停车场系统埋地感线圈注意事项(精)

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地感线圈安装规范

地感线圈安装规范(总3页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--地感线圈施工规范(1)要求须知 1. 线圈材料：标准Φ耐高温镀锡线。

2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。

4. 作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。

6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。

7. 埋设线槽切割参数：宽度3-5mm 、深度40-50mm，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。

9. 线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。

输出引线长度一般不应超过5米。

由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。

①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄米至1米。

②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。

在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。

周长越小，线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之间即可3—6米5-6匝6—10米4-5匝10--25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。

道闸地感线圈铺设注意事项---矩阵称重软件

关于地感线圈与车检器的问题
铺设地感线圈：地感线圈走线一般最少5圈，一般是6—7圈，圈数越多电阻越大，感应越强。

线槽 2.5*1M，深度在4-5cm，宽度为0.5cm-1cm，四个角要走45°角，便于保护线，弧形也可，放地感线圈之前线槽应保持平整，可先摸一层水泥，最上层应保证平整以保护线路。

地感线圈示意图
地感线圈常见问题分析
1、在安装停车场系统的时候，如果引线不够长，接长属于错误做法，这样会改变地感线圈的地感导致车辆检测器死掉。

2、引线是否双绞属于错误做法，引线双绞的目的是保证地感信号不被扩散的情况下传到车辆检测器上。

3、地下有钢筋不能铺线圈，这是不一定的，只要钢筋距离地面不太近即可。

因为线圈对死的金属起不了作用。

4、金属井盖旁可铺线圈，若在80公分内的。

都是不允许的。

因为金属井盖属于活金属，车辆经过会使井盖抖动导致一直有地感信号。

5、线圈埋得浅感应度好属于错误的，因为埋得较浅线圈会容易被车辆经过导致变形。

所以导致控制器死机。

常见问题解决方法
1、地感线圈遇到引线短的话，可以减少一圈，加长引线。

2、线圈双绞可以使电感稳定的传输到车辆检测器上，可起到防止扩散信号的功能，原理与双绞屏蔽线一致。

3、死金属对地感线圈影响不大。

4、活金属对地感线圈影响等同于车辆经过一样。

5、地感线圈必须埋在地底下3~4公分. 所以煤炭营销系统中一个简单的线圈也影响到系统的稳定!
本文由整理。

停车场地感线的埋设技术交底

3、地感线圈的埋设：地感线圈的埋设是停车场系统工作是否稳定的关键：1、感应线圈的埋设不要在做水泥地面时预埋，一定要在地面安全做好并干后用切割机在地面切一线巢埋入感应线圈。

2、开槽要求：根据车行道宽度，根据现场设计好线圈的大小，用切割机地面上开深度为60－100MM，宽度为4－6MM的槽，清理槽内杂物。

3、线圈材料：0.5~1.0mm2 聚四氟乙烯高温镀银线3、标准线巢的尺寸为60（宽）X 180（长）cm，在不同的施工现场可做相应的调整：50~80（宽）X160~300（长）cm，线圈的圈数为4~5圈，实际使用时线巢的大小应以车道大小而定，尽量让来自不同方向的车辆能压到线圈的边缘处，因为线圈的边缘处感应最强。

4、线圈的交头处到地感侦测器的插头处一定要双绞，双绞可以滤除干扰，有效的防止地感的死机与误动作。

5、当两地感线圈的中心距离在五米之内时，线圈的圈数或面积一定不能相同（可在绕线时线圈的圈数措开），否则，两线圈会相互干扰，造成探测失败。

6、线圈的直角处要切成45度角，目的是为了防止热胀冷缩，线圈给撑断。

7、有活动导体的地方不能埋设线圈（如不能太靠近水沟），否则，地感加电后很难复位。

8、线圈的固定方法：在把高温铜导线拉紧放入线巢，然后用净水泥封上或最好能用环氧树脂加固化剂封口。

9、注意：不要让线圈松动，线圈的松动会直接造成地感侦测器的死机。

10、地感线圈的地面缠绕形状如下：11、地感线圈的地下排列情形如下：12、埋设地感线圈：线圈槽切割好并清洗干燥后，要及时埋设线圈，防止杂物掉入槽内，按如下步骤制作地感线圈：● 最好在清洁的线槽底部铺一层0.5公分厚的细沙，防止天长日久槽底坚硬的棱角割伤电线。

