板式橡胶支座外形尺寸检测记录表
板式橡胶支座偏差标准_概述说明以及解释
板式橡胶支座偏差标准概述说明以及解释
1. 引言
1.1 概述
本文旨在对板式橡胶支座偏差标准进行概述和解释。板式橡胶支座是一种常见的结构支撑元件，广泛应用于桥梁、建筑和其他工程项目中。其主要作用是承载并传递荷载，同时还能吸收和减震地表或结构的动态变形。
由于制造和安装过程中可能存在一些不可避免的误差，板式橡胶支座的偏差标准被引入以评估和控制实际应用中可能出现的偏差情况。了解并正确使用这些偏差标准对确保结构安全性、提高工程质量具有重要意义。
1.2 文章结构
本文将按以下顺序介绍板式橡胶支座偏差标准相关内容：
第二部分将给出板式橡胶支座偏差标准的定义和背景信息。这将有助于读者了解为何需要对板式橡胶支座的偏差进行标准化，并明确相关术语的含义。
第三部分将讨论板式橡胶支座偏差标准的重要性。我们将探讨这些标准在结构安全性、工程质量和设计一致性方面的作用，并分析偏差标准在不同国家或地区之间的差异。
第四部分将详细介绍不同类型的板式橡胶支座偏差及其影响因素。通过对偏差类型的分类和影响因素的分析，读者将更加全面地了解板式橡胶支座偏差产生的原因和可能带来的后果。
第五部分将介绍板式橡胶支座偏差的测量方法。我们将探讨常用的测量方法，包括方法一、方法二和方法三，并对每种方法进行简要说明。这有助于读者了解如何准确测量板式橡胶支座偏差并进行评估。
最后，结论部分将总结本文的主要内容，并强调板式橡胶支座偏差标准在实际工程中的重要性和应用前景。
1.3 目的
本文旨在提供关于板式橡胶支座偏差标准的全面理解和解释，并为相关领域从业人员、研究学者以及决策者提供参考。通过阐述偏差标准的定义、重要性、类型和测量方法，我们希望读者能够更好地理解板式橡胶支座偏差，并在实际工程中应用相关标准以确保结构的安全性和质量。
支座检测
凹凸不平
四侧面裂纹、钢板外露 掉块、崩裂、机械损伤 钢板与橡胶粘结处开裂或剥离 支座表面平整度 四氟滑板表面划痕、碰伤、敲击
四氟滑板与橡胶支座粘贴错位
不得超过橡胶支座矩边或直径尺寸的0.5％
支座外形尺寸、外观质量和解剖检测
•
支座外形尺寸应用钢直尺量测，厚度应用游标卡尺或量规量 测。对矩形支座，除应在四边上量测长短边尺寸外，还应量 测平面与侧面对角线尺寸，厚度应在四边中点及对角线中心 处量测；对圆形支座，其直径、厚度应至少量测四次，测点 应垂直交叉，并量测圆心处厚度。外形尺寸和厚度取其实测 值的平均值。 支座用钢锯锯开后应满足表4中的要求。 支座外观质量用目测方法或量具逐块进行检查。每块支 座不允许有表5规定的两项以上缺陷存在。
载板四角对称安置的四只位移传感器，确认无误后，开始
预压。
•
②预压。将压应力以0.03～0.04MPa/s速率连 续地增至平均压应力σ=10MPa，持荷2min，然 后以连续均匀的速度将压应力卸至1.0MPa，持荷 5min，记录初始值，绘制应力一应变图，预压三 次。
•
③正式加载。每一加载循环自1.0MPa开始，将压应力 以0.03—0.04MPa/s速率均匀加载至4MPa，持荷2min后， 采集支座变形值，然后以同样速率每2MPa为一级逐级加载， 每级持荷2min后，采集支座变形数据直至平均压应力σ 为 止，绘制的应力一应变图应呈线性关系。然后以连续均匀 的速度卸载至压应力为1.0MPa。10min后进行下一加载循 环。加载过程应连续进行三次。
桥隧检修表格
线隧道月检记录表
Q/SZDY 0458-04-B1
技术组（工班） 检查时间：20 年 月 日
车站/区间 里 程
