CFG桩复合地基试验研究
CFG桩复合地基承载力的试验研究
CFG桩复合地基承载力的试验研究本文基于实际现场试验，对CFG桩复合地基承载力进行研究。
一、试验方案设计1.试验目的在工程实践中，复合地基广泛应用于加固软土地基，提高地基承载力和变形性能。
本研究旨在实现对CFG桩复合地基承载力的试验研究，为复合地基的应用提供理论和实践依据。
2.试验设计本试验选取一块软黏土地基作为试验场地，选取长度为1.2m，直径为150mm的CFG桩作为复合地基加固元件。
为了比较不同CFG桩布置方案对复合地基承载力的影响，本试验设计了四组试验方案，分别是单桩布置、三桩等距布置、三桩间距减小布置和三桩间距增加布置。
3.试验流程（1）确定试验场地并进行软土地基基础性质试验，包括土体密度、含水率、压缩模量等参数的测试。
（2）桩基础施工，根据不同试验方案进行CFG桩的布置和预应力张拉。
（3）模拟荷载施加，以不同载荷为控制变量，分别在单桩和三桩布置的情况下进行荷载测试。
（4）分析试验数据，得出复合地基承载力计算公式和应用条件。
二、试验结果分析1.荷载测试数据本试验采用静载荷试验法进行桩基础承载力测试，测量荷载、沉降和变形等参数，并记录数据。
试验结果表明，在四种不同CFG桩布置方案条件下，复合地基的最大承载力均较传统地基提高明显，而单桩布置复合地基承载力大于三桩布置情况。
2. 复合地基承载力计算通过分析试验数据及复合地基的受力机理，本试验得出了以下复合地基承载力计算公式：QL= AqLc+σsSb其中，QL为复合地基承载力；A为CFG桩截面积；q为荷载；Lc为CFG桩长度；σs为复合地基侧面土体的侧向土压力；Sb为复合地基底面土体的承载力。
三、结论本试验研究了CFG桩复合地基承载力，并对不同的CFG桩布置方式进行了比较分析。
试验结果表明，复合地基承载力随着CFG桩数量的增加而增加。
通过试验建立的计算公式可以为复合地基在工程实践中提供理论依据，是一种简便易行的复合地基承载力计算方法。
CFG桩复合地基承载力及施工检测
CFG桩复合地基承载力及施工检测江苏省常熟市工程质量检测中心215500摘要：随着CFG桩复合地基技术的进步，研究其承载力及施工检测凸显出重要意义。
本文首先分析了CFG桩的特点及作用机理，介绍了桩侧摩阻力和桩端阻力特性。
在探讨CFG 复合地基检测中常见问题的基础上，指出了其载荷试验应注意的问题。
关键词：CFG桩;复合地基；承载力；施工检测一、前言作为一种有着自身特殊性的桩基,CFG桩在近期得到了长足的发展和进步。
研究CFG桩复合地基承载力及施工检测，能够更好地提升其实际效果，从而优化桩基工程的实践。
本文从介绍CFG桩的特点及作用机理着手本课题的研究。
二、CFG桩的特点及作用机理分析CFG桩与天然地基同属地基范畴，但其组成材料，应力分布及变形过程不尽相同；CFG桩与桩基都是以桩的形式处理地基,两者有相似之处.但CFG桩属于地基范畴，而桩基属于基础范畴。
CFG桩中桩体与基础不直接相连,它们之间通过碎石或者砂石连接;而桩基中桩体与基础直接相连,两者形成一个整体。
CFG桩复合地基计算理论的基本假定为桩与桩间土的协调变形，它的实质就是考虑桩土的共同作用。
这种共同作用与桩基中考虑土的作用是有本质区别的，这种区别导致了桩基中桩和复合地基中桩的施工工艺和结构连接的不同。
CFG 桩复合地基受力过程及施工工艺决定了其加固湿陷性黄土的机理主要有以下三个方面:1。
挤密作用。
CFG桩一般采用振动沉管成孔，由于桩管振动和桩尖土侧向挤压作用使桩间土得到了挤密，消除了桩间土的湿陷性，提高桩间土的承载力。
2。
置换作用。
CFG桩具有一定粘结强度，设计时一般按CIO-C15砼强度设计，荷载作用下桩身压缩性比周围土小许多，桩土应力比可达到10—30，甚至更高，这一点是其他柔性桩无法比拟的，其复合地基强度较高。
3。
桩体作用。
CFG桩属于刚性桩，它和桩间土共同作用，既具有复合地基的特点，也具有桩基的某些特征,在处理范围内桩身的变形控制复合地基的变形，变形量很小.三、桩侧摩阻力和桩端阻力特性1.桩侧摩阻力特性桩侧摩阻力的产生是由于桩和桩侧土在荷载作用下存在相对位移趋势或产生相对位移，若桩与桩间土之间不存在相对位移或相对位移趋势，则桩侧摩阻力为零。
CFG桩简介
(CFG桩简介)CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。
它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。
CFG桩复合地基试验研究是建设部“七五”计划课题。
于1988年立题进行试验研究，并应用于工程实践。
CFG桩复合地基试验研究成果于1992年由建设部组织鉴定，专家们一致认为：该成果具有国际领先水平，推广意义很大。
CFG桩复合地基成套技术，1994年被建设部列为全国重点推广项目，被国家科委列为国家级全国重点推广项目。
1997年被列为国家级工法，并制定了中国建筑科学研究院企业标准，现已列入国家行业标准《建筑地基处理技术规范》，该规范正在编制过程中。
为了进一步推广这项新技术，国家投资对施工设备和施工工艺进行了专门研究，并列入“九五”国家重点公关项目。
1999年12月通过了国家验收。
该技术已在全国23个省、市广泛推广应用，据不完全统计，该技术已在1000多个工程中应用。
与桩基相比，由于CFG桩桩体材料可以掺入工业废料粉煤灰、不配筋以及充分发挥桩间土的承载能力。
工程造价一般为桩基的1/3—1/2，经济效益和社会效益非常显著。
CFG桩复合地基80年代多用于多层建筑处理，目前大量用于高层和超高层建筑地基的加固。
桩身强度等级多在C!5-C25之间。
近2-3年，该技术已在北方地区的高层建筑地基处理中应用，仅北京地区已有近300余栋高层建筑地基处理采用了CFG桩加固技术，其中绝大多数为20-30层，31-35层的超高层建筑有15幢，由于该技术具有施工速度快、工期短、质量容易控工程造价低廉等特点，目前已成为北京及周边地区应用最普遍的地基处理技术之一。
3 CFG桩设计3.1设计策划：信息收集，了解顾客对软地基加固的要求，进行地基CFG桩加固可行性研究，制定满足顾客需求的质量目标。
3.2 设计输入：3.2.1 建设单位或设计单位正式复合地基承载力要求文件, 如合同、设计委托书、任务委托书；3.2.2 建设单位或设计单位正式岩土工程勘察报告。
