场道工程常见测量通病及防治方法

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道路工程质量通病及预防措施

道路工程质量通病及预防措施概述道路工程质量通病是指在施工过程中常见的质量问题，可能会导致道路工程的安全隐患和使用寿命缩短。

为了确保道路工程的质量，我们需要采取相应的预防措施来解决这些问题。

常见通病及预防措施1. 施工材料质量不达标问题描述：施工过程中使用的材料质量不符合规定标准，可能导致道路工程出现质量问题。

施工过程中使用的材料质量不符合规定标准，可能导致道路工程出现质量问题。

预防措施：- 严格按照规定选用合格的材料。

- 建立严格的材料供应链管理，确保材料质量可追溯。

- 加强材料验收工作，确保材料质量符合要求。

2. 不合理的施工工艺问题描述：施工中使用的工艺不合理，可能导致道路工程出现质量问题。

施工中使用的工艺不合理，可能导致道路工程出现质量问题。

预防措施：- 要求施工单位根据规范进行工艺设计和施工操作。

- 加强施工工艺的监管和检查，确保施工操作符合规范要求。

- 加强施工过程的记录和档案管理，以便开展后期的质量评估和责任追溯。

3. 施工机械设备不良问题描述：施工中使用的机械设备质量不良，可能导致施工质量下降。

施工中使用的机械设备质量不良，可能导致施工质量下降。

预防措施：- 强调机械设备的日常维护和检修工作，确保设备处于良好的工作状态。

- 严格选用优质可靠的机械设备，并进行必要的验收。

- 加强对机械设备的使用培训，保证施工人员的操作技能和安全意识。

4. 工程监理不到位问题描述：工程监理不到位，不能及时发现和解决质量问题。

工程监理不到位，不能及时发现和解决质量问题。

预防措施：- 部署专业的工程监理团队，并明确监理人员的职责和要求。

- 加强工程监理的内外部沟通，确保及时了解工程进展和存在的问题。

- 加强对工程监理人员的培训和监督，提升他们的专业能力和责任意识。

5. 施工质量管理不严格问题描述：施工质量管理不严格，容易导致施工过程中的质量问题被忽视。

施工质量管理不严格，容易导致施工过程中的质量问题被忽视。

机场水泥混凝土道面施工质量通病及预防措施

机场水泥混凝土道面施工质量通病及预防措施摘要：机场的主要作用是为飞机起飞和降落过程提供场地的重要处所，并且也是航空行业中关键的组成部分，所以必须保证机场具有一定的安全性。

现阶段，水泥混凝土道面被广泛的使用到机场中，所以要严格控制机场水泥混凝土道面的施工质量，从而为飞机起降的平稳性提供保证，同时也确保飞机起降的安全性。

关键词：机场水泥混凝土道面；施工质量通病；预防措施引言现在多数机场道面均使用水泥混凝土为材料进行铺设，因其具有良好的强度、适宜的价格、合理的维护费用等特性而被广泛应用于施工中。

但是，由于水泥混凝土本身构成属于非匀质脆性材料，因此施工环节稍有处理不恰当，将导致结果出现问题，比如表面裂缝的产生、面板不规则断裂等质量通病。

如果能够在质量问题造成重大影响的情况发生前，作好积极有效的预防措施，并制定相应解决方案，那么将对保护机场水泥混凝土道面的质量起到非常积极的意义。

1机场水泥混凝土道面施工过程技术分析1.1混凝土配制在机场水泥混凝土道面建设的过程中，混凝土配制是第一步施工程序。

在选用混凝土原材料的过程中，要在遵守符合工程施工要求的基本原则下，选定最适合的各类原材料，机场工程所运用的混凝土原材料一般包括水泥、碎石、河砂、外加剂等等，在正式开始配制工作之前，要落实原材料的质量检验工作，特别是水泥应选用旋窑生产的、碱含量不大于0.6%的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，不宜选用早强型水泥。

之后，按照混凝土设计强度、耐磨性、耐久性和拌合物工作性等要求，进行试验室配合比设计。

试验室配合比确定之后，再根据现场原材料含水率情况，调整为工地施工配合比后通过搅拌站实际拌合进行试拌验证。

验证时根据拌合物实测视密度、含气量、坍落度及其损失情况，进一步调整拌合用水量、砂率或外加剂掺量。

调整时，水灰比不应增大、单位水泥用量不应减小。

1.2混凝土运输运输混凝土宜采用自卸机动车。

在混凝土输送工作开始之前，要清理干净运输车车厢内壁并洒水湿润运输道路路况应良好，避免运输车剧烈颠簸导致混凝土离析。

浅谈公路施工测量问题及解决办法

浅谈公路施工测量问题及解决办法公路施工测量是公路工程建设中必不可少的环节，准确的测量数据对保证施工质量和工程进度具有重要意义。

公路施工测量中常常会遇到一些问题，这就需要施工单位和测量人员采取相应的解决办法。

一、常见问题1.测量数据不准确：由于施工现场环境复杂，测量设备的使用不当或者人为因素等原因可能导致测量数据不准确。

使用不合格的测量仪器、测量时没有充分考虑地形起伏等因素等。

2.施工测点不清晰：测点不清晰会给测量工作带来很大的困扰，往往需要耗费更多的时间和精力去重新确定测点。

施工现场标识不清晰，测点被遮挡等。

3.施工测量任务繁重：公路施工测量任务通常比较繁重，需要测量人员投入大量时间和精力。

而且，施工测量任务往往需要快速反应，对测量人员的能力和经验要求较高。

二、解决办法1.加强测量仪器的管理和维护：定期对测量仪器进行检查和校准，确保测量仪器的准确性和稳定性。

合理使用测量仪器，选择适合的仪器进行测量，以减少测量误差。

2.制定规范的测量操作流程：建立一套规范的测量操作流程，明确测量工作的步骤和要求，确保测量工作的准确性和一致性。

并对测量人员进行培训，提高其测量技术和操作水平。

3.重视测点的清晰标识：在施工现场合理设置测点，并进行清晰标识，以确保测点不会被遮挡或者误删。

可以采用颜色标识、编号标识等方式，方便测量人员进行测量。

4.合理分配测量人员和测量任务：根据测量任务的难易程度和人员的测量能力，合理安排测量人员和测量任务。

要进行合理的工作量分配，避免过度工作导致测量人员出现疲劳和错误。

5.开展验收和复测工作：在公路施工测量完成后，要进行验收工作，确保测量数据的准确性和完整性。

对于重要测量数据和关键测量点，可以进行复测，以提高测量数据的可靠性。

公路施工测量是一个复杂而重要的工作，需要施工单位和测量人员共同努力，严格按照规范进行测量，加强测量仪器的管理和维护，合理分配人力资源，以确保测量工作的准确性和可靠性。

道路工程质量通病及防治措施

道路工程质量通病及防治措施（一）、纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。

土路基表观不密实。

2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。

②靠近管道一侧回填不密实。

3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。

特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。

（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。

不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。

（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。

路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。

（二）、超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。

严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。

2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。

如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。

3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。

4、治理措施：加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。

（三）、挟带大块土回填1、现象：在填土中带有大块硬土、大砖块、大石块、大混凝土块。

2、危害：填土中挟带块状物，妨碍土颗料间相互挤紧达不到整体密实效果。

另一方面块状物支垫碾轮，产生叠砌现象，使块状物周围留下空隙日后发生深陷。

机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施

机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是保障飞机安全起降的重要部分，然而在使用过程中常常会出现一些通病，比如裂缝、板块错位等问题。

