气缸体的加工流程和夹具设计论文

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气缸盖机械加工工艺规程及专用夹具设计

本科毕业设计（论文）
气缸盖机械加工工艺规程及专用夹具设计
学院名称：专班学姓业：级：号：名：机械工程学院机械设计制造及其自动化 11 机制 3ZS 11321312 李敬山范真教授
指导教师姓名：指导教师职称：
二〇一五年五月
江苏理工学院毕业设计说明书（论文）
……………………………………………31
3.2 铣夹具设计………………………………………………………32 3.2.1 定位方案确定………………………………………………… 32 3.2.2 定位误差分析和计算 ………………………………………… 32 3.2.3 夹紧装置设计………………………………………………… 33 3.2.4 对刀装置设计………………………………………………… 34 3.2.5 夹具体设计 ………………………………………………… 34 3.2.6 铣夹具装配图 ……………………………………………… 35 3.3 专用钻夹具设计………………………
……………………………………12
III
江苏理工学院毕业设计说明书（论文）
2.6 确定工序切削用量及基本时间
………… ………… ………………13
第 3 章专用夹具设计 ………………………………………… 31
3.1 机床夹具概述 ………………………………………………… 31 3.1.1 机床夹具的分类……………………………………………… 31 3.1.2 机床夹具的组成……………………………………………… 31 3.1.3 夹具设计的基本要求……………………………………………31 3.1.4 夹具的类型及任务

毕业设计气缸论文

气缸是内燃机中的核心部件之一，其性能对发动机的工作效率和可靠性有着重要影响。在毕业设计中，我选择了气缸作为研究对象，旨在探究气缸的设计原理和优化方法，为内燃机的发展提供一定的参考和指导。

首先，我将介绍气缸的基本结构和工作原理。气缸一般由铸铁或铝合金制成，具有一定的强度和耐磨性。其内部是一个圆柱形的空腔，用于容纳活塞和气缸盖。当活塞上升时，气缸内形成负压，进气门打开，新鲜空气进入气缸；当活塞下降时，气缸内形成高压，排气门打开，燃烧产生的废气排出。通过这种工作方式，气缸实现了气体的吸入和排放，推动发动机的正常运转。

其次，我将探讨气缸的设计原理。气缸的设计需要考虑多个因素，包括气缸直径、气缸壁厚度、气缸间距等。其中，气缸直径直接影响到发动机的排量和功率输出，一般来说，直径越大，排量越大，功率输出越高。而气缸壁厚度则决定了气缸的强度和散热性能，过薄会导致气缸变形和热量损失，过厚则会增加发动机的重量。此外，气缸间距的合理设置可以提高发动机的整体紧凑性和散热效果。

然后，我将介绍气缸的优化方法。在气缸的设计和制造过程中，可以通过多种手段来提高其性能和可靠性。例如，采用先进的材料和工艺，可以提高气缸的强度和耐磨性，延长其使用寿命。此外，优化气缸的几何形状和内部结构，可以改善气缸的燃烧效率和热传导性能。还可以通过改变气缸的润滑方式和冷却方式，进一步提高发动机的工作效率和可靠性。

