项目教学PPT：汽车传统点火系的检修
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点火系统的故障检修课件
发动机运转不稳定
总结词
发动机运转时出现抖动、转速不稳等现象，可能与点火系统 有关。
详细描述
点火系统故障可能导致发动机运转不稳定，出现运转不均匀 、加速缓慢等现象。可能的原因包括点火线圈老化、火花塞 积碳或间隙不均等。
发动机爆燃
总结词
发动机在运转过程中出现爆燃现象， 可能与点火系统有关。
详细描述
点火系统故障可能导致发动机爆燃， 产生敲缸声和振动。可能的原因包括 点火过早、火花塞选用不当、混合气 过浓等。
特点
传统点火系统结构简单，但点火性能较差；电子点火系统提高了点火性能，但仍然存在结构复杂的问题；微机控 制点火系统能够实现精确控制，提高点火性能和发动机燃油经济性。
02
CATALOGUE
点火系统常见故障及原因分析
发动机启动困难
总结词
发动机无法顺利启动，可能是点火系 统故障。
详细描述
点火系统故障导致火花塞无法正常点 火，发动机无法启动。可能的原因包 括点火线圈故障、火花塞间隙过大或 过小、高压线损坏等。
点火系统的故障 检修课件
目录
• 点火系统概述 • 点火系统常见故障及原因分析 • 点火系统故障检修流程与方法 • 点火系统故障检修实例分析 • 点火系统故障预防与维护建议
01
CATALOGUE
点火系统概述
点火系统的定义与作用
定义
点火系统是汽油发动机的关键部 分，负责在适当的时刻产生电火 花，点燃气缸内的可燃混合气。
火花塞故障实例分析
总结词
火花塞故障，可能是点火系统故障导致。
详细描述
当火花塞出现故障时，可能是由于火花塞间隙过大或 过小、火花塞积碳过多等原因。检修时应检查火花塞 状态，如有问题应及时更换或维修。同时，应注意定 期更换火花塞，以保证点火系统的正常工作。
传统点火系电路分析及故障诊断(PPT)
一、传统点火(diǎn huǒ)系常见电路
第一页，共三十一页。
附加(fùjiā)电阻短接形式有： 1、起动机电磁开关短接式
2、二极管短接式〔内装和外装〕
第二页，共三十一页。
两接线柱点火 线圈 (diǎn huǒ)
第三页，共三十一页。
三接线柱点火 线圈 (diǎn huǒ)
第四页，共三十一页。
二、点火线圈 检测： (xiànquān)
第十九页，共三十一页。
羚羊(línɡ yánɡ)世纪星点火正时为12°
第二十页，共三十一页。
丰田5A发动机正时记号(jì 和刻度 hɑo)
〔怠速700±50转/分，点火(diǎn huǒ)提前角10—20 °〕
第二十一页，共三十一页。
丰田(fēnɡ tián)5A发动机正时检测
OBD-Ⅱ诊断接口用跨接线跨接诊断接口中的4〔CG〕
真空软管断开，设定发电机转速为850±50 转/分，检，调整后装好真空管。
第二十三页，共三十一页。
夏利N3 1.1L正时 的检测 (zhènɡ shí)
发动机怠速运转到880±50转/分，跨接正 时端子与接地(jiēdì)端子，正时应为5±2度，否
第十二页，共三十一页。
火花塞套筒
• 火花塞损坏(sǔnhuài)后故障实例
第十三页，共三十一页。
四、检查(jiǎnchá)点火正时〔发动机预热 后〕
1、点火过迟现象：发动机不易发动，行 驶无力、加速发闷〔响应性差〕 ，排气管放
炮，发动机过热。
2、点火过早现象：发动机发动轻快(qīngkuài) 或有
那么 调整分电器。
第二十四页，共三十一页。
夏利N3 1.3L正时 的检测 (zhènɡ shí)
第一页，共三十一页。
附加(fùjiā)电阻短接形式有： 1、起动机电磁开关短接式
2、二极管短接式〔内装和外装〕
第二页，共三十一页。
两接线柱点火 线圈 (diǎn huǒ)
第三页，共三十一页。
三接线柱点火 线圈 (diǎn huǒ)
第四页，共三十一页。
二、点火线圈 检测： (xiànquān)
第十九页，共三十一页。
羚羊(línɡ yánɡ)世纪星点火正时为12°
第二十页，共三十一页。
丰田5A发动机正时记号(jì 和刻度 hɑo)
〔怠速700±50转/分，点火(diǎn huǒ)提前角10—20 °〕
第二十一页，共三十一页。
丰田(fēnɡ tián)5A发动机正时检测
OBD-Ⅱ诊断接口用跨接线跨接诊断接口中的4〔CG〕
真空软管断开，设定发电机转速为850±50 转/分，检，调整后装好真空管。
第二十三页，共三十一页。
夏利N3 1.1L正时 的检测 (zhènɡ shí)
发动机怠速运转到880±50转/分，跨接正 时端子与接地(jiēdì)端子，正时应为5±2度，否
第十二页，共三十一页。
火花塞套筒
• 火花塞损坏(sǔnhuài)后故障实例
第十三页，共三十一页。
四、检查(jiǎnchá)点火正时〔发动机预热 后〕
1、点火过迟现象：发动机不易发动，行 驶无力、加速发闷〔响应性差〕 ，排气管放
炮，发动机过热。
2、点火过早现象：发动机发动轻快(qīngkuài) 或有
那么 调整分电器。