CFG桩复合地基承载力试验研究
式 中 ： ｐ 一 复合地基 承载力 特征值 （ ｐ ） ｆｋ ｓ ｋａ ； ｍ 一 面积 置换率 ；
１ 复合地基 承 载力 的确定
根据《 建筑地基基础设计规范》 Ｇ Ｊ ２０ ） （ Ｂ７ ９— ０２
Ｒ ａ一 单桩 竖 向承 载力特 征值 （Ｎ） ｋ ；
Ａｂ ｔ ｃ ： Ｔ ｒ ｕ ｈ ｔ ｅ ｅ ａ ｌ ｉｈ ｔ ｅ ｓ ｆ ｆｕ ｄ ｔ ｎ ｏ ｅ ｕ ｂ ｎ ｈ ｇ ｗ ｙ ｓ ｒｏ ｎ ｉ ｇ Ｈｕ ｈ ｔ ｉ ｒ ｉｆｒ ｅ ｙ ｔ ｅ Ｃ Ｇ ｉ ｓｒ ｔ ａ ｈ ｏ ｇ ｘ ｍｐ ｅ ｗｈｃ ｈ ｏｔ ｏ ｎ ａｉ ｆｔ ｒ ａ ｉ ｈ ａ ｕ ｒ ｕ ｄ ｎ ｈ ｏ ｓ ｅｎ ｏ ｃ ｄ ｂ ｈ Ｆ ｐｌ ｈ ｏ ｈ ｅ ｃ ｍｐ ｓｔ ｕ ｄ ｔ ｎ ａ ｄ ｔ ｅ ｓ ｔ ｏ ｄｎ ｅ ｔｆｒｔ ｅ ｃ ａ ａ ｔｒｓ ｃ ｖ ｌ ｅ ｏ ｅ ｒｎ ａ ａ ｉ ｎ ｔｅ ｔ ａｅ ｏ ｎ ａｉｎ，ｗ ｅ ｈ ｒｔ ｅ ｏ ｏ ｉ ｆ ｎ ａ ｏ ｎ ｔ ｉ ｌａ ｉｇ ｔ ｓ ｏ ｈ ｒｃ ｅｉｔ ａｕ ｆｂ ａ ｉｇ ｃ ｐ ｃｔ ｏ ｈ ｒ ｔ ｄ ｆ ｕ ｄ ｔ ｅｏ ｉ ｈ ａｃ ｈ ｉ ‘ ｙ ｅ ｏ ｈ ｔｅ ｈ
承 载力确定 言
Ｃ Ｇ桩复合 地基 技术 已在 全 国广 泛 推 广应 用 ， Ｆ 国家行 业标准 《 建筑 地基处理 技术规 范》 （Ｇ７ Ｊ Ｊ９—
２０ ） ０ ２ 的颁 布 ， 为工 程 技术 人 员 进 行 Ｃ Ｇ桩 复合 地 Ｆ
第 ３ 卷 第 ３期 １ ２１ ０ ０年 ７月
内 蒙
古
农
业 大
学
学 报
Ｖ０． Ｎｏ． １ ３１ ３
cfg桩复合地基技术及工程实践第2版
《CFG桩复合地基技术及工程实践第2版》是当前土木工程领域备受关注的热门话题。
CFG桩技术是一种以水泥为主要材料，在地下连续成型的全断面桩。
它被广泛应用于软土地区的地基加固和基础工程中，具有成本低、效率高、可靠性强等优点。
本文将从深度和广度两个方面来探讨CFG桩复合地基技术及工程实践第2版，以期为读者提供一份高质量的分析和资讯。
1. CFG桩的原理及特点CFG桩是一种采用搅拌桩技术进行现场连续挖土和加固的地基处理方法。
它采用了一种新型的现场土石一体化改良工艺，具有加固效果好、施工便捷、环保等特点。
本书从CFG桩的原理、施工工艺、设计原理等方面展开分析，使读者对CFG桩技术有更深入的理解。
2. CFG桩在地基工程中的应用CFG桩在地基工程中有着广泛的应用，包括建筑基础、道路桥梁、港口工程、地铁隧道等。
本书详细介绍了不同工程项目中CFG桩的应用案例，对读者有很大的借鉴意义。
3. CFG桩复合地基技术在不同地质条件下的适用性CFG桩复合地基技术适用于不同的地质条件，包括软土地区、高含水地区、砂质土地区等。
本书通过案例分析，剖析了CFG桩在不同地质条件下的适用性和效果，使读者对不同地质条件下的地基处理有更深入的认识。
4. 对CFG桩复合地基技术的个人观点和理解作为土木工程领域的从业者，我对CFG桩复合地基技术有着深刻的个人理解。
我认为CFG桩技术的发展将会对地基工程领域带来巨大的影响，它的施工工艺简单、效果显著，是一种非常值得推广和应用的地基处理方法。
5. 总结回顾CFG桩复合地基技术及工程实践第2版从原理、应用、适用性等方面全面介绍了这一技术，可以帮助读者全面、深刻和灵活地理解CFG桩技术。
通过对案例的分析和个人观点的介绍，读者能够对该技术有更深入的认识和理解。
在本文中，通过对CFG桩复合地基技术的深度和广度的探讨，以及共享个人观点和理解，读者能够更全面地了解这一重要的地基处理技术。
我相信，在不久的将来，CFG桩技术将会在地基工程领域大放异彩，成为土木工程领域的一项重要突破。
CFG端承桩复合地基承载特性试验研究
／
２ ０
完 整性 检 测 和 端 承桩 复 合 地 基 静 载 试 验 ，按 文 献 ［ ２ ］规 定 ，慢速 静载试 验 的最 大荷 载 不小 于设 计 荷 载的 ２ ． ０ ０倍 。对于 Ｃ Ｆ Ｇ端 承桩端置 于较 完整石 灰岩
顶 面 ，桩侧 为硬塑 粉质 粘 土 的端 承桩 复 合地 基 静 载
通过 最 大荷 载为设 计荷载 １ ． ２ ５倍 、２ ． ０ ０倍 的对 比复合 地 基承 载特 性试 验 ，并经 计算 分析认 为 ：最
大荷 载为设计荷 载 １ ． ２ ５倍 的 最大回 弹量对 应 沉降 量荷 载与摩 阻力之 和 ，为该 端承 桩 复合 地 基承 载
力特征 值。
关键 词 ：Ｃ Ｆ Ｇ端 承桩 ；最 大回弹量 ；沉 降量 ；设计荷 载 ；最大荷载 ；弹性阶段 ；特征 值 中图分类号 ：Ｔ Ｕ ４ ７ ３ ． １ ４ 文献标 志码 ：Ａ 文章编号 ：１ ０ ０ ３— ８ ８ ２ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ０ １ — ０ ｌ ｌ ７— ０ ３
图１ 。
２ ０ ０ ｋ Ｐ ａ ， ＝ ２ ０ ｋ Ｐ ａ ；②石灰岩 在 ２ ０ ｍ 以下 ，地
下水位 在 ４ ０ ｍ以下 ，桩端 在此岩体 顶 面 ，石灰 岩层 理呈水 平状 ，饱 和抗压 强 度 ｆ ｒ ＝ ３ １ ． ６ ８～ ３ ２ ． ０ ０ ＭＰ ａ ，
常聚友 ，等 ：Ｃ Ｆ Ｇ端 承桩 复合 地基承载特性试验研究
Ｃ Ｆ Ｇ端 承 桩 复 合 地 基 承 载 特 性 试 验 研 究
常聚友 ，龚兴耀
（ 中铁 二院工程集 团有 限责任公 司，成都 ６ １ ０ ０ ３ １ ）
摘
要 ：对于 高速铁路路 基 Ｃ Ｆ Ｇ桩 端置 于较 完整 石灰 岩 顶 面，桩 侧 为硬 塑粉 质 粘土 的端承 桩 ，
CFG桩在复合地基处理中的应用研究
２０ １ 年 ３月 ２
山 西 建 筑
Ｓ ＮＸＩ ＡＲＣ Ｔ Ｃ ＲＥ ＨＡ ＨＩ Ｅ ＴＵ
Ｖｏ ． ． １３８ Ｎｏ ８
Ｍａ． ２ １ ｒ ０２
・９５・
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （ ０ ２ ０ －０ ５ ０ １０ —８ ５ ２ １ ） ８ ０ ９ ・ ２
・
施 工 技 术
・
文章编号 ：０ ９ ６ ２ （０ ２）８ ０ ９ — ２ １０ — ８ ５ ２ １ ０ －０ ６ ０
高 层 建 筑 电 梯 口 防 护 探 讨
郭 宏 生