● 选择合适的线圈线，要求：线径大于0.5MM 的单根软铜线，外皮耐磨，耐高温，防水。

● 在线槽中按顺时针方向放入5－6圈电线，线圈面积越大，放线的圈数越少，放入槽中电线应松弛，不能有应力，而且要一匝一匝的压紧至槽底。

地感线圈埋设要求与方法

地感线圈埋设要求与方法地感线圈是一种用于交通信号控制系统的重要设备，通过感应车辆进入或离开其中一区域，从而控制信号灯的变化。

地感线圈的埋设要求和方法非常重要，决定了其感应性能和寿命。

以下是关于地感线圈埋设要求和方法的详细介绍。

一、地感线圈埋设要求：1.埋设深度：地感线圈的埋设深度一般为8-10厘米。

过浅会容易受到车辆轮胎的冲击而损坏，过深则可能降低其灵敏度。

2.埋设位置：地感线圈应埋设在车道的中心线上，距离交通标线的位置为45-60厘米。

这样可以既满足感应车辆的需求，又不会被车辆的轮胎碾压。

3.线圈间距：相邻地感线圈的距离一般为1-1.5米。

如果距离过小，可能会产生相互影响；如果距离过大，则可能会漏掉一部分车辆的感应信号。

4.线圈形状：地感线圈一般采用矩形形状，长轴与车辆行驶方向平行，宽度一般为0.6-1米。

这样可以增加车辆进入线圈的概率，提高感应精度。

5.电缆隧道：地感线圈的电缆应该经过电缆隧道保护，以防止车辆经过时卷起线缆。

电缆隧道的埋设应与地感线圈埋设同时进行。

6.防水防潮：地感线圈的埋设位置应选择相对较高、不易积水的地方，避免因潮湿环境导致线圈短路或损坏。

7.路面施工：地感线圈应在路面施工前完成埋设，并确保线圈完好无损，以免后续施工损坏线圈。

二、地感线圈埋设方法：1.路面准备：在施工前，需要先清理并平整线圈埋设区域的路面，确保没有杂物或碎石。

2.挖槽：根据地感线圈的要求和设计图纸，在准备好的位置上挖槽，槽宽和线圈的尺寸相匹配。

3.埋设线圈：将地感线圈放入挖好的槽中，注意线圈不要有折叠或回弯，并且要注意线圈的方向。

4.线圈连接：将地感线圈的电缆穿过电缆隧道，然后连接到控制箱或其他相关设备。

5.固定线圈：使用适当的方法固定地感线圈，以防止在车辆行驶过程中移位或受到外力损坏。

6.路面修复：将挖槽处的路面进行修复，保证路面平整，不会影响车辆行驶和线圈的感应效果。

7.系统测试：在完全修复路面后，对地感线圈进行测试，确认其是否正常工作，并校准信号控制系统。

停车场系统中地感线圈的原理埋设注意事项

停车场系统中地感线圈的原理埋设注意事项地感线圈是停车场系统中的重要组成部分，主要用于检测车辆是否进入或者离开停车场。

它通过感应车辆上方的磁场变化来进行车辆检测。

下面是地感线圈原理埋设的注意事项。

1.线圈类型选择：地感线圈的类型主要有单圈线圈和多圈线圈两种。

单圈线圈多用于室内停车场，而多圈线圈适用于室外、大型停车场。

在进行线圈埋设时，需要根据具体停车场的情况选择合适的线圈类型。

2.埋设深度：地感线圈埋设的深度应控制在适当范围内。

一般来说，线圈的埋设深度应在5厘米-10厘米之间。

如果埋设过深，可能会导致感应的磁场弱化，车辆检测不准确；如果埋设过浅，则可能会因为路面交通和施工影响导致线圈损坏。

3.线圈布置方式：地感线圈的布置方式有单向线圈和双向线圈两种。

单向线圈适用于单行道或者单向进出口的停车场，而双向线圈适用于双向通行的停车场。

在进行线圈布置时，需要根据停车场的进出口情况来选择合适的布置方式。

4.线圈间距：地感线圈的间距也需要合理安排。

通常来说，线圈间距应为车辆轮胎距离的两倍左右。

如果线圈间距过小，可能会导致车辆经过时多个线圈同时被感应，影响检测准确性；如果线圈间距过大，可能会导致车辆在两个线圈之间被漏检。

5.线圈尺寸：地感线圈的尺寸也需要根据具体情况进行选择。

一般来说，线圈的大小应根据停车场内车辆的类型和数量来确定。

如果停车场内车辆较大，线圈的尺寸也需要相应增大，以保证检测的准确性。

6.埋设材料选择：地感线圈的埋设材料应选择耐腐蚀、耐磨损的材料，以保证线圈的使用寿命和可靠性。

常用的材料有PVC管、聚酯树脂管等。

在选择材料时，还需要考虑材料的导电性能，以确保感应的稳定和准确。

总之，地感线圈的正确埋设对停车场系统的正常运行至关重要。

通过掌握以上原理埋设的注意事项，可以有效提高停车场系统的车辆检测准确性和稳定性，提升用户体验。