栏内对病害进行描述。
检查人: 记录人: 包保工程师：
线隧道半年检记录表
Q/SZDY 0458-05-B1
技术组（工班） 检查时间：20 年 月 日
车站/区间 里 程
注：无病害在“检查记录/病害描述”栏内写“无”；有病害在“检查记录/病害描述”栏内写“有”，并在病害描述栏内对病害进行描述。
检查人: 记录人: 包保工程师：
线隧道年检记录表
Q/SZDY 0458-06-B1 技术组（工班）检查时间：20 年月日
车站/区间里程
注：无病害在“检查记录/病害描述”栏内写“无”；有病害在“检查记录/病害描述”栏内写“有”，并在病害描述
栏内对病害进行描述。
检查人: 记录人: 包保工程师：
线桥梁月检记录表
Q/SZDY 0458-07-B1
技术组（工班） 检查时间：20 年 月 日
车站/区间 里 程
注：无病害在“检查记录/病害描述”栏内写“无”；有病害在“检查记录/病害描述”栏内写“有”，并在病害描述栏内对病害进行描述。
检查人: 记录人: 包保工程师：
线桥梁半年检记录表
Q/SZDY 0458-08-B1
技术组（工班） 检查时间：20 年 月 日
车站/区间 里 程
注：无病害在“检查记录/病害描述”栏内写“无”；有病害在“检查记录/病害描述”栏内写“有”，并在病害描述栏内对病害进行描述。
检查人: 记录人: 包保工程师：
线桥梁年检记录表
Q/SZDY 0458-09-B1 技术组（工班）检查时间：20 年月日
1、关于橡胶支座使用管理办法(试行)
关于橡胶支座使用管理办法
（试行）
近期各标段桥梁工程相继进入架桥施工阶段，各标段桥梁橡胶支座已分别进场，为了对橡胶支座质量加强控制，J3总监办针对橡胶支座使用管理办法（试行），具体办法如下：
一、产品要求：
对于板式桥梁橡胶支座生产厂的商标应在模具内侧面刻出，以使每块支座留有永久性标记。支座的包装要应根据分类、规格分别包装。包装应牢固可靠，包装外面应注明产品名称、规格、制造日期。包装内应附有产品合格证。
二、储存方式:
1、储存橡胶支座的库房应干燥通风，支座应堆放整齐，保持清洁，严禁与酸、碱、油类、有机溶剂等相接触，并应距热源lm 以上，且不能与地面直接接触。
2、支座储存期不宜超过一年。如储存期较长，则在使用时应进行有关检验，其力学性能应符合本标准的有关规定和要求。板式橡胶支座的运输支座在运输中，应避免阳光直接曝晒、雨淋，并应保持清洁，不应与影响橡胶质量的物质相接触。
三、检测频率及方法：
1.针对板式支座每批进厂检验一次，每检验批代表数量不超过200个，每批逐个进行外观检查，再从检查合格的样品中取至少3个进行物理性能检验。
2．针对球形、盆式支座针对板式支座每批进厂检验一次，每检验批代表数量不超过20个，每批逐个进行外观检查，再从检查合格的样品中取至少2个进行物理性能检验。
3．针对个别型号规格少于5个以下，数量较少如与其它标段型号厂家一致可共同送检，如不一致必须每个型号均要送检试验，送检时必须通知总监办、中心试验室共同见证取样并送至有资质的甲级检测单位进行检测。
支座检测频率及取样方法一览表
四、准备工作:
桥梁支座试验检测ppt课件
（1）以0.1MPa/s的加荷速率加载试样极限抗压强度Ru不 小于70MPa为止， （2）并随时观察试样受力状况及变形情况，试样是否完 好无损。
3.盆式支座试验方法
1）成品支座试验方法 （1)试样放置 （2)预压 （3）安装位置传感器 （4）正式加载 （5）实验结果 计算 2）成品支座摩察系数试验 （1）试样放置 （2）预压 （3）正式加载 （4）试验结果计算
.
