珠三角港口简介

合集下载

珠三角港口

• 盐田港 • 投资货物装卸与运输业，投资货物装卸与运输业，码头建设工程管理，转口贸易，经营进出口业务，程管理，转口贸易，经营进出口业务，港口配套仓储及工业设施建设与经营；口配套仓储及工业设施建设与经营；
南沙港煤炭、金属矿石、化肥、河沙、沥青、煤炭、金属矿石、化肥、河沙、沥青、硫磺、食用油、纸种、非金属矿石、树脂、硫磺、食用油、纸种、非金属矿石、树脂、木材、木材、铜渣汽车
南沙港
• 南沙港区坐落广州南沙区西岸龙穴岛，南南沙港区坐落广州南沙区西岸龙穴岛，向南海，东望深圳，西靠南(海、禺、向南海，东望深圳，西靠南海)、番(禺)、顺(德)，位于珠江三角洲地理几何中心，广德，位于珠江三角洲地理几何中心，佛经济圈和珠三角西翼城市通向海洋的必由之路；方圆100公里内覆盖整个珠三角城由之路；方圆公里内覆盖整个珠三角城市群，市群，是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。南沙港通过发达的陆路水路网络，节点。南沙港通过发达的陆路水路网络，确立“泛珠三角”交通一体化新概念。确立“泛珠三角”交通一体化新概念。
盐Biblioteka Baidu港
盐田港区位于大鹏湾北岸西侧，港区西与沙头角邻接，南与香港的吉澳洲相望，背靠中国最大的出口加工基地珠江三角洲，地理位置十分优越。
蛇口港
• 蛇口港位于珠江口东岸深圳经济特区蛇口半岛南端，半岛南端，踞南中国海进入华南地区之咽喉要道，四通八达：水路距香港新界3.5海喉要道，四通八达：水路距香港新界海距澳门、珠海25海里海里，里，距澳门、珠海海里，经珠江水系与广东、广西相连；广东、广西相连；陆路经疏港大道与华南公路干线相接，公路干线相接，经港区铁路与京九铁路相接进而与全国铁路网相接；接进而与全国铁路网相接；距深圳国际机公里。场30公里。公里

广东省的十大港口一览

展开全文

1、广州港

广州港是华南最大综合性枢纽港。广州从3世纪30年代起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方大港。明清两代，广州成为中国唯一的对外贸易大港，是世界海上交通史上唯一2000多年长盛不衰的大港，可以称为“历久不衰的海上丝绸之路东方发祥地”。2016年，广州港完成货物吞吐量5.44亿吨，同比增长4.5%，居华南第一位，国内沿海港口第四位，全球港口第六位；完成集装箱吞吐量1886万标准箱，同比增长7.0%。

2、深圳港

深圳港位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港。世界上港口比较知名闻名，全市260公里的海岸线被九龙半岛分割为东西两大部分。西部港区位于珠江入海口伶仃洋东岸，水深港阔，天然屏障良好，南距香港20海里，北至广州60海里，经珠江水系可与珠江三角洲水网地区各市、县相连，经香港暗士顿水道可达国内沿海及世界各地港口。东部港区位于大鹏湾内，湾内水深12至14

米，海面开阔，风平浪静，是华南地区优良的天然港湾。2016年深圳港货物吞吐量达21409.87万吨。

3、湛江港

湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。2016年湛江港港口完成货物吞吐量25633.38万吨。