这些通病不仅影响了道面的美观度，更会危及航空安全。

对于机场水泥混凝土道面常见的通病及施工措施，需要进行深入分析和总结，以便有效的加以预防和处理。

一、裂缝水泥混凝土道面的裂缝是最常见的问题之一，通常会在使用一段时间后出现。

裂缝的形成原因主要包括：材料品质、温度变化、设计、施工及养护等因素。

正常情况下，水泥混凝土道面中可以存在一定宽度的微裂缝，但如果裂缝过宽或者数量过多，就需要及时处理。

针对裂缝问题，可以采取以下施工措施：1. 材料选择：优质的水泥混凝土材料对裂缝的形成具有很大的影响。

在施工前需要对原材料进行检测，保证其质量达标。

2. 设计优化：在施工前，要对道面的厚度、强度、伸缩缝的设置等进行科学合理的设计，以减少裂缝的形成。

3. 温度控制：要根据当地气候情况，合理控制水泥混凝土的浇铺温度，避免由于温度变化引起的道面裂缝。

4. 施工技术：在浇铺水泥混凝土时，要控制好震动、压实、抹光等工艺，尽量减少内部应力的产生，减少裂缝的形成。

5. 养护管理：及时进行养护，保持道面的湿润度，防止水泥混凝土早期龟裂，以减少裂缝的生成。

二、板块错位板块错位是指水泥混凝土道面中板块之间出现高差或者错位的情况。

板块错位可能导致飞机在起降过程中产生颠簸，影响飞机的稳定性，严重的甚至会造成飞机失控。

对于板块错位的问题，需要及时处理，以确保机场道面的安全性。

1. 施工工艺：在水泥混凝土道面的施工过程中，要按照正确的工艺流程进行操作，确保板块之间的连接牢固，避免错位。

2. 质量监控：对于浇铺的水泥混凝土板块，需要进行质量检测，确保其符合设计要求，避免因为材料质量问题引起板块错位。

3. 养护管理：在施工后需要对道面进行严格的养护管理，以保证板块的紧密连接，避免因为养护不当导致板块错位。

4. 定期检测：机场管理部门应该定期对水泥混凝土道面进行检测，及时发现板块错位等问题，并采取相应的措施进行修复。

工程测量中的常见问题与解决方法

工程测量中的常见问题与解决方法工程测量是在建设工程中非常重要的一个环节，它涉及到对地理空间位置、尺寸和形状的测量，以确保工程项目的准确性和稳定性。

然而，在实际的工程测量中，常常会遇到一些常见的问题，这些问题可能会影响测量结果的准确性。

在本文中，我将讨论一些常见的问题，并提供解决方法。

首先，一个常见的问题是测量仪器的准确性和精确度。

工程测量中使用的仪器应该具有足够的准确性和精确度，以确保测量结果的可靠性和可重复性。

然而，在现实情况中，仪器可能受到各种因素的影响，如天气条件、测量人员的技术水平等。

解决这个问题的方法是定期校准仪器，并保持仪器的良好状态。

此外，测量人员应该接受系统的培训，并严格按照测量操作规程进行测量，以减少人为误差。

其次，另一个常见的问题是地形和地貌对测量结果的影响。

在实际的工程项目中，常常会遇到地形复杂或者有障碍物的情况，这可能会阻碍测量的进行。

解决这个问题的方法是使用适当的测量技术和工具，如激光测距仪、卫星定位系统等。

此外，对于复杂的地形和地貌，可以采用分层测量的方法，即将测量区域划分为不同的层次，分别进行测量。

这样可以提高测量的准确性和可行性。

第三，测量误差的问题也是工程测量中常见的一个挑战。

测量误差可能来自多个方面，如仪器误差、环境条件、测量操作等。

解决这个问题的方法是通过数据处理和分析来消除或减小误差。

可以使用统计方法来评估和分析测量数据，从而得出更准确和可靠的结果。

此外，重复测量和交叉校验也是减小误差的有效方法。

通过多次测量同一点位，并比较测量结果，可以排除个别误差，提高测量结果的可靠性。

另外，测量精度的问题也是工程测量中需要解决的一个难题。

工程测量往往需要高精度的测量结果，以满足工程项目的要求。

然而，高精度的测量往往需要高精度的仪器和技术，这对于一些复杂的工程项目来说可能是一个挑战。

解决这个问题的方法是选择适当的测量技术和仪器，并进行合理的测量布局。

此外，测量人员的技术水平和经验也是影响测量精度的重要因素，因此，培养和提高测量人员的能力也是解决这个问题的关键。

道路工程施工通病

道路工程施工通病及预防措施随着我国城市化进程的不断推进，道路工程建设在国民经济发展中发挥着日益重要的作用。

然而，在道路工程施工过程中，常常会出现一些质量问题，这些问题不仅影响了道路工程的质量和使用寿命，也给国家和人民带来了巨大的经济损失。

本文将对道路工程施工中常见的通病进行分析，并提出相应的预防措施。

一、路基沉降不均匀路基沉降不均匀是道路工程施工中常见的质量问题之一，主要表现为道路在使用过程中出现高低起伏、坑洼不平的现象。

预防措施：1. 加强地质勘察，充分了解地质状况，为路基设计提供准确的数据支持。

2. 优化路基设计，合理确定路基填料的类型和厚度，确保路基的稳定性和均匀性。

3. 严格控制路基施工质量，加强施工过程中的监督和检查，确保路基施工符合设计要求。

二、混凝土路面裂缝混凝土路面裂缝是道路工程中另一个常见的质量问题，主要表现为道路表面出现裂纹。

预防措施：1. 优化混凝土配合比，确保混凝土的强度和耐久性。

2. 加强混凝土浇筑和养护过程的管理，控制混凝土的温度和湿度，避免出现收缩裂缝。

3. 严格控制混凝土施工质量，加强施工过程中的监督和检查，确保混凝土路面符合设计要求。

三、道路结构层厚度不足道路结构层厚度不足是道路工程中常见的质量问题之一，这会导致道路在使用过程中出现承载能力不足、疲劳损伤等问题。

预防措施：1. 优化道路结构设计，根据交通荷载和地质条件合理确定各结构层的厚度。

2. 加强施工过程中的质量控制，确保各结构层施工符合设计要求。

3. 严格把控原材料质量，确保原材料的强度和稳定性。

四、排水系统不畅排水系统不畅会导致道路路面积水，严重影响道路的使用寿命和行车安全。

预防措施：1. 优化排水系统设计，确保排水系统的畅通和有效性。

2. 加强排水系统施工质量控制，确保排水设施符合设计要求。

3. 定期对排水系统进行维护和清理，确保排水系统长期保持良好状态。

总之，道路工程施工中质量问题的预防和控制需要施工方、设计方、监理方等多方共同努力，严格按照国家相关规范和标准进行施工，加强质量管理和监督，确保道路工程的质量和使用寿命。

