汽车设计过程以及油泥模型制作

汽车油泥模型制作报告

• 对于本次模型制作，我给自己打93分。
5.2.2 个人总结（心得）——雷朝慈
• “白驹过隙”转眼间两周的汽车油泥模型制作就这样结束了。短暂却精彩，让人回味无穷。从刚开始大家什么都不懂，只是带着一种好奇的心情进入模型房，到现在的略知一二。即使结果不是那么的如人意，但是过程却是值得回忆、思考、学习的。第一天傅老师和陈老师给我们介绍了汽车模型的重要性以及需要准备的材料。材料准备好之后，我们开始找汽车的四视图和打印，固定好汽车底盘，精确做好侧板，按照侧板用泡沫大概做出汽车样子，接着按照傅老师的指导从中线到两边敷油泥，按照点、线、面先把顶棚和侧面敷好，敷好之后请教傅老师刮油泥的方法和注意事项。我们一边做一遍请教，加上傅老师的悉心帮助，我们慢慢的掌握了基本的技巧，也对油泥模型有了进一步的认识，对汽车的文化有了进一步的感悟。正如傅老师所说的，每一个产品都应该要浑然一体，要有能量，刚柔并济。刚开始我们的模型刮的坑坑洼洼的，没有体现出汽车的流线力量。在大家的共同努力之下我们的模型慢慢的变好，直至完成。制作油泥模型课给我的体会就是做任何事都要重视逻辑、先后顺序，在脑海中要有全局的意识，不要走一步算一步，更不能当一天和尚撞一天钟。同时队员之间要注重信息的交流、想法的沟通。对于个人而言要有合作的意识，集体的力量远远大于个人的，每个人都是天上的雪花，因为目标而聚落在一起成为一个整体。
• 在制作过程中，我参与了前期底座的制作，泡沫原型的制作与加工，然后就是在泡沫上用油泥定位，在泡沫模型上用油泥把大致车型敷出来，然后参与了刮3个面，贴线，精刮等基本全部的制作过程。

汽车研发设计全过程详解

汽车研发是一个很复杂的系统工程，甚至需要上千人花费几年的时间才能完成；一款汽车从研发到投入市场一般都需要5年左右的时间。

不过随着技术的不断进步，研发的周期也在缩短，当然，我们说的是正向设计，事实上很多国内的厂家都是逆向设计，但即使是逆向设计同样也需要很多的时间。

我们可以仿制别人的外观，但是我们无法仿制别人的工艺，我们依然需要进行大量的机构分析、材料分析、力学分析等，依然需要去试制、测试、检测等等，这些研发的过程是无法省略的。

不同的汽车企业其汽车的研发流程略有不同，下面讲述的是正向开发的一般研发流程：

一．市场调研阶段

一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，如果不经过很细致的市场调研可能就会“打水漂”了；现在国内有专门的市场调研公司，汽车公司会委托他们对国内消费者的需求、喜好、习惯等做出调研，明确车型形式和市场目标，即价格策略，很多车型的失败都是因为市场调研没有做好。譬如：当年雪铁龙固执的在中国推广两厢车，而忽视了国人对“三厢”的情有独钟，致使两厢车进入中国市场太早，失去了占领市场的机会。

二．概念设计阶段

概念设计主要分三个阶段：总体布置、造型设计、制作油泥模型。

1．总体布置（草图）

总布设计是汽车的总体设计方案，包括：车厢及驾驶室的布置，发动机与离合器及变速器的布置、传动轴的布置、车架和承载式车身底板的布置、前后悬架的布置、制动系的布置、油箱、备胎和行李箱等的布置、空调装置的布置。

2．造型设计（手绘草图）

在进行了总体布置草图设计以后，就可以在其确定的基本尺寸的上进行造型设计了。包括外形和内饰设计两部分。设计草图是设计师快速捕捉创意灵感的最好方法，最初的设计草图都比较简单，它也许只有几根线条，但是能够勾勒出设计造型的神韵，设计师通过大量的设计草图来尽可能多的提出新的创意。这个车到底是简洁、还是稳重、是复古、还是动感都是在此确定的。

你知道汽车设计过程中为什么要制作油泥模型吗

很多人懂车的人都知道制作一辆汽车需要制作油泥模型，但是大家知道设计师们为什么需要做这步工作吗，店铺来告诉你。

为什么要做油泥模型?