（ 太原建工集 团有 限公司 ， 山西 太原 ０００ ） ３ ０ ２
摘
要： 结合高层建筑施工现场实际情况 ， 以具体工程为例 ， 分析 了高层建筑 电梯 口的施工特 点 ， 据 Ｊ Ｊ ０９ 根 Ｇ －１建筑施 工高处作 ８
Ｃ Ｇ桩 在 复 合 地 基 处 理 中 的 应 用 研 究 Ｆ
魏 相 涛
（ 洛阳市房产管理局 ， 河南 洛阳 ４ １０ ７ ０ ０）
摘
要： 介绍 了 Ｃ Ｇ桩复合地基的发展状况 ， Ｆ 从我国工程建设领 域对 Ｃ Ｇ桩复合地 基的需 要 出发 ， Ｆ 分析 了 Ｃ Ｇ桩 复合地基 技术 Ｆ ．
艺得 到应用 。Ｃ Ｇ桩 复合 地基 以其坚 固耐用 、 Ｆ 稳定 性强 、 术 先 设 、 技 公路 路基 、 铁路路基 、 桥涵建 设等领域 得到应用 。 进、 成本较低 、 工 速度 快 等优 越性 引起 了工 程 界人 士 的关 注 。 ３ Ｃ Ｇ 桩施 工 中常见 的故 障及 排除 施 Ｆ Ｃ Ｇ桩复合地基作 为近几 年来 比较成功 的地基处 理技术 ， Ｆ 在工 程 ３ １ 堵 管 ． 建设 中发挥 着越来越重要 的作 用。被广泛地应 用于 工业 厂房 、 多 针对混合料 的配合 比例不尽合理 ： 一旦发 生混合料 中粉煤灰 层建筑 、 高层建筑 、 超高层建筑 以及公 路的地基 处理 中 ， 应用前 其 和细骨料 的使用数 量不足 的时候 ， 由于混合料 的和易性发挥 不 会 景非常广 阔。 好而产生堵管 的现象。所 以要注意细骨料和粉煤灰的分配 比例 ， 尤
CFG桩复合地基基床系数研究
＝
（） ２
式 中 ： ｌＰ 分 别 为 选 取 的计 算 点 Ｐ 、２ 的压力 强 度 （Ｐ ） ｓ 分 别 为对 应 于 ｋａ； ２
Ｐ 、 ２ 的稳定 沉 降量 （ ｍ） １Ｐ 处 ｍ 。 选 取载 荷实 验 Ｐ —ｓ曲线直 线段 ， 根
据公 式 （ ， ２ 三个 试 验 点 计 算 所得 的 Ｃ Ｇ ） Ｆ 桩 复合 地 基 反 力 系 数 平 均 值 为 ３ ４ ６７２
第 ｌ ９卷第 ４期
２１ ００年 ７月
河 南 城 建 学 院 学 报
Ｊ ｕ ｎ ｌｏ ｎ ｎ Ｕｎｖ ｒｉ ｆＵ ｂ ｎ Ｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｏ ｒ ａ ｆ Ｈｅ ａ ｉ ｅｓ ｙ ｏ ｒ ａ ｏ ｓｒ ｔ ｔ ｕ ｏ
Ｖ０ ． ９ Ｎｏ． １１ ４
Ｊ１２ １ ｕ ．０ ０
ｌ 。
２ 设计 软件 计算 值
Ｗｉ ｌ 地基模型涉及参数少 ， ｎｅ ｋｒ 计算方法简单 ， 力学概念清晰 ， 国内各设计单位在地基基础设计时多 采 用此模 型 ｎ 。筏 板基 础下 的 Ｃ Ｇ桩 复 合 地基 ， 刚 性基 础 下 的 刚性 桩 复 合地 基 ， 假 定 基 底反 力 及 Ｊ Ｆ 属 在 地基沉降为均匀分布的前提下 ， 根据 Ｗｉ ｌ 地基模型反算复合地基反力系数是可行的， ｎｅ ｋｒ 计算公式为：
CFG桩简介
(CFG桩简介)CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称。
它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑和砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。
CFG桩复合地基试验研究是建设部“七五”计划课题。
于1988年立题进行试验研究，并应用于工程实践。
CFG桩复合地基试验研究成果于1992年由建设部组织鉴定，专家们一致认为：该成果具有国际领先水平，推广意义很大。
CFG桩复合地基成套技术，1994年被建设部列为全国重点推广项目，被国家科委列为国家级全国重点推广项目。
1997年被列为国家级工法，并制定了中国建筑科学研究院企业标准，现已列入国家行业标准《建筑地基处理技术规范》，该规范正在编制过程中。
为了进一步推广这项新技术，国家投资对施工设备和施工工艺进行了专门研究，并列入“九五”国家重点公关项目。
1999年12月通过了国家验收。
该技术已在全国23个省、市广泛推广应用，据不完全统计，该技术已在1000多个工程中应用。
与桩基相比，由于CFG桩桩体材料可以掺入工业废料粉煤灰、不配筋以及充分发挥桩间土的承载能力。
工程造价一般为桩基的1/3—1/2，经济效益和社会效益非常显著。
CFG桩复合地基80年代多用于多层建筑处理，目前大量用于高层和超高层建筑地基的加固。
桩身强度等级多在C!5-C25之间。
近2-3年，该技术已在北方地区的高层建筑地基处理中应用，仅北京地区已有近300余栋高层建筑地基处理采用了CFG桩加固技术，其中绝大多数为20-30层，31-35层的超高层建筑有15幢，由于该技术具有施工速度快、工期短、质量容易控工程造价低廉等特点，目前已成为北京及周边地区应用最普遍的地基处理技术之一。
3 CFG桩设计3.1设计策划：信息收集，了解顾客对软地基加固的要求，进行地基CFG桩加固可行性研究，制定满足顾客需求的质量目标。
3.2 设计输入：3.2.1 建设单位或设计单位正式复合地基承载力要求文件, 如合同、设计委托书、任务委托书；3.2.2 建设单位或设计单位正式岩土工程勘察报告。
CFG单桩复合地基载荷试验的数值模拟研究
波场 （ 定性 ） 等多种参数变 化趋势 同步、 敏性不 同的特点 ， 用 巷和轨道大巷施工过程 中， 灵 利 相继揭露 了陷落柱 柱体 ， ８０皮带大 一５ “ 同源异场 ” 聚焦 的作用 ， 定性与定量相结合 ， 能提 高探 测准确度 ， 巷穿 过陷落柱约 １ ０ｍ宽 ， ８ ０轨道大巷揭 露陷落柱 宽约 ５ 一５ ７ｍ。 称为综合探测技术 … 。姚桥煤矿西六采 区开采 上限为 一 ０ ４ ０ｍ水 这是本矿井田内第一次井下揭露陷落柱 。为了掌握陷落柱下部赋
算基 础 。
关键词 ： 复合地基 ， 载荷试验 ， 数值模 拟
中 图分 类 号 ： Ｕ ７ ．Ｉ Ｔ ４ ３ １ 文献标识码 ： Ａ
Ｃ Ｇ桩 复合地基 作为一种 刚性桩 复合地基 ， 有承载 力高 、 １ ， Ｆ 具 ０ ｍ）各土层内土性 均匀 ， 考虑接 触 ， 且初 始应 力场 只考虑 不 并 沉降变形小 、 工简单 、 施 工期 短 、 工程造 价低廉 的 特点 ， 目前 已成 土体 自重应力。结 合上述实 际工程建立数值模 拟计算模 型： 桩采