道路工程质量通病防治措施

道路工程质量通病防治措施质量通病是指在工程施工过程中经常和反复出现的质量问题，主要包括管理通病、施工工艺通病和实体质量通病三类。

这些问题不仅会影响工程外观，还会危害工程安全性和耐久性。

而且，治理难度大，容易反复出现。

因此，预防是关键。

为了预防质量通病，工程人员应该按照精细化施工的要求，采取科学有效的措施和方法，严格遵守技术规范与操作规程，优化施工工艺，在工程实践中形成一系列符合工程实际、效果明显、经济合理的通病防治方法。

针对通用工程、路基工程、路面工程、桥梁工程中常见质量通病的现象和原因，我们提出了有针对性的防治措施。

在通用工程中，混凝土工程表面蜂窝、麻面、气泡多、强度离散性大以及钢筋保护层厚度合格率低是常见的质量通病。

针对这些问题，我们可以采取以下措施：对于混凝土工程表面蜂窝问题，我们应该对模板进行有效密封，并对模板进行加固处理；配制良好品质的混合料，选用合适的水灰比；分层浇筑，采用合适的振捣工具，保证足够的振捣时间；对大面积混凝土应做好施工组织设计，对浇筑时间过长的混凝土断面应按施工缝处理。

对于混凝土工程麻面、气泡多问题，我们应该控制原材料质量，级配、含沙量等应满足要求；当浇筑高度超过2m时，应设置串筒或溜槽，防止离析现象；振捣时要将振捣帮插入下层混凝土，并避免漏振或过振；尽量使用整体钢模，并确保模板表面平整光洁，接缝平整密实。

对于混凝土强度离散性大问题，我们应该对每批进场原材料进行严格检验，保证原材料规格、质量统一；认真做好现场试验，检测砂、石等原材料的含水率，对拌合设备及计量设备定期检验，控制施工配合比；在浇筑过程中保证振捣时间和振捣质量；加强混凝土后期养护。

对于钢筋保护层厚度合格率低问题，我们应该确保钢筋骨架绑扎牢固，在浇筑混凝土时，振动不会使钢筋偏位；模板安装要牢靠，在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下，不会产生位移跑模现象，导致保护层成型尺寸不标准；垫块质量应合格。

④墙身砌筑时，应饱满坐浆，砂浆强度应符合要求，严格控制墙身垂直度和水平度。

道路工程质量通病防治措施

道路工程质量通病防治措施1、路基工程质量通病预防措施路基施工的质量通病主要是基础不均匀沉降、摊铺厚度过大、含水量过大、填料粒径过大等。

为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）填方路基地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1ｍ的台阶。

台阶顶作成2～4％的内倾斜度，以保证新填路堤在坡面上的稳定性。

2）路基的填筑，必须按试验路段确定的摊铺厚度和最佳含水量，分层填筑、压实，才能保证压实度达到设计规定要求。

施工中不得随意加大填土厚度，含水量必须控制在最佳含水量和其允许的幅度之内。

否则予以洒水或晾晒。

3）路基的填筑，随填、随摊，当天填筑的土层当天完成压实。

每一层的表面，做成2～４％的排水横坡，避免路基表面积水，形成局部“弹簧”路基，造成质量隐患。

4）为防止地基引起的不均匀沉降，严格按照设计要求施工。

地基处理（包括深度、横向宽度），路基填筑时从低往高处分层摊铺碾压。

对于填挖交界处，填、挖台阶搭接按规范施工，碾压密实无拼痕。

2、路面工程质量通病预防措施混凝土路面的质量通病主要是路面开裂、纵横向裂纹、网裂、龟裂坑槽等。

为防止质量通病的发生，采取以下防治措施：1）制定实施性施工组织设计与施工作业指导书路面结构中，面层、基层和底基层都有相应的质量标准和技术要求。

对材料质量、施工机械、铺筑工艺等要求也各不相同。

为确保工程质量和工期，必须制定一个切实可行的实施性施工组织设计，据以组织和指导施工。

其主要内容包括材料的料场地点、采备及运输方式、堆放场地、各结构层的施工进度安排、机具设备的配备和人员组织，采用的工艺和工序的衔接，特殊气候条件（雨天、高温）下的施工对策，以及自检要求和质保措施等。

编制路面施工作业指导书。

在指导书中明确各种材料的各项质量标准和技术指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定、混合料拌合、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序采用的工艺、采取的措施等给予明确的事先指导，真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了，质量达目标”。

管道常见工程质量通病及防治-1

管道常见质量通病及防治一．管道工程在工业装置的安装工程量中，管道工程约占安装工程量比重的1/３左右，管道工程的质量缺陷是造成物料浪费,能源损失及成本上升的主要根源，因此我们应当充分重视管道工程的施工质量及其通病的治理。

１．管道预制质量通病及防治1。

１在施工图会审中，应注意审查管道与设备的设计温度、设计压力等设计参数，以及标高、坐标、方位、接头形式、尺寸等是否一致.1。

２在检查原材料质量证明时,要核对质量证明书所提供的保证是否与设计文件和标准规范所规定的相一致，其结果和数据是否符合要求。

1.３巡视施工现场时应注意检查不锈钢管不得与碳钢管混放，不得用铁锤敲击不锈钢管。

1.４检查管子切割前，是否对原有的标记进行了移植。

1。

５注意检查风、雨、雪天气时，对焊接工作面的遮蔽情况。

1。

６应注意检查预制成品内部是否清理干净，管口的封堵是否完好.1.７注意检查施工分包方是否及时填写、整理了各种检验记录和施工记录，以及管道组成件的质量证明书的整理、保管情况.２．管道安装施工方在施工过程中,由于工作不到位或对一些细小问题不够重视，在施工中经常出现一些同类型的质量问题，从而影响工程的质量，现将一些质量通病归纳如下：２。

１焊接飞溅物没有清除干净，渣皮不除掉。

施工方应加强自查自改责任到人２。

２支、吊架一管道安装不同步，临时支、吊架与管道焊在一起.施工方应严格按规范施工，项目部要加强检查力度，杜绝临时支、吊架与工艺管道焊接2.3焊条乱扔、乱放、保温筒敞口，未用完的焊条不及时退库.施工方应加强管理，项目部做好监督检查，随时制止。

２。

4管内随意部放置施工用具，影响管内清洁度，预制完的管道，不及时封口.在管道预制或安装前应检查管内有无异物，如有，必须清洗干净；预制后应吹扫,并且设立Ｂ级共检，项目部应严格把关，对以检验合格的管道应及时封堵管口；２.5法兰到处乱堆乱扔，损坏法兰密封面，用已安装的管道做脚手架，不锈钢管道、管件与碳钢的放在一块,拆除工卡具时，常损伤母材,残留焊疤不打磨修平,在母材表面引弧和试验电流.施工方应加强管理，做到文明施工２.6不控制焊接环境.阴雨天施焊时，没有防雨措施。

施工测量通病和预防办法

施工测量纠正预防办法编制：复核：审核：批准：施工测量通病与预防办法施工放样一、控制点的检测控制点的点位误差超限一、现象在复核业主单位提供的控制点时，所选用的测量控制要求不符合测量规范。