第二十四页，共三十一页。
夏利N3 1.3L正时 的检测 (zhènɡ shí)
点火系统检查与维护精品PPT课件
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（1）降下车辆； （2）取下车内、外防护用品； （3）车辆复位，清洁车身； （4）清洁并整理工具。
注意：在操作过程中要体现“5S”。
任务二 火花塞检查与维护《整车维护》课件 一 结构
1.接线端；2.中心电极；3.侧电极； 4.安装螺纹；5.密封垫圈；6.绝缘体
二 功用
《整车维护》课件
将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃 烧室，并在两个电极间产生电火花，来点燃气缸内 的高压可燃混合气，使发动机正常工作 。
三 重要性
如果火花塞电极有积碳或被烧蚀，电极间的高 压电火花变弱，发动机燃油经济性变差，输出动力 下降；甚至火花塞不能点火，发动机无法正常工 作。
四 维护项目
项目四 点火系统检查与维护
一、三类点火系统
《整车维护》课件
1、传统的蓄电池点火系 2、电子控制点火系统 3、无分电器的电子点火控制系统又称为直接点火系统
二、传统的蓄电池触点式点火系统
《整车维护》课件
组成：由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、点火线圈、分电器 （断电器、配电器容器）、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。
注意：如比重计刻度模糊，可适当调节观测口焦距 。
8.检测电解液比重
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（5）将比重计水平放至眼前，对 着光亮处观测； （6）读出并记录电解液比重； （7）清洗吸管和比重计，擦干后 放回； （8）旋紧蓄电池加注口盖。
注意：读中间比重的刻度；如果比重偏低，需要补充充电。
9.车辆、工具复位
二 功用
《整车维护》课件
蓄电池能把电能转变成化学能既储存起来，在 使用时在把化学能转变成电能释放出来，为用电设 备提供电能 。
《整车维护》课件
操作方法
（1）降下车辆； （2）取下车内、外防护用品； （3）车辆复位，清洁车身； （4）清洁并整理工具。
注意：在操作过程中要体现“5S”。
任务二 火花塞检查与维护《整车维护》课件 一 结构
1.接线端；2.中心电极；3.侧电极； 4.安装螺纹；5.密封垫圈；6.绝缘体
二 功用
《整车维护》课件
将点火线圈或磁电机产生的脉冲高压电引入燃 烧室，并在两个电极间产生电火花，来点燃气缸内 的高压可燃混合气，使发动机正常工作 。
三 重要性
如果火花塞电极有积碳或被烧蚀，电极间的高 压电火花变弱，发动机燃油经济性变差，输出动力 下降；甚至火花塞不能点火，发动机无法正常工 作。
四 维护项目
项目四 点火系统检查与维护
一、三类点火系统
《整车维护》课件
1、传统的蓄电池点火系 2、电子控制点火系统 3、无分电器的电子点火控制系统又称为直接点火系统
二、传统的蓄电池触点式点火系统
《整车维护》课件
组成：由电源（蓄电池、发电机）、点火开关、点火线圈、分电器 （断电器、配电器容器）、火花塞、高压导线、附加电阻等组成。
注意：如比重计刻度模糊，可适当调节观测口焦距 。
8.检测电解液比重
操作示意图
《整车维护》课件
操作方法
（5）将比重计水平放至眼前，对 着光亮处观测； （6）读出并记录电解液比重； （7）清洗吸管和比重计，擦干后 放回； （8）旋紧蓄电池加注口盖。
注意：读中间比重的刻度；如果比重偏低，需要补充充电。
9.车辆、工具复位
二 功用
《整车维护》课件
蓄电池能把电能转变成化学能既储存起来，在 使用时在把化学能转变成电能释放出来，为用电设 备提供电能 。
点火系统的故障诊断与维修PPT课件
（3）分电器盖破裂漏电，更换分电器盖
（4）点火线圈存在间歇性断火故障更换点 火线圈
（5）电控点火系统的信号拾取和指令发出 故障
精选ppt课件2021
26
6.3.3 点火错乱
1、故障现象 发动机启动困难，启动后工作不稳定，伴
有进气管回火，排气管放炮和爆燃等现象 2、故障原因 分缸高压线的相对位置搞错或分电器盖绝
精选ppt课件2021
6
微机控制点火系统
点火控制模块受ECU控制 分类: 有分电器式
无分电器式: 分组式和独立式
精选ppt课件2021
7
微机控制点火系统-有分电器式
精选ppt课件2021
8
微机控制点火系统-无分电器(分组式)
精选ppt课件2021
9
微机控制点火系统-无分电器(独立式)
精选ppt课件2021
点 火
火花塞火弱
低压电路断开电流小：传感器、ECU、点火器、 点火线圈
系
高压电路电阻过大和漏电
故
障
低压电路IGT信号：传感器、ECU、点火器
点火时刻
高压电路安装：分电器、高压线
点火性能不稳定
低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、 点火器热稳定性差等
