汽车尾气污染物排放系数

汽车尾气污染物排放计算

车尾气中所含污染物的多少与汽车行驶条件关系很大：汽车在空档时THC和CO浓度最高；低速时THC和CO浓度较高；高速时NOx浓度较高，THC和CO浓度较低。

由于汽车在进出停车场时一般是低速行驶，因此THC和CO排放量较大。

汽车在不同行驶速度时污染物排放状况见表23：表23 汽车尾气中各组分浓度与行驶速度关系表汽车尾气组分空档低速高速NOx 0-500PPm 1000 4000CO2 % 7-11% 12-13%H2O 7-10% 9-11% 10-11%O2CO 3-10% 3-8% 1-5%H2THC 300-8000 200-500 100-3 00汽车尾气污染物的排放按下列公式计算：废气排放量：D=QT(K+1)A/式中：D——废气排放量，m3/h；Q——汽车进出车库流量，辆/h；T——车辆在车库（场）内运行时间，min；K——空燃比，12:1；A——燃油耗量，kg/min。

污染物排放量：G=DCF式中：G——污染物排放量，kg/h；C——污染物的排放浓度，ppm（容积比）；F——容积与质量换算系数该项目共有2个地下车库，其一是居民2号楼、3号楼及配套公建楼共用的，车库出入口设有两个（称为一地下车库）；其二是4号楼单独使用（称为二地下车库），车库出入口设有一个，见《图一、平面布置图》。

通风机的排风口高度均约5m。

根据设计方案及类比资料调查，确定该项目地下停车库汽车尾气计算参数，见表24。

表24 项目A块地及BCD块地地下停车库汽车尾气计算参数停车泊位（个）日进出单车次数（次/日）日最大车流量（辆/日）高峰进出车辆数（辆/小时）一地下车库 394 4 1576 3 94二地下车库 95 4 380 95 以车辆进入车库为空挡怠速状态运行，泊位时行驶时间约为2分钟，空燃比：12:1，平均耗油量为min。

该项目高峰段出入停车坪的汽车尾气排放源强计算结果见表25。

表25 地下车库大气污染物排放源强计算结果项目排气量（m3/h）污染物排放浓度（mg/m3）排风竖井污染物排放率（kg/h）NOx CO THC NOx CO THC一地下车库 404000二地下车库 101000最高允许排放浓度（mg/m3） - 240 30 120 - - -最高允许排放速率（kg/h） - - -- 16 - 100注：由于我国尚无为停车库制定的排放标准，为了进行环境评价，参照执行GB16297-1996《大气污染物综合排放标准》中NOx、非甲烷总烃限值以及TJ36-1979《工业企业设计卫生标准》中CO的最高允许浓度。