珠三角港口介绍

赤湾港
（三）赤湾集装箱码头有限公司 http://www.cwcct.com
赤湾集装箱码头有限公司（简称CCT）位于深圳西部的南头半岛，珠江入海口东岸，距离香港仅20海里，是连接世界各地与珠江三角洲经济圈乃至中国内陆腹地的“海上门户”。赤湾集装箱码头是深圳港三大集装箱码头之一，经过15年的发展，赤湾集装箱码头已经成为一个设施先进，管理完善的国际性专业集装箱码头。其管理的泊位数量共达9个，泊位总长度3,400米，可提供365天24小时全天候的优质服务。已经投入使用的三40‘岸桥可以一次性完成三个40’集装箱（六个20’集装箱）的操作，作业效率大幅度得到提高。目前，赤湾与全球众多船公司建立了长期合作关系，多达60余条的班轮航线覆盖全球各主要地区，其2007年集装箱吞吐量超过573万TEU。赤湾集装箱码头有限公司为客户提供全面的物流服务，包括进出口货物的报关，国际国内中转货物转关和报关等服务；货物保税仓储服务；拖车服务；拖轮、泊船、货运代理等多项服务。
一、深圳市
（一）盐田港 http://www.yict.com.cn/2006cn/
盐田国际集装箱码头（盐田国际）是和记黄埔港口和深圳市盐田港集团合资成立的港口企业；于1994年中正式营运，负责经营和管理盐田港一、二、三期、扩建工程及西港区。盐田国际是华南地区超大型集装箱船舶的首选良港，现已吸引30余家全球知名船公司前来挂靠，每周航线100余条，航运服务覆盖世界各地。着眼客户需求，盐田国际配备了世界先进的操作系统和现代化的装卸设备，同时，盐田国际加强员工素质和技能培训，全面提升客户服务水准。盐田国际是和记黄埔港口集团成员。和记黄埔港口乃和记黄埔有限公司（和黄）之附属公司，是全球最大的港口投资、发展及经营商，业务遍及二十五个国家，分布于亚洲、中东、非洲、欧洲、美洲及大洋洲。和记黄埔港口目前在五十一个港口拥有共三百零八个泊位的经营权，并设有多家与运输服务相关的公司。二零一零年，和记黄埔港口全球的货柜总吞吐量达7500万个标准箱。

国有参股企业小股东权益保护存在的问题及对策建议——以珠三角内河港口为例

国有参股企业小股东权益保护存在的问题及

对策建议——以珠三角内河港口为例

广东省水系发达，珠江口水网密布、纵横交错。珠江三角洲以其优越的水运条件，开放的政策和市场优势，吸引了大量的外资和社会资本参与港口建设。其中有部分内河港口，由于历史原因，造成由国有企业作为小股东参股经营的现状。国有小股东在公司经营、决策过程中不具备控制地位或优势，维护国有权益存在相当的难度。

一、引言

（一）粤港澳大湾区港口群简介

粤港澳大湾区港口群主要由深圳港、广州港及香港港等三大海港以及佛山、中山、江门、肇庆、云浮、东莞、惠州等众多内河港口构成。港口群之间的水上运输方式，主要是依托珠三角的内河港口，利用驳船作为支线运输工具，将进出口(或内贸)货物运输往返于大港口，通过大港口中转后再上大船航线，针对外贸货物还可以分为内支线和粤港运输。

（二）国有参股内河港口企业的产生背景

20 世纪80 年代初，随着改革开放发展，华南地区特别是珠三角区域逐渐形成一个巨大的货源腹地，从而带动了周边地区的港口航运和物流业发展。港资（外资）企业利用资金和航线的优势，纷纷参股内地港口建设，组建中外合资（合作）企业，对外经营公共码头。依据当时国内外商投资法的有关规定，港资在珠三角内河港口企业中普遍占股比例为25%，即能享受到中外合资企业的税收及其他政策优惠。在这些港资企业中，有一部分具有国资背景，如香港某船务公司，主要从事港口物流、仓储冷链、水路客运、船舶修造、供油服务等业务，其母公

司为广东省省属国有企业，故其名义上是港资（外资）企业，实质上却是中资国有企业。

中国主要港口梳理，值得收藏！

港口一般可以分为海港和内河港，本文主要说海港。中国海港大范围可以分为三大区域以天津港领衔的渤海湾港口群，以上海港领衔定的长三角港口群，以香港港领衔的珠三角港口群。另外，这三块区域中间还穿插着一些港口，如连云港、厦门港、防城港。

国际航运中心可以分为三大类：

中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。

腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。

复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。

目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。

在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不於、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。