最后，我将总结毕业设计的收获和体会。通过对气缸的研究和设计，我深入了解了内燃机的工作原理和发动机的设计思路。同时，我也学会了运用科学的方

发动机缸体加工工艺

发动机缸盖机械加工工艺

给缸盖编号，把缸盖吊上滚道，粗铣上平面

粗铣下平面及钻、扩、铰工艺孔、销孔，钻螺栓孔、水孔

粗铣前端面及左侧面，铣后端面

锪22螺栓孔、凹坑，钻右侧3—4孔

粗镗凸轮轴半圆孔、台阶孔

加工左、右面孔、上平面油孔

加工上、下面孔

半精镗挺杆孔

半精及精加工上、下面孔

前、后端面钻孔、倒角，凸轮轴第一轴承端面倒角、孔深检

前、后面及上平面攻丝

清洗、吹净

加热气缸盖

冷却进、排气阀座圈、压座圈

压水道闷盖

冷却气缸盖

渗漏检查

精铣下平面

精铣上平面

精铣前端面

精铣左侧面

精镗挺杆孔

压气门导管

精铰喷油嘴阶梯孔

精加工进、排气阀座锥面及导管孔

检查进、排气阀座锥面密封性，导管孔同轴度及导管孔孔径

加工右侧面孔、平面和上平面孔

去毛刺、清理

清洗、吹净

装凸轮轴轴承盖

半精及精镗凸轮轴轴承孔

去毛刺、清理

清洗、吹净

完工检验并编写缸盖总成下线号

发动机481铸铝气缸体机械加工工艺

毛坯上线打号

铣两端面，粗镗曲轴半圆孔，铣轴承座两侧面，钻主油道，钻、绞后端面加工定位销孔

粗铣顶/底面，粗镗缸孔，钻水套冷却孔，加工底面各孔，精铣底面，钻曲轴润滑孔

铣进、排气面和水泵面，加工曲轴通风孔，进、排气面各孔，粗镗水泵孔

加工顶面各孔，底面主轴承安装孔攻丝，主油道孔攻丝，铣锁片槽、止推面，精加工水泵孔中间清洗

油道、水套试漏

框架装配，螺栓拧紧

加工前后端面各孔，钻、绞6个定位销孔

销孔吹净和定位销装配

精铣两端面，半精、精镗曲轴孔，精铣前后油封面，半精、精镗缸孔，精铣顶面

粗珩、精珩缸孔

最终清洗和高压去毛刺

涂胶，压闷盖，曲轴箱试漏

最终检查并分组打印

缸体缸盖加工工艺实习报告

实习报告：缸体缸盖加工工艺实习

一、实习背景及目的

近日，我有幸参观了某汽车制造公司的发动机厂，对缸体和缸盖的加工工艺进行了实地学习。此次实习旨在了解发动机生产过程中的关键环节，掌握缸体和缸盖的加工工艺，提高自己的专业素养。

二、实习内容与过程

1. 实习前的准备

在实习前，我通过查阅资料和课堂学习，对缸体和缸盖的结构、功能以及加工工艺有了初步了解。同时，我还复习了相关的机械加工知识，为实习打下了坚实基础。

2. 实习过程

（1）参观生产线

在指导老师的带领下，我参观了缸体和缸盖的生产线。生产线采用了先进的自动化设备，从毛坯到成品，共经过数十道工序。我逐一了解了各工序的操作流程和工艺要求。

（2）了解加工设备

实习过程中，我了解了缸体和缸盖加工所使用的设备，如卧式镗床、立式加工中心、数控车床等。这些设备具有高精度、高效率的特点，为缸体和缸盖的加工提供了保障。

（3）学习加工工艺

在实习过程中，我重点学习了缸体和缸盖的加工工艺。缸体的加工主要包括铸造成型、粗加工、精加工和装配四个阶段。缸盖的加工则包括铸造、粗加工、精加工和涂装四个阶段。

（4）探讨质量控制

在实习过程中，我还了解了缸体和缸盖的质量控制措施。为确保产品质量，厂家采取了严格的质量管理体系，从原材料采购到成品出库，每一步都进行了严格的质量检测。

三、实习收获与体会

1. 实习使我更深入地了解了缸体和缸盖的结构及功能，掌握了其加工工艺，为今

后的学习和工作打下了基础。

2. 实习使我认识到现代汽车制造业的自动化程度之高，使我感叹科技发展的速度。同时，我也意识到我国汽车制造业在国际竞争中的地位日益提高。

气缸体的加工流程和夹具设计论文

气缸体的加工流程和夹

具设计论文

Hessen was revised in January 2021

安徽机电职业技术学院

毕业论文气缸体的加工流程和夹具设计

系别汽车工程系

专业汽车制造与装配

班级汽车3112班

姓名刘亮

学号 53

2013 ～ 2014 学年第二学期

摘要

随着我国经济的发展，国内汽车工业的迅速发展，提高汽车产品零部件的生产效率和加工质量对整个汽车工业的发展至关重要。发动机汽缸体是汽车至关重要零部件之一，其生产效率和加工质量直接关系到汽车的生产效率和性能。因此，研究汽缸体的加工工艺过程具有重要的意义。