为了推敲造型设计。

为什么要做1/5的油泥模型?

除了学生基本没人做1/5的油泥模型，公司会做1/4以及全尺寸的油泥模型。

为什么公司要做1/4的油泥模型，不直接上全尺寸的?

因为汽车行业还是穷逼多一些，大家都要省着点钱花啊，欧洲几十年工作经验的油泥模型师老头子时薪七八百大洋(RMB)啊，你让他做个1/4的他一天就做出来了，要做全尺寸的要整一个星期还不止啊。油泥也是好几百大洋一斤啊，1/4的比你体重还轻，全尺寸的比你全家还重啊。大家先做五六七八个1/4的挑挑选选，等老大们主意拿的差不多了再整两个全尺寸的，最后一次性敲定啊。再说那帮设计师画的图乱七八糟，直接上全尺寸的油泥模型简直是浪费时间啊，得先整些个1/4的让他们理清混乱的三维思路啊。

原因很简单，就是探讨设计循序渐进过程中的一环。

草图被初步选定之后只是肯定了这个theme的发展潜力。3D上的验证和推敲只是进一步的过程。毕竟平面效果阶段很多效果和细节也许只是想像或者视错，也许在现实中并不存在，需要实体3D来验证(参考视错图，现实中不存在的可以在视觉上被认可)。从感官上来说，2D效果图也不能直观地给人整体比例，stance和各种线面关系感受的评价。一个真实的3D模型可以通过不同角度观察和推敲一根线在空间中是否完美无死角。

做模型花钱，大公司可能一次会选2-8个潜力方案来做模型，成本上时间和钱都不值当的全做1：1模型，1：5/1：4的比例模型就是在全尺寸模型之前的一个初步筛选。淘汰其中不值得继续的方案，筛

油泥模型制作案例(概念汽车油泥模型制作案例)

图5-28
加热油泥
将事先准备好的油泥放入油泥专用加热器中加热,软化加热至60℃-70℃，如图5-29、图5-30所示。
图5-29
图5-30
填敷油泥/定位中轴线，制作对称
填敷油泥
手持已经软化的油泥，取下一小块后用弯曲的食指将油泥按压在内芯表面并快速地挤压拉动，或者用拇指推压油泥进行贴附。贴附时要有次序的将油泥贴满内芯表面，如图5-31、图5-32所示。
粗刮油泥的技术要点：常用中轴线作为定位线，刀具主要选用直角型或双刃油泥刮刀，根据模型大小尽量选择大尺寸的刮刀。
使用双刃油泥刮刀刮削时要使用带齿的一面，不要使用带刀的一面。
精刮油泥，也称细刮油泥，是模型基准面完成后，对油泥模型的各个部件制作、部件之间的连接(转折面)等细节的处理和表面光滑度的处理。使用金属刮板刮削油泥表面，动作要流畅，刮板表面与油泥表面形成一定的夹角，如图5-36、图5-37所示。
精刮操作完成以后，揭下胶带，观察整体刮削效果，如果局部的面、边、角的加工出现微小的偏差，可以使用工具进行细致调整。使用油泥专用贴膜进行表面处理是较为常用的装饰方法。油泥专用贴膜极薄，在油泥表面贴膜之前，清除模型表面的杂质和灰尘,这样贴膜才会更平整,如图5-43所示。（作品来源：上海工艺美术职业学院孙天宇、曹糠等）
图5-18
设计概念形成
设计概念形成
整辆概念车的设计，前期进行大量的市场调研与分析，设计来源于对鲸鱼造型特征的元素提取，利用仿生学设计，将鲸鱼的灵动与力量感完美地体现在概念汽车造型上，尝试在鲸鱼的形体线条中捕捉它所拥有的灵动与力量感，并将这种灵动与力量感完美的演绎到概念汽车的设计当中，如图5-18所示。