二、原因分析（1）复核时所选用测量品级与所提供控制点的测量品级不一致；（2）未按有关测量规范进行复测；（3）所选用的测量仪器不符合测量精度要求；（4）点位受到扰动。

3、预防办法（1）复核前第一要检查点位是不是稳固，复核时，要了解所提供的控制点相关技术标准，如测控网品级、精度限差等；（2）按规范要求收集测量数据功效。

（3）采用正规软件解算。

二、控制点的加密布设及测设控制点的布设精度不够一、现象布设的控制点坐标精度达不到要求。

二、原因分析（1）所提供的控制点由于自然沉降、人为损坏等原因，产生不同程度的位移；（2）由于仪器精度、气象因素、人为操作等各类原因，使布设时的精度与施工要求的精度不相符；（3）加密点图形强度不够；（4）在加密控制点时测量误差超限；（5）控制点的起算点精度偏低、没有依照高级控制低级的原则进行。

3、预防办法（1）施工前按照所提供的控制点，严格依照要求的精度及有关规范，复测控制点与控制点之间的边长及相关角度，核实无误后，方能利用；（2）进行控制点精度测前估算，对网形进行评价，各项精度指标合格后方可进行外业布设。

（3）在加密控制点时，应按照精度要求计算测量边长及角度所需的测回数，不得利用半测回；（4）施工进程中应按期对控制点进行复测，发觉误差，及时调整。

必要时控制网中的控制点应与网外的控制点按期进行联测，以便发觉控制点是不是移动。

当控制点发生位移时，应及时复测校正或从头布点；（5）严格依照高级控制低级的原则，加密控制点。

三、平面测量放样（一）施工控制网测设精度不够一、现象由于控制网的布设不合理，使点位控制精度达不到要求。

二、原因（1）相邻控制点间的边长过于差异；（2）相邻边长间的夹角不符合有关规定；（3）控制点设置地址不妥。

道路工程施工常见通病

道路工程施工常见通病及防治措施随着我国基础设施建设的快速发展，道路工程在城市建设中占据举足轻重的地位。

然而，在道路工程施工过程中，常常会出现一些质量问题，影响道路的使用寿命和行车安全。

本文针对道路工程施工中常见的通病进行分析，并提出相应的防治措施。

一、路基不均匀沉降路基不均匀沉降是道路工程施工中常见的质量问题，主要表现为路基在荷载作用下出现局部或整体下沉。

路基不均匀沉降的原因有以下几点：1. 地基处理不当：地基处理是道路工程的基础，如果处理不当，容易导致路基不均匀沉降。

2. 填料质量不合格：填料是路基的重要组成部分，如果填料质量不合格，会影响路基的稳定性和承载能力。

3. 施工工艺不合理：施工过程中，如果压实工艺不合理，容易导致路基密实度不均匀，从而引起沉降。

防治措施：1. 加强地基处理，对软弱地基进行加固，提高地基承载力。

2. 严格控制填料质量，选用合格填料，确保路基的稳定性和承载能力。

3. 优化施工工艺，采用合理的压实方法，提高路基的密实度。

二、路面平整度不良路面平整度不良直接影响行车舒适性，其主要原因如下：1. 基层不平整：基层是路面的基础，如果基层不平整，会导致路面平整度不良。

2. 施工工艺不当：施工过程中，如果压实不均匀、接缝处理不规范等，都会影响路面平整度。

3. 材料质量不合格：路面材料质量不合格，容易导致路面出现起伏、磨损等问题。

防治措施：1. 加强基层施工质量控制，保证基层平整度符合要求。

2. 优化施工工艺，严格控制接缝处理，提高路面平整度。

3. 严格把控材料质量，选用合格的路面材料，确保路面使用寿命。

三、裂缝现象裂缝是道路工程中常见的质量问题，其主要原因如下：1. 设计不合理：设计时未充分考虑道路结构的受力特性，导致道路出现裂缝。

2. 施工质量问题：施工过程中，如果混凝土浇筑不密实、养护不足等，容易导致裂缝。

3. 材料质量不合格：原材料质量不合格，会影响道路结构的稳定性和耐久性。

机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施

机场水泥混凝土道面常见通病及施工措施机场水泥混凝土道面是飞机起降和滑行的基础设施，其质量直接影响到机场运行的安全性和效率。

由于机场道面是处于常年重载和高频率使用状态下的，因此常常会出现一些通病。

以下是机场水泥混凝土道面常见的通病及相应的施工措施。

1. 裂缝：机场道面上的裂缝是最常见的问题之一，其可能导致水准面不平和损坏。

裂缝形成的原因包括温度变化、荷载应力和材料不适应等。

为了减少裂缝的发生，需要采取以下措施：- 控制混凝土收缩：混凝土收缩是裂缝形成的主要原因之一，因此在混凝土配制和浇筑过程中，应控制水灰比、使用适当的水泥种类和添加剂来减少混凝土的收缩。

- 使用伸缩缝：为了缓解混凝土由于温度变化引起的应力，需要在道面上设置伸缩缝，使混凝土能够自由伸缩而不产生裂缝。

- 加强土壤基础：在道面的基础层上加强土壤地基，确保地基的稳定性和承载能力，减少裂缝的产生。

2. 轧痕：机场道面上常见的另一个问题是轧痕，即由于重载车辆经过而导致的道面损坏。

轧痕的形成主要是由于荷载应力引起的。

为了减少轧痕的发生，需要采取以下措施：- 加强道面设计：在设计道面时，需要根据预计的重载车辆类型和荷载来确定合适的道面厚度和强度，确保道面能够承受预期的荷载而不产生轧痕。

- 使用高强度混凝土：选择适当的混凝土材料，如高强度混凝土，以提高道面的抗压能力和耐久性。

- 加强表面保护：在道面表面施工防护层，如聚合物改性沥青或环氧涂层，以提高道面的抗磨损性和耐久性，减少轧痕的产生。

3. 掉块：机场道面上的掉块是指道面表面材料出现脱落或剥离的现象。

掉块的主要原因包括水泥砂浆配合比不合理、材料质量问题和施工不当等。

为了避免掉块的发生，需要采取以下措施：- 控制材料质量：选择符合标准的水泥和骨料，尽量避免使用含有过多颗粒粒径过大或过小的骨料，以确保混凝土的均匀性和结实性。

- 控制砂浆配合比：在混凝土配制过程中，控制水泥、骨料和水的比例，以确保砂浆的合适粘结性和稠度。

道路工程常见质量通病及防治措施

道路工程常见质量通病及防治措施道路工程质量是保障道路安全和持久性的关键因素，然而在实际工程中常常存在一些质量通病。

本文将介绍一些常见的质量通病，并提出相应的防治措施。

1. 基层不均匀基层不均匀是指道路基层的厚度或密实度在不同部位存在明显差异。

这种情况会影响道路的稳定性和承载能力。

造成基层不均匀的原因可能包括施工不规范和材料质量不达标。

防治措施：- 提高施工管理水平，加强对施工工艺的监控和指导；- 加强对材料的质量检查，确保基层材料符合规定标准；- 严格按照施工方案进行施工，确保基层的均匀厚度和密实度。