高压电路电阻过大和漏电
精选ppt课件2021
1、故障现象 发动机运转不稳，在怠速下机体抖动；排
气管冒黑烟或白烟，并发出有节奏的“突 突”或放炮声 2、故障原因（故障树参照P95） （1）个别气缸的火花塞绝缘体破裂、电极 间隙不当、油污、积碳，检修或更换损坏 的火花塞。
精选ppt课件2021
25
（2）分缸高压线脱落或漏电，间隙或更换 分缸高压线
包括： 火花塞的检查与维护 点火正时的检查与维护 分电器维护 点火线路的检查
（4）点火线圈存在间歇性断火故障更换点 火线圈
（5）电控点火系统的信号拾取和指令发出 故障
精选ppt课件2021
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6.3.3 点火错乱
1、故障现象 发动机启动困难，启动后工作不稳定，伴
有进气管回火，排气管放炮和爆燃等现象 2、故障原因 分缸高压线的相对位置搞错或分电器盖绝
精选ppt课件2021
6
微机控制点火系统
点火控制模块受ECU控制 分类: 有分电器式
无分电器式: 分组式和独立式
精选ppt课件2021
7
微机控制点火系统-有分电器式
精选ppt课件2021
8
微机控制点火系统-无分电器(分组式)
精选ppt课件2021
9
微机控制点火系统-无分电器(独立式)
精选ppt课件2021
点 火
火花塞火弱
低压电路断开电流小：传感器、ECU、点火器、 点火线圈
系
高压电路电阻过大和漏电
故
障
低压电路IGT信号：传感器、ECU、点火器
点火时刻
高压电路安装：分电器、高压线
点火性能不稳定
低压电路信号不稳定：传感器松动、线路连接不良、 点火器热稳定性差等
高压电路电阻过大和漏电
精选ppt课件2021
1、故障现象 发动机运转不稳，在怠速下机体抖动；排
气管冒黑烟或白烟，并发出有节奏的“突 突”或放炮声 2、故障原因（故障树参照P95） （1）个别气缸的火花塞绝缘体破裂、电极 间隙不当、油污、积碳，检修或更换损坏 的火花塞。
精选ppt课件2021
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（2）分缸高压线脱落或漏电，间隙或更换 分缸高压线
包括： 火花塞的检查与维护 点火正时的检查与维护 分电器维护 点火线路的检查
任务五汽车点火系统检修PPT教案
理。 理解电控发动机点火控制过程，掌握点火提前角的影响因
素。 本章还详细介绍了点火系统的常见故障及分析方法。
32
21
3.3修正点火提前角（或点火延 迟角）
①暖机修正：发动机 冷车起动后，冷却水 温度较低时，应增大 点火提前角。在暖机 过程中，随冷却水温 度的升高，点火提前 角修正值逐渐减小， 如右图所示。修正值 的变化规律及大小随
22
发动机暖机修正的主
②过热修正： 发动机处于正常运行工况时（怠速触点断开），若 冷却水温度过高，为了避免产生爆震，应将点火提前角推迟。发动 机处于怠速工况时（怠速触点闭合），若冷却水温度过高，为了避 免发动机长时间过热，应将点火提前角降低。过热修正值的变化规 律如右图所示。 过热修正的主要控制信号包括冷却水温度信号（ECT）、节气 门开度信号（TPS）等。
12
4.2单缸独立点火系统工作原理
13
4.3单缸独立点火系统车型举例
现在的汽车大多采用无分电器式单缸独立点火， 点火线圈和点火模块继承在一起。
例如：奇瑞QQ、Passat B5、Audi A6 、东风雪铁 龙、别克君悦、丰田凯美瑞等。
14
4.1无分电器电控点火系统检测
对于有分电器的，同学们主要要认识实物元件，同时要知道一般分电 器内还有凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器。通过实训能分辨供电 线和高压输出线，并能测量其组织，安装时注意点火正时的调整。由 于现在汽车上几乎不再使用分电器，所以这里不做过多电路讲解，大 家可以参考书本内容或其他资料。但实训时要对其有一定认识。
火花塞2 火花塞3
混合气燃烧推动活塞做 功，气缸震动，将震动 被安装在气缸上的爆震 传感器检测到
火花塞产生的 电火花点燃气 缸中 的混合气
素。 本章还详细介绍了点火系统的常见故障及分析方法。
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3.3修正点火提前角（或点火延 迟角）
①暖机修正：发动机 冷车起动后，冷却水 温度较低时，应增大 点火提前角。在暖机 过程中，随冷却水温 度的升高，点火提前 角修正值逐渐减小， 如右图所示。修正值 的变化规律及大小随
22
发动机暖机修正的主
②过热修正： 发动机处于正常运行工况时（怠速触点断开），若 冷却水温度过高，为了避免产生爆震，应将点火提前角推迟。发动 机处于怠速工况时（怠速触点闭合），若冷却水温度过高，为了避 免发动机长时间过热，应将点火提前角降低。过热修正值的变化规 律如右图所示。 过热修正的主要控制信号包括冷却水温度信号（ECT）、节气 门开度信号（TPS）等。