汽缸体是汽车发动机中基础气缸和骨架，同时又是发动机的装配基准，发动机各机构和系统的零部件都安装在其内部和外部，汽缸体的作用是支撑和保护活塞，连杆，曲轴等运动部件工作时的准确位置；保证发动机换气，冷却润滑，提供各种辅助系统，提供部件及发动机的安装基面。气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。气缸的工艺特点是：结构，形状复杂；加工平面，孔多；内部空腔壁，厚不均匀，刚度低，加工精度要求高，属于典型的箱体类加工汽缸体。

本文在参考了国内外大量文献资料的基础上，对汽缸体的机械零件加工工艺过程进行深入的分析和研究，并提出了一种加工汽缸体零件加工方案。

本文对汽缸体机械加工工艺方案的研究兼顾了工序发散的原则，即具有较高的柔性，又提高了生产效率。实践证明，该工艺方案的设备利用率高，生产能力稳定，可靠性较好，对同类产品的加工工艺设计具有一定的参考价值。

关键词：汽缸体、加工精度、工序、机床

浅谈气缸体加工工艺及夹具设计

气缸体作为液压油缸的一个重要零部件，是液压驱动系统中执行机构的主要组成部分之一，其制造和加工质量直接影响机器的使用寿命和性能。气缸体的加工工艺和夹具设计是制造气缸体的重要关键，本文将结合实例浅谈气缸体加工工艺及夹具设计。

1.材料准备

气缸体的材料通常是原材料铸铁或钢板，对于铸铁气缸体，其材料应选用有足够强度和塑性的灰口铸铁材料，对于钢板气缸体，其材料应选择载荷强度高、耐腐蚀、抗老化的钢板。

2.加工工艺流程

气缸体的加工流程包括：坯料投料、粗加工、精加工、表面处理和装配等几个步骤。

（1）坯料投料：将事先准备好的铸铁坯料或钢板料按照尺寸和重量要求投入气缸体加工中心进行下一步操作。

（2）粗加工：粗加工主要是通过车床、铣床、刨床等机床工具进行切削、钻孔、倒棱等加工，将坯料切割成合格的加工件。

（3）精加工：精加工主要是对加工件进行研磨、镗孔、锥度等精度加工，确保加工件大小和精度符合要求。

（4）表面处理：经过精加工之后的气缸体还需要进行表面处理，包括抛光、热处理、涂层等，提高其表面平整度和耐腐蚀性能。

（5）装配：在经过表面处理之后，将各个组件按照正确的顺序和方法进行组装，最终得到完整的气缸体产品。

气缸体的精密加工对加工精度和生产效率都有很高的要求，为了确保气缸体加工的质量和效率，必须设计适合的夹具，保证加工的稳定性和一致性。

1.要求夹具稳定、可靠

对于气缸体的夹具设计，最基本的要求就是夹具本身稳定可靠，保证加工精度的一致性。夹具的接触面应选用高硬度、高可靠性的材料，如石墨、顿钢等。在夹紧力的大小和稳定性方面，应充分考虑夹具本身的刚性和强度。