2. 道路平整度差道路平整度差指道路表面存在明显的起伏或坑洞，影响行车的平稳性和舒适性。

道路平整度差可能由基层不均匀、施工工艺不当或者材料质量问题引起。

防治措施：- 采用先进的设备和施工工艺，提高道路平整度；- 加强对基层的监控和检查，确保基层质量符合要求；- 对道路表面进行及时维护和修复，修补坑洞和凹凸不平区域。

3. 路缘石松动路缘石是道路边缘用于保护人行道和车行道的石材。

当路缘石松动时，会影响道路的整体美观度和使用寿命。

路缘石松动的原因可能包括施工不规范和基层不均匀。

防治措施：- 加强对路缘石施工的监督，确保施工质量；- 选择优质的路缘石材料，提高松动强度；- 对路缘石进行定期检查和维护，及时修复松动或破损的部分。

4. 道路排水不畅道路排水不畅会导致积水和泥泞现象，影响道路的使用和行车安全。

排水不畅可能由设计不合理、施工工艺不当或者缺乏维护等原因引起。

防治措施：- 合理设计道路的排水系统，确保排水管道畅通；- 加强对施工工艺的监督，确保排水设施的正确安装；- 定期清理排水管道，以防止积水和堵塞。

5. 道路标线模糊道路标线对于引导行车和提升交通安全至关重要。

当道路标线模糊不清时，会给驾驶者带来困扰和危险。

标线模糊可能由雨水侵蚀、日晒老化或者施工不合格导致。

防治措施：- 选择质量好、耐久性强的标线材料；- 定期检查和维护标线，确保标线的清晰度；- 加强施工质量管理，确保标线施工符合规范要求。

道路工程质量通病与防治措施

道路工程质量通病与防治措施道路工程质量是关系到公共安全和经济发展的重要问题，但是在实际的施工过程中，存在着很多的质量问题，这些质量问题是道路工程中的通病，需要我们认真对待并采取相应的防治措施，以确保道路工程的质量和安全。

一、道路工程质量通病1.工期滞后：很多道路工程在施工中存在工期滞后的问题，这是由于施工单位对工程进度控制不足、组织协调不力等原因引起的。

2.质量不稳定：道路工程施工中常出现的质量问题有：沉降、路面不平整、水泥渗漏、路基不稳定等，这些问题可能会导致车辆行驶时出现危险，影响道路使用效果。

3.施工安全问题：道路施工过程中，很容易存在落石、坍塌、挖掘过深等安全问题，这些问题可能会导致人身伤亡或者财产损失。

二、道路工程质量防治措施1.从招投标开始就要把质量考虑进去：在进行道路工程招投标过程中，应该注重施工企业的质量管理体系、工程质量记录等方面的评估，选择优秀的施工企业来承担工程。