12
4.2单缸独立点火系统工作原理
13
4.3单缸独立点火系统车型举例
现在的汽车大多采用无分电器式单缸独立点火， 点火线圈和点火模块继承在一起。
例如：奇瑞QQ、Passat B5、Audi A6 、东风雪铁 龙、别克君悦、丰田凯美瑞等。
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4.1无分电器电控点火系统检测
对于有分电器的，同学们主要要认识实物元件，同时要知道一般分电 器内还有凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器。通过实训能分辨供电 线和高压输出线，并能测量其组织，安装时注意点火正时的调整。由 于现在汽车上几乎不再使用分电器，所以这里不做过多电路讲解，大 家可以参考书本内容或其他资料。但实训时要对其有一定认识。
火花塞2 火花塞3
混合气燃烧推动活塞做 功，气缸震动，将震动 被安装在气缸上的爆震 传感器检测到
火花塞产生的 电火花点燃气 缸中 的混合气
第四章-点火系维修、诊断PPT课件
4)起动发动机运转，由于被测缸不工作，该缸压信号 反映气缸压缩压力大小，其最大值产生于活塞压缩终了 上止点，连接在该缸火花塞上的点火传感器输出点火脉 冲信号或点火电压波形信号。
5)按仪器使用说明书的要求操作，测得怠速、规定转 速或任一转速下的点火提前角。
12
2020年9月28日
二、 电子点火系统故障诊断
6)电子点火系统中的点火线圈一般为专用高能点火线圈，应尽量避免 用普通点火线圈代用。
7)高压导线必须连接可靠、牢固。由于电子点火系统中点火线圈二次 电压;一般较高，若连接不好，易使分电器盖及点火线圈绝缘击穿而损坏。
8)当需摇转发动机而又不需要发动机起动时，应从分电器盖上拆下点 火线圈高压线，并将其搭铁，决不允许点火线圈在开路状态下工作，否则 极易损坏点火线圈和点火电子组件中的功率开关三极管。
一、点火正时的检测与调整
1.点火正时的检测
（1）点火电压波形检测与分析 在电子点火装置中，一次电流流经点火线圈一
次绕组后，不流经分电器，而是通过点火控制器搭 铁。因此，低压点火传感器的红鱼夹应夹在点火线 圈的负接柱线上。
4
2020年9月28日
检测步骤
1）按发动机点火示波器或发动机综合检测仪使用说明 书的要求，对仪器通电预热，检查校正。
电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系 统，利用半导体元器件(如三极管、晶闸管等)组成电子开 关电路(即点火电子组件或点火器) ，点火电子组件接通 和断开点火线圈一次侧电路的具体时刻，由安装在分电器 内的点火信号发生器根据各气缸的点火时刻产生的点火信 号来控制。对电子点火系统的故障检测和诊断主要是针对 点火信号发生器和点火电子组件而言。
5
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波形分析
5)按仪器使用说明书的要求操作，测得怠速、规定转 速或任一转速下的点火提前角。
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二、 电子点火系统故障诊断
6)电子点火系统中的点火线圈一般为专用高能点火线圈，应尽量避免 用普通点火线圈代用。
7)高压导线必须连接可靠、牢固。由于电子点火系统中点火线圈二次 电压;一般较高，若连接不好，易使分电器盖及点火线圈绝缘击穿而损坏。
8)当需摇转发动机而又不需要发动机起动时，应从分电器盖上拆下点 火线圈高压线，并将其搭铁，决不允许点火线圈在开路状态下工作，否则 极易损坏点火线圈和点火电子组件中的功率开关三极管。
一、点火正时的检测与调整
1.点火正时的检测
（1）点火电压波形检测与分析 在电子点火装置中，一次电流流经点火线圈一
次绕组后，不流经分电器，而是通过点火控制器搭 铁。因此，低压点火传感器的红鱼夹应夹在点火线 圈的负接柱线上。
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检测步骤
1）按发动机点火示波器或发动机综合检测仪使用说明 书的要求，对仪器通电预热，检查校正。
电子点火系统又称为半导体点火系统或晶体管点火系 统，利用半导体元器件(如三极管、晶闸管等)组成电子开 关电路(即点火电子组件或点火器) ，点火电子组件接通 和断开点火线圈一次侧电路的具体时刻，由安装在分电器 内的点火信号发生器根据各气缸的点火时刻产生的点火信 号来控制。对电子点火系统的故障检测和诊断主要是针对 点火信号发生器和点火电子组件而言。
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波形分析
点火系统的故障检修课件
组成
点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞和高压线 等组成。