港口吞吐货种可以分为两个大类，集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。

参照以上的条件，对中国沿海的各个主要港口，特别是上市港口做一个梳理。所有数据均不来自年报，大部分数据来自新华社、政府官网、公开的学术文章，仅部分数据来源不明。

珠三角核心港口介绍

赤湾港
（三）赤湾集装箱码头有限公司 http://www.cwcct.com
赤湾集装箱码头有限公司（简称CCT）位于深圳西部的南头半岛，珠江入海口东岸，距离香港仅20海里，是连接世界各地与珠江三角洲经济圈乃至中国内陆腹地的“海上门户”。赤湾集装箱码头是深圳港三大集装箱码头之一，经过15年的发展，赤湾集装箱码头已经成为一个设施先进，管理完善的国际性专业集装箱码头。其管理的泊位数量共达9个，泊位总长度3,400米，可提供365天24小时全天候的优质服务。已经投入使用的三40‘岸桥可以一次性完成三个40’集装箱（六个20’集装箱）的操作，作业效率大幅度得到提高。目前，赤湾与全球众多船公司建立了长期合作关系，多达60余条的班轮航线覆盖全球各主要地区，其2007年集装箱吞吐量超过573万TEU。赤湾集装箱码头有限公司为客户提供全面的物流服务，包括进出口货物的报关，国际国内中转货物转关和报关等服务；货物保税仓储服务；拖车服务；拖轮、泊船、货运代理等多项服务。
（五）广裕码头 http://www.gzgy-cosco.com.cn/
广裕公司是大型国有企业中远集团 COSCO 属下的一家企业，是从事集装箱及件杂货水陆中转运输、装卸和仓储的现代化综合码头。主要经营码头、仓储，兼营工程物流代理提供设备类货物(含超限货物) 综合物流方案及策划服务;陆路运输提供大、中型设备陆路运输、冷藏集装箱陆路运输、普通集装箱陆路运输;冷链物流提供冷藏货物运输业务和冷库租赁业务;供应链融资物流提供专业监管、公共仓储、物流配送、贸易代理等服务。广裕码头是成立于 1994 年的一个公共码头，属于国家二类口岸，码头总面积 8.1 万平方米，拥有装卸作业码头岸线 208 米，水深 5.0 米，有 4 个装卸泊位同时作业，码头前沿配有 40 吨岸吊及各类重型汽车吊，集装箱正面吊，各类型铲车等设备，能满足各种货物装卸的需要。码头堆场面积 8.1 万平方米，有重柜堆场、吉柜堆场及货运站，并设有危险品货柜、冷藏柜专用堆场、废纸检验检疫查验场，另在南岗有 3.8 万平方米的大型现代物流仓库，拥有 25 台集装箱拖车。广裕码头是 COSCO 集团目前华南地区规模最大、功能最全的国际集装箱储运基地。

《珠三角港口介绍》课件

全球贸易增长放缓
随着全球经济增速放缓，全球贸易增长也将受到影响，这将对珠三角港口吞吐量产生一定影响。
贸易保护主义抬头
随着全球贸易保护主义的抬头，珠三角港口可能面临更大的竞争压力，需要加强与内陆地区的联系，拓展内贸市场。
新科技革命对珠三角港口的影响与机遇
自动化和智能化技术的应用
新科技革命将推动港口自动化和智能化技术的应用，提高港口运作效率，降低成本。
优化港口布局与结构
港口布局
合理规划珠三角地区港口布局，形成层次分明、功能明确的港口体系，避免同质化竞争。
结构调整
优化港口产业结构，发展现代物流、商贸等高附加值产业，提升港口综合服务能力。
加强基础设施建设
航道建设
提升珠三角地区内河航道等级，加强与长江等国内主要航道的连接。
配套设施
完善港口仓储、堆场、道路等配套设施，提高港口集疏运能力。
广州港的交通网络发达，通过高速公路、铁路和水路连接内陆和海外，是华南地区的交通枢纽。
广州港拥有多个集装箱码头和散货码头，主要承担中国南方地区的货物进出口和中转业务。
深圳港
深圳港是中国的一座重要的海港，位于珠江三角洲的南端，是中国的对外贸易的重要门户之一。
深圳港拥有多个集装箱码头和散货码头，主要承担中国南方的货
重要门户之一。
湛江港拥有多个集装箱码头和散货码头，主要承担中国南方的货物进出口和中

珠三角港口简介

深圳、香港、广州码头

目前深圳市大型港口企业如盐田国际、招商港务、赤湾港航、海星港口、蛇口集装箱、赤湾集装箱码头等均为中外合资企业。目前我们常接触的国际集装箱码头主要有盐田、蛇口、赤湾。其中盐田港含盐田西港区码头，赤湾与妈湾码头连在一起。各码头均有网上电子查询网站，可24小时查询到有关集装箱的实时资料。此外，还设有电子数据交换系统（EDI）和电子报表服务（e-Report），每日定时向船公司传送有关集装箱装卸、堆存等的最新动态。SCT / YICT CCT / M AWAN http///