３ ２ 计 算模 型 中土层及 桩体 参数 的取值 ．
数值模拟 中土体 的计算参 数既 取决 于土工试 验 的准 确和完 备， 又依赖 于地 区经验 的积累和计 算实测结 果的对 比分析 。各
残余ｂ Ｉ ｍ ３ ５ ４ ｌ Ｌ￣ ｍ １ ．５１ ，６ ／ 残余沉 ｒ ｍ ４ １ ５ ８ ￣ ｍ １． ３１ ．４ ／
２ ｏ ２０ ０
Ｏ２ ．
４ 结论 与建 议
１ 通过对某具体工程进行有 限元数值模拟 ， ） 并与载荷试验检
测报告进行对 比分析 ， 证实 了数值模 拟 的可行性 ， 为进 一步 的研 究分析提供 了计算基础 。
CFG桩复合地基处理软弱地基的离心机实验研究_陈桂香
[文章编号]100228528(2009)0320024204CFG桩复合地基处理软弱地基的离心机实验研究陈桂香,孙红亮,肖昭然(河南工业大学土木建筑学院,郑州450052)[摘 要]运用CFG桩复合地基处理桥头跳车现象中出现的“二次跳车”现象,并对不同桩间距的CFG桩复合地基工作性状进行了离心机模型试验,得出了桩间距对桩土应力比的影响规律、桩土应力比与地基总应力的关系以及路基沉降变化特征,对优化桥头软弱地基沉降变形的处理方法具有参考意义。
[关键词]离心模型试验;CFG桩复合地基;桩土应力比[中图分类号]T U472 [文献标识码]AResearch on Centrifuge T est in S oft F oundation Treatmentby CFG Pile C omposite F oundationCHEN Gui2xiang,SUN Hong2liang,XIAO Zhao2ran(Henan Univer sity o f Technology,Zhengzhou450052,China) [Abstract]The phenomenon of“second jum p”in vehicle bum ping at bridge2head was treated by CFG Pile com posite foundation.The centrifuge m odel test was per formed with the w ork of CFG Pile com posite foundation with different pile spacing,obtaining the in fluencing discipline of the pile spacing on the pile2s oil stress ratio,the relationship between the stress ratio in pile and s oil with the total stress in foundation,as well as the changing characteristic of roadbed sedimentation,which can be referred to by optimizing treatment of the sedimentary deformation in the s oft foundation at bridge2head.[K ey w ords]centrifuge m odel test;CFG pile com posite foundation;pile2s oil stress ratio[收稿日期]2008212219[基金项目]河南省交通厅项目(项目合同编号:2008Z004)[作者简介]陈桂香(19762),女,博士[联系方式]jyccy888@1261com1 引 言桥头跳车是桥台和路基之间产生差异沉降引起车辆行驶颠簸的一种现象,减缓桥头跳车现象是困扰工程界的一个难题,很多学者对桥头跳车现象产生的机理和解决措施进行了研究,也提出了相应的技术措施,采用这些技术时,虽然桥头工后沉降过大的问题得到了较好地解决,但是在处理路段与未处理路段衔接处,又产生了新的沉降突变,即所谓的“二次跳车”[127]。
CFG桩复合地基现场载荷试验研究
四川 某工 程 ， 地 从 上 自下 地 基 土 的分 布 情 况 如 场 下 ： 杂填 土 ： ① 场地 内均 有 分 布 ， ～很 湿 ， 散 状 ， 湿 松 层 厚 ０ ４～ ． ． ４ ４ ｍ。② 粉 质 黏 土 ： 地 内 主 要 呈 层 状 分 场 布 ， 塑 ～软 塑 状 ， ～饱 和 ， 厚 ０ ３～３ １ｍ， 度 可 湿 层 ． ． 厚 变化 大 。③含 粉质 黏 土 角 砾 层 ： 地 内局 部 呈 透 镜 状 场 分 布 于粉 质黏 土之 间 或伏 于 卵石 层之 上 ； ～饱 和 ， 湿 稍
摘 要 ： 过 对 四 川 某 工 程 ＣＦ 桩 复 合 地 基 进 行 现 场 栽 荷 试 通 Ｇ
５ ３ｍ。⑤ 卵 石 ： 地 广 布 ； ～ 和 ， 密 ～密 实 。 ． 场 湿 饱 稍
验 研 究 和 对 Ｃ Ｇ单 桩 复 合 地 基 承 载 力和 压 缩 模 量 进 行 的 数 据 Ｆ
广应用具有一定 的实际意义。 关 键 词 ： Ｆ 桩 ；复 合 地 基 ；承 载 力 ；压 缩 模 量 ；载 荷 试 验 ＣＧ
中 图分 类 号 ：Ｕ ７ Ｔ４３ 文 献 标 识 码 ： Ａ
Hale Waihona Puke 文 章 编 号 ：０ ４ ９ ４ ２ １ ） ４ ０ ７—０ １０ —２ ５ （ ０ ０ ０ ～０ １ ２
・
线 路／ 基 ・ 路
Ｃ Ｇ 桩 复 合 地 基 现 场 载 荷 试 验 研 究 Ｆ
姚 勇 张玲 玲 ， ，胡进 勇
（ ．西 南 科 技 大 学 土 木 工 程 与 建 筑 学 院 ， 四川 绵 阳 ６ １ １ ； ．绵 阳市 建 设 工 程 质 量 监 督 站 ，四 川 绵 阳 ６ １ １ ） １ ２０ ０ ２ ２ ００
浅谈cfg桩复合地基的技术原理及应用
浅谈C FG桩复合地基的技术原理及应用余采容(广西百源供电设计有限责任公司，广西南宁530022)脯要]C FG桩复合地基是我国目前地基处理中比较先进的一种处理方法，处理效果明显、工期短、造价低等优点使其有着良好的应用前景。
汐徽]CFG桩；复合地基教术原理及应用；施工工艺C FG桩复合地基试验研究成果于1992年由建设部组织鉴定，专家们一致认为，该成果具有国际领先水平，推广意义很大。