5）摩擦系数检验 （1）试验放置 （2）施加竖向荷载
将压应力以0.03～0.04MPa/s率连续地增至平 均压应力σ，并在整个试验过程中保持不变。其预压 时间为1h. （3）调整试验机的剪切试验机构
使水平油缸、负荷传感器的轴线和中间钢拉 板的对称轴重合； （4）施加水平力
以（0.002-0.003）MPa/s的速率连续施加水平 力，至支座试样与混凝土板、钢板、不锈钢板试样 接触面间发生滑动时为止，记录此时水平力作为初 始值。试验过程连续进行三次。
.
• 2.成品盆式支座实验结果的判定
（1）试验支座的竖向压缩变形和盆环径向变形满足 表4-9的规定， 实测的荷载-----竖向压缩变形曲线和荷载---盆环径向变形曲线呈线 性关系，且卸载后残余变形小于支座 设计荷载 下相应变形的5%， 该支座的属相承载力合格。
（2）转动角度满足表4-9的规定，该支座的转动角度为合格。摩察 系数满足表4-9的规定，该支座摩察系数为合格。
第七章公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则
公路桥梁板式橡胶支座成品力学性能检验规则1、主题内容与适用范围本标准规定了板式橡胶支座抗压弹性模量、抗剪弹性模量、极限抗压强度、容许剪切角、摩擦系数、容许转角检验有关的符号、试验方法和判定规则。
本标准适用于检测公路桥梁用板式橡胶支座成品力学性能。
2 、引用标准 JT3132·1 公路桥梁板式橡胶支座规格系列 JT3132·2 公路桥梁板式橡胶支
座技术条件 JJGl39拉力压力和万能材料试验机检定规程
3、符号 E——抗压弹性模量， MPa； G 抗剪弹性模量， MPa； R u——极限抗压强
度， MPa； a——橡胶片的容许剪切角， rad； tga——橡胶片容许剪切角的正切值；μh——橡胶片与混凝土表面摩擦系数； g——橡胶片与钢板表面摩擦系数；
μg——四氟板与不锈钢板表面摩擦系数；θ——支座容许转角， rad； tgθ——支座容许转角正切值； L a——支座短边尺寸， mm， L b-——支座长边尺寸， mmj δ1——支座中间层橡胶片厚度， mmi n——支座中加劲钢板层数； S——支座形状系数，δ——支座总厚度， mm，δ0 ——支座中单层加劲钢板的厚度， mm，δ1——支座橡胶层的总厚度， mm；
2
A——支座承压面积， mm2；ó——试验时作用在支座上的压应力， MPa；
[ ó—]—支座的平均容许压应力， MPa，τ——试验时作用在支座上的剪应力，
MPa；
H——试验时作用在支座上的水平力， kN，
△C——支座累积压缩变形， mmj
△S——支座累积水平变形， mm；
ε1——支座累积压缩应变，
橡胶支座检验规程
板式橡胶支座检验规程
1．原材料检验
1．1 适用范围
本规程适用于本公司橡胶支座生产用原材料的进厂检验或验收。
1．2 原材料的抽样规定
对于进厂原材料以包装为单位，每批进厂原材料按总包装数的10%抽取（抽取中如有小数出现则整数位加1，所得数值作为抽样），对于少于10个包装单位的原材料抽取1个包装。
1．3 检验项目
对于每种原材料在采用合格供方的条件下，质管部根据采购物资技术
．．．．．．
标准
．．对供方原材料进行检验；不能检验的根据采购物资技术标准
．．．．．．．．对照原材料进厂材质单或合格证明材料进行验收工作。
1．4判定规则
如果抽取样品在检验或验对材质单时，均符合采购物资技术标准
．．．．．．．．规定，则判为该批原材料合格，如有不符合项存在，则判为该批原材料不合格。1．5相关记录
在检验合格的情况下由检验员开具检验合格通知单给库房，并做好验收记录。