盐田港区目前已建成9个集装箱专用泊位及4个通用泊位，已有34家世界著名船公司挂靠盐田港，盐田港的建设有一期（2个集装箱专用泊位）、二期码头工程（3个集装箱专用泊位）及三期码头工程（4个集装箱专用泊位）。盐田港西港区（YWT）主要是弥补盐田不能靠驳船这一缺陷而建立的，它位于深圳盐田国际集装箱码头（YICT）的西部，现有1万吨级泊位、2.5万吨级泊位各1个，以经营支线集装箱船舶业务为主。盐田与蛇口港间距离约是35公里，因此如在盐田提不到柜而在蛇口或梅林等箱站提柜时，将会产生至少额外二个多小时的拖柜时间及异地提柜费用。深圳海关总辖大鹏海关及蛇口海关，关区号是一致的。（深圳海关关区包括深圳、惠州两市）

蛇口集装箱码头与珠江流域和华南沿海各主要港口连为一体，开发支线和驳船运输的条件得天独厚。今天，蛇口集装箱码头已经成功开发了往返蛇口与珠江三角洲的“珠三角公共驳船快线”，服务范围涵盖黄埔、顺德、江门、中山、珠海、佛山等主要码头。目前蛇口“珠三角快线”驳船经营人有新柏鸿船务有限公司、水陆集运容奇有限公司、广运船务有限公司、厦门鹭丰船务有限公司、浩达船务有限公司等，具体到哪个地区码头要看交通厅船舶批文上驳船公司有没有申请这个服务。为安全起见，无论是有吊机的驳船，还是自航驳船，如果所装集装箱的总重量超过驳船载重量的百分之八十，蛇口集装箱码头将拒绝装船操作，海事处将会抽查，如果违规操作会有巨额罚款。蛇口港建设分一期工程（蛇口三突堤1#、2#泊位）、二期工程（3#、4#泊位），三期工程也正在规划之中（5#号泊位也已经投入使用）。招商港务也位于蛇口港区，从事港口装卸、货运代理、陆路运输拖运及驳船支线服务业务。SCT

珠三角港口介绍

（六）广州港南沙港务有限公司 http://www.gnict.com
广州港南沙港务有限公司是广州港集团有限公司与广州市南沙资产经营公司联合经营的合资企业，于2003年3月17日正式成立。主要经营：集装箱装卸、货物装卸、装拆箱、代办仓储、制造、加工、维修等服务。南沙港区位于珠江西岸的广州市南沙区龙穴岛上,南向南海,东望深圳,西靠南(海)、番(禺) 、顺(德),地处珠江三角洲地理几何中心,是广州-佛山经济圈通向海洋的必由之路,方圆100公里内覆盖整个珠三角城市群,是连接珠三角两岸城市群的枢纽性节点。港区一期4个5万吨级深水泊位工程于 2004年9月28日建成投产，码头岸线长度1400米，陆域纵深1300米，泊位年设计通过能力140万TEU。公司拥有一批世界上先进可靠的大型机械设备以及流动机械设备。同时配置了整套先进的计算机码头信息管理系统，其功能涵盖生产经营组织实施全过程，实现码头全方位实时监控管理，为广大客户营造一个安全高效优质的码头服务平台。广州，逐步由沿江城市向现代化的滨海城市转变，南沙，具有得天独厚的区域优势，在省、市等各级领导的大力支持下，将迎来类似90年代上海浦东的机遇：以发展现代化大港口为中心，突出发展临港大工业、高新技术产业和国际物流产业。可以预见，不久的将来，南沙将成为一个功能齐全、布局合理、面向世界的现代化港口新城区。
盐田港
一、深圳市
（一）盐田港 http://www.yict.com.cn/2006cn/

珠海九洲港

珠海九洲港是位于中国广东省珠海市香洲区的一个重要港口。作为中国粤港澳大湾区的重要组成部分，九洲港是南中国最重要的陆海联运枢纽港口之一。它不仅是珠海市经济发展的重要支撑，也是广东省乃至中国整体海运业发展的重要驱动力。

一、港口背景介绍

珠海九洲港的建设始于20世纪80年代末，是中国改革开放政策推动下一系列港口建设工程的产物之一。九洲港位于整个珠江口的进入口部分，地理位置极其优越，对外贸易联系紧密。港口计划总占地面积达到2000多亩，其中码头面积约1500亩，已成为华南地区港口体系中的重要一员。

二、港口基础设施

九洲港的基础设施非常完备。它拥有长达1000多米的河道，可以满足大型船舶的通航需求。同时，港口建有现代化的码头，包括散货码头、集装箱码头、旅客码头等。这些码头配备了各种装卸设备和仓储设备，使得九洲港能够满足不同类型货物的运输需求。