2023年7月1日尾气排放标准

2023年7月1日尾气排放标准的重要性尾气排放标准是指车辆引擎在燃烧燃料时产生的废气排放的标准。

随着社会经济的快速发展，汽车成为人们日常生活不可或缺的交通工具。

然而，随着汽车数量的增加，尾气排放也逐渐成为一个严峻的环境问题。

制定和实施严格的尾气排放标准对于保护环境、改善空气质量至关重要。

1. 环保意义尾气排放中的二氧化碳、一氧化碳、氮氧化物和颗粒物等有害物质对大气环境产生严重影响，不仅会导致空气污染，还会加剧全球气候变暖。

严格控制车辆尾气排放，降低有害气体排放量，对于减少空气污染、改善空气质量，以及保护生态环境具有重要意义。

2. 健康影响车辆尾气排放中的有害物质，如颗粒物和一氧化碳，对人体健康产生直接危害。

长期暴露在高污染的环境中会导致呼吸系统疾病、心血管疾病和癌症等健康问题。

加强尾气排放标准，减少有害物质排放，对保护公众健康至关重要。

3. 技术创新严格的尾气排放标准可以促进汽车制造业的技术创新，推动车辆工程技术的发展。

为了符合更严格的排放标准，汽车制造商不断进行技术改进，推动了新能源汽车、节能车辆和清洁燃料车辆的研发和推广，促进了汽车工业的可持续发展。

2023年7月1日尾气排放标准的实施具有重要的意义。

通过严格控制车辆尾气排放，可以有效减少空气污染、改善空气质量，保护人类健康，促进汽车制造业的可持续发展。

在实施尾气排放标准的过程中，需要政府、企业和社会各方的积极参与和支持，共同为打造清洁美丽的蓝天白云作出努力。

在2023年7月1日尾气排放标准的实施之际，政府、企业和社会各界应充分认识到尾气排放标准的重要性，积极配合并支持相关政策的实施。

还需要深入推进尾气排放标准的执行和监督体系，确保标准的全面贯彻执行，以实现降低车辆尾气排放对环境和人类健康造成的影响。

1. 强化监管一项尾气排放标准的实施要求不仅是制定标准，更需要有强有力的执行和监管机制。

政府部门应当加强对汽车生产企业和车辆使用者的监管力度，建立完善的监测和检测体系，严格执行相关排放标准。

汽车尾气检测标准

汽车尾气检测标准汽车尾气排放是环境保护和空气质量监测的重要指标之一。

为了控制汽车尾气排放对环境的影响，各国都制定了相应的汽车尾气检测标准。

本文将介绍汽车尾气检测标准的相关内容，以便读者对此有一个清晰的了解。

首先，汽车尾气检测标准包括了哪些项目呢？主要包括碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等排放物质的检测。

这些项目是衡量汽车尾气排放是否达标的重要指标，也是环保部门进行监测和管理的重点内容。

其次，针对不同类型的汽车，不同国家和地区的汽车尾气检测标准也有所不同。

一般来说，发达国家的汽车尾气检测标准更为严格，对排放物质的限制更加严格，而一些发展中国家的汽车尾气检测标准相对宽松一些。

这也意味着，同一辆车在不同国家可能需要符合不同的尾气排放标准。

此外，汽车尾气检测标准的执行和监测也是至关重要的。

一般来说，汽车尾气排放检测是由环保部门或者相关监测机构进行的。

他们会利用专业的检测设备对汽车的尾气排放进行监测，确保汽车的排放达到相应的标准。

对于不符合标准的车辆，可能会面临罚款、停驶甚至报废的处理。

最后，随着汽车工业的发展和环保意识的提高，汽车尾气检测标准也在不断更新和完善。

新能源汽车的兴起、车用燃料的改进等都对汽车尾气排放标准提出了新的挑战和要求。

因此，我们需要不断关注和学习最新的汽车尾气检测标准，以便更好地保护环境、改善空气质量。

综上所述，汽车尾气检测标准是保护环境、改善空气质量的重要手段之一。

了解并遵守汽车尾气检测标准，不仅有利于保护环境，也有利于我们的健康和生活质量。

希望本文能够对读者有所帮助，让大家更加关注汽车尾气排放对环境的影响，共同为美丽的地球做出贡献。

汽车尾气污染物排放系数

汽车尾气污染物排放系数
表1汽车尾气中各组分浓度与行驶速度的关系
尾气组分
空档
低速
高速
NOX
0-50PPm
1000PPm
4000PPm
CO2
6.5-8%
7-11%
12-13%
H2O
7-8%
9-11%
10-11%
O2
1-1.5%
0.5-2%
0.1-0.4%
CO
3-10%
3-8%
1-5%
H2
6.5-4%
0.2-1%
0.1-0.2%
THC
300-8000ppm
200-500ppm
100-300ppm
表2汽车排放系数（车速40Km/h）
排放物质
排放系数
Kg/(1000车·Km)
Kg/1000L
Kg/(1000车·d)
甲醛
0.87
6.8
0.0032
一氧化碳
46.50
3948.8
1.89
碳氢化合物（CnHm）
3.52
3433.8
0.16
氮氧化物（NO2）
2.40
194.0
0.09
硫氧化合物（SO2）
0.168
15.4
0.007
有机酸（醋酸）
0.87
6.8
0.003
颗粒物质
0.224
20.6
0.01
注：加仑为英制，1升=0.2200加仑
表3汽车排放系数
公路类型
平均车速（Km/h）
Kg/(车·Km)
碳氢化合物
一氧化碳
氮氧化物
大马路
16
0.006