为了推广，国家投资对施工设备和施工工艺进行了专门研究，并列入国家重点攻关项目，已通过国家验收。
近些年，该技术已在全国多个省、市广泛推广应用，且应用到了许多高层、超高层建筑的地基处理当中，均取得良好的效果。
目剪，C FG桩复合地基粘结强度桩已成为复合地基中的代表。
1C F G桩复合地基的概述及地基处理原理1．1C FG桩复舍她．基的概述C FG桩是水泥粉煤灰碎石桩盼简称(即c em ent f l yi ng—ash gr a vel pi l e)。
它是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和形成的高粘结强度桩，和桩间士、褥垫层一起形成复合地基。
C FG桩复合地基主要是通过C FG桩自身的桩体置换作用将荷载传递至桩端持力层、通过C FG桩对土的挤密作用提高桩闻土的承载能力、通过褥垫层作用综合提高复合地慕的承载能力来实现复台地基承载力的大幅度提高。
12cFG桩复．合啦。
基处理原理121桩体置换作用CF G桩是针对碎石桩承载特性的一些不足，加以改进发展起来的。
C F G桩是由水泥、粉煤灰、碎石、石眉或砂加承拌和形成的高糕结强度桩。
与碎石桩系散体材料、无粘结强度、桩体置换羞不同，C FG桩的骨干材料为碡石，系粗骨料；石腿为中等粒径骨料，当桩体强度小于5M pa时，石屑韵掺入可使桩体级配良好，桩体强度大大加强，增加50％左右。
粉煤灰是细骨料，：胀标号水浞作用，又使得桩体具有了明显后期强度。
故C F G桩是一种高粘结强度桩，具有很好的桩体置换作用。
CFG桩复合地基成桩工艺试验方案研究
３ ＣＦ 桩 体 材 料 Ｇ
Ｃ Ｇ桩桩体材料应 满足设计 及规范要求 ，混凝 土配合 ２ Ｆ ８
②在成桩后 ３ ～ ｄ ｄ ７ 剔桩 ， 避免因桩身强度较大时剔桩困难 。 ③清土采用小 型机械设备及 人工开挖 、 运输 ， 避免断桩及
对地基土的扰动。 ④ 清土预留至少 ２ ｃ ０ｍ人工 清除 ， 找平。
桩径 ０ ｍ， 桩 ２根 ； 二种 间距 １ ｍ， 正方 形 布置 ， 径 ． 试 ５ 第 ． 按 ６ 桩
０ ｍ， ． 试桩 ２根 。 Ｆ ５ Ｃ Ｇ桩 的施工采用长螺旋 钻孔施工方法 ， 验 试
桩桩 长 １ｍ。 ｌ
５ 清 土 及 剔 桩
①清土 ， 在罐压桩施工完毕后立 即将多余混凝土铲除。
检测 。
嵌入深度满足设计要求。
③ 桩身进入持力层的深度要满足设计要求 。
＠Ｃ Ｇ桩 身检测 。 Ｆ 成桩过程 中， 样做混合料试块 ， 台机 抽 每
械一 个台班做一组 （ 块 ）５ ｍｍ×１０ ｍ×１０ ｍ 的试块 ， ３ １０ ５ｍ ５ｍ 标
准养 护 ， 定 ２ｄ抗 压 强 度 。 测 ８
面凿毛 ， 刷素水泥浆后用高一级混凝土填补并振捣密实。
原 地 面 处
理
测 钻 量 机 放 —— — 样 —’ 就 位
至 停 设 — — — 计 — ■ 钻
深 度
６ 施 工中的注意事项
６１ ． ＣＦ 桩 成 孔 Ｇ
岩程础 土与 处 工基 理
ＣＦ 桩 长 螺 旋 钻机 管 内泵 压 混合 料 灌 注 施 工 流 程 图 Ｇ
ＣＦ 桩 复 合 地 基 成 桩 工 艺试 验 方 案研 究 Ｇ
黄 跃 翔 （ 陕西铁路工程职业技术学院， 陕西 渭南 ７４０） １ ０ ０
机场改扩建工程中CFG_桩复合地基施工技术研究
0 引言对于整体机场改扩建工程而言，地基施工的重要性不言而喻。
在实际运行过程中，机场的运行效率与地基的稳定性密切相关[1]。
如果地基施工不当，可能会导致飞行区、航站区建筑物地面沉降等问题，会影响飞机的起降和旅客的出行体验。
研究CFG 桩复合地基施工技术，是适用技术发展的必然要求，能够提高地基的施工质量，保证建筑物的强度与稳定性，延长建筑物的使用寿命，符合建筑行业长效稳定发展的要求。
所以，针对机场改扩建工程中CFG 桩复合地基施工技术展开分析和研究具有重要意义。
关于机场改扩建工程中CFG 桩复合地基施工技术，业界展开了一系列的研究，并取得了一定的研究成果。
例如，彭仪普等[2]研究了铁路高填方CFG 桩复合地基沉降；王年香等[3]通过案例分析法，提出了超大荷载下CFG 桩网复合地基离心模型试验设计；李盼等[4]提出了螺杆桩复合地基应用原理。
本文在此基础上总结了机场改扩建工程中客观基础地质条件下，地基荷载状态下的稳定性受到的影响，提出了一种CFG 桩复合地基施工技术设计，为促进机场改扩建工程的可持续发展作出贡献。
1 CFG 桩复合地基作用原理1.1 挤密作用针对散填土、松散粉细砂、粉土等不同土质的地基，CFG 桩采用振动沉管法施加的振动力与侧向挤压力，会减小桩间土的孔隙，降低含水量，并在一定程度上增加桩间土的干密度与内摩擦角，从而优化桩间土的物理力学性能，实现桩间土承载力的有效提升。
1.2 排水作用在成桩的初始阶段，桩孔内与周边充填的过滤性粗颗粒填料，会在CFG 桩复合地基中建立起具有较好渗透性的人工竖向排水管道以及减压通道，推动桩间土内的孔隙水顺着桩体由上排出，能够有效地消散并避免振冲形成的超孔隙水压力的提升，促进地基的快速排水，CFG 桩复合地基的排水作用既能够保证桩体强度，还能够有效恢复土体强度，使其大于原土体具有的天然承载力[5]。
1.3 预震效应在实际成桩过程中，通过振冲器的使用，可以借助相应的振动频率，或者冲击水平，加速激振土体，此时，无论是对桩孔内与周边充填的填料，还是对地基土，都能够在提高相对密实度的基础上形成强烈的预震，从而强化砂土所具有的抗液化性能。
CFG桩复合地基试验方案及沉降分析
③ ： 层 淤泥质亚粘 土（ ） 个别深度处为淤 Ｑ ，
泥质 粘土 ， 该层 在试验 路全 线分 布 ， 色 ， 灰色 ， 灰 深 呈
流塑 状 ， 和 。 饱
１ｍｍ 占 ３ ％ 、６—３ ．ｍ 占 ６ ％ ， 屑粒 径 不超 ６ ５ １ １５ ｍ ５ 石 过 ５ ｍ。水 泥 采 用 ３ ． ｍ ２ ５级 普 硅 水 泥 ， 场后 进 行 进 安 定性及 ３ 压 强 度试 验 。粉 煤 灰选 用 Ⅲ级 干 粉 ｄ抗 煤 灰 ， 合 料 密 度 为 ２ １ｔｍ ， 落 度 控 制 在 ３～ 混 ． ９／ 坍 ５ｍ， ｃ 进行 室 内配 合 比试验 ， ２ ｄ强 度满 足 Ｃ ２设 待 ８ １ 计 要求 即可 。经试 验确定 其 配合 比为 （ ｍ 用 量 ） 每 ：
表 ２ Ｃ Ｇ 桩复合地基法重点观测断面 Ｆ
观 测 仪 器 布 置 项 目及 数 量