气缸体的加工工艺

气缸体的加工工艺一般包括下列步骤：

1. 材料准备：选择合适的材料，常用的材料包括铸铁、铝合金等。

2. 切削加工：根据设计要求，采用铣削、车削等方法对气缸体进行切削加工，修整其外形和尺寸。

3. 镗孔加工：对气缸体中的孔进行镗削加工，确保孔的尺寸和精度满足要求。

4. 研磨处理：利用研磨工具对气缸体进行研磨处理，提高其表面光滑度和尺寸精度。

5. 焊接：对于某些气缸体，根据需要进行焊接处理，以确保其结构的完整性和稳定性。

6. 表面处理：根据气缸体所需的功能和要求，进行表面处理，例如喷漆、涂层等。

7. 检验和调试：对加工完成的气缸体进行检验，包括尺寸、表面质量等方面，确保其质量和性能符合设计要求。如有必要，进行调试和修整。

8. 组装：将加工完毕的气缸体与其他零部件进行组装，形成完整的机械装置。

在具体的气缸体加工工艺中，还会根据不同的需求和要求采用一些特殊的加工方法，如铸造、热处理等。加工过程中还需注意工艺参数的优化，以提高加工质量和效率。

毕业论文-活塞的机械加工工艺及夹具设计

毕业论文-活塞的机械加工工艺及夹具设计活塞的机械加工工艺及夹具设计

摘要：本文主要介绍活塞的机械加工工艺和夹具设计方案。活塞是内燃机的重要部件，其形状复杂，加工难度较大。通过对活塞材料、精度、表面光洁度及加工工艺的分析，确定了最佳的机械加工方案，并设计出适合该方案的夹具，确保加工质量和效率。

关键词：活塞；机械加工；夹具；工艺；精度

一、引言

活塞是内燃机中的重要轴系部件，其作用是将燃烧后的高温高压气体转化为机械能，驱动连杆并带动曲轴旋转，从而推动车辆行驶。活塞的质量和精度直接影响到内燃机的性能、可靠性和寿命，因此其加工工艺十分关键。

随着机械加工技术的不断进步，活塞的加工质量和效率得到了很大的提高。本文就针对活塞的机械加工工艺及夹具设计的重要性进行研究与探讨。

二、活塞的机械加工工艺

活塞的机械加工工艺主要包括铸造、锻造和数控机床加工。其中，机床加工是目前应用最广泛的一种加工方法，其所具有的优点是高精度、高效率和灵活性强等。

2.1 加工前的准备工作

在进行活塞的机械加工前，必须对材料进行选择和处理。一般情况下，活塞材料应具有高强度、高热稳定性和高耐磨性等特点。常用的材料有铸铁、铝合金、钢等。

在材料的处理中，要做好硬度测试、化学成分分析和金相组织分析等工作，确保材料

的质量符合要求。

2.2 加工工艺流程

活塞的加工工艺流程大致可分为以下几个步骤：

（1）铣削：铣削是活塞加工的重要工序之一，其目的是将活塞的顶部、底部和

孔部等处加工成几何形状符合要求的形状，以及在活塞的底部加工出与连杆相适配的

沟槽。

（2）车削：活塞的侧面要加工成某一特定的曲面，车削是比较理想的一种方法。在车削活塞侧面时，需使用高精度数控车床，以确保活塞的质量和精度。

发动机缸体夹具设计

发动机缸体夹具设计-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN

SHANDONG ＵＮＩＶＥＲＳＩＴＹＯＦＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ

毕业论文

WD615发动机缸体前后端面及右侧面加工夹

具设计

学院：

专业：

姓名：

学号：

指导教师：

2013年6月

摘要

作为发动机上最大的零件，发动机缸体把发动机的曲柄连杆机构和配气机构连接到一起，并把供油、润滑、冷却等机构连接成整体。平面加工和孔系加工是发动机缸体加工的主要工作，平面加工主要通过端面铣削来完成，而孔系加工主要通过镗削、珩磨、钻、铰和攻等工艺完成。平面主要包括前后端面、底面和顶面，孔系主要包括水套孔、活塞缸孔、曲轴孔、安装孔、油孔、连接孔和销孔等。汽车发动机的使用性能与发动机缸体的加工质量有着直接关系，所以必须保证平面和孔系加工的精度。该课题的目的即对WD615发动机缸体机加工进行工艺设计，选择合适的加工中心、刀具，设计准确耐用的专用夹具，达到缸体加工生产的高精度、高效率、高适应性和高利用率。

我此次设计的主要内容是：以曲轴孔、止推面及左侧面一点为定位基准，精铣发动机缸体前后面、右侧面及油泵安装面，钻铰燃油泵定位销孔。我做的主要工作是：选择合适的定位面，设计合理的夹具，选取合适的加工设备和刀具，保证定位准确、工序内容布置合理、节拍平衡、工时优化、各加工要素符合产品图要求。