点火系统的作用与原理
作用
点火系统的作用是将汽车电源提供的低压电转化为高压电，并通过分配器分配 到各个气缸的火花塞，以激发可燃混合气，使其燃烧做功。
原理
点火系统的工作原理是利用点火线圈将汽车电源提供的低压电转化为高压电， 再通过分电器将高压电分配到各个气缸的火花塞，以激发可燃混合气，使其燃 烧做功。
发动机无法启动，或启动困难，运转不平稳。
解决方案
检查点火线圈的连接线路是否接触良好，更换故 障的点火线圈。
检修过程中的常见问题与解决方案
问题2
火花塞故障
症状
发动机运转不平稳，加速缓慢，功率下降。
解决方案
检查火花塞的电极间隙是否正常，清理积碳，更换故障的火花塞。
检修过程中的常见问题与解决方案
1 2
问题3
高压线故障
症状
发动机运转不平稳，有时出现突然的加速或减速 。
3
解决方案
检查高压线的连接是否牢固，更换故障的高压线 。
检修实例展示
实例1：点火线圈故障检修
展示如何使用万用表检测点火线圈的电阻值，判断其是否 正常。
展示如何更换点火线圈，并测试发动机是否正常启动。
实例2：火花塞故障检修
展示如何使用火花塞拆装工具拆卸和更换火花塞。
制电路或相关传感器。
06
点火系统故障检修总结与展望
总结
掌握点火系统基本原理
掌握故障诊断方法
了解点火系统的工作原理和组成，熟悉各 部件的作用和相互关系。
掌握常用的点火系统故障诊断方法，如外 观检查、听诊法、触摸法等，能够根据故 障现象快速定位故障部位。
熟悉常见故障与排除方法
点火系统主要由电源、点火线圈、分电器、火花塞和高压线 等组成。
点火系统的作用与原理
作用
点火系统的作用是将汽车电源提供的低压电转化为高压电，并通过分配器分配 到各个气缸的火花塞，以激发可燃混合气，使其燃烧做功。
原理
点火系统的工作原理是利用点火线圈将汽车电源提供的低压电转化为高压电， 再通过分电器将高压电分配到各个气缸的火花塞，以激发可燃混合气，使其燃 烧做功。
发动机无法启动，或启动困难，运转不平稳。
解决方案
检查点火线圈的连接线路是否接触良好，更换故 障的点火线圈。
检修过程中的常见问题与解决方案
问题2
火花塞故障
症状
发动机运转不平稳，加速缓慢，功率下降。
解决方案
检查火花塞的电极间隙是否正常，清理积碳，更换故障的火花塞。
检修过程中的常见问题与解决方案
1 2
问题3
高压线故障
症状
发动机运转不平稳，有时出现突然的加速或减速 。
3
解决方案
检查高压线的连接是否牢固，更换故障的高压线 。
检修实例展示
实例1：点火线圈故障检修
展示如何使用万用表检测点火线圈的电阻值，判断其是否 正常。
展示如何更换点火线圈，并测试发动机是否正常启动。
实例2：火花塞故障检修
展示如何使用火花塞拆装工具拆卸和更换火花塞。
制电路或相关传感器。
06
点火系统故障检修总结与展望
总结
掌握点火系统基本原理
掌握故障诊断方法
了解点火系统的工作原理和组成，熟悉各 部件的作用和相互关系。
掌握常用的点火系统故障诊断方法，如外 观检查、听诊法、触摸法等，能够根据故 障现象快速定位故障部位。
熟悉常见故障与排除方法
项目教学PPT：认识汽车传统点火系
那么，汽车发动机汽缸内的混合气是怎样点 燃的呢？它是靠火花塞间隙中瞬间产生的火花来 点燃的。
任务1.1 认识传统点火系
传统点火系是如何完成点火工作的？ 你能否解释清楚其点火过程和工作原理?
小组成员交换各自收集到的资料，继 续熟悉教材相关内容，就车查看传统点火 系的组成部件和工作环境，就这个问题发 表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小 组的结论与老师进行沟通和交流。
重新学习。 4.请将教材中关于本任务的“考核与评价”栏
里的内容认真、公正地填写。
任务1.1 认识传统点火系
完成任务： 一辆故障汽车进厂维修，该车使用的是传统
点火系。一位刚来修理部的学徒工不了解传统点 火系是怎么回事，师傅要求顶岗实习的小李为这 个小徒工讲解传统点火系的相关知识。
如果请你来代替小李完成这个工作，你能做 到吗？请画出示意图并列出讲解计划。
2．闭磁路点火线圈
任务1.1 认识传统点火系
图4-15 闭磁路点火线圈结构及电路
六、火花塞
任务1.1 认识传统点火系
图4-16火花塞结构
任务1.1 认识传统点火系
根据上述传统点火系组成与工作原理的相关 知识，结合教材及维修资料，班级学生按照组建 的维修小组进行分组讨论确定向顾客讲解传统点 火系相关知识的步骤和方法。
任务1.1 认识传统点火系
对各小组制定的方案进行讨论，确定其是 否合理、可行，不合理处需重新制定。
任务1.1 认识传统点火系
完成任务： 1.在实训车间里，结合教材和上述传统点火系
的相关知识，以小组为单位，就车观察了解传统 点火系的工作环境，各组件的位置和结构。小组 成员轮换扮演顾客与维修技工的角色，就车讲解 传统点火系各组成部件及其工作原理。
任务1.1 认识传统点火系
任务1.1 认识传统点火系
传统点火系是如何完成点火工作的？ 你能否解释清楚其点火过程和工作原理?