2.强化现场质量管理：在施工过程中，应该对各个工序进行全面、细致的质量检查，在现场加强质量管理，发现问题及时进行整改和改进。

3.加强施工安全管理：道路工程施工过程中，要注意施工现场的安全，设立安全防护措施，定期对施工场所进行安全检查。

4.完善监管机制：在工程建设过程中，监管部门应当密切关注工程进展情况，定期进行现场检查，对发现的问题进行及时处理和整改。

5.强化技术培训：对施工人员进行技术培训和考核，提高他们的技术水平和质量意识，确保工程质量。

三、结论道路工程是城市基础建设中的重要组成部分，其质量安全关系到人民群众的出行安全和经济发展。

因此，在道路工程建设过程中，应该始终注重质量安全，采取一系列防治措施，确保施工质量和安全，为人民提供更好的道路公共设施。

市政工程质量通病防治措施

市政工程质量通病防治措施【1 】一.道路工程1．路基施工质量通病1.1 现象路基未经压实即进行上部构造施工.路基尚未完整化冻即进行施工,留下质量隐患.压实度控制不严厉,纵.横断面高程及平整度超差.1.2 原因剖析施工单位对路基的主要感化及密实度达不到请求的伤害性熟悉缺少,未严厉按技巧规程施工.有意偷工减料,只图省工.省时.省机械.抢工期,掉落臂工程质量.1.3 预防措施对施工功课人员进行培训,施工时做好工序技巧交底.科学组织施工,合理安插工期.要按照路基施工工序的请求,严厉控制各项检测项目,防止构造层消失薄厚不均和密实度及强度不平均的现象.2．路基过湿或有“弹簧”现象,不加处理或处理不到位2.1 现象路基土层含水量过大,造成大面积或局部产生弹软现象.深处理不到位,和底基层一并碾压时,压实厚渡过大,整体密实度差,强度低.2.2 原因剖析因为地下水位高或浅层滞水渗入路基土层.路基土层内含有保水性强.渗入渗出性差的粘性翻浆土.设计图纸只划定处理厚度20～30cm,含水量过大的路段,碾压后肯定消失“弹簧”现象,与底基层一并碾压,加大了压实厚度,固然概况不弹软,但仅有15cm阁下密实度能第1页，共29页达到请求.雨季路基施工时,暂时性渗水措施不完美,雨水浸泡路基.2.3 预防措施在道路构造设计中,增设一道排水层（防水层）或级配碎石（砂砾）.对含水量大的路基土应进行挖开晾晒处理.掺石灰或水泥降低路基土的含水量,进步其强度.须要时进行换土处理.土基深处理层和下基层应分别进行碾压.3．基层施工质量通病3.1 现象掺灰计量不精确.土块过多.过大.灰土过干或过湿.灰土光彩不均.有轮迹.鼓包.3.2 原因剖析石灰质量差,钙镁含量低,达不到三级灰≥50％和60％的请求.拌和不到位,不平均.治理人员未经实验盘算或虽经实验盘算但对操纵者交底不清.土料粘性大.含水量大.结块,不打碎即拌和灰土.灰土拌和进程中,含水量控制不好;或是拌和后存放时光过长,摊铺碾压不实时,含水量蒸发过大;或是所取土料过湿.遇雨,在含水量超大的状况下碾压.3.3 预防措施严厉控制石灰材料的质量尺度,杜绝以次充好.偷工减料的行动.增强对出场材料的二次复检,做好技巧交底工作.土块过大.过多,必须打碎后再对灰土进行拌和.灰土在拌和时,含水量略高于最佳含水量1％～2％,碾压时含水量应相符最佳含第2页，共29页水量请求,包管灰土基层的密实度.土源分散,采取机械拌和.尺度击实实验数据应依据混杂料的合营比不合进行实验.3.4．二灰碎石施工质量通病3.4.1混杂料合营比不稳固3.现象厂拌混杂料的石灰等到含水量变更大,误差超出许可规模.混杂料光彩不一,含水量多变,在现场碾压2～3遍后,消失概况光滑,石料露骨或过份滑腻.3.原因剖析①石场供给碎石级配不精确,料源不稳固,料堆不合部位的碎石因为离析而粗细散布不均,影响配比.②粉煤灰及消解石灰含水量过大,影响混杂料含水量和拌和的平均性.③拌和场混杂料合营比控制不准,含水量变更对重量影响未进行修改;计量体系不精确或仅凭经验按体积比投料,甚至持续进料和出料,使混杂料合营比摇动增大.3.预防措施①必须按现实材料进行二灰碎石混杂料的合营比设计,石材强度.压碎值等必须知足设计请求,倾销时应按划定倾销,进料时进行抽检,相符请求后应用.②拌和场应设堆料棚,棚四周要有排水举措措施,使粉煤灰内水分充分排走.消解石灰的含水量应控制在30％阁下,呈粉状应用.③拌和场计量装备应精确,对各类原材料按划定的重量比计量,确保混杂料合营比的精确性.混杂料拌制时,拌和机应具备联锁装配,即进料门和出料门不克不及同时开启,以防止持续出料,造成合营比掉控.3.4.2混杂料含水量不稳固3.4.2.1 现象进入施工现场的混杂料含水量不平均,忽高忽低,无法正常摊铺.碾压,影响对设计标高.平整度.压实度的有用控制.第3页，共29页3.4.2.2 原因剖析①消石灰.粉煤灰含水量偏大或偏小,掉去控制.②混杂料拌制时,加水过多.3.4.2.3 预防措施①混杂料的出厂含水量应控制在混杂料的最佳含水量上浮2％～5％的规模内,依据气象情形（气温.晴雨）取值.②临盆场地应搭建能存放部分石灰.粉煤灰防雨棚,有利于含水量的控制.当露天堆放的石灰.粉煤灰含水量偏大时,棚内材料可作备用.③依据粉煤灰.石灰以及碎石的实测含水量实时进行修改,使水灰比稳固.3.4.3混杂料离析3.现象混杂料粗细料散布不均,局部骨料或细料比较分散,骨料概况无细料粘附或粘附不好,造成了平整度不好和构造不平均.3.原因剖析①混杂料拌和时,含水量控制不好,过干或过湿.②混杂料机拌时光缺少,粗细料未充分拌匀.③混杂料未按划定配比进行拌和或者石料级配不好.3.预防措施①混杂料在拌和时,石灰.粉煤灰的含水量应控制在划定的规模内.②拌和时光应不小于30s,以混杂料拌和平均为准.③控制好石料的级配,若级配有误差,应经由过程实验进行调剂.④临盆企业应树立健全质量包管体系,增强临盆质量治理,检测实验工作必须相符有关划定的请求.3.4.4混杂料摊铺时骨料分派不平均3.现象摊铺机或推土机摊铺后,两侧骨料显著偏多,压实后,概况呈现露骨,或粗细料分散第4页，共29页现象.3.原因剖析①出厂混杂料不平均,或运输与倾卸进程中产生离析.②混杂料摊铺中,大粒径石料被搅到两侧,而细集料分散在中央,摊铺宽度越宽,混杂料含水量越小,粗细料分别越显著.3.预防措施①进混杂料前,应先对供料单位原材料质量情形进行实地考核,并对混杂料的合营比.拌和工艺进行试拌和复验,包管出厂混杂料平均,含水量合适.②摊铺机摊铺时,分料器内应始终充满混杂料,以包管分料器迁移转变时混杂料平均搅动.③摊铺机摊铺的宽度一般应控制在机械最大摊铺宽度的2/3,摊铺速度不大于4m/min.④用推土机摊铺时,必须用刮平机合营功课.⑤人工找补时,要卖力按规范操纵,过剩的粗料应摒弃.3.4.5混杂料碾压时呈现弹软现象或基层概况灰浆过厚3.现象①混杂料碾压时不稳固,跟着碾轮隆起,消失“弹软”现象.②混杂料碾压成型后,概况灰浆过厚.3.原因剖析①基层消失“弹软”,承载力缺少.②混杂料含水量偏大,细料过多.③压路机过振.3.预防措施①铺筑混杂料前,必须对下基层进行检测,达到质量请求后才干铺筑.②在拌制混杂料时,应严厉控制合营比,尤其是混杂估中的二灰用量及含水量应相符设计请求.