2．板式橡胶支座胶料物理机械性能测定
2．1 检测项目
板式橡胶支座胶料物理机械性能检验项目有：硬度、拉伸强度、扯断伸长率、脆性温度、恒定压缩永久变形、臭氧老化、热空气老化、橡胶与钢板、四氟板剥离强度。
2. 2检测周期
热空气老化试验每季度进行一次；
脆性温度试验每季度进行一次；
臭氧老化试验每年进行一次；
其余检测项目每批产品所用胶料都需进行检测。
2. 3抽样规定
热空气老化试验、脆性温度试验、臭氧老化试验在任一批胶料中任意抽取足够胶料作试验样品；
恒定压缩永久变形试验、橡胶与钢板粘接剥离强度试验、四氟板与橡胶剥离强度试验在每批产品所用胶料中任意抽取足够胶料作试验样品；
公路桥梁板式橡胶支座技术标准JTT4-2004
中华人民共和国交通行业标准
JT／T 4－2004
代替JT／T 4--1993,JT3132.3--90
公路桥梁板式橡胶支座
2004-03-17发布 2004-06-1实施
中华人民共和国交通部发布
公路桥梁板式橡胶支座
1 范围
本标准规定了公路桥梁板式橡胶支座产品的分类、技术要求、试验方法、检验规则以及标志、包装、储存、运输、安装和养护的要求。
本标准适用于公路桥梁所用矩形、圆形板式橡胶支座。
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 528硫化橡胶或热塑性橡胶拉伸应力应变性能的测定(eqv IS037：1994) GB/T 912碳素结构钢和低合金结构钢热轧薄钢板及钢带
GB/T 1682硫化橡胶低温脆性的测定---单试样法(eqv lS0812：1991)
GB/T 3280不锈钢冷轧钢板
GB/T 3512硫化橡胶或热塑性橡胶热空气加速老化和耐热试验(eqv IS0188：1998)
GB/T 6031硫化橡胶或热塑性橡胶硬度的测定(10～100IRHD)(idt IS048：1994) GB/T 7759硫化橡胶或热塑性橡胶在常温、高温和低温下压缩永久变形的测定(eqv ISO 815：1991)
GB/T 7760硫化橡胶与金属粘合的测定——单板法(eqv IS0813：1986)
桥梁支座力学性能检测指导书
桥梁支座力学性能检测
指导书
-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1
桥梁支座力学性能检测指导书
1.总则
桥梁支座设置在梁板式体系中主梁与墩台之间，是将上部结构的各种荷载传递给墩台，并能适应上部结构的荷载、温度变化、砼收缩等各种因素所产生的自由变形，使上下部结构的实际受力情况符合设计要求。
目前使用极为广泛的是板式橡胶支座、盆式橡胶支座和球型支座。
2.执行标准、规范
公路桥梁板式橡胶支座：JT/T4-2004
公路桥梁盆式橡胶支座：JT/T391-2009
公路桥梁球型支座:GB/T17955-2009
3.检测范围
主要应用于公路桥梁板式橡胶支座、公路桥梁盆式橡胶支座及球型支座力学性能指标测试。
抗压弹性模量试验
抗剪弹性模量试验
抗剪粘结性能试验
抗剪老化试验
摩擦系数试验
转角试验
极限抗压强度试验
盆式支座荷载试验
盆式橡胶支座摩阻系数试验
盆式橡胶支座转角试验
球型橡胶支座荷载试验
球型橡胶支座摩擦因数试验
球型橡胶支座转动试验
自定义抗压弹性模量试验
4.取样方法
板式橡胶支座
试样随机抽取实样，每种规格试样数量为三对，凡与油及
其他化学药品接触过的支座不得用作试样（试样试验前应
暴露在标准温度23℃±5℃下，放置24h时使试样内外温
度一致）
盆式橡胶支座
