平面交叉口交通组织管理的分析

１．２ 交通 量 校 正 模 型 １）交通 量 校 正 ：将 各 流 向的 交 通 量 校 正 为 １５ ｒａｉｎ的 高 峰 流 率 为 ：
Ｖｐ ＝ Ｖ／ＰＨＦ
（１）
其 中 ， 为 交 通 量 （辆 ／ｈ）；ＰＨＦ 为 高 峰 小 时 系数 （取 ０．９５）；Ｖｐ为 １５ ｒ ａｉｎ高 峰 的小 时 流 率 ． ２）确 定 车 道 组 ：考 虑 交 叉 口的 各 独 立 引道 和 引道 内 的各 独 立 车道 组 ． ３）车 道 流 量 分 布 校 正 ：每 一 车 道 的流 率 都 应 进 行 校 正 以反 映 车道 使 用 的 不 均匀 性 ．
成 卫 ，张 瑾
（昆 明 理 工 大 学 交 通 学 院 ，云 南 昆 明 ６５００９３）
摘 要 ：提 高城 市 平 面 交叉 口的 通 行 能 力和 服 务 水 平 ，是 交叉 口 交通 组 织 管理 的 根 本 目标 ．针 对 城 市平 面 交 叉 口的 交 通组 织 管 理 ，结 合 昆 明 市 的 交 通 状 况 ，介 绍 一 种 以 ／ｃ比 （饱 和 度 ）和 延 误 为 指 标 的分 析 方 法 ，以利 于 交 叉 口通行 能 力 的提 高和 服 务 水 平 的 改 善 ． 关 键 词 ：平 面交 叉 口 ；交 通 组 织 管 理 ；运 行 分 析 中 图分 类 号 ：Ｕ４９１ 文 献 标 识 码 ：Ａ 文章 编 号 ：１００７—８５５Ｘ（２００２）０５—１４８—０５
＝ × Ｕ
（２）
其 中 ， 为 未 校 正 的车 道 组 需 求 流 率 （辆 ／ｈ）．？】 为 校 正 后 的车 道 组需 求 流率 （辆 ／ｈ）；Ｕ 为 车道 利 用 系
数 （取 ０．８５）．
１．３ 饱 和 流 率 模 型
计 算 每 个 车 道 组 的 和 流 率 ．
ｓ＝ ￣ＳＯ Ｎ｛ ｛Ｈｖ｛ ｛ ｂｆｏｆＲｒ｛ｌＴ
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第 ５期
成 卫 ，张 瑾 ：平 面交 叉 口交通组 织 管理 的 分析
ｌ４９
数 ；地 区 类 型 校 正 系 数 ；车 道 组 中 右转 车 的 校 正 系 数 ；车道 组 中 左 转 车 校 正 系数 ． １．４ 通 行 能 力 分 析 模 型
０ 引 言
提高 城 市 平 面 交 叉 口 的通 行 能 力 和服 务水 平 ，是 交 叉 口交 通 组 织 管 理 的 根 本 目标 ．目前 ，国 内对 信 号 交叉 口通 行 能 力 和 服 务 水 平 的 评 定 尚缺 乏 一 个 公 认 的 、完 善 的 系统 分 析 与 评 价 方 法 ．我 国 基 本 上 是 引 用 ≮美 国 通 行 能 力 手 册 》（ＨＣＭ）．ＨＣＭ 中 的 方 法 是 在 环 境 单 一 的 情 况 下 建 立 的 ．但 在 实 现 交 通 组 织 优 化 的 时 候 ，必 须 考 虑 我 国混 合 交 通 的实 际状 况 ．为此 ，本 文 结 合 昆 明市 的 交 通 状 况 ，以 ／ｃ比和 车 辆 延误 为 指 标 ， 确 立 在 相 应 交通 量 和 几 何 线 形 下 的 交 通 组 织 管 理 分 析 方 案 ，为 研 究 交 义 口 的通 行 能 力 和 运 行 延误 提 供 思 路 ．
界 车道 组 ． １．５ 服 务 水 平模 型
１）用 下式 计算 每 一 车 道 组 的 车辆 延 误 ： ｄ１＝ ０．３８Ｃ［１一 （ｇ／Ｃ）］ ／ １一（ｇ／Ｃ）［ｍｉｎ（ Ｙ，１．０）］｝
ＩＹ ＝ （ｖ／ｓ） ×［Ｃ， （Ｃ — Ｌ）］
（４）
其 中 ，Ｃ 为 周 期 长 （Ｓ）；Ｌ为 每 周 期 的损 失 时 间 （Ｓ）； Ｙ 为极 限 ／ｃ比 ． 计 算 该 比率 ，需 要 鉴 定 临 界 车 道 组 ．在 给 定 信 号 配 时 ，这 些 车 道 组 中有 最 高 流 率 比 ｖ／ｓ的 车 道 组 为 临
１道 路 交叉 口组 织管 理 的运 行分 析
１．１输 入 模 型
线 形 条 件 ：提 出 交叉 口几 何 线 形 ，包 括 引道 坡 度 、车 道 数 、车道 宽 度 和停 放 条 件 ．
交通 条 件 ：说 明交 叉 口每 一 引 道 、每 一流 向 的 交通 量 ． 信 号 条 件 ：包 括 相 位 图 、周 期 长 、绿 灯 时 间 和 转换 间 隔 ．
数 ；邻 近 车道 组 停 车 情 况 及 该 车 道 停 车 次 数 的校 正 系 数 ；公 共 汽 车 在 交叉 口范 围 内 阻塞 影 响作 用 的校 正 系
收 稿 日期 ：２００１一Ｏ０一Ｏ０． 第一 作者简 介 ：成 卫 （１９７２～），男 ，吉林 大 学博 士生 ，讲师 ；主要研 究方 向 ：交 通信 息工 程与控 制
计 算 关 键 车道 的 通 行 能 力 变 量 ，包 括 有 ：
① 每 一 车 道 组 的流 量 比 ／ｓ；② 每 一 车 道 组 的通 行 能 力 ；③ 每 一 车 道 组 的 ｖ／ｃ比值 ；① 整 个 交 叉 口的 ｖ／（·极 限 比值 ．
交 叉 口最终 通 行 能 力 参 数 是 极 限 ／ｃ比 ，它 由下 式 计 算 ：
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第 ２７卷 第 ５期 ２００２年 ｌＯ月
昆 明 理 工 大 学 学 报
Ｊｏｕｒｎａｌ ｏｆ Ｋｕｎｍｉｎｇ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔｙ ｏｆ Ｓｃｉｅｎｃｅ ａｎｄ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ
ＶＯ１．２７ Ｎｏ ．５ ０ｃ１． ２００２
平 面 交 叉 口 交 通 组 织 管 理 的 分 析
３、）
其 中 ，ｓ为 车 道 组 的饱 和 流 率 （辆 ／绿 灯 ｈ）；ｓ０为 每 条 车 道 理 想条 件 下 的饱 和 流 率 （取 １６５０辆 ／绿 灯 ｈ）；其 它 系数 分 别 为 车 道组 中 的 车 道 数 ；车 道 宽 度 校 正 系 数 ；交 通 流 中重 型 车 校 正 系 数 ；引 道 坡 度 校 正 系