根据发动机结构复杂、刚度小等特点，定位夹紧方案的选择对缸体的加工精度、加工方式以及加工过程都有很大的影响，因此设计合理的机床夹具以保证加工精度，特别是保证被加工工件的加工面与定位面之间的位置精度，是设计中首先要考虑的问题。

发动机箱体的机械加工工艺及钻孔夹具设计1

摘要

本设计是汽车变速箱箱体零件的加工工艺规程及一些工序的专用夹具设计。汽车变速箱箱体零件的主要加工表面是平面及孔系。一般来说，保证平面的加工精度要比保证孔系的加工精度容易。因此，本设计遵循先面后孔的原则。并将孔与平面的加工明确划分成粗加工和精加工阶段以保证孔系加工精度。基准选择以变速箱箱体的输入轴和输出轴的支承孔作为粗基准，以顶面与两个工艺孔作为精基准。主要加工工序安排是先以支承孔系定位加工出顶平面，再以顶平面与支承孔系定位加工出工艺孔。在后续工序中除个别工序外均用顶平面和工艺孔定位加工其他孔系与平面。支承孔系的加工采用的是坐标法镗孔。整个加工过程均选用组合机床。夹具选用专用夹具，夹紧方式多选用气动夹紧，夹紧可靠，机构可以不必自锁。因此生产效率较高。适用于大批量、流水线上加工。能够满足设计要求。

关键词：变速箱；加工工艺；专用夹具

Abstract

The design is about the special-purpose clamping apparatus of the machining technology process and some working procedures of the car gearbox parts. The main machining surface of the car gearbox parts is the plane and a series of hole. Generally speaking, to guarantee the working accuracy of the plane is easier than to guarantee the hole’s. So the design follows the principle of plane first and hole second. And in order to guarantee the working accuracy of the series of hole, the machining of the hole and the plane is clearly divided into rough machining stage and finish machining stage. The supporting hole of the input bearing and output bearing is as the rough datum. And the top area and two technological holes are as the finish datum. The main process of machining technology is that first, the series of supporting hole fix and machine the top plane, and then the top plane and the series of supporting hole fix and machine technological hole. In the follow-up working procedure, all working procedures except several special ones fix and machine other series of hole and plane by using the top plane and technological hole. The machining way of the series of supporting hole is to bore hole by coordinate. The combination machine tool and special-purpose clamping apparatus are used in the whole machining process. The clamping way is to clamp by

薄壁气缸体零件的夹具设计

４结语
利用该专用夹具实际加工生产薄壁气缸体零件，具有夹紧可靠、位精度高、件装夹方便、品加工定工产合格率高、用寿命长等特点。其加工过程平稳，噪使无声。经检验，工件精度完全符合工艺要求。从实际应用效果来看，加工方案合理适用，够该能满足该零件的加工要求，具有使用和推广价值。
图３铜丝环
参考文献：
２２装夹过程及特点．
［］刘峻．壁零件的加工工艺研究［］机械研究与应用，１薄Ｊ．
２１（）５－１０ｌ３：８６．
图４为夹具装配图。工件加工前装夹时，先扳动卡盘扳手，三个卡爪向内收缩以便安装工件，使三使再个卡爪向外伸展，利用铜片向外伸展时与工件间产生的相互作用力来夹紧工件。操作时应用手握住工件，注意调整工件与夹具间的配
图４夹具装配图
图２专用夹具
２１夹具结构．
该夹具采用Ｈ５１的７９０铜棒制造，经车削、先钻削初步加工至一定尺寸，留足够余量，经线切割分成再大小相同的三等分铜片。首先将车床三爪卡盘的三卡爪调整至合适位置，用氧气焊接方式，三铜片与三采使爪卡盘的三卡爪分别焊接成一个整体。经安装调整后，再次对铜片进行车削外圆、削内孔，镗并倒角至零件要求尺寸。２中阴影部分为线切割去除材料部分，片图铜加工后与工件配合处外径尺寸为秭３ｒｒ。 ‘ ｎｎ焊接铜片时，使铜片与三卡爪具有初步正确的应位置，可采用铜丝制作铜丝环（图３，圈铜丝以卡见）外盘外圆作定位基准，内圈铜丝可初步保证三铜片与卡