地感线圈道闸安装注意事项

地感线圈道闸安装注意事项地感线圈是一种常见的道闸安装设备，用于探测车辆的进出，实现自动开关道闸的功能。

在安装地感线圈道闸时，需要注意以下事项：1.选择合适的安装位置：地感线圈需要埋设在地面下，应选择空旷的地方进行安装，以便能够准确感应到车辆的进出情况。

2.确定合适的布线方式：地感线圈需要与道闸控制系统进行连接，一般可以选择有线或者无线方式进行布线。

有线布线需要保证线缆的质量，避免损坏或者断裂。

3.正确埋设地感线圈：地感线圈应当埋设在车辆经过的地方，一般需要埋设在停车场的入口和出口处。

地感线圈的埋设深度一般为10-20厘米，埋设时应平整地面，避免影响车辆通行。

4.调试安装角度：地感线圈应安装在正确的角度，以便能准确感应到车辆的进出情况。

安装时应注意调整角度，保证感应范围覆盖到道路的中央，并且避免感应到不必要的干扰信号。

5.保护地感线圈：地感线圈是一种较为脆弱的设备，需要特别注意保护。

在安装完毕后，应及时进行埋土，并且加装盖板或者护坡，保证地感线圈不受外界物体的碾压和损坏。

6.测试和调试：安装完地感线圈后，需要进行测试和调试，以确保其正常工作。

可以用车辆进行测试，看地感线圈是否能准确感应到车辆的进出情况，并且实现道闸的自动开关。

7.维护和保养：安装完地感线圈后，需要定期进行维护和保养，保证其正常工作。

可以定期清洁地感线圈及周围环境，避免灰尘和油污对其工作的影响。

同时，在使用过程中，如果发现地感线圈出现故障，应及时修复或更换。

8.注意安全防护：在安装地感线圈时，需要注意安全防护措施，避免发生事故。

工作时应戴好安全帽和手套，避免触电或者受伤。

同时，在进行有线布线时，应注意防水和绝缘，以免出现漏电或者短路等安全隐患。

总之，地感线圈道闸的安装需要仔细注意各项细节，保证其正常工作。

只有在正确安装的基础上，才能实现道闸的自动开关功能，提高车辆通行的效率和安全性。

地感线圈安装规范

地感线圈施工规范(1)要求须知1. 线圈材料：标准Φ0.75mm 耐高温镀锡线。

2. 周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

3. 周围1米范围内不能有超过220V 的供电线路。

4. 作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

5. 标准3米宽马路，地感线圈的尺寸为2米长80-100CM 米宽，角上做45°、20厘米长的切角。

6. 线圈与马路边的距离在30-50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4-6圈，总长度在30－40m 。

7. 埋设线槽切割参数：宽度3-5mm 、深度40-50mm ，深度和宽度要均匀一致，应尽量避免忽深忽浅、忽宽忽窄的情况。

8. 线圈应与道闸或控制机处于同一平衡位置。

9.线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结，未双绞的输出引线将会引起干扰。

输出引线长度一般不应超过5米。

由于探测线圈的灵敏度随引线长度的增加而降低，所以引线电缆的长度要尽可能短。

10.在进行线圈布线时一定要把线槽里的小石子清理干净，以免后期车辆来回压过导致线圈断了或是破皮造成地感工作不正常。

①矩形安装通常探测线圈应该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为0.8-1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

②倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

③“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

⑶线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状态下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。