GB18352_3-2005汽车排放标准

染，改善环境空气质量，制订本标准。
本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、
曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（
OBD ）系统的技
术要求及测量方法。本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污
2007 年 7 月 1 日起实施，
与此前国内众多汽车厂家宣称自己的车型能够达到的欧Ⅲ、欧Ⅳ排放标准不同，中国轻
型汽车Ⅲ、 IV 号排放标准 ( 以下简称国Ⅲ、国Ⅳ )的出台意味着以后在国内生产的轿车等轻型
汽车要达到中国自己的国家标准，并按照此标准进行试验检测、型式认证。由于第Ⅲ
/ Ⅳ阶段
轻型汽车排放法规的要求比第Ⅱ阶段严格很多，因此，随之而来的型式认证、试验类型、试
中 M1 类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客汽车； M2 类车指包括驾驶员座
位在内座位数超过九座，且最大设计总质量不超过
5000kg 的载客汽车； N1 类车指最大设计
总质量不超过 3500kg 的载货汽车。而按照 GB ／ T 13730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定
义》标准规定：乘用车是指在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和
美国 OBD(USOBD、) 欧洲 OBD(EOBD和) 日本 OBD(JOBD。) 其中，装用最多的是 EOBD。按照技术
改进阶段区分，它已达到第Ⅲ阶段水平，即
EOBDⅢ- 。我国国Ⅲ、国 IV 标准中就是参考采用
的 EOBD技术体系。
在国内推广使用 OBD技术的前提条件是广大市场上的燃料具有很高和一致的品质及社会
上具备足够的维修能力。而国内目前并不具备这一条件，虽然

汽车尾气排放标准数据

汽车尾气排放标准数据汽车尾气排放标准是衡量车辆尾气排放污染物的重要指标，也是保护环境、改善空气质量的重要举措。

根据国家环保部门的相关规定，汽车尾气排放标准数据应符合国家规定的排放标准，不得超出规定的排放限值。

下面将对汽车尾气排放标准数据进行详细介绍。

一、一般汽油车尾气排放标准数据。

一般汽油车尾气排放标准数据主要包括一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）等污染物的排放标准。

根据国家规定，一般汽油车的CO排放限值为2.72g/km，HC排放限值为0.3g/km，NOx排放限值为0.15g/km，PM排放限值为0.0045g/km。

这些数据是衡量一般汽油车尾气排放污染物的重要指标，符合这些标准才能保证汽车尾气排放达到国家规定的要求。

二、柴油车尾气排放标准数据。

柴油车尾气排放标准数据与一般汽油车有所不同，主要包括氮氧化物（NOx）、颗粒物（PM）等污染物的排放标准。

根据国家规定，柴油车的NOx排放限值为0.25g/km，PM排放限值为0.005g/km。

与一般汽油车相比，柴油车的尾气排放标准数据更加严格，这也是因为柴油车在燃烧过程中产生的污染物较多，需要更严格的控制。

三、新能源汽车尾气排放标准数据。

新能源汽车是指采用非传统燃料的车辆，如纯电动车、混合动力车等。

由于新能源汽车不采用传统燃料，其尾气排放标准数据主要是电动车的电池制造和回收过程中的环境影响，以及混合动力车在发动机燃烧过程中产生的污染物排放标准。

根据国家规定，新能源汽车的尾气排放标准数据应符合国家相关规定，不得对环境造成过大的影响。

四、尾气排放标准数据的重要性。

汽车尾气排放标准数据的严格执行，对于保护环境、改善空气质量具有重要意义。

符合排放标准的车辆能够减少有害气体的排放，降低空气污染，保护人民健康。

因此，汽车制造企业和相关部门应加强对尾气排放标准数据的监测和执行，确保车辆的尾气排放达到国家规定的要求。

总之，汽车尾气排放标准数据是衡量车辆尾气排放污染物的重要指标，严格执行排放标准对于保护环境、改善空气质量具有重要意义。

国6排放标准参数

国6排放标准参数国6排放标准是指中国汽车排放标准的第六阶段，是对汽车尾气排放进行限制的标准。

国6排放标准的实施对于改善空气质量、保护环境具有重要意义。

在国6排放标准中，有一些重要的参数需要我们了解和关注。

首先，国6排放标准对于氮氧化物（NOx）的排放进行了限制。

NOx是一种对大气环境有害的气体，它会对人体健康和环境造成危害。

国6排放标准对于汽车发动机的燃烧过程进行了优化，减少了NOx的排放。

这对于改善空气质量具有重要意义。

其次，国6排放标准对于颗粒物（PM）的排放也进行了限制。

PM是指悬浮在空气中的固体颗粒和液滴，它对人体的呼吸系统和健康造成危害。

国6排放标准要求汽车的颗粒物排放要低于一定的标准，这就需要汽车制造商在发动机和尾气处理系统方面进行技术升级和改进。

另外，国6排放标准还对于一氧化碳（CO）的排放进行了限制。

CO是一种无色、无味、无臭的有害气体，它会对人体的健康造成危害。

国6排放标准要求汽车的CO排放要低于一定的标准，这就需要汽车制造商在燃烧控制和尾气处理系统方面进行技术改进。

此外，国6排放标准还对甲醛、苯、醛类化合物等有害物质的排放进行了限制。

这些有害物质对人体健康和环境造成危害，国6排放标准的实施对于减少这些有害物质的排放具有重要意义。

总的来说，国6排放标准的实施对于改善空气质量、保护环境具有重要意义。

汽车制造商需要在发动机技术、燃烧控制、尾气处理系统等方面进行技术升级和改进，以满足国6排放标准的要求。

消费者也应该选择符合国6排放标准的汽车，以减少对环境的污染，共同保护我们的蓝天白云。

GB18352_3-2005汽车排放标准

轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (Ⅲ, Ⅳ)(GB 18352.3—20052007-07-01实施)为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。