三、港口功能与服务

九洲港作为一个综合性港口，不仅仅是货物的中转站，还拥有一系

列的服务功能。其中，港口的物流服务是非常重要的一项。九洲港

与其他内陆港口以及珠三角地区的城市密切合作，通过公路、铁路

和水路等多种运输方式，为货物提供高效率、低成本的运输服务。

此外，九洲港还拥有现代化的客运码头。无论是国内旅客还是国际

游客，都可以通过九洲港方便地前往珠海以及周边的城市。港口还

提供了丰富多样的旅游服务，包括游艇出租、观光游船等。这些服

务提升了珠海城市形象，也为珠海的旅游业做出了重要贡献。

四、九洲港的发展前景

九洲港取得的成就是不可忽视的，它不仅推动了珠海市的经济发展，还加速了广东省整体经济的发展。未来的发展前景非常广阔。随着

珠三角港口介绍

推动信息化发展
加强供应链管理
利用信息技术手段，实现港口物流信息化、智能化发展，提高物流运作效率。
通过加强供应链协同和整合，优化港口物流运作流程，降低物流成本。
06
港口发展趋势与挑战
发展趋势分析
港口规模持续扩大
01
珠三角地区港口数量不断增加，港口规模持续扩大，以满足不
断增长的贸易需求。
智能化和自动化发展
包括货物到港、报关、报检、卸货等环节。
货物出港
包括货物装船、报关、报检、装运等环节。
港口仓储
对进出口货物进行临时存储和管理。
配送运输
根据客户需求，对进出口货物进行配送和运输。
港口物流优化措施
提高港口运营效率
完善港口基础设施
通过引进先进技术和设备，提高港口装卸效率，缩短货物在港停留时间。
加强港口基础设施建设，提高港口吞吐能力和服务水平。
仓储设施
仓库类型
珠三角港口拥有多种类型的仓库，包括普通仓库、保税仓库、危险品仓库等，为不同种类的货物提供安全、便捷的仓储服务。
智能化管理
部分仓库已实现智能化管理，通过物联网、大数据等技术手段对货物进行实时监控和智能调度，提高了仓储管理的效率和准确性。
仓储容量
珠三角港口的仓储容量巨大，能够满足大量货物的临时或长期存储需求，为货物的集散和转运提供有力支持。

中国港口排名深水港

上海港：地处长三角水网地带，水路交通十分发达。

深圳港：位于广东省珠江三角洲南部，珠江入海口伶仃洋东岸，毗邻香港，是华南地区优良的天然港湾。

宁波港：中国大陆主要的集装箱、矿石、原油、液体化工中转储存基地。

青岛港：是国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。

广州内港：是中国华南地区最大的对外贸易口岸。

天津港：地处渤海湾西端，位于海河下游及其入海口处，是环渤海中与华北、西北等内陆地区距离最短的港口。

大连港：位居西北太平洋的中枢，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。

厦门港：是我国东南沿海的天然深水良港，为我国东南海疆之要津，是我国综合运输体系的重要枢纽。

珠三角港口资料收集

2007年珠三角港口群发展分析及预测

一、腹地经济

2007年，广东省生产总值由 2002 年的 13502亿元到突破 3万亿元，五年年均增长 14.5%，2007年比上年增长 14.3%，占全国比重由 2002 年的 1／9 提高至 1／8，经济总量继超过亚洲"四小龙"中的新加坡、香港后又超过台湾。人均生产总值超过4000 美元。财政收入与经济增长相协调，来源于广东的财政总收入由 2800亿元到突破 7000 亿元，地方一般预算收入由 1201亿元增加到2710亿元，年均分别增长 22.7%和 17.7%，2007年分别比上年增长 36.7%和24%。

二、港口港口港口港口构成构成构成构成与布局

珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成。该地区港口群依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，相应发展汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。

表1 珠三角地区港口布局规划重点

珠江三角洲地区

港口群

服务区域港口运输系统

由粤东和珠江三角洲地区港口组成。以广州、深圳、珠海、汕头港为主，包括汕尾、惠州、虎门、茂名、阳江等港口在巩固香港国际航

运中心地位的同时，

形成与香港港口优

势互补，分工合作、

公平竞争、共同发展

的局面，服务华南和

西南部分地区，加强

广东省、内地与港澳

地区的交流

广州等港口的公用码头和电企业自用

码头

共同组成煤炭接卸及

转运系统

以深圳、广州港为干线港，由汕头、

中国的五大港口群分布及特点

中国五大港口群

自北向南依次是环渤海地区、长江三角洲地区、东南沿海地区、珠江三角洲地区和西南沿海地区。

1.环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。其中辽宁沿海港口群以大连东北亚国际航运中心和营口港为主，津冀沿海港口群以天津北方国际航运中心和秦皇岛港为主，山东沿海港口群以青岛、烟台、日照港为主。