试样随机抽取实样每种规格试样数量为三组，试样样品原则
应选实体支座，对大型支座进行试验，经协商可选用小型
支座代替。
5.试验条件
试样试验前应暴露在标准温度23℃±5℃下，放置24h时使试样内外温度一致。
试验室的标准温度为23℃±5℃，且不能有腐蚀性气体及影响检测的振动源。
公路桥梁板式橡胶支座抗压弹性模量试验记录表
试验编号 规格尺寸 la lb t (d t ) （mm） 式 样 橡胶层总厚度
te
(mm)
形状系数 S
实测 次数
传感器 ຫໍສະໝຸດ Baidu号
压应力（Mpa)
实测值 E1 （Mpa)
E1 三次
平均值 （Mpa)
E1 与平
均值偏差 （%）
标准容许 值 E(Mpa)
与标准 偏差值 (%)
0.01
E1
1.0
4.0 6.0 8.0 10.0
E2
1
E3
E4 c
i
E1
E2
1
E3
E4 c
i
E1
E2
1
E3
E4 c
i
算数平均值
试验者： 校对者： 试验单位：
计算者： 审核者： 试验日期：
委托单位： 生产厂家： 检验单位：
试验温度： 备注：
橡胶支座摩擦系数检测报告
橡胶支座摩擦系数检测报告
1. 引言
橡胶支座作为一种常见的结构支撑材料，其摩擦系数的大小直接影响到结构的稳定性和安全性。本文旨在通过实验检测橡胶支座的摩擦系数，并对实验结果进行分析和讨论。
2. 实验设计
2.1 实验材料
•橡胶支座样品
•平滑钢板
•电子秤
•斜度计
2.2 实验步骤
1.在实验台面上安装平滑钢板。
2.将橡胶支座样品放置在平滑钢板上，并确保支座表
面与钢板接触良好。
3.使用斜度计测量支座和水平面的夹角，记录为初始
夹角。
4.逐渐施加水平力，直到支座发生滑动。记录施加水
平力时的重量，并计算出摩擦力。
5.重复实验3-4步骤，至少进行三次实验以获取可靠
的数据。
3. 实验结果与分析
3.1 实验数据
下表为实验过程中记录的数据：
实验编号施加力（N）摩擦力（N）夹角（度）
11058
220109
3301511
3.2 实验结果分析
通过对实验数据的分析，可以计算出橡胶支座的摩擦系数。根据库仑定律，摩擦力与施加力之间的关系为：
$$ F_f = \\mu \\times F_n $$
其中，F F是摩擦力，F F是施加力，$\\mu$是摩擦系数。
根据实验数据计算得到的摩擦系数如下：
$$ \\mu_1 = \\frac{F_1}{W} = \\frac{5}{10} = 0.5 $$
$$ \\mu_2 = \\frac{F_2}{W} = \\frac{10}{20} = 0.5 $$
$$ \\mu_3 = \\frac{F_3}{W} = \\frac{15}{30} = 0.5 $$
由于三次实验所得的摩擦系数均为0.5，说明摩擦系数在这一范围内相对稳定，实验结果具有可靠性。橡胶支座与平滑钢板之间的摩擦系数为0.5。
桥梁支座试验检测ppt课件
.
2.板式橡胶支座试验方法
1）抗压弹性模量试验
（1）式样放置 试样置于试验机的承载板上，对准中心，
核对承载板四角对称安置的四个位移传感器
（2）预压 预压三次，加载速率为0.03～0.04MPa/S
，预压应力为10MPa。
.
自1Mpa开始加载，加载速率为0.03～0.04MPa/S加载到4MPa （持荷2min)，正式加载从4MPa到10MPa(以同样的速率没2Mpa为一 级逐级加载，每级持荷2min至б=10Mpa为止。连续均匀卸载至压应 力为1Mpa，持荷10min。 循环3次加载。 （4）数据采集与整理
G D 1 2—5-----姜 小 华
.
学 号: 20122904
.
