大集装箱航运公司，业务网络遍布全球。
上世纪70年代，地中海航运从非洲与地中海之间的航线起家（非洲线很强）；80年代，开拓欧洲和泛大西洋航线；90年代开辟远东地区航线并迅速在远东地区打开局面；90年代末，MSC泛太平洋航线开辟并广受欢迎。
目前，MSC船队拥有约480 艘集装箱船，航线约200 条，覆盖港口300多个，全球运力约260万国际标准箱（TEU）。
马士基是340万TEU，老二跟老大差距还比较大。
3. 达飞海运集团（法国）达飞海运集团（CMA CGM），也经常叫做法国达飞轮船，维基百科对CMA CGM的介绍是这样的：CMA CGM S.A. is a French container transportation and shipping company, headed by Jacques Saadé. It is the third largest container company in the world, using 170 shipping routes between 400 ports in 150 different countries. Its headquarters are in Marseille, and its North American headquarters are in Norfolk, Virginia, USA.1. 它是一家法国的集装箱运输公司（a French container transportation and shipping company）2. 它的创始人是Jacques Saadé（headed by Jacques Saadé.——Saadé家族为法国航运世家）3. 它是世界第三大集装箱航运公司（the third largest container company in the world）4. 大约开通70条航线、停靠150个不同国家的400个港口（using 170 shipping routes between 400 ports in 150 different countries）5. 其总部位于法国马赛（Its headquarters are in Marseille）6. 其北美总部位于美国弗吉尼亚州的最大城市诺福克（its North American headquarters are in Norfolk, Virginia, USA）达飞轮船（Companie Maritime D'affretement, 简称CMA）始建于1978年，经营初期主要承接黑海地区业务；进入90年代后期，达飞集团不仅开通了地中海至北欧、红海、东南亚、东亚的直达航线，还分别于1996年、1999年成功收购了法国最大的国营船公司——法国国家航运公司（Companie General Maritime , 简称CGM）和澳大利亚国家航运公司（ANL），并正式更名为“CMA CGM ”（达飞集团）2005年, CMA CGM又成功并购了达贸轮船/安达西非航运/森特马，成为法国第一、世界第三的集装箱承运人，成为全球航运界的后起之秀。
地中海与中远对比
近年来，随着全球经济的不断增长，全球贸易量高速增长，进而推动了国际海运业的发展。
虽然受美国经济增速放缓的影响，美国航线集装箱运输需求乏力，但是欧洲经济的增长为亚欧航线的繁荣提供了支持。
中欧之间的货物贸易95%以上通过海上运输完成，海运特别是集装箱运输成为保障双边贸易发展的最重要运输方式。
亚欧航线作为全球三大班轮航线之一，其地位日益上升，而中欧航线是其主体。
所以我们小组在这两个地区各选取了一个班轮公司进行研究分析。
一、地中海航运有限公司（一）发展历程MSC的全称是地中海航运公司（Mediterranean Shipping Company S.A.），总部位于瑞士日内瓦。
MSC于1970年建立，2007年成为按照集装箱运力和集装箱船数量排序的世界第二大航运公司,业务网络遍布世界各地。
七十年代，地中海航运专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。
虽然，地中海航运在九十年代才踏足远东区，但在这个朝气蓬勃的市场内，已经占有一个重要的地位。
最初，地中海航运开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。
一九九九年，地中海航运的泛太平洋航线正式启航，并迅即广泛地受到寄货人的欢迎。
从投资的规模，亦可看到地中海航运对航运业的热诚及其发展的速度。
由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，地中海航运拥有240艘货柜轮。
事实上，无论依据船只数目，或是依据载运能力，地中海航运都稳据全球排名第二位。
拥有416艘集装箱船，在全球经营175条直达和干支联运的周班航线，其国际集装箱航线通达全球5大洲215个港口，在全球120多个国家设立分支机构，拥有350个代表处，28,000名员工，船队运力近150万标准箱，成为紧随马士基集团的世界第二大国际集装箱航运巨头。
（二）货运量所占比例地中海航运经营的船队运力达151.8万TEU，占全球市场份额11.3%。
地中海航运的码头营运全球市场份额已占1.6%，在全球主要码头营运商中名列第9位。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
MSC船公司（地中海航运）成立于一九七零年。
MSC船公司（地中海航运）在世界十大集装箱航运公司中排名第二，航线业务遍布世界各地。
七十年代，MSC船公司（地中海航运）专注发展非洲及地中海之间的航运服务。
至一九八五年，地中海航运拓展业务到欧洲，及后更开办泛大西洋航线。
MSC船公司（地中海航运）在九十年代踏足远东区，并且迅速在远东地区航线占有一个重要的地位。
最初，MSC船公司（地中海航运）开办远东至欧洲的航线，然后再开设另一条航线到澳洲。
一九九九年MSC船公司（地中海航运）的泛太平洋航线正式启航，并随即广泛地受到发货人的欢迎。
从投资的规模，亦可看到MSC船公司（地中海航运）对航运业的热诚及其发展的速度。
由开业初期只有几艘普通货船，直至今日，MSC船公司（地中海航运）已经拥有超过240艘货柜轮。
无论依据船只数目，或是依据载运能力，MSC船公司（地中海航运）都稳据全球排名第二位。
MSC船公司（地中海航运）（香港）有限公司成立于1996年。
它是地中海航运总公司在中国的全资代理商。
目前地中海航运（香港）在中国总共设有24个机构和码头办事处，并拥有超过300名业内顶尖的专业人士。
目前地中海航运（香港）在香港、深圳、广州、厦门、福州、中山、上海、杭州、青岛、天津、宁波、北京都设有办事处。
区域总部设在香港。
地中海航运（香港）提供进口和出口的海运物流服务到/从欧洲地区，地中海、黑海、亚得里亚海、斯堪的纳维亚半岛、非洲、澳大利亚、新西兰、北美、南美、中东、南亚和东南亚地区。
每周有超过13船次抵达这些地区。
地中海航运(MSC)据说是欧洲黑社会的洗钱机构，在瑞士注册。
据说MSC到船厂造船是这样的：派几个人，用很大很大的皮箱提好多现金，和船厂谈好合同以后，把皮箱打开，从里面数出一定比例现金，然后把其余的交给船厂，说我的佣金我已经拿走，这是定金，签合同吧。
MSC的船名以女性名字居多，如洛丽塔、法米娅之类。
MSC从不和其他公司融舱，船都大得要命，运价低得要命，服务差得要命。
也很少租箱子，全部是自有箱。