小组成员交换各自收集到的资料，继 续熟悉教材相关内容，就车查看传统点火 系的组成部件和工作环境，就这个问题发 表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小 组的结论与老师进行沟通和交流。
重新学习。 4.请将教材中关于本任务的“考核与评价”栏
里的内容认真、公正地填写。
任务1.1 认识传统点火系
完成任务： 一辆故障汽车进厂维修，该车使用的是传统
点火系。一位刚来修理部的学徒工不了解传统点 火系是怎么回事，师傅要求顶岗实习的小李为这 个小徒工讲解传统点火系的相关知识。
如果请你来代替小李完成这个工作，你能做 到吗？请画出示意图并列出讲解计划。
2．闭磁路点火线圈
任务1.1 认识传统点火系
图4-15 闭磁路点火线圈结构及电路
六、火花塞
任务1.1 认识传统点火系
图4-16火花塞结构
任务1.1 认识传统点火系
根据上述传统点火系组成与工作原理的相关 知识，结合教材及维修资料，班级学生按照组建 的维修小组进行分组讨论确定向顾客讲解传统点 火系相关知识的步骤和方法。
任务1.1 认识传统点火系
对各小组制定的方案进行讨论，确定其是 否合理、可行，不合理处需重新制定。
任务1.1 认识传统点火系
完成任务： 1.在实训车间里，结合教材和上述传统点火系
的相关知识，以小组为单位，就车观察了解传统 点火系的工作环境，各组件的位置和结构。小组 成员轮换扮演顾客与维修技工的角色，就车讲解 传统点火系各组成部件及其工作原理。
任务1.1 认识传统点火系
《点火系的检测》课件
检查点火器件的外观和连接情况，并测试点火器件的输出电压和电流，以确保点 火器件的正常工作。
点火开关检测
1 作用
2 检测步骤
点火开关是控制点火系统开关与关闭的装 置，确保点火系统在需要时能够正常工作。
1. 检查点火开关的电压和电流是否正常。
2. 测试点火开关是否能够正常工作，触发 点火系统。
点火线路检测
1 作用
2 检测步骤
点火线路是传输电流和信号的路径，它连 接点火开关和点火器件。
1. 检查点火线路的电路连接情况，确保连 接稳固可靠。
2. 测试点火线路的阻抗，以确保电流正常 流动。
点火体检测
1 作用
点火器件是点火系统中的核心组件，它产生高压电流来点燃气体混合物。
2 检测步骤
1. 检查点火器件的外观和连接情况，确保没有损坏。 2. 检查点火器件的输出电压和电流，以确保其正常工作。
结论
点火系的检测步骤
通过点火开关检测、点火线路检测和点火体检测，可以全面评估汽车点火系统的可靠性。
检测结果的分析和处理
根据检测结果分析故障原因，进行相应处理和维修。
检测后的建议和注意事项
给出检测后的建议，以及使用、保养点火系统时的注意事项。
《点火系的检测》PPT课 件
点火系的检测是确保汽车点火系统正常工作的关键步骤。本课件将介绍点火 系的概述、检测步骤以及检测结果的分析和处理。
概述
作用
点火系的作用是在汽车内燃机中引起点火，点燃气体混合物，推动汽车发动机的正常运转。
构成
点火系由点火开关、点火线路和点火器件组成，它们共同确保点火系统的正常工作。
检测的必要性
点火系的检测是为了确保汽车点火系统的可靠性，避免故障和事故的发生，并保证汽车发动 关检测
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普通发动机点火正时的设定步骤可参照如下 方法： （1）检查间隙：打开分电器盖后，检查断电器 触点间隙。一般为0.35～0.45mm。
任务1.2 传统点火系的检修 图 4-28 汽车上几种点火正时标记示意图
任务1.2 传统点火系的检修
2.用点火正时灯检查和校正点火正时
图4-29 点火正时灯
任务1.2 传统点火系的检修
完成任务： 顶岗实习的小李在汽车修理部遇到了一辆
待修的传统点火系汽车，他通俗地为小学徒工 讲解了传统点火系的工作原理，师傅很满意， 想进一步让他完成该车点火系主要部件的检修 工作，并且让他负责教会小徒工点火正时检查 调整的方法。如果让你来做，你能行吗？请你 尝试完成该任务并写清主要计划和步骤。
任务1.2 传统点火系的检修
参照教材和维修资料，在小组工作页的指引下， 完成工作任务并填写工作页的相关内容。
任务1.2 传统点火系的检修
各小组派代表汇报小组完成任务情况，展示其 工作成果； 教师评价、总结。
任务1.2 传统点火系的检修
自我检测： 完成教材“思考与练习”中的练习题。