在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。

周长越小，匝会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。

在实际施工时用户应使用电感测试仪实际测试电感线圈的电感值来确定施工的实际匝数，只要保证线圈的最终电感值在合理的工作范围之内(如在100uH—300uH之间)。

地感线圈道闸安装注意事项

地感线圈道闸安装注意事项1.选择合适的位置：安装地感线圈道闸时，首先要选择一个合适的位置。

一般来说，应选择在出入口的附近，确保车辆能够顺利通过。

同时要确保距离车辆行驶道路有一定的距离，以免车辆的振动对地感线圈的正常工作产生干扰。

2.对地面进行准备：安装地感线圈道闸之前，需要对地面进行准备。

首先要将地面清扫干净，确保表面没有灰尘、油污等杂物，以免影响地感线圈的灵敏度。

其次要将地面打磨平整，确保地感线圈能够紧密地贴合地面，并且车辆能够顺利通过。

3.正确安装地感线圈：地感线圈的安装要求非常严格，需要按照相关规范进行安装。

首先要确保地感线圈安装的深度符合要求，一般来说，安装深度应为地感线圈的15倍左右。

其次要确保地感线圈与地面贴合紧密，并且没有折叠、错位等现象。

最后要做好地感线圈的防水工作，以防止水分渗透进入地感线圈，影响其正常工作。

4.排线注意事项：地感线圈的排线要注意横截面积和长度。

一般来说，地感线圈的排线横截面积应大于或等于地感线圈导线的横截面积，并且要保证排线的长度不超过规定的最大长度，以免信号衰减影响地感线圈的工作。

5.地感线圈道闸与其他设备的联动：地感线圈道闸常常与其他设备进行联动，如车牌识别系统、出入口管理系统等。

在安装时，要确保地感线圈与其他设备的接口兼容，并进行正确的连接和调试，以确保联动的正常运行。

6.定期维护和检查：地感线圈道闸的安装完成后，需要定期进行维护和检查，以确保其正常工作。

定期清洁地感线圈和排线，检查连接线是否松动，有无损坏等，并及时处理问题。

总之，地感线圈道闸的安装需要选择合适的位置、对地面进行准备、正确安装地感线圈、注意排线和其他设备的联动，并定期进行维护和检查。

只有注意这些事项，才能确保地感线圈道闸的正常运行，提高停车场出入口的管理效率。

地感线圈埋设要求与方法

地感线圈埋设要求与方法一、地感线圈埋设要求1.埋设位置合理：地感线圈应埋设在车辆或行人经过的位置上，一般按照车辆的停车或行驶需求进行布置。

2.埋设深度适当：地感线圈的埋设深度要适当，一般要求深度在5-10厘米之间，以保证线圈的稳定性和可靠性。

3.埋设宽度合适：地感线圈的埋设宽度应根据车辆或行人的通行宽度进行设计，以确保能够准确检测到车辆或行人的通过。

4.线圈间距恰当：如果需要同时检测多条车道的车辆或行人，地感线圈之间的间距应合理设置，以充分覆盖车道，避免漏测或重测现象的发生。

5.埋设密度合理：地感线圈的埋设密度要合理，一般车辆经过的位置要保证有至少两个线圈，以提高检测的准确性和可靠性。

6.衔接稳定可靠：地感线圈与检测设备之间的连接要牢固可靠，以确保检测信号的传输和处理正确无误。

7.耐久性强：地感线圈要具备一定的耐久性和抗外界干扰能力，能够在各种恶劣环境下正常工作。

二、地感线圈埋设方法1.清理路面：在正式进行地感线圈埋设之前，首先要清理路面上的杂物和灰尘，以确保线圈能够贴合路面并保持良好的接触。

2.准确定位：确定好地感线圈的埋设位置，并在路面上做好标记，以便准确埋设。

3.开槽：使用电锤等工具在路面上开槽，将地感线圈放入槽中，保持线圈的整齐和平整。

4.固定线圈：使用特殊的胶水或胶带将地感线圈固定在槽内，保证线圈与路面的贴合度。

5.连接线圈：将线圈与检测设备进行连接，一般使用线缆将线圈与设备之间进行连接，注意连接的牢固和正确。

6.测试调试：完成地感线圈埋设后，需要进行测试和调试，确保线圈能够正常工作并能准确检测到车辆或行人的通过。

7.封闭槽口：完成调试后，将线圈埋设的槽口进行封闭，一般使用特殊的水泥材料填充槽口，以保护线圈并提高线圈的使用寿命。

总结：地感线圈埋设的要求与方法是确保地感线圈能够准确可靠地检测到车辆或行人的通过，通过合理的埋设位置、正确的埋设方法以及稳定可靠的连接和调试，可以保证地感线圈的工作效果，并提高道路交通的管理和控制能力。

智能停车场道闸安装防砸及常见问题解决

智能停车场道闸安装防砸及常见问题解决智能停车场道闸的使用已经越来越普遍，那我们在安装的的时候需要注意哪些方面，确保停车场道闸正常工作和延长使用寿命呢？1、首先接线时一定要按接线图操作。

接好线后先测试地感是否正常，地感红灯闪烁时用一块铁板放于线圈上方，红灯长亮时拿走铁板，道闸自动下落则产品正常。

2、智能停车场地感线圈布线时，将地切一个10CM深，2X0.8M的方形巢，四个角切成45度斜角,将地感线圈(1平方毫米)一圈圈放入，共放6-8层,线圈每层之间一定要压紧,线圈内不要有接头。

停车场地感线圈输出端双绞至道闸,且距离尽量短,接好后用干水泥将巢封住。

这里注意：地感线圈截面积为0.5－1.5平方毫米的高温铜导线，线截面积的大小对感应强度的影响不是很大。

3、智能停车场感应线圈绕好通电后，线圈会产生低频振荡。

当有金属进入线圈时，磁力线受影响磁场减弱被磁电感应器拾取，产生相应动作。

感应线圈的感应强度与线圈的匝数和线圈的形状有很大的关系。

线圈匝数太多输入感太大，造成开路；匝数太少输入感太小，造成短路。

这两种情况会使磁电感应器的工作指示灯快速闪动。

一般的匝数是5－6圈。

4、道闸调试时将其”上”与”地”短接，闸杆自动上起，则道闸正常。

5、读卡器连线用8芯屏蔽线按图纸接，布线时小心不要将线弄破。

6、控制器电源为直流12V电压，读卡器电源为14V电压，注意不要弄错。

7、地感线圈装在道闸下方，道闸到读卡机距离为3-5米。

智能停车场道闸常见故障排除1、停车场道闸线圈埋线松动：当地感线圈不能牢固的固定在巢内时，汽车压过路面的震动会造成巢内线圈变形，改变地感初始电感量，此时传感器必须重新复位后方能正常工作。