（一）分类、代号
1.板式橡胶支座产品分类及代号
类型
名 称代 号
型式
JT/T 4-2004 GB 20688.4-2007 代号
普通板 矩形板式橡胶支座 式橡胶
GJZ
JBZ
支座
圆形板式橡胶支座
GYZ
JYZ
四氟滑 板式橡 胶支座
矩形四氟滑板式橡 胶支座
（一）板式橡胶支座成品力学性能要求
.
（二）盆式橡胶支座成品力学性能要求
1.竖向承载力：在竖向设计荷载作用下，支座压缩变形值不得大 于支座总高度的2%，盆环上口径项变形不得大于盆环外径的0.5‟， 支座残余变形不得超过总变形量的5% ;
橡胶支座检验规程
板式橡胶支座检验规程
1．原材料检验
1．1 适用范围
本规程适用于本公司橡胶支座生产用原材料的进厂检验或验收。
1．2 原材料的抽样规定
对于进厂原材料以包装为单位，每批进厂原材料按总包装数的10%抽取（抽取中如有小数出现则整数位加1，所得数值作为抽样），对于少于10个包装单位的原材料抽取1个包装。
1．3 检验项目
对于每种原材料在采用合格供方的条件下，质管部根据采购物资技术
．．．．．．
标准
．．对供方原材料进行检验；不能检验的根据采购物资技术标准
．．．．．．．．对照原材料进厂材质单或合格证明材料进行验收工作。
1．4判定规则
如果抽取样品在检验或验对材质单时，均符合采购物资技术标准
．．．．．．．．规定，则判为该批原材料合格，如有不符合项存在，则判为该批原材料不合格。1．5相关记录
在检验合格的情况下由检验员开具检验合格通知单给库房，并做好验收记录。
2．板式橡胶支座胶料物理机械性能测定
2．1 检测项目
板式橡胶支座胶料物理机械性能检验项目有：硬度、拉伸强度、扯断伸长率、脆性温度、恒定压缩永久变形、臭氧老化、热空气老化、橡胶与钢板、四氟板剥离强度。
2. 2检测周期
热空气老化试验每季度进行一次；
脆性温度试验每季度进行一次；
臭氧老化试验每年进行一次；
其余检测项目每批产品所用胶料都需进行检测。
2. 3抽样规定
热空气老化试验、脆性温度试验、臭氧老化试验在任一批胶料中任意抽取足够胶料作试验样品；
恒定压缩永久变形试验、橡胶与钢板粘接剥离强度试验、四氟板与橡胶剥离强度试验在每批产品所用胶料中任意抽取足够胶料作试验样品；
桥梁支座试验检测
M0=Rck μf R
● ●
式中：Rck----支座竖向设计承载力（KN)；
R---支座球冠衬板的球面半径 μf ----球冠衬板球面镀铬层与球面聚四氧乙烯板得设计摩擦因数
三、桥梁支座的试验方法
1. 准备
1）式样准备
2）式样停放与实验条件
①式样在标准温度为23±5℃的实验室内停放 24h， ②并在该标准温度内进行试验。
2）抗剪弹性模量试验
（1）式样放置
将试样在试验机的承载板上，使试样和中间钢拉板的对称轴和试验 机承载板中心轴处在同一垂直面上，精度应小于1%的试件短边尺寸。
（2）施加竖向荷载
将压应力以（0.03-0.04）MPa/s的速率连续地增至平均压应力δ为 10Mpa，并在整个抗剪试验过程中保持不变；
（3）调整试验机的剪切试验机构 使水平油缸、负荷传感器的轴线和中间钢拉板的对称轴重合； （4）预加水平荷载 以（0.002-0.003）MPa/s的速率连续施加水平剪应力至剪应力τ=1.0 MPa，持 荷5min，然后以连续均匀的速度卸载至剪应力为0.1 MPa持荷5min，记录初始值， 预载三次。 （5）正式加载 每一加载循环自τ1=0.1 MPa开始，每级剪应力增加0.1 MPa，持荷1min，连续 均匀的速度卸载至剪应力为0.1MPa。持荷10min。加载过程应连续进行三次。