本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。

本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。

本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。

本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。

本标准不适用于已根据GB 17691（第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段）规定得到型式核准的N1类汽车。

解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶段排放标准GB18352.3-2005 [ 2005-8-30 11:28:29 ] 来源：中国汽车动态网李怀斌[推荐] [大中小] [关闭窗口]今年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。

其中与广大汽车生产企业最为密切的是GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)，轻型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，第Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。

gb18352_3-25汽车排放标准

轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）Limits and measurement methods for emissions from light-duty vehicles (Ⅲ, Ⅳ)(GB 18352.3—20052007-07-01实施)为贯彻《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治机动车污染物排放对环境的污染，改善环境空气质量，制订本标准。

本标准规定了装用点燃式发动机的轻型汽车，在常温和低温下排气污染物、曲轴箱污染物、蒸发污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

本标准规定了装用压燃式发动机的轻型汽车，在常温下排气污染物的排放限值及测量方法，污染控制装置的耐久性要求，以及车载诊断（OBD）系统的技术要求及测量方法。

本标准也规定了轻型汽车型式核准的要求，生产一致性和在用车符合性的检查与判定方法。

本标准也规定了燃用LPG或NG轻型汽车的特殊要求。

本标准也规定了作为独立技术总成、拟安装在轻型汽车上的替代用催化转化器，在污染物排放方面的型式核准规程。

本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力、最大设计车速大于或等于50km/h的轻型汽车。

本标准不适用于已根据GB 17691（第Ⅲ阶段或第Ⅳ阶段）规定得到型式核准的N1类汽车。

解读中国轻型汽车第Ⅲ、IV阶段排放标准GB18352.3-2005 [ 2005-8-30 11:28:29 ] 来源：中国汽车动态网李怀斌[推荐] [大中小] [关闭窗口]今年4月27日，国家环保总局公布了五项机动车污染物排放新标准。

其中与广大汽车生产企业最为密切的是GB18352.3-2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》(即中国轻型汽车第Ⅲ、Ⅳ号排放标准)，轻型汽车第Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，第Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。

环评中有关排污系数

环评中有关排污系数
一、居民生活污水、生活垃圾
综合考虑《社会区域类环境影响评价》（环评工程师培训教材）与根据《第一次全国污染源普查城镇生活源产排污系数手册》（国务院第一次全国污染源普查领导小组办公室，2008，3）及《城市居民生活用水量标准》(GB/T 50331-2002)，生活居民生活污水、生活垃圾产生和排放系数见下表。

居民生活污水、生活垃圾产生和排放系数
二、城镇生活源燃气排污系数
根据青岛泰能燃气提供的排污系数，并参考《社会区域类环境影响评价》（环评工程师培训教材），每燃烧106m3天然气，建议其排污系数按烟尘140kg、SO2200kg、NOx1760kg计。

三、商业垃圾产污系数
根据《社会区域类环境影响评价》（环评工程师培训教材），商场、超市垃圾产生量可按照面积估算，建议其产生量按0.09kg/m2·天计。

四、地下车库汽车尾气排污系数
单车污染物排放因子与车型、车况、油品及行驶速度有关，房地产项目地下车库主要为轻型汽油车，尾气排放量建议按照GB18352.3－2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ阶段，07年7月1日起开始实施，常温下冷起动后排气污染物排放试验）限值进行计算，具体见下表。

国Ⅲ轻型车尾气污染物排放限值
五、施工期主要设备噪声
根据“《建筑施工场界环境噪声排放标准及测量方法（征求意见稿》编制说明”（2008.5）所做的城市中的大量施工现场监测数据统计，建筑施工机械噪声统计结果如下表。