油泥模型制作课件

油泥模型制作的价值在于它能够为设计师提供实际操作的机会，培养设计师的手工技能和艺术审美能力。此外，油泥模型还可以作为展示和交流的工具，帮助设计师与客户、合作伙伴和其他利益相关者更好地沟通和合作。
油泥模型制作的基本流程
准备工作
确定设计图纸和比例，准备工具和材料，如油泥、刀片、刮刀、塑料薄膜等。
制作过程。
油泥与工具的保养与维护
油泥保养
使用过程中避免油泥长时间暴露在空气中，以防干燥硬化。剩余的油泥可以密封保存，以保持柔软的状态。
工具维护
定期清洁和保养工具，保持刀刃锋利和工具整洁。根据需要给雕刻刀安装保护套，以防损坏或丢失。
03
油泥模型制作技巧与方法
油泥的塑形技巧
揉捏
通过手揉、压、转等手法，将油泥塑造成所需
05
油泥模型制作常与决方案
油泥开裂问题与解决方案
油泥开裂
在油泥模型制作过程中，由于水分含量控制不当或干燥过快等原因，油泥容易出现开裂现象。
解决方案
在制作过程中，要控制好油泥的水分含量，避免过湿或过干；同时，在干燥过程中，要避免阳光直射或高温环境，保持适度的温度和湿度。
油泥变形问题与解决方案
塑造主体
根据设计图纸，用刀片和刮刀将油泥塑造出设计的主体部分。
细节处理
使用刀片或针状工具对设计的细节部分进行精细处理，使其符合设计要求。

轿车风洞油泥模型的设计与制作

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WMEM·2020年第1期

产品与技术

图1 汽车模型开发流程图

轿车风洞油泥模型的设计与制作

东风汽车公司技术中心杨兴陈龙孙红叶

随着中国汽车行业的高速发展，近两年汽车市场竞争更为激烈，顾客对于汽车品质提出更高的要求，无论从外观、内饰，智能网联化、综合能耗、声噪指标都有新的诉求。作为汽车研发部门，技术中心相关部门已初步具备仿真、色彩、验证模型设计及主体模型加工能力。为继续加深模型自制业务能力，风洞油泥模型设计及制作能力成为解决综合能耗、声噪指标载体在模型中有着重要的作用。本文通过轿车风洞油泥模型X95项目设计与制作过程，对今后该类模型自制工作做了有益的探索。

一、风洞油泥模型的概念和用途

风洞油泥模型是用于汽车风洞试验的油泥模型，通过风洞试验过程中不断更改优化油泥车身表面进行风阻、声学测试，对比采集数据计算得到最佳风阻、声学系数的造型，给造型设计提供科学精准的参考依据。

二、风洞油泥模型主要的技术要求

1.模型骨架制作技术要求

（1）骨架采用圆形钢管或方形钢管制作，骨架需保持有足够的强度和刚度，需焊接厚15mm以上的基准块，焊接后采取人工去应力退火，以消除内应力，保证模型不会发生因骨架变形导致的表面翘曲、开裂等缺陷。