任务1.2 传统点火系的检修
本任务是针对汽车电气系统检修中传统点火 系的检修而设计的工作任务，旨在使学生掌握传 统点火系的主要元件的结构和检修方法，为进一 步完成传统点火系的故障检修打下基础。
任务1.2 传统点火系的检修 图4-24 初级线圈的测量
任务1.2 传统点火系的检修 图4-25 次级线圈的测量
任务1.2 传统点火系的检修
图4-25 次级线圈的测量
任务1.2 传统点火系的检修 图4-27 火花塞的直观检查
任务1.2 传统点火系的检修
四、点火正时的检查与调整 发动机的点火正时过早或过晚有何影响？如
任务难点： 点火正时的检查与调整；
一、分电器的检修
任务1.2 传统点火系的检修
图4-17 断电器触点检查与调整方法示意图
任务1.2 传统点火系的检修 图4-18 断电器弹簧张力检查
任务1.2 传统点火系的检修 图4-19 分电器凸轮的的检修
任务1.2 传统点火系的检修 图4-20 离心调节装置的检查
何进行点火正时？ 小组成员交换各自收集到的资料，继续熟悉
教材相关内容，就这个问题发表看法，提出疑义， 进行讨论，随时将小组的结论与老师进行沟通和 交流。
任务1.2 传统点火系的检修
1.用人工方法设定和调整点火正时 不同型号的发动机，点火正时的方法和步骤
有一定差异。因此，点火正时的调整方法与步骤 应尽量按厂家的要求进行。
任务1.2 传统点火系的检修
考核与评价： 1.根据学生的工作过程、测试结果和小组工作
页完成情况进行考核评价。 2.考核评价分优秀、合格、不合格三级。 3.如果此项目考核评价为“不合格”，请学生
重新学习。 4Байду номын сангаас请将教材中关于本任务的“考核与评价”栏
里的内容认真、公正地填写。
任务1.2 传统点火系的检修
锦州市机电工程学校精品课程
汽车电气设备构造与维修
主讲:白文娟
任务1.2 传统点火系的检修
项目五：点火系的检修
任务1 传统点火系的基本检测与维修 任务1.1 认识传统点火系 任务1.2 传统点火系的检修
任务2 传统点火系的故障诊断与排除 任务3 无触点电子点火系的基本检测与维修 任务4 无触点电子点火系的故障诊断与排除
任务1.2 传统点火系的检修
1.工作情境： 一辆使用传统点火系的夏利牌轿车无法发动。
起动发动机时，曲轴能够正常转动，有着火症状， 但不着车，回火放炮，怀疑是点火系统点火正时 故障，应首先对点火系统进行检查并视情况决定 是否要重调其点火正时。
任务1.2 传统点火系的检修
2.讨论并明确任务： 如何了解传统点火系是否工作正常？怎样
本节课结束
谢谢
对传统点火系的主要元件进行拆装和检修？如 何进行传统点火系点火正时的检查与调整？
任务1.2 传统点火系的检修
1.解释点火提前角的含义及改变点火提前角的基 本方法； 2.会对传统点火系的主要元件进行拆装和检修； 3.掌握点火正时的检查与调整方法。
任务1.2 传统点火系的检修
任务重点： 1.分电器的常见故障及检修 2.点火线圈的检修 3.火花塞的检修 4.点火正时的检查与调整
根据上述传统点火系的相关知识，结合教材 及维修资料，班级学生按照组建的维修小组进行 分组讨论，确定传统点火系主要元件拆检所需的 检测设备、维修资料，制定检修实施方案。
任务1.2 传统点火系的检修
对各小组制定的方案进行讨论，确定其是 否合理、可行，不合理处需重新制定。
任务1.2 传统点火系的检修
完成任务： 模拟实际工作场景，根据已确定的检修方案，
任务1.2 传统点火系的检修 图4-21 真空调整装置的检查
任务1.2 传统点火系的检修 图4-22 分火头的检查
任务1.2 传统点火系的检修 图4-23 分电器盖的检查
任务1.2 传统点火系的检修
二、点火线圈的检修 应如何进行点火线圈的性能检测呢？ 小组成员交换各自收集到的资料，继续熟悉
教材相关内容，查看点火线圈实物，就这个问题 发表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小组的 结论与老师进行沟通和交流。
任务1.2 传统点火系的检修 图 4-28 汽车上几种点火正时标记示意图
任务1.2 传统点火系的检修
2.用点火正时灯检查和校正点火正时
图4-29 点火正时灯
任务1.2 传统点火系的检修
完成任务： 顶岗实习的小李在汽车修理部遇到了一辆