尾气检测新标准

尾气检测新标准随着社会的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。

然而，汽车尾气排放所带来的环境污染问题也越来越受到人们的关注。

为了控制汽车尾气排放的污染，各国纷纷出台了相应的尾气排放标准，并且不断进行更新和完善。

在中国，尾气排放标准由国家环境保护部门负责制定和实施。

近年来，随着汽车的普及和数量的不断增加，尾气排放对环境造成的影响也日益严重。

因此，中国政府也加大了对尾气排放标准的力度，不断提高标准，以期减少汽车尾气排放对环境的影响。

近期，中国国家环境保护标准委员会发布了最新的尾气排放标准，对汽车尾气排放进行了更严格的限制。

新标准主要包括对汽车尾气中氮氧化物、一氧化碳、非甲烷总烃、颗粒物等污染物的排放限值进行了调整和提高。

这些调整和提高的限值，将对汽车制造商和使用者都产生一定的影响。

首先，对于汽车制造商来说，他们需要对汽车的排放系统进行升级和改进，以满足新标准的要求。

这将增加汽车制造成本，并可能影响汽车的性能和燃油经济性。

另外，汽车制造商还需要加大对尾气排放控制技术的研发力度，以适应新标准的要求。

其次，对于汽车使用者来说，他们需要更加注重汽车的日常维护和保养，以确保汽车排放系统的正常工作。

同时，汽车使用者还需要关注新标准对汽车性能和燃油经济性的影响，以便在购车时做出更加合理的选择。

总的来说，尾气检测新标准的实施，对汽车制造商和使用者都将产生一定的影响。

然而，从长远来看，这将有助于减少汽车尾气排放对环境造成的影响，保护人类的生存环境。

因此，我们应该积极配合新标准的实施，共同为改善环境贡献自己的一份力量。

同时，政府和相关部门也应该加大对新标准的宣传和推广力度，以确保新标准的有效实施和执行。

综上所述，尾气检测新标准的实施，对汽车制造商和使用者都将产生一定的影响。

然而，这也是为了保护环境和人类健康，值得我们共同努力。

希望在不久的将来，汽车尾气排放对环境造成的影响能够得到有效控制，我们能够共同享受更加清洁的空气和美丽的自然环境。

环评中有关排污系数

环评中有关排污系数
一、居民生活污水、生活垃圾
综合考虑《社会区域类环境阻碍评判》（环评工程师培训教材）与依照《第一次全国污染源普查城镇生活源产排污系数手册》（国务院第一次全国污染源普查领导小组办公室，2020，3）及《城市居民生活用水量标准》(GB/T 50331-2002)，生活居民生活污水、生活垃圾产生和排放系数见下表。

居民生活污水、生活垃圾产生和排放系数
二、城镇生活源燃气排污系数
依照青岛泰能燃气提供的排污系数，并参考《社会区域类环境阻碍评判》（环评工程师培训教材），每燃烧106m3天然气，
200kg、NOx1760kg计。

建议其排污系数按烟尘140kg、SO
2
三、商业垃圾产污系数
依照《社会区域类环境阻碍评判》（环评工程师培训教材），商场、超市垃圾产生量可依照面积估算，建议其产生量按0.09kg/m2·天计。

四、地下车库汽车尾气排污系数
单车污染物排放因子与车型、车况、油品及行驶速度有关，房地产项目地下车库要紧为轻型汽油车，尾气排放量建议依照－2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方式》（中国Ⅲ时期，07年7月1日起开始实施，常温下冷起动后排气污染物排放实验）限值进行计算，具体见下表。

国Ⅲ轻型车尾气污染物排放限值
五、施工期要紧设备噪声
依照“《建筑施工厂界环境噪声排放标准及测量方式（征求意见稿》编制说明”（）所做的城市中的大量施工现场监测数据统计，建筑施工机械噪声统计结果如下表。

施工机械噪声统计结果单位：dB(A)。

我国的汽车尾气排放标准

我国汽车排放标准我国汽车排放控制始于上个世纪80年代初。

80年代末，我国的轻型汽车、重型柴油车和摩托车的排放控制移植和采用了欧洲排放标准体系。

1993年，我国发布七项汽车排放国家标准《轻型汽车排气污染物限值及测试方法(GB14761.1-93)》、《车用汽油机排气污染物排放标准(GB14761.2-93)》、《汽油车燃油蒸发污染物排放标准（GB14761.3-93）》、《汽车曲轴箱污染物排放标准（GB14761.4-93）、《汽油车怠速污染物排放标准（GB14761.5-93）》、《柴油车自由加速烟度排放标准（GB14761.6-93）》、《汽车柴油机全负荷烟度排放标准（GB14761.7-93）》。

1999年，我国正式发布四项汽车排放国家标准GB14761-1999、GB17691-1999、GB3847-1999、GMW692-1999，于2000年1月1日起实施。