（2）模型骨架采用普碳钢，通常为A3钢，（考虑加工余量，厚度需大于5mm）；骨架需要建立车体坐标基准，基准块附近设置一块刻有坐标值的标牌，并指示坐标方向。

（3）骨架除定位面外，必须喷黑色或黄色漆以防锈；车轮连接轴在Z能正负方向移动调节，并且保证调整量＞±30mm。

（4）骨架材质要求：型材用钢，其中120*60mm方钢管要求厚度为5mm，50*50方钢管要求厚度为3mm。

现代汽车造型设计之油泥模型制作概述

摘要:油泥模型，是传统车身设计中用油泥雕塑的汽车车身模型，在现代大多数

汽车设计公司的造型设计流程中,油泥模型制作已成为关键环节,合理科学的制作

过程能使项目有序高效的开展。一般的油泥模型制作都是通过前期的骨架制作、

填充物搭建、油泥的填敷及形体的加工或刮削、模型调整及细节的刻画和后期的

样件安装及贴膜涂装制作来完成各项复杂精细的制作过程。

关键词：油泥模型；模型制作过程；汽车造型

汽车的模型制作有很多的方式，早期的汽车车身模型多用石膏和木板为材料，木质模型特点是变形小、不易破损、可长期保存。石膏较便宜，但强度较低，而

且不便于反复修改。1955年日本首次使用工业油泥进行汽车模型的设计开发。1972年美国通用汽车公司将油泥应用到汽车设计开发模型上，使汽车设计摆脱了

受限于呆板的石膏、木板的历史。而选择油泥模型制作作为首选是由汽车造型设

计的特殊性和油泥本身具有的特点所决定的.首先，油泥可以灵活、方便地被刮切

成任意的形态，非常适合表现外形相对复杂的汽车外形曲面。其次，油泥经过加温，硬度迅速降低，柔软性、重塑性特别好，温度回落，其硬度又很快恢复，适

合细节的刻画，特别适合汽车外形设计中反复推敲修改的需求。再次，汽车外形

设计对表面质感的光滑要求极高，普通泥的表面无法达到那样的光滑度，而油泥

质感细腻光滑，符合近乎严酷的表面要求。另外从制作时间上来看，油泥模型也

是比较快捷的一种。

1模型骨架的搭建及内部填充物填充

油泥模型的骨架设计制作其实是相当有技术含量的，骨架的设计制作好坏直

接关系到后续模型制作的质量，特别是1：1比例的模型骨架，其与1：4，1：5

油泥模型制作过程

汽车油泥模型制作过程
模型设计制作基本流程
油泥模型的设计制作流程包括材料选用、设计图纸准备、工具准备、胎架，胎基的制作、成型精修、车轮车轴及附件的制作和色彩（喷漆）处理等过程。
第一章汽车油泥模型设计制作概述
• 1.1汽车油泥模型设计制作在汽车造型设计过程的作用
• 油泥模型是指汽车造型设计过程中，依照胶带图所贴出的汽车内部或外部造型设计方案的轮廓线，用工业油泥加热后覆盖在泡沫等轻质材料切割的内芯上，使用相应的油泥刮刀，刮片等工具制作出来的汽车造型设计方案的实体模型。汽车油泥模型属于设计模型。汽车油泥模型有许多规格，以设计期的模型而言，通常有1：1、1：4、1 ：8、 1：10等比例模型。其制作方法也略有不同。一般来说设计前期采用小比例的模型，后期采用1：1的模型。
• 3.1初敷油泥过程
• 一般是将油泥放于掌心，用内掌向外推送，快速将油泥紧密地敷于泡沫内芯的表面。如此反复，尽量在油泥冷却硬化之前将泡沫内芯表面均匀地裹上一层油泥。每次敷油泥，一般控制手掌敷4～5㎜厚度的油泥，手指敷1～2㎜厚度的油泥，这样才能比较好的控制敷泥质量。一般全尺寸油泥模型所需油泥厚度是30～50㎜，比例油泥模型所需油泥厚度是10 ～20㎜。
有专业的油泥刮刀工
具、Fra Baidu bibliotek制的制作工具、
划线仪等专用工具和

汽车设计过程以及油泥模型制作

宝马设计师是如何工作的？

这是豪华商务概念车BMWi AURON从草图设计、胶带图、油泥模型到3D扫描和CNC加工的过程展示，其设计灵感来自北极光，基于简洁的连续性运动造型。下面是整个汽车设计过程的展示，包括时间与周期，一起来看看宝马的设计师是如何工作的吧。