第5页，共29页③在接近最佳含水量（＋2％～-1%）时进行碾压,碾压时先轻后重,先静后振,尤其在进行振动碾压时,应防止混杂料冒浆,不然应采取静压,防止过多的二灰浮至概况.3.4.6基层平整度3.现象①混杂料碾压后,平整度不好,不相符质量尺度.②混杂料没有强度即遭重载车辆碾压,使基层概况消失车辙,深度达5～7cm.3.原因剖析①摊铺时不克不及匀速行驶,没有持续供料,停机点往往成为不服点.因为分料器轻易将粗料往双方送,压实后形成骨料分散现象,影响平整度.②混杂料含水量不平均.离析.粗细不均,对平整度产生不良影响.③下基层不服,混杂料摊铺时概况平整,但紧缩量不平均,产生高下不服.④三灰碎石基层强度未达到强度尺度.3.预防措施①摊铺机铺装时要包管持续供料,匀速摊铺,分料器中的料应始终保持在分料器高度2/3以上.②下基层的平整度应相符质量尺度请求.③各道工序施工应相符规范请求,基层强度未达到尺度前,不得进行下道工序施工.3.4.7混杂料没能形成板体或板体强度缺少3.现象①摄生期满后,混杂料不成板体,有松散现象,其强度不相符请求.②纵向裂痕.3.原因剖析①采取了劣质石灰,或含灰量低.②养护不到位,笼罩不周密,浇水养护不实时.③气温过低时铺筑混杂料,影响了强度的增加.④混杂料碾压时,含水量过小,碾压时不成型,影响强度的增加.第6页，共29页⑤碾压遍数少.机具吨位低导致压实度缺少,混杂料不结板体或板体强度低.⑥分幅施工时,接茬未处理好.3.预防措施①石灰应采取三级以上的块灰,充分消解.②增强养护工作,培训操纵人员懂得和控制养护的主要性和养护尺度.③混杂料施工时,情形气温应控制在10℃以上.④混杂料碾压时,应严厉控制含水量,防止过干或过湿,碾压机械.碾压遍数等应相符规范请求,确保达到密实度的请求.⑤分幅施工时采取阶梯型搭接.4沥青砼面层4.1横向裂痕4.1.1 现象裂痕与路中间线根本垂直,缝宽不一,缝长呈贯串全部路幅或部分路幅现象.4.1.2 原因剖析①施工缝未处理好,接缝不慎密,联合不良.②沥青未达到合适当地区气象前提和应用请求的质量尺度,沥青面层温度紧缩或温度疲惫应力大于沥青混杂料的抗拉强度.③桥梁或地道箱涵两侧填土沉降.④半刚性基层紧缩裂痕反射至面层.⑤施工程序不规范,地下管线设在三灰碎石基层,导致半刚性基层不持续,即便应用水泥砼加固,但线性膨胀不一致.⑥温度应力感化.4.1.3 预防措施①合理组织施工,摊铺功课持续进行,削减冷接缝.②充分压实横向接缝.碾压时,压路机在已压实的横幅上,钢轮伸入新铺层15cm,每压一遍向新铺层移动15～20cm,直到压路机全体在新铺层上,再改为纵向碾压.第7页，共29页③设计者应依据《沥青路面施工及验收规范》请求,按当地的气象前提,合理肯定沥青类型.④桥涵或地道箱涵两侧填土应分层充分压实,软地盘基应进行加固处理.⑤对基层要增强养护,防止在高低层进行各类管线的埋设.⑥对已消失的裂痕应实时进行灌注封缝处理,防止雨水由裂痕渗入渗出至路面构造层.4.2纵向裂痕4.2.1 现象裂痕走向根本与行车偏向平行,裂痕长度和宽度不一.4.2.2 原因剖析①前后摊铺幅相接处的冷接缝未按规范请求卖力处理,联合不慎密而脱开.②纵向沟槽回填土压本质量差,产生沉陷.③拓宽路段的新老路面接壤处沉降不一.4.2.3 预防措施①施工组织时应做好机械的预备工作,分幅摊铺时,前后幅应紧凑,确保热接缝.②沟槽回填土应分层填筑.压实（若采取撼砂回填,应采取中.粗砂,且应应用振捣棒撼实）,密实度必须达到请求.③拓宽路段的基层厚度和材料与老路一致,厚度略厚;路基.基层等应密实.稳固,铺筑沥青混凝土面层前,老路两侧壁应涂刷粘层沥青;沥青混凝土面层应充分压实.4.3车辙4.3.1 现象路面在车辆荷载的感化下,轮迹处下陷,轮迹两侧伴随隆起,形成纵向带状凹槽.尤其是在路口刹车频率较高的路段较易消失.4.3.2 原因剖析①沥青混杂料热稳固性不良,矿料级配不好,细集料偏多,集料未形成嵌锁构造.沥青用量偏高,沥青针入度偏大或质量不好.第8页，共29页②沥青混杂料面层施工时未充分压实,在车辆重复荷载感化下,轮迹处被进一步压密而消失下陷.③基层或下基层.路基脆弱,在行车荷载感化下,持续压密或产生剪切破坏.4.3.3 预防措施①粗集料应有较多的破裂裂面（应选用回击破裂石）,沥青砼中的粗集料应形成优越的骨架感化,细集料充分填充闲暇,沥青混杂料稳固度及流值等技巧指标必须知足规范请求.②城市主.次干路应进行车辙检测,通俗沥青砼路面动稳固度不小于800次/mm,改性沥青砼路面动稳固度不小于2400次/mm.③设计者应依据当地施工时气象前提肯定合适标号的沥青.④施工时,必须按照技巧规程的划定进行碾压.各构造层的压实度应相符设计或规范请求.⑤随机抽检进入现场的沥青混杂料.4.4壅包4.4.1 现象沿行车偏向或横向消失局部隆起.壅包较易产生在车辆经常启动.制动的地方,如车站.交叉路口等.4.4.2 原因剖析①沥青混杂料的沥青用量偏高.细料偏多,或在底层洒布的粘层油量过大.在夏日气温较高时,热稳固性不好,缺少以抵抗行车引起的程度力.②面层摊铺时,底层未清扫或未喷洒透层油和粘层油,致使路面高低层粘结不好.沥青混杂料摊铺不匀,局部细料分散.③基层或下面层未经充分压实,强度缺少,产生变形位移.④陡坡或平整度较差路段,面层沥青混杂料轻易在行车感化下向低处积累而形成壅包.4.4.3 预防措施第9页，共29页①在沥青混杂料合营比设计时,要控制细集料的用量,细集料不成偏多,沥青用量不成过多.②在摊铺沥青混杂料面层前,基层概况应清扫清洁,平均洒布透层油和粘层油,确保高低层粘结稳固.③各基层要充分压实,确保密实度.强度和平整度.④在骨干道红绿灯交叉口处斟酌选用路面砖等新型材料,改良传统面层构造.4.5路面沥青砼松散掉落渣4.5.1 现象路面施工完成后,局部未能碾压密实,呈松散状况,凋谢交通后,有掉落渣现象,轻微时消失坑洞.4.5.2 原因剖析①低温季候施工,路面成型较慢或成型不好;材料运输保温不好,沥青混杂料低于摊铺和碾压温度;找补过晚,找补的沥青混杂料粘结不牢,在行车感化下,嵌缝料脱落,轻则掉落渣,重则松散脱落.②沥青混杂料炒制过分,沥青联合料掉去粘结力.③沥青混杂料的集料潮湿或含泥量大,使矿料与沥青粘结不牢;冒雨摊铺,沥青粘结力降低造成松散.④沥青混杂料油石比偏低.细料少;人工摊铺搂日常平凡粗料分散,概况不平均,呈“睁眼”状.⑤在路面应用进程中,消融性油类的泄露.雨雪水渗入,降低了沥青的粘结机能.4.5.3 预防措施①控制好每个施工环节（材料运至工地.摊铺.碾压.终碾）的温度,并做好测温记载.②沥青混杂料应做到快卸.快铺.快碾压.③增强对来料的检讨工作,如发明有加温过度材料或在雨天时,应制止摊铺.④沥青混杂料临盆企业应对集料等增强检测.第10页，共29页4.6路面接茬不服.松散.有轮迹4.6.1 现象①应用摊铺机某人工摊铺,两幅之间纵向接茬不服,消失高差或在接茬处消失松散掉落渣现象.②两次摊铺的横向接茬不服,有跳车现象.③路面与边石或其他修建物接茬部位有轮迹现象.4.6.2 原因剖析①纵向接茬不服.一是因为两幅虚铺厚度不一致,形成高差;二是两幅之间每幅边沿油层较虚,碾压不实,消失松散.出沟等现象.②接茬部位,压路机未贴边碾压,亏油部位又未实时找补,造成边沿部位不服.松散.