至此，我国新车排放达到欧洲90年代初期水平。

国家2001年4月16日发布了GB18352.1-2001与GB18352.2-2001分别于2001年4月16日与2004年7月1日起实施。

国家于2002年11月27颁布了GB 14762-2002，从2003年1月1日起实施。

国家拟制订GB 18352.3-200X，将于2008 年1月1日与2013年1月1日分别实施第Ⅲ与第Ⅳ阶段排放限值。

11.2.1 1993年颁布的排放标准1. 轻型汽车排气污染物排放标准(GB14761.1-93)表11-12为轻型汽车冷起动后排气污染物排放标准值，适用于装备点燃式四冲程发动机及压燃式发动机，最大总质量为400~3500kg，最大设计车速等于或大于50km/h的轿车、客车和货车。

型式认证和产品一致性检查试验标准值(g/试验) 表11-122. 汽油车怠速污染物排放标准(GB14761.5-937)表11-13为道路用汽油车怠速污染物排放标准值，适用最大总质量大于400kg、最大设计车速等于50km/h的汽车。

发动机尾气(废气)排放范围及标准

发动机的尾气（废气）排放标准及要求温州交通技术学校钱路加收集整理GB18352-2005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)表1欧洲汽车排放标准法规名称车型CO(g/km) HC(g/km) N Ox(g/km) H C+NOx(g/km) P M(g/km) 实施日期欧洲I 号汽油车和柴油车(形式认证/一致性认证)2.72/3.16 0.97/1.13 0.14/0.18形式认证1992.7.1一致性认证1992.12.31欧洲Ⅱ号汽油车 2.2 0.5形式认证1996.1.1 非直喷柴油车1 0.7 0.08一致性认证1997.1.1 直喷柴油车1 0.9 0.1欧洲Ⅲ号汽油车 2.3 0.2 0.15形式认证2000.1.1 柴油车0.64 0.5 0.56 0.05一致性认证2001.1.1欧洲IV 号汽油车 1 0.1 0.08 0.025形式认证2005.1.1 柴油车0.5 0.25 0.3一致性认证2006.1.1《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排气污染物排放限值的原则和方法》（HJ/T240－2005）一、稳态工况法一）对于 2000 年7 月1 日以前生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日以前生产的第二类轻型汽车，参考的稳态工况法排放限值见表1-1。

（二）对于2000 年7 月1 日起生产的第一类轻型汽车和2001 年10 月1 日起生产的第二类轻型汽车，参考的稳态工况法排放限值见表1-2。

表1-2 稳态工况法排气污染物排放限值Ⅱ（参考）二、双怠速法（表2）表2双怠速法排气污染物排放限值（体积分数）年7月1日起生产的轻型汽车的排放限值。

三、加载减速法（表3）表3加载减速法排气污染物排放限值用车，可参照表2中的1.00 至1.39m-1限值执行。

汽车废气排放故障及基本原因以上五项中每一项的不正常排放都能从不同的角度反映发动机的供给系统、点火系统、排放控制系统及机械状态等一个或多个系统（部件）有故障了！具体来讲可分为以下几种情况。

道路环评中不同车型污染物排放速率的计算

表６道路营运各期各车型预测小时交通 ■ ｐｃｕ／ｈ
《公路建设项目环境影响评价规范（试行）》（ＪＴＪ００５—９６）附录Ｄ中给出的数据见表４。
表４车辆单车排放因子推荐值
５０．００３１．３４８．１４Ｉ．７７３０．１８ｌ５．２１５．４０５．２５２．０８ｌ０．４４６０．００２３．６８６．７０２．３７２６．１９１２．４２６－３０４．４８１．７９１０．４８７０．０ｏ１７．９０６．０６２．９６２４．７６ｌ１．Ｏ２７－２０４．１０１．５８ｌ１．１０８０．００１４．７６５．３０３．７１２５．４７１Ｏ．１０８．３Ｏ４．Ｏ１１．４５１４．７１９０．００１０．２４４．６６３．８５２８．５５９．４２８．８０４．２３１．３８１５．６４１０ｏ．０ｏ７．７２４．０２３．９９３４．７８９．１０９．３Ｏ４．７７１－３５ｌ８Ｉ３８
料，提出不同车型的污染物排放速率计算方法。
车的单车排放因子推荐值仍采用《公路建设项目环
１不同车型单车排放系数
境影响评价规范（试行）》（ＪＴＪ００５—９６）附录Ｄ中给出的数据进行一定的修正。修正依据是根据国一、
摘要：根据ＨＪ２．２—２００８（ｇ境影响评价技术导则大气环境》导则要求，二级以上线源评价需要对源强进
行详细调查，结合汽车尾气预测工作实践和相关资料，通过例证提出不同车型的污染物排放速率计算