５ｒ 满足高速公 路控制工后沉 降规范要求 。 ０ ｍ， ａ
３ 通车后 路 基工后 沉 降分析
试 验段 Ｃ Ｇ桩复 合地基 法 处 理路 段 于 ２ ０ Ｆ ０ ７年
１ 中旬 完成 路 面施 工 ，０ ７年 底 开 始试 通 车 ， ０月 ２０ 沉 降观测 到 ２ ０ ０ ８年 １ ２月底 。
重点 观测 断 面的半 幅路 面设 置桩 顶土 压力 计和 桩 间 土压 力计 各 １ ０套 。
０
图 ２ 路 堤 衙 载 作 用 Ｆ Ｃ Ｇ桩 复 合地 基地 表 沉 降 Ｆ
的时间预压后 ， 其残余沉降仅剩 ８ ｍ ｍ 。路基次固结
沉降计算采用 Ｓ ＝ Ｃ ×ｏ ÷ 。其中 Ｈ为软土 Ｈ× ｌ ｇ
试析CFG桩复合型地基检测
试析CFG桩复合型地基检测摘要：cfg桩复合型地基在完成施工之后，要对其质量进行检测，以保证地基的承载能力达到设计标准，并且可以保障桩身的完整性。
不过在进行地基质量检测时，常常会遇到一些问题，使得检测工作无法顺利开展下去。
因此，需要工作人员认清问题所在，采取切实可行的措施来完善地基质量检测工作。
本文中，笔者就cfg桩复合型地基的检测工作进行简要阐述。
关键词：cfg桩复合型地基；检测问题；检测办法中图分类号：tu4文献标识码： a 文章编号：0 引言cfg桩复合型地基主要由cfg桩、褥垫层与桩间土构成。
cfg桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称，它的材料有砂石料、粉煤灰以及水泥，以水为介质搅拌而成，具有粘结度高的特点，是目前水利工程以及土建工程中常用的桩体之一。
因此在地基施工完成之后，要采用科学合理的检测方法，来完善质量检测工作，针对出现的问题及时修复，这样才能确保工程质量。
下面，就简单介绍一下质量检测工作中常常会出现的问题。
一 cfg桩复合型地基检测常见问题1、荷载板刚度不够因为cfg桩复合型地基的桩距变化大，需要检测方备有不同尺寸足够刚度的荷载板，但是多数检测单位只是采用厚度相当的钢板作为替代，进而造成刚度不够的问题。
这样会出现甲单位来进行测量，因为使用的荷载板刚度不够，测得地基质量不符合标准，而乙单位进行测量，因为使用刚度尺寸合格的荷载板，测得地基质量达标。
对地基检测工作造成不小影响。
几种荷载板如图所示：2、褥垫层铺设不符合规格一般铺设的褥垫层只是超出荷载板20cm左右，使得在加压过程中，褥垫层没有侧向约束，褥垫材料挤出，增大竖向变形，大大降低检测结果的精确度。
因此应当按照规格铺设褥垫层，如图所示：3、低应变动力测试的测试点选择不合理检测时，工作人员常常只重视测试点的均匀性，而忽视了土性对复合地基承载力的影响。
再者选点时要进行随机选取，不进行随机选取会丧失数据的真实性。
有时工作人员会把明显存在问题的基桩作为测试对象，检测的结果自然无法代表整体。
CFG桩复合地基承载力试验研究
１ 概 述
．
Ｃ Ｇ桩是中国建筑科学研究院于 ２ Ｆ ０世纪 ８ 年代末研发的一项地基处理新技术。它是由水泥、 ０
粉 煤灰 、碎 石按一 定 比例配合 后加水 搅拌 形成 的 中～ 高粘结 强度桩 ，其 强度一般 低 于常规 意义 上 的 “ 混凝土 ” ，而 高于 水泥土 ，桩体与 桩 间土、褥垫层 共 同承受上 部荷载 构成 “ Ｆ Ｃ Ｇ桩 复合 地基 ” ，广 泛应 用于 房屋建 筑等 刚性基础 的地基 处理 ，并形成 了行业规 范 （ 建筑 地基 处理技 术规 范》 《
意义和 经济 价值 【。 ３ Ｊ
２ 工程 实例
２ １工程 概 况 ．
新株洲站部分软基采用 Ｃ Ｇ桩处理： Ｆ 里程正线 Ｄ ６３ ６ ￣＋３ ０Ｄ ６ ３ｔ ０ ＂ ＋７０ 长 ３０ Ｋ１１ ＋０ ５ ２ 、 Ｋ１ １－６５ ￣ ０ ， ５ － ｍ。
总计 ３ ５ 根 Ｃ Ｇ桩，等边三角形布桩，桩间距分别为 １ ０ ３ Ｆ ．ｍ、１ ７ ．ｍ，桩身直径 ０ 。据规范和铁建设 ９ ．ｍ ５
２ ０ Ｐ 。本 次试验点数 为 ７个，受检桩号为 ７ ．、７．３ ６．０ ６ ．、１９５ ８ ．、１０１ 。 ８ ａ ｋ ２５ ４ １、１０１ 、１２８ ７ ．、１ １ ８ ８．０
２２ 现场检 测 ．
２ ２ １试 验加载 装置 ．． 。
试 验加 载装 置一般采 用油 压千斤 顶加载 ，千斤顶 的加载 反力装 置可根据 现场 实 际条件取 下列 三
第９ 卷第２ 期
建筑CFG桩复合地基设计及载荷试验研究
建筑CFG桩复合地基设计及载荷试验研究发布时间：2022-10-11T05:28:47.190Z 来源：《城镇建设》2022年第10期第5月作者：杜召辉[导读] 在设计高层建筑时，对于地基的设计是至关重要的，要是这方面的设计不够合理，杜召辉610303197912021**6摘要：在设计高层建筑时，对于地基的设计是至关重要的，要是这方面的设计不够合理，就会导致设计返工、质量下降、延长工期等不良情况的发生。
根据一些学者研究得知，以前那些较为传统的地基处理方式（如换填、强夯等）对建筑的结构性能的提升是没有什么大的帮助的，虽然而桩基础能够满足要求，但它的成本过高，且施工的时间过长。
所以，要想保障城市建筑的质量，就要加强促进我国城市整体建设水平不断提升。
鉴于此，文章结合笔者多年工作经验，对CFG桩复合地基设计及载荷试验研究提出了一些建议，以供参考。
关键词：CFG桩；复合地基设计；载荷试验；研究引言为了使得简述结构的整体面积实现缩小，缓解交通的压力，高层建筑的设计施工也在每年不断的增加。
与普通建筑结构相对比来说，高层的建筑荷载以及难度都较高，在正常情况下对地基的承载力和沉降量等都有着非常严格的标准，因此，选择一个科学合理的地基处理方案是非常重要的，它能够有效的避免工程建筑出现安全隐患。
1、概述CFG桩复合地基在我国二十世纪八十年代被研究出来，它是一项能够使得地基加固的技术，它是被列入了国家级工法中。
CFG桩即水泥粉煤灰碎石桩CementFly-ashGravelPile的简称。
它的复合地基是按照桩、桩间土及褥垫层组合而成的。
受力机理就是褥垫层经过上部基础荷载作用后发生了改变，然后根据它的比例把荷载的力分到桩和桩间土上,让它们一起受力。
在这时，土体因被桩挤压使得承载力得到提升，桩因为周围土的侧应力的提升而使得其受力得到改善，它们共同协作，达到一个复合基地的受力整体，能够实现承担上部基础的荷载。
在CFG桩复合地基处理技术广泛应用的情形下，CFG桩复合地基上部结构的不同特征会影响到CFG桩复合地基的设计要求的变化。