解决方法是将融化的沥青浇入内使其固定。

2、活节丝松动：活节螺丝为正反螺纹相接，上下两个轴承之间用双头螺杆相接，若螺丝松动，将造成上下位均不准确。

用一个80MM长Ф4的铁棒插入双头螺杆之间旋动调整闸杆上下到位即可。

3、拐臂螺丝松动：若此螺丝松动，将造成闸杆上下位不准确和停杆时晃动较大，将螺栓悬紧，螺母锁紧即可。

停车场地感线圈原理及切割注意事项

停车场地感线圈原理及切割注意事项地感线圈充分利用了物理学中的磁场感应原理，地感线圈是一个振荡电路，将多匝导线埋于地表的圆弧型沟槽，形成电感线圈，产生磁场，车辆本身是金属铁质，车辆进人、会发生电磁感应原理、转变线圈内的磁通，从而引起电感电流的变化，产生电流信号、电流信号传递停车场电气掌握系统、实现停车场电气自动化掌握的规律运行关系，完成停车场道闸的开启与关闭。

作为停车场中用来管理车辆的重要设备，一天二十四小时不间断地运行，其设备的稳定性直接会影响着停车场的运营状况，所以，在安装和使用停车场系统的过程中，肯定要严格依据设备的要求，而地感线圈作为停车场系统中用来感应车辆进出的组成部分，在切割时要留意哪些问题呢？在切割地感线圈前，首先我们肯定要确保四周约50公分内不能有少量的金属，如井盖、雨水沟盖板等；其次在切割线1米范围内做好不要有高压线路；再者，假如切割多个地感线圈时，线圈与线圈之间的间隔要大于2米，否则会相互干扰。

在我们施工时，确保线圈槽深度和宽度要平均全都，尽量避开忽深忽浅、忽宽忽窄的状况，切割结束后确保线圈槽内不能有杂物，尤其是不能有硬物，在接近平安岛时，避开引线坦露在路面。

在安装地感线圈时为了不让槽内的电线时间长了被坚硬的棱角割伤，我们最好在槽内铺一些细沙；槽内电线应尽量不要有应力，一圈一圈地压紧至槽底；线槽内铺好线之后，为了避开线圈外皮被高温溶化，我们尽量在铺好的线圈上盖一层细沙，最终，用溶化的沥青等进行反复浇注，直至与路面平齐，这样我们就完成了地感线圈的切割。