NO1.草图绘制

NO2.第四周开始贴胶带图 1:4

NO3.第五周开始做油泥模型 1:5

BWM设计团队

NO4.第九周3D扫描

NO5.扫描完，输入数据，开始Alias建模（整体设计+细节）

Alias模型

渲染

NO6.第十一周3D打印出其他部件

NO7.第十三周CNC精细加工汽车主体

NO8.第十四周不断地打磨、上底漆

NO9.第十五周喷涂哑光漆

NO10.第十六周展示、项目结果评估

第一章

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汽车是怎样炼成的——揭秘汽车设计与制造工艺流程

汽车，是人类历史上最伟大的发明之一。它的出现，极大的改变了人类的生活方式，人们的生活半径极大的扩展了，更多、更新鲜的事物被人类发现。应该说，汽车出现后的一百多年，是人类历史发展最迅捷的阶段，很多人都在享受着有车生活带给人们的快捷与便利。那么你知道汽车是怎样设计、制造出来的吗？今天老侯就带大家来看看一辆汽车的设计与制造流程，看看一辆汽车究竟是如何炼成的。

设计流程

设计流程一：市场调研

汽车设计的第一步是市场调研，这一步是非常重要的，它是指导后面设计工作的方针，它直接决定要设计一款什么样的车，所设计车型的定位是什么。比如这款车型使用人群是哪些，大致价位是多少，有多少个座椅，几个门，车身尺寸如何，竞品车型有哪些等等。同时还要有一定的预见性，保证该车型在未来的几年内不会过时，保证制造出来后要能被消费者接受。如果市场调研有偏差，或预见性不够，那么新车型推向市场时可能就会受冷落。这样的例子非常多。有些车型上市后销售惨淡，就是因为前期的市场调研做的不好。

在这方面，日本车企无疑是做的最成功的。当年，日本车企为了能够进入美国市场，向美国家庭派出了大量的商业间谍，主要任务就是收集美国家庭的日常生活数据。比如说家庭收入，家庭结构，作息时间，都使用哪些日用品，这些日用品的性状、规格，甚至菜篮子的大小、形状等等。然后日本车企就针对美国人的实际需求，设计出相应的车型卖到美国。美国人一看，这车型简直就是给自己量身定做的呀！因此日本车在美国大卖，甚至击垮了美国本土的汽车工业。这就是一个成功的市场调研，虽然日本车企的手段有些宵小，但效果确是非常显著的。

揭秘汽车设计研发过程

汽车设计研发流程之一：

一、方案策划阶段

一个全新车型的开发需要几亿甚至十几亿的大量资金投入，投资风险非常大，如果不经过周密调查研究与论证，就草率上马新项目，轻则会造成产品先天不足，投产后问题成堆；重则造成产品不符合消费者需求，没有市场竞争力。因此市场调研和项目可行性分析就成为了新项目至关重要的部分。通过市场调研对相关的市场信息进行系统的收集、整理、纪录和分析，可以了解和掌握消费者的汽车消费趋势、消费偏好和消费要求的变化，确定顾客对新的汽车产品是否有需求，或者是否有潜在的需求等待开发，然后根据调研数据进行分析研究，总结出科学可靠的市场调研报告，为企业决策者的新车型研发项目计划，提供科学合理的参考与建议。

汽车市场调研包括市场细分、目标市场选择、产品定位等几个方面。项目可行性分析是在市场调研的基础上进行的，根据市场调研报告生成项目建议书，进一步明确汽车形式（也就是车型确定是微型车还是中高级车）以及市场目标。可行性分析包括外部的政策法规分析、以及内部的自身资源和研发能力的分

析，包括设计、工艺、生产以及成本等方面的内容。在完成可行性分析后，就可以对新车型的设计目标进行初步的设定，设定的内容包括车辆形式、动力参数、底盘各个总成要求、车身形式及强度要求等。