发动机曲轴箱机加工工艺夹具设计毕业论文

发动机曲轴箱机加工工艺夹具设计毕业论

文

引言

本文描述了一种发动机曲轴箱夹具的设计方案，该夹具用于机加工过程中的定位和夹持操作，以保证加工精度和效率。本文将介绍夹具的设计思路、结构、制造工艺以及使用效果的测试结果。

设计思路

夹具的设计根据曲轴箱的几何形状和加工要求，结合机加工操作的特点和工艺要求，采用了“定位-固定-夹紧”的基本夹持方式。夹具由基座、定位导向部件、固定和夹紧部件组成。

夹具结构

整个夹具的设计与制造需要考虑以下几个因素：

- 曲轴箱的三维形状和尺寸

- 机加工工艺的需要

- 制造工艺和加工精度要求

为了减少加工难度和提高精度，夹具的制造部件应当采用数控

加工工艺，保证零件的精度。夹具的结构应当具有可拆卸性，以方

便维修和更换配件。

制造工艺

夹具的制造工艺包括零件制造、零件装配和夹具整体调试。首先，所有的夹具部件应当通过数控加工设备进行加工和组装。然后，对所有的装配方式进行调试，并进行加工效果的检测。

使用效果测试

在夹具的制造和调试结束后，我们对夹具的使用效果进行了测试，测试结果显示，该夹具可以很好地满足机加工操作的需要，提

高了加工精度和效率，并具有较好的使用寿命。

总结

本文介绍了一种发动机曲轴箱机加工工艺夹具设计方案，该方案采用定位-固定-夹紧的基本夹持方式，夹具具有结构合理、制造精度高、使用寿命长等特点，并具有显著的使用效果。

4125型柴油机气缸体的机械加工工艺及夹具设计

CHANGZHOU INSTITUTE OF TECHNOLOGY
毕业设计说明书
题目：4125型柴油机气缸体的机械加工工艺及夹具设计
二级学院（直属学部）：无锡技师学院
专业：数控车
班级：
学生姓名：
学号：
指导教师姓名：
职称：
评阅教师姓名：
职称：
2013年9月
摘
本课题是对4125型柴油机气缸体进行工艺设计和夹具的设计。对气缸体的主要加工表面、气缸体顶面、主轴承座侧面、气缸孔、主轴承孔及凸轮轴承孔等的工艺规程进行了详细的分析，填写了工艺过程卡片及工序卡片，设计了粗铣气缸体平面专用机床夹具。在对此气缸体的工艺设计中为减少箱体在加工过程中的误差，我们考虑基准的重合原则，统一原则，互为基准原则以及粗基准的选择原则，为使定位稳定夹紧可靠，要求所选用的粗基准尽可能不重复使用原则。夹具的设计，保证了零件的加工精度，同时提高了生产效率，降低了工人的劳动强度。
关键词：气缸体机械加工工艺规程工序卡专用机床夹具
This topic is for 4125 diesel engine cylinder block process design and fixture design.The main processing of the cylinder block surface, the cylinder block end face, Lord side, cylinder bearing holes, the main bearing hole and CAM bearing hole and techniques procedure are analyzed in detail, and fill out the process card and process card, design the rough milling cylinder block plane special machine tool fixtures. This cylinder block in the process design to reduce the error in the process, we consider the benchmark superposition principle, unified principle, thus the principles and the benchmark crude benchmark the choosing principle, positioning for stable clamping reliable, request chooses not to repeat the benchmark crude as far as possible, use the principle.Thefixture design ensure the parts processing precision,While improving production efficiency and reduce the labor intensity of the workers.