路堤荷载作用下CFG桩复合地基现场试验研究
褥 垫层 下桩 顶 的 土 压 力 盒 在 桩 体 中 心 处 ，桩 间 的 土 压 力 盒 分 别 布 置 在 ２桩 轴 线 的 中点 和 四桩 连 线 的 中点 。土 压 力 盒 及 沉
降 位 移 计 的具 体 布 置 如 图 １所 示
第 １ ２卷 Βιβλιοθήκη ８期 ２ ２生 ０１中 国
水
运
ＶｏＩ ２ ．１
Ａｕｇ ｔ ｕｓ
Ｎｏ ８ ２ ２ Ｏ１
８月
Ｃ ｎａ ａｔ Ｔｒ ｓｐ ｔ ｈ ｉ Ｗ ｅｒ ａｎ ｏｒ
路 堤荷载作 用下 Ｃ Ｇ桩 复合地基现场试验研究 Ｆ
林 昆
（ 中铁 第五 勘 查 设 计 院 集 团有 限公 司 ，北 京 １ ２ ０ ） ０ ６ ０
摘
要 ：通 过 对 Ｃ Ｇ 桩 复 合地 基桩 、土 应 力 和 路 基 沉 降 的现 场 观 测 ，对 路 堤 荷 载作 用下 桩 、 土承 载 的 变化 和 原 因进 Ｆ
行 了分 析 。结 果表 明 ，路 堤 荷 载 下 ，土拱 效 应 的发 挥 程 度 与桩 土 沉 降差 密 切 相 关 ；不 同位 置 桩 间 土压 力 不 同 ，靠近 桩 处 土 压 力 大 ；桩 间距 较 大 时桩 间土 承 担 大部 分 荷 载 ；路堤 荷载 作 用 下 ＣＦ 桩 复 合 地 基 可 加设 桩 帽 ，同 时加 大桩 间距 。 Ｇ 关 键 词 ：ＣＦ 桩 复 合 地 基 ；沉 降 差 ；桩 土 应 力 比 Ｇ 中图 分 类 号 ：Ｔ ４ ３ Ｄ ７ 文献 标 识 码 ： Ａ 文章编号：１０－９３（０２ ８０３—３ ０ ６ ７ ７ ２ １ ）０ — ２ ５ ０
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2008年1月 Rock and Soil Mechanics Jan. 2008收稿日期：2006-08-23作者简介：任鹏，男，1979年生，博士研究生，主要从事复合地基及边坡方面的研究。
E-mail: feipeng11-snow@文章编号：1000－7598－(2008) 01－0081－06CFG 桩复合地基试验研究任 鹏，邓荣贵，于志强（西南交通大学 土木工程学院，成都 610031）摘 要：CFG 桩复合地基广泛应用于土木工程各个领域，但就CFG 桩复合地基的工作性态及桩-土共同作用机制尚不十分清楚，需要进一步研究。
通过对CFG 桩复合地基在川北某高层建筑中现场测试项目的资料分析，得出了CFG 桩的桩-土应力分担的变化规律，对褥垫层上下的应力状态有了更为清晰的了解。
测试荷载是实际的结构荷载，测试环境是实际的基础环境，测试结果更具实用性。
测试结果显示，随着外加荷载的增加，桩-土应力比比例增加。
当施工荷载为210 kPa 时，桩-土应力比可达16。
随着施工荷载的增加，桩体所分担的荷载增加较快，桩间土体分担荷载增加较慢。
关 键 词：CFG 桩；复合地基；承载力；褥垫层；变形模量 中图分类号：TU 472 文献标识码：AExperimental research on composite foundations with CFG pilesREN Peng, DENG Rong-gui, YU Zhi-qiang(School of Civil Engineering, Southwest Jiaotong University, Chengdu 610031, China)Abstract: Based on researching the load test of the cement flyash gravel(CFG) pile composite foundation, the bearing capacity and deformation characteristics of CFG piles are analyzed. And through the medium of the earth stress cells buried above the cushion and below the cushion, tested stress characteristic of CFG piles and the soil stress between piles are obtained. According to these measurements, the vertical stress of the CFG pile is about 16 times bigger than the earth stress between pile when the working load is 210 kPa. Along with the increment of working load, the sharing load of the pile increases fast, but the sharing load of the soil between piles increases slowly.Key words: CFG pile; composite foundation; bearing capacity; cushion; modulus of deformation1 引 言CFG 桩(Cement Flyash Gravel Pile)复合地基是由水泥、粉煤灰、砂及卵碎石夯击形成的桩体、桩间土及褥垫层构成。
该技术由中国建筑科学研究院地基所于20世纪80年代末开发并逐渐推广应用。
因其技术上的可靠性和经济性被广泛应用于填土、黏性土、松散砂土等软弱或相对软弱地基土的加固处理[1, 2]。
CFG 桩复合地基的加固机制为褥垫层受上部基础荷载作用产生变形后以一定的比例将荷载分摊给桩及桩间土，使二者共同受力。
同时土体在CFG 桩施工中受到桩的挤密而提高其承载力，桩又由于其周围土体挤密对桩的约束加强桩的受力性态，二者共同工作，形成了一个复合地基的受力整体，共同承担上部基础传来的荷载[1, 2]。
显然，上部荷载作用大小及桩土的结构性态和力学特性不同，准确了解桩及桩间土的受力情况在CFG 桩复合地基工程设计中是非常重要的。
目前，在CFG 桩复合地基的工作机制，桩、土在复合地基中各自发挥怎样的作用，以及桩、土间相互作用特征，在影响CFG 桩复合地基充分发挥承载能力及变形等方面开展过一些研究，取得了一些进展。