掉落渣或留下轮迹.4.6.3 预防措施①纵横向接茬应包管使两次摊铺虚实厚度一致,碾压一遍后若发明不服或有涨油.亏油现象,应立刻填补.修改,冷接茬要刨立茬.刷边油,应用电烙铁（喷灯）将接茬烫平后再压实.②边石根部和修建物接茬部位,应采取小型压路机（夯实机）责成有经验的专人进行压（夯）实.③终碾后应用胶轮压路机.5检讨井与路面连接不服顺5.1 现象路面上的各类检讨井较路面呈现高差,井周路面下沉.破损.5.2 原因剖析5.2.1 各专业的井盖.井室尺度不一致,井圈高度不敷,加固砼的感化不大.施工放样不细心,检讨井标高偏高或偏低,与路面连接不齐平.检讨井基本下沉,其周边回填土及路面压实缺少,交通凋谢后,井周路面逐渐下沉.5.2.4 井壁及管道接口渗水,使路基软化或淘空,加快下沉.第11页，共29页5.3 预防措施5设计部分（含各专业管线设计部分）应恰当加大检讨井井圈高度,包管砼的加固感化.对排水偏口.大圈的井壁厚度予以加大,可将井圈直接埋在偏口的井壁中,使井圈装配加倍稳固.5.3.2 包管井圈周边加固板按设计标高,坚实.安稳.慎密地座在砼找平层上.加固板上要预先抹上高标号细石砼（或环氧胶泥）,既包管检讨井圈与其慎密联合,又能经由过程调剂细石砼（或环氧胶泥）的厚度来控制检讨井的标高.5.3.3 采取膨胀螺栓或钢筋将检讨井与加固板稳固连接,抵抗车轮对检讨井的冲击荷载,防止检讨井在冲击荷载的感化下产生位移.5.3.4 采取小型压路机沿检讨井周边进行碾压,确保检讨井四周沥青砼达到设计请求的密实度.待面层砼铺设停滞.小型压路机也碾压停滞后,再用18t压路机在此处进行正常碾压.5.3.5 管线施工工期应相符设计程序,回填时必须分层夯实,包管密实,且回填材料要相符请求.5.3.6 各专业的检讨井施工,应严厉按照《检讨井设计与施工尺度图集》（HDBT2004-001）请求,凡是在车行道的各类检讨井必须采取钢筋砼构造.其他道路的砌筑检讨井必须包管砂浆强度达到设计和质量尺度请求.5.3.7 管道接口处施工时,要确保不渗水.6．从属工程6.1边石线形不顺.破损6.1.1 现象边石不直顺,转弯处不圆顺,干研缝边石破损.6.1.2 原因剖析①边石线型不好.放样拉线不准,施工时又未进行调剂;二边石加工时转弯半径控制不准.②干研缝边石遭稍微碰撞造成边角破损.第12页，共29页6.1.3 预防措施①施工人员在放样时应做到精确无误.②事先在现场将转弯处边石放大样,再进行边石加工.③灵活车道上制止应用干研缝边石.6.2人行道土基不夯实,水泥砼基层不密实.不服整,人行道渗水性不良6.2.1 现象①人行道开槽后,原有土基不碾压,树坑等修建物周边不夯实,呈松散状况.②水泥砼基层在浇注砼时,不进行平板振捣,随便摊铺,导致水泥砼基层不服整.不密实,影响路面砖的铺筑.③人行道雨水渗入渗出才能差,雨量较大时形成积水.6.2.2 原因剖析①施工人员质量意识差,重主体.轻从属,没有熟悉到人行道土基与基层的主要性.②人行道砼基层未斟酌渗水举措措施.6.2.3 预防措施①增强施工人员的质量教导,进步其质量意识.②凡铺筑人行道路基层时,应采取平板夯振捣.③基层砼浇注时,应恰当预留渗水孔,包管有必定的雨水渗入渗出才能.6.3路面砖6.3.1 现象①路面砖砼不密实,强度缺少,在运输进程中缺棱掉落角.②路面砖饰面层强度缺少.厚度不均或不敷.耐磨性差,道路通行后消失麻面现象.③路面砖经由一准时光的应用,面层褪色,色彩不一.④几何尺寸超差.6.3.2 原因剖析①路面砖临盆企业应用劣质材料,以次充好.②路面摄生时光不敷或不留意摄生.第13页，共29页③路面砖饰面层应是1.5～2.0cm黑色砼,但有的产品只是在砼概况有一层薄薄的黑色水泥浆.④施工单位选购价钱低廉或不及格的路面砖.6.3.3 预防措施①路面砖临盆企业应严厉按划定请求进行临盆,砼合营比应精确,必须包管路面砖强度.确保1.5～的黑色砼厚度.②施工单位倾销路面砖时,应选用及格产品.③扶植单位在招标文件中对路面砖的质量尺度予以明白划定.6.4路面砖与边石连接不服顺,裂痕过宽6.4.1 现象①铺砌路面砖与边石顶面消失相对高差.②路面砖与边石间裂痕过宽或宽窄不一,影响不雅感质量.6.4.2 原因剖析①对边石顶高程和平顺度控制不好,铺砌路面砖时,只重视砖的平整度,对铺砖高程控制不精确.②边石的几何尺寸超差,顺直度较差,导致路面砖与边石间裂痕宽窄不一.6.4.3 预防措施选用及格的边石,增强对操纵工人的培训,强化不雅感质量控制意识,对路面砖高程及边石直顺度应严厉控制.6.5路面砖与检讨井.路灯底座或其它凸起物周边不圆顺.不服顺6.5.1 现象①铺筑路面砖时与检讨井.路灯底座或其它凸起物周边不圆顺,有裂痕或两者间不服顺.②路面砖与凸起物连接处用水泥砂浆抹面,概况消失紧缩裂痕.6.5.2 原因剖析①施工人员不应用专用切割机具.第14页，共29页②检讨井标高不精确.③砂浆抹面的作法不当,或摄生不实时.6.预防措施①路灯与检讨井周边宜采取专用.异型预制盖板与路面砖连接.②检讨井在铺砌路面砖前应调剂好标高.③路灯.树坑嵌缝处选用塑性较好的材料嵌实,如沥青膏等.6.6 无障碍通道6.6.1 现象①无障碍通行通道止步.转向标记不全或缺掉.②通道没有形成持续,影响应用功效.6.6.2 原因剖析施工时未按相干无障碍规范实行.6.6.3 预防措施施工时严厉按相干无障碍通行规范履行.二.桥梁工程7．桩基工程质量通病7.1 坍孔7.1.1 现象钻孔或成孔进程中,孔壁坍落,造成孔底积泥,孔深缺少.7. 2 原因剖析7.2.1 泥浆比重不敷,粘度.胶体率等不相符请求或成孔速渡过快,在孔型不克不及形成坚实泥膜,没有随地质变更调剂泥浆比重,造成孔壁不稳.7.2.2 因为掏渣或清孔未实时填补泥浆或水.7.2.3 当钻至砂砾等强透水层时,造成孔内水头高度低于孔外时,压向孔壁的水压力减小,造成坍孔.7.2.4 吊放钢筋笼时碰撞孔壁或破坏孔壁泥膜.第15页，共29页7.2.5 成孔后未实时浇注砼,静置时光过长.7.2.6 护筒埋置时,底部和四周未用粘土填实或埋置过浅.7. 3 预防措施7.3.1 应随时检讨泥浆的各类技巧指标,依据不合土层采取不合的泥浆比重,确保泥浆具有足够的稠度,包管孔内水位差,保护孔壁稳固.钢筋的吊放.接长应留意不碰撞孔壁.7.3.2 清孔时应制订专业负责排水,包管钻孔内须要的水头高度.7.3.3 钻孔应依据不合土层采纳不合转速,如在砂性土或含少量卵石中钻进时,可用一档或二档转速,并控制进尺;在地下水位高的粉砂中钻进时,宜用低档转速钻进,同时应加大泥浆比重和进步孔内水位.7.3.4 尽量缩短成孔后至浇注砼的时光距离,包管施工的持续性.7.3.5 放置护筒后,在护筒四周对称地夯填粘土,防止护筒变形或位移,并应夯填密实,不渗水.8．缩孔8.1 现象成孔进程中或成孔后,局部孔径小于设计请求.8.2 原因剖析8.2.1 钻头直径偏小.8.2.2 软土层受地下水位影响.8.2.3 钻进土层中有软垫层,遇水膨胀后,使孔径缩小.8.3 预防措施8.3.1 应经常检讨钻具尺寸和成孔直径,并实时改换钻头.8.3.2 碰到软土时,采取掉水率小的优质泥浆护壁.8.3.3 采取钻头高低重复扫孔,将孔径扩展至设计请求.9．钢筋平面地位与设计请求不符9.1 现象第16页，共29页。