线圈可在车道施工中预埋，也可用切割机后期施工。

线圈连至探测掌握器连线须螺旋双绞（20绞/m）。

详细尺寸如与图纸有冲突以施工图纸为准。

线圈用RV1.5mm?电缆。

1、线圈尺寸及圈数车辆检测器允许对线圈的外形和尺寸进行敏捷调整，实际中一般线圈周长最大可达30米，最小可为3米。

线圈的长度取决于车道的宽度（见上图）。

线圈距车道的边沿方至少保持300mm距离。

停车场系统中地感线圈原理及施工注意事项

停车场系统中地感线圈原理及施工注意事项地感线圈的原理是基于车辆金属部分对磁感应线圈的影响。

当车辆经过地感线圈时，由于车辆金属部分对地感线圈感应线圈产生的磁场有干扰作用，使得感应线圈的电磁特性发生变化，从而可以检测到车辆的存在。

在施工地感线圈时，需要注意以下几点：1.定位和布置：地感线圈应该布置在车辆经过的位置，通常是停车位的入口和出口，确保能够准确检测车辆的进入和离开。

地感线圈应该均匀分布在停车位范围内，避免出现盲区或者重复检测的情况。

2.线圈尺寸和形状：地感线圈的尺寸和形状应该根据停车场的实际情况进行合理设计。

通常情况下，地感线圈的形状为矩形或者方形，尺寸的选择要考虑到车辆的大小和流量。

线圈的大小直接关系到检测的准确性和稳定性，过小容易发生漏检和误检，过大则浪费资源。

3.线圈材料和导线：地感线圈通常使用铜线或者铝线制作，线径要适中，太细容易断裂，太粗则造成空间浪费。

线圈应该牢固固定，避免在车辆经过时产生震动。

线圈的导线应该与控制系统进行良好的连接，并进行绝缘保护，以防止水或者灰尘的侵入。

4.布线和连接：地感线圈的布线要避免与其他电磁设备和强磁场的干扰，尽量保持距离。

线圈之间应该保持一定的间隔，避免相互干扰。

地感线圈与控制系统的连接应该采用可靠的连接方式，并做好接地保护，以减少误检和故障的发生。

5.测试和调试：在施工完成后，必须对地感线圈进行测试和调试，确保其正常工作。

首先需要检查线圈的接线和固定情况，然后使用特定的测试仪器测量感应线圈的电阻和电感数值，以验证线圈的正确性。

在测试过程中，要注意观察是否能够准确检测车辆的进入和离开，以及是否存在漏检或者误检的情况。

总之，地感线圈是停车场系统中非常重要的设备，其施工的合理性直接影响到系统的可靠性和准确性。

通过合理的位置布置、尺寸选择、材料和导线的制作、布线连接和测试调试，可以确保地感线圈正常工作，为停车场系统提供可靠的车辆检测功能。

地感线圈安装位置说明

1.施工安装场地勘查测量地感安装选址：车辆检测器的地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

制作地感线圈前要考虑以下几点：①周围50公分范围内不能有大量的金属，如井盖、雨水沟盖板等。

②周围1米范围内不能有超过220V的供电线路。

③制作多个线圈时，线圈与线圈之间的距离要大于2米，否则会互相干扰。

对于进出口在相同位置的停车场系统而言，在确定道闸等安装位置时要充分考虑两车道的宽度，一般车道宽度要求大于等于2.5米小于等于3.5米。

减速带选址：本系统在停车场中或者园区内使用时，在系统读卡区域安装减速带。

减速带安装在系统读卡区域前80厘米处，宽度以横跨车道宽度为宜。

限速在5公里/小时（按照规定园区内部车速不得超过5公里/小时）。

2.地感线圈施工规程1、切割并制作地感线圈槽按照图纸在路面上规划好地感线圈尺寸和位置，用路面切割机切割长方形的线圈槽，要求：①地感线圈大小一般为2×1米左右（实际大小参考停车场现场要求）。

②拐角处切割0.2×0.2米的倒角（倒角处做圆滑处理，防止坚硬的混凝土直角割伤线圈）。

③线圈槽深度为约为4厘米，线圈槽宽度为0.3厘米，线圈引线槽的宽度为0.5厘米，深度和宽度要均匀一致。

④切割完毕的槽内不能有杂物，槽底平整无杂物，槽内干燥清洁。

⑤地感线圈的引线槽要切入底部范围内，避免引线裸露在路面。

2、地感线圈的安装位置地感线圈间的距离应注意以下两点：①900M读卡器的读卡区域示意图读卡器的稳定读卡距离为10米，宽度6米，故触发地感的安装位置可在该区域内敷设。

②现场的地理位置根据现场停车场的施工区域来确定地感线圈的位置。

如下图所示：图1 地感线圈槽切割示意图通过读卡器的稳定读卡区域和停车场的施工区域，二者结合，可以确定地感线圈的安装位置，建议触发地感和防砸地感之间的距离在：3.5米~7米。

地感线圈的技术要求与埋设方法

地感线圈的技术要求与埋设方法地感线圈是停车场管理系统中的重要零件，它的工作稳定性直接影响整个系统的运行效果，因此地感线圈的制作是工程安装过程中很重要的一个工作环节。

线圈安装技术要求：线圈材料：标准Φ0.75mm耐高温镀锡线。

线圈尺寸：地感线圈的尺寸为2米长1米宽，角上做45°、20厘米长的切角。

如下图：线圈与马路边的距离在50厘米左右，线圈为垂直叠加绕4--5圈。

埋设线槽切割参数：宽度3-5mm、深度40-50mm。

线圈应与道闸处于同一平衡位置。

线圈引出的两根线应该双绞，密度为每米不少于50结。

线圈埋设好后，应用水泥、沥青、环氧树脂等材料将槽口密封固化。

对于水泥路面上述三种材料均可使用，对于沥青石子路面可使用沥青或环氧树脂。

403401．485接口对485接口总线控制器上的485接口为水晶头接插件，其压线按照标准压线顺序压。

道闸机上的485+接兰色组（兰色+绿白），485-接绿色组（绿+兰白）将网线的橙色组线作为接地线与各个设备的485通讯的地连接。

2．设备上的读卡头接口对读卡头在控制设备的读卡头接口上，对应接读卡头的各线。

12V电源+——读卡头红色线D0——读卡头D0绿色线D1——读卡头D1白色线地——读卡头黑色线3. 总线控制器上的读卡头接口对读卡头将网线按照标准压线顺序用水晶头压好。

将网线分成4组：橙色组（橙+橙白）、兰色组（兰+绿白）、绿色组（绿+兰白）、棕色组（棕+棕白）。

橙色组接读卡头地，兰色组接读卡头D0，绿色组接读卡头D1，棕色组接读卡头电源正12V。

4. 显示屏的接线按照显示屏上的数据传输插头上的标注，找到标有“A”，“B”的2跟线，分别接485通讯的正和负——既兰色组和绿色组网线。

如果读卡头要通过显示屏幕连接的话，找到标有D0，D1的2根线，分别接在读卡头的D0，D1上。

读卡头的电源由其他12V的稳压电源供应。

如出现数据不稳定，将读卡头的电源地与网线的橙色组连接1，在道闸杆下方，用切割机切60*180的方框，下切3cm左右。

停车场系统中地感线圈原理及施工注意事项

前言：停车场系统地感线圈的埋设工作非常重要，可以说关乎了整个停车场系统的稳定性，本篇文章从地感线圈的原理说起，全面介绍地感线圈的施工正文：一、停车场车辆检测器和地感线圈的原理1、工作原理地感线圈车辆检测器，是一种基于电磁感应原理的车辆检测器。