具有代表性如潘纪顺、刘志伟等对CFG 桩复合地基承载性状进行的探讨[1, 2]。
因CFG 桩复合地基的承载性能与原地基土类型、地下水条件等多种因素有着复杂的关系，目前仍有许多问题尚不清楚，如就CFG 桩复合地基的归类仍然没有统一的看法，有的学者或工程技术人员将其划归为低等级混凝土群桩基础，而部分学者认为应划归为复合地基等等。
因此，为了扩大CFG 桩复合地基的应用范围，增强其实用性，对CFG桩复合地基各部分在建(构)筑物基底荷载作用下的应力状态和变形特征进行深入的研究是必要的。
为此，结合四川省南充市某高层建筑CFG桩复合地基工程，就CFG桩体、桩间土、褥垫层不同部位的应力随建筑物荷重增加的变化特征等进行了原位试验研究，所得成果对CFG桩复合地基的应用、设计、施工及检测等均有参考意义[3－8]。
2 工程概况及场地地基土基本特征2.1 工程概况该高层建筑群位于南充市玉带路，由4栋高层电梯公寓组成，建筑物最高为69.3 m，地上16层，地下1层，主体结构类型为框架剪力墙结构，建筑物安全等级为1级，属于Ⅰ类高层建筑（见图1）。
图1 建筑群平面布置简图Fig.1 Plan of buildings基础为筏板基础，基底埋深为5.2 m。
地基土为粉质黏土、粉土和粉砂，不能直接作为基础持力层，需要进行加固处理或采用桩基础。
经过论证采用了CFG桩复合地基方案，CFG桩桩长为8～11.2 m，直径为670 mm，间距为2.15 m×2.35 m，矩形布置，面积置换率为0.069。
桩端置于稍密卵石层上，桩体下端1.5 m段用柱锤夯扩成干硬性混凝土桩（直径为800～1 000 mm）；其他为浇注C15素混凝土桩（直径为670 mm）。
单桩竖向承载力特征值要求为1 750 kN，复合地基承载力特征值spkf满足360 kPa。
2.2 场地地基土特征建筑场地地貌上属嘉陵江Ⅰ级阶地，地形较平坦，相对高差约为1.00 m。
场地上覆土层主要由第四系全新统冲洪积黏性土层及砂卵石层组成，下卧基岩为侏罗系遂宁组泥岩。
自上而下各地层特征如下：（1）人工填土层(Q4ml)：杂填土①(1)-1: 松散，稍湿，以建筑垃圾为主，揭露厚度为0.50～1.80 m。
素填土①-2: 可塑，稍湿～湿。
以粉质黏土为主，揭露厚度为0.40～2.40 m，连续分布。
（2）冲、洪积层(Q4al+pl)：粉质黏土②-1: 可塑，厚度为1.10～8.10 m，连续分布。
粉质黏土②-2: 可塑～软塑，厚度为1.20～6.80 m，连续分布。
粉土③: 稍密，湿～饱和，零星分布，厚度为0.60～4.70 m。
粉砂④: 松散，饱和。
部分地段圆砾含量增多，相变为圆砾层，厚度为0.50～4.80 m，以薄层状和透镜体分布于卵石层中，场地分布较广。
圆砾⑤: 松散，饱和，层厚为0.60～3.10 m，薄层状分布于卵石层上部或以透镜体形式分布于卵石层中，分布较广。
卵石⑥: 饱和。
卵石层顶板埋深为12.00～13.20 m，有3个亚层: 稍密卵石⑥-1，厚度为0.60～13.10 m，全场分布，N120为3.9击；中密卵石⑥-2，厚度为0.40～2.70 m，局部零星分布，N120为7.7击；密实卵石⑥-3，揭露厚度为0.20～0.70 m，局部零星分布，N120为11.3击。
（3）侏罗系中统遂宁组(J2sn)：紫红色泥岩，强风化层厚为 1.80～2.50 m；中风化层厚为0.30～4.50 m；微风化层厚0.5 m。
碎裂装～块状结构，层面近水平。
地基土特征见图2，其主要物理力学参数见表1，表中ak f为承载力特征值，sikq和pkq为极限侧阻力标准值及端阻力标准值。
图2 场地地层剖面简图(单位: m)Fig.2 Geological section of site(unit: m)3 CFG桩复合地基试验为了解复合地基的承载力特征和桩体、桩间土和褥垫层的工作状态，进行了静力载荷试验和建筑物修建中桩体、桩间土及褥垫层典型部位的应力状态测试。
考虑到施工顺序和场地地基土代表性，试验选在A2栋住宅楼。
试验点位置见图3。
第1期 任 鹏等：CFG 桩复合地基试验研究表1 场地土层主要特征参数Table 1 Parameters of site soils层号岩土 名称γ / kN ·m -3 c / kPaφ /(°)f ak / kPaq sik/ kPaq pk / kPa②-1 粉质黏土 19.5 30 15 160 55 ②-2 粉质黏土 19.0 20 10 130 55 ③ 粉土 18.5 10 20 120 55 ④ 粉砂 18.5 10 25 120 60 ⑤圆砾 20.0 0 20 180 70⑥-1 稍密卵石 21.0 0 35 320 85 2 500⑥-2 中密卵石 22.0 0 40 550 90 6 500⑥-3 密实卵石 24.5 0 45 800 6 500⑦-1 强风化泥岩 22.0 250 ⑦-2 中风化泥岩 24.0800⑦-3 微风化泥岩 25.01 500图3 桩位布置图(单位: mm)Fig.3 Arrangement of piles(unit: mm)3.1 CFG 桩复合地基静载试验 3.1.1 试验方案A2栋基底面积为51 m ×15 m ，软弱土地基厚为8～15 m ，以下为密实卵石层。
因上部结构设计对复合地基承载力特征值要求达到360 kPa 以上，根据文献[9～12]，采用单桩复合地基静载试验，所需配载或反力要求不低于5 000 kN 。
因当地的试验条件及周围环境限制难以实现，因此，经过论证采用了桩、土分做方式：（1）桩间土体采用普通平板载荷试验，刚性压板面积为0.5 m 2，试验加载采用慢速维持载荷法，试验测试标准参照文献[9]等有关规范；（2）对CFG 桩体，测定其单桩承载力，试验方法参照文献[9]及文献[11]等有关规范；（3）复合地基承载力根据上述测得的单桩和桩间土承载力按文献[10]推荐的下式计算确定：a spksk p(1)Rf m m f A β=+− （1）式中：spk f 为复合地基承载力特征值（kPa ）； m 为面积置换率，为0.069；a R 为单桩竖向承载力特征值，测值为1 750 kN ；p A 为CFG 桩身截面积，设计为0.35 m 2；β为桩间土承载力折减系数，根据文献[9～12]取0.75；sk f 为桩间土承载力特征值（kPa ）。