汽油车尾气排放污染物数据分析

汽油车尾气排放污染物数据分析摘要介绍了汽油车尾气排放污染物方面CO、HC、NOX产生的原因，分析了依据GB18352.3-2005标准检测及试验过程中采用不同的底盘测功机行驶阻力曲线对排放污染物数据大小的影响，并结合试验数据加以阐述。

试验结果表明，暖机阶段缸壁面冷激对CO、HC有较大影响，但ECU控制策略中对空燃比的有效控制更可以在很大程度上改善排放。

关键词汽油车；排放；数据汽车尾气排放的主要污染物有：一氧化碳CO、碳氢化合物HC、氮氧化物NOX及铅Pb等，其中NOX包括NO和NO2，大部分是NO。

无铅汽油的普遍使用及油品控制使Pb的排放量大大减少，目前所说的尾气排放污染物主要指前三种。

以下从CO、HC、NOX三种污染物产生的原因及具体试验过程中采集的数据加以分析。

1CO、HC、NOX产生的原因在发动机燃烧过程中，CO是氧气不足或其他原因造成不完全燃烧时，所产生的有害气体。

HC是发动机废气中的未燃部分，包括供油系统中燃油的蒸发与滴漏，以及润滑油蒸汽等。

NOX是发动机有一定负荷时大量产生的废气，产生于燃烧室的高温富氧环境中。

2底盘测功机的行驶阻力曲线国家强制标准要求的排放是在底盘测功机上运行4个试验1部（市区循环）及1个试验2部（市郊循环）的工况下检测的。

为了在底盘测功机上尽量再现车辆在道路上行驶的总阻力，在进行排放检测时，需要企业提供样车的滑行阻力或由标准推荐如下行驶阻力公式：F= （a+bV2）±0.1F80（不得为负数）式中：F—指底盘测功机吸收的总负荷（N）；a—指滚动阻力当量值（N）；b—指空气阻力系数当量值（N/（km/h）2）；V—指车速（km/h）；F80—指80km/h 车速时的负荷（N）。

以整备质量1600kg的样车为例，汽车的基准质量RM（基准质量=整备质量+100kg）为1700kg，按标准要求位于1640kg<RM≤1760kg档位内，相应的当量惯量I为1700kg。

环评中有关排污系数

环评中有关排污系数一、居民生活污水、生活垃圾综合考虑《社会区域类环境影响评价》（环评工程师培训教材）与根据《第一次全国污染源普查城镇生活源产排污系数手册》（国务院第一次全国污染源普查领导小组办公室，2008，3）及《城市居民生活用水量标准》(GB/T 50331-2002)，生活居民生活污水、生活垃圾产生和排放系数见下表。

居民生活污水、生活垃圾产生和排放系数污染物指标产生系数排放系数排放浓度居民120升/人·天企业员工（没有食堂、浴室、不住宿）50升/人·天生活污水量企业员工（有食堂、浴室、住宿）80升/人·天0.85－COD－－450mg/LBOD5－－250mg/LSS－－200 mg/L氨氮－－30mg/L居民0.70千克/人·天生活垃圾量企业员工0.5千克/人·天1.0－二、城镇生活源燃气排污系数根据青岛泰能燃气提供的排污系数，并参考《社会区域类环境影响评价》（环评工程师培训教材），每燃烧106m3天然气，建议其排污系数按烟尘140kg、SO2200kg、NOx1760kg计。

三、商业垃圾产污系数根据《社会区域类环境影响评价》（环评工程师培训教材），商场、超市垃圾产生量可按照面积估算，建议其产生量按0.09kg/m2·天计。

四、地下车库汽车尾气排污系数单车污染物排放因子与车型、车况、油品及行驶速度有关，房地产项目地下车库主要为轻型汽油车，尾气排放量建议按照GB18352.3－2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法》（中国Ⅲ阶段，07年7月1日起开始实施，常温下冷起动后排气污染物排放试验）限值进行计算，具体见下表。

国Ⅲ轻型车尾气污染物排放限值CO HC NO x HC+ NO x 污染物种类汽油柴油汽油柴油汽油柴油汽油柴油排污系数(g/km) 2.300.640.2---0.150.5---0.56五、施工期主要设备噪声根据“《建筑施工场界环境噪声排放标准及测量方法（征求意见稿》编制说明”（2008.5）所做的城市中的大量施工现场监测数据统计，建筑施工机械噪声统计结果如下表。