论柴油机气缸体试制开发机加工工艺

精度高。
立式加工中心上进行粗镗、半精镗、镗，精以保证表面粗糙度、圆柱度同轴度等的要求。
３３斜油孔的加工．
Fra Baidu bibliotek
通凸轮轴孔、通主油道孔、通惰轮轴孔和横油孔的直径６～１ｍ斜油孔的开口均在主轴承半圆孔上，角各不相０ｍ转同，但都交汇于主轴承孔的中心；还有左侧面的斜油孔和油标尺孔等，这些孔的精度要求不高，孔径不同，但且都需要回转
工艺。即通过试制生产实践，种工艺具有较高的柔性，能这既
５粗、Ｏ精铣左右侧面双面卧式铣床或以底面及底面龙门铣床工艺销孔定位
保证产品的精度要求，又能提高生产效率，尤其适合于新产品开发试制，并所需加工设备及工装数量少。柴油机气缸体试制
ＥｑｉｍｅｔｕｐｎＭａｕａｔｎｅｈｏｏｙＮ．２０ｎｆｅｒｇＴｃｎｌｇｏ５，０１ｉ
论柴油机气缸体试制开发机加工工艺
罗刚，贤森，慧斌邓马
（西玉柴机器股份有限公司，西玉林５７０）广广３０５
开发基本工艺流程如下。

缸体零件的加工工艺及夹具设计

摘要

本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计、金属切削机床、公差配合与测量等多方面的知识。

缸体加工工艺规程及其镗孔的夹具设计是包括零件加工的工艺设计、工序设计以及专用夹具的设计三部分。在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线；接着对零件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量；然后进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件、夹紧元件、引导元件、夹具体与机床的连接部件以及其它部件；计算出夹具定位时产生的定位误差，分析夹具结构的合理性与不足之处，并在以后设计中注意改进。

关键词：工艺、工序、切削用量、夹紧、定位、误差。

摘要 (1)

序言 (2)

一. 零件分析 (3)

1.1 零件作用 (3)

1.2零件的工艺分析 (3)

二. 工艺规程设计 (4)

2.1确定毛坯的制造形式 (4)

2.2基面的选择传 (4)

2.3制定工艺路线 (4)

2.4机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 (6)

2.5 切削用量及基本工时的确定 (6)

三夹具设计 (7)

3.1问题的提出 (7)

3.2定位基准的选择 (7)

3.3定位误差的分析 (7)

3.4车床车削力的计算 (9)

3.5夹具的简要说明 (9)

总结 (11)

致谢 (12)

参考文献 (13)

序言

机械制造业是制造具有一定形状位置和尺寸的零件和产品，并把它们装备成机械装备的行业。机械制造业的产品既可以直接供人们使用，也可以为其它行业的生产提供装备，社会上有着各种各样的机械或机械制造业的产品。我们的生活离不开制造业，因此制造业是国民经济发展的重要行业，是一个国家或地区发展的重要基础及有力支柱。从某中意义上讲，机械制造水平的高低是衡量一个国家国民经济综合实力和科学技术水平的重要指标。

气缸缸盖夹具设计毕业设计

摘要

本文主要研究机车气缸缸盖数控加工工艺和夹具的设计，机车气缸缸盖是机车气缸的重要的组成部分，它在气缸体上部封闭的燃烧室，并与活塞顶部一起形成燃烧室。随着发动机技术的飞速发展现代气缸盖的结构也越来越复杂，加工难度越来越大，精度要求越来越高。而且先进的内燃机越来越多地倾向于采用多气门机构这使得气缸盖加工变得越来越困难，气缸缸盖的加工工艺以及夹具设计一直以来是国内外加工的重点，难点。

本课题主要研究机车气缸缸盖加工工艺以及专用夹具的设计，夹具设计旨在能够达到快速装夹，定位。结合实际，确保加工质量的前提下，达到提高生产速率，降低生产成本

关键词：气缸盖加工工艺专用夹具

ABSTRACT

This paper studies motorcycle cylinder head machining process and fixture design，motorcycle cylinder head is an important part of the cylinder。It closed in the upper part of the cylinder combustion chamber, and together form a combustion chamber and piston top。With the rapid development of modern engine technology structure of the cylinder head more and more complex, more and more difficult process, more and more high precision。And advanced internal combustion engines tend to use more and more multi-valve cylinder head body which makes it increasingly difficult, and the cylinder head of the fixture design process has always been the focus of domestic processing and difficult