桥梁外观检查指导标准要求2013.11.15
质量监督局验收新规
桥
梁
目录
桥梁外观检测 (1)
桥梁工程竣（交）工验收前外观检测主要内容 (1)
一．检测基本内容 (1)
二．基础及下部结构 (1)
三．上部结构 (1)
四．桥面系、支座及其它 (1)
五．除上述外其它不符合设计及规范要求的表面缺陷 (2)
桥梁工程竣（交工）验收前外观检测要求 (3)
一、桥梁逐座（包括小桥）检测 (3)
二、桥梁上部结构 (3)
三、桥梁下部结构 (4)
四、基础 (4)
五、支座系统 (5)
六、桥面系、附属设施及其它 (6)
七、除上述外其它不符合要求缺陷。 (8)
说明： (9)
附1.桥梁工程竣（交）验收前检测结果情况报告 (10)
附2.XXX公路竣（交）工验收前桥梁检测结果情况的汇报（PPT格式） (11)
附3.XX公路XX合同段桥梁工程 (15)
附4. 桥梁工程交工验收前实体检测报告 (10)
桥梁外观检测
桥梁工程竣（交）工验收前外观检测主要内容
一．检测基本内容
①.混凝土表面不平滑，模板接缝处不平顺，漏浆现象。
②.混凝土表面蜂窝麻面或蜂窝露筋。
③.混凝土表面出现非受力裂缝；结构出现受力裂缝；裂缝流白灰。
④.混凝土结构有空洞或空洞露钢筋。
⑤.施工临时预埋件、设施及建筑垃圾、杂物等未清除；桥下弃土、石块堆积等影响结构安全的现象；桥下防护工程与排水系统不完善；桥台两侧边坡开挖不符合设计的缺陷。
⑥.构件混凝土掉块、掉块露筋或擅自修补。
二．基础及下部结构
①．可见墩台基础被冲刷造成掏空或桩基裸露等现象；基坑开挖后回填土不规范等缺陷；桥墩预留孔洞未封堵。
三．上部结构
①.预制构件安装不平整。
板式橡胶支座 产品手册
板式橡胶支座产品手册
（最新版）
目录
一、板式橡胶支座的概述
二、板式橡胶支座的结构及性能
三、板式橡胶支座的选用与应用
四、板式橡胶支座的类型及命名规则
五、板式橡胶支座的使用注意事项
正文
一、板式橡胶支座的概述
板式橡胶支座是一种用于公路桥梁的支撑结构件，其主要作用是将桥梁上部构造的反力可靠地传递给墩台，并适应梁端的转动和上部构造的水平位移。板式橡胶支座具有足够的竖向钢度，能够满足桥梁的承载力要求，同时具有良好的弹性和剪切变形能力，以适应桥梁在使用过程中产生的各种变形。
二、板式橡胶支座的结构及性能
板式橡胶支座主要由多层橡胶片与薄钢板硫化、粘合而成，其结构简单，性能稳定。根据使用环境的不同，板式橡胶支座可分为常温型和耐寒型。常温型支座采用氟丁橡胶（CR），耐寒型支座采用橡胶（CR）。板式橡胶支座的外形尺寸有矩形和圆形两种，型式代号分别为 F4 和 GJZ/GYZ。
三、板式橡胶支座的选用与应用
在选择板式橡胶支座时，需要根据桥梁的跨度、承载力、位移量等因素进行选用。普通板式橡胶支座适用于跨度小于 30m，位移量较小的桥梁。立交桥梁用矩形支座，曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。四氟板式橡胶支座适用于大跨度、重载荷的桥梁。
四、板式橡胶支座的类型及命名规则
板式橡胶支座的类型主要有普通板式橡胶支座和四氟板式橡胶支座。命名规则中，F4 表示四氟滑板支座，不加代号为普通支座。名称代号中，GJZ 表示公路桥梁矩形支座，GYZ 表示公路桥梁圆形支座。