它通常在同一车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器。

当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。

电感变化量的检测方法一般有两种：一种是利用相位锁存器和相位比较器，对相位的变化进行检测；另一种是利用环形线圈构成的耦合电路对其振荡频率进行检测。

2、系统组成地感车辆检测器包括地感线圈和检测器，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号。

检测器一般由机架、中央处理器、检测卡和接线端子组成。

中央处理器是对采集信号进行计算的模块，一般是一个带嵌入式操作系统的单板机，具备较强的数字计算、存储能力和通讯接口。

通过对端口的扫描，捕捉电平的变化时间，以此计算出相应的交通数据检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈的电感量会降低，检测卡的功能就是检测这一变化并精确地输出相应的电平。

在对高速通过车辆进行检测时，可能会存在车长、车速检测不准确的情况，需要正确调节检测器的灵敏度。

目前的车辆检测器一般都具有多级灵敏度可调的功能。

二、停车场系统中地感线圈的作用在停车场系统中，要确定地感线圈的作用首先我们得知道地感线圈安装的位置，地感线圈一般装在以下四个位置：1、入口票箱处（入口控制机）；2、入出口道闸处各一个；3、出口票箱处（出口控制机）；行业内使用的地感线圈，一般都是铜芯线，上过初中的人都应该知道，当有金属物体穿过线圈时，会产生电流，停车场系统中就是利用了这个原理；这也就是为什么我们称之为线圈，线圈的制作方法比较简单，就是将一定长度的铜线环绕几圈，这么一解释大家都不陌生了吧；三、其入口控制机处的地感作用可定位两个方面:1、防丢卡大家应该都知道，在标准一进一出系统中，临时车辆进场时是通过自动取卡进场的，他只需要按按钮就行了，这时候的地感的作用就是当感应有车辆在该处时才能取卡，而不是人站上去按按钮就能取卡2、压地感读卡在远距离读卡系统中（蓝牙系统、车牌识别系统），该处地感用于辨别车辆方向；四、入出口道闸其作用也有两个方面1、防砸车，有车在地感处时道闸杆是不会落杆的；2、车过落杆出口控制机处的地感跟入口控制器处的地感相似，在远距离读卡系统中（蓝牙系统、车牌识别系统），该处地感用于辨别车辆方向五、地感线圈埋设注意事项停车场系统里“地感线圈”就是一个振荡电路。

关于地感线圈埋设事项

前言：停车场系统的地感线圈施工看似简单，其中也有一些道道，地感线圈施工非常重要！正文：一、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），电感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的材质。

但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高温多股软导线。

二、线圈形状1、矩形安装通常探测线圈应该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。

这种安装形式也可用于滑动门的检测，但线圈必须靠近滑动门。

三、线圈的匝数为了使检测器工作在最佳状下，线圈的电感量应保持在100uH－300uH之间。

在线圈电感不变的情况下，线圈的匝数与周长有着重要关系。

周长越小，匝数就越多。

一般可参照下表：线圈周长线圈匝数3米以下根据实际情况，保证电感值在100uH－200uH之间即可3—6米5-6匝6—10米4-5匝10--25米3匝25米以上2匝由于道路下可能埋设有各种电缆管线、钢筋、下水道盖等金属物质，这些都会对线圈的实际电感值产生很大影响，所以上表数据仅供用户参考。

四、输出引线在绕制线圈时，要留出足够长度的导线以便连接到环路感应器，又能保证中间没有接头。

绕好线圈电缆以后，必须将引出电缆做成紧密双绞的形式，要求最少1米绞合20次。

停车场安装地感线圈时的八大注意点

停车场安装地感线圈时的八大注意点现如今，停车问题在各大城市都是头号难题，很多城市停车场加多了停车位的建设，但在车辆进出停车场时还存在缓慢的现象。

虽然现在主流的是用车牌识别技术来自动控制出入口的道闸系统，但有些地方在出入口及停车位处还得安装地感线圈的，车辆在第一时间没能快速出入停车场，这很大原因是地感安装出现问题，因此，停车管理员在安装地感线圈时需要注意几点：一、线圈串扰当两个感应线圈靠得很近，两个线圈的磁场迭加在一起，相互造成干扰。

这种现象就是串扰。

串扰会导致错误的检测结果和环路检测器的死锁。

在相邻的但属于不同感应器的线圈间，要消除串扰，可以采取以下措施：1、选择不同的工作频率。

两个线圈靠得越近，它们的工作频率就应该差得越大。

2、将相邻的线圈匝数不一样，间距加大。

必须保证探测线圈之间的间距大于1米左右;3、对线圈引出导线进行良好的屏蔽，屏蔽线必须在探测器端接地。

线圈电缆和接头最好采用多股铜导线。

在电缆和接头之间最好不要有接线处。

如果必须有接线端，也要保证连接可靠，用烙铁将它们焊接起来，并且放置于防水处。

二、线圈材料在理想状况下(不考虑一切环境因素的影响)，电感线圈的埋设只考虑面积的大小(或周长)和匝数，可以不考虑导线的材质。

但在实际工程中，必须考虑线导线的机械强度和高低温抗老化问题，由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导至导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议最好采用1.0mm以上铁氟龙在某些环境恶劣的地方还必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