特点：作为我国重要的能源、原材料生产基地，其腹地煤炭、矿产资源十分丰富，同时，东北、华北也是我国重要的重化工业基地。虽说与长三角、珠三角相比，环渤海区域经济发展相对落后，但由于第一产业及第二产业中采掘业、冶金和石油化工等重化工业所占比重较高，对港口经济的发展，带来了极大的潜力。统计显示，环渤海港口群腹地工业增加值增长速度从2004年开始超越珠三角和长三角，而且该趋势仍在继续中。同时，2001-2005年期间，环渤海投资增速也连续五年超过25％。固定资产投资的高速增长为环渤海区域未来经济长期增长打下基础。

2.长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。

特点：一是发展速度快。不仅原中央所属的港口规划起点高，基建力度大，设施上马快，投产运营好，不少地方港口的建设速度和规模也异乎寻常。以深圳的蛇口、赤湾、妈湾等港区为例，都是10年之间拔地而起的；其他如珠海、惠州、中山、茂名、南海等港口同样成长迅速，这些地方港口的功能、规模和效率都达到了相当高的水准，成为港口群中一支重要的新生力量。

珠三角港口

表3： 2002—2010 年港、深、穗集装箱吞吐量发展情况
年份 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 香港 1 914 2 044 2 198 2 260 2 354 2 400 2 424 2104 2370 深圳港 761.8 1 065 1 366 1 619 1 846.8 2 110 2 141.6 1825.0 2251.0 广州港 217.3 276.9 330 468 665.6 925.9 1 100.1 1120 1254.6
3.2
深圳港
深圳港是内地仅次与上海港的第二大集装箱干线港，是世界第四大集装箱港口。深圳港目前经营国际集装箱业务的港区主要有四个：盐田港、蛇口港、赤湾港和妈湾港，除妈湾港利用多用途泊位开展国际集装箱业务之外，其余三港区均有专用泊位。主要港区的设施状况见下表。
表2 ：深圳港主要港区设施状况
谢谢！
2009年，以内贸集装箱为主要增长点的广州港集装箱吞吐量逆势上扬，全年完成1119.9万TEU，较上年增长1.8%。 2010年，广州港完成集装箱吞吐量1254.57 万 TEU，比上年增长12.0%。其中，外贸集装箱吞吐量413.88万TEU，比上年增长9.8%，内贸集装箱吞吐量840.69万TEU，比上年增长13.1%。在全球集装箱吞吐量排名第七，在内地排名第四。

珠三角区域经济下的港口格局及发展分析

近几年来，珠三角地区经济快速发展，成为全球重要的生产基地和创新中心。其地理位置优越，毗邻香港及澳门，拥有丰富的自然资源和人力资源，其港口相比中国其他地区也更具优势，成为物流、加工制造和贸易的重要枢纽。本文将重点探讨珠三角区域经济下的港口格局及发展，包括当前港口格局分析、港口发展策略和发展趋势预测。

一、当前港口格局分析

1. 珠江口港

珠江口港是珠三角地区最大的港口群之一，由广州、深圳、珠海、江门等多家港口组成。介于珠江三角洲水域，它是全球最重要的港口之一，每年吞吐量超过5亿吨，为中国重要的航运枢纽。

广州港是珠江口港中最大的港口，也是全球最大的散杂货港口之一。它图谋利用珠江三角洲的地缘优势，迅速崛起成为世界一流的港口。深圳港则是我国外贸中最重要的港口之一，拥有先进的设施和物流管理，每年吞吐量逐年攀升，崛起为全球最重要的港口之一。江门港则是广东省重要的港口，主要服务国内和国际航运母船及中转集装箱船。

2. 珠海、湛江机场港

珠海港可直接连接葡萄牙、马来西亚、台湾、韩国等世界纵向贸易航线，在国际贸易上表现优异。湛江机场港则成了海上“丝路”的第一个重要节点，服务已开通的3000公里海上航线，为海南、广西等地地区提供重要的港口服务。

3. 珠三角其他港口

除了上述港口，珠三角地区还有许多港口。贵港港是广西最大的港口之一，近年来繁忙的西南加工制造行业和中新经济合作进一步推动了贵港港的发展。汕头港则是广东省规模和设施较为齐全的淡水口岸，已成为珠三角地区最主要的港口之一。湛江港则是粤西地区最大