汽车排放量计算方法

地下停车场通风设计2006-10-17 【大中小】【打印】简介：如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。

要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气；又要满足火灾时的排烟要求。

另外，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。

为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。

关键字：机械排风系统机械排烟系统自然补风前言近年来,随着城市现代化建设的不断发展,城市交通中使用的中小型汽车数量飞速增长,因此,地下停车场、车库的建设也将随之而发展，以解决汽车存放与城市用地日益矛盾的问题。

地下停车场的兴建，为暖通空调工程师提出了新任务。

如何解决好地下停车场的通风和防排烟设计问题是地下停车场设计中的一个重要问题。

要求设计既足满足平时通风要求，排除汽车尾气和汽油蒸气，送入新鲜空气，以使有害物含量达到国家规定的卫生标准的要求；又要满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速扑灭火源，防止火灾蔓延，限制烟气的扩散，排除已产生的烟气，以保证人员和车辆撤离现场，减少伤亡，保障消防人员安全有效地扑救。

另外，地下停车场空间很大，又处于半封闭状态，轻此，一般来说，地下停车场应该同时考虑设计机械排风系统和机械排烟系统，并且要处理好二者的关系。

为此，本文主要总结国内有关地下停车场通风设计中的一些问题。

1、地下停车场有害物的种类及危害地下停车场有害物的种类及危害地下停车场内汽车排放的有害物主要是一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOX）等有害物。

它们来源于曲轴箱及排气系统。

燃油箱、化油器的污染物主要为碳氢化合物（HC），即由燃油气形成的。

若控制不好，其污染物将达到总污染物的15％～20％；由曲轴箱泄漏的污染物同汽车尾气的成分相似，主要有害物为CO、HC、（NOX）等。

有的汽油内加有四乙基铅作抗爆剂，致使排出的尾气中含有大量铅成分，其毒性比有机铅大100倍，对人体的健康和安全很危害很大，其表现有：（1）一氧化碳是最易中毒且中毒情况最多的一种气体，它是碳不完全燃烧的产物。

汽车排放标准等级

汽车排放标准等级汽车排放标准是指国家对车辆尾气排放的限制标准，是为了保护环境、减少空气污染而设立的。

随着社会的发展和环境保护意识的增强，各国对汽车排放标准也在不断地进行更新和完善。

汽车排放标准等级的划分主要是根据车辆尾气排放的污染物含量来确定的，不同等级的标准对应着不同的限制要求。

首先，我们来了解一下汽车排放标准的发展历程。

20世纪70年代，由于工业化和城市化的加速发展，汽车尾气排放成为主要的空气污染源之一。

为了应对这一问题，各国纷纷出台了汽车排放标准，以限制车辆尾气排放的污染物含量。

最早的汽车排放标准主要是针对一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物和颗粒物等有害物质的排放进行限制。

随着科技的不断进步和环保意识的提高，汽车排放标准也在不断地进行更新和完善，限制的污染物种类也逐渐增多，对排放的限制要求也越来越严格。

目前，世界上大部分国家都已经实施了严格的汽车排放标准。

一般来说，汽车排放标准等级主要包括欧洲标准、美国标准、中国标准等。

欧洲标准通常以“欧”字加阿拉伯数字的形式表示，如欧Ⅰ、欧Ⅱ、欧Ⅲ等；美国标准通常以“TIER”加阿拉伯数字的形式表示，如TIER 1、TIER 2、TIER 3等；中国标准通常以“国Ⅰ”、“国Ⅱ”、“国Ⅲ”等形式表示。

不同国家和地区的汽车排放标准等级可能有所不同，但其本质都是为了控制车辆尾气排放的污染物含量，减少对环境的污染。

汽车排放标准等级的划分主要是根据车辆尾气排放的污染物含量来确定的。

一般来说，排放标准等级越高，对车辆尾气排放的限制要求也越严格，污染物含量也越低。

例如，欧Ⅰ标准对一氧化碳的排放限值为2.72g/km，而欧ⅵ标准对一氧化碳的排放限值为0.10g/km，可见排放标准等级的提高对车辆尾气排放的限制要求是越来越严格的。

总的来说，汽车排放标准等级的提高是为了保护环境、减少空气污染，对于汽车制造商来说，也是一个不小的挑战。

他们需要不断地进行技术创新，研发更加环保、节能的汽车产品，以满足不断提高的排放标准要求。