将初步设定的要求发放给相应的设计部门，各部门确认各个总成部件要求的可行性以后，确认项目设计目标，编制最初版本的产品技术描述说明书，将新车型的一些重要参数和使用性能确定下来。在方案策划阶段还有确定新车型是否开发相应的变形车，确定变形车的形式以及种类。项目策划阶段的最终成果是一份符合市场要求，开发可行性能够保证得到研发各个部门确认的新车型设计目标大纲。该大纲明确了新车型的形式、功能以及技术特点，描述了产品车型的最终定位，是后续研发各个过程的依据和要求，是一份指导性文件。

汽车设计全过程

工业的艺术！带你了解汽车设计全过程

对于大多数人来说，对车的欣赏基本都是整车，除了性能之外，汽车的外观和内饰是人们谈论最多的话题，因为这是对一辆车最直观的印象，所谓汽车设计，简单的理解是根据一款车型的多方面要求来设计汽车的外观及内饰，使其在充分发挥性能的基础上艺术化。

但是，其实汽车设计是一件复杂的事情，并不象其他设计师在香槟和音乐的陪伴下寻找灵感那么纯粹。

汽车不是单纯的艺术品，当然它要有漂亮的外表和吸引人的个性特征，同时它还得能安全可靠的行驶，这就需要整个设计过程融入各种相关的知识：车身结构、制造工艺要求、空气动力学、人机工程学、工程材料学、机械制图学、声学和光学知识，当然更少不了诸如绘画、雕塑、色彩感等基本艺术功底。由此不难理解为什么能称得上汽车设计师的人少之又少。

从脑子里的一个灵感，到最后得以实现，最简单的估算也是十几个步骤，最后无非是要得到市场的认可，性能优良的内“芯”，再加上一袭新衣包装，才是新车待嫁时。看看如何为一款新车设计“嫁衣”吧。

A从脑到手：草图

开始吧，坐下来好好想想如何表达。虽然计算机已经非常普及，不过对于设计师来说，最直接的方式还是拿支铅笔把脑子里的想法表现出来，这非常方便。在从脑到手的初级阶段，

没必要画的很精致，简洁的线条足以记录脑海中一个个一闪而过的构思。又或者在随手勾画中得到新的灵感。

B 初步定稿：草图+说明

当思路比较明确以后可以绘画一张草图，这时候汽车的主体线条和大方向上的细节设计。

应该都有所表现，在适当的地方加进简单说明，为下一环节做准备。

C 理念表达：效果图

汽车课程设计-汽车设计与油泥模型制作

制作模板
2. 模型初胚
• 初胚一般用发泡塑料削切粘合而成，主要是为了给出模型的基本形体。另一方面，由于油泥相对昂贵，车体内部都用它制作比较浪费。需要注意的是初胚要小于车体的外形约3cm（预留上泥的厚度），并且尽量减少突出的锐角，便于后期的油泥刮切。
泡沫或木材
用木材或泡沫制作模型内部框架
7、车头及车尾成型
• 车头和车尾突出的保险杠也是用模板刮扫的办法制作。略有不同之处在于：这两处突出的部分体积较明显，需要先添上加热的软油泥，然后刮扫。
8、前罩、车顶面、前后窗及后盖成型
• 这几处面积相当大，曲率变化却较小，因此难度在于使它们平整光滑。
9、细节成型
• 细节制作包括很多方面，比如轮罩、进风口、交接面导圆等。基本上是配合胶条用各式刮刀进行刮切，最后用薄刮片修整
• 这是敷完泥的效果 • 然后用泥大致补补
4、模型取型
• 模板的作用是限定模型的外型，保证模型的精确度。因此，模板必须精确的从图纸上拷贝出来，再用有机玻璃板或多层板制作出来。一般而言，模板大型主要有一个中轴线模板（从侧视图取出）和一个车身侧沿模板（从顶视图取出）及若干个侧面模板（从正面视图取出）。把模板根据工作台上的定位线设置好以后，可以看出在这些位置所上的油泥的盈亏。把这些位置泥的高度确定下来，用专用颜料填上白线作为基准线，在这个基础上把泥补全。