高温镀银铜软导线或国标截面积不小于1.0--1.5平方毫米多股双层防水铜线。

三、线圈安装形状1、矩形安装通常探测线圈常用的是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，线圈宽度推荐为1米以上。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

地感线圈道闸安装注意事项

地感线圈道闸安装注意事项首先，安装地感线圈道闸前需要完善的规划和设计。

可以根据实际需要确定设备的位置和数量，以及道闸的开启高度和宽度。

同时，需要合理布置地感线圈的位置和数量，以确保能够准确感应到车辆的进入和离开。

其次，地感线圈道闸的安装需要选择合适的地面材料。

地感线圈一般埋设在地下，因此地面材料需要具备足够的硬度和承载能力，以防止地感线圈被压坏或损坏。

第三，地感线圈道闸的安装需要合理设置地感线圈的深度。

地感线圈埋设的深度过浅可能导致地感线圈被车辆或其他物体损坏，影响感应功能；而埋设深度过深可能导致感应信号减弱，影响设备的正常运行。

第四，安装地感线圈道闸时需要确保地感线圈与道闸之间的连接稳固可靠。

地感线圈一般通过电缆与道闸控制箱相连接，需要选择质量可靠的电缆，并进行正确的接线操作。

同时，还需要做好防水和防潮措施，以保证设备在各种气候条件下的正常运行。

第五，地感线圈道闸的安装需要注意地下管线的安全。

在埋设地感线圈之前，应该对施工区域进行勘测和标定，确保没有地下管线。

如果发现地下管线，需要采取相应的保护措施，避免对管线造成损坏。

第六，安装地感线圈道闸前需要对设备进行严格测试和调试。

可以通过模拟车辆通行，检测地感线圈的感应效果和道闸的开启、关闭情况。

在测试和调试过程中，需要对设备的各项功能进行全面检查和评估，确保设备能够准确、灵敏地感应车辆进入和离开。

最后，安装地感线圈道闸后需要进行相关的设备维护和保养。

定期对设备进行检查和清洁，及时处理设备中出现的故障和问题。

同时，可以进行一些预防性维护，例如定期更换电缆、检查地感线圈的连接等，以延长设备的使用寿命和保证设备的正常运行。

总结起来，安装地感线圈道闸需要充分考虑设备的规划、设计和安装细节。

只有确保设备的稳定性、可靠性和安全性，才能够实现道闸的正常运行和有效管理车辆通行。

地感线圈

标准停车场地感线圈安装工艺一、切槽规范1、用于水泥及沥青地面的做法：道闸的地感线圈大小尺寸为1.0m×2.0m，其形状有矩形和平行边形，视具体情况而定，一般情况为矩形（注意：在四角处一定要导角，以防伤线），如车道宽大于4，就采用平行四边形（其形状见附图）。

切槽的深度为4~6CM，宽度为0.5CM，位置于闸杆的正下方，槽内不得有杂物。

2、果需要铺设地感线圈的路面是方砖、地砖等，一定要求甲方在地砖下面做一个圈梁，把地感线圈做在圈梁内。

二、布线规范用BV1.0单芯铜线50M，环绕槽内，四角用绝缘纸包角，杜绝划伤外皮，一层一层顺绕5圈，出头处线双绞布于道闸内，出口处套好绝缘管套，测试线圈对地电阻不得小于10MΩ。

三、封槽规范以上工作完成之后，便可封槽胶，其胶的材料为环氧树脂，乙二胺，配方比例为10:0.8，一般用量为1.5公斤左右，搅拌均匀，注进槽内，灌透所有缝隙，刚好平地面为准。

四、检测整个工作完成之后，仔细检查看是否符合要求，待胶干透后再接上控制器进行调试。

停车场地感线圈埋设需知一、线圈材料在理想状况下（不考虑一切环境因素的影响），地感线圈的埋设只考虑面积的大小（或周长）和匝数，可以不考虑导线的 IC智能卡材质。

但在实际工程中，必须考虑导线的机械强度和高低温抗老化问题，在某些环境恶劣的地方还接触式IC卡必须考虑耐酸碱腐蚀问题。

由于导线一旦老化或抗拉伸强度不够导致导线破损，则检测器将不能正常工作。

在实际的工程中，建议采用1.0mm以上铁氟龙高非接触式IC卡温多股软导线。

二、线圈形状1、矩形安装通常探测线圈应感应IC卡该是长方形。

两条长边与金属物运动方向垂直，彼此间距推荐为1米。

长边的长度取决于道路的宽度，通常两端比道路间 ID卡距窄0.3米至1米。

2、倾斜45°安装在某些情况下需要检测自行车或摩托车EM格式ID卡时，可以考虑线圈与行车方向倾斜45°安装。

3、“8”字形安装在某些情况下，路面较宽（超过六米）TK4001ID厚(薄)卡而车辆的底盘又太高时，可以采用此种安装形式以分散检测点，提高灵敏度。