待修的传统点火系汽车，他通俗地为小学徒工 讲解了传统点火系的工作原理，师傅很满意， 想进一步让他完成该车点火系主要部件的检修 工作，并且让他负责教会小徒工点火正时检查 调整的方法。如果让你来做，你能行吗？请你 尝试完成该任务并写清主要计划和步骤。
任务1.2 传统点火系的检修
参照教材和维修资料，在小组工作页的指引下， 完成工作任务并填写工作页的相关内容。
任务1.2 传统点火系的检修
各小组派代表汇报小组完成任务情况，展示其 工作成果； 教师评价、总结。
任务1.2 传统点火系的检修
自我检测： 完成教材“思考与练习”中的练习题。
任务1.2 传统点火系的检修
本任务是针对汽车电气系统检修中传统点火 系的检修而设计的工作任务，旨在使学生掌握传 统点火系的主要元件的结构和检修方法，为进一 步完成传统点火系的故障检修打下基础。
任务1.2 传统点火系的检修 图4-24 初级线圈的测量
任务1.2 传统点火系的检修 图4-25 次级线圈的测量
任务1.2 传统点火系的检修
图4-25 次级线圈的测量
任务1.2 传统点火系的检修 图4-27 火花塞的直观检查
任务1.2 传统点火系的检修
四、点火正时的检查与调整 发动机的点火正时过早或过晚有何影响？如
任务难点： 点火正时的检查与调整；
一、分电器的检修
任务1.2 传统点火系的检修
图4-17 断电器触点检查与调整方法示意图
任务1.2 传统点火系的检修 图4-18 断电器弹簧张力检查
任务1.2 传统点火系的检修 图4-19 分电器凸轮的的检修
任务1.2 传统点火系的检修 图4-20 离心调节装置的检查
何进行点火正时？ 小组成员交换各自收集到的资料，继续熟悉
教材相关内容，就这个问题发表看法，提出疑义， 进行讨论，随时将小组的结论与老师进行沟通和 交流。
任务1.2 传统点火系的检修
1.用人工方法设定和调整点火正时 不同型号的发动机，点火正时的方法和步骤
有一定差异。因此，点火正时的调整方法与步骤 应尽量按厂家的要求进行。
任务1.2 传统点火系的检修
考核与评价： 1.根据学生的工作过程、测试结果和小组工作
页完成情况进行考核评价。 2.考核评价分优秀、合格、不合格三级。 3.如果此项目考核评价为“不合格”，请学生
重新学习。 4Байду номын сангаас请将教材中关于本任务的“考核与评价”栏
里的内容认真、公正地填写。
任务1.2 传统点火系的检修
锦州市机电工程学校精品课程
汽车电气设备构造与维修
主讲:白文娟
任务1.2 传统点火系的检修
项目五：点火系的检修
任务1 传统点火系的基本检测与维修 任务1.1 认识传统点火系 任务1.2 传统点火系的检修
任务2 传统点火系的故障诊断与排除 任务3 无触点电子点火系的基本检测与维修 任务4 无触点电子点火系的故障诊断与排除
任务1.2 传统点火系的检修
1.工作情境： 一辆使用传统点火系的夏利牌轿车无法发动。
起动发动机时，曲轴能够正常转动，有着火症状， 但不着车，回火放炮，怀疑是点火系统点火正时 故障，应首先对点火系统进行检查并视情况决定 是否要重调其点火正时。
任务1.2 传统点火系的检修
2.讨论并明确任务： 如何了解传统点火系是否工作正常？怎样
本节课结束
谢谢
对传统点火系的主要元件进行拆装和检修？如 何进行传统点火系点火正时的检查与调整？
任务1.2 传统点火系的检修
1.解释点火提前角的含义及改变点火提前角的基 本方法； 2.会对传统点火系的主要元件进行拆装和检修； 3.掌握点火正时的检查与调整方法。
任务1.2 传统点火系的检修
任务重点： 1.分电器的常见故障及检修 2.点火线圈的检修 3.火花塞的检修 4.点火正时的检查与调整
根据上述传统点火系的相关知识，结合教材 及维修资料，班级学生按照组建的维修小组进行 分组讨论，确定传统点火系主要元件拆检所需的 检测设备、维修资料，制定检修实施方案。
任务1.2 传统点火系的检修
对各小组制定的方案进行讨论，确定其是 否合理、可行，不合理处需重新制定。
任务1.2 传统点火系的检修
完成任务： 模拟实际工作场景，根据已确定的检修方案，
任务1.2 传统点火系的检修 图4-21 真空调整装置的检查
任务1.2 传统点火系的检修 图4-22 分火头的检查
任务1.2 传统点火系的检修 图4-23 分电器盖的检查
任务1.2 传统点火系的检修
二、点火线圈的检修 应如何进行点火线圈的性能检测呢？ 小组成员交换各自收集到的资料，继续熟悉
教材相关内容，查看点火线圈实物，就这个问题 发表看法，提出疑义，进行讨论，随时将小组的 结论与老师进行沟通和交流。